國家開放大學(xué)電大??啤冻鞘熊壍澜煌瓦\組織》期末試題及答案(試卷號2632)_第1頁
國家開放大學(xué)電大專科《城市軌道交通客運組織》期末試題及答案(試卷號2632)_第2頁
國家開放大學(xué)電大??啤冻鞘熊壍澜煌瓦\組織》期末試題及答案(試卷號2632)_第3頁
國家開放大學(xué)電大??啤冻鞘熊壍澜煌瓦\組織》期末試題及答案(試卷號2632)_第4頁
國家開放大學(xué)電大專科《城市軌道交通客運組織》期末試題及答案(試卷號2632)_第5頁
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經(jīng)典word整理文檔,僅參考,雙擊此處可刪除頁眉頁腳。本資料屬于網(wǎng)絡(luò)整理,如有侵權(quán),請聯(lián)系刪除,謝謝!2021國家開放大學(xué)電大??啤冻鞘熊壍澜煌瓦\組織》期末試題及答案(試卷號:2632)2021國家開放大學(xué)電大??啤冻鞘熊壍澜煌瓦\組織》期末試題及答案(試卷號:)盜傳必究一、單項選擇題(每小題2分,共20分,將正確答案選項的字母填入題目中的括號內(nèi))1.從乘客進站到上車、下車、出站,這幾個環(huán)節(jié)的服務(wù)應(yīng)該是以售檢票和(為中心的。ABCD2流預(yù)測可分為(、運輸方式運量預(yù)測、平均運程預(yù)測、到發(fā)運量預(yù)測等。ABCD3(及列車編組輛數(shù)計算出來。A.站間客流量.列車周轉(zhuǎn)時間.在折返站的停留時間D.折返線數(shù)量.乘客信息系統(tǒng)簡稱(。APSIAFCIPSPIS后備電力能維持事故照明(。A20分鐘1小時C1.5小時D2小時(是城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)(AFC系統(tǒng))的核心,負責(zé)線路運營管理的主要信息管理系統(tǒng)。A.車站終端設(shè)備D計算機系統(tǒng).車站的現(xiàn)金主要由車站的票款和(組成。A.票務(wù)運作備用金B(yǎng).維修費C.員工薪金D.運營資金8(信號動車,遇有危險及時停車。A.檢修部門B.司機C.信號員D.運轉(zhuǎn)值班員9.區(qū)域同使用同一個價格表,并同時考慮了(與費用之間關(guān)系的合理性。A(是運輸總成本的一部分。ABD二、多項選擇題(每小題3分,共15分,將正確答案選項的字母填入題目中的括號內(nèi),多選少選不得分)11.客流的不均衡性,主要體現(xiàn)在(的不均衡。A.上下行客流.流動人口.斷面客流D.高峰小時客流.分時客流12.客流計劃的主要內(nèi)容包括(等。A.站間到發(fā)客流量B.各站方向別上下車人數(shù)C.全日斷面客流量的斷面客流量13.導(dǎo)向標志系統(tǒng)中各類標志按其發(fā)揮的作用可分為(等。A.確認標志B.導(dǎo)向標志.綜合信息標志D.禁止標志E14.票卡發(fā)行及使用的主要內(nèi)容包括(等。A.車票制作B.車票編碼定義C.車票初始化.車票的賦值發(fā)售E.車票的使用15.車輛段及停車場是供軌道交通車輛與工程車輛(的場所。A.整備作業(yè)B.停放.保養(yǎng)D.維修及清洗.乘客候車三、判斷題(每小題2分,共20分,將正確答案填入題目前的括號內(nèi),正確打,錯誤打)(×)16.早期地鐵站臺多為島式站臺,現(xiàn)在較多選擇的是側(cè)式站臺。(×)17.軌道交通系統(tǒng)的客流是動態(tài)變化著的,并且這種動態(tài)變化是沒有規(guī)律的。增加列車編組數(shù)的辦法也能達到一定的運能。指揮的原則。(√)20.地鐵突發(fā)公共事件的處理一般應(yīng)遵循“先救人,后救物;先全面,后局部的原則。(×)21.車站所有報表的保管年限為2年。.乘客遺失單程票,須交相應(yīng)的車票制作工本費,然后按最高單程票價補票后發(fā)售出站票給予出站。正在進行檢修作業(yè)的車輛,未經(jīng)檢修負責(zé)人同意,運轉(zhuǎn)值班員不得擅自調(diào)動使用。(×)24.軌道交通企業(yè)根據(jù)目標市場的需要及乘客欲望、知覺與偏好的分析,來實現(xiàn)盈利這一惟一目標。(×)25.運營里程是指為運送乘客,在運營線路上車輛行駛的生的車輛空駛里程。四、名詞配伍(每小題3分,共15分,將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對應(yīng)的括號內(nèi))26.疏散(D)27.清客(A)28.AFC系統(tǒng)(C)29.車體(B)30.城市軌道交通市場營銷(E)A.是指當車站或列車出現(xiàn)異常時,需要將乘客從一區(qū)域全部轉(zhuǎn)移到另一區(qū)域。B.分有司機室車體和無司機室車體兩種,它是容納乘客和乘務(wù)員駕駛的地方,又是安裝與連接其他設(shè)備的基礎(chǔ)。C.即自動售檢票系統(tǒng),是基于計算機、通信、網(wǎng)絡(luò)、自動控制技術(shù),實現(xiàn)售票、檢票、收費、統(tǒng)計、管理等全過程的自動化系統(tǒng)。D.是指在緊急情況下,利用一切通道和出口迅速將乘客從危險區(qū)域全部轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域。E.是指經(jīng)由交易過程來滿足人們對客運服務(wù)的需要和欲望的一切活動。五、問答及分析題(共30分)3115分)答:3分)9分)①工作地點:各車站的客服中心或臨時售票點。③服務(wù)業(yè)務(wù):問詢、售票、充值、退票、驗票、掛失、異常票務(wù)事務(wù)處理等。3分)一是準備售票;二是開窗售票;三是售票結(jié)束。32.筒述城市軌道交通的客運服務(wù)流程;15分)答:梯上站臺(側(cè)式站臺地面站一側(cè)乘客可直接進入站臺)一乘車。(5分)10分)①導(dǎo)向標志,方便乘客識別并根據(jù)導(dǎo)向指示進站乘車;②式服務(wù),車站工作人員應(yīng)向問詢的乘客提供服務(wù);③為主、人工為輔的方式,都要提供更為準確的售票服

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