智能交通分析

3.3智能交通主要內(nèi)容智能交通的基本概念和主要內(nèi)容城市智能交通控制與管理系統(tǒng)電子不停車收費系統(tǒng)智能公路一、智能交通的基本概念和主要內(nèi)容簡稱ITS（IntelligentTransportationSystems）是將先進的電子、信息、傳感與檢測、自動控制、系統(tǒng)工程等技術(shù)綜合運用于地面交通，建立起安全、實時、準確、高效的地面運輸系統(tǒng)；實質(zhì)是利用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)運輸系統(tǒng)而形成的一種信息化、自動化、智能化、社會化的新型運輸系統(tǒng)。什么是智能交通系統(tǒng)？智能交通的主要內(nèi)容先進交通管理系統(tǒng)包括城市交通控制系統(tǒng)、高速公路管理系統(tǒng)、應急管理系統(tǒng)、公交優(yōu)先系統(tǒng)、不停車自動收費系統(tǒng)、需求管理系統(tǒng)等。先進出行者信息系統(tǒng)向出行者提供當前的交通和道路狀況等，以幫助出行者選擇出行方式、出行時間和出行路線；還可為出行者提供準確實時的地鐵、輕軌和公共汽車等公共交通的服務信息。先進公共運輸系統(tǒng)包括車輛定位、客運量自動檢測、行駛信息服務、自動調(diào)度、電子車票、需求響應等系統(tǒng)；如利用GPS和移動通信網(wǎng)對公共車輛進行定位監(jiān)控和調(diào)度、采用IC卡進行客運量檢測和公交出行收費等。商用車輛運營運系統(tǒng)

主要針對貨運和遠程客運企業(yè)，目的是提高運營效率和安全性；它利用衛(wèi)星、路邊信號標桿、電子地圖、車輛自動定位與識別、自動分類與稱重等設備與技術(shù)，對運營車輛進行調(diào)度管理，掌握車輛的位置、貨物負荷、移動路徑等信息。

先進車輛控制和安全系統(tǒng)

包括事故規(guī)避、監(jiān)測調(diào)控等系統(tǒng)，使車輛具有道路障礙自動識別、自動報警、自動轉(zhuǎn)向、自動制動、自動保持安全車距和車速等功能；可向駕駛員提供車體周圍的必要信息，可發(fā)出預警，并可自動采取措施來防止事故的發(fā)生。自動化公路系統(tǒng)是智能車輛控制系統(tǒng)和智能道路系統(tǒng)的集成，使車輛自動與智能交通設施及周圍車輛相互配合，以控制車輛的速度、方向和車置，可以使司機更輕松、更安全地駕駛車輛。在未來的高速公路上，甚至可以實現(xiàn)車輛完全自動駕駛。

二、城市智能交通控制與管理系統(tǒng)城市交通控制系統(tǒng)是面向全市的交通數(shù)據(jù)監(jiān)測、交通信號燈控制與交通誘導的計算機控制系統(tǒng)，能實現(xiàn)區(qū)域或整個城市交通監(jiān)控系統(tǒng)的統(tǒng)一控制、協(xié)調(diào)和管理，在結(jié)構(gòu)上可分為一個指揮中心信息集成平臺以及交通管理自動化、信號控制、視頻監(jiān)控、信息采集及傳輸和處理、GPS車輛定位等多個子系統(tǒng)。城市智能交通控制與管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)信息傳輸系統(tǒng)交通誘導系統(tǒng)交通事件事故

視頻檢測系統(tǒng)超速檢測系統(tǒng)供電防雷系統(tǒng)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)交通管理信息系統(tǒng)電子警察系統(tǒng)信號控制系統(tǒng)交通事件快速

處理系統(tǒng)GPS車輛定位

系統(tǒng)交通管理自動化系統(tǒng)其他信息應用系統(tǒng)業(yè)務支撐平臺軟件平臺硬件平臺指揮中心控制系統(tǒng)城市交通信號控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡架構(gòu)由交通管理中心、數(shù)據(jù)傳輸終端、現(xiàn)場設備組成，現(xiàn)場設備包括車輛檢測器、信號控制機、電子警察等。交通信息采集常用檢測技術(shù)有環(huán)形線圈、微波、視頻、超聲波等微波檢測

利用雷達技術(shù)，對路面發(fā)射微波，通過對回波信號進行高速實時的數(shù)字化處理分析，檢測車流量、速度、車道占有率和車型等交通流基本信息。視頻電子警察系統(tǒng)

電子眼電子警察系統(tǒng)由前端數(shù)碼攝像機、車輛檢測器、數(shù)據(jù)傳輸和數(shù)據(jù)處理部分組成，采用了先進的車輛檢測、模式識別、圖像處理、通信傳輸?shù)燃夹g(shù)，具有自動拍攝違章車、圖像遠程傳輸、車牌識別、統(tǒng)計、分析和違章處罰等一系列功能。闖紅燈違章抓拍系統(tǒng)的運行界面交通信息傳輸?shù)闹饕绞剑篒nternet、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)、GPS、專用短程通信系統(tǒng)、無線移動通信、廣播接收機等。交通信號反饋控制系統(tǒng)在相關(guān)路段的適當位置設置各種車輛檢測器，獲得該監(jiān)測斷面的交通參數(shù)，這些參數(shù)被送到交通信號控制系統(tǒng)，經(jīng)計算機分析處理后，自動選擇合適的交通信號控制方案或者調(diào)整相關(guān)控制方案的信號控制參數(shù)，使交通流實現(xiàn)最小延誤，提高路口的通行能力。GPS導航系統(tǒng)由接收機接收衛(wèi)星信號，可得到該點的經(jīng)緯度坐標、速度、時間等信息，當汽車捕捉不到衛(wèi)星信號時，系統(tǒng)可自動轉(zhuǎn)換為自律導航，由車速傳感器檢測出行進速度，陀螺傳感器檢測出前進方向，通過計算機直接算出前進的距離。GPS導航可用于飛機、船舶、地面車輛及步行者。GPS導航示意圖交通綜合管理信息平臺是一種信息化、智能化的新型交通系統(tǒng)，可整合交通運輸系統(tǒng)的信息資源，按一定標準規(guī)范完成多源異構(gòu)數(shù)據(jù)的接入、存儲、處理、交換、分發(fā)等功能，從而實現(xiàn)部門間信息共享、為制定交通運輸組織與控制方案、科學決策、以及面向公眾開展交通綜合信息服務提供數(shù)據(jù)支持。國內(nèi)首個工程化實施的大城市道路交通信息集成和智能化應用系統(tǒng)是上海市2007年完成的“城市道路交通信息智能化系統(tǒng)及平臺軟件”項目。上海的城市道路交通信息智能化系統(tǒng)廣州智能交通指揮控制中心交通監(jiān)控界面三、電子不停車收費系統(tǒng)簡稱ETC（ElectronicTollCollection），是目前最先進的路橋收費方式。電子不停車收費系統(tǒng)的特點通過車載裝置與收費站的微波天線之間的短程通訊，利用計算機聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進行后臺結(jié)算處理；全路段封閉、車載智能卡、電子托收、聯(lián)網(wǎng)分賬等；采用了自動車牌識別、自動車型分類、逃費抓拍等技術(shù)；通行效率顯著提高，可24小時無人監(jiān)管不間斷工作，車道過車和銀行托收都由系統(tǒng)自動實現(xiàn)；四、智能公路是建有通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等基礎(chǔ)設施，并對車輛實施自動安全檢測、發(fā)布相關(guān)的信息以及實施實時自動操作的運行平臺智能公路的優(yōu)點及發(fā)展前景智能公路系統(tǒng)可顯著提高公路的通行能力和服務水平，使車流量增大2至3倍，行車時間縮短35%～50%；可以大大提高安全性，預防和避免交通事故、降低并排除人為錯誤及駕駛員心理因素的消極影響；智能公路是智能交通的最高形式和最終歸宿，代表著未來公路交通的發(fā)展方向，前景是美好的，但同時也是技術(shù)難度最大、涉及面最廣、最具挑戰(zhàn)性的領(lǐng)域；發(fā)展智能公路的基本思路是以道路基礎(chǔ)設施智能化為核心，以公路智能與車載智能的協(xié)調(diào)合作為基礎(chǔ)，重視人的因素，促進人、車、路三位一體協(xié)調(diào)發(fā)展。內(nèi)容總結(jié)3.3智能交通。3.3智能交通。簡稱ITS（IntelligentTransportationSystems）。向出行者提供當前的交通和道路狀況等，以幫助出行者選擇出行方式、出行時間和出行路線。還可為出行者提供準確實時的地鐵、輕軌和公共汽車等公共交通的服務信息。如利用GPS和移動通信網(wǎng)對公共車輛進行定位監(jiān)控和調(diào)度、采用IC卡進行客運量檢測和公交出行收費等。主要針對貨運和遠程客運企業(yè)，目的是提高運營效率和安全性。GPS導航可