高中地理51交通運(yùn)輸方式和布局例題思考新人教版必修2

交通運(yùn)輸方式和布局例題思慮比較的方法。五種交通運(yùn)輸方式的特色要從運(yùn)量、運(yùn)價(jià)、速度、連續(xù)性、靈巧性、穩(wěn)固性以及基礎(chǔ)投資、勞動生產(chǎn)率等方面進(jìn)行比較，進(jìn)一步剖析其優(yōu)弊端，進(jìn)而合理地進(jìn)行運(yùn)輸方式的選擇。（1）各樣交通運(yùn)輸方式優(yōu)弊端比較：在鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空運(yùn)量（多→少）24135速度（快→慢）23451運(yùn)價(jià)（低→高）34125連續(xù)性（好→差）12453靈巧性（好→差）31542穩(wěn)固性（好→差）12534線路少54132基建投資多14235運(yùn)具生產(chǎn)率（高→低）35124①鐵路（今世最重要的運(yùn)輸方式之一）——運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然要素影響小、連續(xù)性好。②公路（發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要）——靈巧靈巧、周轉(zhuǎn)速度快、對自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。③水道（歷史最悠長的運(yùn)輸方式）——運(yùn)量大、投資少、成本低。④航空（最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式）——速度快、運(yùn)輸效率高。⑤管道（運(yùn)具與線路合二為一的新式運(yùn)輸方式）——消耗小、連續(xù)性強(qiáng)、穩(wěn)固性強(qiáng)、運(yùn)量很大。2）貨運(yùn)方式的選擇一般依據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)目、價(jià)錢、運(yùn)送距離和時效等方面進(jìn)行評論。現(xiàn)代各樣運(yùn)輸方式各有優(yōu)勢，同時又都在必定程度上遇到必定條件的限制。所以在選擇貨運(yùn)方式時要進(jìn)行綜合考慮，應(yīng)本著“多、快、好、省”的原則，依據(jù)運(yùn)輸對象的特色和運(yùn)輸要求，選擇最正確運(yùn)輸方式。即選擇運(yùn)輸方式要明確三點(diǎn)：①運(yùn)量大、成本低、投資少、勞動效率高，既能以足夠的運(yùn)量知足經(jīng)濟(jì)增加的需求，又能最大限度地節(jié)儉運(yùn)輸花費(fèi)。②要求盡可能快的送到速度，既能減少物質(zhì)積壓，加速資本的流動與周轉(zhuǎn)，又能在時間上知足人們對商品的需求。③要求盡可能保證連續(xù)不停的運(yùn)輸以及運(yùn)輸?shù)陌踩院褪嫣剐裕员ＷC各樣生產(chǎn)和社會生活井井有條地進(jìn)行。一般來說，名貴、急需、數(shù)目不大、遠(yuǎn)距離的應(yīng)選擇空運(yùn)；容易死亡變質(zhì)的鮮貨或活物，量小短距離的應(yīng)選擇公路運(yùn)輸，量大遠(yuǎn)距離的要用鐵路上的專用車廂；大批粗笨的貨物盡可能利用水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸；液體、氣體盡可能用管道運(yùn)輸。選擇運(yùn)輸方式的一般原則是：【例1】將以下幾種貨物從起點(diǎn)運(yùn)到終點(diǎn)，請選擇最適合的運(yùn)輸方式，在表中相應(yīng)的空格中打“√”。貨物類型和數(shù)目起點(diǎn)—終點(diǎn)鐵路公路河運(yùn)海運(yùn)航空管道2箱搶救藥上?！_2噸活魚密云水庫—北京50噸鋼材鞍山—石家莊1000噸大米重慶—上海50萬噸石油華北油田—北京思路：運(yùn)輸方式的選摘要依照貨物的性質(zhì)、數(shù)目、運(yùn)距、價(jià)錢、時間等狀況綜合剖析，選出最正確的運(yùn)輸方式。一般而言，名貴、急需、絕密且數(shù)目不大的物件多采納空運(yùn)；易死亡、變質(zhì)的活鮮產(chǎn)品，短途走公路，遠(yuǎn)程而數(shù)目又大的可用鐵路上的專用車廂；大宗粗笨貨物，距離遠(yuǎn)的應(yīng)盡可能走水道或鐵路；石油、天然氣等液態(tài)、氣態(tài)物件多用管道運(yùn)輸。答案：依照上述原則，表格中的答案自上而下挨次是：航空、公路、鐵路、河運(yùn)、管道。讀圖綜合剖析。綜合剖析交通運(yùn)輸網(wǎng)最基本的評論指標(biāo)。依據(jù)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活的需要，各樣現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式結(jié)合，各樣交通運(yùn)輸線（公路、鐵路、航道、管道）、點(diǎn)（港口、車站、航空港）交叉，形成不一樣形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。教材圖5.3“交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次”的讀圖步驟。第一看圖中的“運(yùn)輸方式”一欄，是最基本的，共有五種運(yùn)輸方式；其次，由此向左看，表現(xiàn)運(yùn)輸方式從簡單到復(fù)雜的不一樣形式，即一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)，兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)；再次，由此向右看，表現(xiàn)的是綜合運(yùn)輸網(wǎng)由初級到高級的不一樣層次，即不一樣地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)（若干個省級組合成地區(qū)級綜合運(yùn)輸網(wǎng)，若干個地區(qū)級組合成國家級綜合運(yùn)輸網(wǎng)）。網(wǎng)絡(luò)化是現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展的趨向之一。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化過程，能夠從時間和空間尺度進(jìn)行剖析。從時間尺度看，主假如交通運(yùn)輸方式的變化，從開始的手提肩扛、利用牲口馱運(yùn)，發(fā)展到今天現(xiàn)代化的鐵路、公路、水道、航空和管道五種主要方式，從一種運(yùn)輸方式發(fā)展到一種運(yùn)輸方式的網(wǎng)絡(luò)，以一種方式形成的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展到兩種或兩種以上的方式構(gòu)成的綜合網(wǎng)絡(luò)及網(wǎng)絡(luò)化。同時，交通運(yùn)輸不單日趨網(wǎng)絡(luò)化，并且日趨高速化和專業(yè)化。從空間尺度看，由省級綜合運(yùn)輸網(wǎng)發(fā)展到地區(qū)級綜合運(yùn)輸網(wǎng)，再發(fā)展到國家級綜合運(yùn)輸網(wǎng)，并且擴(kuò)大到國家與國家之間，洲與洲之間。不一樣運(yùn)輸網(wǎng)在不一樣地區(qū)中據(jù)有不一樣的地位，鐵路運(yùn)輸此刻是世界上大部分國家主要的運(yùn)輸方式；大海運(yùn)輸是此刻國際貿(mào)易的最主要運(yùn)輸方式；而中短途運(yùn)輸則以公路運(yùn)輸居主導(dǎo)地位，在一些缺乏鐵路的地區(qū)，公路也起著骨干運(yùn)輸?shù)淖饔?；航空運(yùn)輸是遠(yuǎn)程客運(yùn)最主要的方式；管道運(yùn)輸在天然氣、石油運(yùn)輸中發(fā)揮側(cè)重要作用。交通運(yùn)輸網(wǎng)最基本的評論指標(biāo)是運(yùn)網(wǎng)密度。運(yùn)網(wǎng)密度是地區(qū)各種交通運(yùn)輸線的總長度同地區(qū)總面積的比值。運(yùn)網(wǎng)密度與交通運(yùn)輸通暢性有親密關(guān)系。一般