園林道路景觀設(shè)計的主要手法

Word版本，下載可自由編輯園林道路景觀設(shè)計的主要手法園林道路景觀設(shè)計的主要手法有哪些？有哪些綠化計劃？請看我編輯的文章。

一、行道樹綠帶

行道樹以喬木為主。喬木的樹型、品種和間距都應按照干道的性質(zhì)而定，應挑選遮擋???效果好、分枝點高、速生、樹型柔美、適合城市道路環(huán)境且對行人不會造成危害的樹種。道路兩側(cè)的樹木，在形成道路景觀的空間層次的同時，也構(gòu)成了道路的特點。道路較窄的宜挑選樹冠較小的喬木，道路較寬的宜挑選樹冠豐滿、樹型柔美的喬木。

二、分車綠帶

分車綠帶在設(shè)計上應采納大手筆。在現(xiàn)代城市中，汽車為主要的交通工具，道路的使用者為駕駛員或乘客，分車綠帶的綠化設(shè)計必需符合這類人群的視覺特性和邏輯，以提升視覺質(zhì)量。每條分車綠帶的植物品種不宜太多，分車綠帶的圖案變化在普通的城市道路中以50～100米為宜，不宜以叢植的方式種植灌木，盡量采納行列方式種植，圖案也應簡潔大方，避開形成急劇變化的跳動感，減輕用路者的眼力疲勞，適當配以開花的灌木和宿根花卉，給整條分車綠帶帶來艷麗、明快的色彩。位于交錯口的分車帶及導向島需考慮到平安的因素，普通不宜種植喬木和較高的灌木，應挑選適當?shù)牡乇?，以保證拐彎車輛及過路行人的平安視距。

三、人行道綠地

人行道旁綠地應按照相鄰用地性質(zhì)、防護和景觀要求舉行綠化設(shè)計。位于商業(yè)區(qū)的綠地宜采納規(guī)章式種植，并將綠地適當?shù)財嚅_，制造一些開放和封閉的空間，使綠地與建造形成一個整體。兩種空間的交替浮現(xiàn)形成了城市綠地景觀中的韻律感。位于居住區(qū)旁的人行道綠地宜采納自然式種植，因為居住區(qū)內(nèi)人的活動較為頻繁，為了削減道路行車的尾氣、噪聲對居住環(huán)境的影響，在人行道綠地應多種植喬木。由喬木、灌木和地被組成人工化的自然群落，產(chǎn)生良好的生態(tài)效益，同時植物種植方面不宜太瑣碎，喬木種植宜疏密有致，品種切忌雜亂無章，應以一兩種喬木作為基調(diào)樹種，再適當?shù)嘏渲眯棠尽⒐嗄?，地被采納成片種植，形成大色塊，在綠地寬度和條件允許的狀況下，綠地內(nèi)可形成一定的緩坡，使囫圇人行道綠地越發(fā)生動，臨近自然。

四、護坡綠化

護坡綠化就位置不同可分為上護坡和下護坡綠化。上護坡綠化指由開挖土方所形成的路面以上的坡面綠化。為了削減土方量，此類坡度普通較大。按栽植條件不同可分為植被坡和非植被坡。植被坡過去采納藤本攀緣類植物舉行垂直綠化，現(xiàn)在已逐步使用了草坪噴播、草坪植生帶等新型手法。非植被坡的綠化常采納藤本攀緣類植物綠化。下護坡綠化指由土石方堆填路基所形成路面以下兩側(cè)的坡面，此類坡面因為是人為的虛方壓實坡，因此坡度較上護坡小土質(zhì)好，硬化處理少。主要采納種植池槽綠化為主，可挑選植物