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(江蘇專版)19版高考地理大一輪復(fù)習(xí)專題七交通與人地關(guān)系高頻考點57交通運輸線的區(qū)位選擇LtDPAGEPAGE4。。內(nèi)部文件,版權(quán)追溯內(nèi)部文件,版權(quán)追溯內(nèi)部文件,版權(quán)追溯57交通運輸線的區(qū)位選擇(2018·海安模擬)2017年春節(jié)小長假期間,湖北省興山縣古夫鎮(zhèn)至昭君大橋的“水上公路”累計接待游客達9萬人次,如圖所示。該條公路是興山縣連接G42滬蓉高速宜(昌)巴(東)段的重要通道,線路總長10.9千米,其中有4.4千米建在三峽庫區(qū)香溪河和古洞口二級電站水庫之上,故得名“水上公路”。據(jù)此完成1~2題。1.該快速通道修建成“水上公路”,主要目的在于()A.減少建設(shè)成本 B.避免破壞山林C.減少占用耕地 D.縮短出行路程2.該段公路()A.易造成河流堵塞B.修建時應(yīng)優(yōu)先考慮縮短線路長度C.橋梁高度要考慮洪水位D.建在河道最深的地方A.降低施工成本 B.緩和海浪沖擊C.減輕臺風(fēng)影響 D.保證通航順暢2017年7月15日上午,世界上穿越沙漠、戈壁最長的高速公路——北京到新疆高速公路內(nèi)蒙古、甘肅、新疆三省區(qū)路段同時通車。下圖示意京新高速公路線路走向。據(jù)此完成9~10題。9.建設(shè)京新高速公路遇到的主要障礙是()A.高寒缺氧,凍土廣布 B.地形崎嶇,水源不足C.資金匱乏,技術(shù)落后 D.戈壁廣布,風(fēng)沙嚴重10.該高速公路竣工,有利于()①保護沿線地區(qū)的草原植被②改善當?shù)匾吧鷦游锏纳姝h(huán)境③加快沿線地區(qū)資源的開發(fā)④溝通東西部,使西北地區(qū)對外聯(lián)系更加快捷A.①②B.②③C.③④D.②④(2018·溧陽模擬)下圖是“我國某城市分布圖”。該城市有2000多年的歷史,被譽為“南船北馬,七省通衢”。建于上世紀六、七十年代的焦柳鐵路線,穿過該城市多采用高路基或公路涵洞的方式。讀圖完成下題。11.在當時條件下,鐵路線穿過城區(qū)設(shè)計成高路基或公路涵洞的形式,考慮的主要因素可能為()A.形成立體交通,對城市交通干擾小B.防止城市內(nèi)澇C.阻止行人穿行D.夯實地基,防止地面下沉根據(jù)國家有關(guān)部門發(fā)布的消息,規(guī)劃中的杭溫高速客運鐵路,杭紹臺城際鐵路(下圖)已于2017年開工。據(jù)此完成12~13題。12.修建杭溫高速客運鐵路、杭紹臺城際鐵路有利于()A.城市之間的分工與合作 B.提高溫州的城市等級C.控制杭州的城市規(guī)模 D.解決城市污染問題13.圖示地區(qū)以南北向鐵路為主,其他方向的鐵路很少,原因是()A.受東西走向的山脈影響B(tài).受東西流向的河流影響C.繪圖的原因D.行政區(qū)域的限制地鐵和輕軌構(gòu)成重慶的城市軌道交通系統(tǒng),下圖示意重慶市已建成通車的城市軌道交通系統(tǒng)。讀圖,完成14~15題。14.下列關(guān)于重慶的軌道交通敘述正確的是()①長江以北軌道線路密度比長江以南密度大,是因為長江以北多平原,長江以南多山地②重慶的軌道交通呈現(xiàn)規(guī)則的幾何形狀③重慶軌道交通對沿線房地產(chǎn)的正面影響是提高沿線的房地產(chǎn)價值④重慶修建城市軌道交通的最主要目的是改善交通狀況A.①②B.②③C.③④D.①④15.新建軌道交通的沿線最可能出現(xiàn)()A.中心商務(wù)區(qū) B.居民住宅區(qū)C.大型工業(yè)區(qū) D.城市綠化帶(2018·常州模擬)蘭渝鐵路北起蘭州,南至重慶,2008年開工建設(shè),2017年6月19日全線最后一處重難點工程——胡麻嶺隧道勝利貫通,預(yù)計2017年底全線正式通車。20世紀50年代,我國鐵道部曾組織專家對蘭渝鐵路四川廣元至重慶段進行勘察選線,但實際上僅勘察了廣元到南部縣段就因故停止,并取消了蘭渝鐵路的建設(shè)計劃。下圖為“蘭渝鐵路線示意圖”。據(jù)此完成第16題。16.蘭渝鐵路線修建的最大自然障礙是()A.地形起伏較大 B.全線高溫多雨C.沿線河流縱橫 D.洪澇災(zāi)害頻繁(2018·丹陽質(zhì)檢)過去,山區(qū)公路多為“之”字形盤山公路?,F(xiàn)在,興建高速公路則是逢山開道,遇溝建橋,盡量取最短距離(如圖甲)。據(jù)此完成17~18題。17.圖乙中AB示意某段高速公路,則(雙選)()A.該段高速公路向東北—西南延伸B.該段高速公路經(jīng)過的地形區(qū)為鞍部C.①處可能有高架橋,②處可能有隧道D.①②兩地的地質(zhì)構(gòu)造分別為背斜和向斜18.在山區(qū)興建高速公路不呈“之”字形,其主要原因有(雙選)()A.經(jīng)濟實力增強 B.汽車性能改善C.科技水平提高 D.為節(jié)省建設(shè)費用

答案精析1.B2.C[第1題,“水上公路”的建設(shè)成本高;這里是山區(qū),基本不占用耕地;建“水上公路”沒有縮短路程。第2題,該公路建于水庫、河流上方,不會造成河流堵塞;出于安全性考慮,必然首要考慮洪水威脅,河道最深處安全隱患大,線路長度需要考慮,但不是優(yōu)先的,也不是必然縮短線路。]3.B4.A5.A[第3題,“把交通工程輕輕放進大自然”很好的說明了錢江隧道與自然環(huán)境的有機融合,錢江隧道所在的杭州灣有世界著名的錢塘江大潮景觀,而錢江隧道的修建對錢塘江大潮奇觀幾乎沒有影響。第4題,錢江隧道位于杭州灣的地下,地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜;又由于杭州灣特殊的地理位置,使得錢江隧道的修建受到強潮汐和高水壓的影響;B、D兩項都不是隧道建設(shè)中的難題;而C項中的“設(shè)計精度高,技術(shù)要求高”是所有隧道工程都面臨的問題。第5題,錢江隧道的修建能夠縮短錢塘江兩岸的距離,加強與長三角都市圈的內(nèi)部聯(lián)系,從而促進社會經(jīng)濟發(fā)展;與B項相比,A項意義更大。]6.C7.A8.D[第6題,海灣中每天都有潮汐漲落,它們對橋體有很大的沖擊,所以采用“S型”設(shè)計可以很好的減少潮汐的沖擊。第7題,東海大橋連接重要港口,所以來往于東海大橋上的車輛主要是集裝箱卡車。第8題,東海大橋P處水面與橋面距離40米,其目的是保證橋下面的船只通航順暢。]9.D10.C[第9題,途中主要經(jīng)過我國干旱地區(qū),水源不足,戈壁廣布,風(fēng)沙嚴重,地形起伏不大,大部分經(jīng)過內(nèi)蒙古高原,沒有永久凍土。第10題,高速公路的建設(shè)對于沿線植被和野生動物生存環(huán)境有不利的影響,①②錯。]11.A[鐵路經(jīng)過對城市交通形成干擾,為了避免影響城市交通,鐵路路基加高,與市內(nèi)公路相交建造公路涵洞。]12.A13.C[第12題,能促進浙江省城市體系的形成與發(fā)展,有利于浙江省城市之間的分工與合作。第13題,圖示地區(qū)東西向鐵路較少,而以南北向鐵路為主,主要是由圖示功能所決定的,該圖是用來示意未來建設(shè)的杭溫高速客運鐵路、杭紹臺城際鐵路,不是介紹浙江鐵路的情況,所以其他方向的鐵路很少;圖示地區(qū)的山脈是武夷山,該山脈為東北-西南走向,對交通線走向的影響??;該地區(qū)以中小河流為主,航運價值??;行政區(qū)域?qū)煌ň€的走向影響很小,故選C。]14.C15.B[第14題,長江以北商圈分布多,說明重慶市人口和經(jīng)濟中心在長江以北,故軌道線路長江以北密度更大;重慶的軌道交通并不呈現(xiàn)規(guī)則的幾何形狀,故可排除①②。第15題,新建軌道交通沿線通達度提高,便于市民出入,最可能出現(xiàn)居民住宅區(qū)。]16.A[蘭渝鐵路線穿越黃土高原、秦嶺、大巴山及四川盆地等地形區(qū),地勢起伏較大,工

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