2021-2022年一級建造師之一建公路工程實務(wù)考前沖刺試卷B卷含答案

2021-2022年一級建造師之一建公路工程實務(wù)考前沖刺試卷B卷含答案單選題（共80題）1、橋梁基礎(chǔ)施工的基坑排水方法中，井點降水法不適用于（）的土質(zhì)基坑。A.無砂的黏質(zhì)土B.地下水位較高C.坑壁不易穩(wěn)定D.土質(zhì)較差且有嚴(yán)重流砂【答案】A2、按我國目前規(guī)范要求，高等級公路瀝青路面施工應(yīng)使用（）設(shè)備。A.連續(xù)強制式攪拌B.間歇強制式攪拌C.間歇滾筒式攪拌D.連續(xù)滾筒式攪拌【答案】B3、隧道施工襯砌的安全技術(shù)中，軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應(yīng)及時施作，二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級圍巖不得大于（）m。A.60B.70C.80D.90【答案】D4、下列關(guān)于路基填料選擇的說法，錯誤的是（）。A.填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好B.含草皮、樹根的土質(zhì)嚴(yán)禁作為路基填料C.強膨脹土可以直接作為路基填料D.級配良好的礫石混合料可以作為路基填料【答案】C5、宜修建加筋土擋土墻的路段是（）。2012年A.挖方路段B.地形陡峭的山坡路段C.半填半挖路段D.地形平坦寬敞的填方路段【答案】D6、關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)場檢測驗收的說法，正確的是（）。2012年A.每批進(jìn)行拉力和冷彎試驗B.每批進(jìn)行抗拉強度和彎曲試驗C.每批進(jìn)行長度與直徑偏差及力學(xué)性能試驗D.每批進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗【答案】D7、公路工程工程量清單編寫的工程細(xì)目，根據(jù)工程的不同部位分為總則、路基、路面、橋梁涵洞、隧道、預(yù)埋管線、綠化、環(huán)境保護(hù)和（）部分。A.機(jī)械設(shè)備B.租賃設(shè)備C.安全設(shè)施D.暫定金額【答案】C8、為防止混凝土離析，自高處向模板傾卸混凝土?xí)r，混凝土自由傾落高度宜不超過（）m。A.2B.3C.4D.7【答案】A9、公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)可一共分為（）。A.二級B.三級C.四級D.五級【答案】B10、通過設(shè)計和試配確定的配合比,應(yīng)經(jīng)批準(zhǔn)后方可使用,且應(yīng)在混凝土拌制前將理論配合比換算為（）。A.設(shè)計配合比B.修正配合比C.施工配合比D.工地配合比【答案】C11、下列關(guān)于排水溝的施工的規(guī)定錯誤的是（）。A.排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜傲成弧線，其半徑不宜小于10mB.排水溝長度根據(jù)實際需要而定，通常不宜超過500mC.排水溝沿路線布設(shè)時，應(yīng)離路基盡可能遠(yuǎn)一些，距路基坡腳不宜小于2mD.大于溝底.溝壁土的容許沖刷流速時，應(yīng)采取邊溝表面加固措施【答案】C12、（2020年真題）預(yù)應(yīng)力施工中，直徑為32mm的預(yù)應(yīng)力筋施工錨固完畢，切割后其外露長度至少為（）A.32mmB.48mmC.40mmD.63mm【答案】B13、確定隧道掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)注意的問題是（）。A.危險品庫房按有關(guān)安全規(guī)定辦理B.鉆爆作業(yè)設(shè)計C.合理布置大堆材料堆放位置D.運輸通道應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃、布局合理【答案】B14、下列關(guān)于觸電事故預(yù)防管理措施說法錯誤的是（）。A.施工用電設(shè)備數(shù)量在5臺及以上時應(yīng)編制用電組織設(shè)計B.施工現(xiàn)場臨時用電工程專用的電源中性點直接接地采用220V/380V三相四線制低壓電力系統(tǒng)C.采用二級配電系統(tǒng)D.堅持“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”【答案】C15、有關(guān)專業(yè)分包的規(guī)定中錯誤的是（）。A.所有專業(yè)分包計劃和專業(yè)分包合同須報監(jiān)理人審批，并報發(fā)包人核備B.專業(yè)分包工程不得再次分包C.專業(yè)分包人應(yīng)具備相應(yīng)的專業(yè)承包資質(zhì)D.專業(yè)分包人應(yīng)將其專業(yè)分包工程的施工組織設(shè)計和施工安全方案報承包人批準(zhǔn)【答案】D16、拓寬部分的路堤采用非透水性填料時,應(yīng)在地基表面按設(shè)計鋪設(shè)（）。A.隔離層B.防凍層C.基層D.墊層【答案】D17、在對進(jìn)度計劃進(jìn)行計劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性審查時，應(yīng)重點審查（）。A.施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期B.主要骨干人員及施工隊伍的進(jìn)場日期已經(jīng)落實C.各項施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗和技術(shù)水平相適應(yīng)D.所需主要材料和設(shè)備的運送日期已有保證【答案】C18、公路工程合同體系中的核心合同是（）。A.勘察合同B.設(shè)計合同C.施工合同D.供貨合同【答案】C19、中、小型突水泥的地段地質(zhì)災(zāi)害分級為（）。A.A級B.B級C.C級D.D級【答案】B20、水泥混凝土拌和站基本組成一般不包括（）。2013年A.物料儲存系統(tǒng)B.物料稱量系統(tǒng)C.烘干加熱系統(tǒng)D.攪拌主機(jī)和電氣控制系統(tǒng)【答案】C21、交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記和()等構(gòu)成的。A.分合流標(biāo)志B.線形誘導(dǎo)標(biāo)C.突起路標(biāo)D.輪廓標(biāo)【答案】C22、下列關(guān)于基坑開挖邊坡失穩(wěn)的預(yù)防及處理措施錯誤的是（）。A.基坑開挖之前,應(yīng)先做好地面排水系統(tǒng)B.對地質(zhì)情況發(fā)生變化的地層應(yīng)在開挖結(jié)束后及時支護(hù)C.基坑應(yīng)盡量安排在少雨季節(jié)施工D.坑頂邊緣應(yīng)有一定的距離作護(hù)道,動載距坑緣不小于1.0m【答案】B23、下列屬于預(yù)防水泥混凝土路面斷板的措施是（）。A.盡量采用平接縫B.采用兩臺或兩臺以上攤鋪機(jī)梯隊作業(yè)C.做好壓縫并及時切縫D.在攤鋪機(jī)前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料【答案】C24、關(guān)于光纜接頭套管封裝的要求，錯誤的是（）。A.接頭套管內(nèi)裝防潮劑B.接頭套管內(nèi)裝接頭責(zé)任卡C.若熱可縮套管加熱時少許燒焦，應(yīng)用膠帶纏緊D.封裝完畢，測試檢查接頭損耗并做記錄【答案】C25、當(dāng)?shù)鼗嬎愠两颠^大或結(jié)構(gòu)物對不均勻沉降敏感時，可采用（）。A.沉井基礎(chǔ)B.樁基礎(chǔ)C.管柱D.剛性基礎(chǔ)【答案】B26、分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和（）四個部分。A.原材料產(chǎn)地B.施工方法C.質(zhì)量保證資料D.新技術(shù)工藝【答案】C27、關(guān)于有平衡重轉(zhuǎn)體施工的說法，錯誤的是（）。A.應(yīng)嚴(yán)格控制橋體高程和軸線，合龍接口允許相對偏差為±10mmB.合龍時應(yīng)選擇當(dāng)日最高溫度進(jìn)行C.轉(zhuǎn)動時宜控制速度D.當(dāng)合龍溫度與設(shè)計計算溫度相差較大時，應(yīng)考慮溫度差影響，修正合龍高程【答案】B28、按照《公路工程變更管理辦法》的規(guī)定，負(fù)責(zé)對較大變更設(shè)計進(jìn)行審批的單位是（）。A.交通部B.省級交通運輸主管部門C.縣級及縣級以上交通主管部門D.項目法人【答案】B29、關(guān)于封層、透層、粘層施工安全管理的說法，錯誤的是（）。A.灑布車行駛中不得用加熱系統(tǒng)B.灑布地段不得使用明火C.小型機(jī)具灑布瀝青時，噴頭不得朝內(nèi)D.噴頭10m范圍不得站人【答案】C30、下列沿河路基防護(hù)工程中，屬于間接防護(hù)工程的是（）。2015年A.石籠B.植物C.浸水擋土墻D.順壩【答案】D31、特重、重交通水泥混凝土路面不宜采用（）水泥。A.道路硅酸鹽B.硅酸鹽C.普通硅酸鹽D.礦渣硅酸鹽【答案】D32、濕式鑿巖水、風(fēng)操作正確的是（）。A.先開風(fēng)后開水，先關(guān)水后關(guān)風(fēng)B.先開風(fēng)后開水，先關(guān)風(fēng)后關(guān)水C.先開水后開風(fēng)，先關(guān)風(fēng)后關(guān)水D.先開水后開風(fēng)，先關(guān)水后關(guān)風(fēng)【答案】C33、地下連續(xù)墻按挖槽方式大致可分為（）。A.抓斗式、沖擊式、回轉(zhuǎn)式B.樁排式、壁板式、組合式C.樁排式、沖擊式、回轉(zhuǎn)式D.樁排式、壁板式、回轉(zhuǎn)式【答案】A34、下列填石路堤填料中，可以用于路床填料的是（）。A.硬質(zhì)巖石B.軟質(zhì)巖石C.膨脹性巖石D.鹽化巖石【答案】A35、鋼纖維混凝土路面縱向施工縫應(yīng)設(shè)（）。A.傳力桿B.壓力桿C.導(dǎo)向桿D.拉桿【答案】D36、關(guān)于隧道襯砌的說法，錯誤的是（）。A.單層現(xiàn)澆整體式混凝土襯砌常用于Ⅱ、Ⅲ級圍巖中B.交工時襯砌及所使用的附屬設(shè)施侵入建筑限界不大于0.2mC.襯砌混凝土的拌合應(yīng)采用機(jī)械拌合D.襯砌施工多采用由下而上、先墻后拱的順序連續(xù)澆筑【答案】B37、對于原地基處理，下面說法不正確的是（）。A.泉眼或露頭地下水，采取有效導(dǎo)排措施后方可填筑路堤B.原地面坑、洞、穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填、分層壓實C.高速公路、一級公路和二級公路路堤基底的壓實度應(yīng)不小于95％D.低路堤應(yīng)對地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實【答案】C38、當(dāng)專項風(fēng)險等級為（）級且無法降低時，必須提高現(xiàn)場防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，并視情況開展第三方施工監(jiān)測。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ【答案】D39、關(guān)于隧道襯砌的說法，錯誤的是（）。A.單層現(xiàn)澆整體式混凝土襯砌常用于Ⅱ、Ⅲ級圍巖中B.交工時襯砌及所使用的附屬設(shè)施侵入建筑限界不大于0.2mC.襯砌混凝土的拌合應(yīng)用機(jī)械拌合D.襯砌施工多采用由下而上、先墻后拱的順序連續(xù)澆筑【答案】B40、下列計劃中，不屬于資源計劃的是（）。A.勞動力計劃B.施工進(jìn)度計劃C.材料計劃D.施工機(jī)械設(shè)備計劃【答案】B41、下列隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目中，屬于選測項目的是（）。A.拱頂下沉B.洞內(nèi)、外觀察C.周邊位移D.爆破震動【答案】D42、下列情況應(yīng)灑布粘層的是（）。A.瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間B.瀝青混凝土面層與檢查井側(cè)面之間C.半剛性基層上鋪筑瀝青層D.多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層下部【答案】B43、下列設(shè)施中，屬于交通標(biāo)線的是()。A.指路標(biāo)志B.指示標(biāo)志C.突起路標(biāo)D.防護(hù)欄【答案】C44、當(dāng)混凝土發(fā)生離析、泌水嚴(yán)重時，需進(jìn)行二次攪拌。關(guān)于“二次攪拌”的正確的是（）。A.二次攪拌時不得加水B.可_加水和水泥，以保持其原水灰比不變C.泌水較多時.添加減水劑攪拌D.二次攪拌時，添加水泥與緩凝劑攪拌【答案】B45、下列級別中，不屬于全國公路建設(shè)從業(yè)單位信用評價等級的是（）。2013年A.E級B.AA級C.D級D.B級【答案】A46、新舊橋基礎(chǔ)沉降差應(yīng)控制在計算值（）mm以內(nèi)，新拓寬橋梁基礎(chǔ)宜采用樁基礎(chǔ)型式。A.3B.4C.5D.6【答案】C47、根據(jù)《公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則》，錯誤的是（）。A.公路施工企業(yè)投標(biāo)行為由招標(biāo)人負(fù)責(zé)評價B.公路施工企業(yè)信用評價結(jié)果有效期為2年C.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用等級不變D.聯(lián)合體參加投標(biāo)時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認(rèn)定【答案】B48、下列地段，不需要進(jìn)行試驗段施工的是（）。A.二級填石路基B.三級填土路基C.淤泥質(zhì)地段路基D.煤矸石填料地段路基【答案】B49、施工組織設(shè)計的核心是（）。A.施工總體部署B(yǎng).資源計劃C.進(jìn)度計劃D.施工方案【答案】D50、可直接用作路床填料的是（）A.粉質(zhì)土B.強風(fēng)化石料C.礫石土D.強膨脹土【答案】C51、填石路堤施工，不宜選用的機(jī)械為（）。A.推土機(jī)B.壓路機(jī)C.自卸汽車D.羊足碾【答案】D52、瀝青瑪蹄脂碎石混合料屬于（）結(jié)構(gòu)。A.密實-懸浮B.密實-骨架C.骨架-空隙D.骨架-懸浮【答案】B53、根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工單位的（）應(yīng)當(dāng)經(jīng)交通運輸主管部門對其安全生產(chǎn)知識和管理能力考核合格。A.主要負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人B.主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員C.項目負(fù)責(zé)人和財務(wù)負(fù)責(zé)人D.監(jiān)理工程師【答案】B54、竣工驗收委員會成員不包括（）的單位代表。A.公路管理機(jī)構(gòu)B.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)C.監(jiān)理單位D.造價管理機(jī)構(gòu)【答案】C55、鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設(shè)護(hù)筒、（）、清底、鋼筋籠制作、吊裝、灌注水下混凝土等。A.鉆孔，抽漿B.制備泥漿，鉆孔C.穩(wěn)固護(hù)筒，抽漿D.穩(wěn)固護(hù)筒，制備泥漿【答案】B56、對于土方開挖工程，機(jī)械與設(shè)備組合的最好選擇是（）。A.挖掘機(jī)、推土機(jī)、移動式空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)B.推土機(jī)、鏟運機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車C.推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和平地機(jī)D.推土機(jī)、鏟運機(jī)、羊足碾、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車【答案】B57、不能用于大孔隙石方路基壓實度的現(xiàn)場測定方法有（）。A.重型擊實法B.灌砂法C.表面振動擊實儀法D.振動臺法【答案】B58、GPS-RTK技術(shù)用于道路中線施工放樣時，應(yīng)先計算出線路上里程樁的（）。2017真題A.方位角B.坐標(biāo)C.距離D.象限角【答案】B59、斜拉橋主塔的受力性質(zhì)主要是（）。A.承壓B.受扭C.受拉D.受剪【答案】A60、進(jìn)行中央分隔帶的開挖一般是緊隨（）。A.路面基層施工完畢后B.路面底基層施工完畢后C.路基施工完畢后D.路面面層施工完畢后【答案】A61、下列隧道支護(hù)措施中，不屬于超前預(yù)支護(hù)措施的是（）A.搭設(shè)管棚B.周邊預(yù)注漿C.徑向注漿D.超前小導(dǎo)管注漿【答案】C62、下列關(guān)于預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉質(zhì)量檢驗基本要求的說法錯誤的是（）。A.預(yù)應(yīng)力束表面不應(yīng)有損傷B.單根鋼絞線不允許斷絲C.單根鋼筋不允許斷筋或滑移D.同一截面預(yù)應(yīng)力筋接頭面積不超過預(yù)應(yīng)力筋總面積的50%【答案】D63、下面哪項內(nèi)容是路基工程施工組織設(shè)計要充分考慮的（）。A.施工方法和土石方調(diào)配方案B.按均衡流水法組織施工C.各分部（項）工程的施工方案和方法D.確定開工前必須完成的準(zhǔn)備工作【答案】A64、預(yù)應(yīng)力筋下料時應(yīng)采用()。A.切斷機(jī)切斷B.電弧切割C.乙炔-氧氣切割D.拉伸機(jī)拉斷【答案】A65、水泥混凝土抗壓強度試件為邊長（）mm正方體。A.100B.150C.200D.250【答案】B66、施工方案的優(yōu)化中，主要通過（）的優(yōu)化使得在取得好的經(jīng)濟(jì)效益同時還要有技術(shù)上的先進(jìn)性。A.施工順序B.施工勞動組織C.施工方法D.施工作業(yè)組織形式【答案】C67、公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級不包括（）。A.二級施工總承包B.三級路面工程專業(yè)承包C.三級橋梁工程專業(yè)承包D.三級公路安全設(shè)施分項承包【答案】D68、現(xiàn)澆連續(xù)梁的鋼筋需要代換時應(yīng)得到（）的認(rèn)可。A.監(jiān)理工程師B.業(yè)主C.單位技術(shù)負(fù)責(zé)人D.設(shè)計人員【答案】D69、為避免對向車輛前照燈的影響，保證夜間行車安全，應(yīng)設(shè)置（）。A.護(hù)欄B.隔離柵C.輪廓標(biāo)D.防眩板【答案】D70、中、小型突水泥的地段地質(zhì)災(zāi)害分級為（）。A.A級B.B級C.C級D.D級【答案】B71、下列沿河河堤沖刷防護(hù)工程中屬于間接防護(hù)的是（）。A.石籠B.順壩C.擋土墻D.砌石【答案】B72、對熱拌瀝青混凝土路面，在瀝青混合料拌和時，混合料的出廠溫度控制在（）℃。A.120～150B.140～165C.150--170D.160～180【答案】B73、采用盾構(gòu)法施工隧道時，一次掘進(jìn)的長度相當(dāng)于裝配式襯砌一環(huán)的（）A.寬度B.厚度C.高度D.長度【答案】A74、關(guān)于熱拌瀝青混凝土混合料壓實的說法，錯誤的是（）。A.碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓B.為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，可以采用霧狀噴水法噴水碾壓C.邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，采用人工靜壓D.碾壓進(jìn)行中，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向【答案】C75、混凝土護(hù)欄實測項目中屬于關(guān)鍵實測項目的是（）。A.鋼筋骨架尺寸B.護(hù)欄斷面尺寸C.護(hù)欄混凝土強度D.基礎(chǔ)厚度【答案】C76、下列檢測項目中，不屬于懸臂拼裝梁的實測項目的是（）。A.斷面尺寸B.合龍后同跨對稱點高程差C.軸線偏位D.頂面高程【答案】A77、關(guān)于填隙碎石基層施工技術(shù)要求的說法，錯誤的是（）。A.填隙碎石層上為薄瀝青面層時，碾壓后宜使集料的棱角外露3～5mmB.填隙料應(yīng)干燥C.宜采用膠輪壓路機(jī)靜壓，碾壓時，表面集料間應(yīng)留有空隙D.填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，不得開放交通【答案】C78、（2016年真題）關(guān)于路基爆破施工中光面爆破與預(yù)裂爆破的說法，正確的是（）。A.兩者均應(yīng)有側(cè)向臨空面B.兩者均宜采用低猛度、低爆速、傳爆性能好的炸藥C.兩者均在主炮爆破前起爆D.兩者均屬于定向爆破【答案】B79、在隧道施工監(jiān)控量測中，收斂計是用來量測（）。A.拱頂下沉B.地表下沉C.圍巖體內(nèi)位移D.凈空變化【答案】D80、關(guān)于隧道施工洞內(nèi)運輸?shù)恼f法，錯誤的是（）。A.裝運大體積料具時，應(yīng)有專人指揮B.B應(yīng)選用汽油作燃料的車輛C.裝碴機(jī)操作時，其回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有人通過D.人車應(yīng)分道通行【答案】B多選題（共35題）1、根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程的特點，下列關(guān)于公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)的劃分，正確的是（）。A.特級企業(yè)B.一級企業(yè)C.二級企業(yè)D.三級企業(yè)E.四級企業(yè)【答案】ABCD2、關(guān)于水泥穩(wěn)定土基層路拌法的說法，正確的有（）。2014年A.攤鋪土之前只需通過計算確定土的松鋪系數(shù)B.攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥前一天進(jìn)行C.如已整平的土含水量過小，應(yīng)在土層上灑水悶料D.細(xì)粒土應(yīng)經(jīng)一夜悶料E.對于二級公路，土與水泥的干拌可采用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)與平地機(jī)配合進(jìn)行【答案】BCD3、高速公路瀝青混凝土路面的下封層一般宜采用的施工方法有（）。A.擠密法B.層鋪法C.人工噴灑法D.瀝青貫入法E.稀漿封層法【答案】B4、材料預(yù)算價格包括（）。A.材料原價B.運雜費C.場內(nèi)、外運輸損耗D.采購及保管費E.操作性磨損【答案】ABD5、通信設(shè)備的安裝要求主要應(yīng)考慮的有()。A.機(jī)架安裝B.布放電纜C.敷設(shè)電源線D.接地裝置E.機(jī)房布線【答案】ABCD6、對模板、支架和拱架拆除的技術(shù)要求，描述正確的是（）A.模板拆除應(yīng)按先支先拆，后支后拆的順序，拆時嚴(yán)禁拋扔B.墩、臺模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除C.卸落支架和拱架在縱向應(yīng)對稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時一起卸落D.卸落支架應(yīng)按擬定的卸落程序進(jìn)行，分幾個循環(huán)卸完，卸落量開始宜小，以后逐漸增大E.應(yīng)在支架和拱架適當(dāng)部位設(shè)置相應(yīng)的木楔、木馬、砂筒或千斤頂?shù)嚷淠ＴO(shè)備【答案】BCD7、用于大橋的在錨具、夾具和連接器進(jìn)場時，除應(yīng)按出廠合格證和質(zhì)量證明書核查錨固性能類別、型號、規(guī)格及數(shù)量外，還應(yīng)進(jìn)行（）等驗收工作。A.外觀檢查B.硬度檢驗C.靜載錨固性能試驗D.彎曲試驗E.尺寸檢查【答案】ABC8、每批鋼絞線應(yīng)分批驗收，驗收時除應(yīng)對其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)定等進(jìn)行檢查外，還應(yīng)檢查（）。A.表面質(zhì)量B.運輸方式C.直徑偏差D.單價E.力學(xué)性能試驗【答案】AC9、下列關(guān)于鋼橋的主要特點的說法，正確的有（）。A.鋼材材質(zhì)均勻，工作可靠度高，其抗拉.抗壓都較高，但抗剪強度較低B.鋼材塑性和韌性好，抗沖擊和振動能力高，不易突然斷裂破壞C.鋼橋在受到破壞后，易于修復(fù)和更換，適宜于戰(zhàn)備和災(zāi)害恢復(fù)的快速搶修D(zhuǎn).鋼橋與其他橋梁相比，其養(yǎng)護(hù)費用較低E.鋼橋的構(gòu)件適合于工業(yè)化生產(chǎn)制造，便于運輸，工地安裝速度快，效率高【答案】BC10、混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)的質(zhì)量檢驗內(nèi)容主要有（）。A.基礎(chǔ)埋置深度B.混凝土強度C.基礎(chǔ)底面高程D.軸線偏位E.基礎(chǔ)的縱、橫向傾斜度【答案】BCD11、公路通信系統(tǒng)施工中，可以用作光、電纜管道敷設(shè)的潤滑劑的有（）A.水B.柴油C.有機(jī)油脂D.石蠟油E.滑石粉【答案】D12、斜拉橋混凝土主梁零號段及其兩旁的梁段，在支架和塔下托架上澆筑時，應(yīng)消除的對變形和施工質(zhì)量的不良影響因素有（）。A.濕度B.溫度C.風(fēng)力D.彈性和非彈性變形E.支承【答案】BD13、屬于堤岸支擋的工程有（）。A.護(hù)肩墻B.石籠C.拋石D.護(hù)坡E.浸水墻【答案】BCD14、鉆孔灌注樁適用于（）等土層。A.軟土B.砂土C.碎石D.黏性土E.巖石【答案】BCD15、公路施工中修建便橋的類型一般有（）。A.拱橋B.墩架式梁橋C.浮橋D.貝雷橋E.索橋【答案】BCD16、雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇（）。A.砂類土地段B.碎礫石地段C.巖石地段D.粘土地段E.路塹的棄方地段【答案】ABC17、關(guān)于人工挖孔樁施工要求的說法，正確的有（）。A.孔口處護(hù)圈應(yīng)與地面齊平B.挖孔樁施工應(yīng)按樁號順序一次開挖C.施工前應(yīng)制定安全專項施工方案D.井孔內(nèi)電纜應(yīng)為防水絕緣電纜E.挖孔作業(yè)時，應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)空氣情況【答案】CD18、掛籃的組成有（）。A.拆除系統(tǒng)B.平衡系統(tǒng)及吊桿C.錨固D.行走系統(tǒng)E.主桁架【答案】BCD19、瀝青混合料按組成結(jié)構(gòu)分類原則可分為（）。A.密實懸浮結(jié)構(gòu)B.骨架空隙結(jié)構(gòu)C.密實骨架結(jié)構(gòu)D.嵌擠級配結(jié)構(gòu)E.連續(xù)級配結(jié)構(gòu)【答案】ABC20、下列情況中，屬于工程項目進(jìn)度檢查內(nèi)容的有（）。A.工作量的完成情祝B.安全生產(chǎn)費用的使用情況C.工作時間的執(zhí)行情況D.資源使用及進(jìn)度互配情況E.上次進(jìn)度檢查提出問題的處理情況【答案】ACD21、關(guān)于安全帶使用說法，正確的有（）2016年A.安全帶應(yīng)低掛高用B.安全帶的安全繩與懸吊繩應(yīng)共用連接器C.安全帶的安全繩可作為懸吊繩D.安全帶的安全繩嚴(yán)禁打結(jié)使用E.安全帶的安全繩上嚴(yán)禁掛鉤【答案】D22、招投標(biāo)中，應(yīng)作為廢標(biāo)處理的情況有（）。2017真題A.投標(biāo)文件未加蓋投標(biāo)人公章B.投標(biāo)文件字跡潦草，無法辨認(rèn)C.投標(biāo)人對同一標(biāo)段提交兩份以上內(nèi)容不同的投標(biāo)文件，但書面聲明了其中一份有效D.投標(biāo)人承諾的施工工期超過招標(biāo)文件規(guī)定的期限E.投標(biāo)人未按招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)保證金【答案】ABD23、有關(guān)工程進(jìn)度曲線論述正確的有（）。A.工程接近完工時曲線為凸形B.曲線呈凹形說明進(jìn)度加快C.當(dāng)斜率為零表明停工D.可反映資源需要量及其供應(yīng)E.分析“S”曲線的形狀可定性分析施工內(nèi)容安排的合理性【答案】ABC24、路堤邊坡的常見病害有（）。A.濕土翻曬B.急于趕工C.沖溝D.表層溜坍E.滑坡【答案】CD25、地下連續(xù)墻按墻的用途可分為（）。A.樁排式B.臨時擋土墻C.用作主體結(jié)構(gòu)一部分兼作臨時擋土墻的地下連續(xù)墻D.用作多邊形基礎(chǔ)兼作墻體的地下連續(xù)墻E.抓斗式【答案】BCD26、下列敘述行為屬于工程轉(zhuǎn)包的有（）。A.承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的B.承包人將工程分包給不具備相應(yīng)資格的企業(yè)或者個人的C.分包人以他人名義承攬分包工程的D.承包人將合同文件中明確不得分包的專項工程進(jìn)行分包的E.承包人將承包的全部工程肢解后以分包的名義分別發(fā)包給他人的【答案】A27、依法必須進(jìn)行招標(biāo)的公路工程建設(shè)項目，重新招標(biāo)的情形有（）。A.通過資格預(yù)審的申請人少于3個的B.投標(biāo)人沒有提交履約保證金C.投標(biāo)人少于3個的D.所有投標(biāo)均被否決的E.中標(biāo)候選人均未與招標(biāo)人訂立書面合同的【答案】ACD28、主要用于排除地下水的方法有（）。A.支撐滲溝B.暗溝C.邊坡滲溝D.平孔E.邊溝【答案】ABCD29、關(guān)于鋼筋混凝土橋梁預(yù)拱度偏差防治措施的說法，正確的有（）。A.提高現(xiàn)澆梁支架及模板的施工質(zhì)量B.對預(yù)制梁需控制混凝土的彈性模量C.控制張拉的混凝土試塊采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)D.鋼絞線伸長值的計算應(yīng)采用供貨商提供的彈性模量值E.預(yù)制梁應(yīng)盡量延長存梁時間【答案】AB30、懸臂澆筑法施工連續(xù)梁合龍段時，應(yīng)符合的規(guī)定有（）。A.合龍時，宜采取措施將合龍口兩側(cè)的懸臂端予以臨時剛性連接B.合龍順序設(shè)計無要求時，一般先中跨，再邊跨C.澆筑混凝土?xí)r候，宜從與前段混凝土連接端開始，最后結(jié)束于懸臂前端D.連續(xù)梁的梁跨體系轉(zhuǎn)換應(yīng)在解除各墩臨時固結(jié)后進(jìn)行E.合龍段應(yīng)在一天中氣溫最高時進(jìn)行【答案】AD31、下列斜拉橋混凝土索塔質(zhì)量檢驗實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的有（）。A.混凝土強度B.塔柱底偏位C.傾斜度D.錨固點高程E.孔道位置【答案】AC32、按合同規(guī)定業(yè)主行使（），以確保工程目標(biāo)的實現(xiàn)。A.工期控制權(quán)B.質(zhì)量檢驗權(quán)C.工程計量權(quán)D.費用審計權(quán)E.資質(zhì)認(rèn)定權(quán)【答案】ABC33、粉煤灰路堤的組成包括（）。A.路堤主體部分B.封頂層C.透水層D.隔離層E.排水系統(tǒng)【答案】ABD34、（2017年真題）能有效防治水泥穩(wěn)定土基層裂縫的措施有（）。A.采用塑性指數(shù)較高的土B.控制壓實含水量，根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量C.在保證水泥穩(wěn)定土強度的前提下，盡可能增加水泥用量D.一次成型，盡可能采用快凝水泥E.加強對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護(hù)，避免水分揮發(fā)過大【答案】B35、關(guān)于填石路基填筑要求的說法正確的是（）。A.路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗路段B.邊坡碼砌與路基填筑宜同步進(jìn)行C.巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑D.二級及二級以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實E.宜選用自重不小于18t的光輪壓路機(jī)【答案】ABCD大題（共18題）一、某施工單位承接了某一級公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，該工程路基寬2×12m，路面寬度2×10m，長45.5km，工期4個月。施工內(nèi)容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設(shè)、6cm厚AC—20下面層攤鋪、5cm厚AC—16中面層攤鋪，4cm厚SBS改性瀝青SMA上面層攤鋪。設(shè)計中規(guī)定上面層SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。施工單位采用廠拌法施工。為保證工期，施工單位配置了2臺3000型間歇式瀝青混凝土拌和站（假設(shè)SMA瀝青混合料的壓實密度為2.36t/m3，每臺3000型拌和站每拌制一滿盤料的重量為3000kg)，4臺10m可變寬攤鋪機(jī)，8臺雙鋼輪壓路機(jī)及4臺膠輪壓路機(jī)。玻纖格柵采用人工鋪設(shè)：先灑一層熱瀝青作粘層油（0.4～0.6kg/m3)，然后用固定器將一端固定好，用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后，用固定器固定另一端。施工單位采用馬歇爾試驗配合比設(shè)計法通過三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級配及最佳瀝青用量，用以指導(dǎo)施工。該工程施工期間，原材料價格波動很大，施工合同中約定只對瀝青、柴油及玄武巖采用調(diào)值公式法進(jìn)行價差調(diào)整?；跒楫?dāng)年5月，工程款按月計量，每月調(diào)整價差。該工程投標(biāo)函投標(biāo)總報價中，瀝青占35%，柴油占15%，玄武巖占20%，各月價格見下表。施工單位7月份完成工程產(chǎn)值3156萬元，8月份完成工程產(chǎn)值4338萬元。1.該工程中，鋪設(shè)玻纖格柵的主要作用是什么？2.指出并改正玻纖格柵施工的錯誤之處。3.配合比設(shè)計包含了哪三個階段？4.該工程SMA瀝青混合料最少需要拌制多少盤？（列式計算)5.8月份調(diào)價之后的當(dāng)月工程款是多少？（列式計算)【答案】1.主要作用是防止反射裂縫。2.施工順序錯誤，應(yīng)改為先鋪設(shè)玻纖格柵，再灑熱瀝青作粘層油。3.目標(biāo)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段。4.SMA混合料重量：T=0.04×20×45500×2.36=85904(t)；至少要拌制的盤數(shù)：85904÷3=28635（盤）。5.8月份：4338×(0.3+0.35×4280/3800+0.15×6.13/5.9+0.2×215/200)=4619.97（萬元）。二、1．背景材料：《公路建設(shè)市場管理辦法》規(guī)定：公路建設(shè)項目依法實行施工許可制度。國家和國務(wù)院交通主管部門確定的重點公路建設(shè)項目的施工許可由國務(wù)院交通主管部門實施，其他公路建設(shè)項目的施工許可按照項目管理權(quán)限由縣級以上地方人民政府交通主管部門實施。項目法人在申請施工許可時應(yīng)當(dāng)向相關(guān)的交通主管部門提交以下材料。公路建設(shè)從業(yè)單位應(yīng)當(dāng)按照合同約定全面履行義務(wù)。2．問題：（1）公路建設(shè)項目依法實行施工許可制度，項目施工應(yīng)當(dāng)具備哪些條件？（2）項目法人申請施工許可時應(yīng)當(dāng)向相關(guān)的交通主管部門提交哪些材料？（3）公路建設(shè)各從業(yè)單位應(yīng)當(dāng)按照合同約定全面履行哪些義務(wù)？【答案】三、（2020年真題）背景資料南方平原地區(qū)某一快速通道公路位于濱海區(qū)域，氣候多雨，公路起訖樁號為K0+000～K30+000，線形平順，雙向六車道，無中央分隔帶。行車道總寬度為B，每個車道寬度為3.75m。該公路為舊路改建，設(shè)計標(biāo)高為公路中線位置。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件二：施工單位依托母體試驗室組建了工地試驗室。母體試驗室具有交通運輸部公路水運工程試驗檢測機(jī)構(gòu)等級證書中的綜合Z級資質(zhì)證書，為加強工地試驗室外委管理，要求外委試驗的檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)具備相應(yīng)的資質(zhì)和條件，工地試驗室應(yīng)將其有關(guān)證書復(fù)印件存檔備案，施工單位還制定了如下管理要求：①工地試驗室超出母體檢測機(jī)構(gòu)授權(quán)范圍的試驗檢測項目和參數(shù)，必須進(jìn)行外委，外委試驗應(yīng)向監(jiān)理單位報備；②外委試驗取樣、送樣過程應(yīng)進(jìn)行見證，工地試驗室應(yīng)對外委試驗結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)；③工程建設(shè)項目的同一合同段中的施工、監(jiān)理單位和檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)該將外委試驗委托給同一家檢測機(jī)構(gòu)。【問題】1.逐條判斷事件二中的管理要求是否正確？若不正確寫出正確要求。2.寫出事件二中外委試驗的檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)具備的資質(zhì)和條件?！敬鸢浮克?、1．背景材料：某高速公路特大橋為變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋，其橋跨布置為70m＋4×120m＋70m，主梁采用箱形截面，墩身為空心墩，墩高50～75m，橋墩采用群樁基礎(chǔ)，平均樁長約60m。施工單位為本橋配置了以下主要施工機(jī)械和設(shè)備：反循環(huán)鉆機(jī)、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護(hù)筒、掛籃設(shè)備。3號橋墩在施工到40m高度時，作業(yè)人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施。另有作業(yè)人員攜帶加工好的部分箍筋乘電梯到墩頂施工。2．問題：（1）按高處作業(yè)的分級要求，該橋3號橋墩施工屬于哪一級？患有哪些疾病的人員不適合在本橋墩作業(yè)？該橋墩的作業(yè)人員應(yīng)配備哪些個人安全防護(hù)設(shè)施？（2）指出3號墩作業(yè)人員的錯誤做法?！敬鸢浮课濉⒛呈┕挝怀薪恿四戏揭蛔p向四車道分離式隧道施工，單洞設(shè)計為9.75×5m。左線起止里程樁號ZK33+259～ZK37+099，進(jìn)口設(shè)計隧道路面高程715.654m，出口設(shè)計隧道路面高程764.560m。右線起止里程樁號YK33+305~YK37+125，進(jìn)口設(shè)計隧道路面高程715.523m，出口設(shè)計隧道路面高程764.972m。坡度17.22‰，圍巖級別屬于Ⅳ～Ⅴ級圍巖，穩(wěn)定性差。YK33+259.0～YK33+279.0長20m，ZK33+305.0～ZK33+321.0，長16m，進(jìn)口段：圍巖軟弱，薄層結(jié)構(gòu)，節(jié)理很發(fā)育，巖體較破碎，左側(cè)圍巖相對右側(cè)圍巖較弱。隧道開挖時，產(chǎn)生掉塊，巖層富水性中等，雨季有滴水滲水現(xiàn)象，圍巖級別為V級，采用超前大管棚加固，管棚工藝為：測放孔位→鉆機(jī)就位→水平鉆孔→A→注漿（向鋼管內(nèi)或管周圍土體）→B→開挖。為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了TSP法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報，施工單位在施工組織設(shè)計中擬采用弧形導(dǎo)坑法施工，并進(jìn)行相關(guān)監(jiān)控量測動態(tài)指導(dǎo)設(shè)計與施工，量測項目有洞內(nèi)外觀察，錨桿軸力、圍巖體內(nèi)位移、拱頂下沉、支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力，當(dāng)隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降而且隧道位移相對值已達(dá)到相對位移量的90%以上，施作二次襯砌。施工單位結(jié)合該隧道的特點進(jìn)行了施工組織設(shè)計，其中：(1)拱腳開挖后應(yīng)立即安裝拱架、施作C。初期支護(hù)噴射混凝土應(yīng)采用早強混凝土，嚴(yán)格控制凝結(jié)時間，宜采用干噴方式分段、分層進(jìn)行，噴射順序由上而下，噴頭應(yīng)保證垂直于工作面。(2)對不良地質(zhì)隧道地段應(yīng)遵循“短開挖、弱爆破、強支護(hù)、勤量測”的原則施工，仰拱混凝土左右半幅分次澆筑完成，二次襯砌應(yīng)及時施作，距掌子面的距離Ⅳ級≤50m，V級及以上≤40m。按照交通運輸部頒發(fā)的《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（試行）》的要求，施工單位對隧道進(jìn)行了總體風(fēng)險評估，評估結(jié)果為Ⅲ級。【問題】1、補充項目部針對進(jìn)口段監(jiān)控量測的必測項目和不良地質(zhì)隧道地段應(yīng)遵循的原則2、寫出背景資料中A、B、C的名稱。3、指出并改正施工組織設(shè)計中的錯誤之處。4、該隧道需要進(jìn)行專項風(fēng)險評估，說明還需要進(jìn)行哪幾個步驟【答案】六、某施工單位承包了一條二級公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石。其中K11+700～K14+300路段，地面橫坡陡于1：5。施工單位填筑前，對地基原狀土進(jìn)行了檢測，部分路段土的強度不符合要求，對地基進(jìn)行了壓實處理，強度達(dá)到要求后進(jìn)行了路堤填筑，路堤填筑完畢后不久，該路段出現(xiàn)了部分邊坡坍塌?！締栴}】1.施工單位對強度不符合要求的地基土的處理是否妥當(dāng)？為什么？2.從提供的背景材料中分析引起部分邊坡坍塌的原因可能是什么？【答案】七、1．背景材料：某一高速公路標(biāo)段長10km，路段包含一座大橋和一個互通式立交，涵洞通道18個，路基土方均為路堤填筑。承包人進(jìn)場后，項目部明確了對各部門、各施工隊和班組的施工成本核算內(nèi)容，制訂了降低施工項目成本的方法和途徑。2．問題：（1）項目部制訂的施工成本核算的內(nèi)容有哪些內(nèi)容？（2）請說明項目部制訂的降低施工項目成本的主要方法和途徑?！敬鸢浮堪?、1．背景材料：某橋梁3號墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺體積約為200m3，承臺基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～50cm腐殖土，50～280cm黏土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下100cm。根據(jù)該橋墩的水文地質(zhì)，施工單位在基坑開挖過程中采取了擋板支撐的加固措施，防止邊坡不穩(wěn)造成塌方；在挖除承臺底層松軟土、換填10～30cm厚砂礫土墊層、使其符合基底的設(shè)計標(biāo)高并整平后，即立模灌筑承臺混凝土。為控制混凝土的水化熱，采取了以下措施：（1）選用水化熱低的水泥。（2）選用中、粗砂，石子選用0.5～3.2cm的碎石和卵石。（3）選用復(fù)合型外加劑和粉煤灰以減少絕對用水量和水泥用量，延緩凝結(jié)時間。2．問題：（1）施工單位采用擋板支撐防止措施是否合理？請舉出適用于該橋墩基坑開孔的措施。（2）指出施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采取的措施的不完善之處。（3）施工單位為控制大體積混凝土承臺混凝土水化熱的措施是否合理？除此以外，還可以采取哪些措施？【答案】九、【案例】某南方高速公路A特大橋橋跨布置及結(jié)構(gòu)型式為（3×30+60+3×110+60+3×10)連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋。該橋地處山區(qū)，主橋采用樁基礎(chǔ)，鋼筋混凝土橋墩，墩高30～40m，主跨采用懸臂澆筑施工。施工單位進(jìn)場后，經(jīng)實地考查和核對設(shè)計文件，編制了本橋的施工組織設(shè)計。在安全技術(shù)方面強調(diào)按高處作業(yè)要求掛設(shè)安全網(wǎng)，并設(shè)置安全通道扶梯、防護(hù)欄桿和安全警示標(biāo)示牌等。作業(yè)平臺要求均載，不得超載偏載，掛籃設(shè)計采用三角斜拉帶式。經(jīng)項目經(jīng)理部工程科負(fù)責(zé)人同意簽認(rèn)后報監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師認(rèn)為施工組織設(shè)計的報審程序不符合要求，內(nèi)容存在不足，退回施工單位要求修改，并提出修改意見。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應(yīng)商參加競標(biāo)，并且按招標(biāo)和定標(biāo)兩步驟確定供應(yīng)商。為確保材料質(zhì)量，工地試驗室對供應(yīng)商送至項目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣試驗，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。為了進(jìn)行撓度觀測，在箱梁的頂?shù)装宀贾昧藴y點，測量了立模時的標(biāo)高。懸臂澆筑施工期間晝夜溫差大，梁段混凝土強度滿足要求后，作業(yè)班組進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。施工監(jiān)測人員發(fā)現(xiàn)梁底高程誤差超出了允許范圍，經(jīng)分析排除了以下原因：混凝土的重力密度的變化與截面尺寸的變化；混凝土彈性模量隨時間的變化；結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位對撓度產(chǎn)生的影響；施工臨時荷載對撓度的影響?！締栴}】1.改正本橋施工組織設(shè)計報審程序的不當(dāng)之處。除背景中提到的安全防護(hù)措施外，橋墩頂作業(yè)還要采取哪些安全防護(hù)措施？說明理由。2.砂、碎石等地材的招標(biāo)方式、招標(biāo)程序是否符合規(guī)定？若不符合規(guī)定，請給出正確的做法。工地試驗室的砂、碎石取樣試驗方式有何不妥？3.分析說明造成本橋施工撓度控制不當(dāng)?shù)目赡茉颉?.施工撓度觀測時，還應(yīng)選擇在哪些工序作業(yè)前后做標(biāo)高測量？【答案】1.施工組織設(shè)計審批程序：施工組織設(shè)計的初稿完成后，要組織參加編制的人員及單位進(jìn)行評論，經(jīng)逐項逐條地研究修改，最終形成正式文件，送主管部門審批。墩頂安全措施：橋梁主塔（墩）塔身高于30m時，應(yīng)在其頂端裝設(shè)防撞信號燈，主塔還應(yīng)采取防雷措施，設(shè)置可靠的防雷電裝置。遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)立即撤離危險區(qū)域，任何人員不得接觸防雷裝置。2.招標(biāo)方式符合規(guī)定，招標(biāo)程序不符合規(guī)定。正確做法：招標(biāo)程序包括招標(biāo)、投標(biāo)、開標(biāo)、評標(biāo)、定標(biāo)活動。工地實驗室對供應(yīng)商送至項目部的地材進(jìn)行了取樣試驗不妥。工地實驗室必須進(jìn)行實地調(diào)查并取樣實驗，對實驗報告進(jìn)行評價（或：監(jiān)理監(jiān)督，項目部派人取樣）。3.撓度影響因素有：混凝土的重力密度的變化、與截面尺寸的變化；混凝土彈性模量隨時間的變化；混凝土的收縮徐變規(guī)律與環(huán)境的影響；日照及溫度變化也會引起撓度的變化；張拉有效預(yù)應(yīng)力的大?。唤Y(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位也會對撓度產(chǎn)生影響；施工臨時荷載對撓度的影響。4.標(biāo)高測量：測立模、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力束張拉等工序前后的標(biāo)高。一十、1．背景材料：某公路隧道長3000m，穿越的巖層主要由頁巖和砂巖組成，設(shè)計采用新奧法施工，分部法開挖，復(fù)合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育，開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，在施工過程中，隧道發(fā)生過規(guī)模不等的塌方。在隧道施工中，施工單位認(rèn)真做好了四個方面的防塵工作。2．問題：（1）根據(jù)“治塌先治水”的原則在處理隧道塌方前應(yīng)采取哪些技術(shù)措施以加強防排水工作？（2）為防止隧道塌方，施工現(xiàn)場管理應(yīng)符合哪些要求？（3）背景中提到施工單位認(rèn)真做好了四個方面的防塵工作，請問是哪四個方面？【答案】一十一、某施工單位承接了2km的山區(qū)二級公路工程項目，其中包含一座長260m的雙車道隧道。隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害，隧道進(jìn)出口段均設(shè)置12m的拱式明洞。其中進(jìn)口段的路塹對明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對明洞無偏壓。隧道開挖后，及時修筑了第一次襯砌，通過施工中的監(jiān)控量測，確定圍巖變形穩(wěn)定后，修筑防水層及進(jìn)行第二次襯砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進(jìn)行了隧道通風(fēng)、照明設(shè)施的施工。隧道通車后，在進(jìn)口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)橫向裂縫，施工單位對出現(xiàn)裂縫的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計標(biāo)高平均高出5cm，而混凝土設(shè)備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時?！締栴}】1、簡述本隧道工程設(shè)置明洞的理由。2、根據(jù)荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞有哪些形式？3、補充隧道中還需要施工的其他附屬設(shè)施。4、分析路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因?！敬鸢浮恳皇?．背景材料：某高速公路L合同段（K55＋600～K56＋600）主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。填方路段填料由挖方路段調(diào)運，填料中71%為石方，施工過程部分事件摘要如下：事件1：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時，改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工。事件2：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。2．問題：（1）指出事件1中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。（2）指出事件2中路堤質(zhì)量檢驗實測項目哪個不正確？還需補充哪個實測項目？【答案】一十三、某施工單位承建一分離式雙向四車道高速公路山嶺隧道工程，其起訖樁號為K19+720～K20+200，全長480m。隧道左右洞相距36m，地質(zhì)情況相同，其中K19+720～K19+775段和K20+165～K20+200段穿越強風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)較軟，巖體破碎，為Ⅴ級圍巖段；K19+775～K19+875和K20+035～K20+035段穿越中風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎—破碎，為Ⅳ級圍巖段；K19+875～K20+035段穿越微風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎，為Ⅲ級圍巖段。該隧道設(shè)計支護(hù)結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌（即初期支護(hù)+混凝土二次襯砌），隧道設(shè)鋼支撐和仰拱。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：開工前，施工單位對該隧道的Ⅳ級和V級圍巖的連續(xù)長度及合計長度進(jìn)行了統(tǒng)計，并由（A）負(fù)責(zé)對該隧道進(jìn)行了施工安全風(fēng)險評估，出具了評估報告。報告內(nèi)容包括：評估依據(jù)、工程概況、（B）、（C）、評估內(nèi)容、評估結(jié)論及對策等。事件二：施工單位采用鉆爆法開挖,IV級圍巖段，爆破設(shè)計周邊眼為60個，爆破后，某開挖面殘留有痕跡的炮眼數(shù)為45個。事件三：施工單位在IV級圍巖段初期支護(hù)施工作業(yè)時，采用了鋼拱架型式的鋼支撐。事件四：施工單位在進(jìn)行仰拱及防水板施工作業(yè)時，采取了如下做法:①IV級圍巖的仰拱距掌子面的距離為55±4m,V級圍巖的仰拱距掌子面的距離為45±4m；②仰拱施工采用左右半幅分次澆筑方式；③防水板搭接寬度為80±10mm。、結(jié)合事件一和背景，寫出隧道進(jìn)行施工安全風(fēng)險評估的理由。、事件一中A、B、C各代表什么？、針對事件二和背景，計算周邊炮眼痕跡保存率，并判斷該值是否滿足《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》的要求。、事件三中，按材料的組成還可以采取哪種型式鋼支撐？、逐條判斷事件四種的做法是否正確，并改正?！敬鸢浮?.K19+720～K19+775段，Ⅴ級圍巖連續(xù)長度為55m，超過50m，所以需要進(jìn)行風(fēng)險評估。2.A為施工單位，B為評估方法，C為評估步驟。3.45÷60×100%=75%。根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》中相關(guān)規(guī)定，對于中硬巖炮眼痕跡保存率應(yīng)不小于70%，而本次爆破后炮眼痕跡保存率為75%＞70%，故滿足該要求。4.按材料的組成還可以采取格柵鋼架型式的鋼支撐。5.①錯誤，改正：Ⅳ級圍巖仰拱與掌子面距離不得超過50m，Ⅴ級圍巖仰拱與掌子面距離不得超過40m。②錯誤，改正：仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑。③錯誤，改正：搭接寬度不應(yīng)小于100mm。一十四、某大橋主跨為20×40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋，合同總價為18700萬元，合同工期2年。大橋橋址處地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為黏土、砂礫石、泥巖，主墩基礎(chǔ)為直徑2.0m的鉆孔灌注樁，設(shè)計深度為40m，采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)施工法鉆孔，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。T梁施工采用預(yù)制吊裝，預(yù)應(yīng)力采用后張法施工。項目經(jīng)理部加強施工現(xiàn)場生產(chǎn)要素管理，對施工機(jī)械設(shè)備資源進(jìn)行合理配置和有效使用，以保證項目的順利進(jìn)行，降低工程成本；項目經(jīng)理部設(shè)立了安全機(jī)構(gòu)，由于第一年度的施工產(chǎn)值計劃為8500萬元，所以配備了1名持有交通運輸部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》的專職安全生產(chǎn)管理人員。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應(yīng)商參加競標(biāo)。為確保材料質(zhì)量，工地試驗室對供應(yīng)商送至項目部的砂、碎石進(jìn)行了試驗，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。＜1>、請寫出至少四條鉆孔樁常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點。＜2>、采用導(dǎo)管法澆筑水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行哪些試驗。＜3>、后張法預(yù)應(yīng)力張拉過程中如出現(xiàn)斷絲、滑絲，應(yīng)如何處理？＜4>、選擇施工機(jī)械的依據(jù)有哪些？并簡述選擇施工機(jī)械的原則。＜5>、本項目第一年度配備的專職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量是否符合《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定？如不符合則指出正確配備數(shù)量，并說明配備標(biāo)準(zhǔn)。＜6>、工地試驗室對地材的試驗方式有何不妥？【答案】一十五、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設(shè)計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20+300～K20+520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石碴最大允許直徑為30cm，對開挖石碴盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設(shè)計方案摘要如下：(一）邊坡采用預(yù)裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。(二）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機(jī)或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設(shè)計標(biāo)高位置。(三）爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進(jìn)爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。(四）邊坡預(yù)裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設(shè)計方案報主管部門審批時未通過，退回后由施工單位重新修改。在確定爆破安全距離時，施工單位按《爆破安全規(guī)程》中安全距離不小于200m的規(guī)定，將安全距離設(shè)為200m，并布置警戒線。爆破結(jié)束后，未出現(xiàn)安全事故。K20+300～K20+520段需開挖石方140000m3，采用2臺裝載機(jī)（每臺作業(yè)率720m