《交通工程》交通工程考點匯總

交通工程考點匯總

序號標(biāo)準(zhǔn)號主要內(nèi)容備注

1單位工程、分部工程、分項工

程劃分及評定，和分項工稗蝌牢記

單位

《公路工程質(zhì)量檢

驗評定標(biāo)準(zhǔn)第二冊2分項工程實測項目(檢查項

1

機電工程》(JTG目、技術(shù)要求及檢查方法)，尤必須牢記

F80/2-2004)其是關(guān)鍵項目

3外觀鑒定，熟悉外觀鑒定扣分

牢記

標(biāo)準(zhǔn)

《公路工程質(zhì)量檢第1、2、3章和交通安全設(shè)施

驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊安裝質(zhì)量要求和評定標(biāo)準(zhǔn)(檢查

2牢記

土建工程》(JT項目、技術(shù)要求及檢查方法)，

GF80/1-2017)尤其是關(guān)犍項目

《道路交通標(biāo)志板

3及支撐件》GB/T2重點掌握檢測方法熟悉

3827-2009

《道路交通反光

4膜》GB/T18833-重點掌握檢測方法熟悉

2012

《波形梁岡妒欄》G

5B/T31439.1-2-2重點掌握檢測方法熟悉

015

《公路交通工程鋼

構(gòu)件防腐技術(shù)條

6重點掌握檢測方法熟悉

件》GB/T18226-

2015

《公路交通安全設(shè)

施質(zhì)量檢驗抽樣方

7重點掌握檢測方法熟悉

法》JT/T495-201

4

學(xué)習(xí)方法:

1職業(yè)資格考試用書內(nèi)容全面、廣泛，原理性內(nèi)容太多，鑒于時間緊張，建議有選擇性的

1

2重點推薦復(fù)習(xí)

3第一篇為基礎(chǔ)知識，按教材學(xué)習(xí)即可。

第一篇基礎(chǔ)知識第

一章交通工程概論

第一節(jié)交通工程學(xué)概述

1交通工程學(xué)的定義、目的和研究內(nèi)容

砂:談工程輻形認(rèn)、車、路班前際訶緘見律骸解析門工稗林科學(xué)。目的：

耐將顧最劉蜘峭轆網(wǎng)的幽養(yǎng)幼,壯、睡、舒適繡F地磁客貨。研究內(nèi)容：主

要是交通規(guī)機道路哪設(shè)計，奪誦?瓶交通運營1理

2道路及橋梁的組成、公路線形的類型

道路由路基和路面組成。橋梁主要由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)組成。

公路線形包括平面線形、橫斷面線形和縱斷面線形。

3表征交通流的三個參數(shù)

交通量、車速、車流密度。

4表征道路服務(wù)水平的四個指標(biāo)

平均行駛速度、行駛時間、駕駛自由度和交通延誤。

6系統(tǒng)的四個特點

整體性、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性。

第二節(jié)交通安全概述

1風(fēng)險定義和類型，危險定義

風(fēng)險是指系統(tǒng)客體所面臨的一種威脅，這種威脅一旦發(fā)生，將導(dǎo)致系統(tǒng)客體受到傷害。風(fēng)險包

括可接受風(fēng)險和不可接受風(fēng)險。

危險是超出了人們的預(yù)期而給人或物造成傷害或損失時間的可能性與后果的綜合。

2安全定義

安全是相對危險而言的，通常指免受人員傷害、財產(chǎn)損失、設(shè)備損壞或環(huán)境破壞的一種客觀狀態(tài)。

3公路本質(zhì)安全包含的四種基本安全要素

明確性、主動性、寬容性、冗余性

第三節(jié)交通工程設(shè)施質(zhì)量簡介

1交通工程設(shè)施功能

一是安全防護(hù)功能；而是管理服務(wù)功能。

2交通工程設(shè)施分類

交通安全設(shè)施和交通機電設(shè)施。

交通工程及沿線設(shè)施分為A.B.C.D四級。其中，A級適用于高速公路，B級適用于作為干線

公路的一級公路和二級公路，C級適用于作為集散公路的一級公路和一級公路D級適用于

三級公路和四級公路。

交通工程及沿線設(shè)施配置原則：

交通工程及沿線設(shè)施包括交通安全設(shè)施、月嘮設(shè)施和管理設(shè)施三種，各項設(shè)施應(yīng)按統(tǒng)籌規(guī)劃、總體

設(shè)計、分期實施的原則配?,并結(jié)合交通量的增長與技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r等逐步補充完善。

4了解產(chǎn)品質(zhì)量的概念

包括使用性能、安全性、可靠性、可維修性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保等方面。

5安全設(shè)施的質(zhì)量特性

安全設(shè)施一般是一種靜態(tài)的機械裝置或構(gòu)件，設(shè)計生產(chǎn)定型后，其形態(tài)和結(jié)構(gòu)是不變的，其

質(zhì)量特性主要有外觀質(zhì)量、結(jié)構(gòu)尺寸、材料要求加械力學(xué)性能）、防腐涂層質(zhì)量、耐久性，對于

交通標(biāo)志標(biāo)線等視覺設(shè)備還有光度性能、色度性能等要求。

6生產(chǎn)企業(yè)自檢、社會監(jiān)理、政府監(jiān)督的質(zhì)量控制模式

7掌握公路交通安全設(shè)施的定義和種類

交通安全設(shè)施的定義

交通安全殳施就為維護(hù)交通班,確保交通安全,充分發(fā)揮康交通的功能，依F徽定在道

路沿線設(shè)置的交通信號燈、交通標(biāo)志和標(biāo)線、防撞護(hù)欄和隔離柵等交通硬件設(shè)施的總稱。

公路交通安全設(shè)施的種類

、路面標(biāo)線涂料、防腐

涂料三種產(chǎn)品是制造交通安全設(shè)施的原材料，不屬于交通安全設(shè)施；突起路標(biāo)、預(yù)成形標(biāo)線

帶是交通標(biāo)線的一部分，屬于交通安全設(shè)施；通信管道和機電設(shè)備基礎(chǔ)是機電工程的內(nèi)容，但

是其施工過程是與土建工程同時進(jìn)行的，為了便于工程建設(shè)管理，通常將這兩項劃歸交通安全

另外，交通信號燈主要用于城市道路交通管理，即是安全設(shè)施也是管理設(shè)施，在公路工程通常劃

歸為機電工程。

8公路交通安全設(shè)施形式選擇

應(yīng)根據(jù)設(shè)施的功能要求，本著安全合理、經(jīng)濟(jì)實用、技術(shù)先進(jìn)、因地制宜、確保質(zhì)量的原則選

擇公路交通安全設(shè)施的形式。

9公路交通安全設(shè)施設(shè)置原則

公路交通安全設(shè)施應(yīng)結(jié)合路網(wǎng)與公路條件、交通條件、環(huán)境條件進(jìn)行總體設(shè)計。同一條公路采

用的交通安全設(shè)施設(shè)置原則和設(shè)計方案宜保帶-致。交通安全設(shè)施之司、交通安全設(shè)施與公路主

體工程和其彳也設(shè)施之間應(yīng)互相協(xié)調(diào)、配合使用。

10交通安全設(shè)施常用的防腐處理工藝

交通安全設(shè)施應(yīng)用了大量的鋼鐵材料，為了保證鋼材免受環(huán)境腐蝕，需要進(jìn)行防腐處理。交

通安全設(shè)施常用的防腐處理工藝有熱浸鍍鋅、熱浸鍍鋁、全聚酯靜電噴涂、硫化床浸塑等。

第四節(jié)公路機電系統(tǒng)概述

1公路機電系統(tǒng)構(gòu)成

監(jiān)控系統(tǒng)一般由信息采集、信息處理與信息發(fā)布三個子系統(tǒng)組成。監(jiān)控系統(tǒng)可分為集中式和分

布式兩種控制模式，可以采用主線控制、匝道控制和通道空制等方式。系統(tǒng)的性育縮標(biāo)常采用檢測

率、身艮率、平均擷的喃前陽介交?事件自海測;采用系繳向

應(yīng)時間、交通事故率下降比例、交通延誤下降比例、總出行時間下降比例等指1笳平價系統(tǒng)的綜合

性能。

(1)信息采集系統(tǒng)

車輛檢測子系統(tǒng)、氣象環(huán)境檢測子系統(tǒng)、閉路電視(CCTV)子系統(tǒng)、隧道環(huán)境檢測子系統(tǒng)、

緊急電話子系統(tǒng)、隧道火災(zāi)報警子系統(tǒng)、無線對講子系統(tǒng)。

(2)交通信息處理系統(tǒng)

監(jiān)控系統(tǒng)的核心環(huán)節(jié)，是交通策略指定，信息分析、方案生成、控制決策、措施啟動等功能的

主要承擔(dān)子系統(tǒng)。

(3)交通信息提供發(fā)布系暴力哦統(tǒng)：主要包括可變信息標(biāo)識、可變限速標(biāo)識、車道控制標(biāo)

識、交通信號燈和交通廣播等設(shè)施。

3收費系統(tǒng)構(gòu)成，收費制式、收費方式、通行券(卡)，ETC構(gòu)成及主要優(yōu)點，計重收費

系統(tǒng)構(gòu)成。

收費系統(tǒng)主要由收費中心管理系統(tǒng)、收費站管理系統(tǒng)和車道收費系統(tǒng)三部分。

Q)收費制式：可采用均一制、開放式、封閉式或混合式。

紙質(zhì)磁性券或一次性

使用的紙質(zhì)二維條形碼券等。

⑷電子不停車收費方式(ETQETC是目前最先進(jìn)的路橋收費方式。ETC系統(tǒng)主要由車輛自

動識別系統(tǒng)、中心管理系統(tǒng)和其他輔助設(shè)施等組成。

ETC系統(tǒng)的主要優(yōu)點是減必亭車?yán)U費次數(shù),改善收費廣場和道路通行能力；減少現(xiàn)金付款，

方便用戶，防止作弊；暗瞰費廣場建蹦模，減少征地；減輕因停車付費帶來勝環(huán)境污染降｛氐

育陶喳營成樗。

⑸計重收費：計重收費系統(tǒng)包括：計重稱臺、專業(yè)稱重控制器、輪軸識別器、紅外車輛分

離器、信息顯示屏、收費計算機等。

4通信系統(tǒng)構(gòu)成，重點掌握通信網(wǎng)組成(業(yè)務(wù)網(wǎng)、支撐網(wǎng)八干線網(wǎng)。

公路通信系統(tǒng)主要由干線傳輸工程控交換、移動通信和緊急電話等子系統(tǒng)組成。

⑴通信網(wǎng)組成公路通信網(wǎng)由傳送網(wǎng)、業(yè)務(wù)網(wǎng)、支撐網(wǎng)構(gòu)成。

①傳送網(wǎng)按路網(wǎng)分割模式設(shè)計，分割網(wǎng)絡(luò)可分為干線網(wǎng)與接入網(wǎng)。

②業(yè)務(wù)網(wǎng)一顆括電話交換網(wǎng)、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)、圖像傳輸網(wǎng)、會議電視網(wǎng)、路側(cè)緊急電話系統(tǒng)、路側(cè)

廣播系統(tǒng)、信麴藩。

③支撐網(wǎng)由數(shù)字同步網(wǎng)、公共信令網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)管理網(wǎng)組成。

(2)干線網(wǎng)應(yīng)結(jié)合路網(wǎng)的物理路由組織成樹型、環(huán)型和格型相結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)。

第二章交通工程檢測基礎(chǔ)

1光波分類及對應(yīng)波長，重點掌握可見光波長范圍

光波可分為紅外線、可見光和紫外線三個部分。

(1)紅外線又可分為近紅外線(7802500nm)、中紅外線(2500-15000mn)和遠(yuǎn)紅外線

（15000nm以上）。

(2)可見光又可分為紅光(640~780nm)、橙光(595~640nm).黃光(565-595nm).綠

光(492~565nm).青光(455~492nm).藍(lán)光(424~455nm)和紫光(380~

424nm)。3)紫夕卜線又可分為近紫外線(250~380nm)、遠(yuǎn)紫外線(200~250nm)和真空紫

外線~200nm)。波長小于200nm的光，在空氣中很快就被吸收，只能在真空中傳播，故

稱真空紫外線。

2漫反射、逆反射定義；全反射和臨界角定義及計算

(1)漫反射：平行光線射到凹凸不平的表面上，反射光線射向各個方向，這種反射叫作漫反射、

(2)逆反射：反射光線從靠近入射光線的反方向，向光源返回的反射。

普通的材料都會產(chǎn)生鏡面反射和漫反射，只有經(jīng)過特殊加工的材料才產(chǎn)生逆反射，逆反射材料

是二類重要的交通安全設(shè)施專用材料，人類發(fā)明逆反射材料后，交通安全狀況得到了明顯改善。

(3)全反射和臨界角

①全反射

當(dāng)光從光密介質(zhì)進(jìn)人光疏介質(zhì)時，折射角大于入射角。當(dāng)入射角增大到某一角度時，折射角

②臨界角

⑴定義光從光密介質(zhì)射向光疏介質(zhì)時，折射角等于90。時的入射角，叫作臨界角，用C表

示。臨界角是光由光密介質(zhì)射向光疏介質(zhì)時，發(fā)生全反射現(xiàn)象時的最小入射角，是發(fā)生全反射的

臨界狀態(tài)。當(dāng)光由光密介質(zhì)射入光疏介質(zhì)時:

a若人射角i〈C,此時既有反射，又有折射，而不發(fā)生全反射現(xiàn)象。

b若入射角I>C則發(fā)生全反射現(xiàn)象。

⑵臨界角的計算

sin<?=~

n

式中n——光密介質(zhì)的折射率。

全反射的發(fā)現(xiàn)奠定了光纖傳輸?shù)睦碚摶A(chǔ)，是通信技術(shù)發(fā)展的一次革命。

3色溫：絕對溫度K表示，表征連續(xù)光譜光源的顏色特性；相關(guān)色溫表征非連續(xù)光譜光源

的顏色特性。

4顯色指數(shù)：

引入目的：為了對光源的顯色性進(jìn)行定量的評價；

顯色指數(shù)用Ra值表示，Ra值越大，光源的顯色性越好。

5發(fā)光強度、光通量、照度和亮度的定義及關(guān)系。

(1)發(fā)光強度：表征光的強弱。

(3)照度：表征被光源照射點處明暗程度的光度量

(4)亮度：表征光源表面明亮程度的光度量

6兩種基色系統(tǒng)：加色系統(tǒng)（紅綠藍(lán)），減色系統(tǒng)（黃青紫）o表示顏色的方法是CIE制

定的"1931QE-XYZ"表色系統(tǒng)。掌握色度計量器具種類：主要有標(biāo)準(zhǔn)色板、色度計、色

差計、光譜光度計等。

7眩光的類型及成因

根據(jù)眩光產(chǎn)生的后果主要歸結(jié)為三種類型：不適型眩光、光適應(yīng)型眩光、失能型眩光。

不適型眩光是指在某些太亮的環(huán)境下感覺到的不適，例如坐在強太陽光下看書或在一間漆黑的

房子里看高亮度的電視，當(dāng)人眼的被子必須在亮度相差很大的環(huán)境中相互轉(zhuǎn)換時，就會感到不適。

這種不舒服的情況會引起眼的一種逃避動作而使視力下降。

光適應(yīng)型眩光，指的是當(dāng)人從黑暗的電影院（或地下隧道）走人陽光下雙眼視覺下降的二種現(xiàn)

象。主要原因是由于強^的眩光廨人目躺視網(wǎng)膜上形成中央暗點，弓I起長時間的視物不清。當(dāng)型

人患匐蝌簫優(yōu)其臺痂變時，由于視網(wǎng)膜Jt光峭礴勺明適應(yīng)功能^啦害，對謝眩

光的反應(yīng)會踵

失轆眩光，指由于周邊凌亂的眩光源引起人眼視網(wǎng)膜像對比度下降從而導(dǎo)致大腦對像的解析

困難的一種噓，類似于幻燈機在墻上投影受到旁邊強光的干擾而導(dǎo)致成像質(zhì)量下降的現(xiàn)象。

1力學(xué)的分類，力的概念、國際單位和符號。應(yīng)力、應(yīng)變定義

（1）力學(xué)可分為靜力學(xué)、運動學(xué)和動力學(xué)三部分。

（2）力是物體對物體的相互作用，力具有大小、方向、作用點。力的國際單位是牛頓，簡稱牛,

符號為N。

(3)應(yīng)力：材料構(gòu)件單位面積所承受的力。

(4)應(yīng)變：當(dāng)材料構(gòu)件在外力作用下不能產(chǎn)生位移時，他的幾何形狀和尺寸匠發(fā)生變化，這種

形變就成為應(yīng)變。

2拉伸強度定義及計算公式；伸長率定義；區(qū)別斷裂總伸長率和斷后伸長率，最大力總伸

長率和最大非比例伸長率，熟悉圖1-2-3.

(1)伸長率是指材料在拉伸試驗中，試樣原始標(biāo)距的伸長量與原始標(biāo)距之比的百分?jǐn)?shù)。

(2)在描述材料的伸長率時應(yīng)注意區(qū)分以下幾個概念。

①斷裂總伸長率和斷后伸長率

斷裂總伸長率At是指斷裂時刻的總伸長與原始標(biāo)品巨之比。實際操作中通常借助引伸計直接

測量斷裂時的標(biāo)距，這時的標(biāo)距同時包括了彈性變形部分，即比例延伸部分。

斷后伸長率A是指斷裂殘余伸長(斷后標(biāo)S巨一原始標(biāo)距)與原始標(biāo)U巨之比。實際操作中一般是

將試樣從試驗機上取下，對接在,測量斷后標(biāo)距。這時彈性變形部分已經(jīng)恢復(fù)，比例延

伸不包含詢后械巨內(nèi),斷后樹常小邦徽懈瓦

②最大力總伸長率和最大非比例伸長率

以上概念可用圖1-2-3表示。圖中R.,為試驗過程中的最大應(yīng)力Ag為最大力時對應(yīng)的非比

例伸長率；Agt為最大力時對應(yīng)的總伸長率；A為斷后伸長率；At為斷裂時伸長率。

第四節(jié)電子與電工技術(shù)

1電磁兼容概念。電磁兼容性

電磁兼容性是指設(shè)備或系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中能正常工作且不對該環(huán)境中任何事物構(gòu)成不能承

受的電磁騷擾的能力。英文縮寫是EMC,不要與EMI混淆。

2交通機電：電快速瞬變脈沖群抗擾度、靜電放電抗擾度、輻射電磁場抗擾度三項抗干擾

要求

第五節(jié)計算機與信息技術(shù)

1信息定義；信息技術(shù)研究內(nèi)容

林及其變化方式（包括

狀態(tài)及其變化方式的形式、含義和效用）。

2）信息技術(shù)

雖然對信息沒有統(tǒng)一的定義，但對信息技術(shù)的描述基本接近，都是圍繞信息的獲取、存儲與處

理三個方面描述的，信息技術(shù)是研究信息如何產(chǎn)生、獲取、傳輸、變換、識別和應(yīng)用的科

學(xué)技術(shù)。信息技術(shù)能夠延長或擴(kuò)展人的信息功能。信息技術(shù)可能是機械的，也可能是光學(xué)的；可

能是電子的，也可能是生物的等不同的載所辭態(tài)。

3）研究目的

人們研究信息技術(shù)的目的是為了高效、可靠、安全并且隨心所欲地交換和利用各種各樣的信息

4）公路交通信息技術(shù)

公路交通管理系統(tǒng)也是通過計算機硬件和軟件、網(wǎng)絡(luò)和通信技術(shù)、遠(yuǎn)程傳輸干線網(wǎng)、自動監(jiān)控

搬等綜合系統(tǒng)的高完成對讖及顛邊環(huán)境信息的采集、處理、交換夠種過程，從

而實現(xiàn)公路謙的目標(biāo)。

2計算機系統(tǒng)組成；硬件組成；了解輸入輸出設(shè)備

1）計算機系統(tǒng)是由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)兩部分組成、兩部分構(gòu)成計算機系統(tǒng)的統(tǒng)一體。

2）硬件系統(tǒng)的組成

計算機的硬件由主機和外部設(shè)備（簡稱外設(shè)）組成，主機由CPU、內(nèi)存儲器、主板（總線系統(tǒng)）

盤等）、輸出設(shè)

備（如顯示器、打印機等）組成。

3）輸人設(shè)備

輸人設(shè)備是將外界的各種信息（如程序、數(shù)據(jù)、命令等）送人到計算機內(nèi)部的設(shè)備。常用的輸人

設(shè)備有鍵盤、鼠標(biāo)、掃描儀、條形碼讀人器等。

4）輸出設(shè)備

輸出設(shè)備是將計算機處理后的信息以人們能夠識別的形式（如文字、圖形、數(shù)值、聲音等）進(jìn)

行顯示和輸出的設(shè)備。常用的輸出設(shè)備有顯示器、打印機、繪圖儀等。

3計算機軟件由程序和相關(guān)文檔組成，分為系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件。

系統(tǒng)軟件種類；操作系統(tǒng)、語言處理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)和服務(wù)系統(tǒng)。

文件種類：分為程序文件和數(shù)據(jù)文件。

4軟件定義，軟件產(chǎn)品特點，軟件工程基本原理，軟件生命周期。

1）軟件：相對硬件而言，是計算機系統(tǒng)中的程序、數(shù)據(jù)及相關(guān)文檔的總稱。

2）軟件產(chǎn)品的特點

①軟件產(chǎn)品的生產(chǎn)主要是腦力勞動，還未完全擺脫手工開發(fā)方式，大部分產(chǎn)品是"定做”的。

②軟件是一種邏輯產(chǎn)品，它與物質(zhì)產(chǎn)品有很大的區(qū)別，它是腦力勞動的結(jié)晶。軟件產(chǎn)品是看不

見摸不著的，因而具有無形性。它以程隔收檔的形式出現(xiàn)，保存在存儲介質(zhì)上，通過計算機的

園亍次飄現(xiàn)它白物麟昨用。

③軟件產(chǎn)品不會用壞，不存在磨損、消耗問題。

制完成后，通過復(fù)制就產(chǎn)生了大量軟件產(chǎn)品。

⑤軟件費用不斷增加，軟件成本相當(dāng)昂貴。軟件的研制工作需要投入大量的、復(fù)雜的、高強度

的腦力勞動，它的成本^常高。從客觀上講，Y計算機系統(tǒng)中由軟件完成的工作也遠(yuǎn)大于硬件。

3）3軟件工程的基本原理

①嚴(yán)格按照計劃進(jìn)行管理。

②堅持進(jìn)行階段評審。

③實行嚴(yán)格的產(chǎn)品控制。

④采用現(xiàn)代化的程序設(shè)計技術(shù)。

⑤結(jié)果要能清晰地審查。

⑥開發(fā)小組成員的素質(zhì)要好，數(shù)量卻不易多。

⑦要承認(rèn)不斷改善軟件工程實踐的必要性。

4）軟件的生命周期

軟件生命周期大體可分為如下三個階段六個過程制定計劃、需求分析、設(shè)計、編碼、測試、

運行和維護(hù)。

5軟件測試的重要性、目的、原則和分類，軟件產(chǎn)品的總體評價。

1）軟件測試的重要性

軟件測試是保證軟件質(zhì)量的關(guān)鍵步驟，是對軟件規(guī)格說明、設(shè)計和編碼的最后復(fù)審，其工作

2）軟件測試的目的

⑴軟件測試的最終目的是確保軟件的功能符合用戶的需求，把盡可能多的問題在發(fā)布或交

付前發(fā)現(xiàn)并改正。

①確保軟件完成了它所承諾或公布的功能。

②確保軟件滿足性能的要求。

③確保軟件是健壯的和適應(yīng)用戶環(huán)境的。

⑵為軟件的質(zhì)量評估提供依據(jù)。

⑶為軟件質(zhì)量改進(jìn)和管理提供幫助。

3)軟件測試的原則

⑴軟件測試要設(shè)法使軟件發(fā)生故障，暴露軟件錯誤，能夠發(fā)現(xiàn)錯誤的測試是成功的測試。

⑵窮舉測試是不可能的，測試不是無止境的，要考慮到測試目標(biāo)、人力、資源的限制，權(quán)

衡量力。

⑶盡量避免測試自己編寫的程序。

⑷測試要以軟件需求規(guī)格說明書為標(biāo)準(zhǔn)。

⑸注意測試中的群集現(xiàn)象。

⑹測試用例應(yīng)由輸入數(shù)據(jù)和預(yù)期的輸出結(jié)果兩部分組成。

⑺兼顧合理的輸人和不合理的輸入數(shù)據(jù)。

(9)應(yīng)長期保留測試用例以供以后反復(fù)測試使用，直至系統(tǒng)廢棄。

4)軟件測試的分類

⑴用最少的測試數(shù)據(jù)，檢查出盡可能多的錯誤。

⑵按照測試方法分為黑盒測試、白盒測試、靜態(tài)測試、動態(tài)測試。

5)軟件產(chǎn)品的總體評價

一個好的軟件應(yīng)是可維護(hù),<>J依賴、有效、可用的，各要素的含義見表1.22。

軟件產(chǎn)品總體質(zhì)■要求費1-2-2

產(chǎn)品特性

_____________含義

軟件必瑚能第不崎道化以滴足客戶的需求變化這是軟件產(chǎn)品根本的特性,因為，作環(huán)境足

可維護(hù)性1ft

不斷變化的?本仲也必然饕蹬十變化

軟件可依候性還但括一系列特包括可“性,保密性,安全性可靠的軟件在康統(tǒng)失敗的情況

可依僮性ft,

F,也不會導(dǎo)致人員飭亡和紂濟(jì)損實

軟件不要浪費內(nèi)存卬處理器等系繞寅毒.因而的效性應(yīng)包括叫W時間.歿理時間內(nèi)存利用率等

有效性

方面

軟件必須具善可用性必須是娜戶不用特嫌的努力就雌搽ft即軟件名須共備相?的用戶界

可用性

■和充分的說明文檔________________________________

第六節(jié)通信技術(shù)

一、PCM三個步驟及具體內(nèi)容；數(shù)字通信系統(tǒng)的主要性能指標(biāo)。

1、把模擬信號變換為數(shù)字信號的最常用的技術(shù)為脈沖編碼調(diào)制(PCM),其最大特征劇B連

的輸入信號變換為在時間域和振幅域上都離散的量，然后把它變換為代碼進(jìn)行傳輸，一般包括

三個步驟：抽樣、量化和編碼。

(1)抽樣又稱采樣，是指用每隔一定時間的信號樣值序列來代替原來在時間上連續(xù)的信號，

也就是在時間上將模擬信號離散化

⑶編碼量化信號經(jīng)過模/數(shù)變換可以變換成各種各樣的編碼信號的過程，也是把量化的樣值

變換為表示量化電平大小的一進(jìn)制或多進(jìn)制代碼的操作。編碼后的數(shù)字信號可以在道中傳

輸。

2、數(shù)字通信系統(tǒng)的主要性能指標(biāo)

通信系統(tǒng)的主要性能指標(biāo)為有效性和可靠性。其中數(shù)字通信系統(tǒng)的有效性通常用傳輸座率來衡

量，傳輸速率分為信號傳輸速率和信息傳輸速率可靠性通常用差錯率衡量,通常用誤碼率和誤比

⑴信息傳輸速率通常是指每秒所傳輸?shù)亩M(jìn)制碼元數(shù)目。信息論中定義信源發(fā)生信,量的度

量單位是"比特。(bit),一個二進(jìn)制碼元所含的信息量是一個“比特"，所以信息傳喻速率

的單位是比特/秒(bit/s)。

⑵信號傳輸速率是指每秒所傳輸?shù)拇a元數(shù)目，其單位為波特。這里的碼元可以是二進(jìn)制的，

也可以是多進(jìn)制的。信號傳輸速率RBN和信息傳輸解Rb的關(guān)系為Rb=RBNlog2N,當(dāng)碼元為

二進(jìn)制時N為2:碼元為四進(jìn)制時N為4如果符號速率為600比特/秒,在二進(jìn)制時，

信息傳輸速率為600比特/秒，在四進(jìn)制時為1200比特/秒。

⑶誤碼率是指接收的錯誤碼元在傳輸碼元總數(shù)中所占的比例，也是碼元被錯誤接收的概率

值。

(4)誤比特率是指接收的錯誤比特數(shù)在傳輸總比特數(shù)中所占的比例，也是傳輸每比特信息發(fā)生

錯誤接收的概率值。

二、通信網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成、分類和體系結(jié)構(gòu)；SDH優(yōu)點；

2、通信網(wǎng)絡(luò)分類

(I)按信道分類有線通信網(wǎng)、無線通信網(wǎng)。

⑵按信號分類模擬信號網(wǎng)、數(shù)字信號網(wǎng)、數(shù)模混合網(wǎng)。

⑶按通信距離分類長途通信網(wǎng)、本地通信網(wǎng)、內(nèi)部通信網(wǎng)。

⑷按信源分類語音通信網(wǎng)、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)、文字通信網(wǎng)、圖像通信網(wǎng)。

3、網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)

網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)包括網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)的邏輯功能結(jié)構(gòu)、物理實體網(wǎng)的結(jié)構(gòu)。

4、光同步數(shù)字傳輸系統(tǒng)

光同步數(shù)字傳輸系統(tǒng)（簡稱SDH）的本質(zhì)是網(wǎng)絡(luò)或聯(lián)網(wǎng)。SDH有四條優(yōu)點：靈活兼容的映射

方式及幀結(jié)構(gòu)；與業(yè)務(wù)無關(guān)的靈活兼容的傳送平臺；嵌入信號內(nèi)的管理、維護(hù)信息量大，可改進(jìn)

業(yè)務(wù)質(zhì)量；開放的網(wǎng)絡(luò)提｛共了新的靈活性。

三、掌握交流配線接地內(nèi)容

交流配線不允許與信號接地線緊貼或近距離地平等敷設(shè)，應(yīng)敷在不同支架上，相距不小于

30cm,末端回路可置于共同支架上，間距至少為5cm。同時要避免形成過大的環(huán)路，以防

止產(chǎn)生具有危害性的感應(yīng)電壓和電流。線路交叉時宜成直角。

⑴地干線兩點間的等電位聯(lián)結(jié)效果取決于所用導(dǎo)體的阻抗（取決于導(dǎo)線截面和敷設(shè)長度等）。

在頻率50Hz或60Hz時，采用截面積為SOm田2的銅導(dǎo)體是材料成本與阻抗之間的最

佳折中方案。

⑵機房內(nèi)由計算機引至銅排網(wǎng)之間的接地線一般采用0.35mmx100mm或0.5mm

第七節(jié)電氣工程

1目前我國采用的接線方式；電力線路的主要參數(shù)；電力變壓器種類。

電力系統(tǒng)的常用接線方式按可靠性分為無備用接線和有備用接線兩大類。

電力線路的主要參數(shù)有四個：電阻、電抗、電導(dǎo)和電納。

三相變壓器的兩種形式：三相組式變壓器和三相芯式變壓器。

2防雷系統(tǒng)組成；系統(tǒng)接地的形式；公路系統(tǒng)常用接地形式。

防雷系統(tǒng)通常由接閃器（避雷針、避雷帶、避雷線和避雷網(wǎng)）、引下線、接地裝置（包括接地

極和接地體）組成。

接地從定義上可以將接地分為：人工接地、自然接地；從工作性質(zhì)上可分為保護(hù)接地（防雷接

地、防靜電接地、設(shè)備接地），工作接地兩大類。系統(tǒng)接地的形式有TN、TT、IT三種類型。

公路系統(tǒng)接地形式通常為TN或TT系統(tǒng)。

第三章交通工程標(biāo)準(zhǔn)體系

第一節(jié)概述

1標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)化和標(biāo)準(zhǔn)體系定義

標(biāo)準(zhǔn)是為了在一定的范圍內(nèi)獲得最佳秩序，經(jīng)協(xié)商一致并由公認(rèn)機構(gòu)批準(zhǔn)，共同使用的或重復(fù)

使用的一種規(guī)范性文件。

化的主要作用在于

為了其預(yù)期的目的、改進(jìn)產(chǎn)品、過程或服務(wù)的適用性，防止貿(mào)易壁壘，促進(jìn)技合作。

標(biāo)準(zhǔn)與標(biāo)準(zhǔn)化的關(guān)系是標(biāo)準(zhǔn)是標(biāo)準(zhǔn)化的結(jié)果，標(biāo)準(zhǔn)化是標(biāo)準(zhǔn)的過程。

標(biāo)準(zhǔn)體系：f國家或行業(yè)的標(biāo)耀遑很多，可達(dá)上萬個。將標(biāo)?進(jìn)行分類管理是一種通用做法,

按照專業(yè)、學(xué)科、產(chǎn)業(yè)或行業(yè)進(jìn)行科學(xué)劃分歸類，構(gòu)成了一^?系統(tǒng)，這些由標(biāo)準(zhǔn)組成的子條充

艮前成了標(biāo)準(zhǔn)體系，子獺的集合就周灘體系.標(biāo)準(zhǔn)體系F以樹狀結(jié)構(gòu)圖和體系表的形嫌示.

2標(biāo)準(zhǔn)的分類：重點熟悉大類

按標(biāo)準(zhǔn)的性質(zhì)不同，分為強制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性標(biāo)準(zhǔn)。

按標(biāo)準(zhǔn)的對象分類，分為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)。

按標(biāo)準(zhǔn)的外在形態(tài)分類：文字圖表標(biāo)準(zhǔn)和實物標(biāo)準(zhǔn)。

3標(biāo)準(zhǔn)的級別：重點熟悉級別及編號組成

我國標(biāo)準(zhǔn)分為：國家標(biāo)準(zhǔn)（GB）、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)代號、標(biāo)準(zhǔn)順序號和年號）、地方

標(biāo)準(zhǔn)（DB）、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

第二節(jié)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的組成

1標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)；熟悉標(biāo)準(zhǔn)的一般內(nèi)容（了解第一章至第八章內(nèi)容），掌握標(biāo)準(zhǔn)引用方法和

型式檢驗，及第八章關(guān)于標(biāo)識等的處罰。

第三節(jié)公路交通工程設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系

標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

第四章抽樣基礎(chǔ)

第一節(jié)基本概念

1掌握抽樣檢驗的含義和風(fēng)險，熟悉常用名詞術(shù)語（名詞較多，理解記憶即可）

書本第P86-88

第二節(jié)交通工程設(shè)施抽樣檢驗技術(shù)

1抽樣原則和分類

抽樣應(yīng)遵循科學(xué)、經(jīng)濟(jì)的原則。分類：工廠驗收檢驗、工地抽查驗收檢驗、國家或行業(yè)組織的監(jiān)

督抽^^僉驗

2缺陷的分類與處置（重點掌握）

檢驗中缺陷（不合格）的分類與處置

⑴公路交通安全設(shè)施有缺陷的產(chǎn)品可分為A.B.C三類。

A類主要質(zhì)量特性不符合產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

B類外觀有較明顯缺陷，其他質(zhì)量特性符合產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

C類外觀有輕微缺陷，其他質(zhì)量特性符合產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求

⑵對于從不合格批中剔出來的有缺陷的產(chǎn)品的處置

對于A類缺陷品，應(yīng)無條件拒收。

對于B類缺陷品，經(jīng)訂貨方同意后，可以修復(fù)的應(yīng)予以降價、降級使用。

注：產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)或合同中允許的缺陷不在上述三類缺陷之內(nèi)。

⑶不合格批的處置。在工廠驗收時出現(xiàn)不合格批，應(yīng)予拒收。經(jīng)訂貨方同意，供貨方可對

該不合格批進(jìn)行100%的檢驗，剔除所有缺陷品后重新組批提交檢驗。

在工地抽驗時出現(xiàn)不合格批，供貨方需對不合格批進(jìn)行100例僉3僉，剔除所有缺陷品后方使.

考蟋濟(jì)和工期等因素，經(jīng)業(yè)主不曲里工程師同意，對剔除的B類和C類缺陷品應(yīng)復(fù)后降

級使用，對A類缺陷品不得使用，并應(yīng)當(dāng)場銷毀。在監(jiān)督抽查中沒有通過的批，由監(jiān)督部

門按照國家監(jiān)督抽查有關(guān)規(guī)定處置。

3抽樣標(biāo)準(zhǔn)的選用(重點掌握)

⑴在工廠驗收時,采用《計轆樣檢驗程序第1部分：按接收質(zhì)量限(AQL)檢索的逐批檢驗

抽樣計劃》(GB/T2828.1-2012),并規(guī)定采用檢驗水平。

⑵在工地抽驗時，采用《計數(shù)抽樣檢驗程序第1部分：粉妾收質(zhì)量限(AQL)檢索的逐批驗抽

樣計劃》(GB/T2828.1-2012),并規(guī)定采用檢驗水平I。

⑶在驗收檢驗中，當(dāng)供貨方不能提供批的質(zhì)量信息時，應(yīng)作孤立批處理，按《計數(shù)抽樣檢

程序第2部分：按極限質(zhì)量LQ檢索的孤立批檢驗抽樣方案》(GB/T2828.2-2008)的規(guī)定

執(zhí)行。

⑷對路面標(biāo)線涂料和玻璃珠等散粒料或液體進(jìn)行檢驗時，按GB/T3186的規(guī)定執(zhí)行。

⑸監(jiān)督抽查時，批量不大于250時，用《計算抽樣檢驗程序第11部分小總體聲稱質(zhì)量水

平的評定程序》(CB/T2828.11-2008)；當(dāng)批量大于250時，用《計數(shù)抽樣檢驗程序第4部

4組批原則

通常每個檢驗批應(yīng)由同型號、同等級、同種類(尺寸、特性、成分等),且生產(chǎn)工藝、條件和時

間基本相同的單位產(chǎn)品組成。批量的大/」'與施工標(biāo)段、施工企業(yè)及供貨單位有關(guān)，劃分批量應(yīng)充

分考慮上述因素，不同供貨單位的產(chǎn)品不能組成同f肥欠。

第五章數(shù)據(jù)處理與通用試驗方法

第一節(jié)數(shù)據(jù)處理基礎(chǔ)

1誤差的定義和分類:定義：測量結(jié)果減去被測量的真值所得的差，稱為測量誤差，簡稱誤

差。測量誤差也稱測量的絕對誤差，用公式可表示為：

誤差=測量結(jié)果一真值

=（測量結(jié)果一總體均值）+（總體均值一真值）

=隨機誤差+系統(tǒng)誤差

分類：測量誤差由隨機誤差和系統(tǒng)誤差構(gòu)成。

2近似數(shù)的定義和運算：定義：對于任何數(shù)，包括無限不循環(huán)小數(shù)和循環(huán)小數(shù)，截取一定

位數(shù)后所得的即是近似數(shù)。

運算：1.近似數(shù)的加、減運算

如參與運算的數(shù)不超過10個，運算時以各數(shù)中（末）最后的數(shù)為準(zhǔn)，其余的數(shù)均比它多保留

一位，多余位數(shù)應(yīng)舍去。計算結(jié)果的（末），應(yīng)與參與運算的數(shù)中（末）最大的數(shù)相同。如計算

結(jié)果需參與下一步運算，可多保留T立有效數(shù)字。

2.近似數(shù)的乘、除（或乘方、開方）運算

在進(jìn)行數(shù)的乘除運算時，以有效數(shù)字位數(shù)最少的數(shù)為準(zhǔn)，其余數(shù)的有效數(shù)字均比該數(shù)多保留T立。

運算結(jié)果崛商的有斕字痛,應(yīng)與鉆運算的靛數(shù)字最少的轆同。如計算結(jié)》^￥

/運算，則破嗷字可多取T二

如1.1x0.3268x0.10300^1.1x0.327x0.1030.0370~0.037若參與下一^運算，結(jié)

采取0.0370.

3數(shù)據(jù)修約方法：國家標(biāo)準(zhǔn)《數(shù)值修約規(guī)則與極限數(shù)值的表示和判定》（GB/T8170-2008）

中，對。1。、。2。"5。間隔的修約方法做干規(guī)定，用以下方法也可進(jìn)行直觀判斷。

在為修約間隔整數(shù)倍的一系列數(shù)中，最接近擬修約數(shù)者即為該修約數(shù)。如對1.150001按

0.1修約間隔進(jìn)行修約時，最接近1.150001的0.1的整數(shù)倍的數(shù)有1.1和12,1.2最接近

1.150001，修約數(shù)即為1.2:對1.015修約至十分位的0.2個單位時，修約間隔為0.02,

最接近1.015的0.02的髏倍的數(shù)有1.00和1.02,1.02疑妾近1.015，修約數(shù)即為1.02:

同樣，對1.2505按。S。間隔修約至十分位時，修約間隔為0.5，修約數(shù)在1.0和1.5中選

擇，應(yīng)取1.5.

在為修約間隔整數(shù)倍的一系列數(shù)中，若有連續(xù)的兩個數(shù)同等地接近擬修約數(shù)，則取修約間隔偶

數(shù)倍的數(shù)為修約間隔。如對1150按100修約間隔進(jìn)行修約，有兩個連續(xù)的為100的整

數(shù)倍的數(shù)1.1x103和1.2x103同等接團(tuán)以修約數(shù)1150,1.1x103為100的奇數(shù)倍（11

00按0.2修約間隔

進(jìn)行修約時，有兩個連續(xù)的為0.2的整數(shù)倍的數(shù)1.4和1.6,1.4為0.2的奇數(shù)倍（7倍），1.6

為02的偶數(shù)倍（8倍），則取1.6為修約數(shù)；同樣,對1.2505按。S。間隔修約到3位有效

數(shù)字時，修約間

隔為0.05，修約數(shù)在1.00和1.05中選擇,應(yīng)取1.00（0.05的20倍）。

修約時應(yīng)注意：應(yīng)按照要求一次修約完成，不能連續(xù)修約。如對12.251按0.1修約間隔進(jìn)

行修約時，不應(yīng)12.251一》12.25?卜12.2,而應(yīng)直接修約為12.3.

4測量不確定度的概念及評定方法和步驟

概念：測量不確定數(shù)是指表征合理地賦予被測量之值的分散性、與測量結(jié)果相聯(lián)系的參數(shù)。

評定方法：測量襁定度評定是將測量結(jié)果則喔誤差作為隨機變量，研究分析第充計規(guī)律，并計算

不確定度評定分為標(biāo)準(zhǔn)不確定度的A類評定和B類評定。

A類評定是用對觀測列進(jìn)行必充計分析的方法來評定標(biāo)準(zhǔn)不確定度。A類標(biāo)準(zhǔn)不確定度的評定方

法有多種，如貝塞爾法、最大嵋去、彼得斯法、最大誤差法、極塞去等,常用貝塞爾法,即使用貝

塞爾館計算i電僉標(biāo)第。

B類評定是用不同于對觀測列進(jìn)行統(tǒng)計分析的方法來評定標(biāo)準(zhǔn)不確定度，即使用以前M測

量數(shù)據(jù)、有關(guān)材料及特點性能的經(jīng)驗、制造說明書、校準(zhǔn)/檢定等證書提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行評定

A類評定和B類評定都是求標(biāo)準(zhǔn)不確定度。A類評定是通過觀測列數(shù)據(jù)求得標(biāo)準(zhǔn)銹繼而算出

標(biāo)準(zhǔn)不確定度；B類評定則是先估計被評定的量的變化范圍（土a）,再按變著石分布情況反

算標(biāo)準(zhǔn)偏差（即標(biāo)準(zhǔn)不確定度）

⑴產(chǎn)生測量不確定度的原因分析和測量模型化。

⑵標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量的逐項評定（A類評定或B類評定）。

⑶計算合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度。

⑷計算擴(kuò)展不確定度。

⑸不確定度報告。

第二節(jié)通用試驗方法

1了解高低溫和恒溫恒濕試驗的設(shè)備、種類及試驗注意事項（樣品放置位置）

低溫試驗設(shè)備:低溫試驗使用的設(shè)備應(yīng)符合國標(biāo)《低溫試驗箱技術(shù)條件》（GB10589-2008）

或《高、低溫試驗箱技術(shù)條件》（心010592-2008）的要求。

種類：國家標(biāo)準(zhǔn)《電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分試驗方法試驗A低溫》（GB/T2423.1一

2008）規(guī)定的低溫試驗方法分為三類

⑴非散熱試驗樣品低溫試驗,試驗Ab—溫度漸變。

⑵散熱試驗樣品低溫試驗，試驗Ad一溫度漸變。

⑶散熱試驗樣品低溫試驗，試驗Ae一溫度漸變，在試驗過程中樣品通電。

試驗S意事項：

⑴試驗箱空間應(yīng)足夠大，樣品周圍六個方向距離試驗箱內(nèi)壁不小于200mm.

⑵樣品的放置應(yīng)與實際安裝（放）方向一致。

試驗箱內(nèi)壁各部分溫度和規(guī)定試驗溫度之差不應(yīng)超過3%。

⑷試驗箱內(nèi)試驗開始時溫度從室溫降到試驗溫度，以及試驗周期結(jié)束后溫度從試驗溫度升

高到室溫的過程中，溫度變化速率不大于l℃/min.

⑸試驗箱要留出足夠多的觀察窗和走線孔，保證在試驗過程中能夠觀察樣品，并進(jìn)行能驗

證，觀察窗上不能結(jié)霜結(jié)冰。

⑹低溫試驗需開啟壓縮機，試驗過程中應(yīng)注意壓縮機的聲音是否異常

⑺注意低溫，防止凍傷。

高溫試驗設(shè)備：高溫試驗使用的設(shè)備應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《高溫試驗箱技術(shù)條件》(GB/T11158-

2008)或《高、低溫試驗箱技術(shù)條件》(G8/T10592-2008)的要求。

高溫試驗種類：國家標(biāo)準(zhǔn)《電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分試驗方法試驗B高溫》(GB/T

2423.2-2008)規(guī)定的高溫試驗方法分為四類

⑴非散熱試驗樣品高溫試驗,試驗Bb—溫度漸變。

⑵散熱試驗樣品高溫試驗,試驗Bd―溫度漸變，非通電試驗。

⑶散熱試驗樣品高溫試驗，試驗Be一溫度漸變，通電試驗。

試驗注意事項：

⑴試驗箱空間應(yīng)足夠大，樣品周圍六個方向距離試驗箱內(nèi)壁不小于200mm.

(2)樣品的放置應(yīng)與實際安裝(放)方向一致。

試驗過程中試驗箱內(nèi)壁各部分溫度和規(guī)定試驗溫度之差不應(yīng)超過3%。

⑷試驗箱內(nèi)試驗溫度低于35℃時，相對濕度不應(yīng)超過50%RH.

⑸試驗箱內(nèi)試驗開始時溫度從室溫升高到試驗溫度，以及試驗周期結(jié)束后溫度從試驗溫度

降低S室溫的過程中，溫度變化速率在5min內(nèi)平均不能超過l℃/min;恢復(fù)時間至少lh.

⑹試驗箱要留出足夠多的觀察窗和走線孔，保證在試驗過程中能夠觀察樣品，并進(jìn)行功能

驗證，觀察窗上不能結(jié)霧結(jié)水。

⑺高溫試驗注意防止?fàn)C傷或空氣灼傷。

恒溫濕熱i期崗殳備

恒溫濕熱試驗使用的設(shè)備應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《濕熱試驗箱技術(shù)條W》（GB/T10586-2006）的

要求。

4.試驗注意具頁

⑴試驗箱空間應(yīng)足夠大，其中散熱樣品在試驗時的試驗箱的容積至少為散熱樣品體積的五

倍。樣品周圍六個方向距離試驗箱內(nèi)壁不小于200mm.

⑵樣品的放置應(yīng)與實際安裝（放）方向一致。

⑶試驗箱密封性能要好，凝結(jié)水應(yīng)連續(xù)排出試驗箱外；試驗箱內(nèi)壁和頂部的凝結(jié)水不應(yīng)滴

落到試驗樣品上而且試驗過程中試驗箱內(nèi)壁各部分溫度和規(guī)定試驗溫度之差不應(yīng)超過8%;

試驗樣品應(yīng)遠(yuǎn)離噴霧系統(tǒng)。

⑷試驗箱內(nèi)試驗開始時溫度從室溫升高到試驗溫度,以及試驗周期結(jié)束后溫度從試驗溫度

降低到室溫的過程中，溫度變化速率不大于l℃/min,達(dá)到溫度穩(wěn)定的平均時間不超過

⑸試驗箱要留出足夠多的觀察窗和走線孔，保證在試驗過程中能夠觀察樣品，并進(jìn)行功能

驗證。

2鹽霧試驗的種類、評價方法（可以結(jié)合交通安全設(shè)施產(chǎn)品規(guī)范來理解記憶）

種類：鹽霧試驗的種類

鹽零試驗分為一般鹽霧試驗和循環(huán)鹽霧試驗（也稱交變鹽井試驗）,一般鹽務(wù)試驗分為中性鹽霧

試驗、醋酸鹽霧試驗、銅鹽加速醋酸鹽霧試驗。

評價方法:鹽霧試驗的評價方法

鹽霧試驗結(jié)果的評定方法有評級判定法、稱重判定法、腐蝕物出現(xiàn)判定法、腐蝕數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析

法四種。

第三節(jié)通用儀器設(shè)備

1重點掌握涂層厚度用儀器：磁性測量儀和電渦流測量儀的測量對象，超聲波測厚儀的測

量方法。

磁吸力測厚儀可用來精確測量鋼鐵表面的油漆層，瓷、搪瓷防護(hù)層，塑料、橡膠覆層，包括鎮(zhèn)

銘在內(nèi)的各種有色金屬電鍍層,以及化工石油行業(yè)的各種防腐涂層采用電渦流原理勺涂層測厚儀,

威十寸所有蕤體也舟也?展洞測s,如a碼遁穗面,車甌家電、鋁一詢其

做陶品翔時泰,塑耳涂層及P麗氧僧嵬覆層材料有■貴的導(dǎo)電性,通過移宙司樣也砌喔,

但要求兩者的導(dǎo)電率之匕空封建3~5倍（如銅上鍍珞）。雖然鋼鐵基體亦為導(dǎo)電體，但這類任

務(wù)還是采用磁性原理測量較為合適。

⑴在一點處用探頭進(jìn)行兩次測厚，在超聲波測厚儀兩次測量中，探頭的分割面要互為90。，取

較小值為被測工件厚度值。

（2）30mm多點測量法當(dāng)測量值不穩(wěn)定時，以一個測定點為中心，在直徑約為30mm的圓

內(nèi)進(jìn)行多次測量，取最小值為被測工件厚度值。

(3)精確測量法在規(guī)定的測量點周圍增加測量數(shù)目，厚度變化用等厚線表示。

⑷連續(xù)測量法用單點測量法沿指定路線連續(xù)測量，間隔不大5.n

⑸網(wǎng)格測量法在指定區(qū)域畫上網(wǎng)格，按點測厚記錄簿蝕監(jiān)測中廣泛使用。

2色度測量儀器

色度測量儀器分為表面色、逆反射面口光源色。表面色一般用色差計，四寸色和光源色一般

用三射觸式色度計。逆反射fe還需要有光源在逆反射條件下做照明輔助。由于設(shè)施的尺寸范圍有限,

所以視場角用2°小視場。

第四節(jié)交通機電設(shè)施檢測基礎(chǔ)

1交通機電產(chǎn)品檢測特點：專業(yè)雜種類多、產(chǎn)品尺寸跨度大、適應(yīng)環(huán)境范圍寬、檢測儀器

多；一般步驟：先外后里、先易后難、先靜后動、先整后破。

2分項工程檢查頻率，抽樣單位，外觀檢定原則(F80-2有詳細(xì)解釋)

1.分項工程檢查頻率

檢直?率也磁樣頻度,在F80/2第1.0.3中規(guī)定。機電工程分項工程檢壹?率施工單位為

100%;工程監(jiān)理單位不少于30%,當(dāng)項目測點數(shù)少于3個時，全部檢查。。這里有T習(xí)

.這里正確的理解

應(yīng)該是在抽樣基數(shù)10個以下時易分兩段抽樣4~10時取抽取3個小于等于3個全部檢查。

2.抽樣單位

如同普通的物理量一樣，工程項目也有"計量單位.，我們稱之為抽樣單位，抽樣單位不同，工

程量不同，檢測工作量也不同，例如。?”光纜和。一管71；光螺量是不一樣的,為如機電

工程檢測的工作量，真實反映工轆設(shè)質(zhì)量，在F80/2的條文說明中對抽樣單位作了統(tǒng)一說

明，見表1-5-6.

3.外觀鑒定原則

外觀鑒定是工程質(zhì)量檢評標(biāo)準(zhǔn)的很重要的一項內(nèi)容，但往往帶有很大的主觀性，為了盡量避免

人的隨意性，一方面要求評價人員具有公正性外，從技術(shù)上盡量量化評價指標(biāo)，并具有可操作性。

從F80/2整個設(shè)計來看，采用了主觀評價減分制，不評優(yōu)良中差，比以前的檢評標(biāo)準(zhǔn)是一

個很大的進(jìn)步?；舅悸肥牵u價人員不知道總得分是多少，看到缺陷就扣分，對工程質(zhì)量起

到了嚴(yán)格把關(guān)作用。在F80/2中進(jìn)一步細(xì)化了扣分標(biāo)準(zhǔn)，使其量化到0.1分，更客觀公正

——止匕

3兩箱法測試方法

Q)