無人機(jī)駕駛員資格證照+考試題題庫+參考答案（2022年）

無人機(jī)駕駛員資格證照考試題題庫

參考答案2022年

1.無人搬英文縮寫息

A、IASB、UASC、IW正確答案：C

2鋰無人機(jī)是指空機(jī)質(zhì)量。

A、￥尋福B,天于7kg,小于116kgC、大于116kg，小于5700kgI藻：B

3.近程無人機(jī)活動半徑在。

Av小于15kmB、15~50kmC、200~800km正確答案：B

4.任務(wù)高度一般在0~100m之間的無人機(jī)為。

A、超低空無人機(jī)B、低空無人機(jī)C、中空無人機(jī)正確答案：A

5.不屬于無人機(jī)機(jī)型的是。

A、塞納斯B、偵察兵C、捕食者正確答案：A

6.不屬于無人機(jī)系統(tǒng)的是。

A、飛行器平臺B、飛行員C、導(dǎo)航飛控系統(tǒng)正確答案：B

7.常規(guī)固定翼/旋翼平臺是大氣層內(nèi)飛行的空氣的航空器

A、重于B、輕于C、等于正確答案：A

8.不屬于抵消旋翼機(jī)反轉(zhuǎn)力矩的方法有。

A、尾槳B、共軸旋翼C、增大旋翼半徑正確答案：C

9.多軸旋翼飛行器通過改變踴飛行軌跡。

A、總距桿B、轉(zhuǎn)速C、尾槳正確答案：B

10.目前主流的民用無人機(jī)所采用的動力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動機(jī)和兩種。

A、渦噴發(fā)動機(jī)B、渦扇發(fā)動機(jī)C、電動機(jī)正確答案：C

11.活塞發(fā)動機(jī)系統(tǒng)常采用的增壓技術(shù)主要是用來。

A、提高功率B、減少廢氣量C、增加轉(zhuǎn)速正確答案：A

12.電動動力系統(tǒng)主要由動力電機(jī)、動力電源和組成。

A、電池B、調(diào)速系統(tǒng)C、無刷電機(jī)正確答案：B

13.從應(yīng)用上說，渦槳發(fā)動機(jī)適用于。

A、中低空.低速短距/垂直起降無人機(jī)B、高空長航時(shí)無人機(jī)/無人戰(zhàn)斗機(jī)

C、中高空長航時(shí)無人機(jī)正確答案：C

14.屬于無人機(jī)飛控子系統(tǒng)的是。

A、無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制B、無人機(jī)任務(wù)設(shè)備管理與控制

C、信息收集與傳遞正確答案：A

15.不屬于無人機(jī)飛控子系統(tǒng)所需信息的是。

A、經(jīng)/緯度B、姿態(tài)角C、空速正確答案：A

16.不應(yīng)屬于無人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是。

A、數(shù)據(jù)中繼B、姿態(tài)穩(wěn)定與控制C、自主飛行控制正確答案：A

17.無人機(jī)通過控制舵面和發(fā)動機(jī)節(jié)風(fēng)門來實(shí)現(xiàn)無人機(jī)控制。

A、伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)B、操縱桿C、腳蹬正確答案：A

18.無人機(jī)電氣系統(tǒng)中電源和兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。

A、用電設(shè)備B、配電系統(tǒng)C、供電線路正確答案：B

19.無人機(jī)搭載任務(wù)設(shè)備重量主要受限制。

A、飛機(jī)自重B、飛機(jī)載重能力C、飛機(jī)最大起飛能力正確答案：B

20.無人機(jī)配平的主要考慮是沿縱軸的前后位置。

A、氣動焦點(diǎn)B、發(fā)動機(jī)C、重心正確答案：C

21.無人機(jī)計(jì)算裝載重量和重心的方法主要有：計(jì)算法.圖表法和。

A、試湊法B、查表法C、約取法正確答案：B

22.指揮控制與是無人機(jī)地面站的主要功能。

A、飛行狀態(tài)監(jiān)控B、任務(wù)規(guī)劃C、飛行視角顯示正確答案：B

23.無人機(jī)地面站系統(tǒng)不包括。

A、機(jī)載電臺B、無人機(jī)控制站C、載荷控制站正確答案：A

24.無人機(jī)地面站顯示系統(tǒng)應(yīng)能顯示信息。

A、無人機(jī)飛行員狀態(tài)B、飛機(jī)狀態(tài)及鏈路.載荷狀態(tài)C、飛行空域信息

案:B

25.地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無人機(jī)駕駛員提供飛機(jī)等信息。

A、飛行姿態(tài)B、位置C、飛控狀態(tài)正確答案：B

26.不屬于無人機(jī)起飛方式的是。

A、彈射B、滑跑C、滑翔正確答案：C

27.不屬于無人機(jī)回收方式的是。

A、傘降B、飄落C、氣囊回收正確答案：B

28.無人機(jī)在控制塔穩(wěn)飛行控制模式下，期間飛控子系統(tǒng)控制。

A、參與B、不參與C、不確京正確答案：A

29.無人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路主要包括：指揮與控制（C、&C、），，感知和規(guī)避（S&A、）三種

A、空中交通管制（A、TC、）B、視頻通信C、通信中繼正確級：A

30.目前世界上無人機(jī)的頻譜使用主要集中在UHF、L和波段。

A、C、B、VHC、任意正確答案：A

31.對于帶襟翼無人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的升力將，阻力將。

A、增大減小B、增大.增大C、減小.減小正確答案：B

32.對于帶襟翼無人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的失速速度將。

A、增大B、減小C、不變正確答案：B

33.相同迎角，飛行速度增大阻力增加為原來的。

A、fB、二倍C、四倍正確答案：C

34.通過改變迎角，無人機(jī)飛行員可以控制飛機(jī)的。

A、升力.空速阻力B、升力.空速阻力.重量C、升力.拉力.阻力

正確答案：A

35.放全襟翼下降，無人機(jī)能以。

A、較大的下降角，較小的速度下降B、較小的下降角，較大的速度下降

C、較大的下降角，較大的速度下降正確答案：A

36.無人機(jī)飛行員操縱副翼時(shí)，飛機(jī)將繞。

A、橫軸的俯仰運(yùn)動B、縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動C、立軸的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動正確答案：B

37.無人機(jī)飛行員操購神時(shí)，飛機(jī)將繞。

A、橫軸的俯仰運(yùn)動B、縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動C、立軸的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動正確答案：A

38.無人機(jī)飛行員操縱方向舵時(shí)，飛機(jī)將繞。

A、橫軸的俯仰運(yùn)動B、縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動C、立軸的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動正確答案：C

39.向右壓盤時(shí)，無人機(jī)

A、右翼升力大于左翼升力B、左翼升力大于右翼升力

C、左翼升力等于右翼升力正確答案：B

40.無人機(jī)飛行員向前推桿，飛機(jī)的迎角。

A、增大B、減小C、先減小后增大正確答案：B

41.向后拉桿，飛機(jī)的迎角。

A、增大B、減小C、先增大后減小正確級：A

42.飛機(jī)的下滑角是。

A、升力與阻力的夾角B、飛行軌跡與水平面的夾角C、阻力與重力的夾角

答案：B

43.使飛機(jī)獲得最大下滑距離的速度是。

A、最大下滑速度B、失速速度C、下滑有利速度正確答案：C

44.下滑有利速度使。

A、飛機(jī)下滑阻力最小B、飛機(jī)下滑角最大C、飛機(jī)下滑升力最大

正確答案：A

45.用下滑有利速度下滑，飛機(jī)的。

A、升阻比最大B、升力最大C、下滑角最大正確答案：A

46.在穩(wěn)定的直線飛行中，下面關(guān)于飛機(jī)升力的說法，正確的是。

A、空速小時(shí)必須減小迎角，以產(chǎn)生足夠的升力來保持高度

B、空速大時(shí)必須減小迎角，以產(chǎn)生足夠的升力來保持高度

C、空速大時(shí)必須增大迎角，以產(chǎn)生足夠的升力來保持高度

47.關(guān)于機(jī)翼的剖面形狀（翼型），下面說法正確的是。

A、上下翼面的彎度相同B、機(jī)翼上表面的彎度小于下表面的彎度

C、機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度正確答案：C

48.空速減小時(shí)，為保持高度，應(yīng)實(shí)施的操縱是。

A、增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角，以保持升力不變

C、減小迎角，以保持阻力不變正確答案：B

49.根據(jù)機(jī)翼的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，其產(chǎn)生的升力來自于。

A、機(jī)翼上下表面的正壓強(qiáng)B、機(jī)翼下表面的負(fù)壓和上表面的正壓

C、機(jī)翼下表面的正壓和上表面的負(fù)壓正確答案：C

50.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的向心力是。

A、飛機(jī)的拉力B、方向舵上產(chǎn)生的氣動力C、飛機(jī)升力的水平分力

案：C

51.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，機(jī)翼阻力。

A、使飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)偏轉(zhuǎn)B、使飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎外側(cè)偏轉(zhuǎn)C、對飛機(jī)的

轉(zhuǎn)彎沒有影響正確答案：B

52.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，兩翼的阻力是。

A、內(nèi)側(cè)機(jī)翼阻力大B、外側(cè)機(jī)翼阻力大C、相等正確答案：B

53.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)左轉(zhuǎn)彎時(shí)，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)。

A、向左偏轉(zhuǎn)方向舵B、向右偏轉(zhuǎn)方向舵C、向右壓盤正確答案：A

54.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)右轉(zhuǎn)彎時(shí)，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)。

A、向左偏轉(zhuǎn)方向舵B、向右偏轉(zhuǎn)方向舵C、向左壓盤正確答案：B

55.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，坡度有繼續(xù)增大的傾向，原因是。

A、轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的大B、轉(zhuǎn)彎外側(cè)升力比內(nèi)側(cè)的大

C、轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的小正確答案：B

56.飛機(jī)坡度增大，升力的垂直分量。

A、增大B、減小C、保持不變正確答案：B

57.飛機(jī)坡度增大，升力的水平分量。

A、增大B、減小C、保持不變正確答案：A

58.載荷因數(shù)是。

A、飛機(jī)拉力與阻力的比值B、飛機(jī)升力與阻力的比值

C、飛機(jī)承受的載荷（除重力外）與重力的比值正確答案：C

59.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度需要增大迎角，原因是。

A、保持升力垂直分量不變B、用以使機(jī)頭沿轉(zhuǎn)彎方向轉(zhuǎn)動

C、保持升力水平分量不變正確答案：A

60.轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度和空速，應(yīng)。

A、增大迎角和油門B、增大迎角.減小拉力C、減小迎角.增大拉力

正確答案：A

61.無人機(jī)飛行員操縱飛機(jī)時(shí)。

A、拉桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降B、推油門飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降

C、推桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降正確答案：C

62.飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎，坡度增大，失速速度。

A、減小B、保持不變，因?yàn)榕R界迎角不變C、增大正確答案：C

63.飛機(jī)失速的原因是

A、飛機(jī)速度太小B、飛機(jī)速度太大C、飛機(jī)迎角超過臨界迎角

正確答案：C

64.飛機(jī)接近失速，會。

A、出現(xiàn)操縱遲鈍和操縱效率降低的現(xiàn)象B、出現(xiàn)機(jī)頭上仰的現(xiàn)象

C、出現(xiàn)機(jī)翼自轉(zhuǎn)現(xiàn)象正確恭：A

65.如飛機(jī)出現(xiàn)失速，飛行員應(yīng)。

A、立即蹬舵B、立即推桿到底C、立即拉桿正確答案：B

66.飛機(jī)發(fā)生螺旋現(xiàn)象的原因是。

A、飛行員方向舵操縱不當(dāng)B、飛行員壓盤過多

C、飛機(jī)失速后機(jī)翼自轉(zhuǎn)正確答案：C

67.飛機(jī)發(fā)生螺旋后，最有效的制止方法是。

A、立即推桿到底改出失速B、立即向螺旋反方向打舵到底制止?jié)L轉(zhuǎn)

C、立即加大油門增速正確答案：B

68.右轉(zhuǎn)螺旋槳飛機(jī)的扭距使飛機(jī)。

A、向下低頭B、向左滾轉(zhuǎn)C、向上抬頭正確答案：B

69.飛機(jī)離地面高度時(shí)，地面效應(yīng)的影響開始體現(xiàn)出來。

A、低于半個(gè)翼展B、低于一個(gè)翼展C、低于兩個(gè)翼展正確答案：B

70.飛機(jī)在地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，引起的氣動力變化是。

A、升力增大.阻力減小B、升力減小.阻力增大

C、升力增大.阻力增大正確答案：A

71.飛機(jī)著陸進(jìn)入地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，將。

A、出現(xiàn)短暫的機(jī)頭上仰變化B、經(jīng)歷誘導(dǎo)阻力減小的過程，需要減

小動力C、需要增大迎角以保持相同的升力系數(shù)正確答案:B

72.具有正靜安定性的飛機(jī)，當(dāng)受到擾動使平衡狀態(tài)變化后，有。

A、回到原平衡狀態(tài)的趨勢B、繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢

C、保持偏離后的平衡狀態(tài)正確答案：A

73.具有負(fù)靜安定性的飛機(jī)，當(dāng)受到擾動使平衡狀態(tài)變化后，有。

A、回到原平衡狀態(tài)的趨勢B、繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢

C、保持偏離后的平衡狀態(tài)的趨勢IBft答案：B

74.飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若，則飛機(jī)表現(xiàn)出正動安定性。

A、飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛機(jī)回到原來的平衡狀態(tài)

B、飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大C、飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小

案：A

75.飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若，則飛機(jī)表現(xiàn)出負(fù)動安定性。

A、飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛機(jī)回到原來的平衡狀態(tài)

B、飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大C、飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小

正確答案：B

76.飛機(jī)的縱向安定性有利于。

A、防止飛機(jī)繞立軸偏轉(zhuǎn)過快B、防止飛機(jī)繞縱軸滾轉(zhuǎn)過快

C、防止飛機(jī)抬頭過高或低頭過低正確答案：C

77.飛機(jī)的壓力中心是。

A、壓力最低的點(diǎn)B、壓力最高的點(diǎn)C、升力的著力點(diǎn)正確答案：C

78.飛機(jī)迎角增大，壓力中心的位置會。

A、前移B、后移C、保持不變正確答案：A

79.飛機(jī)迎角減小，壓力中心的位置會。

A、前移B、后移C、保持不變正確答案：B

80.具有縱向安定性的飛機(jī)，飛機(jī)重心。

A、位于壓力中心前B、位于壓力中心后C、與壓力中心重合

案：A

81.常規(guī)布局的飛機(jī)，機(jī)翼升力對飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭的力矩。

A、上仰B、下俯C、偏轉(zhuǎn)正確答案：B

82.常規(guī)布局的飛機(jī)，平尾升力對飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭的力矩。

A、上仰B、下俯C、偏轉(zhuǎn)正確答案：A

83.重心靠前,飛機(jī)的縱向安定性。

A、變強(qiáng)B、減弱C、不受影響正確答案：A

84.重心靠后,飛機(jī)的縱向安定性。

A、變強(qiáng)B、減弱C、保持不變正確答案：B

85.飛機(jī)的橫側(cè)安定性有助于。

A、使機(jī)翼恢復(fù)到水平狀態(tài)B、使飛機(jī)保持航向C、使飛機(jī)保持迎角

正案:A

86.飛機(jī)的方向安定性過強(qiáng)，而橫側(cè)安定性相對過弱，飛機(jī)容易出現(xiàn)。

A、飄擺（荷蘭滾）B、螺旋不穩(wěn)定現(xiàn)象C、轉(zhuǎn)彎困難正確答案：B

87.飛機(jī)的橫側(cè)安定性過強(qiáng)，而方向安定性相對過弱，飛機(jī)容易出現(xiàn)。

A、飄擺(荷蘭滾)B、螺旋不穩(wěn)定現(xiàn)象C、失去縱向安定性

10%^案：A

88.飛行中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)非指令的時(shí)而左滾，時(shí)而右滾，同時(shí)伴隨機(jī)頭時(shí)而左偏

,時(shí)而右偏的現(xiàn)象，此跡象表明。

A、飛機(jī)進(jìn)入了飄擺(荷蘭滾)B、飛機(jī)進(jìn)入了失速C、飛機(jī)進(jìn)入了螺旋

正確答案：A

89.高度增加，最佳爬升角速度(Vx),最佳爬升率速度(Vy)o

Av增大，減小B、減小，增大C、增大，增大正確答案：A

90.飛機(jī)的理論升限實(shí)用升限。

A、等于B、大于C、小于正確答案：B

91.飛機(jī)的最大起飛重量指。

A、飛機(jī)離地時(shí)的重量B、飛機(jī)開始滑行時(shí)的重量

C、飛機(jī)開始起飛滑跑時(shí)的重量正確答案：C

92.飛機(jī)平飛遇垂直向上突風(fēng)作用時(shí)。

A、阻力將增大B、升力將增大C、升力將減小正確答案：B

93.飛機(jī)以一定速度逆風(fēng)起飛時(shí)。

A、升力將減小B、升力將增大C、阻力增大升力減小正確答案：B

94.當(dāng)給飛機(jī)加油時(shí)，為預(yù)防靜電帶來的危害應(yīng)注意。

A、檢查電瓶和點(diǎn)火電門是否關(guān)斷B、油車是否接地

C、將飛機(jī).加油車和加油槍用連線接地正確答案：C

95.活塞發(fā)動機(jī)的爆震最易發(fā)生在。

A、發(fā)動機(jī)處于小轉(zhuǎn)速和大進(jìn)氣壓力狀態(tài)工作

B、發(fā)動機(jī)處于高功率狀態(tài)下工作時(shí)

C、發(fā)動機(jī)處于大轉(zhuǎn)速和小近期壓力轉(zhuǎn)臺工作正確答案：A

96.活塞發(fā)動機(jī)混合氣過富油燃燒將引起。

A、發(fā)動機(jī)過熱B、電嘴積炭C、發(fā)動機(jī)工作平穩(wěn)，但燃油消耗量變大

正確答案：B

97.起飛時(shí)，可操縱變距螺旋槳的槳葉角到狀態(tài)。

A、小槳葉角及低轉(zhuǎn)速B、大槳葉角及高轉(zhuǎn)速C、小槳葉角及高轉(zhuǎn)速

正確答案：C

98.活塞發(fā)動機(jī)過熱易出現(xiàn)在下列哪種過程中

A、長時(shí)間爬升B、巡航C、下降正確答案：A

99.活塞發(fā)動機(jī)在慢車狀態(tài)下工作時(shí)間過長，易帶來的主要危害是。

A、電嘴掛油積炭B、滑油消耗量過大C、氣缸頭溫度過高正確答案：A

100.對裝備定距螺旋槳的活塞發(fā)動機(jī)，通常用來反映功率的儀表是。

A、進(jìn)氣壓力表B、轉(zhuǎn)速表C、燃油流量表正確答案：B

101.國際標(biāo)準(zhǔn)大氣的定義是什么？

A、海平面附近常溫常壓下空氣的密度

B、海平面附近常溫常壓下空氣的密度

C、地表層附近常溫常壓下空氣的密度正確答案：A

102.下列哪些是正確的？

A、牛頓第三運(yùn)動定律表明，要獲得給定加速度所施加的力的大小取決

于無人機(jī)的質(zhì)量。

B、牛頓第二運(yùn)動定律表明作用力和反作用力是大小相等方向相反的。

C、如果一個(gè)物體處于平衡狀態(tài)，那么它就有保持這種平衡狀態(tài)的趨勢

O

^5^案：C

103.不穩(wěn)定運(yùn)動狀態(tài)與穩(wěn)定運(yùn)動或者靜止?fàn)顟B(tài)的情況不同之處就是多了

A、速度B、加速度C、重力加速度正確答案：B

104.一個(gè)平滑流動或流線型流動里面的空氣微團(tuán)，接近一個(gè)低壓區(qū)時(shí)

A、會加速B、會減速C、速度不變正確答案：A

105.通過一個(gè)收縮管道的流體，在管道的收縮區(qū)，速度的增加必然造成收

縮區(qū)壓力

Av增加B、減少C、不變正確舞：B

106.和

A、前者產(chǎn)生更大升力B、后者產(chǎn)生更大升力C、產(chǎn)生升力相等

A

107.公式

A、適用于飛行器下滑過程B、適用于飛行器爬升過程C、都不適用

C

108.影響升力的因素

A、飛行器的尺寸或面積B、飛行速度、空氣密度C、都是

C

109.對于滑翔機(jī)和下滑中的飛機(jī)來說，升力和重力關(guān)系

A、L=WgcosB、L=WgsinC、L=Wg正確答案：A

110.在機(jī)翼上，駐點(diǎn)處是

A、空氣與前緣相遇的地方B、空氣與后緣相遇的地方C、都不正確

案：A

111.如果對稱機(jī)翼相對來流仰頭旋轉(zhuǎn)了一個(gè)迎角，駐點(diǎn)

A、稍稍向前緣的上表面移動B、稍稍向前緣的下表面移動

C、不會移動正確答案：B

112.下列正確的選項(xiàng)是？

A、了解飛機(jī)阻力是如何產(chǎn)生的并如何去減小它是很重要的

B、飛行器飛行時(shí)阻力是可以避免的

C、每次翼型或迎角的變化都不會改變飛機(jī)的阻力正確答案：A

113.下列錯(cuò)誤的選項(xiàng)是？

A、黏性阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的

B、形狀阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的

C、蒙皮摩擦阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的

正確答案：B

114.當(dāng)速度增加而誘導(dǎo)阻力減少時(shí)

A、形阻減少了B、蒙皮摩阻減少了C、蒙皮摩阻增加了正確答案：C

115.在渦阻力等于其他阻力和的地方

A、阻力達(dá)到最小值B、阻力達(dá)到極小值C、阻力達(dá)到極大值

正確答案：A

116.下列哪一項(xiàng)不會超過臨界迎角？

A、低速飛行B、高速飛行C、都會正確答案：C

117.失速時(shí)機(jī)翼

A、升力的向上力和尾部向下的力降低

B、升力的向上力和尾部向下的力增加

C、升力的向上力和尾部向下的力恒為零正確答案：A

118.當(dāng)恒定角速度水平轉(zhuǎn)彎時(shí)空速增加，轉(zhuǎn)彎半徑

A、不變B、減少C、增加正確答案：C

119.內(nèi)側(cè)滑轉(zhuǎn)彎時(shí)，飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的快慢和所傾斜的角度不對應(yīng)，然后飛機(jī)會

偏航到轉(zhuǎn)彎航跡的內(nèi)側(cè)。下列說法正確的是

A、飛機(jī)以一定的角速度轉(zhuǎn)彎而傾斜過多時(shí)，水平升力分量小于離心力

B、升力的水平分量和離心力的平衡只能通過降低傾斜度建立

C、升力的水平分量和離心力的平衡可以通過降低傾斜度建立

iEM?：c

120.外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎是由于離心力比升力的水平分量還大，把飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎的外

側(cè)拉。下列說法錯(cuò)誤的是

A、外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎的糾正引起角速度的降低，傾斜角增加，或者二者的結(jié)

合

B、為維持一個(gè)給定的角速度，傾斜角必須隨離心力變化

C、在高速飛機(jī)上這變得特別重要

正確答案：B

121.為使下降時(shí)的空速和平飛時(shí)相同，下列說法錯(cuò)誤的是

A、功率必定降低

B、重力的分量沿航跡向前作用將隨迎角的下降率增加而增加

C、迎角的下降率降低時(shí)重力的向前分量增加變快正確答案：C

122.下面說法錯(cuò)誤的是

A、滑翔狀態(tài)，一個(gè)較大的下滑角會導(dǎo)致一個(gè)很大的重力分量

B、在俯沖狀態(tài)中，飛行軌跡可以達(dá)到完全垂直向下

C'在爬升狀態(tài)中，要想爬升得更陡和更快就必須有強(qiáng)大的推力，機(jī)翼

的作用是主要的正確答案：c

123.當(dāng)飛機(jī)受微小擾動而偏離原來縱向平衡狀態(tài)（俯仰方向），并在擾動消失

以后，飛機(jī)能自動恢復(fù)到原來縱向平衡狀態(tài)的特性，叫做飛機(jī)的縱向穩(wěn)定

性。下列說法錯(cuò)誤的是

A、當(dāng)飛機(jī)受擾動而機(jī)頭下俯時(shí)，機(jī)翼和水平尾翼的迎角減小，會產(chǎn)生

向上的附加升力

B、飛機(jī)的重心位于焦點(diǎn)之后，飛機(jī)則是縱向不穩(wěn)定的C、當(dāng)重心位置

后移時(shí)，將削弱飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性正確答案：A

124.下列說法錯(cuò)誤的是

A、裕度越大，穩(wěn)定性就越強(qiáng)。B、重心的移動不會改變靜穩(wěn)定裕度

C、配重的任何變化都將需要新的升降舵配平以維持水平飛行

B

125.無人機(jī)的發(fā)射方式可歸納為手拋發(fā)射.零長發(fā)射.彈射發(fā)射.起落架滑跑

起飛.母機(jī)空中發(fā)射.容器式發(fā)射裝置發(fā)射和垂直起飛等類型。下列說法正

確的是

A、在地面發(fā)射時(shí)，無人機(jī)使用較為廣泛的發(fā)射方式是母機(jī)空中發(fā)射與

零長發(fā)射

B、無人機(jī)安裝在軌道式發(fā)射裝置上，在壓縮空氣.橡筋或液壓等彈射

裝置作用下起飛，無人機(jī)飛離發(fā)射裝置后，在輔發(fā)動機(jī)作用下完成飛行任

務(wù)

C、容器式發(fā)射裝置是一種封閉式發(fā)射裝置，兼?zhèn)浒l(fā)射與貯存無人機(jī)功

能。它有單室式和多室式兩種類型iWf案：c

126.無人機(jī)的回收方式可歸納為傘降回收.中空回收.起落架輪式著陸.攔阻

網(wǎng)回收.氣墊著陸和垂直著陸等類型。下列說法錯(cuò)誤的是

A、中空回收，在大飛機(jī)上必須有中空回收系統(tǒng)，在無人機(jī)上除了有阻

力傘和主傘之外，還需有鉤掛傘.吊索和可旋轉(zhuǎn)的脫落機(jī)構(gòu)

B、起落架輪式著陸，有些無人機(jī)的起落架局部被設(shè)計(jì)成較堅(jiān)固

C、用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無人機(jī)是目前世界小型無人機(jī)較普遍采用的回收

方式之一正確答案：B

127.氣墊著陸

A、氣墊著陸的最大缺點(diǎn)是，不能在未經(jīng)平整的地面.泥地.冰雪地或水

上著陸

B、優(yōu)點(diǎn)是不受無人機(jī)大小.重量限制，且回收率高

C、空中回收則是1分鐘1架次正確答案：B

128.傘降回收

A、降落傘由主傘.減速傘和阻力傘三級傘組成

B、當(dāng)無人機(jī)完成任務(wù)后，地面站發(fā)遙控指令給無人機(jī)，使發(fā)動機(jī)慢車

,飛機(jī)減速，降高

C、無人機(jī)懸掛在主傘下慢慢著陸，機(jī)下觸地開關(guān)接通，使主傘收回?zé)o

人機(jī)內(nèi)，這是對降落傘回收過程最簡單的描述確答案：B

129.攔截網(wǎng)或“天鉤”回收

A、用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無人機(jī)是目前世界中型無人機(jī)較普遍采用的回收

方式之一

B、攔截網(wǎng)系統(tǒng)通常由攔截網(wǎng).能量吸收裝置組成

C、能量吸收裝置與攔截網(wǎng)相連，其作用是吸收無人機(jī)撞網(wǎng)的能量，免

得無人機(jī)觸網(wǎng)后在網(wǎng)上彈跳不停，以致?lián)p傷回御I：C

130.關(guān)于固定翼垂直起飛錯(cuò)誤的是

A、飛機(jī)在起飛時(shí)，以垂直姿態(tài)安置在發(fā)生場上，由飛機(jī)尾支座支撐飛

機(jī)，在機(jī)上發(fā)動機(jī)作用下起飛

B、機(jī)上配備垂直起飛用發(fā)動機(jī)，在該發(fā)動機(jī)推力作用下，飛機(jī)垂直起

飛

C、美國的格魯門公司設(shè)計(jì)的754型無人機(jī)，它保留普通起落架裝置，

機(jī)尾有尾支座，可采用起落架滑跑方式起飛，也可以垂直姿態(tài)起飛

loms：c

131.下列哪種形式的旋翼飛行器不是直升機(jī)：

A、單旋翼帶尾槳式B、共軸雙旋翼式C、自轉(zhuǎn)旋翼式正確答案：C

132.俄羅斯研制的單旋翼直升機(jī)的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為：

A、俯視順時(shí)針旋翼B、俯視逆時(shí)針旋翼C、沒有規(guī)律正確答案：A

133.美國研制的單旋翼直升機(jī)的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為：

A、俯視順時(shí)針旋翼B、俯視逆時(shí)針旋翼C、沒有規(guī)律正確答案：B

134.如果采用并列式雙駕駛員座艙，并指定左座為機(jī)長位置，則旋翼的旋

轉(zhuǎn)方向：

A、采用俯視順時(shí)針旋翼好一些B、采用俯視逆時(shí)針旋翼好一些

C、沒有區(qū)別正確答案：A

135.下列說法錯(cuò)誤的是（沒有提到的條件則視為相同）：

A、旋翼直徑越大則拉力越大

B、旋翼直徑越大則懸停誘導(dǎo)速度越大

C、旋翼直徑越大則槳盤載荷越小正確答案：B

136.為了解決大速度下空氣壓縮性的影響和噪音問題，可以對槳葉進(jìn)行何

種處理：

A、把槳葉尖部作成后掠形B、采用矩形槳葉C、采用尖削槳葉

正確答案：A

137.推式尾槳和拉式尾槳哪個(gè)效率更高：

A、推式尾槳B、拉式尾槳C、若其他參數(shù)沒有區(qū)別則沒有區(qū)別

正確答案：A

138.下列關(guān)于共軸雙旋翼直升機(jī)旋翼的說法的是：

A、旋翼只起升力面的作用B、旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面

C、旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面正確答案：C

139.下列著名直升機(jī)，采用共軸雙旋翼布局的是：

A、阿帕奇B、Ka-50C、海豚正確答案：B

140.以下是共軸雙旋翼直升機(jī)的優(yōu)點(diǎn)的是：

A、操作結(jié)構(gòu)簡單B、自轉(zhuǎn)下滑性能優(yōu)異C、縱向尺寸小正確答案：C

141.共軸式直升機(jī)廢阻面積一般大于單旋翼直升機(jī)，這是因?yàn)椋?/p>

A、共軸式直升機(jī)的縱向尺寸較大

B、其結(jié)構(gòu)重量與載重均集中在重心附近

C、其特殊的操作系統(tǒng)要求兩旋翼之間保持一定距離正確答案：C

142.共軸式直升機(jī)的縱橫向操縱是操縱何處得以實(shí)現(xiàn)的：

A、下旋翼自動傾斜器的不動環(huán)B、下旋翼自動傾斜器的可動環(huán)

C、上旋翼自動傾斜器的可動環(huán)正確答案：A

143.上下旋翼的自動傾斜器有何位置關(guān)系：

A、上旋翼自動傾斜器領(lǐng)先下旋翼自動傾斜器90度

B、下旋翼自動傾斜器領(lǐng)先上旋翼自動傾斜器90度

C、上下旋翼自動傾斜器始終保持平行正確答案：C

144.共軸式直升機(jī)的航向操縱是如何實(shí)現(xiàn)的：

A、通過操縱上下旋翼的自動傾斜器B、通過分別改變上下旋翼的總距

C、通過自動傾斜器和總距的聯(lián)合操縱正確答案：B

145.四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)控制：

A、通過調(diào)整不同旋翼之間的總矩B、通過調(diào)整不同旋翼之間相對轉(zhuǎn)速

C、通過調(diào)整不同旋翼之間傾斜角度：確答案：B

146.下列哪個(gè)選項(xiàng)中的直升機(jī)的分類方式是相同的：

A、3代直升機(jī)，變模態(tài)無人旋翼機(jī)，復(fù)合無人旋翼機(jī)

B、微型直升機(jī)，輕型無人直升機(jī)，四軸飛行器

C、單旋翼帶尾槳式直升機(jī)，雙旋翼共軸式直升機(jī)，多軸無人飛行器

正確答案：C

147.下列關(guān)于旋翼直徑過大可能帶來的壞處的說法，錯(cuò)誤的是：

A、直升機(jī)重量增加B、使直升機(jī)在叢林等復(fù)雜地貌條件機(jī)動能力差

C、增大旋翼誘阻功率正確答案：C

148.下列關(guān)于尾槳的安裝位置低可能帶來的好處的說法，錯(cuò)誤的是：

A、有助于提高尾槳效率B、有助于減輕結(jié)構(gòu)重量

C、有助于減小傳動系統(tǒng)的復(fù)雜性正確答案：A

149.下列關(guān)于尾槳的安裝位置高可能帶來的好處的說法，錯(cuò)誤的是：

A、有助于提高尾槳效率B、有助于減小傳動系統(tǒng)的復(fù)雜性

C、有助于提高前飛的穩(wěn)定性正確答案：B

150.下列哪種尾槳旋轉(zhuǎn)方向效率較高：

A、底部向前的旋轉(zhuǎn)方向B、頂部向前的旋轉(zhuǎn)方向

C、旋轉(zhuǎn)方向?qū)π蕸]有影響國密案：A

151.下面關(guān)于旋翼的說法錯(cuò)誤的是

A、本質(zhì)上講旋翼是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換部件，它把發(fā)動機(jī)通過旋翼軸傳來的

旋轉(zhuǎn)動能轉(zhuǎn)換成旋翼拉力。

B、旋翼的基本功能是產(chǎn)生旋翼拉力。

C、旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進(jìn)推力。正確答案：C

152.揮舞運(yùn)動指的是

A、槳葉繞水平較可以上下活動。B、槳葉繞垂直較的前后活動。

C、槳葉繞軸向短的轉(zhuǎn)動。正確答案：A

153.下面直升機(jī)旋翼的結(jié)構(gòu)形式是無錢式旋翼的是

A、法國的松鼠直升機(jī)。B、0105直升機(jī)。C、直71型直升機(jī)。

正確答案：B

154.關(guān)于槳葉的剖面形狀說法錯(cuò)誤的是

A、槳葉的剖面形狀稱為槳葉翼型。

B、槳葉翼型常見的有平凸型.雙凸型和非對稱型。

C、一般用相對厚度.最大厚度位置.相對彎度.最大彎度位置等參數(shù)來

說明槳葉翼型。正確答案：B

155.關(guān)于旋翼槳裁的說法正確的是

A、槳轂在承受由槳葉傳來的很大離心力的同時(shí)，在揮舞面及擺振面都

要承受較小的交變載荷。

B、槳轂的各個(gè)錢都必須帶有軸承，軸承的工作條件良好。

C、槳轂將傳遞和承受旋翼的拉力.離心力及揮舞.擺振.變距的交變力

矩。iomm：c

156.尾槳的功能是

A、在單旋翼直升機(jī)上，尾槳主要功能是提供縱向穩(wěn)定性。

B、在單旋翼直升機(jī)上，能對直升機(jī)航向起到操縱和穩(wěn)定作用。

C、在單旋翼直升機(jī)上，尾槳主要功能是提供升力。正確答案：B

157.下面說法正確的是

A、“蹺蹺板”尾槳一般安排結(jié)構(gòu)錐度角，這是因?yàn)槭估εc離心力平

衡所需的結(jié)構(gòu)錐度角很小。

B、無軸承旋翼帶有揮舞錢.變距較，致使結(jié)構(gòu)重量難以減輕，而且維

護(hù)工作量大.壽命低。

C、“蹺蹺板”旋翼有2片槳葉共用一個(gè)揮舞較，無擺振鉉。正確答案：C

158.下面哪種直升機(jī)采用了無軸承旋翼

A、S-76直升機(jī)。B、蘇制米-8直升機(jī)。C、UH-60A、直升機(jī)。

正確答案：A

159.下面說法正確的是

A、主減速器的特點(diǎn)是傳遞的功率大和減速比小。

B、主減速器的功能是將發(fā)動機(jī)功率傳遞給旋翼軸，應(yīng)滿足傳動比及換

向要求。

C、尾減速器的輸出軸是尾槳軸.輸入軸與尾傳動軸相連，一般由一對

傘齒輪構(gòu)成，輸入軸與輸出軸夾角一般為450。

160.自動傾斜器，有多種不同結(jié)構(gòu)形式，但控制機(jī)理都是一樣的。它們在

構(gòu)造上都應(yīng)滿足要求：

A、其動環(huán)與旋翼同步旋轉(zhuǎn)，并可繞球較轉(zhuǎn)動。

B、能沿旋翼軸方向上下移動，以實(shí)現(xiàn)周期變距操縱。

C、能夠向任何方向傾斜，以實(shí)現(xiàn)總距操縱。正確答案：A

161.關(guān)于自動傾斜器說法錯(cuò)誤的是

A、旋翼的總距和周期變距操縱都是靠自動傾斜器來完成。

B、直升機(jī)旋翼的揮舞控制機(jī)構(gòu)稱為自動傾斜器。

C、自動傾斜器由內(nèi)軸.外軸.導(dǎo)筒.內(nèi)環(huán).外環(huán).旋轉(zhuǎn)環(huán).操縱搖臂.變距

拉桿等組成?；亟y(tǒng)：C

162.直升機(jī)機(jī)體的力和力矩不包括

A、自身重力。B、旋翼槳葉的錢鏈力矩。

C、旋翼.尾槳的反扭矩和槳載力矩。正確答案：B

163.關(guān)于旋翼的反扭矩說法正確的是

A、旋翼的反扭矩會迫使直升機(jī)向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn)。

B、旋翼反扭矩的大小取決于發(fā)動機(jī)輸入功率的大小。

C、發(fā)動機(jī)帶動旋翼旋轉(zhuǎn)時(shí)，旋翼誘導(dǎo)阻力力矩為發(fā)動機(jī)傳遞給旋翼軸

的扭矩所平衡?；芈浒福篈

164.下面說法正確的是

A、一般來講，尾槳反扭矩的數(shù)值是比較大的。

B、如果尾槳槳載中心位于直升機(jī)重心之上或重心之下，則不會產(chǎn)生滾

轉(zhuǎn)力矩。

C、尾槳主要用于平衡旋翼的反扭矩，在有些場合也可以改變直升機(jī)的

側(cè)向平衡狀態(tài)。答案：C

165.旋翼水平校的作用

A、自動調(diào)節(jié)槳葉升力變化，消除側(cè)傾力矩。

B、使槳葉拉力發(fā)生周期性變化，也會使槳葉根部受到的彎矩發(fā)生周期

性變化。

C、產(chǎn)生自下而上的揮舞相對氣流，這會使槳葉迎角減小，拉力減小。

166.鉉接式旋翼在吹風(fēng)揮舞時(shí)，旋翼每轉(zhuǎn)一周，槳葉揮舞速度和揮舞角分

別出現(xiàn)一次周期性變化。下面正確的是

A、揮舞角的變化比揮舞速度的變化滯后900。

B、槳葉在900方位下?lián)]速度最大，在2700方位上揮速度最大。

C、槳葉在1800方位揮舞最低，在3600方位揮舞最高。正確答案：A

167.下面關(guān)于槳葉的揮舞調(diào)節(jié)說法正確的是

A、槳葉角的大小隨槳葉揮舞角的改變而變化的這一特點(diǎn)，稱為槳葉的

上反效應(yīng)。

B、直升機(jī)的旋翼的槳葉上揮時(shí)，變距拉桿拉住變距搖臂使槳葉角增大

O

C、直升機(jī)的旋翼的槳葉下?lián)]時(shí)，變距拉桿頂住變距搖臂使槳葉角增大

lomm：c

168.槳葉上反效應(yīng)引起錐體向方位側(cè)倒

A、00oB、900oC、1800?jEllimS:B

169.槳葉的揮舞調(diào)節(jié)作用使旋翼錐體向方位側(cè)倒

A、900oB、1800oC、2700oC

170.懸停狀態(tài)下，旋翼形成

A、正錐體。B、平面。C、倒錐體。正確答案：C

171.關(guān)于擺振運(yùn)動說法正確的是

A、槳葉繞垂直較的前后擺動，就稱為槳葉的擺振運(yùn)動。

B、槳葉上揮時(shí)，哥氏力欲使槳葉加速旋轉(zhuǎn)，槳葉可繞垂直被向后擺動

一^t?角度。

C、當(dāng)槳葉下?lián)]時(shí)，哥氏力欲使槳葉減速旋轉(zhuǎn)，槳葉可繞垂直被向前擺

動一"1角度。正確答案：A

172.影響地面效應(yīng)的因素不包括

A、地表環(huán)境。B、下滑速度和風(fēng)。C、高度。正確答案:B

173.地面效應(yīng)對飛行性能的影響不包括

A、在保持拉力不變的條件下所需功率減小。

B、直升機(jī)有地效懸停升限小于無地效懸停升限。

C、在保持功率不變的條件下拉力要增加。正確答案：B

174.直升機(jī)的操縱不包括

A、總距操縱。B、周期變距。C、副翼操縱。正確答案：C

175.改變旋翼拉力大小的方法不包括

A、操縱總距桿。B、操縱油門環(huán)。C、操縱方向舵。正確答案：C

176.小型無人直升機(jī)的操縱系統(tǒng)

A、總距.縱向.橫向及航向操縱通道相互獨(dú)立。

B、總距與航向.縱向操縱運(yùn)動協(xié)調(diào)工作，橫向操縱通道獨(dú)立。

C、總距與航向.橫向操縱運(yùn)動協(xié)調(diào)工作，縱向操縱通道獨(dú)立。

正確答案：A

177.共軸式無人直升機(jī)的航向操縱系統(tǒng)方案不包括

A、半差動操縱方案。B、全差動操縱方案。C、周期變距操縱。

正確答案：C

178.懸停時(shí)的平衡不包括

A、俯仰平衡。B、方向平衡。C、前飛廢阻力平衡。正確答案：C

179.影響懸停穩(wěn)定性的因素不包括

A、起落架形式。B、風(fēng)的影響。C、地面效應(yīng)的影響。正確答案：A

180.直升機(jī)在風(fēng)中懸停時(shí)下列影響正確的是

A、與無風(fēng)懸停相比，逆風(fēng)懸停機(jī)頭稍低，且逆風(fēng)速越大，機(jī)頭越低。

B、一般情況下，直升機(jī)應(yīng)盡量在順風(fēng)中懸停。

C、側(cè)風(fēng)的作用還將使直升機(jī)沿風(fēng)的去向移位，因此，側(cè)風(fēng)懸停時(shí)應(yīng)向

風(fēng)來反方向壓桿。正確答案：A

181.下面關(guān)于懸停操縱說法。錯(cuò)誤的是

A、懸停時(shí)的姿態(tài)是各氣動力和力矩以及重量.重心配平的結(jié)果，是唯

一的。

B、在懸停中，要保持直升機(jī)沒有前后移位，必須使縱向力和俯仰力矩

平衡。

C、懸停時(shí)氣動力自動保持平衡，無需頻繁操縱。正確級：C

182.高度超過米后，沒有地面效應(yīng)的影響

A、20B、25C、30A

183.直升機(jī)實(shí)施懸?；剞D(zhuǎn)的高度一般不低于米

A、3B、4Cx5A

184.直升機(jī)左.右回轉(zhuǎn)的特點(diǎn)

A、右回轉(zhuǎn)時(shí)，蹬右舵，尾槳槳距增大，尾槳拉力增大，尾槳所需功率

也增大，在發(fā)動機(jī)功率不變的條件下，旋翼功率要減小，直升機(jī)有下降高

度的趨勢，應(yīng)適當(dāng)?shù)叵路趴偩鄺U。

B、左回轉(zhuǎn)時(shí)，蹬左舵，尾槳槳距減小，尾槳所需功率減小，功率重新

分配的結(jié)果，使旋翼功率增大，直升機(jī)有上升高度的趨勢，應(yīng)適當(dāng)下放總

距桿。

C、左回轉(zhuǎn)時(shí)，蹬左舵，尾槳槳距減大，尾槳所需功率減大，功率重新

分配的結(jié)果，使旋翼功率減小，直升機(jī)有下降高度的趨勢，應(yīng)適當(dāng)上提總

距桿。正確答案：B

185.共軸式無人直升機(jī)的航向操縱系統(tǒng)方案不包括

A、半差動操縱方案。B、全差動操縱方案。C、周期變距操縱。

正確答案：C

186.懸停時(shí)的平衡不包括

A、俯仰平衡。B、方向平衡。C、前飛廢阻力平衡。正確答案：C

187.影響懸停穩(wěn)定性的因素不包括

A、起落架形式。B、風(fēng)的影響。C、地面效應(yīng)的影響。正確答案：A

188.直升機(jī)在風(fēng)中懸停時(shí)下列影響正確的是

A、與無風(fēng)懸停相比，逆風(fēng)懸停機(jī)頭稍低，且逆風(fēng)速越大，機(jī)頭越低。

B、一般情況下，直升機(jī)應(yīng)盡量在順風(fēng)中懸停。

C、側(cè)風(fēng)的作用還將使直升機(jī)沿風(fēng)的去向移位，因此，側(cè)風(fēng)懸停時(shí)應(yīng)向

風(fēng)來反方向壓桿。正確答案：A

189.下面關(guān)于懸停操縱說法錯(cuò)誤的是

A、懸停時(shí)的姿態(tài)是各氣動力和力矩以及重量.重心配平的結(jié)果，是唯

一的。

B、在懸停中，要保持直升機(jī)沒有前后移位，必須使縱向力和俯仰力矩

平衡。

C、懸停時(shí)氣動力自動保持平衡，無需頻繁操縱。正確答案：C

190.高度超過米后，沒有地面效應(yīng)的影響

A、20B、25C、30正確答案：A

191.直升機(jī)實(shí)施懸?；剞D(zhuǎn)的高度一般不低于米

A、3B、4C、5正確答案：A

192.直升機(jī)左.右回轉(zhuǎn)的特點(diǎn)

A、右回轉(zhuǎn)時(shí)，蹬右舵，尾槳槳距增大，尾槳拉力增大，尾槳所需功率

也增大，在發(fā)動機(jī)功率不變的條件下，旋翼功率要減小，直升機(jī)有下降高

度的趨勢，應(yīng)適當(dāng)?shù)叵路趴偩鄺U。

B、左回轉(zhuǎn)時(shí)，蹬左舵，尾槳槳距減小，尾槳所需功率減小，功率重新

分配的結(jié)果，使旋翼功率增大，直升機(jī)有上升高度的趨勢，應(yīng)適當(dāng)下放總

距桿。

C、左回轉(zhuǎn)時(shí)，蹬左舵，尾槳槳距減大，尾槳所需功率減大，功率重新

分配的結(jié)果，使旋翼功率減小，直升機(jī)有下降高度的趨勢，應(yīng)適當(dāng)上提總

距桿。正確答案：B

193.爬升的注意事項(xiàng)

A、飛行員不應(yīng)以垂直上升作為主要的飛行方式。

B、垂直上升中，保持直升機(jī)狀態(tài)比較容易。C、要進(jìn)入回避區(qū)。

正確答案：A

194.大氣的組成是由：

A、78%的氮?dú)猓?1%的氧氣以及1%的其它氣體組成

B、75%的氮?dú)猓?4%的氧氣以及1%的其它氣體組成

C、78%的氮?dú)猓?0%的氧氣以及2%的其它氣體組成

正確答案：A

195.18000英尺高度的大氣重量僅僅是海平面時(shí)的：

A、三分之一B、一半C、四分之一正確答案：B

196.地表和潮濕物體表面的水分蒸發(fā)進(jìn)入大氣就形成了大氣中的水汽。大

氣中的水汽含量平均約占整個(gè)大氣體積的0~5%左右，并隨著高度的增加而

逐漸：

A、增加B、不變C、減少正確答案：C

197.下面大氣分層的主要依據(jù)哪個(gè)是正確的？

A、氣層氣壓的垂直分布特點(diǎn)B、氣層氣溫的垂直分布特點(diǎn)

C、氣層中風(fēng)的垂直變化特點(diǎn)正確答案：B

198.在實(shí)際運(yùn)用中，通常使用氣溫的垂直遞減率單位為：

A、℃/1000mB、℃/500mC、℃/100mIBfe答案：C

199.對流層因?yàn)榭諝庥袕?qiáng)烈的對流運(yùn)動而得名，它的底界為地面，上界高

度隨緯度.季節(jié).天氣等因素而變化。同一地區(qū)對流層上界高度：

A、冬季大于夏季B、夏季大于冬季C、冬季與夏季相同10解案：B

200.對流層有三個(gè)主要特征，哪個(gè)正確？

A、氣溫隨高度不變B、氣溫.濕度的水平分布均勻

C、空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合正確答案：C

201.超近程無人機(jī)活動半徑在以內(nèi)。

A、15kmB、15~50kmC、50~200km正確答案：A

202.中程無人機(jī)活動半徑為。

A、50~200kmB、200~800kmC、＞800km正確答案：B

203.超低空無人機(jī)任務(wù)高度一般在之間

A、0~100mB、100~1000mC、0~50m正夠案：A

204.無人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺主要使用的是空氣的動力驅(qū)動的航空器。

A、輕于B、重于C、等于正確答案：B

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