汽車運用基礎(chǔ)課后習(xí)題-答案

《汽車運用基礎(chǔ)》同步習(xí)題答案

第一章汽車運用的概述和發(fā)展

一、填空題

1、截止2001年底，全國民用汽車達到1802萬輛，其中營業(yè)性載貨汽車為458.5萬

輛、

2、汽車運用條件可以分為五類：社會經(jīng)濟條件，運輸條件，組織一技術(shù)條件，

氣候條件和道路條件。

3、汽車運輸可以分為兩大類：客運和貨運。

4、電能是二次能源，它兒乎可用任何一次能源（如核能、太陽能、水力能、風(fēng)能及

礦物燃料和各種可再生能源）生產(chǎn)。

5、電動汽車分為3種：純電動汽車、燃料電池電動汽車和混合動力電動汽車。

6、天然氣的主要成分是里基作為燃料具有辛烷值高、混合均勻、燃燒積灰少,不沖刷

缸壁油膜等特點。

二、判斷題

1、汽車運用工程是在汽車運輸業(yè)發(fā)展中形成的，到rr前為止，它已發(fā)展為研究充分

利用汽車運用性能（J）

2、汽車運輸?shù)能囕v應(yīng)該符合使用條件及使用要求，以保證運輸生產(chǎn)率高和運輸成本

低。（J）

二、解答題、

1、電動汽車與內(nèi)燃機汽車相比，有哪些特點？

答：（1）無污染，噪聲低（2）能源效率高，多樣化（3）結(jié)構(gòu)簡單，使用維修方便（4）

動力電源使用成本高，續(xù)駛里程短

2、天然氣作為汽車燃料有以下優(yōu)點：

答：1）有較高的經(jīng)濟效益。2）有較好的社會效益。3）有較好的安全性。

3、天然氣作為汽車燃料仍有哪些缺點：

1）由于氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少。

2）由于LI前的天然氣汽車是在原來的汽油車或柴油車的基礎(chǔ)上改裝的原來汽油機

或柴油機的燃料系統(tǒng)大多保留。

3）天然氣是氣態(tài)燃料，不容易儲存和攜帶。

4）將現(xiàn)有的汽車改用天然氣作燃料時，需增加發(fā)動機燃料系統(tǒng)的部件，如儲氣瓶、

減壓閥、混合器等，需要一定的改車投資。

4、汽車發(fā)動機排放的廢氣中含有的有害成分有哪些？

答：車發(fā)動機排放的廢氣中含有的有害，是城市大氣污染的主要來源之一，其中主要

的有害成分是一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、一氧化氮（NO）和二氧化氮（NOJ、

二氧化硫、顆粒物質(zhì)以及碳煙等。

5、汽車運輸對公路的要求是

答：1）在充分發(fā)揮汽車速度特性的情況下保證車輛安全行駛；

2）能滿足該地區(qū)對此道路所要求的最大通車量；

3）車輛通過方便，乘客有舒適性；

4）車輛通過此公路的運行材料消耗量最低及零件的損壞最小。

第2章汽車動力性及動力的合理使用

一、填空題

1.汽車動力性的評價指標(biāo)是（最高車速），（加速時間）和

2.在良好平直路面上行駛的汽車所受的行駛阻力是由（滾動阻力），

（空氣阻力）和（加速阻力）。

3,汽車行駛時，總存在的行駛阻力有（滾動阻力）和（空氣阻力）。

4.汽車直線行駛時，受到的空氣阻力分為（壓力阻力）和（摩擦阻力）兩部分。

5.汽車在平路上等速行駛時，其行駛阻力有（滾動阻力）、（空氣阻力）。

6.汽車的加速時間表示汽車的加速能力，常用（原地起步加速時間）、（超車加速

時間）來表示汽車的加速能力。

二、判斷題

1、汽車的最高行駛車速對應(yīng)發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速。（X）

2

2、汽車的爬坡能力山汽車的驅(qū)動力決定。（X）

3、彈性遲滯損失是以滾動阻力偶矩的形式作用在車輪上阻礙汽車的運動。（J）

4、子午線輪胎的滾動阻力系數(shù)比普通斜交輪胎的滾動阻力系數(shù)大。（X）

5、只要汽車的驅(qū)動力大于其行駛阻力，汽車就能行駛。（X）

6、汽車在加速時，其前軸載荷減少而后軸載荷增加。（J）

7、在水平路面上行駛的汽車，其地面法向作用力只與汽車質(zhì)量和總體布置有關(guān)。

（X）

8、汽車行駛時，發(fā)動機發(fā)出的功率始終等于滾動阻力，坡道阻力，加速阻力，空

氣阻力四項阻力所消耗的功率之和。（X）

9、汽車的滾動阻力系數(shù)與汽車的速度無關(guān)。（X）

三、選擇題

1.當(dāng)汽車由3檔換入4檔行駛時，汽車能夠產(chǎn)生的驅(qū)動力（A）

A,減少B.增加C.沒有變化D.減少或增加

2.某轎車的空氣阻力系數(shù)為（B）

3.A0.12B0.32C0.62D0.8

3.當(dāng)汽車由低檔換入高檔行駛時，汽車的后備功率（A）A.減少B.增力口C.沒有變化

D.減少或增加

4.與汽車滾動阻力系數(shù)無關(guān)的因素是（C）A.輪胎結(jié)構(gòu)B.輪胎氣壓C.車輛重量D.車

輛速度

四、問答題

1、汽車動力性的好壞通常以汽車加速性、最高車速及最大爬坡度等項U作為評價

指標(biāo)。

汽車的最高車速

2）2）汽車的加速能力

3）3）汽車的上坡能力

2、發(fā)動機參數(shù)的影響

1）發(fā)動機最大功率的影響

2）發(fā)動機外特性曲線的形狀

3）2）發(fā)動機最大扭矩

3

3、采用液力變矩器傳動的汽車還有以下優(yōu)點：

1）汽車起步平穩(wěn)，因為液力變矩器在車速為零時就可以傳遞很大扭矩，汽車

4

就能連續(xù)不斷地發(fā)出驅(qū)動力。

2)在任何小的低速下，汽車均能發(fā)出很大的驅(qū)動力并穩(wěn)定行駛。這一點對于越

野汽車在松軟地面或雪地行駛非常有利。

3)液力變矩器操作簡單輕便，不會山于阻力突然增大時換擋不及時而導(dǎo)致發(fā)動

機熄火。因此對駕駛技術(shù)要求不高，并能顯著地減輕駕駛員的勞動強度。

4、影響汽車動力性的主要因素

(1)發(fā)動機參數(shù)的影響

⑵主減速器傳動比iO的影響

⑶傳動系擋數(shù)的影響

⑷變速器傳動比的影響

(5)汽車流線型的影響

(6)汽車質(zhì)量的影響

⑺輪胎尺寸與型式的影響

⑻汽車運行條件的影響

五、解答題

1.一輛后輪驅(qū)動汽車，總質(zhì)量為1800kg,軸距L=2.7m,質(zhì)心至前軸的距離為

尸1.45m,質(zhì)心高度hg—0.63m,該車停放在坡度為30%的上坡道上，確定路面對前、

后

輪的法向反作用力？為了保證該車能通過坡度為30%的上坡道，確定路面的最小附

著系

數(shù)？(忽略滾動阻力和空氣阻力的影響)。

解：

解：1)質(zhì)心至后軸的距離為b=L-a=1.25m

2)坡度角為arctanO.3=16.6990

3)路面對前輪的法向反作用力：

G

F=—(Z>co$€/-/?$in</)=6639.36;V

4)諭對后輪的法向反作用力：

G

J=7@cos"+/zsina)=10256.5N

5)地而切向反作用力：

F/=Gsina=5068.77V5

6）驅(qū)理輪的附著率

產(chǎn)0.494

路iftlW?小附著系數(shù)：0.494

2.畫出普通兩輪摩托車在硬路面勻速直線上坡時的整車受力圖。（示意圖8）

第3章汽車行駛安全性

一、填空題

1、評價汽車節(jié)油效果，應(yīng)考慮三方面因素，即運輸生產(chǎn)率、運輸成本和節(jié)油率。

2、影響汽車運行燃料消耗的因素很多，概括起來有兩大方面：汽車本身的性能和汽

車的使用因素。

二、問答題論述題

1、"車開得慢，油門踩得小，就一定省油"，或者"只要發(fā)動機省油，汽車就一

定省油"，這兩種說法對不對？

答：均不正確。

①山燃油消耗率曲線知：汽車在中等轉(zhuǎn)速、較大檔位上才是最省油的。此

時，后備功率較小，發(fā)動機負荷率較高燃油消耗率低，白公里燃油消耗量較

小。

②發(fā)動機負荷率高只是汽車省油的一個方面，另一方面汽車列車的質(zhì)量利

用系數(shù)（即裝載質(zhì)量與整備質(zhì)量之比）大小也關(guān)系汽車是否省油。，

2、試述無級變速器與汽車動力性、燃油經(jīng)濟性的關(guān)系。

提示：①采用無級變速后，理論上克服了發(fā)動機特性曲線的缺陷，使汽車具有與等

功率發(fā)動機一樣的驅(qū)動功率，充分發(fā)揮了內(nèi)燃機的功率，大地改善了汽

車動力性。②同時，發(fā)動機的負荷率高，用無級變速后，

7

使發(fā)動機在最經(jīng)濟工況機會增多，提高了燃油經(jīng)濟性。

3、用發(fā)動機的"最小燃油消耗特性"和克服行駛阻力應(yīng)提供的功率曲線，確定保證

發(fā)動機在最經(jīng)濟工況下工作的"無級變速器調(diào)節(jié)特性"。

答：-??無級變速器傳動比r與發(fā)動機轉(zhuǎn)速及期限和行駛速度之間有如下關(guān)系：

0.377—=A—

A=0.377—

（式中A為對某汽車而言的常數(shù)G）

當(dāng)汽車一速度Ua，在一定道路沙鍋行駛時，根據(jù)應(yīng)該提供的功率：

P，匕

山"最小燃油消耗特性"曲線可求出發(fā)動機經(jīng)濟的工作轉(zhuǎn)速為nM

將Ua:n'e代入上式，即得無級變速器應(yīng)有的傳動比i,。帶同一0植的道路上，不

同車速時無級變速器的調(diào)節(jié)特性。

4、如何從改進汽車底盤設(shè)計方面來提高燃油經(jīng)濟性？

提示：①縮減轎車總尺寸和減輕質(zhì)量

大型轎車費油的原因是大幅度地增加了滾動阻力、空氣阻力、坡度阻

力和加速阻力。為了保證高動力性而裝用的大排量發(fā)動機，行駛中負

荷率低也是原因之一。

②汽車外形與輪胎

降低CD值和采用子午線輪胎，可顯著提高燃油經(jīng)濟性。

5、為什么汽車發(fā)動機與傳動系統(tǒng)匹配不好會影響汽車燃油經(jīng)濟性與動力性?試舉例

說明。

提示：發(fā)動機最大功率要滿足動力性要求（最高車速、比功率）］

①最小傳動比的選擇很重要，（因為汽車主要以最高檔行駛）

若最小傳動比選擇較大，后備功率大，動力性較好，但發(fā)動機負荷率較低燃油

經(jīng)濟性較差。若最小傳動比選擇較小，后備功率較小，發(fā)動機負荷率

較高，燃油經(jīng)濟性較好，但動力性差。

②若最大傳動比的選擇較小，汽車通過性會降低；若選擇較大，則變速器傳動比變

化范圍較大，檔數(shù)多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

③同時，傳動比檔數(shù)多，增加了發(fā)動機發(fā)揮最大功率的機會，提高了汽車的加速和

爬坡能力，動力性較好；檔位數(shù)多，也增加了發(fā)動機在低燃油消睇區(qū)工作的可

能性，降低了油耗，燃油經(jīng)濟性也較好。

6、試分析超速擋對汽車動力性和燃油經(jīng)濟性的影響。

提示：因為汽車并不經(jīng)常以此速度行駛，低速檔只要滿足動力性的要求。

7、一輛東風(fēng)EQ1090型貨車，拖帶全掛車一輛，掛車整備質(zhì)量為2t,在月平均氣溫

20℃的條件下，滿載9t,在海拔高度低于500m的一、二類道路上分別行駛35km

和20km,返程為空駛，求往返全程總的運行燃料消耗量限額。

解：由題可知，"?往=9t,護返=0,、G=21,全程可分為4段。查表3.5得：0=20.

5L/100km,q0=l-8L/100km,G=1.3L/100km:查表3.1、3.2、3.3得：尤=1、矗

W500=k也=&=1、K2=K3=l.io

代入貨車燃料消耗量計算公式得：

H

r"(Si,WiSi,AGSi\""

eEg1ATOOQOloo+Qqioo/,人：.人.人：

(20.5X351.8X9X33±1.3X2X35]

[lOOrlooi100)+

f20.5X20,1.8X9X20.1.3X2X20)

[lOOiooiooJ?6i-1+

(20.5X201.3X2X20]1.3X2X35]

?C11.1+|，20-5X35

1100T100)<100100/

=13.76+8.65+5.08+8.09=35.58(L)

8、節(jié)油的途徑有哪些

答1)改進發(fā)動機的結(jié)構(gòu)

①有明顯、穩(wěn)定的節(jié)油效果；

②結(jié)構(gòu)合理，工作可靠；

③不對車輛使用性能和使用壽命產(chǎn)生不良影響;

9

（4）不增加駕駛員負擔(dān)；

⑤便于拆裝、維修；

⑥降低成本，提高運輸生產(chǎn)率，有明顯的經(jīng)濟效益。

2）使用附加的節(jié)油裝置

3）使用代用燃料

4）提高駕駛員的駕駛技術(shù)水平

5）提高維修質(zhì)量和加強油料管理是節(jié)油的有效途徑。

第4章汽車行駛安全性

一、填空題

1、道路交通系統(tǒng)由（人）、（車）和（道路環(huán)境）

三要素組成。

2、管理是保障交通系統(tǒng)安全的（手段），管理的基礎(chǔ)應(yīng)以（法規(guī)）為依據(jù)。

3、決定視力的條件有（物理方面的因素）和（生理方面的因素）兩個方面。

4、人對距離的知覺主要是依靠（視覺系統(tǒng)）提供的信息完成的。

5、雙眼視差是駕駛員知覺（立體物體）和（物體前后相對距離）的重要信息

6、人對物體在（空間位移）和（移動速度）的知覺稱為運動知覺。

7、色調(diào)決定于物體反射光的（波長），是光譜上各種（不同波長）的可見液

視覺上的表現(xiàn)。

8、人眼對顏色的辨別能力障礙有（色弱）、（色盲）和（全色盲）兒種類型。

9、人的聽覺中的聲高是我們聽到聲音的高低，它主要是山聲波的（振動頻率）

所決定的。

10、人的聽覺中的響度是指我們聽到聲音的強弱，它主要是曲聲波的（振幅）所

決定的。

11、人的聽覺中的音色就是由不同的發(fā)音體所發(fā)出的不同聲音，它是由聲波的

（波形）所決定的。

12、平衡感覺是反映駕駛員頭部（運動速率）和（方向）的感覺。

13、平衡感覺是山人們的位置根據(jù)（重力方向所發(fā)生的變化）而引起的。

14、駕駛員的反應(yīng)時間可分為（簡單反應(yīng)時間），和（復(fù)雜反應(yīng)時間）兩大類。

15、汽車駕駛員操作技能的形成基本經(jīng)過（掌握局部駕駛動作階段）、（動作交

替階段）和（動作協(xié)調(diào)和完善階段）三個階段。

16、一般認為，情緒的產(chǎn)生是（外界刺激）、（人體生理狀態(tài)）與（認識過程）

等三種因素相互作用的結(jié)果。

17、駕駛員情緒的穩(wěn)定性反映在（操縱汽車的行為）和（對待車輛技術(shù)狀況的態(tài)

度上）。

18、汽車駕駛員在緊急情況下所表現(xiàn)出來的行為狀態(tài)屬（應(yīng)激情緒狀態(tài)）。

19、一般疲勞可分為（急性疲勞）和（慢性疲勞）兩種。

二、選擇題：

1,汽車行駛中，燈光照射距離（B）時，表明汽車已駛近上坡道處

A.由近變遠;B、由遠變近；C、逐漸消失

2.交通信號包括（A）

A.交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線和交通警察的指揮B.綠燈、紅燈和黃燈

C.直行信號、左轉(zhuǎn)彎信號、停止信號

3.在沒有限速標(biāo)志、標(biāo)線的情況下，如果同方向只有一條機動車道的城市道路規(guī)定

最高時速為（B）

A、40B、45C、50

4.機動車通過鐵路道口，急轉(zhuǎn)彎時，最高時速：（C）

A.不準(zhǔn)超過20公里；B.不準(zhǔn)超過15公里；C.不準(zhǔn)超過10公里

5.機動車通過無人看守的鐵路道口時應(yīng)（C）。

A、加速行駛B、原速行駛C、停車了望，確認安全后方可行駛

6.遇前方道路發(fā)生阻塞，尾隨車輛可以。（C）

A、逆向繞道行駛B、鳴喇叭督促前方車輛通行C、按順序停車、跟隨前進

7.發(fā)動機產(chǎn)生爆燃，由于汽油（B）

A、汽油標(biāo)號偏高B、汽油標(biāo)號偏低C、汽油中含有水分

8.車速過高會導(dǎo)致駕駛?cè)说挠^察能力有何變化？（A）

TL

A.觀察不全面，視野變窄B.觀察迅速，視野變寬C.視野過近

9?汽車的基本組成部分是（A）

A?發(fā)動機、傳動系、車身、電氣設(shè)備B?發(fā)動機、底牌、車身、電氣設(shè)備（:?發(fā)動機、

車架、駕駛室、電氣設(shè)備、活塞

10?交義路口有兩條平行的白色虛線是（A）

A.減速讓行線；B、停車線；C、停車讓行線11?機動車發(fā)生什么故障時修復(fù)后方準(zhǔn)

行駛（B）

A.儀表、反光鏡、喇叭；B、制動器,轉(zhuǎn)向器、燈光;鏡C.刮水器、喇叭、反光

A.逆時針方向；B、順時針方向；C、順時針、

逆時

12?車輛進入環(huán)島路口應(yīng)如何行駛（A）

13?機動車行駛中，供油系統(tǒng)發(fā)生故障時（C）。

A?可以人工供油。B、可以繼續(xù)行駛C.不準(zhǔn)人工直接供油

14.會車讓行標(biāo)志的作用是（B）。

A.對方的車輛讓面對標(biāo)志的車輛先行B.面對標(biāo)志的車輛讓對方的車輛先行

C.有讓路條件一方讓對方先行

15?在狹窄坡路上，雙方車輛相遇時，應(yīng)如何行駛？（A）

A.下坡車讓上坡車先行；B.上破車讓下坡車先行；C.空車讓載貨車先行；

二、判斷題。

1、駕駛車輛變更車道時，應(yīng)提前開啟轉(zhuǎn)向燈，注意觀察，保持安全距離，駛?cè)胍?/p>

更的車道。（）V

2、車輛載運不可解體的物品，其體積超過規(guī)定時，須在夜間行駛。（）X

3、車輛的三漏檢查是漏電、漏水、漏氣。（）X

4、駕駛?cè)艘姷骄鏄?biāo)志后應(yīng)引起注意，減速慢行。（）V

5、駕駛車輛向右變更車道時，應(yīng)提前開啟右轉(zhuǎn)向燈，注意觀察，在確保安全的情況

下，駛?cè)胍兏能嚨?。（）V

6、變更車道時只須開啟轉(zhuǎn)向指示燈，便可迅速轉(zhuǎn)向駛?cè)胂鄳?yīng)的行車道。（）

X

7、駕駛車輛匯入車流時，應(yīng)提前開啟轉(zhuǎn)向燈，保持直線行駛，通過后視鏡觀察左右

情況，確認安全后匯入合流。（）V

8、變更車道時，應(yīng)開啟轉(zhuǎn)向燈，迅速駛?cè)雮?cè)方車道。（）X

9、行車中從其他道路線匯入車流前，應(yīng)注意觀察側(cè)后方車輛的動態(tài)。（）V

10、行車制動器的作用是使行駛的汽車保持不動。（）X

11、汽車行駛中，如果發(fā)動機突然停熄，常常是電路故障，如果發(fā)動機緩慢停熄，

則是油路故障。（）V

12、車輛起步前，駕駛?cè)藨?yīng)對車輛周圍交通情況進行觀察，確認安全時再起步。（）

J

13、機動車的轉(zhuǎn)向器和燈光裝置失效時，不準(zhǔn)被牽引。（）V

14、汽車變更車道時，不須開轉(zhuǎn)向燈。（）X

13、夜間行車，當(dāng)前方路面出現(xiàn)黑影時，如駛進近時逐漸消失，表示路面有淺小坑洼。

（）V

16、車輛轉(zhuǎn)彎時應(yīng)沿道路右側(cè)行駛，不要侵占對方的車道，做到"左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)大彎，右轉(zhuǎn)

轉(zhuǎn)小彎"。（）J

17、車輛行經(jīng)交義路口時，在快車道行駛的車輛可以不變更車道右轉(zhuǎn)彎。（）X

18、在劃分小型機動車道和大型機動車道的道路上，小型車輛在小型機動車道行駛，

其他機動車在大型機動車道行駛。（）V

19、掉頭過程中，應(yīng)嚴格控制車速，仔細觀察道路前后方悄況，確認安全后方可前進

或倒車。（）V

20、預(yù)計在超車過程中與對面來車有會車可能時，應(yīng)提前加速超越。（）X

三、問答題：

1、汽車構(gòu)成事故的要素有哪些？

具備以下6個要素。1）車輛2）在道路上3）在通行中4）發(fā)生事態(tài)5）造成事故

的原因是人為的6）后果

2、道路交通事故的原因

14

提示：1）人的原因2）車輛的原因3）道路與環(huán)境的原因

3、全在管理方面應(yīng)采取的主要措施有？

1）制訂完善的交通法規(guī)，強調(diào)法制，按全國統(tǒng)一的法規(guī)和條例維持正常的交通

秩序。

2）組織全國統(tǒng)一的交通管理指揮機構(gòu)，完善交通管理體制，統(tǒng)一籌劃，協(xié)調(diào)工

作。

3）加強駕駛?cè)藛T的訓(xùn)練和管理，開展并強化交通安全教育，普及交通安全知識。

4）采用科學(xué)的管理方法，提高管理人員的技術(shù)素質(zhì)，實現(xiàn)交通管理技術(shù)的現(xiàn)代

化。

4、照明與信號裝置符合運行的主要條件

1）車輛的燈具應(yīng)安裝牢靠，燈泡要有保護裝置，不得因車輛振動而松脫、損壞、

失去作用或改變光照方向。

2）所有燈光開關(guān)應(yīng)安裝牢固，開、關(guān)自如，不得因車輛振動而自行開、關(guān)。

3）車輛的外部照明和信號裝置的數(shù)量、位置、光色、最小兒何可見角度等應(yīng)符

合有關(guān)規(guī)定。

4）詢照燈光束照射位置應(yīng)符合規(guī)定要求。

5）遠近光變換裝置的工作應(yīng)良好、可黑。

6）儀表燈點亮?xí)r，應(yīng)能照清儀表板上所有的儀表并不得眩口。

5、安全防護裝置符合運行的條件

1）轎車前排座椅應(yīng)有安全帶。

2）機動車后視鏡的安裝位置、角度應(yīng)適宜。

3）氣壓制動系統(tǒng)的車輛，低JEE報警裝置良好。

4）擋風(fēng)玻璃的防凍、除霜裝置工作良好。

5）汽車應(yīng)裝備滅火器。

有關(guān)機動車運行安全的具體技術(shù)條件請參閱GB7258-87《機動車運行安全

技術(shù)條件》。

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第5章汽車的平順性及通過性

一、填空題

1、使用因素的影響、主要指道路狀況和汽車的技術(shù)狀況等因素對汽車平順性的影響。

2、車行駛平順性試驗主要試驗方法有隨機輸入試驗方法和感覺評價試驗方法。

3、汽車平順性隨機輸入試驗是本試驗測定汽車在隨機不平的路面上行駛時，路面不

平激起的振動對駕駛員、乘員和貨物的影響，評價汽車的行駛平順性。

3、汽車的通過性是指汽車在一定載質(zhì)量下能以足夠高的平均車速通過各種壞路及無

路地帶和克服各種障礙物的能力

4、人們習(xí)慣于行走所用的標(biāo)準(zhǔn)步距為0.75川，中等步行速度為3s4如必，相應(yīng)的振動頻率

為67s89次mm.因此希望車身振動的固有頻率在60s85次加加的范用內(nèi)。

二、解答題

1、我國的具體情況，制定了《汽車平順性隨機輸入試驗方法》，經(jīng)過試驗驗證

得出的結(jié)論是：

1）評價指標(biāo)值應(yīng)主要取決于垂直振動

2）汽車平順性評價指標(biāo)

①轎車、客車用"舒適降低界限"車速特性；

②貨車用"疲勞?降低工效界限"車速特性。

2、汽車行駛平順性的主要因素

1）因素的影響⑵懸架阻尼的影響⑶輪胎的影響⑷座椅的布置⑸坐墊的選擇

⑹非懸掛質(zhì)量

3、影響汽車通過性的主要因素有哪些？

⑴發(fā)動機的動力性⑵傳動系的傳動比⑶液力傳動⑷差速器⑸前后輪距⑹

驅(qū)動輪的數(shù)目⑺車輪尺寸⑻涉水能力

4、使用因素的影響

提示：⑴輪胎花紋⑵輪胎氣壓⑶駕駛技術(shù)

第6章汽車的公害及其控制

一、填空題

1、汽車的公害是很嚴重的，它主要有汽車排放污染、噪聲對環(huán)境的危害和汽車電氣

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設(shè)備對無線電及電視等電波的干擾3個方面。

2、汽車排放的有害成分是CO.HCNQ和SQ,另外還有鉛塵飄塵（剎車蹄片和輪胎

磨損所散發(fā)的石棉塵和橡膠塵等）。在這些有害成分中G7、比和AQ是主要的污染

物質(zhì)。

3、在人們的生活環(huán)境中存在著各種各樣的聲響。它的強度通常用聲強級或聲壓級來

表示，單位為綱分貝）。

4、汽車噪聲隨著車輛和發(fā)動機形式不同而不同，還與使用過程中的車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)

速、加速狀態(tài)、載荷及道路條件有關(guān)。

二、判斷題

1、目前美、日、歐洲對汽油車同時實行怠速法、工況法、曲軸箱通風(fēng)與燃料蒸發(fā)強

制裝置法來測量汽車排放物質(zhì)。（J）

2、點火系統(tǒng)應(yīng)保證在各種工況下供應(yīng)有足夠點火能量的電火花，不應(yīng)有斷火或火花

弱，使某缸燃燒不良，排放污染物增加。（V）

3、機動車輛噪聲的強度一般都達60?90dB.高于90曲的噪聲會使人心情不安，煩

躁、疲倦、工作效率下降和語言、通訊困難等。（X）

4、產(chǎn)生輪胎噪聲最主要的因素是輪胎的氣壓，與輪胎花紋無關(guān)。（X）

三、簡答題

1、汽車排放物的主要危害有哪些？

汽車排放的有害物質(zhì)，人們通過呼吸系統(tǒng)進入人體，能使人體的神經(jīng)系統(tǒng)、消化系統(tǒng)、

呼吸系統(tǒng)受到損害。經(jīng)研究表明，汽車排放物中還包含有致癌物質(zhì)。

當(dāng)G2的含量在1%（容積濃度）以上時，隨著濃度的增加，會引起頭痛，嘔吐，酶

甚至死亡。

NQ化合物和施化合物，在太陽光的紫外線作用下，能反應(yīng)生成一種有害的所謂"光

化學(xué)煙霧"。這種光化合煙霧滯留在大氣中，使人呼吸感到困難，頭暈LI眩，眼紅

咽痛，其至引起中樞神經(jīng)的癱瘓、痙攣。

2、如何控制汽車排放污染？

控制排放污染的措施很多，歸納起來從設(shè)計上講主要有3個方面：

第1是改善發(fā)動機的燃燒過程，以減少有害氣體的產(chǎn)生；

笫2是對發(fā)動機的燃油和空氣進行預(yù)先處理，如柴油中加入含做的消煙添加劑，

排氣再循環(huán)，進氣管噴水或柴油滲水等；

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第3是對排氣進行后處理，如采用各種凈化、消音裝置等；

從使用上講主要是要保持良好的發(fā)動機技術(shù)狀況，提高駕駛水平和控制燃油的蒸發(fā)。

3、汽車噪聲的主要來源？

汽車噪聲主要來源于發(fā)動機、傳動系、輪胎、車體振動、車身干擾空氣及喇叭聲。這

些噪聲隨著車輛和發(fā)動機形式不同而不同，還與使用過程中的車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、加

速狀態(tài)、載荷及道路條件有關(guān)。

4、發(fā)動機噪聲包括哪些？

1）燃燒噪聲是可燃混合氣在氣缸中燃燒時，因壓力急劇上升的氣體沖擊而產(chǎn)生的。

這種噪聲在柴油機總的噪聲中占很大比例，而在汽油機中卻占很次要的地位。

2）機械噪聲，包括活塞敲擊聲、氣門機構(gòu)聲、正時齒輪聲等。在柴油機中正時面侖

的噪聲是很大的噪聲源。

燃燒噪聲和機械噪聲都是山發(fā)動機本體發(fā)出的，并且隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的增加，噪聲也

增加。

3）風(fēng)扇噪聲是汽車最大噪聲之一。特別是近年來，由于車內(nèi)普遍裝設(shè)空調(diào)系統(tǒng)和排

氣凈化裝置等使發(fā)動機罩內(nèi)溫度上升，冷卻風(fēng)扇負荷加大，噪聲變得更為嚴重。風(fēng)扇

噪聲與發(fā)動機轉(zhuǎn)速有直接關(guān)系。

第7章汽車技術(shù)狀況的變化及檢測診斷

一、填空題

1、汽車在使用過程中，其技術(shù)狀況將隨著行駛里程的增加和外界條件的變化而逐漸

變壞，使汽車的動力性下降，經(jīng)濟性變壞、排氣和噪聲污染加劇以及可靠性變壞，直

至最后達到使用極限。

2、氣缸壓縮終了時的壓力（氣缸壓力）與酗|比、曲軸轉(zhuǎn)速、機油粘度及氣缸活塞

組的技術(shù)狀況有關(guān)。

3、汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性、制造裝配質(zhì)量和選用材料的優(yōu)劣，是提高汽車的技術(shù)性

能和壽命的重要途徑。

4、在使用中為保證汽車正常工作，應(yīng)該合理地選用品質(zhì)合適的燃料與潤滑材料，否

則將促使汽車各總成和零件的鯉增加，降低汽車的使用性能，使技術(shù)狀況迅速變壞。

5、柴油的十六烷值，影響發(fā)動機工作的平穩(wěn)性，選擇不當(dāng)產(chǎn)生工作粗暴增加發(fā)動機

的載荷，加劇機件磨損。

6、在進行發(fā)動機診斷時，為了方便、迅速地獲得發(fā)動機的功率值，一般毋須把發(fā)動

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機山汽車上拆下來裝在臺架上測定，大多采用發(fā)動機無外載測功儀就車測量。

7、底盤常用診斷設(shè)備有制動試驗臺、前輪定位檢驗設(shè)備、側(cè)滑試驗臺、車輪平衡機、

底盤測功機和前照燈檢驗儀等。

二、判斷題

1、汽車在正常使用情況下，零件的磨損是導(dǎo)致汽車技術(shù)狀況變壞以至最后失去工作

能力的主要因素。（J）

2、汽車在使用過程中檢驗燃油消耗，作為不解體診斷發(fā)動機（或汽車）技術(shù)狀況的

手段之一。（V）

3、機油消耗量可以反映氣缸活塞組的磨損情況。（X）

4、用于評價汽車底盤技術(shù)狀況的參數(shù)中，僅表明底盤某一部分（如傳動系、操縱系

或行駛系）的技術(shù)狀況。（X）

三、簡答題

1、汽車技術(shù)狀況變化的外觀癥狀？

汽車在使用過程中，隨著行駛里程的增加；技術(shù)狀況將逐漸變壞，致使汽車的動力性

下降，經(jīng)濟性變壞及可幕性降低，并相繼出現(xiàn)種種外觀癥狀，其中主要有：汽車最高

行駛速度降低；

加速時間與加速距離增長；

燃料與潤滑油消耗量增加；

制動遲緩、失靈；

轉(zhuǎn)向沉重；

行駛中出現(xiàn)振抖、搖擺或異常聲響；

排煙增多或有異常氣味；

運行中因技術(shù)故障而停歇的時間增多。

2、汽車零部件的磨損規(guī)律

零件的磨損規(guī)律可分為3個階段：

笫一階段是零件的走合期；這一段的特征是在較短的時間（或里程）內(nèi)，零件的蹴

量增長較快；當(dāng)配合件配合良好后，磨損量增長速度開始減慢。機體在走合期的磨損

量主要與機體表面加_1質(zhì)量及對走合期的使用有關(guān)。

第二階段為零件的正常工作時期（匕，k），這一段特征是零件的磨損隨汽車行駛里程

的增加而緩慢地增長。這是山于零件經(jīng)過了初期走合階段，工作表面凸出尖點部分已

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被磨掉，部分由于塑性變形已將凹陷填平，零件的表面已經(jīng)磨合較光滑，而相配零件

間隙仍處于正常允許限度之內(nèi)，潤滑條件已有相當(dāng)改善，所以此階段磨損量的增長是

緩慢的。

第三階段是零件的加速磨損時期。其特征是相配零件間隙已達到最大允許使用極限，

磨損量急劇增加。山于間隙增大，沖擊負荷增大，潤滑油膜難以維持，從而使磨損量

急劇增加到一定程度，出現(xiàn)失去工作能力、異響、漏氣等現(xiàn)象，若健賣使用則將山自

然磨損發(fā)展為事故磨損，使零件迅速損壞。汽車的大部機件或主要部件到達此極限時，

應(yīng)進行大修才能恢復(fù)汽車的使用性能。行駛里程0K,稱為修理間隔里程或修理周期。

3、汽車技術(shù)狀況的影響因素

汽車零件的磨損和老化是汽車運行過程技術(shù)狀況變化的主要原因，而影響汽車零件磨

損和老化的因素很多，其中主要有：汽車的結(jié)構(gòu)和使用條件。使用因素包括有：載荷

與速度條件、燃料和潤滑材料的品質(zhì)、氣候條件、道路條件、駕駛技術(shù)和維修質(zhì)量等。

各方面因素并不是孤立存在，而是相互關(guān)聯(lián)的。例如，汽車零彳相勺承載狀況在很大程

度上取決于道路條件，但同時也與汽車的駕駛技術(shù)有關(guān)。因此，在一定的條件下,汽

車技術(shù)狀況的變化是上述方面因素綜合作用的結(jié)果，在某一特定條件下，其中某一方

面的因素所引起的作用會較大。

第8章汽車在特殊條件下的使用

一、填空題

1、走合時如果速度過高，發(fā)動機潤滑條件乂差，發(fā)動機很容易產(chǎn)生過熱，常出現(xiàn)拉缸、

燒瓦等故障。

2、通常走合期里程為1000-2500km,也有的進口汽車規(guī)定走合期為3000km。

3、走合期必須遵循的主要規(guī)定：減裁、限速、選擇優(yōu)質(zhì)燃、潤料和正確駕駛等。

4、冷卻液的使用性能用凝固點、沸點、傳熱性和熱容量表示。為了保證冷卻液在冷

卻系中的流動性，要求其黏度要低。

二、判斷題

1、走合期在汽車整個使用期中很短，對延長汽車使用壽命，提高可靠性和經(jīng)濟性沒

有太大關(guān)系。（X）

2、為了防止汽車在走合期中產(chǎn)生爆燃，加速機件磨損，所以應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)燃料。

（J）

3、走合期火花塞間隙適當(dāng)調(diào)大不會產(chǎn)生斷火現(xiàn)象。（V）

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4、在冬季，汽車發(fā)動機冷卻系可使用防凍液，防止凍裂機件，不必每天加水、放水，

減輕了勞動強度。（V）

三、簡答題

1、汽車走合期有哪些特點？

走合期磨損速度快

行駛故障較多

油耗量高

潤滑汕易變質(zhì)

2、汽車走合期分為那幾個階段？

走合期大致可分為3個階段：

第1階段為走合50?75km,因為零件加工表面還比較粗糙，加工后的形狀和裝配位置

都存在一定偏差，配合間隙也較小。因此，零件磨損和機械損失很大，零件表面和潤

滑油的溫度也很高。這一階段最好空駛。

第2階段為走合100—200km。在這個階段，零件摩擦表面比較光滑了，摩擦的機械

損失和產(chǎn)生的熱量減少了。

笫3階段為零件工作表面磨合過程逐漸結(jié)束，并形成了一層防止配合表面金屬直接接

觸的氧化膜，進入了氧化磨耗過程。發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和傳動系統(tǒng)的機械效率

逐漸達到正常，初駛結(jié)束。

3、汽車走合期中應(yīng)做好哪些維護？

走合中期的維護是在汽車行駛500km左右時進行的。主要是對汽車各部技術(shù)狀況開

始發(fā)生變化的部分進行一次及時的維護，以恢復(fù)其良好的技術(shù)狀況，保證下階段走合

順利進行。

主要內(nèi)容有：

1）消除發(fā)動機潤滑系故障、更換潤滑油和濾芯。

2）潤滑全車各潤滑點。最初行駛30-40km時，應(yīng)檢查變速器、分電器、前后驅(qū)動橋、

輪轂和傳動軸等處是否發(fā)熱或有雜音。如發(fā)熱、或有雜音應(yīng)查明原因。予以調(diào)整或修

理。

3）檢查制動效能和各連接處、制動管路的密封程度，必要時加以調(diào)整和緊固。

4）檢查調(diào)整離合器踏板自由行程。

5）檢查，按規(guī)定力矩和順序擰緊氣缸蓋及進、排氣歧管螺栓、螺母和輪胎螺母。

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6）走合500km左右后，應(yīng)在熱車狀態(tài)更換發(fā)動機潤滑油，以免因未清洗干凈的鐵屑、

臟物等堵塞油道、刮傷軸瓦。

4、如何改善汽車低溫使用性能？

⑴預(yù)熱

⑵保溫

⑶合理使