公路工程管理與實(shí)務(wù)

公路工程管理與實(shí)務(wù)第一篇公路工程施工技術(shù)路基工程第一節(jié)路基施工技術(shù)一、單項(xiàng)選擇題1.高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路路堤基底的壓實(shí)度應(yīng)不小于90%，當(dāng)路堤填土高度小于時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。2.用于公路路基的填料要求挖取方便，強(qiáng)度高，強(qiáng)度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗(yàn)確定填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑。3.基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)展換填。4.粉煤灰路堤的施工步驟與填土路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和設(shè)置邊坡盲溝等工序。單層橫向全寬挖掘法。7.一段較長的土質(zhì)路塹縱向開挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)展挖掘作業(yè)，這種作業(yè)方法稱為分層挖掘法。8.可在冬期進(jìn)展施工的工程工程是：巖石地段的路塹開挖。9.雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于3米10.在以下施工區(qū)域，應(yīng)該按照冬期施工要求進(jìn)展路基施工的是(D)A.反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在0℃B.反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在—3℃C．反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在0℃D.反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在—3℃11.關(guān)于路基加寬施工技術(shù)的說法，錯(cuò)誤的選項(xiàng)是〔D〕A.拓寬路堤的填料宜選用與老路堤一樣的填料；B。應(yīng)按設(shè)計(jì)撤除老路路緣石、舊路肩；C．施工前應(yīng)截?cái)嗔飨蛲貙捵鳂I(yè)區(qū)的水源；D。宜將邊坡凊挖物作為新路堤填料。12.在開挖界限處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空面和最低抵抗線的情況下，用控制藥量的方法爆炸，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護(hù)開挖限界以外山體或建筑物和減弱爆破振動(dòng)對其破壞的作用，這種爆破稱為預(yù)裂爆破。二、多項(xiàng)選擇題1.石質(zhì)路塹鉆爆開挖的方法有：薄層開挖、分層開挖〔梯段開挖〕、全斷面一次開挖、特高梯段開挖。石質(zhì)土、砂性土。3.冬期施工開挖路塹表層動(dòng)土的方法有：爆破凍土法、機(jī)械破凍法、人工破凍法。4.土方路堤填筑常用的機(jī)械有：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)。5.雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇：砂類土、碎礫石、巖石地段和路塹的棄方路段。鋼釬炮、深孔爆破。第二節(jié)特殊路基施工技術(shù)一、單項(xiàng)選擇題1.軟土地基的工程特性有：天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小。2.采用粒料樁處理軟土地基時(shí)，其施工工藝程序?yàn)椋赫降孛妗駴_器就為對中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機(jī)停水→振沖器移位。3.拋石擠淤法處理軟基，當(dāng)拋投片石露出水面后，宜用重型壓路機(jī)反復(fù)碾壓，然后在其上面鋪反濾層，再行填土。排水、力學(xué)平衡以及改變滑帶土三類。二、多項(xiàng)選擇題1.排除滑坡地下水的方法有：支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔。2.軟基處理施工中的垂直排水固結(jié)法包括：打砂井、打袋裝砂井、插塑料排水板。第三節(jié)公路路基防護(hù)與支擋一、單項(xiàng)選擇題丁壩、互壩、順壩等導(dǎo)治構(gòu)造物以及改移河道。護(hù)面墻。是加筋土擋土墻。仰斜式。二、多項(xiàng)選擇題1.護(hù)面墻的類型有：實(shí)體式、窗口式、拱式。2.沿河路基直接防護(hù)有：植物、砌石、石籠、浸水擋土墻。3.錨桿擋土墻的錨固工序包括;養(yǎng)護(hù)、鉆孔、灌漿、插入錨桿。4.路基加固類型按路基加固的不同部位分為：坡面防護(hù)加固、邊坡支擋、濕弱地基加固。第四節(jié)公路工程施工綜合排水一、單項(xiàng)選擇題路肩上。由上往下。降低地下水位。伸縮縫或沉降縫。二、多項(xiàng)選擇題1.為檢查維修滲溝而設(shè)置的檢查井，宜設(shè)置的地點(diǎn)有：每隔30-50米或在平面轉(zhuǎn)折和坡度由陡變緩處。2.填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層〔或管、洞〕、反濾層、封閉層。矩形、梯形。4.以下關(guān)于對急流槽的施工要求描述正確的有〔ABC〕A.急流槽必須用漿砌圬工構(gòu)造；B。急流槽的縱坡不宜超過1:1.5，同時(shí)應(yīng)與天然地面坡度相配合。C．當(dāng)急流槽很長時(shí)，應(yīng)分段砌筑，每段不宜超過10米；D．當(dāng)急流槽較長時(shí)，槽底可用幾個(gè)縱坡，一般時(shí)上段較緩，向下逐漸放陡；〔應(yīng)該是上陡下緩〕E．急流槽的平面轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)大于20米。第五節(jié)公路工程施工測量技術(shù)一、單項(xiàng)選擇題一級(jí)。水準(zhǔn)測量。四等。坐標(biāo)法進(jìn)展測量放樣。5.經(jīng)緯儀的操作步驟正確的選項(xiàng)是：對中→整平→照準(zhǔn)→讀數(shù)。二、多項(xiàng)選擇題1.坐標(biāo)法放樣的儀器和資料有：全站儀、導(dǎo)線點(diǎn)、逐樁坐標(biāo)表。2.可利用全站儀進(jìn)展的測量工作有：水平角測量、豎直角測量、距離測量。3.在公路施工中，GPS可用于隧道控制測量、特大橋控制測量、公路中線放樣、公路邊樁放樣。第六節(jié)路基工程質(zhì)量通病及防治措施一、單項(xiàng)選擇題1.針對路基彈簧現(xiàn)象，可采取的治理措施是：換填后重新碾壓。2.關(guān)于高填方路堤沉降原因的說法，錯(cuò)誤的選項(xiàng)是〔C〕A.地基壓實(shí)度缺乏；B。未嚴(yán)格按分層填筑分層碾壓工藝施工；C．填料中混進(jìn)了碎石；〔混進(jìn)了種植土、腐殖土或泥沼土等劣質(zhì)土?！矰．路基縱、橫向填挖交界處未按標(biāo)準(zhǔn)要求挖臺(tái)階。3.路基填筑時(shí),填筑層有效寬度不夠,邊坡進(jìn)展二期修補(bǔ),最有可能造成邊坡滑坡.4.關(guān)于路基網(wǎng)裂原因的說法,錯(cuò)誤的選項(xiàng)是(D)A.路基下層土過濕C.路基碾壓時(shí)土含水量偏大,且成型后未能及時(shí)覆土;B.路基填料為膨脹土;D.土的塑性偏低.(應(yīng)該是偏高)二、多項(xiàng)選擇題：設(shè)計(jì)對地震、洪水和水位變化影響考慮不充分；路基基底存在軟土且厚度不均；換填土?xí)r清淤不徹底；填土速率過快，施工沉降觀測、側(cè)向位移觀測不及時(shí)；路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補(bǔ)；路基頂面排水不暢；用透水性較差的填料填筑路堤處理不當(dāng)；邊坡植被不良；未處理好填挖交界面；路基處于陡峭的斜坡面上。2.高填方路基沉降主要由施工方面造成的原因有：〔1〕路基施工前沒認(rèn)真設(shè)置縱、橫排水系統(tǒng)或排水系統(tǒng)不暢通，長期積水浸泡路基；〔2〕原地面處理不徹底，如未去除草根、樹根、淤泥等不良土壤，地基壓實(shí)度缺乏等；〔3〕未嚴(yán)格按分層填筑分層碾壓工藝施工，路基壓實(shí)度缺乏；〔4〕不良地質(zhì)路段未予以處理而導(dǎo)致路基沉降變形；〔5〕路基縱橫向填挖交界處未按標(biāo)準(zhǔn)要求挖臺(tái)階，原狀土和填筑土密度不同，銜接不良而導(dǎo)致路基不均勻沉降；〔6〕未全斷面范圍均勻分布填筑，而是先填半幅，后填另半幅而發(fā)生不均勻沉降；〔7〕施工中路基含水量控制不嚴(yán)，導(dǎo)致壓實(shí)度缺乏；〔8〕施工組織安排不當(dāng)，先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即鋪筑路面，路基沒有足夠的時(shí)間固結(jié)；〔9〕在分層填筑時(shí)，沒有按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的厚度進(jìn)展鋪筑，隨意加厚，壓實(shí)機(jī)具按規(guī)定的碾壓遍數(shù)壓實(shí)時(shí)，壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求，當(dāng)填筑到路基設(shè)計(jì)高程時(shí)，必然產(chǎn)生累計(jì)的沉降變形；〔10〕路堤填料土質(zhì)差，填料中混入了種植土、腐殖土或泥沼土等劣質(zhì)土，由于土壤中有機(jī)物含量多、抗水性差、強(qiáng)度低等特性的作用，路堤將出現(xiàn)塑性變形或沉陷破壞.3.預(yù)防路基縱向開裂甚至形成錯(cuò)臺(tái)的措施有:(1)應(yīng)認(rèn)真調(diào)查現(xiàn)場并徹底清表,及時(shí)發(fā)現(xiàn)路基基底暗溝\暗塘\消除軟弱層;(2)徹底去除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴(yán)格分層回填，嚴(yán)格控制壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求；〔3〕提高填筑層壓實(shí)均勻度；〔4〕半填半洼路段，地面橫坡大于1:1.5及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)要求將原地面挖成寬度不小于的臺(tái)階并壓實(shí)；〔5〕滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑?！?〕假設(shè)遇有軟弱層或古河道，填土路基完工后應(yīng)進(jìn)展超載預(yù)壓，預(yù)防不均勻沉降?！?〕嚴(yán)格控制路基邊坡，符合設(shè)計(jì)要求，杜絕虧坡現(xiàn)象。第二章路面工程第一節(jié)路面基層〔底基層〕施工技術(shù)一、單項(xiàng)選擇題級(jí)配碎石。2.級(jí)配碎石的級(jí)配曲線宜為圓滑曲線。6%。泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。5.級(jí)配碎石應(yīng)在最正確含水量時(shí)進(jìn)展碾壓，用做中間層時(shí)，其重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度不小于100%。6.填隙碎石施工工藝流程順序正確的選項(xiàng)是：攤鋪粗碎石→初壓→撒布填隙料→振動(dòng)壓實(shí)。調(diào)平層.8.乳化瀝青碎石在拌和與攤鋪過程中對已破乳的混合料,正確的處理方法是應(yīng)予廢棄.水泥穩(wěn)定未篩分碎石.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類.石灰土.12.石灰穩(wěn)定土基層分層施工時(shí),下層石灰穩(wěn)定土碾壓完成后,在鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土前不需要專門的養(yǎng)護(hù)期.二、多項(xiàng)選擇題1.不能用于穩(wěn)定土的水泥有：快硬水泥、早強(qiáng)水泥、受潮變質(zhì)的水泥。只能用32.5或42.5的水泥。2.以下屬于嵌鎖型路面粒料基層的有：泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石。防雨、防污染、保溫的作用。4.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料的技術(shù)要求中，對粉煤灰的要求指標(biāo)有：含水量；燒失量；比外表積；SiO2、Al2O3、Fe2O3的總含量。5.關(guān)于水泥穩(wěn)定土基層施工的說法，正確的有〔BCDE〕A.應(yīng)保證穩(wěn)定土層外表枯燥；B．嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)展找平；C。土塊最大尺寸不應(yīng)大于15mm.D.應(yīng)用12t以上的壓路機(jī)碾壓；E.其路拱橫坡應(yīng)與面層一致。第二節(jié)瀝青路面的施工技術(shù)一、單項(xiàng)選擇題或〔圓孔篩10mm或15mm〕的瀝青混合料稱為細(xì)粒式瀝青混合料。2.某路面噴灑粘層油，碎石為酸性石料，應(yīng)選用的乳化瀝青品種及代號(hào)是PC-3.3.工程中使用的瀝青碎石混合料(AN)的組成構(gòu)造屬于骨架空隙構(gòu)造。SMA.5.屬于半開級(jí)配瀝青混合料的是：改性瀝青穩(wěn)定碎石。礦料最大粒徑。7.粉煤灰作為填料使用時(shí)，用料不得超過填料總量的50%。8.對熱拌瀝青混凝土路面，在瀝青混合料拌和時(shí)，混合料的出場溫度控制在140-165℃9.熱拌瀝青混凝土路面，其混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于120-150℃10.水泥路面碎石化施工時(shí)，外表凹處在10cm*10cm以上的應(yīng)利用瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。11.有輕度車轍、龜裂、磨耗層損壞較小的舊瀝青路面最適合采用整形再生法修復(fù)。12.下面情況應(yīng)灑布粘層的是〔B〕A.瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間；B．瀝青混凝土面層與檢查井側(cè)面之間。C．半剛性基層上鋪筑瀝青層；D。多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層下部。解釋：粘層的使用條件：〔1〕雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間；〔2〕水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層；〔30路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。二、多項(xiàng)選擇題1.適用二級(jí)公路瀝青面層的瀝青有：A級(jí)、B級(jí)。2.瀝青混合料按組成構(gòu)造分類原那么可分為：密實(shí)懸浮構(gòu)造、密實(shí)骨架構(gòu)造、骨架空隙構(gòu)造。3.在基層上用于澆灑透層的材料包括;乳化瀝青、煤瀝青、液體瀝青。4.熱拌瀝青混凝土路面施工前的準(zhǔn)備工作包括;備料、恢復(fù)中線、鋪筑試驗(yàn)段、原材料符合性試驗(yàn)。5.根據(jù)路面破損情況的不同和對修復(fù)后路面質(zhì)量等級(jí)的不同要求，就地?zé)嵩偕夹g(shù)應(yīng)用的施工工藝主要有：整形再生法、重鋪再生法、復(fù)拌再生法。第三節(jié)水泥混凝土路面的施工技術(shù)一、單項(xiàng)選擇題1.高速公路、一級(jí)公路水泥混凝土路面的接縫材料不宜選用：脹縫板。應(yīng)選用塑膠、瀝青纖維板、橡膠泡沫板。2.高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路及有抗鹽凍要求的三、四級(jí)公路混凝土路面使用的砂應(yīng)不低于Ⅱ級(jí)。3.有抗冰〔鹽〕凍要求的地區(qū)，各交通等級(jí)路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用引氣劑。鋸斷。瀝青攤鋪機(jī)。彎拉強(qiáng)度而定。拉桿。二、多項(xiàng)選擇題1.加熱施工時(shí)水泥混凝土路面所用的加熱施工方式的填縫材料主要有：改性瀝青類、聚氯乙烯膠泥類、瀝青瑪脂類。2.關(guān)于混凝土拌和物攪拌的說法，正確的有〔ABCE〕A.應(yīng)優(yōu)先選配間歇式攪拌樓；B。應(yīng)根據(jù)拌和物的粘聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最正確拌和時(shí)間；C。外加劑應(yīng)以稀釋溶液參加；D．拌和引氣混凝土?xí)r，攪拌樓一次拌和量不應(yīng)大于其額定攪拌量的95%。(應(yīng)該是90%)E．每臺(tái)攪拌樓在投入生產(chǎn)前，必須進(jìn)展標(biāo)定和試拌。3.必須采用硬刻槽方式制作抗滑構(gòu)造的水泥混凝土路面有：使用圓盤抹面機(jī)精平后的混凝土路面、鋼纖維混凝土路面、使用葉片式抹面機(jī)精平后的混凝土路面。4.水泥混凝土路面的橫向縮縫的切縫方式有：軟硬結(jié)合切縫、全部軟切縫、全部硬切縫。第四節(jié)中央分隔帶及路肩施工技術(shù)一、單項(xiàng)選擇題1.中央分隔帶施工工序中,挖集水槽實(shí)在路面基層施工完畢后.路面基層施工完畢后.3.中央分隔帶施工中埋設(shè)橫向塑料排水管的進(jìn)口用土工布包裹的作用是:防止碎石堵塞.4.路塹段當(dāng)開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí),路肩局部宜停頓開挖,路面局部繼續(xù)開挖直至路床頂面.二、多項(xiàng)選擇題1.中央分隔帶縱向盲溝的反濾層材料可以選擇：土工布、篩選過的中砂粗砂礫石。2.關(guān)于路緣石安裝施工技術(shù)的描述，正確的選項(xiàng)是：〔1〕路緣石的預(yù)制安裝或現(xiàn)場澆筑應(yīng)符合圖紙所示的線型和坡度；〔2〕路緣石應(yīng)在路面鋪設(shè)之前完成?！?〕預(yù)制路緣石應(yīng)鋪筑設(shè)在厚度不小于2cm的砂墊層上，砌筑砂漿的水泥與砂的體積比應(yīng)為1:2；〔4〕預(yù)制緣石的質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)定要求；〔5〕安砌穩(wěn)固，頂面平整，縫寬均勻，勾縫密實(shí)，線條直順，曲線圓滑美觀；〔6〕槽底根底和后背填料必須夯打密實(shí)。第五章路面工程質(zhì)量通病及防治措施一、單項(xiàng)選擇題1.防治水泥穩(wěn)定土基層裂縫的錯(cuò)誤方法是：采用較高的水泥用量。正確方法是：采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰或摻砂；根據(jù)土的性質(zhì)采用最正確含水量；采用低的水泥用量；采用慢凝水泥，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，防止水分揮發(fā)過大，養(yǎng)護(hù)完畢后及時(shí)鋪筑下封層；設(shè)計(jì)合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強(qiáng)拌和，防止出現(xiàn)粗細(xì)料離析和拌料不均。2.水泥混凝土路面的混凝土板的切縫深度不夠，壓縫距離過大，最有可能造成的病害是斷板。3.對于水泥混凝土嚴(yán)重?cái)嗔?，裂縫處有嚴(yán)重剝落，板被分割成3塊以上，有錯(cuò)臺(tái)或裂塊并且已經(jīng)開場活動(dòng)的斷板，宜采用的處理方法是整塊板更換。二、多項(xiàng)選擇題1.水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法是：〔AE〕A.控制壓實(shí)含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最正確含水量；B．設(shè)置伸縮縫，在水泥穩(wěn)定土層中，每隔5-8米設(shè)一道縮縫；〔說的是石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治〕C．在基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層；〔同上〕D．在能保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下，盡可能采用較高的水泥用量?！草^低〕E．設(shè)計(jì)合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強(qiáng)拌和，防止出現(xiàn)粗細(xì)料離析和不均勻現(xiàn)象。2.瀝青混凝土路面不平整的預(yù)防措施有：〔1〕根據(jù)實(shí)鋪效果進(jìn)展隨時(shí)調(diào)整找平裝置；〔2〕保證攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè)，不在中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度；〔3〕嚴(yán)格工序間的交驗(yàn)制度；〔4〕壓路機(jī)合理選擇碾壓速度，嚴(yán)禁在未成型的油面表層急剎車或快速起步，選擇合理的振頻振幅；(5)在攤鋪機(jī)前設(shè)專人去除掉在滑靴前的混合料及攤鋪機(jī)履帶下的混合料；〔6〕先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物伸縮縫。(7)做好瀝青混凝土路面接縫施工。3.水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因有：混凝土配合比不合理；切縫深度過淺；水灰比大；材料設(shè)計(jì)不準(zhǔn)確、振搗不均勻、切縫不及時(shí)、根底發(fā)生不均勻沉降、混凝土路面板厚度與強(qiáng)度缺乏、水泥干縮性大、養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。4.水泥混凝土路面縱向裂縫的修復(fù)方法：擴(kuò)縫嵌填；擴(kuò)縫加筋；澆筑專用修補(bǔ)劑。第三章公路橋梁工程第一節(jié)橋梁的構(gòu)造一、單項(xiàng)選擇題支座。2.梁式橋設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩〔或橋臺(tái)〕之間的凈距稱之為凈跨徑。凈跨徑的總和。計(jì)算跨徑。橋梁高度。設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與橋跨構(gòu)造最下緣之間的距離。橋面(或軌頂)標(biāo)高與通航凈空頂部之高差。拱橋中拱圈〔或拱肋〕的計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比。鋼筋混凝土承臺(tái)組成。10.對斜拉橋的受力特點(diǎn)描述正確的選項(xiàng)是〔A〕A.主梁多點(diǎn)彈性支承，高跨比小，自重輕，提高跨徑；B．配筋要考慮正負(fù)兩種彎矩要求；(指的是連續(xù)體系橋梁)C．斜拉索的變形非線性，一般采用撓度理論或變形理論；〔指的是懸索橋〕垂直分力相當(dāng)于混凝土的預(yù)壓力。(水平分力)11.拱式橋與同跨徑的梁式橋相比，其彎矩和變形要小很多，原因在于水平力的作用。組合體系橋。受壓為主。14.當(dāng)?shù)鼗?jì)算沉降過大或構(gòu)造物對不均勻沉降敏感時(shí)，可采用樁根底。15.在地基承載力好的土層上修建橋梁時(shí)，宜采用的根底是剛性根底。16.梁橋和拱橋上常用的U形橋臺(tái)的特點(diǎn)時(shí)：〔C〕A.靠土壓力重量來平衡外力而保持其穩(wěn)定；B．圬工體積較小，因而其自重和阻水面積也較??；C．自重較大，增加了對地基的要求；D．側(cè)墻之間填土容易排水。背撐式橋臺(tái)。18.計(jì)算橋梁作用時(shí)，屬于永久作用的選項(xiàng)是水的浮力、構(gòu)造重力、土的重力、土側(cè)壓力、。二、多項(xiàng)選擇題1.橋梁下部構(gòu)造包括：根底、橋臺(tái)、橋墩。2.按橋梁的構(gòu)造體系劃分，其根本體系有：梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋。設(shè)計(jì)洪水位、計(jì)算通航水位至橋跨構(gòu)造最下緣間的距離。砂石、碎石、粘性土、巖石、礫卵石等土層。5.屬于組合體系橋梁的是：斜拉橋、連續(xù)鋼構(gòu)橋、系桿拱、桁架拱、多跨拱梁構(gòu)造。承重構(gòu)造的材料、行車道的位置劃分的。7.對基樁的計(jì)算，說法正確的有〔BCD〕90%由基樁承受；〔全部由基樁承受〕B．橋臺(tái)土壓力可按填土前的原地面算起。當(dāng)基樁上部位于內(nèi)摩擦角小于20℃C．在一般情況下，樁基不需要進(jìn)展抗傾覆和抗滑動(dòng)的驗(yàn)算；但在特殊情況下，應(yīng)驗(yàn)算樁基向前移動(dòng)或被剪斷的可能性。D．在軟土層較厚，持力層較好的地基中，樁基計(jì)算應(yīng)考慮路基填土荷載或地下水位下降所引起的負(fù)摩阻力的影響；E．計(jì)算中略去樁周圍的摩阻力和彈性抗力的作用?！矐?yīng)考慮〕8.以下屬于橋梁根底的是：擴(kuò)大根底、樁根底、管柱、沉井、地下連續(xù)墻。沉樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁。10.屬于梁橋輕型橋墩的有：鋼筋混凝土薄壁橋墩、柱式橋墩、柔性排架橋墩、鉆孔樁柱式橋墩。11.屬于梁橋輕型橋臺(tái)的有：有支撐梁的輕型橋臺(tái)、埋置式橋臺(tái)、鋼筋混凝土薄壁橋臺(tái)、加筋土橋臺(tái)。12.屬于拱橋輕型橋臺(tái)的有：背撐式橋臺(tái)、八字形橋臺(tái)、U字形橋臺(tái)、靠背式框架橋臺(tái)。13.公路橋涵設(shè)計(jì)采用的偶然作用包括有：地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用、汽車撞擊作用。第二節(jié)常用模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)和施工一、單項(xiàng)選擇題1.在確定拱架施工預(yù)拱度值時(shí)，不應(yīng)考慮的因素是〔D〕A.拱架承受的施工荷載而產(chǎn)生的彈性變形；B。受載后因拱架桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形；C．主拱圈因混凝土收縮、徐變及溫度變化引起的撓度。D．由構(gòu)造重力以及汽車荷載引起的拱圈彈性撓度。2.漿砌石拱橋，須待砂漿強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)要求，或如設(shè)計(jì)無要求，那么需到達(dá)砂漿強(qiáng)度的70%方可卸落拱架。3.拱架驗(yàn)算時(shí)，其傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小.二、多項(xiàng)選擇題1.計(jì)算拱架施工預(yù)拱度時(shí)，應(yīng)考慮的因素有：施工荷載引起的支架彈性變形；混凝土的收縮徐變以及溫度變化引起的撓度；墩臺(tái)水平位移引起的拱券撓度；插件接頭的擠壓等引起的非彈性變形；2.計(jì)算設(shè)于水中的支架或拱架的強(qiáng)度和穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)考慮的荷載有：風(fēng)力、水流壓力、流冰壓力、船只漂流物的沖擊力。3.在選用模板時(shí)，宜優(yōu)先選用鋼模板、膠合板。4.計(jì)算模板、支架和拱架時(shí)，除了考慮模板、支架和拱架自重外，還應(yīng)考慮的設(shè)計(jì)荷載有：新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工構(gòu)造物的重力；振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載；新澆筑混凝土對側(cè)面模板的壓力；工作人員和施工材料、機(jī)具等行走運(yùn)輸或堆放的荷載。5.模板、拱架和支架施工方案的內(nèi)容應(yīng)包括：工藝圖、支架預(yù)算書、強(qiáng)度計(jì)算書、穩(wěn)定性計(jì)算書、剛度計(jì)算書。第三節(jié)橋梁工程施工技術(shù)一、單項(xiàng)選擇題1.混凝土運(yùn)至澆筑地點(diǎn)后發(fā)生離析,泥水或坍落度嚴(yán)重不符合要求時(shí),正確的處理方式是進(jìn)展二次攪拌.閃光對焊.3.在預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件制作的后張法張拉的施工中,對預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí),構(gòu)件混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求;當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時(shí),其強(qiáng)度應(yīng)保證不應(yīng)低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)值的75%。4.當(dāng)構(gòu)造自重和汽車荷載〔不計(jì)沖擊力〕產(chǎn)生的向下?lián)隙瘸^跨徑的1/600時(shí)，鋼筋混凝土梁、板的底模板應(yīng)設(shè)預(yù)拱度，預(yù)拱度值應(yīng)等于構(gòu)造自重和1/2汽車荷載〔不計(jì)沖擊力〕所產(chǎn)生的撓度。5.在懸拼法施工中，預(yù)制構(gòu)件起吊安裝前，應(yīng)對起吊設(shè)備進(jìn)展全面的平安技術(shù)檢查，并按照設(shè)計(jì)荷載的60%、100%、130%分別進(jìn)展起吊試驗(yàn)。6.在懸臂澆筑施工中掛籃組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并對掛籃進(jìn)展試壓，以消除構(gòu)造的非彈性變形，掛籃試壓的最大荷載可按考慮。7.對于大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋，其0號(hào)、1號(hào)塊的施工一般采用扇形托架澆筑。8.頂推法施工中采用4點(diǎn)頂推時(shí)，各頂推裝置應(yīng)同步運(yùn)行。9.反張法預(yù)應(yīng)力筋的張拉過程中，張拉操作時(shí)，應(yīng)對斷絲情況進(jìn)展檢查，其要求同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%，同時(shí)對于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋。10.后張法預(yù)制梁板的施工過程中，鋼筋應(yīng)按設(shè)計(jì)要求在兩端同時(shí)對稱張拉，張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合，兩端各項(xiàng)張拉操作必須一致。閃光對焊。10倍鋼筋直徑。13.以下關(guān)于鋼筋安設(shè)、支承及固定要求描述正確的選項(xiàng)是〔A〕的所有穿插點(diǎn)均應(yīng)綁扎，以防止咋澆筑混凝土?xí)r鋼筋移位。但兩個(gè)方向的鋼筋中距均不小于300mm時(shí)，那么可隔一個(gè)穿插點(diǎn)進(jìn)展綁扎。B．用于保證鋼筋固定于正確位置的預(yù)制混凝土墊塊，其骨料粒徑不得大于20mm，其強(qiáng)度應(yīng)與相鄰的混凝土強(qiáng)度一致?！膊坏么笥?0mm〕2m?！膊坏么笥凇矰．特殊情況下，可以用碎磚、金屬管及木塊作為鋼筋的墊塊。〔不得用卵石、碎石、碎磚、金屬管及木塊〕。14.錨具、夾具和連接器進(jìn)場時(shí)，進(jìn)展外觀檢查驗(yàn)收時(shí)的抽檢比例是抽取10%的錨具且不少于10套。15.在進(jìn)展混凝土強(qiáng)度試配和質(zhì)量評定時(shí)，混凝土的抗壓強(qiáng)度應(yīng)以邊長為150mm的立方體尺寸標(biāo)準(zhǔn)試件測定。16.無筋混凝土的氯化鈣或氯化鈉摻量，以干質(zhì)量計(jì)，不得超過水泥用量的3%。17.施工現(xiàn)場集中攪拌的混凝土，單位體積混凝土中粗骨料含量兩側(cè)測值得相對誤差不應(yīng)大于5%。高效減水劑。19.預(yù)應(yīng)力混凝土的預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，應(yīng)以伸長值進(jìn)展校核。20.纜索吊裝施工時(shí)，應(yīng)對預(yù)制的拱肋在吊裝擱置安裝等狀況下進(jìn)展強(qiáng)度驗(yàn)算。21.以下關(guān)于根底施工的說法正確的選項(xiàng)是〔B〕A.干涸無水河灘、河溝中坑壁也要支撐?！膊患又巍矪．有水經(jīng)改河或筑堤能排除地表水的河溝中坑壁可不支撐。C．根底埋置不深就不用支撐；〔施工期較短，挖基坑時(shí)不影響鄰近建筑物平安的施工場所，可考慮不加支撐?！矰．不管何種情況下都要采取支撐措施?！灿行┛刹患又巍?2.以下關(guān)于噴射混凝土護(hù)壁說法不正確的選項(xiàng)是〔C〕噴護(hù)厚度為5-8cm.B.噴護(hù)的基坑深度應(yīng)按地質(zhì)條件決定；C．一次噴護(hù)如達(dá)不到設(shè)計(jì)厚度，應(yīng)等第一次噴層初凝出現(xiàn)時(shí)再補(bǔ)噴?！步K凝后〕D．噴護(hù)的基坑深度一般不宜超過10米。23.以下關(guān)于基底檢驗(yàn)說法不正確的選項(xiàng)是〔C〕A.小橋涵的地基，一般采用直觀或觸探方法；B．特殊設(shè)計(jì)的小橋涵對地基沉陷有嚴(yán)格要求，且土質(zhì)不良時(shí)，宜進(jìn)展荷載試驗(yàn)；C．對經(jīng)加固處理后的特殊地基，一般采用荷載試驗(yàn)。(采用觸探或做密實(shí)度檢驗(yàn)。)D．大中橋地基，一般由檢驗(yàn)人員用直觀、觸探、挖試坑或鉆探試驗(yàn)等方法，確定土質(zhì)容許承載力是否符合設(shè)計(jì)要求。24.以下關(guān)于邊坡失穩(wěn)的預(yù)防及處理措施錯(cuò)誤的選項(xiàng)是〔B〕A.基坑開挖之前，應(yīng)先做好地面排水系統(tǒng)；B．基坑開挖時(shí)應(yīng)抓緊時(shí)間進(jìn)展開挖，開挖時(shí)間不能過長，并且要開挖完畢后及時(shí)支護(hù)；〔應(yīng)及時(shí)支護(hù)〕C．基坑應(yīng)盡量安排在少雨季節(jié)施工。D．坑頂邊緣應(yīng)有一定的距離作護(hù)道，堆載距坑緣不小于.25.鉆孔灌注樁施工中,以下關(guān)于護(hù)筒的作用說法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是(支護(hù)樁避),正確的選項(xiàng)是:穩(wěn)定孔壁、防治坍孔、起到鉆頭導(dǎo)向作用、隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定樁孔位置。26.適用于各種鉆孔方法的灌注樁，并且清孔較為徹底的清孔方法是抽漿法。27.鉆孔灌注樁施工的主要工序正確的選項(xiàng)是：埋設(shè)護(hù)筒→制備泥漿→清底→鋼筋籠制作與吊裝→灌注水下混凝土。28.以下關(guān)于石砌墩臺(tái)施工的說法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是〔B〕A.石砌墩臺(tái)是用片石、塊石及粗料石以水泥砂漿砌筑的；B．漿砌片石一般適用于高度小于10米的墩臺(tái)身、根底、鑲面。(6米)C．漿砌粗料石那么用于磨耗及沖擊嚴(yán)重的分水體及破冰體的鑲面工程；D．漿砌塊石一般用于應(yīng)力要求大于漿砌片石砌體強(qiáng)度的墩臺(tái)。29.關(guān)于纜索吊裝施工的說法，錯(cuò)誤的是〔A〕A.主索系統(tǒng)試吊分靜載試吊和吊重運(yùn)行兩步；〔分為跑車空載反復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)、靜載試吊、吊重運(yùn)行三步?！矪．試吊重物可以為構(gòu)件、鋼筋混凝土預(yù)制件；C。風(fēng)纜應(yīng)成對稱布置；D。地錨應(yīng)預(yù)先試?yán)?0.不符合泵送混凝土的配合規(guī)定的是〔B〕A.砂率宜控制在40%—50%。B．混凝土拌和物的坍落度宜為大于200mm。C．最小水泥用量280—300kg/m2。D。宜摻用適量的外加劑或混合材料。脫架→轉(zhuǎn)動(dòng)→轉(zhuǎn)盤封固→撤錨合龍。二、多項(xiàng)選擇題1.掛籃平衡方式可分為：壓重式、自錨式。懸吊系統(tǒng)和主桁架、錨固系與平衡重、行走系統(tǒng)、工作平臺(tái)底模架。3.現(xiàn)澆箱梁支架的布置時(shí)，應(yīng)根據(jù)梁截面大小并通過計(jì)算確定以確保支架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求。計(jì)算時(shí)除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮的因素有：模板及支架重量、施工荷載〔人、料、機(jī)等〕、作用在模板支架上的風(fēng)力、其他可能產(chǎn)生的荷載〔如雪荷載，保證設(shè)施荷載〕。4.預(yù)應(yīng)力筋的下料長度要通過計(jì)算確定，計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮的因素有：孔道曲線長度、錨夾具長度、千斤頂長度、外露工作長度。5.頂推施工時(shí)橋梁施工的重要方法之一。以下關(guān)于頂推方法適用條件說法正確的有〔BE〕A.單點(diǎn)頂推適用于橋臺(tái)剛度較大、梁體構(gòu)件較重的施工條件；B．多點(diǎn)頂推適用于橋墩較高、截面尺寸較小的柔性墩的施工條件；C．單點(diǎn)頂推適用于橋墩較高、梁體較輕的施工條件；D．多點(diǎn)頂推適用于橋墩較高、截面尺寸較小的墩的施工條件；E．單點(diǎn)頂推適用于橋臺(tái)剛度較大、梁體較輕的施工條件。6.簡支梁橋常用的施工方法有：現(xiàn)澆施工、預(yù)制安裝施工。7.橋梁上部構(gòu)造采用現(xiàn)澆法施工的有：逐段懸臂掛籃施工、滿堂支架法、頂推法施工。轉(zhuǎn)體施工、纜索吊裝施工。T型剛構(gòu)橋、連續(xù)剛構(gòu)橋、預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋、連續(xù)梁橋。10.橋梁上部構(gòu)造的轉(zhuǎn)體施工按轉(zhuǎn)動(dòng)方向分為：豎向轉(zhuǎn)體施工法、平面轉(zhuǎn)體施工法、平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體法。11.纜索吊裝施工法中，纜索吊裝設(shè)備按用途和作用可以分為主索、工作索、塔架、錨固裝置。逐段懸臂平衡、逐孔、頂推法。13.每批鋼絞線應(yīng)分批驗(yàn)收，驗(yàn)收時(shí)除應(yīng)對其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)定等進(jìn)展檢查外，還應(yīng)檢查外表質(zhì)量、直徑偏差、力學(xué)性能試驗(yàn)。14.適用于平轉(zhuǎn)施工的橋梁有：鋼構(gòu)梁式橋、斜拉橋、鋼管混凝土拱橋。15.采用纜索吊裝的預(yù)制拱肋，必須對吊裝、擱置、懸掛、安裝等狀況下的拱肋強(qiáng)度進(jìn)展驗(yàn)算。16.橋梁明挖擴(kuò)大根底施工中，基底檢驗(yàn)的主要內(nèi)容應(yīng)包括：基底平面位置、尺寸大??；基底標(biāo)高；基底土質(zhì)均勻性；地基穩(wěn)定性及承載力。17.橋梁明挖擴(kuò)大根底施工放樣工作，以下說法正確的有〔ABCD〕A.根據(jù)橋梁中心線與墩臺(tái)的縱橫軸線，推出根底邊線的定位點(diǎn)；B．根據(jù)邊線的定位點(diǎn)防線畫出基坑的開挖范圍；—的充裕量。D．坑壁垂直的無水基坑坑底，可不必加寬。E．坑壁垂直的無水基坑坑底，必須加寬。18.對于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑可采用基坑排水方法有：板樁法、沉井法?！睞BCD〕A.基坑深度過大，而坑壁坡度較陡；B。地下水以下局部開挖，土質(zhì)易坍塌卻沒有增加加固措施。C．基坑四周沒有設(shè)置截水溝、排水溝攔截地表徑流；D.棄土位置距基坑太近甚至放在基坑四周；E．施工延續(xù)的時(shí)間比擬短。20.沉樁時(shí)遇到以下情況可以停頓錘擊的有〔ACDE〕A.沉入度突然發(fā)生急劇變化；B。樁尖沉入到設(shè)計(jì)標(biāo)高，貫入度沒有到達(dá)要求時(shí)可以停頓錘擊。C．樁身突然發(fā)生傾斜、移位；D．樁頂破碎或樁身開裂、變形，樁側(cè)地面有嚴(yán)重隆起現(xiàn)象；E．樁不下沉，樁錘有嚴(yán)重的回彈現(xiàn)象。21.以下關(guān)于鉆孔灌注樁正循環(huán)回轉(zhuǎn)法的說法正確的有〔ACDE〕A.它是利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)；B．泥漿輸入鉆孔內(nèi)，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)。C．泥漿夾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護(hù)筒頂部排漿孔排出至沉淀地；D．泥漿是從上向下流動(dòng)；E。需設(shè)置泥漿槽、沉淀地。22.導(dǎo)致鉆孔灌注樁施工中斷樁的原因有〔ABCE〕A.混凝土坍落度太小，骨料太大，運(yùn)輸距離過長，混凝土和易性差；B．計(jì)算導(dǎo)管埋管深度時(shí)出錯(cuò)，或盲目提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管脫離混凝土面；C．鋼筋籠將導(dǎo)管卡住，強(qiáng)力拔管時(shí)，使泥漿混入混凝土中；D．樁底清孔不徹底；E。導(dǎo)管接頭處滲漏，泥漿進(jìn)入管內(nèi)，混入混凝土中。23.以下關(guān)于暑期混凝土的運(yùn)輸及澆筑的說法，正確的有〔BCDE〕A.在運(yùn)輸過程需適時(shí)加水?dāng)嚢?；B．混凝土的澆筑溫度應(yīng)控制在32℃D．宜選在一天溫度較低的時(shí)間內(nèi)進(jìn)展；E?？稍谀０?、鋼筋和地基上噴水以降溫。24.用于大橋的錨具、夾具和連接器進(jìn)場時(shí)，除應(yīng)按出廠合格證和質(zhì)量證明書核查錨固性能類別、型號(hào)、規(guī)格及數(shù)量外，還應(yīng)進(jìn)展外觀檢查、硬度檢驗(yàn)、靜截錨固性能試驗(yàn)。25.大體積混凝土的澆筑時(shí)，控制混凝土的水化熱溫度的方法有〔ABCE〕A.用改善骨料級(jí)配、降低水灰比、摻加混合料、摻加外加劑等方法減少水泥用量。B．減小澆筑層厚度，加快混凝土散熱速度；C．在混凝土內(nèi)埋設(shè)冷卻管通水冷卻；D．采用水化熱低的大壩水泥、礦渣水泥、粉煤灰水泥或高強(qiáng)度水泥。E．混凝土用料要遮蓋，防止日光暴曬，并用冷卻水?dāng)嚢杌炷?，以降低入倉溫度。26.沉入樁的施工方法主要有：錘擊沉樁、振動(dòng)沉樁、射水沉樁、靜力壓樁。第四節(jié)大跨徑橋梁施工一、單項(xiàng)選擇題1.澆筑頂板及翼板混凝土?xí)r,應(yīng)從外側(cè)向內(nèi)側(cè)一次完成,以防發(fā)生裂縫.拱橋.3.剛構(gòu)橋采用懸臂拼裝法施工時(shí),塊件拼裝接縫一般為濕接縫與膠接縫.4.在澆筑箱梁頂板和翼板混凝土?xí)r,為防止混凝土開裂,澆筑順序應(yīng)為從外側(cè)向內(nèi)側(cè)一次完成.平衡懸臂施工.加載程序設(shè)計(jì).與所扣掛的拱肋在同一豎直面內(nèi).8.斜拉橋施工時(shí),在主梁懸梁澆筑或懸臂拼裝過程中,確保主梁線型和順,正確是第一位的,施工中以標(biāo)高控制為主.二、多項(xiàng)選擇題1.掛籃的組成有主桁架、懸吊系統(tǒng)以及平衡重、錨固系、行走系統(tǒng)、工作平臺(tái)底模架。單跨兩鉸加勁梁、三跨連續(xù)加勁梁、三跨兩鉸加勁梁懸索橋。3.斜拉橋混凝土主梁的施工方法有：頂推法、平轉(zhuǎn)法、懸臂法、支架法。4.鋼管混凝土拱橋拱肋安裝可采用：少支架法、無支架纜索吊裝法、轉(zhuǎn)體施工法、斜拉扣索懸拼法。5.橋梁施工控制方法有;事后控制法、參數(shù)識(shí)別修正法、預(yù)測控制法、最大寬容度控制法。6.以下關(guān)于鋼管內(nèi)混凝土澆筑施工的說法正確的有〔ACD〕A.管內(nèi)混凝土澆筑可采用人工澆筑和泵送頂升壓注兩種方法；B．鋼筋混凝土壓注工藝為首先清洗管內(nèi)污物、濕潤內(nèi)壁；〔首先應(yīng)堵塞鋼管法蘭間隙〕C．管內(nèi)混凝土的配料強(qiáng)度比設(shè)計(jì)強(qiáng)度高10%—15%。D．一根鋼管的混凝土必須連續(xù)灌注，一氣呵成；E．鋼管混凝土的質(zhì)量檢測方法應(yīng)以人工敲擊為主，超聲波檢測為輔。(以超聲波檢測為主)第五節(jié)橋梁工程質(zhì)量通病及預(yù)防措施一、單項(xiàng)選擇題1.鉆孔灌注樁施工時(shí)，導(dǎo)管使用前，要對導(dǎo)管進(jìn)展檢漏和抗拉力試驗(yàn)，以防導(dǎo)管滲漏。2.懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁的施工撓度控制時(shí)，對撓度的觀測應(yīng)在一天中的溫度變化最小時(shí)進(jìn)展。3.鉆孔灌注樁斷樁的防治措施錯(cuò)誤的選項(xiàng)是〔D〕—22cm;B.假設(shè)灌注時(shí)間較長時(shí)，可以在混凝土中參加緩凝劑。C．下導(dǎo)管時(shí)，其底口距孔底的距離控制在25—40cm;D．導(dǎo)管的埋置深度一般控制在左右。(—的范圍內(nèi))二、多項(xiàng)選擇題1.現(xiàn)澆梁橋時(shí)，確定預(yù)拱度時(shí)應(yīng)考慮的因素有：〔BCDE〕A.支架撤除后上部構(gòu)造本身所產(chǎn)生的撓度；〔還有活載一半所產(chǎn)生的撓度?！矪．支架在荷載作用下的彈性壓縮；C。支架在荷載作用下的非彈性壓縮；D．支架基底在荷載作用下的非彈性壓縮；E。由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。2.當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時(shí)，可疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土的方法有：拔插抖動(dòng)導(dǎo)管；用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來疏通；導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)展振動(dòng)。第四章隧道工程第一節(jié)隧道圍巖分級(jí)與隧道構(gòu)造一、單項(xiàng)選擇題洞深襯砌和洞門構(gòu)造物。拱式和棚式。沉降縫和伸縮縫。5.隧道洞口受塌方落石、泥石流等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞。6級(jí)。7.隧道圍巖為堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀構(gòu)造，其圍巖根本質(zhì)量指標(biāo)為550—451MPa,該圍巖屬于Ⅱ級(jí)。8.以下關(guān)于拱式明洞構(gòu)造特點(diǎn)描述錯(cuò)誤的選項(xiàng)是〔C〕A.拱式明洞能承受較大的垂直壓力；B。拱式明洞能承受較大的側(cè)壓力；C．內(nèi)外墻根底相對位移對內(nèi)力影響較?。弧草^大〕D。通常用作洞口接長襯砌的明洞。9.某公路山嶺隧道，長度為2000m，該隧道分類屬于長隧道。10.有關(guān)設(shè)置明洞的論述錯(cuò)誤的選項(xiàng)是〔C〕A.隧道洞口受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞；B．明洞主要分為兩大類，即拱式明洞和棚式明洞；C．拱式明洞整體性好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力；墻體對地基的要求不太高。〔較高〕D．受地形、地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時(shí)，邊坡有小量坍落掉塊，側(cè)壓力較小時(shí)，可以采用頂蓋通常為梁式構(gòu)造的明洞。二、多項(xiàng)選擇題巖石堅(jiān)硬程度、完整程度、詳細(xì)定級(jí)的修正因素來確定隧道圍巖分級(jí)。端墻式、翼墻式、環(huán)框式、遮光式等。路塹對稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型、半路塹單壓型。墻式、剛架式、柱式。5.洞身構(gòu)造分為一次襯砌、二次襯砌、內(nèi)裝飾、頂棚。第二節(jié)隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和監(jiān)控兩側(cè)技術(shù)一、單項(xiàng)選擇題1.隧道地震波勘探法。每次爆破后進(jìn)展。收斂計(jì)。4.隧道監(jiān)控量測時(shí)，測點(diǎn)應(yīng)安設(shè)在距開挖面2m的范圍內(nèi)。5.隧道監(jiān)控量測時(shí)，當(dāng)位移一時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，那么說明圍巖不穩(wěn)定。6.二次襯砌的施作時(shí)，應(yīng)滿足產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)預(yù)計(jì)總位移量的80%～90%要求。Ⅳ～V級(jí)圍巖其覆蓋層厚度為80～250m。有關(guān)隧道量測內(nèi)容和方法論述錯(cuò)誤的選項(xiàng)是(D)。A.該隧道開挖后應(yīng)及時(shí)進(jìn)展圍巖、初期支護(hù)的周邊位移量測、拱頂下沉量測B.該隧道初期支護(hù)完成后應(yīng)進(jìn)展噴層外表的觀察和記錄，并進(jìn)展裂縫描述C.該隧道如果圍巖差、斷面大或地表沉降控制嚴(yán)格時(shí)，宜進(jìn)展圍巖體內(nèi)位移量測和其他量測。(位于Ⅳ級(jí)—Ⅴ級(jí)圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道才進(jìn)展地表沉降量測。)二、多項(xiàng)選擇題超前鉆孔法、地質(zhì)雷達(dá)法、TSP法、TGP法。2.隧道監(jiān)控量測時(shí)，量測方案應(yīng)根據(jù)圍巖條件、量測工程、施工方法等編制。3.復(fù)合式襯砌隧道的選測工程有圍巖體內(nèi)位移、圍巖壓力、支護(hù)襯砌內(nèi)應(yīng)力、錨桿軸力等。必測工程有：洞內(nèi)外觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉。：現(xiàn)場監(jiān)控量測方案；實(shí)際測點(diǎn)布置圖；圍巖和支護(hù)的位移一曲線圖、空間關(guān)系曲線圖以及量測記錄匯總表；經(jīng)量測變更設(shè)計(jì)和改變施T方法地段的信息反應(yīng)記錄、現(xiàn)場監(jiān)控量測說明。第三節(jié)隧道施工技術(shù)一、單項(xiàng)選擇題、監(jiān)控量測等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成一個(gè)體系而形成的隧道施工方法稱為新奧法。2.對于圍巖壓力來得快、來得大，對圍巖變形及地表下沉有嚴(yán)格限制要求的較弱破碎圍巖隧道工程施工應(yīng)采用(管棚)預(yù)支護(hù)形式。3.洞內(nèi)反坡排水時(shí)，必須采取(機(jī)械抽水)。4.隧道施工在輔以大型機(jī)具設(shè)備時(shí)宜采用(全斷面開挖法)施工。5.隧道采用光面爆破的分區(qū)起爆順序?yàn)?掏槽眼→輔助眼→周邊眼)。6.新奧法施工中，當(dāng)(初期支護(hù)變形根本穩(wěn)定)后，修筑防水層。鉆爆法。二、多項(xiàng)選擇題1.洞內(nèi)永久性防排水構(gòu)造物施工時(shí)，防排水構(gòu)造物的(斷面尺寸、位置、斷面形狀、埋置深度)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。2.淺埋及軟土隧道施工通常采用(明挖法、地下連續(xù)墻法、蓋挖法)。3.以下關(guān)于掘進(jìn)工作面的掏槽眼、輔助眼和周邊眼的說法，錯(cuò)誤的選項(xiàng)是(AB)。(周邊眼)〔輔助眼〕C.掏槽眼的作用是將開挖面上某一部位的巖石掏出一個(gè)槽，以形成新的臨空面E.直眼掏槽的爆破效果與臨空孔的數(shù)目、直徑及其與裝藥眼的距離密切相關(guān)。第四節(jié)特殊地段施工一、單項(xiàng)選擇題1.流沙地段施工應(yīng)首先關(guān)注的重點(diǎn)是(治水)。2.涌水段施工采用輔助坑道排水時(shí)，坑道應(yīng)超前正洞(5～8)m。3.在瓦斯放出類型中，放出瓦斯量最大的是(瓦斯?jié)B出)。4.以下關(guān)于隧道供電電壓要求，錯(cuò)誤的選項(xiàng)是(C)。.(110V)D.手提作業(yè)燈為12～24V9.5%。二、多項(xiàng)選擇題1.涌水段施T采用輔助坑道排水時(shí)應(yīng)符合的要求有(坑道應(yīng)和正洞平行或接近平行、坑道底標(biāo)高應(yīng)低于正洞底標(biāo)高、坑道應(yīng)超前正洞10～20m)。2.涌水段施工采用超前鉆孔排水時(shí)應(yīng)符合的要求有(ABD)。B.鉆孔孔位(孔底)應(yīng)在水流上方――2個(gè)循環(huán)進(jìn)尺E。鉆孔孔位(孔底)應(yīng)在水流下方3.正確的預(yù)防隧道施工塌方的措施包括(先排水、短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌)。第五節(jié)隧道工程質(zhì)量通病及防治措施一、單項(xiàng)選擇題1.隧道工程水害的防治措施不包括(A)。A.種植樹木、草皮，減少流沙B.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出C.截?cái)嗨碊.因勢利導(dǎo)，給地下水以排走的出路2.為防止隧道襯砌施工中裂縫的產(chǎn)生，襯砌厚度應(yīng)根據(jù)(圍巖類別、形狀、構(gòu)造)確定。3.隧道襯砌時(shí)為了防治裂縫產(chǎn)生，鋼筋保護(hù)層必須保證不小于(3)cm。4.以下關(guān)于隧道襯砌裂縫病害防治的說法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是(C)。3cmC.混凝土宜采用較大的水灰比，降低骨灰比.(宜采用較大的骨灰比，降低水灰比)5℃二、多項(xiàng)選擇題1.隧道水害的防治措施包括(ABDE)。A.因勢利導(dǎo)，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外B.將流向隧道的水源截?cái)?，或盡可能使其水量減少D.分析病害成因，對癥整治E.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出2.隧道超欠挖原因有(測量放樣錯(cuò)誤或誤差較大、鉆孔操作臺(tái)架就位不準(zhǔn)確、裝藥量及裝藥構(gòu)造不合理、爆破網(wǎng)路聯(lián)接不標(biāo)準(zhǔn))第五章交通工程第一節(jié)交通平安設(shè)施一、單項(xiàng)選擇題1.A類突起路標(biāo)與B類突起路標(biāo)的性能區(qū)別是(具備逆反射性能)。2.主要起到提示、誘導(dǎo)、指示作用的交通平安設(shè)施是(交通標(biāo)志)。3.交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記和(突起路標(biāo))等構(gòu)成的。二、多項(xiàng)選擇題1.交通平安設(shè)施主要包括(交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、橋梁護(hù)網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑)等。2.交通標(biāo)志主要包括(警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志)等。第二節(jié)監(jiān)控系統(tǒng)一、單項(xiàng)選擇題O及(能見度檢測器)檢測到的環(huán)境及交通量信息等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。2.隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的人工報(bào)警按鈕通常是在隧道內(nèi)每(50)m間距設(shè)一個(gè)。3.一條路的交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)是由監(jiān)控分中心和控制節(jié)點(diǎn)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、外場設(shè)備以及(傳輸通道)等組成。4.監(jiān)控信息發(fā)布的被控場外對象包括可變信息標(biāo)志、交通信號(hào)燈、車道指示標(biāo)志、(可變限速標(biāo)志)以及其他可能控制交通流的設(shè)施。5.隧道照明控制系統(tǒng)能根據(jù)交通量的變化及(洞外照度的變化)對洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)展調(diào)節(jié)。6.特種車輛監(jiān)視系統(tǒng)是由車載GPS和GSM/GPRS/CDMA(簡寫為GSM)通信裝置、(分中心GPS和GSM通信及控制裝置)及覆蓋本路網(wǎng)的GPS及GSM移動(dòng)通信網(wǎng)構(gòu)成。7.長隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)通過檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等，可以起到控制風(fēng)機(jī)運(yùn)行以保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見度，(火災(zāi)排煙處理)，保證行車平安等作用。二、多項(xiàng)選擇題1.監(jiān)控系統(tǒng)信息采集功能包括收集道路狀況、(交通流狀況、氣象狀況、設(shè)備運(yùn)行狀況)、緊急以及交通事故告警等信息。2.路段視頻監(jiān)視系統(tǒng)一般由攝像機(jī)、(視頻與數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備、分中心的視頻監(jiān)視裝置、分中心的存儲(chǔ)及控制裝置)等組成。第三節(jié)收費(fèi)系統(tǒng)一、單項(xiàng)選擇題1.收費(fèi)制式中的按路段收費(fèi)制簡稱為(開放式)。2.以下選項(xiàng)中屬于收費(fèi)制方式的是(封閉式收費(fèi))。3.目前我國主要使用的通行券為(非接觸式IC卡)。4.就一條高速公路收費(fèi)系統(tǒng)來說，以下屬于實(shí)現(xiàn)根本功能的系統(tǒng)的是(計(jì)算機(jī)系統(tǒng))。5.以下不屬于收費(fèi)系統(tǒng)功能的是(B.)。B.交通事件的排除C.處理數(shù)據(jù)、統(tǒng)計(jì)、查詢、打印功能6.以下屬于收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的設(shè)備是(雨篷信號(hào)燈、車道控制機(jī)、收費(fèi)員終端、通行券發(fā)券裝置、通行券讀寫裝置、電動(dòng)欄桿、車輛檢測器、計(jì)重收費(fèi)設(shè)備等)。二、多項(xiàng)選擇題1.就一條高速公路收費(fèi)系統(tǒng)來說，其計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)包括(車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、路段分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng))。2.在封閉式收費(fèi)系統(tǒng)中，以下選項(xiàng)中屬于出口車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)備的是(車道控制機(jī)、車輛檢測器、收據(jù)打印機(jī)、聲光報(bào)警器)。3.以下有關(guān)收費(fèi)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的描述正確的選項(xiàng)是(ABCD)。第四節(jié)通信系統(tǒng)一、單項(xiàng)選擇題1.一條高速公路的通信系統(tǒng)由(光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程)子系統(tǒng)構(gòu)成。2.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)由(干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng))兩局部組成。3.緊急系統(tǒng)根據(jù)傳輸介質(zhì)可分為(有線型緊急系統(tǒng)和無線型緊急系統(tǒng))4.數(shù)字程控交換系統(tǒng)主要功能是(為高速公路運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供語音效勞，包括業(yè)務(wù)和調(diào)度指令等)。5.干線傳輸系統(tǒng)主要由(SDH光同步傳輸設(shè)備(ADM,TM)、再生器中繼(REG)、光纜和網(wǎng)管設(shè)備組成}組成。二、多項(xiàng)選擇題1.省高速公路通信中心的通信系統(tǒng)主要包括(光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng))。2.通信設(shè)備的安裝要求主要應(yīng)考慮的有(機(jī)架安裝、布放電纜、敷設(shè)電源線、接地裝置)。第五節(jié)供配電及照明系統(tǒng)一、單項(xiàng)選擇題1.通常公路供配電系統(tǒng)主要由(10)kV電源線路、變配電所、供配電線路、低壓配電箱和接地系統(tǒng)等構(gòu)成。2.低壓配電系統(tǒng)接地系統(tǒng)形式有TN-S,TN-C,TT,IT及(TN-C―S)等。3.公路供配電線路構(gòu)成中，以下選項(xiàng)中錯(cuò)誤的選項(xiàng)是(B)。A.10kV高壓線路可采用架空電線路或電纜線路D.按電壓等級(jí)可分為10kV高壓線路、380/220V低壓配電線路4.公路照明系統(tǒng)由低壓電源線、低壓配電線、燈桿、光源和燈具及(配電箱)組成。5.公路電力供電應(yīng)根據(jù)用電容量、工程特點(diǎn)和(負(fù)荷性質(zhì))來選用地方可靠電源。二、多項(xiàng)選擇題1.變電所由(高、低壓開關(guān)柜;變壓器;繼電保護(hù)裝置;測量信號(hào)、控制裝置)組成。2.照明系統(tǒng)的功能有(ABCD)。A.保證行車平安、減少交通事故B.對不同路段、不同設(shè)施的照明，分回路地進(jìn)展分合控制C.具有短路、過載等保護(hù)D.有隨照度的變化對照明進(jìn)展調(diào)節(jié)控制，以。節(jié)約能源和降低運(yùn)營費(fèi)用3.公路低壓配電系統(tǒng)中的接地的形式有(TN-S系統(tǒng)、TN-C系統(tǒng)、TN-C-S系統(tǒng)、TT系統(tǒng))。第二篇公路工程工程施工管理公路工程施工組織設(shè)計(jì)的編制一、單項(xiàng)選擇題1.以下工程中,不可視為線性分部工程的是大型互通式立交.可以視為的有路面工程、交通工程、環(huán)境綠化。均衡流水法。3.在選擇路面各構(gòu)造層之間搭接類型時(shí)，后道工序慢于前道工序時(shí)，應(yīng)選擇STS.4.在平原地區(qū)的路基施工中，路基填方為主要工序。土方調(diào)配。6.橋墩施工時(shí)，如果設(shè)備或者模板數(shù)量有限時(shí)宜采用流水施工。7.橋墩流水施工的橋墩數(shù)量太多時(shí)，將多個(gè)橋墩的的一樣工序合并為一個(gè)工序，簡化為一樣橋墩不同工序之間的邏輯關(guān)系，此時(shí)的邏輯關(guān)系是搭接關(guān)系。8.隧道施工中，以洞口為中心布置施工場地。鉆爆作業(yè)設(shè)計(jì)。勞動(dòng)力組織方案。屬于的有安裝的方案和方法、精度和質(zhì)量控制措施、對前期工程的維護(hù)措施。11.施工方案的優(yōu)化中，主要通過施工方法的優(yōu)化使得在取得好的經(jīng)濟(jì)效益同時(shí)還要有技術(shù)上的先進(jìn)性。平均人數(shù)與施工期頂峰人數(shù)之比。二、多項(xiàng)選擇題方法、順序、作業(yè)組織形式、勞動(dòng)組織的優(yōu)化。2.有關(guān)工程進(jìn)度曲線論述正確的有〔ABCE〕A．工程接近完工時(shí)曲線為凸形；B。曲線呈凹形說明進(jìn)度加快；C。當(dāng)斜率為零說明停工；D可反映資源需要量及其供給。E。分析S曲線的形狀可定性分析施工內(nèi)容安排的合理性。3.路基工程施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容有：確定施工方法和土方調(diào)配；確定工地施工組織。STS、FTF。5.對于橋墩采用流水施工時(shí)應(yīng)注意流水施工的相關(guān)時(shí)間參數(shù)有：施工過程數(shù)、流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇。6.對S曲線描述正確的選項(xiàng)是〔ACDE〕A.是工程進(jìn)度的表達(dá)；B。是對質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)分析；C。又稱為現(xiàn)金流動(dòng)曲線；D。以工期為橫軸；E。以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分比為縱軸。7.資源利用的優(yōu)化主要包括：物資采購與供給方案的優(yōu)化、機(jī)械需要方案的優(yōu)化。8.施工組織設(shè)計(jì)完成后，通過對S曲線的形狀分析，可以：〔ABCD〕A．定性分析施工組織設(shè)計(jì)中工作內(nèi)容安排的合理性；B．可利用香蕉曲線對進(jìn)度進(jìn)展合理安排；C。結(jié)合香蕉曲線進(jìn)展施工中的進(jìn)度控制；D。結(jié)合香蕉曲線進(jìn)展施工中的經(jīng)費(fèi)控制；E。結(jié)合香蕉曲線進(jìn)展施工中的合同控制。第二章總平面圖的內(nèi)容和設(shè)計(jì)原那么一、單項(xiàng)選擇題1.施工平面布置圖包含的內(nèi)容一般不包括：距離施工現(xiàn)場較遠(yuǎn)的城鎮(zhèn)。二、多項(xiàng)選擇題1.施工平面布置圖的設(shè)計(jì)原那么有:充分利用原有地形、場區(qū)規(guī)劃科學(xué)合理、應(yīng)盡量減少二次倒運(yùn)和縮短運(yùn)距；充分考慮水文等自然條件的影響。2.施工平面圖的內(nèi)容有：主要構(gòu)造物平面位置、施工防排水設(shè)施；平安消防設(shè)施；便道和其他臨時(shí)設(shè)施。第三章公路工程進(jìn)度控制一、單項(xiàng)選擇題的主要形式中，論述正確的選項(xiàng)是〔C〕A.橫道圖是以時(shí)間為縱坐標(biāo)，以各工作內(nèi)容為橫坐標(biāo)的進(jìn)度圖；B．S曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用為縱軸的圖表化曲線；C．垂直圖的斜率越陡進(jìn)度越慢，斜率越平坦進(jìn)度越快；D．垂直圖是以時(shí)間為橫軸，以公路里程為縱軸的進(jìn)度圖。施工過程數(shù)。3.常用的流水時(shí)間參數(shù)是：流水節(jié)拍。4.路面工程施工中，相鄰構(gòu)造層之間的速度決定了相鄰構(gòu)造層之間的搭接類型，前道工序的速度慢于后道工序時(shí)選用完成到完成搭接類型。5.管道施工中，水泥混凝土墊層完成后，需技術(shù)間歇7天，待混凝土到達(dá)強(qiáng)度后才可吊裝管道，應(yīng)選用的搭接關(guān)系是:FTS=7d.6.在對進(jìn)度方案進(jìn)展施工準(zhǔn)備的可靠性審查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)審查：主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場日期已經(jīng)落實(shí)。7.在對進(jìn)度方案進(jìn)展工期和時(shí)間安排的合理性審查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)審查：施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期。8.在對進(jìn)度方案進(jìn)展方案目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性審查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)審查：各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)歷和技術(shù)水平相適應(yīng)。9.考慮瀝青路面構(gòu)造層持續(xù)時(shí)間時(shí)，不屬于影響因素的是：開放交通的溫度?！矊儆诘挠校喊韬蜋C(jī)的能力、攤鋪速度、混合料出場溫度?！?0.在中標(biāo)通知書發(fā)出后合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師書面提交一份詳細(xì)和格式符合要求的工程總體進(jìn)度方案。11.某公路橋梁工程構(gòu)造物的流水施工進(jìn)度方案雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖和節(jié)點(diǎn)時(shí)間參數(shù)如下：該網(wǎng)絡(luò)方案的關(guān)鍵線路是2條。3條。2。14.第11題圖中挖3工序的最早開場時(shí)間和最早完成時(shí)間論述正確是〔A〕A.挖3工序最早在第5d后開場并且最早在第6d晚上完畢。B．挖3工序最早在第5d早晨開場并且最早在第6d晚上完畢。C.挖3工序最早在第5d后開場并且最早在第8d晚上完畢。D．挖3工序最早在第5d早晨開場并且最早在第9d晚上完畢。15.在第11題圖中挖3工序的最遲開場時(shí)間和最遲完成時(shí)間論述正確的選項(xiàng)是〔D〕A．挖3工序最遲在第5d后開場并且最遲在第6d晚上完畢。B.挖3工序最遲在第5d早晨開場并且最遲在第8d晚上完畢。C．挖3工序最遲在第8d早晨開場并且最遲在第9d晚上完畢。D．挖3工序最遲在第8d后開場并且最遲在第9d晚上完畢。二、多項(xiàng)選擇題1.各個(gè)施工過程的勞動(dòng)量和作業(yè)量是指〔ABD〕A.工程細(xì)目的工程數(shù)量與相應(yīng)時(shí)間定額的乘積；B．實(shí)際使用的工人數(shù)量與作業(yè)時(shí)間的乘積；C.實(shí)際使用的工人數(shù)量；D。實(shí)際使用的機(jī)械臺(tái)數(shù)與作業(yè)時(shí)間的乘積。E．實(shí)際使用的機(jī)械臺(tái)數(shù)。2.順序作業(yè)法〔也稱為依次作業(yè)法〕的主要特點(diǎn)有：沒有充分利用工作面進(jìn)展施工；施工現(xiàn)場的組織管理比擬簡單；有利于資源供給的組織工作。3.路面各構(gòu)造層線性流水施工時(shí)，影響路面流水工期的因素有：各構(gòu)造層的持續(xù)時(shí)間；搭接類型；搭接時(shí)距；施工組織方法。4.在對進(jìn)度方案進(jìn)展工期和時(shí)間安排的合理性審查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)審查：施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期；對發(fā)動(dòng)清場、節(jié)日及天氣影響的時(shí)間，應(yīng)有充分的考慮并留有余地。5.在對進(jìn)度方案進(jìn)展方案目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性審查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)審查：各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)歷和技術(shù)水平相適應(yīng)；關(guān)鍵線路上的施工力量安排應(yīng)與非關(guān)鍵線路上的施工力量安排相適應(yīng)。6.路面各構(gòu)造層的持續(xù)時(shí)間的考慮因素有：水泥穩(wěn)定碎石的延遲時(shí)間；瀝青材料的拌合能力；無機(jī)穩(wěn)定類材料的養(yǎng)護(hù)時(shí)間7.某一非關(guān)鍵工作〔工序〕的持續(xù)時(shí)間為5d;它的總時(shí)差為4d、自由時(shí)差為2d，在進(jìn)度檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)拖延了7d。以下論述正確的選項(xiàng)是〔BD〕A.該工程的工期將拖延2d;B。該工程的工期將拖延3d;〔工序拖延-工序總時(shí)差=7-4=3〕C.該工序已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)鍵工序，而且關(guān)鍵線路至少增加一條；〔有可能不是增加一條〕D．如果該工序拖延2d對后續(xù)工序無影響，對總工期也無影響；E．由于上述拖延是發(fā)生在非關(guān)鍵工作中，即使是業(yè)主原因，也不批準(zhǔn)工期延長的申請。〔應(yīng)批準(zhǔn)延長工期3天〕第四章公路工程質(zhì)量控制方法及措施一、單項(xiàng)選擇擊實(shí)試驗(yàn)來測定。2.在鉆孔樁施工質(zhì)量控制中，對于嵌巖樁與摩擦樁指標(biāo)要求不同的是：清孔質(zhì)量。3.用于瀝青混合料的配比設(shè)計(jì)及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)的試驗(yàn)是：馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)。鉆孔樁施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。簡支梁橋。6.在連續(xù)梁橋支架施工過程中，主要應(yīng)注意控制支架沉降。水泥路面局部麻面。8.不屬于路面基層〔底基層〕施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的是;切縫時(shí)間和養(yǎng)護(hù)技術(shù)的采用。9.調(diào)查某橋鋼筋焊接點(diǎn)100個(gè)，其中不合格的有14個(gè)，不合格率為14%，為查清甲乙丙三個(gè)焊工操作哪個(gè)存在主要問題，宜采用的質(zhì)量分析方法是分層法。二、多項(xiàng)選擇題1.現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法主要有;測量、試驗(yàn)、觀察、分析。2.在橋梁根底工程施工中，沉井施工的主要質(zhì)量控制點(diǎn)有;初始平面位置的控制、刃腳質(zhì)量、下沉過程中沉井傾斜度與偏位的動(dòng)態(tài)控制、封底混凝土的澆筑工藝確保封底混凝土的質(zhì)量。3.在薄壁墩與實(shí)心墩施工中，其控制要點(diǎn)不同之處有：墩身與承臺(tái)聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制；墩頂實(shí)心段混凝土裂縫控制。4.以下選項(xiàng)不屬于拱橋支架施工控制要點(diǎn)的是：預(yù)制拼裝、混凝土壓注質(zhì)量控制、墩頂實(shí)心段混凝土裂縫控制。5.先簡支后連續(xù)梁橋的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)有：后澆段工藝控制、體系轉(zhuǎn)換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時(shí)支座安裝與撤除控制。6.某高速公路工程針對影響道路質(zhì)量的彎沉值、平整度、摩阻系數(shù)、橫坡、縱坡、路面寬度和路基寬度七個(gè)指標(biāo)檢測了1380m長的路段，得到這7項(xiàng)指標(biāo)不合格頻數(shù)分別為27、22、17、39、21、27、2，按照排列圖法分析影響質(zhì)量的主要因素有：橫坡超過規(guī)定誤差、彎沉值大于允許值、平整度差。第五章公路工程質(zhì)量檢查與檢驗(yàn)一、單項(xiàng)選擇題1.分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括根本要求、實(shí)測工程、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個(gè)局部。土的強(qiáng)度。彎沉值。透水度。5.土方路基實(shí)測工程中，屬于關(guān)鍵工程的是壓實(shí)度。6.以下關(guān)于石方路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)根本要求的說法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是：〔A〕A.石方路塹的開挖宜采用裸爆法；B．修筑填路石路堤時(shí)應(yīng)進(jìn)展地表清理，逐層水平填筑石塊，擺放平穩(wěn)，碼砌邊部。C．采用振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，應(yīng)壓至填筑層頂面石塊穩(wěn)定。D．路基外表應(yīng)整修平整。7.水泥混凝土面層實(shí)測工程中，屬于關(guān)鍵工程的是：水泥混凝土面板的彎拉強(qiáng)度。8.以下關(guān)于預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉質(zhì)量檢驗(yàn)根本要求的說法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是〔D〕A.預(yù)應(yīng)力束外表不應(yīng)有損傷；B。單根鋼絞線不允許斷絲；C。單根鋼筋不允許斷筋或滑頭D．同一截面預(yù)應(yīng)力筋接頭面積不超過預(yù)應(yīng)力筋總面積的50%9.梁板安裝的實(shí)測工程通常不包括預(yù)埋件位置。10.以下檢測工程中，不屬于懸臂拼裝梁的實(shí)測工程是斷面尺寸。11.懸索橋索鞍安裝質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測工程中，不屬于散索鞍安裝的實(shí)測工程的有最終偏位。混凝土強(qiáng)度。開關(guān)電源的主輸出電壓。14.在建立工程中，根據(jù)簽訂的合同，具有獨(dú)立施工條件的工程是單位工程。15.涉及構(gòu)造平安和使用功能的重要實(shí)測工程為關(guān)鍵工程，其合格率不得低于90%二、多項(xiàng)選擇題1.屬于路基質(zhì)量檢驗(yàn)中土方路基實(shí)測工程的有：壓實(shí)度、彎沉值、寬度、平整度。2.屬于路基質(zhì)量檢驗(yàn)中石方路基實(shí)測工程的有：壓實(shí)、寬度、平整度。3.水泥混凝土面層實(shí)測工程中包含：中線平面偏位、彎拉強(qiáng)度、抗滑構(gòu)造深度。4.瀝青路面檢測中除平整度、縱斷高程、厚度外，還應(yīng)檢測：寬度、橫坡度、彎沉值、壓實(shí)度。5.以下關(guān)于沉井施工質(zhì)量檢驗(yàn)根本要求的說法正確的選項(xiàng)是〔ABDE〕A.沉井下沉應(yīng)在井壁混凝土到達(dá)規(guī)定強(qiáng)度后進(jìn)展;B.浮式沉井在下水\浮運(yùn)前,應(yīng)進(jìn)展水密性實(shí)驗(yàn);C.所有沉井階段接高完成后時(shí),再整體糾正沉井的傾斜;D.沉井下沉到設(shè)計(jì)高程時(shí),應(yīng)檢查基底,確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求前方可封底.E.下沉應(yīng)有完整\準(zhǔn)確的施工記錄.6.橋梁總體檢驗(yàn)工程有:橋面中線偏位、橋?qū)挕蜷L、引道中心線與橋梁中心線的銜接以及橋頭高程銜接。7.鋼筋加工及安裝施工的實(shí)測工程中，屬于非關(guān)鍵工程的有：箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距；鋼筋骨架尺寸；彎起鋼筋位置。8.梁板安裝實(shí)測工程包括：混凝土強(qiáng)度、梁板長度、預(yù)埋件位置。9.懸臂澆筑梁的實(shí)測工程中屬于關(guān)鍵工程的：混凝土強(qiáng)度、軸線偏位、斷面尺寸、頂面高程、合攏后跨對稱點(diǎn)高程差、橫坡、平整度。10.混凝土護(hù)欄的實(shí)測工程中屬于關(guān)鍵工程的有：護(hù)欄混凝土強(qiáng)度、軸向橫向偏位、護(hù)欄斷面尺寸、根底平整度、地基壓實(shí)度、根底厚度。第六章公路工程平安管理的范圍及要求一、單項(xiàng)選擇題1.在陸地工程的平安管理中，環(huán)境的平安管理是指各種平安防護(hù)。管生產(chǎn)必須管平安。3.在平安管理中，工程部主管平安的經(jīng)理副經(jīng)理對職責(zé)范圍內(nèi)的平安管理工作負(fù)責(zé)表達(dá)了管生產(chǎn)必須管平安的原那么。4.某工程部在設(shè)置了管生產(chǎn)的專職副經(jīng)理的同時(shí)，為了強(qiáng)調(diào)平安的重要性專門設(shè)置了管平安的副經(jīng)理，這種做法實(shí)際上違背了管生產(chǎn)必須管平安的原那么。5.平安管理必須堅(jiān)持五同時(shí)的原那么包括：方案布置檢查總結(jié)和評比。6.在邊施工邊維持交通的施工路段，需要詳細(xì)劃分施工區(qū)域，設(shè)置好平安標(biāo)志，嚴(yán)格按警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)順序來劃分施工區(qū)域。二、多項(xiàng)選擇題1、屬于平安管理中對人的管理的是：現(xiàn)場監(jiān)視檢查、平安培訓(xùn)、技術(shù)交底。戴平安帽、系平安帶。綜合應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案、現(xiàn)場處置方案三種類型。超前探、弱爆破、勤測量。5.“四不放過〞原那么指的是：事故原因不查清、相關(guān)事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育、事故責(zé)任人得不到處理、沒有防范措施不放過，事故的標(biāo)準(zhǔn)措施不落實(shí)不放過。第七章公路工程平安技術(shù)要求一、單項(xiàng)選擇題1.高處作業(yè)分為四級(jí)，1級(jí);2-5米；2級(jí)：5-15米；3級(jí)：15—30米；4級(jí)：30米以上。2.遇有六級(jí)以上大風(fēng)、大浪等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停頓水上作業(yè)?；麦w兩側(cè)向中部自上而下進(jìn)展。2米時(shí)，特別是在街道、居民區(qū)、行車道附近開挖土方時(shí)，不管深度大小都應(yīng)視為高處作業(yè)，并設(shè)置警告標(biāo)志和高度不低于米5.基坑開挖時(shí)，在開挖溝槽邊緣1米以內(nèi)不允許堆土或堆放物料。6.在開挖土方過程中，開挖深度超過2米時(shí)，其邊緣上面作業(yè)同樣應(yīng)視為高處作業(yè)。400克。8.平安三寶包括：平安帶、平安帽、平安網(wǎng)。50米10.能產(chǎn)生大量蒸汽、氣體、粉塵等工作場所和有爆炸危險(xiǎn)的工作場所應(yīng)分別使用密閉式、防爆式電氣設(shè)備。高空墜落、物體打擊、觸電。12.建筑施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全勞動(dòng)平安生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度，加強(qiáng)對職工平安生產(chǎn)的教育培訓(xùn)，未經(jīng)平安生產(chǎn)教育培訓(xùn)的人員不得上崗作業(yè)。13.對新建、改建擴(kuò)建和技術(shù)改造工程的勞動(dòng)平安衛(wèi)生設(shè)施看，要與主體工程，同時(shí)設(shè)計(jì)施工投產(chǎn)。14.機(jī)械設(shè)備操作前要進(jìn)展檢查，首先進(jìn)展空車運(yùn)轉(zhuǎn)。火線。專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)考試合格取得操作許可證者，方可上崗。17.大型爆破必須按審批的爆破設(shè)計(jì)書，并征得地縣〔市〕以上公安部門同意后由專門成立的現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)組織人員實(shí)施。18.推行平安安康管理體系〔OHSMS〕的最重要保證因素是領(lǐng)導(dǎo)重視全員參與。19.以下關(guān)于路基工程石方施工平安要點(diǎn)的表達(dá)錯(cuò)誤的選項(xiàng)是〔C〕A.爆破器材庫的選址應(yīng)請當(dāng)?shù)毓膊块T進(jìn)展指導(dǎo)和監(jiān)視；B．導(dǎo)火索起爆應(yīng)采用一次點(diǎn)火法點(diǎn)火；C．可在同次爆破中使用不同燃速的導(dǎo)火索。D．進(jìn)展露天爆破作業(yè)，嚴(yán)禁使用明火點(diǎn)燃。20.以下關(guān)于瀝青路面施工平安要點(diǎn)的表達(dá)錯(cuò)誤的選項(xiàng)是〔A〕A.塊狀瀝青的搬運(yùn)宜在晴天進(jìn)展；B．從事瀝青作業(yè)人員均應(yīng)進(jìn)展體檢；C．患有皮膚病、結(jié)膜炎的人員不得從事瀝青作業(yè)；D．瀝青加熱及混合料拌制，宜在人員較少、場地空曠的地段進(jìn)展。21.洞內(nèi)支護(hù)，應(yīng)隨挖隨支護(hù)，支護(hù)至開挖面的距離一般不得超過4米22.隧道、人防工程，有高溫、導(dǎo)電灰塵或燈具離地面高度低于等場所，電源電壓應(yīng)不大于36V。23.爆破作業(yè)中，以下說法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是〔D〕A.爆破時(shí)，應(yīng)點(diǎn)清爆炸數(shù)量與裝炮數(shù)量是否相符；B．爆破時(shí)，確認(rèn)炮響完并過5分鐘后，方準(zhǔn)爆破人員進(jìn)入爆破作業(yè)點(diǎn)。C．爆破作業(yè)必須有專人指揮；D．人工打眼時(shí)，使錘人應(yīng)站在掌釬人的對面，嚴(yán)禁側(cè)臉使錘。24.爆破深度超過10米25.汽車運(yùn)送時(shí)，炸藥和雷管必須分別裝在兩輛車內(nèi)運(yùn)送，其間距應(yīng)間隔50米26.按照隧道施工爆破作業(yè)平安技術(shù)要求，當(dāng)發(fā)現(xiàn)盲炮時(shí)，必須由原爆破人員按規(guī)定處理。27.冬季氧氣、乙炔瓶閥門不容易開啟時(shí)，應(yīng)采取的開啟方法是用熱水燙。28.以下關(guān)于危險(xiǎn)源與事故隱患關(guān)系的說法正確的選項(xiàng)是〔A〕A.事故隱患一定是危險(xiǎn)源；B。危險(xiǎn)源一定是事故隱患；C．重大危險(xiǎn)源一定是事故隱患；D。重大事故隱患一定是重大危險(xiǎn)源。石灰。30.橋梁根底施工中，人工挖孔深度超過10m時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)。當(dāng)使用風(fēng)鎬鑿巖時(shí)，應(yīng)加大送風(fēng)量，吹排鑿巖產(chǎn)生的石粉，人工挖孔深度不宜大于15米三級(jí)配電二級(jí)保護(hù)的設(shè)置。32.?建立工程平安生產(chǎn)管理?xiàng)l例?規(guī)定，施工單位應(yīng)當(dāng)為施工現(xiàn)場從事危險(xiǎn)作業(yè)的人員辦理意外傷害保險(xiǎn)，費(fèi)用由施工單位支付。33.特種設(shè)備停用、注銷、過戶、遷移、重新啟用應(yīng)到特種設(shè)備平安監(jiān)視管理部門辦理相關(guān)手續(xù)。34.以下關(guān)于路基工程土方施工平安要點(diǎn)的說法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是〔D〕A．開挖深度超過2米時(shí)，不管深度大小都應(yīng)視為高處作業(yè)；B．在開挖的坑、槽、溝邊沿1米以內(nèi)不許堆土或堆放物料；C．在溝槽坑邊停置車輛、起重機(jī)械、震動(dòng)機(jī)械時(shí)距離不少于4米；D．滑坡地段的開挖，應(yīng)從滑坡體中部向兩側(cè)自上而下進(jìn)展。二、多項(xiàng)選擇題1.以下關(guān)于施工現(xiàn)場照明電器的平安技術(shù)要點(diǎn)的說法正確的有〔ABCD〕A．隧道工程、有高溫等場所，電源電壓應(yīng)不大于36V；B．戶外零星照明線不允許使用花線；C．在坑洞內(nèi)作業(yè)，應(yīng)設(shè)一般照明、局部照明或混合照明；D．正常濕度〔≤75%〕的一般場所，可選用普通開啟式照明器；E．進(jìn)入開關(guān)箱的電源線，可以用插銷鏈接。2.有關(guān)高處作業(yè)平安要求正確的有〔ABCE〕A．編制施工組織設(shè)計(jì)和施工方案時(shí)，要列入該工程所涉及高處作業(yè)的各項(xiàng)平安措施；B．架子工、構(gòu)造安裝工等從事攀登和懸空作業(yè)的，應(yīng)對這些人員進(jìn)展培訓(xùn)和考試合格前方可上崗；C．高處作業(yè)的腳踏板應(yīng)用堅(jiān)實(shí)的鋼拉板或木板鋪滿，不得留有空隙或探頭板。D．高處作業(yè)操作平臺(tái)的臨邊應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿，防護(hù)欄桿的高度應(yīng)高于；E．高處操作平臺(tái)必須設(shè)置供作業(yè)人員上下的平安通道和扶梯。3.有關(guān)路基土石方施工平安要求正確的有〔ABDE〕A.現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人在開工前必須對作業(yè)工人進(jìn)展詳細(xì)平安交底；B.施工人員必須按平安技術(shù)交底要求進(jìn)展作業(yè)；C．開挖深度超過3米時(shí)應(yīng)視為高處作業(yè)并設(shè)置警告標(biāo)志和雙道防護(hù)欄；D．土方開挖應(yīng)遵循開槽支撐、先撐后挖、分層挖掘、嚴(yán)禁掏挖的原那么；E．土方開挖必須自上而下順序放坡進(jìn)展嚴(yán)禁挖空底腳。4.進(jìn)展爆破時(shí)，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場，其平安距離正確的有〔ABCE〕200米；B。相鄰上下坑道不少于100米C．相鄰的平行坑道不少于50米；D。橫通道及橫洞間不少于30米。E.全斷面開挖進(jìn)展深孔爆破(孔深3-5米)時(shí)不少于500米；5.公路施工現(xiàn)場臨時(shí)用電的根本原那么有：〔ABCE〕A.必須采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)；B。必須按照三級(jí)配電二級(jí)保護(hù)；C．人員必須取得證書方可上崗；D。必須采用優(yōu)化配電線路的原那么；E．用電設(shè)備必須實(shí)行“一機(jī)、一閘、一漏、一箱〞制電工體檢表、定期檢查表。7.隧道工程施工一般平安措施包括〔ABDE〕A.隧道施工應(yīng)做好施工前期的準(zhǔn)備工作，正確選用施工方法；B．隧道施工各班組之間應(yīng)建立完善的交接班制度；C．隧道施工應(yīng)遵守強(qiáng)爆破短開挖、強(qiáng)支護(hù)早初砌、先護(hù)頂?shù)仁┕ぴ敲矗籇．所有隧道施工人員必須佩戴好平安防護(hù)用品；E．進(jìn)洞前應(yīng)先做好邊仰坡防護(hù)和排水設(shè)施。8.在軟弱圍巖地段施工時(shí)，應(yīng)遵守的原那么有：短進(jìn)尺、早噴錨、勤量測、緊封閉。9.特種設(shè)備行政許可規(guī)定，特種設(shè)備在停用、注銷、過戶、遷移時(shí)應(yīng)到特種設(shè)備平安監(jiān)視管理部門辦理相關(guān)手續(xù)。10.平安生產(chǎn)投入主要用于(ACDE)A.建立平安技術(shù)措施工程，如防火工程、通風(fēng)工程等。B．用于豐富職工業(yè)余生活，營造企業(yè)文化氣氛的費(fèi)用；C．重大平安生產(chǎn)課題的研究，按國家標(biāo)準(zhǔn)為職工配備勞動(dòng)保護(hù)用品；D．職工的平安生產(chǎn)教育和培訓(xùn)、其他有關(guān)預(yù)防事故發(fā)生的平安技術(shù)措施費(fèi)用，如用于制定及落實(shí)生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案。E．職工平安防護(hù)用品的購置。11.按照通風(fēng)防塵平安要求，應(yīng)每月至少取樣分析或檢測一次的指標(biāo)有：空氣成分、風(fēng)速、含塵量。12.按照通風(fēng)防塵平安要求，正確的施工措施有〔BCDE〕A.采用干式鑿巖機(jī)鉆孔；B。用水炮泥進(jìn)展水封爆破；C。采用濕噴混凝土；D．放炮前后應(yīng)進(jìn)展噴霧和灑水；E。在吹入式的出風(fēng)口，宜放置噴霧器。13.以下關(guān)于隧道施工的平安要點(diǎn)的說法，正確的有〔ADE〕A．爆破后，須通風(fēng)排煙15分鐘后人員方可進(jìn)場；B．機(jī)械鑿巖時(shí)，必須采用干式鑿巖機(jī)；C．在隧道內(nèi)熬制瀝青時(shí)要注意通風(fēng)；D．爆破員須實(shí)行一爆三檢制度；E。洞內(nèi)運(yùn)輸，車速不得超過10km/h.14.按照特種作業(yè)人員平安技術(shù)培訓(xùn)考核管理方法的界定，以下屬于特種作業(yè)人員的是爆破作業(yè)員、登高架設(shè)作業(yè)員、電工、焊工。絕緣導(dǎo)線和電纜的明鋪設(shè)、絕緣導(dǎo)線和電纜的暗鋪設(shè)。16.以下關(guān)于隧道施工平安要點(diǎn)的說法正確的有〔ACDE〕A.燃燒汽油的車輛和機(jī)械不得進(jìn)洞；B．洞內(nèi)運(yùn)輸車速不得超過30km/h;C．洞內(nèi)車輛相遇或有行人通行時(shí)，應(yīng)關(guān)閉大燈光，改用近光或小燈光；D．進(jìn)洞的各類機(jī)械與車輛，宜選用帶凈化裝置的柴油機(jī)動(dòng)力；E．洞外卸渣場地應(yīng)保持一段上坡段。第八章公路工程工程施工技術(shù)管理一、單項(xiàng)選擇題1.圖紙綜合會(huì)審工作，一般由建立單位負(fù)責(zé)組織。2.工程開工前，在業(yè)主主持下，由設(shè)計(jì)單位向施工單位進(jìn)展交樁。工程經(jīng)理組織，工程總工程師主持實(shí)施。4.按照測量管理制度的要求，以下未表達(dá)測量工作雙檢測的是〔A〕A.測量工作必須兩個(gè)人共同進(jìn)展；B。測量外業(yè)工作必須有多余觀測；C．測量成果采用兩組獨(dú)立平行計(jì)算相互校核；D。外業(yè)工作采用兩種不同方法進(jìn)展復(fù)核測量。5.按照測量儀器工具的使用和保管的要求，儀器的配置于與使用范圍應(yīng)經(jīng)工程總工程師簽認(rèn)確定。6.按照公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測管理方法，公路工程綜合類檢測機(jī)構(gòu)等級(jí)劃分是甲乙丙三個(gè)等級(jí)。7.按照公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測管理方法，以下屬說法正確的選項(xiàng)是〔C〕A.公路工程綜合類設(shè)甲乙兩個(gè)等級(jí)；B．檢測機(jī)構(gòu)在同一公路工程工程標(biāo)段中可同時(shí)承受業(yè)主、監(jiān)理的委托。C．不得轉(zhuǎn)包試驗(yàn)檢測業(yè)務(wù)；D．檢測機(jī)構(gòu)的技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)由總工擔(dān)任。8.對各項(xiàng)工程的內(nèi)在品質(zhì)進(jìn)展施工前的數(shù)據(jù)采集，為控制和指導(dǎo)施工提供科學(xué)依據(jù)的是標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)。9.在開工之前對路基路面預(yù)先進(jìn)展試驗(yàn)，然后依其試驗(yàn)結(jié)果全面指導(dǎo)施工的工藝試驗(yàn)。10.如果工程的設(shè)計(jì)做較大變更而影響了建立規(guī)模和投資標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，需報(bào)請?jiān)鷾?zhǔn)初步設(shè)計(jì)的主管單位同意前方可修改。合格、不合格。12.工程質(zhì)量評定得分大于等于90分為優(yōu)良。13.整個(gè)建立工程竣〔交〕工驗(yàn)收期間質(zhì)量監(jiān)視機(jī)構(gòu)進(jìn)展工程質(zhì)量檢測所需的費(fèi)用由工程法人承當(dāng)。14.測量儀器、工具使用在使用前，應(yīng)到國家法定計(jì)量技術(shù)鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)展鑒定。15.施工員向班組的交底是各級(jí)技術(shù)交底的關(guān)鍵。二、多項(xiàng)選擇題1.圖紙會(huì)審的主要內(nèi)容有〔BCDE〕A．施工圖是否符合業(yè)主要求；B。安裝工程各分項(xiàng)專業(yè)之間有無重大矛盾。C.現(xiàn)有的技術(shù)力量及現(xiàn)場條件有無困難；D。能否保證工程質(zhì)量和平安施工的要求；E．圖紙的份數(shù)及說明是否齊全。2.開工前施工技術(shù)準(zhǔn)備工作的主要內(nèi)容包括：圖紙復(fù)核；劃分單位、分部、分項(xiàng)工程；建立控制測量網(wǎng)；技術(shù)培訓(xùn)和學(xué)習(xí)。：施工技術(shù)方案；季節(jié)性施工措施；平安、環(huán)保方案；工程合同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用的工法或工藝操作規(guī)程。4.按測量儀器工具的使用和保管的要求，儀器應(yīng)停頓使用的狀況有(BDE)A.使用世間過長；B。顯示不正常；C。超過了規(guī)定的周檢確認(rèn)時(shí)間間隔；D．儀表封緘的完整性已被破壞；E。功能出現(xiàn)了可疑。5.根據(jù)工程技術(shù)檔案管理的要求，工程完工驗(yàn)收后，施工單位應(yīng)交建立單位保管的資料有：竣工圖表、圖紙會(huì)審記錄、設(shè)計(jì)變更和技術(shù)核定單、隱蔽工程驗(yàn)收記錄、永久性水準(zhǔn)點(diǎn)的位置。第九章公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理一、單項(xiàng)選擇題1.公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)中如果采用抽簽、搖號(hào)等博彩性方式進(jìn)展資格審查，是違背了公平原那么。交通部。3.招標(biāo)人根據(jù)工程實(shí)際情況需要修改投標(biāo)人須知的有關(guān)內(nèi)容可以在前附表中進(jìn)展修改。4.招標(biāo)人根據(jù)工程實(shí)際情況需要修改合同條款的內(nèi)容，可以在工程專用條款進(jìn)展修改。人員和設(shè)備的承諾6.投標(biāo)人被招標(biāo)工程所在地省級(jí)交通主管部門評為AA信用等級(jí)情況下，一般可以一次投多個(gè)標(biāo)段。雙A。二、多項(xiàng)選擇題1.資格預(yù)審方法分為：合格制、有數(shù)量限制。2.建立資金已落實(shí)是指：供氣缺乏一年的到位不小于50%合同價(jià)；工期超過一年的到位不少于30%合同價(jià)。3.投標(biāo)報(bào)價(jià)的組成中，屬于間接本錢的有：冬季、雨期施工增加費(fèi)；臨時(shí)設(shè)施費(fèi)；企業(yè)管理費(fèi)。第十章公路工程造價(jià)管理一、單項(xiàng)選擇題1.以下關(guān)于工程量清單的說法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是〔D〕A