配電線路“三跨”設(shè)計(jì)技術(shù)原則試行

配電線路“三跨〞設(shè)計(jì)技術(shù)原則(試行)*圍本原則規(guī)定了35kV及以下電力線路跨越高鐵、電氣化普通鐵路和高速公路〔以下簡稱配電線路“三跨〞〕的建立技術(shù)要求，適用于新建、改〔擴(kuò)〕建中的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和驗(yàn)收，其他殊特情況參照本原則進(jìn)展治理。規(guī)*性引用文件以下文件對于本原則的應(yīng)用是必不可少的。但凡所注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本原則。但凡不注日期的用引文件，其最新版本〔包括所有的修改單〕適用于本原則。GB5006166kV及以下架空電力線路設(shè)計(jì)規(guī)*GB50217電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)*DL/T5219架空輸電線路根底設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程DL/T5221城市電力電纜線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定Q/GDW11006舞動區(qū)域分析標(biāo)準(zhǔn)和舞動分布圖繪制規(guī)則Q/GDW22055電力網(wǎng)設(shè)備標(biāo)識技術(shù)規(guī)*Q/GDW37110(6)kV～500kV電纜技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語和定義以下術(shù)語和定義適用于本原則。3.1電力線路electricalpowertransmissionline架空線路和電纜線路。3.2電纜通道cablechannel電纜隧道、電纜豎井、排管、非開挖頂管〔拉管〕、工作井、電纜溝、電纜橋等電纜線路的土建立施。3.3鐵路railway高鐵、電氣化普通鐵路和非電氣化普通鐵路。3.4設(shè)備標(biāo)識equipmentidentifications用以標(biāo)明設(shè)備名稱、電壓等級、編號等特定信息的標(biāo)志，由文字和〔或〕圖形構(gòu)成。3.5跨越cross架空線路跨越或者電纜線路穿越。3.6路基subgrade鐵路和公路的根底，一般分為路堤和路塹，本原則內(nèi)指路堤。3.7大橋longbridge多孔跨徑總長大于或等于100米且小于或等于1000米的橋梁或單孔跨徑大于等于40米且小于150米之間的橋梁。3.8中橋bridge多孔跨徑總長大于30米且小于100米的橋梁或單孔跨徑大于等于20米且小于40米之間的橋梁。總則4.1總體要求在工程建立中宜兼顧不同區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展水平、地理氣候特點(diǎn)以及負(fù)荷特性等差異化需求。電力線路跨越高鐵、電氣化普通鐵路、高速公路的設(shè)計(jì)，除按本原則要求執(zhí)行外，還應(yīng)遵循相應(yīng)設(shè)的計(jì)規(guī)程、規(guī)*。4.2一般要求電力線路跨越高鐵、電氣化普通鐵路、高速公路區(qū)段的設(shè)計(jì)，應(yīng)同時滿足電力和高鐵、電氣化普通鐵路或高速公路相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。新建或改〔擴(kuò)〕建高鐵、電氣化普通鐵路、高速公路或力電線路，原則上應(yīng)防止穿插跨〔穿〕越，遇有穿插需要配合改造時，應(yīng)盡量采取分區(qū)供電方式，確需穿插跨越路基時，必須按電纜下穿過軌方式處理，按遠(yuǎn)期規(guī)劃預(yù)留電力、通訊通道，并一次建成，減少迂回跨越次數(shù)。既有電力線路與高鐵、電氣化普通鐵路、高速公路穿插時，應(yīng)按照以下原則處理：既有35kV電力線路存在“三跨〞時，跨越高鐵的應(yīng)改造為分區(qū)供電或電纜下穿方式；其他跨越應(yīng)按“照評估加強(qiáng)為主，整體改造為輔〞的原則處理。既有降壓為35kV運(yùn)行的110kV線路，假設(shè)存在“三跨〞隱患，應(yīng)執(zhí)行110kV線路治理標(biāo)準(zhǔn)。既有10〔20、6〕kV配電線路存在“三跨〞時，應(yīng)按照“分區(qū)供電為主，電纜下穿為輔〞的原則處理。既有380〔220〕V配電線路存在“三跨〞時，不允許架空跨越，應(yīng)按照“分區(qū)供電為主，電纜下穿為輔〞的原則處理。電纜線路穿越區(qū)段，應(yīng)滿足DL/T5221的相關(guān)要求，按遠(yuǎn)期規(guī)劃預(yù)留電力通道，并一次建成，同時預(yù)留通訊通道。架空線路跨越區(qū)段，應(yīng)按遠(yuǎn)期規(guī)劃預(yù)留回路數(shù)，并將跨越段預(yù)留導(dǎo)線一次建成，同時預(yù)留通訊通道。架空線路跨越高鐵、電氣化普通鐵路，線路桿塔宜位于高鐵、電氣化普通鐵路防護(hù)圍欄之外，桿塔〔近高鐵、電氣化普通鐵路側(cè)〕外緣至最近的鐵路軌道路基邊緣距離應(yīng)不小于桿〔塔〕高加3米。架空線路跨越高速公路，線路桿塔宜位于高速公路防護(hù)圍欄之外，桿塔外緣至路基邊緣距離應(yīng)不小于桿〔塔〕高加3米。受地形限制等特殊情況難以實(shí)施時，可采取整體改造措施并進(jìn)展差異化設(shè)計(jì)。4.3跨越位置跨越位置應(yīng)結(jié)合前后段線路路徑方案，考慮現(xiàn)場環(huán)境，經(jīng)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后確定。選擇跨越位置應(yīng)綜合考慮微地形、微氣象以及水文、地質(zhì)等條件，避開影響電力線路平安運(yùn)行的地帶，無法避開時應(yīng)采取必要的措施，確保平安可靠，應(yīng)滿足DL/T5221的相關(guān)要求。電力線路不應(yīng)在高鐵、電氣化普通鐵路出站信號機(jī)以內(nèi)跨越。架空線路跨越高速公路位置應(yīng)避開高速公路收費(fèi)站、效勞區(qū)和橋梁，跨越高速公路位置距大橋不應(yīng)小于100米，距中橋不應(yīng)小于50米。在滿足平安和各方要求的條件下，電纜跨越應(yīng)遵循電纜路徑長度最短的原則，跨越位置宜選取橋梁段、不影響橋墩根底穩(wěn)定的位置。4.4跨越方式電纜通道穿越宜采用排管、隧道等方式，應(yīng)滿足GB50217的相關(guān)要求〔詳見附錄A〕。架空電力線路跨越應(yīng)采用獨(dú)立耐*段。獨(dú)立耐*段一般采用“耐-耐〞、“耐-直-耐〞或“耐-直-直-耐〞方式〔詳見附錄B〕，直線桿塔不應(yīng)超過2基。設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)氣象、地形、地質(zhì)、施工和運(yùn)行等條件，經(jīng)綜合比選，合理確定獨(dú)立耐*段方式。電纜線路新建、改造5.1電纜路徑應(yīng)結(jié)合沿線及路徑周圍道路、規(guī)劃、道路交通、供水、供熱、通信、煤氣管線等設(shè)施，合理選擇路徑方案，其標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿GB50217足的相關(guān)要求。應(yīng)避開高差較大、存在化工污染腐蝕的地段。特殊情況無法避開時，需采取一定防*措施。5.2電纜敷設(shè)電纜通道可采用排管(含頂管、拉管)、隧道等方式，電纜保護(hù)管應(yīng)采用熱浸塑鋼管或MPP管等高強(qiáng)度保護(hù)管，內(nèi)徑不得小于200mm，電纜通道應(yīng)滿足Q/GDW371的相關(guān)要求。當(dāng)電纜敷設(shè)于地震烈度7度及以上地震區(qū)、膨脹土、凍土、濕陷性黃土、鹽漬土等特殊地質(zhì)條件下時，應(yīng)采取有效的防護(hù)措施。電纜線路穿越時不應(yīng)設(shè)置中間接頭，遇有敷設(shè)超長電纜確需中間接頭時應(yīng)將其設(shè)在路基*圍以外。電纜線路穿越高鐵、電氣化普通鐵路非橋梁段，在路基*圍內(nèi)埋設(shè)電纜時，應(yīng)保證路基穩(wěn)定及高鐵、電氣化普通鐵路排等水設(shè)備的正常使用。應(yīng)設(shè)置鋼筋混凝土構(gòu)造電纜工作井，電纜工作井宜位于高鐵、電氣化普通鐵路、高速公路路基保護(hù)區(qū)之外，并做好防水、排水、防火措施。應(yīng)采取必要的防盜等防外力破壞措施。5.3電纜選擇電纜的選擇應(yīng)考慮遠(yuǎn)期規(guī)劃的負(fù)荷要求一次選定。10kV電纜應(yīng)采用阻燃型三芯交聯(lián)聚乙烯銅芯電纜，35kV電纜應(yīng)采用阻燃型三芯或單芯交聯(lián)聚乙烯銅芯電纜。電纜終端桿塔電纜終端桿塔宜采用鋼管桿或角鋼塔。電纜終端桿塔及根底的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足GB50061和DL/T5219。電纜終端桿塔應(yīng)加裝避雷器。架空線路新建、整體改造6.1架空路徑電力線路應(yīng)合理選擇路徑方案，方便運(yùn)行維護(hù)。電力線路在選擇跨越高鐵、電氣化普通鐵路、高速公路桿塔位置時，應(yīng)控制使用檔距和相應(yīng)的高差，直線桿塔兩側(cè)檔距比不應(yīng)大于2:1，耐*桿塔應(yīng)采用鋼管桿或角鋼塔。6.2氣象條件架空線路跨越高鐵、電氣化普通鐵路、高速公路獨(dú)立耐*段的設(shè)計(jì)氣象條件，應(yīng)根據(jù)沿線氣象資料的數(shù)理統(tǒng)計(jì)結(jié)果，綜合慮考該段的微地形、微氣象條件，按相應(yīng)規(guī)程、規(guī)*以及附近已有線路的運(yùn)行經(jīng)歷確定。架空線路設(shè)計(jì)氣象條件重現(xiàn)期為30年。6.3導(dǎo)地線架設(shè)導(dǎo)線與高鐵、電氣化普通鐵路、高速公路穿插的最小垂直距離應(yīng)滿足GB50061的相關(guān)要求。穿插角度應(yīng)以垂直穿插為宜，但不應(yīng)小于45°。導(dǎo)線適用檔距、平安系數(shù)及允許最大轉(zhuǎn)角角度應(yīng)參照國網(wǎng)公司典型設(shè)計(jì)給定的原則選取，宜采用鋼芯鋁絞線。采用架空線路〔新建、整體改造〕跨越高鐵、電氣化普通鐵路、高速公路時應(yīng)架設(shè)地線?？筛鶕?jù)實(shí)際情況預(yù)留光纜通道。架空線路跨越高鐵、電氣化普通鐵路、高速公路時，線路跨越耐*段導(dǎo)地線不應(yīng)有接頭。6.4金具和絕緣子金具和絕緣子的選用應(yīng)考慮強(qiáng)度、耐沖擊性、耐用性、嚴(yán)密性和轉(zhuǎn)動靈活性，應(yīng)滿足GB50061的相關(guān)要求。根據(jù)導(dǎo)線類型和最大使用拉力、地區(qū)所處海拔和環(huán)境污穢等級，選用適用的絕緣子類型及數(shù)量。架空線路跨越高鐵、電氣化普通鐵路、高速公路時，絕緣子串〔懸垂串、耐*串〕應(yīng)采用雙聯(lián)雙固定，地線應(yīng)采用雙線夾。耐*塔的導(dǎo)線耐*串宜采用防松型線夾。與塔體連接的第一個金具應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活且受力合理，其強(qiáng)度應(yīng)高于串內(nèi)其他金具強(qiáng)度。經(jīng)過易舞區(qū)段線路應(yīng)適當(dāng)提高金具和絕緣子的機(jī)械強(qiáng)度。架空線路跨高鐵、電氣化普通鐵路、高速公路時，宜采用預(yù)絞式防振錘。6.5防雷和接地架空跨越高鐵、電氣化普通鐵路、高速公路應(yīng)采取有效的防雷措施并做可靠接地?？缭礁哞F、電氣化普通鐵路、高速公路的接地裝置宜向遠(yuǎn)離高鐵、電氣化普通鐵路、高速公路的方向敷設(shè)，地線宜采用逐塔接地方式。接地電阻滿足規(guī)程要求。6.6桿塔和根底桿塔構(gòu)造重要性系數(shù)不低于1.1?？缭侥?段的桿塔，靠近地面的連接螺栓采取防卸措施，其他局部采取防松措施。線路桿塔根底應(yīng)根據(jù)桿位或塔位的地質(zhì)資料進(jìn)展設(shè)計(jì)，桿塔的根底型式、根底的傾覆穩(wěn)定應(yīng)符合DL/T5219的規(guī)定，混凝土強(qiáng)度等級不應(yīng)低于C25。6.7防舞動應(yīng)根據(jù)Q/GDW11006的相關(guān)要求，落實(shí)防舞動措施。防舞設(shè)計(jì)應(yīng)從縮小檔距、適當(dāng)提高金具和桿塔強(qiáng)度、加強(qiáng)螺栓防松性能等方面綜合考慮。適當(dāng)提高耐*塔導(dǎo)線掛點(diǎn)、橫擔(dān)和塔身連接處等重要部位的構(gòu)件強(qiáng)度、螺栓強(qiáng)度或增加螺栓數(shù)量。加強(qiáng)螺栓的防松性能。耐*塔及鄰近耐*的直線桿塔全塔采用雙帽防松螺栓。架空線路加強(qiáng)7.1加強(qiáng)原則年限超過10年的電力線路應(yīng)進(jìn)展整體評估后采取可行措施。導(dǎo)線與高速公路穿插的最小垂直距離不滿足GB50061中相關(guān)要求的架空線路，不應(yīng)采取加強(qiáng)措施，應(yīng)改電纜或整體改造后跨越。7.2加強(qiáng)措施既有線路桿塔為水泥桿時，采“用耐-耐〞、“耐-直-耐〞或“耐-直-直-耐〞方式跨越，直線桿應(yīng)補(bǔ)加兩組垂直線路方向的防風(fēng)線拉，耐*桿應(yīng)補(bǔ)足四方拉線，根據(jù)需要還可采取在水泥桿底部增加水泥墩等補(bǔ)充措施，有條件的宜將水泥桿改為鋼管桿或角塔鋼?？缭侥?段的桿塔加強(qiáng)后，靠近地面的連接螺栓采取防卸措施，其他局部采取防松措施。既有線路桿塔為角鋼塔時，宜將主材改為雙主材連接，頭塔局部可僅在強(qiáng)度缺乏的地方布置背角鋼，與橫擔(dān)主材相碰撞的地方進(jìn)展切割處理。適當(dāng)增加耐*塔導(dǎo)線掛點(diǎn)、橫擔(dān)和塔身連接處等重要部位的螺栓數(shù)量。耐*塔及鄰近耐*的直線桿塔全塔加強(qiáng)為雙帽防松螺栓。附屬設(shè)施8.1跨越高鐵、電氣化普通鐵路、高速公路的電力線路應(yīng)設(shè)置醒目的設(shè)備標(biāo)識牌，標(biāo)識牌應(yīng)執(zhí)行Q/GDW22055有關(guān)要求；標(biāo)識牌應(yīng)標(biāo)明相對軌頂、路面設(shè)施限高和電纜防護(hù)等信息。8.2在強(qiáng)風(fēng)、重覆冰、易舞動、不均勻沉降地質(zhì)等特殊區(qū)域，跨越高鐵、電氣化普通鐵路、高速公路的電力線路應(yīng)加裝在線監(jiān)測裝置。8.3應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況采取必要的防盜等防外力破壞措施。附錄 A(資料性附錄〕電纜穿越高速、鐵路示意圖電氣示意圖電纜穿越高速公路、鐵路電氣示意圖參見圖A.1。圖A.1電纜穿越高速公路、鐵路電氣示意圖土建示意圖A.2.1電纜穿越高速公路、鐵路土建示意圖參見圖A.2。圖A.2電纜穿越高速公路、鐵路土建示意圖A.2.2電纜穿越高速公路、鐵路土建剖面示意圖參見A.3。圖A.3電纜穿越高速公路、鐵路土建剖面示意圖A.2.3電纜穿越高鐵橋梁段剖面示意圖參見A.4圖A.4電纜穿越高鐵橋梁段剖面示意圖附錄B(資料性附錄〕架空跨越高速、鐵路示意圖架空“耐-耐〞跨越高速公路、鐵路示意圖B.1.1 架空“耐-耐〞跨越高速公路、鐵路平面示意圖參見圖B.1。圖B.1架空“耐-耐〞跨越高速公路、鐵路平面示意圖B.1.2 架空“耐-耐〞跨越高速公路、鐵路剖面示意圖見圖B.2。圖B.2架空“耐-耐〞跨越高速公路、鐵路剖面示意圖架空“耐-直-