公路施工保通費(fèi)用

本文格式為Word版，下載可任意編輯——公路施工保通費(fèi)用費(fèi)用施工馬路操縱

針對(duì)馬路施工具有施工周期長、經(jīng)濟(jì)投資大的特點(diǎn)，本論文細(xì)致分析探討了馬路施工中的費(fèi)用操縱問題，簡要分析了馬路施工中的費(fèi)用構(gòu)成及其影響因素，在此根基上重點(diǎn)分析了施工費(fèi)用的操縱問題，并給出了若干概括的馬路施工費(fèi)用操縱管理措施，對(duì)于進(jìn)一步提高馬路工程施工費(fèi)用操縱和管理水平具有確定借鑒和指導(dǎo)意義。

馬路施工；造價(jià)預(yù)算；本金操縱

1引言

鑒于目前全國范圍內(nèi)的馬路工程規(guī)模的不斷擴(kuò)大和造價(jià)管理市場的現(xiàn)狀，舉行馬路工程造價(jià)操縱的研究，提出有效的操縱和管理手段，無疑是特別有意義的，既有助于儉約投資，提高馬路工程工程的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)我國交通和經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，也有助于促進(jìn)馬路工程造價(jià)管理體制的改革和完善。

本論文主要結(jié)合馬路施工中的本金費(fèi)用問題，對(duì)馬路工程造價(jià)管理舉行分析探討，以期從中能夠找到合理有效的本金操縱管理策略，并以此和宏大同行共享。

2馬路工程費(fèi)用構(gòu)成及其影響因素分析

馬路工程建筑安裝費(fèi)由直接費(fèi)、間接費(fèi)、利潤和稅金四片面組成。高速馬路施工工程本金和一般馬路施工工程本金一樣包括直接費(fèi)和間接費(fèi)兩片面。一般而言，影響施工工程本金的因素主要有以下七個(gè)方面：

2.1人員技能。工程部人員的水平、工作效率、團(tuán)隊(duì)適應(yīng)性、溝通才能等都會(huì)對(duì)施工工程的內(nèi)外產(chǎn)生影響，其中技術(shù)水平是關(guān)鍵的因素。

2.2施工方案。概括包括了施工方法、施工進(jìn)度籌劃、材料機(jī)具需求籌劃、現(xiàn)場布置圖、勞動(dòng)力組織以及安好組織措施等。

2.3機(jī)械設(shè)備狀況。機(jī)械設(shè)備狀況主要考慮其設(shè)備狀況、功率以及設(shè)備能否在施工過程中正常運(yùn)作。

2.4材料供給。材料供給在工程施工中，由于材料供給不實(shí)時(shí)，就會(huì)造成工期拖延，也會(huì)由于個(gè)別專業(yè)材料供給不好，造成交錯(cuò)作業(yè)的專業(yè)被迫停工等待，進(jìn)而影響整個(gè)工期。

2.5施工質(zhì)量。質(zhì)量在建筑施工管理中，質(zhì)量要求等級(jí)越高，必然增大本金。

2.6組織管理。工程部人員配置是否與工程的規(guī)模、進(jìn)度等相互吻合，都會(huì)影響工程部的管理費(fèi)用的變化，從而對(duì)工程本金有影響。

2.7施工進(jìn)度。在施工中，要充分考慮進(jìn)度與本金的關(guān)系。使工程在合理的本金范圍內(nèi)，順?biāo)焱瓿墒┕すて凇?/p>

3馬路施工中的費(fèi)用操縱策略探討

3.1馬路工程造價(jià)本金操縱分析

馬路工程造價(jià)操縱，就是在投資決策階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段和竣工決算階段，將創(chuàng)辦工程造價(jià)操縱在批準(zhǔn)的造價(jià)限額以內(nèi)，隨時(shí)校正發(fā)生的偏差，合理使用人力、物力、財(cái)力，以保證工程管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

由于馬路工程工程創(chuàng)辦是一個(gè)周期長、數(shù)量大的繁雜的生產(chǎn)消費(fèi)過程，創(chuàng)辦者在確定時(shí)間內(nèi)占有的閱歷學(xué)識(shí)和技術(shù)條件是有限的，因而不成能在工程工程伊始，就能設(shè)計(jì)出一個(gè)一成不變的造價(jià)目標(biāo)，而只能是一個(gè)大致的造價(jià)操縱目標(biāo)，這就是投資估算。隨著工程創(chuàng)辦實(shí)踐、熟悉、再實(shí)踐、再熟悉，投資估算操縱目標(biāo)一步步明顯、切實(shí)，這就是設(shè)計(jì)概算、設(shè)計(jì)預(yù)算、承包合同價(jià)和工程決算價(jià)等。因此，馬路工程具有分階段屢屢計(jì)價(jià)的特點(diǎn)，根本上分為估算、概算、預(yù)算和決算四個(gè)層次。其中估算又可分為工程建議書階段估算與可行性研究階段估算；概算又可分為初步設(shè)計(jì)階段概算與技術(shù)設(shè)計(jì)階段修正概算；預(yù)算又可分為施工圖設(shè)計(jì)階段設(shè)計(jì)預(yù)算和施工階段的施工預(yù)算；決算又可分為單項(xiàng)（位）工程結(jié)算和工程竣工決算。馬路工程造價(jià)其縱向的四個(gè)層次之間的關(guān)系是：概算與估算投資額的差距操縱在10%以內(nèi)，預(yù)算不得超過概算，決算不得超過預(yù)算，概算是投資操縱的最高限額。按照根本創(chuàng)辦程序，其經(jīng)濟(jì)技術(shù)工作不斷深化，在相應(yīng)階段合理地確定馬路創(chuàng)辦工程工程造價(jià)的主要目的在于對(duì)工程投資的有效操縱，其意義在于合理使用人力、物力、財(cái)力，以取得最大的投資效益。

3.2馬路工程施工中的費(fèi)用操縱

施工階段的投資操縱，目前只是通過施工圖預(yù)算來舉行，這種方法僅僅考慮了本金因素，把本金與進(jìn)度、資源和質(zhì)量隔離開來，造成計(jì)算本金的滯后性，不能切實(shí)的反映工程實(shí)際本金狀況，同時(shí)采用這種方法的投資操縱不能得志工程的實(shí)時(shí)要求。通過本金的集成操縱的研究，將整個(gè)工程作為一個(gè)系統(tǒng)，綜合考慮本金、資源、進(jìn)度和質(zhì)量，可以使本金的操縱更有效、更實(shí)時(shí)。為業(yè)主和施工企業(yè)在施工階段舉行有效的投資操縱，供給一套實(shí)時(shí)操縱的方法和手段，以確保資金的合理投入。目前，在國外對(duì)工程工程管理領(lǐng)域里，較為普遍的是采用計(jì)算機(jī)輔佐決策與管理，諸如MicrosoftProject，Lotus1-2-3等軟件及電子表格的應(yīng)用，根本可以實(shí)現(xiàn)工程工程管理過程中的各主要功能。如：具有三維的立體統(tǒng)計(jì)圖形；將工程管理中的各種參數(shù)一圖表的方式表示出來；將各個(gè)階段的參數(shù)保存下來，供對(duì)比分析，以作出相應(yīng)的動(dòng)態(tài)調(diào)整方案；可動(dòng)態(tài)地表示橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖等。因此，采用計(jì)算機(jī)集成操縱是提高工程施工階段造價(jià)管理，變被動(dòng)管理為主動(dòng)管理的一個(gè)分外有效的手段。

3.3馬路施工費(fèi)用操縱的概括執(zhí)行措施

當(dāng)前對(duì)于馬路工程的施工，其本金費(fèi)用操縱主要可以從以下四個(gè)步驟來實(shí)施本金操縱管理，概括分析如下：

3.3.1資源規(guī)劃

資源規(guī)劃是依據(jù)工程范圍規(guī)劃和工作分解布局，確定工程各項(xiàng)活動(dòng)所需資源的種類、投入數(shù)量和時(shí)間的過程。資源規(guī)劃是工程費(fèi)用估算的根基和前提，資源規(guī)劃的細(xì)致切實(shí)與否必然會(huì)影響到工程費(fèi)用估算的細(xì)致與切實(shí)。

3.3.2費(fèi)用估算

費(fèi)用估算是編制一個(gè)為完成工程各項(xiàng)工作所需經(jīng)費(fèi)的近似估計(jì)。在估算費(fèi)用時(shí)，要考慮經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，應(yīng)考慮全體工程所需的資源和必要的支出，并采取有利于編制費(fèi)用籌劃的形式。

3.3.3費(fèi)用預(yù)算

費(fèi)用預(yù)算是把整個(gè)工程估算的費(fèi)用調(diào)配到各項(xiàng)活動(dòng)和各片面工作上，進(jìn)而確定測(cè)量工程實(shí)際執(zhí)行處境的費(fèi)用基準(zhǔn)。制定費(fèi)用預(yù)算應(yīng)以各項(xiàng)活動(dòng)和各片面工作的費(fèi)用估算和進(jìn)度籌劃為依據(jù)，并有規(guī)定的費(fèi)用核算賬目和審核程序，費(fèi)用預(yù)算在整個(gè)工程籌劃規(guī)劃和實(shí)施過程中，起著分外重要的作用。

3.3.4費(fèi)用操縱

費(fèi)用操縱是將工程的運(yùn)行費(fèi)用操縱在預(yù)算范圍或可采納的范圍內(nèi)。費(fèi)用操縱的主要內(nèi)容有：

（1）對(duì)造成實(shí)際費(fèi)用偏離基準(zhǔn)費(fèi)用籌劃的因素施加影響，以保證其朝著有利的方向進(jìn)展。

（2）確定費(fèi)用基準(zhǔn)籌劃是否需要變更和如何變更。

（3）費(fèi)用基準(zhǔn)籌劃需要變更或已經(jīng)變更時(shí)，對(duì)這種變更舉行管理。

（4）費(fèi)用操縱的關(guān)鍵是有可以實(shí)時(shí)分析本金績效的方法，并以此盡早察覺費(fèi)用的差異和無效率，以便在失控之前，能實(shí)時(shí)采取校正措施。

4結(jié)語

馬路工程具有一系列明顯的特點(diǎn)，譬如施工周期較長，經(jīng)濟(jì)投資較大，因此如何在較長的施工周期中確保工程造價(jià)