地鐵工程項(xiàng)目的施工現(xiàn)狀及管理措施,職稱論文

地鐵工程項(xiàng)目的施工現(xiàn)在狀況及管理措施,職稱論文內(nèi)容摘要：隨著我們國(guó)家地下工程施工技術(shù)的不斷創(chuàng)新以及施工技術(shù)水平的提高，推動(dòng)了地下工程中地鐵工程施工技術(shù)的創(chuàng)新。地鐵施工經(jīng)過中的工程管理和施工技術(shù)關(guān)系著地鐵安全、工程質(zhì)量、施工效率、環(huán)境保衛(wèi)等多個(gè)方面，在地下工程基礎(chǔ)建設(shè)中具有舉足輕重的作用。論文介紹了地鐵工程項(xiàng)目的施工現(xiàn)在狀況，對(duì)地鐵工程技術(shù)管理進(jìn)行了具體的分析。本文關(guān)鍵詞語：地鐵；施工技術(shù)；工程管理；創(chuàng)新；Abstract:WiththecontinuousinnovationofundergroundengineeringconstructiontechnologyandtheimprovementofconstructiontechnologylevelinChina,theinnovationofsubwayconstructiontechnologyinundergroundengineeringispromoted.Engineeringmanagementandconstructiontechnologyintheprocessofsubwayconstructionarerelatedtosubwaysafety,engineeringquality,constructionefficiency,environmentalprotectionandotheraspects,andplayadecisiveroleinundergroundengineeringinfrastructureconstruction.Thispaperintroducestheconstructionstatusofsubwayprojectandanalyzesthetechnicalmanagementofsubwayprojectindetail.Keyword:subway;constructiontechnology;engineeringmanagement;innovation;1引言自20世紀(jì)80年代以來，尤其是進(jìn)入21世紀(jì)以后，我們國(guó)家隧道及地下工程事業(yè)得到了迅猛發(fā)展，以地鐵工程為首的地下工程作為穩(wěn)健國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要前提的基礎(chǔ)建設(shè)工程，已成為當(dāng)下最受百姓歡迎的交通工具，不僅解決了城市人口劇增和急劇增長(zhǎng)的人口流動(dòng)性帶來的交通壓力，同時(shí)響應(yīng)了國(guó)家節(jié)能減排的環(huán)境友好型社會(huì)建設(shè)的目的，潛移默化中為城市建設(shè)和居民生活水平的改善做出了宏大的奉獻(xiàn)。但是，在地鐵工程施工經(jīng)過中面臨多種多樣地形構(gòu)造、城市線路規(guī)劃、施工技術(shù)、工程管理等方面的挑戰(zhàn)。地鐵施工并不是簡(jiǎn)單片面的施工流程，需要應(yīng)對(duì)突如其來的挑戰(zhàn)進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，創(chuàng)造更為科學(xué)合理的系統(tǒng)布局，同時(shí)還要保證工程施工經(jīng)過中管理措施的不斷更新。2地鐵工程項(xiàng)目施工現(xiàn)在狀況截至2020年年末，我們國(guó)家已有19個(gè)城市開通了地鐵，擁有83條運(yùn)營(yíng)線路，總里程到達(dá)2746km;到2020年，有40余個(gè)城市兼有地鐵，總運(yùn)營(yíng)里程數(shù)可到7000km.在一些人口密集的城市，如北京、上海、廣州、深圳、重慶等，正在運(yùn)營(yíng)的地鐵線路客流量已趨于飽和[1].面對(duì)如此的客流需求，地鐵工程的發(fā)展迫在眉睫。由于地鐵項(xiàng)目施工受限于地下空間及地質(zhì)條件，具有下面特點(diǎn)：〔1〕地鐵施工經(jīng)過中會(huì)對(duì)其他地下工程設(shè)施，如水網(wǎng)、電網(wǎng)、電纜、地下建筑、輕軌、隧道等造成影響。在施工經(jīng)過中，需根據(jù)詳細(xì)情況對(duì)地下情況進(jìn)行全面了解，對(duì)牽涉的因素進(jìn)行考慮，與遭到影響的機(jī)構(gòu)進(jìn)行溝通交涉，根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)更改施工線路?！?〕地鐵施工工程量較大，地鐵施工不僅要考慮地下環(huán)境，還需要對(duì)地上進(jìn)行大面積、長(zhǎng)距離的封閉，工程量通常損耗大，且工程期限較長(zhǎng)，需要大量設(shè)備工具、人員、技術(shù)等，需要多方面配合才能順利完成。〔3〕需要一定的技術(shù)支持，地鐵項(xiàng)目需要高層次的人才和技術(shù)的投入，如高級(jí)工程師、測(cè)量技術(shù)、加固技術(shù)、挖掘技術(shù)等大型設(shè)備，同時(shí)還需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行精致細(xì)密演算，才能保障準(zhǔn)確?！?〕需要一定的安全保衛(wèi)措施，由于地鐵工程在地下工作，且工作難度、強(qiáng)度大，在進(jìn)行工作經(jīng)過中首先要考慮安全問題，確保工作人員的人身安全，確保地鐵施工項(xiàng)目的安全[2].3地鐵工程技術(shù)管理3.1地鐵工程技術(shù)管理的概念地鐵工程技術(shù)管理指專門針對(duì)地鐵的施工企業(yè)技術(shù)管理而言，要求企業(yè)運(yùn)用科學(xué)的方式方法，統(tǒng)籌兼顧管理、技術(shù)及各種施工要素等工作。3.2當(dāng)下地鐵施工技術(shù)和工程管理存在的問題3.2.1施工技術(shù)應(yīng)用不規(guī)范當(dāng)前，地鐵施工經(jīng)過中主要采用的施工技術(shù)有：地連墻施工法、放坡開挖法、圍護(hù)構(gòu)造支撐法、暗挖法、盾構(gòu)技術(shù)等。但在實(shí)際工程進(jìn)行中發(fā)現(xiàn)，施工單位對(duì)施工技術(shù)的應(yīng)用不符合相關(guān)操作規(guī)定和規(guī)范，因而，在施工經(jīng)過中頻繁出現(xiàn)由于技術(shù)不熟練造成的問題。由于地下施工的工人多為農(nóng)民工，在上崗前，施工企業(yè)沒有對(duì)其進(jìn)行規(guī)范的技術(shù)培訓(xùn)，在施工經(jīng)過中，工人對(duì)技術(shù)應(yīng)用不了解，對(duì)技術(shù)方式方法不把握，極易對(duì)工人本身和工程建設(shè)造成安全隱患。3.2.2工程管理不夠完善由于地鐵工程工作量大、工期較長(zhǎng)、工作強(qiáng)度大、危險(xiǎn)系數(shù)高，在施工經(jīng)過中，需要制定有效科學(xué)的管理制度和管理方式方法，以確保工程安全順利地進(jìn)行。當(dāng)前，地鐵項(xiàng)目施工單位在管理中還存在很多缺乏，例如，缺乏明確的責(zé)任管理制度，在施工經(jīng)過中一旦出現(xiàn)問題，不能及時(shí)明確責(zé)任負(fù)責(zé)人，無法及時(shí)解決問題，長(zhǎng)此以往，會(huì)導(dǎo)致工程的進(jìn)行具有滯后、不安全等風(fēng)險(xiǎn)；施工建材選擇不慎，容易使劣質(zhì)材料流入施工現(xiàn)場(chǎng)，出現(xiàn)安全隱患，對(duì)工程質(zhì)量造成影響；缺乏科學(xué)的現(xiàn)場(chǎng)管理制度，對(duì)工程中使用的機(jī)械設(shè)備的科學(xué)調(diào)度和配合是管理者需要考慮的問題，不能只關(guān)注加快項(xiàng)目進(jìn)程，不注意各方工作的配合；施工現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)，一方面是施工現(xiàn)場(chǎng)工作人員和對(duì)施工項(xiàng)目安全的保證；另一方面，施工現(xiàn)場(chǎng)的材料消防安全也值得注意，在地下封閉的環(huán)境中，對(duì)易燃易爆的設(shè)備和材料應(yīng)建立健全的消防管理制度，配備基礎(chǔ)的消防器具，消除消防隱患。3.3地鐵施工技術(shù)和工程管理的創(chuàng)新3.3.1施工前首先利用新的遙感設(shè)備、GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)與地質(zhì)預(yù)報(bào)相結(jié)合對(duì)地質(zhì)構(gòu)造進(jìn)行分析，探測(cè)地下建筑情況，同時(shí)可以應(yīng)用TSP、HSP等物探技術(shù)在施工經(jīng)過中探測(cè)隧道前方情況。根據(jù)實(shí)際情況牽涉工程圖，考慮地下情況復(fù)雜，能夠引用三維圖。另外，在地鐵施工前，要根據(jù)相關(guān)建筑施工規(guī)范的要求，制定完好的管理制度。只要建立了完好的管理體制之后，才能有序地進(jìn)行技術(shù)管理工作。同時(shí)，也要做好對(duì)施工圖的審核。華而不實(shí)最重要的是設(shè)計(jì)示意圖和工程關(guān)鍵分項(xiàng)設(shè)計(jì)形式，對(duì)華而不實(shí)存在的問題提出修改意見及其所應(yīng)用的供給能否知足本次施工需求。3.3.2施工環(huán)節(jié)地鐵施工經(jīng)過中，挖掘技術(shù)是工程順利進(jìn)行的保障，當(dāng)前我們國(guó)家盾構(gòu)和TBM技術(shù)幾乎在所有的地鐵工程中都得到了廣泛的應(yīng)用。但各地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造組成、地勢(shì)、地下建筑等因素不同，在施工經(jīng)過中應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)國(guó)內(nèi)外全新的挖掘技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新、吸收和改善，如在重慶6號(hào)線的建設(shè)中，由于地下巖石較多，應(yīng)用了敞開式的TBM技術(shù)進(jìn)行挖掘，不僅提高了速度且對(duì)環(huán)境影響較小。在施工環(huán)節(jié)中，有的分項(xiàng)施工工程容易出現(xiàn)較大的質(zhì)量問題，進(jìn)而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。針對(duì)這一部分分項(xiàng)工程，必須加強(qiáng)其技術(shù)管理工作。根據(jù)施工合同中的相關(guān)條款，對(duì)施工工藝質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控。鑒于工程的創(chuàng)新發(fā)展，出現(xiàn)了很多新材料和新的工藝制作方式方法。在施工開場(chǎng)前，對(duì)其可行性研判，必須采用安全有效的新工藝，不能盲目追求新、求快。另外，很多施工材料是成品或半成品，這種情況下必須對(duì)該材料進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)檢驗(yàn)，假如沒有能達(dá)標(biāo)，應(yīng)拒絕其進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。在管理制度方面，應(yīng)明確項(xiàng)目任務(wù)和負(fù)責(zé)人，做到責(zé)任到人，及時(shí)處理。隨著當(dāng)代技術(shù)的發(fā)展，在管理經(jīng)過中可以利用當(dāng)代化的技術(shù)進(jìn)行對(duì)接，如，智能通信設(shè)備、計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)分析、實(shí)時(shí)監(jiān)控等，減少操作失誤進(jìn)而提升工程質(zhì)量。3.3.3最后完工環(huán)節(jié)對(duì)于整個(gè)工程質(zhì)量，要在其施工完畢后的第一時(shí)間進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，運(yùn)用科學(xué)的比照方式方法檢測(cè)施工質(zhì)量。在檢測(cè)經(jīng)過中，假如發(fā)現(xiàn)施工產(chǎn)品不符合標(biāo)準(zhǔn)，必須立即令其復(fù)工處理。4結(jié)束語在地鐵施工經(jīng)過中，不僅需要引進(jìn)、創(chuàng)新、吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的施工技術(shù)，還應(yīng)加強(qiáng)在工程作業(yè)經(jīng)過中的管理工作，提高施工人員的技