高速公路改擴(kuò)建項目環(huán)境影響評價報告書簡本

XX高速公路改擴(kuò)建項目環(huán)境影響評價報告書（簡本）目錄TOC\o"1-2"\h\u201891建設(shè)項目背景 3317842現(xiàn)有工程概況 3226113擴(kuò)建工程內(nèi)容 4250513.1基本情況 4196083.2建設(shè)內(nèi)容 446324區(qū)域環(huán)境現(xiàn)狀 875234.1自然環(huán)境概況 8249094.2社會環(huán)境概況 9144964.3周邊環(huán)境敏感點 931075環(huán)境影響初步分析 10320185.1施工期環(huán)境影響分析 10163965.2運營期環(huán)境影響分析 11279626環(huán)境保護(hù)措施 1274406.1施工期環(huán)境保護(hù)措施 12231346.2運營期環(huán)境保護(hù)措施 1390127結(jié)論與建議 141建設(shè)項目背景XX高速公路為中心城區(qū)聯(lián)系濱海新區(qū)核心區(qū)最重要的高速通道。隨著濱海新區(qū)的快速發(fā)展和XX高速公路沿線土地的開發(fā)，XX高速公路的交通壓力越來越大，目前日交通量達(dá)到了2.5萬輛。特別是該路的出行車輛以通勤、辦公為主，早、晚高峰潮汐現(xiàn)象明顯，目前高峰小時交通量基本達(dá)到飽和，速度也有明顯的下降，交通堵塞時有發(fā)生。為加快濱海新區(qū)的開發(fā)開放，保證中心城區(qū)和濱海新區(qū)的高速聯(lián)系的可靠性和時效性，對現(xiàn)狀XX高速公路進(jìn)行改造已顯得非常重要。本項目的實施將大大減輕XX中心城區(qū)與濱海新區(qū)之間的交通壓力，加強(qiáng)濱海新區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系，帶動兩側(cè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，強(qiáng)化濱海新區(qū)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的輻射與帶動作用，促進(jìn)濱海新區(qū)的開發(fā)開放。2現(xiàn)有工程概況XX高速公路一期工程于1999年建成，設(shè)計車速為120km/h，是一座全封閉、收費式高等級公路。公路現(xiàn)狀為雙向四車道的高速公路，路基總寬度為26米，全線共設(shè)置了4處收費站，分別為XX站、軍糧城站、開發(fā)區(qū)西區(qū)站、濱海站。全線中央隔離帶上設(shè)有防撞欄桿，兩側(cè)設(shè)排水邊溝，并設(shè)置隔離柵。與現(xiàn)有XX高速公路相交的道路有：外環(huán)東路——路基寬50米，橫斷面為1.25（土路肩）-20.75（車行道）-6（中央分隔帶）-20.75（車行道）-1.25（土路肩），與XX高速公路相交處為雙層苜蓿葉立交，XX高速公路直行方向上跨外環(huán)東路。馴海路——路面寬約10米，與XX高速公路相交處為XX高速公路上跨的分離式立交。東金路——路面寬約9米，與XX高速公路相交處為XX高速公路上跨的分離式立交。中心莊路——路面寬約36米，橫斷面為12（車行道）-12（中央分隔帶）-12，與XX高速公路相交處為雙喇叭立交。唐津高速公路——路基寬約26米，雙向四車道，與XX高速公路相交處為唐津高速公路上跨的分離式立交。津塘路——路寬40米，橫斷面為2.5（人行道）-6（非機(jī)動車道）-2（側(cè)分帶）-8.5（機(jī)動車道）-2（中央分隔帶）-8.5-2-6-2.5，與XX高速公路相交處為XX高速公路上跨的分離式立交。3擴(kuò)建工程內(nèi)容3.1基本情況項目名稱：XX高速公路改擴(kuò)建工程項目性質(zhì)：擴(kuò)建建設(shè)地點：西起外環(huán)線，東至塘黃路，地理位置見圖一。建設(shè)單位：XX開發(fā)區(qū)管理委員會基本建設(shè)中心建設(shè)周期：2009年5月~2011年11月工程總投資：約21.2億元3.2建設(shè)內(nèi)容本擴(kuò)建工程主要是對XX高速公路進(jìn)行拓寬改造，項目建設(shè)內(nèi)容包括道路、橋梁的加寬、互通立交及全線排水系統(tǒng)的改造。本項目拓寬新建路面面積20.5萬平方米，新建主線橋梁6.05萬平方米，拆除并新建支線下穿地道3座、改造互通式立交4座，新建互通式立交1座，拆除并新建人行天橋1座，新增公路用地面積為218.3畝。工程路基土方共127.1萬立方米。3.2.1道路工程本次擴(kuò)建項目西起外環(huán)線（含外環(huán)線立交改造），東至塘黃路，路線總長為28.5km，其中外環(huán)線立交～空港南出口立交（薊汕快速路）段長7.5km，空港南出口立交（薊汕快速路）～塘黃路段長21km。本項目外環(huán)線立交～空港南出口立交（薊汕快速路）段改造為設(shè)置硬路肩的雙向八車道高速公路，路基寬度為43.5m，單側(cè)路面寬19m，車道布置為0.75m（路緣帶）+4*3.75m+3.25m（多功能車道），兩側(cè)各設(shè)置1.25m土路肩并硬化?？崭勰铣隹诹⒔唬ㄋE汕快速路）～塘黃路段改造為設(shè)置硬路肩的雙向六車道高速公路，路基寬度為36m，單側(cè)路面寬15.25m，車道布置為0.75m（路緣帶）+3*3.75m+3.25m（停車帶），兩側(cè)各設(shè)置1.25m土路肩并硬化。3.2.2橋梁工程本工程外環(huán)線立交～空港南出口立交（薊汕快速路）段采用雙向八車道并設(shè)置多功能車道的快速路斷面，改（擴(kuò)）建橋梁全寬42m，其布置為0.5m（墻式護(hù)欄）+19.0m（車行道）+1.0m（波形護(hù)欄）+1.0m（中央分隔帶）+1.0m（波形護(hù)欄）+19.0m（車行道）+0.5m（墻式護(hù)欄），兩側(cè)橋梁各拓寬8m。空港南出口立交（薊汕快速路）～塘黃路段采用雙向六車道并設(shè)置停車帶的高速公路斷面，改（擴(kuò)）建橋梁全寬34.5m，其布置為0.5m（墻式護(hù)欄）+15.25m（車行道）+1.0m（波形護(hù)欄）+1.0m（中央分隔帶）+1.0m（波形護(hù)欄）+15.25m（車行道）+0.5m（墻式護(hù)欄），兩側(cè)橋梁各拓寬4.25m。3.2.3互通立交工程1、張貴莊互通式立交該立交為既有結(jié)構(gòu)，位于XX高速公路與外環(huán)線相交位置，XX高速公路上跨外環(huán)線，外環(huán)線凈空＞5.0m，張貴莊互通立交主線（B線）橋中心線法線與外環(huán)線線位成81.0°角，斜橋正做，錯跨布置。本工程橋梁結(jié)構(gòu)主線（B線）橋由雙向四車道改（擴(kuò)）建為雙向八車道，考慮在原橋橋位處，拆除后新建立交，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部為矩形墩柱、灌注樁基礎(chǔ)，新建橋面面積為16067.0㎡。2、馴海路互通式立交馴海路互通式立交為既有立交拓寬，原立交上跨機(jī)場鐵路及馴海路，上跨機(jī)場鐵路凈空＞7.0米，馴海路立交主橋中心線法線與機(jī)場鐵路線位成78°角，斜橋正做，墩邊距軌中＞6.2米，上跨馴海路凈空＞5.0m，馴海路立交主橋中心線法線與馴海路線位成30°角，斜橋斜做。本工程橋梁結(jié)構(gòu)由雙向四車道改（擴(kuò)）建為雙向八車道，單幅橋?qū)挾扔?2.5m拓寬為20.5m，增加8.0m橋梁寬度。按照“同結(jié)構(gòu)、同跨徑”的設(shè)計原則，對既有橋梁結(jié)構(gòu)予以拓寬，并相應(yīng)增加雙柱式下部結(jié)構(gòu)。3、茶金路互通式立交茶金路互通式立交為既有立交拓寬，原立交位于XX高速公路主線上，上跨茶金路，橋下凈空＞5.0米，茶金路立交主橋中心線法線與茶金路線位成73.7°角，斜橋正做，錯跨布置。本工程橋梁結(jié)構(gòu)由雙向四車道改（擴(kuò)）建為雙向六車道，單幅橋?qū)挾扔?2.5m拓寬為16.75m，增加4.25m橋梁寬度。按照“同結(jié)構(gòu)、同跨徑”的設(shè)計原則，對既有橋梁結(jié)構(gòu)予以拓寬，并相應(yīng)增加獨柱式下部結(jié)構(gòu)，4、西中環(huán)-XX互通式立交本立交為西中環(huán)下穿XX高速公路的互通式立交，已完成西中環(huán)下穿XX高速公路主線的一期施工圖設(shè)計工作，本工程將對該立交的二期工程進(jìn)行補充設(shè)計。該立交兩條定向匝道橋上跨XX高速，延續(xù)一期工程的設(shè)計內(nèi)容，二期橋梁上部結(jié)構(gòu)按連續(xù)箱梁考慮，下部結(jié)構(gòu)為矩形墩柱，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。3.2.4排水工程本工程外環(huán)線至XX收費站路段，雨水收水范圍考慮道路兩側(cè)各200米。其余路段只收集路面雨水。道路雨水管道沿道路兩側(cè)布置，以自流或泵站提升方式排入高速公路沿線的二級河道。地道雨水和地下水通過盲溝管收集后，通過地道泵站排入河道。4區(qū)域環(huán)境現(xiàn)狀4.1自然環(huán)境概況（1）地理位置本項目所在地區(qū)為XX市區(qū)與濱海新區(qū)之間，所經(jīng)過的區(qū)域有東麗區(qū)和塘沽區(qū)。與XX高速公路相交的道路有外環(huán)東路、馴海路、東金路、中心莊路、唐津高速公路、津塘路等。（2）地形和地貌按地貌單元分段，東興立交~軍糧城段屬海河沖積平原，軍糧城~塘沽段屬渤海淤泥平原，由于海潮漲落而形成了陸海相交替沉積層，使軍糧城附近古老的海岸線逐漸東移，因而造成下部地質(zhì)層次紊亂，長期水浸、軟土發(fā)育、鹽堿嚴(yán)重等不良狀態(tài)，導(dǎo)致地基土承載力低、透水性差，土的含水量大，壓縮性高。（3）氣候特征該地區(qū)氣候類型屬溫帶季風(fēng)型大陸性氣候，春季多風(fēng)干旱，夏季炎熱，雨量集中，秋季天高氣爽，冬季寒冷多霜，雨雪稀少。根據(jù)軍糧城氣象觀測站30年資料統(tǒng)計，年平均氣溫11.9℃。本區(qū)季節(jié)性風(fēng)向更替明顯，冬季多西北偏北風(fēng)，春秋季多西南風(fēng)，夏季以東南風(fēng)為主，平均風(fēng)速3.3m/s。多年平均降雨量為584.8mm，降水集中在七、八月份，占全年降雨量的65%。年最大降雨量932.5mm(1964年)，日最大降雨量200.1mm，年蒸發(fā)量1805.9mm。（4）水文XX地處海河流域下游，地勢平坦，水系發(fā)達(dá)，河渠縱橫交錯。本項目線路跨越西河、中河、東河、袁家河、排水干渠、黑豬河等河道。沿線地下水位較高，地下水位一般埋深為0.5~1.0米左右，豐水季節(jié)還有所上升，雨季時地表淡水，均可作工程用水，但不能飲用。4.2社會環(huán)境概況XX市是中央四大直轄市之一，是中國北方最大的沿海開放城市，現(xiàn)轄15個區(qū)：和平、河?xùn)|、南開、河西、河北、紅橋、塘沽、漢沽、大港、東麗、西青、津南、北辰、武清區(qū)(楊村鎮(zhèn))、寶坻區(qū)(城關(guān)鎮(zhèn))；3個縣：靜?？h(靜海鎮(zhèn))、寧河縣(蘆臺鎮(zhèn))、薊縣(城關(guān)鎮(zhèn))。2006年XX市常住人口為1075萬人。天XX海新區(qū)位于XX市的東部臨海地區(qū)，由XX港、XX經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、XX保稅區(qū)、塘沽、漢沽、大港三個行政區(qū)和東麗、津南區(qū)的一部分組成，擁有海岸線153公里，面積2270平方公里。天XX海新區(qū)是全國惟一聚集了港口、國家級開發(fā)區(qū)、保稅區(qū)、海洋高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、出口加工區(qū)、區(qū)港聯(lián)動運作區(qū)和大型工業(yè)基地的地區(qū)，具有體制創(chuàng)新優(yōu)勢。改革開放以來，這里發(fā)生了巨大的變化，經(jīng)濟(jì)快速增長，外資大量進(jìn)入，成為中國北方發(fā)展最快的地區(qū)之一。4.3周邊環(huán)境敏感點XX高速公路擴(kuò)建項目環(huán)境敏感點（略）5環(huán)境影響初步分析本項目環(huán)境影響分為施工期和運行期兩個階段，主要的環(huán)境影響因素分別為大氣、噪聲、水環(huán)境、固體廢棄物等方面。5.1施工期環(huán)境影響分析5.1.1大氣環(huán)境施工期對大氣環(huán)境的影響主要來自運輸車輛及施工機(jī)械的燃油廢氣排放、運輸車輛道路揚塵和施工場地?fù)P塵，其中廢氣排放屬于零散的、少量的，不會對大氣環(huán)境構(gòu)成主要影響。施工現(xiàn)場及道路揚塵是主要污染物，主要包含以下幾個方面：淤泥吹填及現(xiàn)場堆放泥土風(fēng)沙揚塵；建筑材料（白灰、水泥、沙子等）搬運及堆放揚塵；施工垃圾的清理及堆放揚塵；運輸車輛及施工機(jī)械造成的道路揚塵。5.1.2施工噪聲施工期間噪聲污染主要來自各種施工機(jī)械設(shè)備作業(yè)噪聲，如各種大型挖土機(jī)、空壓機(jī)、鉆孔機(jī)、打樁機(jī)；各種施工運輸車輛噪聲；拆除拆遷建筑物的施工噪聲；以及施工人員活動產(chǎn)生的噪聲等。5.1.3污水施工期廢水主要來自施工設(shè)備和運輸車輛清洗水、施工人員生活污水及管線開挖時產(chǎn)生的泥漿廢水。主要污染物為石油類和SS，產(chǎn)生量較小，對周圍環(huán)境影響不大。5.1.4固體廢棄物施工產(chǎn)生的固體廢物主要是施工人員的生活垃圾、廢建材、散落的砂石料、工程土、混凝土等。建筑廢物的露天堆放容易造成揚塵。生活廢棄物的亂扔亂放容易造成蚊蠅滋生，影響環(huán)境。5.2運營期環(huán)境影響分析5.2.1大氣環(huán)境本項目運營期對大氣環(huán)境的影響主要為來往車輛的尾氣排放對周邊大氣環(huán)境的影響，主要污染指標(biāo)為CO、NO2。污染范圍集中在路基兩側(cè)的近距離范圍內(nèi)，一般為路基外5～10米。5.2.2聲環(huán)境本項目進(jìn)入運營期后，對聲環(huán)境的影響主要來自交通噪聲。本工程沿線敏感點較多，工程建成運營后，由于車流量的增加，會產(chǎn)生一定的噪聲污染，根據(jù)建設(shè)公路級別、路面情況、行車路線以及通行車輛的車型進(jìn)行綜合分析，按無障礙物阻擋的最不利條件進(jìn)行預(yù)測，本工程道路交通噪聲影響范圍在晝間100米，夜間200米?？梢姅M建道路的建成通車將對道路兩側(cè)此距離內(nèi)的環(huán)境敏感點造成一定的噪聲污染。5.2.3水環(huán)境本項目不新建收費站、服務(wù)區(qū)等公路管理服務(wù)設(shè)施，因此不存在廢水排放問題；項目建成后的路面徑流雨水排入道路兩側(cè)的雨水管網(wǎng)，對周邊水環(huán)境的影響較小。5.2.4固體廢棄物該項目運營期的固體廢棄物主要是道路上灑落的垃圾及塵土等，產(chǎn)生量很小，不會對周圍環(huán)境產(chǎn)生不利影響。6環(huán)境保護(hù)措施6.1施工期環(huán)境保護(hù)措施（1）粉煤灰、石灰、水泥等物料在運輸時必須壓實，填裝高度不應(yīng)超過車斗防護(hù)欄，避免灑落造成二次揚塵污染；（2）公路施工中在經(jīng)過敏感點的地段應(yīng)定期灑水，粉狀建筑材料堆放設(shè)篷蓋，以減少揚塵；（3）瀝青混合材料拌合應(yīng)在集中場站拌和，并宜采用封閉式攪拌，選用先進(jìn)的封閉式瀝青熬煉設(shè)備，與敏感點距離不宜小于300m，并應(yīng)設(shè)在當(dāng)?shù)刂鲗?dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)向；（4）嚴(yán)禁夜間施工，并對施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行必要的有效的減噪或隔聲措施；（5）施工時施工人員應(yīng)做好防護(hù)措施，防止噪聲對人體的損害。在離沿線敏感點較近的地區(qū)，施工時需根據(jù)具體情況，減少對居民正常生活和生產(chǎn)的影響；（6）施工營地、建材堆場等應(yīng)盡量遠(yuǎn)離河流，施工廢水統(tǒng)一收集后經(jīng)沉淀方可排出，生活污水應(yīng)排入城市污水管網(wǎng)；（7）施工現(xiàn)場設(shè)置集中垃圾堆放點并及時清運，施工過程中作好土方平衡，及時開挖及時回填，并提前明確棄土場和取土場位置；（8）橋梁施工的挖泥拋泥作業(yè)中，淤泥要集中處理，嚴(yán)禁拋入河道；（9）施工期應(yīng)盡量保護(hù)公路兩側(cè)的樹木、林地，不隨意破壞，不準(zhǔn)砍伐水土保護(hù)林及河渠堤保護(hù)林，盡量減少對作業(yè)區(qū)周圍草地、灌木叢的損壞。6.2運營期環(huán)境保護(hù)措施（1）項目建成運營后，車輛交通噪聲對沿線部分敏感點影響程度較大，因此應(yīng)在距離較近的敏感建筑物一側(cè)加設(shè)隔聲屏障；（2）在進(jìn)行道路兩側(cè)地塊規(guī)劃開發(fā)過程中，應(yīng)進(jìn)行合理布局，避開交通噪聲對居民區(qū)或文教、醫(yī)療機(jī)關(guān)等環(huán)境敏感點的影響；（3）在夜間應(yīng)限制大型車輛的通行，以減輕噪聲的影響程度和范圍；（4）道路兩側(cè)設(shè)置綠化帶，特別是敏感點附近應(yīng)多植喬灌木，既可凈化吸收汽車尾氣，又可美化環(huán)境和改善公路沿線的景觀；（5）加強(qiáng)機(jī)動車輛運輸管理，嚴(yán)禁不符合環(huán)保要求的車輛上路行駛；（6）不得將公路廢棄物丟棄于河流或魚塘中或放置于村莊、學(xué)校等環(huán)境敏感點處，以避免廢棄物產(chǎn)生的二次環(huán)境污染；（7）采取水污染風(fēng)險防范措施：在西河等