換乘通道施工應(yīng)急預(yù)案

（應(yīng)急預(yù)案）換乘通道施工應(yīng)急預(yù)案地鐵十號線二期工程角門西站換乘通道施工應(yīng)急預(yù)案編制:審核:批準:中鐵六局集團有限公司北京地鐵十號線二期07標項目經(jīng)理部2010年08月目錄1、編制依據(jù)1.1編制依據(jù)⑴《北京地鐵10號線二期工程施工設(shè)計第二篇車站土建工程第九冊角門西站第三部分車站附屬結(jié)構(gòu)施工圖第四本QGD-007-2005）⑶《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》(GB50299-1999)⑷《建筑施工安全檢查標準》(JGJ59-99)⑸《地鐵工程監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》(DB11/490-2007)⑹《綠色施工管理規(guī)程》工程驗收等方面的標準及法律、法規(guī)文件⑻現(xiàn)場踏勘所掌握的情況資料⑼北京市相關(guān)的安全施工規(guī)范及章程（10）各換乘通道鄰近的交通道路、相鄰構(gòu)筑物、周邊環(huán)境、穿越各管線和既有結(jié)構(gòu)的風險評估分析（11)我集團公司多年從事同類工程的施工經(jīng)驗1.2編制說明評估、換乘通道施工存在的風險源，采取相應(yīng)的施工應(yīng)急措施。2、工程概況2.1地理位置、工程組成范圍及設(shè)計概況2.1.1地理位置及工程組成范圍10號線與既有4號線石榴莊站的換乘車站，10號線呈東西走向，4號線呈南北走向。既有M4線石榴莊站與M10線角門西站均為兩端廳、中間段暗挖的形式。車站附屬結(jié)構(gòu)共設(shè)4個出入口，2組風亭，4個換乘通道，1個消防疏散通道。10號線車站站廳在四個象限共設(shè)4個換乘通道接入4號線站廳，4號線站廳已預(yù)留接口暗柱。換乘通道采用暗挖施工，結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌。覆土厚度約3.3m~6.4m不等。通道臨近建工北國地下室，西南換乘通道下穿既有4號線角門西站西南出入口。2號出入口2.1.2設(shè)計概況換乘通道共分A型、B斷面形式，施工時需注意各施工斷面間的工序轉(zhuǎn)換。人防段采用CRD工法，其他部位采用CDA型斷面6.3m*5.1m;B型斷面6.3m*5.65m;人防段斷面8.8m*7.325m。⑴4個換乘通道設(shè)計參數(shù)位置隧道長度（m）涉及斷面型式正上方地下管線及建筑物東南換乘通10kv電纜、Φ300、Φ200污34.64A/人防段道水管線、φ1550雨水管線Φ4001000東北換乘通41.14B/A/人防段7004001550道雨水管線、聯(lián)通管線Φ800400800西南換乘通50.33A/人防段污水、Φ1800污水管線、道106*122電信Φ800上水Φ400400西北換乘通57.91B/A/人防段8001800污道水管線、106*122電信⑵換乘通道標準斷面結(jié)構(gòu)參照下表：換乘通道標準斷面結(jié)構(gòu)參數(shù)表項目材料及規(guī)格尺寸及間距上半斷面深WSS工法深孔注漿環(huán)向間距3根/m，縱向每兩榀施作孔注漿加固+?25L=2.5m）一環(huán)初超前小導(dǎo)管期鋼筋網(wǎng)?6.5，150mm×150mm迎土側(cè)單層布設(shè),搭接150mm支噴射混凝土C25早強網(wǎng)噴混凝土0.25m護鋼格柵主筋HRB335，Φ22統(tǒng)一更改為0.5m鎖腳錨管?32鋼焊管（L=2.0m）每榀布設(shè)縱向連鋼筋HRB335，Φ20雙層、環(huán)向間距1m防防水板2mm厚ECB塑料防水板搭接滿足規(guī)范要求水無紡布400g/㎡搭接滿足規(guī)范要求C40P10防水鋼筋混二襯0.4m/0.5m(人防段)凝土⑶變形縫、施工縫在距換乘通道與10號線二期角門西車站、4號線角門西站銜接部1.2m1.7m處分別設(shè)置一道變形縫，變形縫的寬度為20mm。施工縫分為環(huán)向施工縫和縱向6～9m位于兩側(cè)墻上、二襯底板以上15cm處。2.2工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件2.2.1周邊環(huán)境、地形地貌地表主要為小區(qū)住宅及城市道路、綠地。鉆孔孔口自然地面標高為39.48～40.50m之間。道。所處地貌類型為平原地貌，第四系厚度大于50m。2.2.2工程地質(zhì)條件45.0m理力學(xué)性質(zhì)進一步分為6個大層及若干亞層。(一)人工填土層（1（21粉土為主，含少量磚渣、灰渣，不連續(xù)；（3）細砂素填土①3：褐黃色，松散，稍濕，含少量圓礫及磚磚渣，不連續(xù)。（二）新近沉積層（1）砂質(zhì)粉土、粘質(zhì)粉土②層：褐黃色，稍密～中密，濕，中低，含云母、氧化鐵，不連續(xù)；（2）粉細砂②1層：褐黃色，稍密～中密，濕，中低，含云母，局部夾薄層粉土及少量卵石、圓礫，不連續(xù)；（3）卵石、圓礫③層：卵石、圓礫，雜色，中密，濕，低，亞圓形為主，一般粒徑為2～4825～40%分布；（4）細中砂③2層：褐黃色，中密～密實，濕，中低，含氧化鐵，局部夾粘性土薄層及少量卵石、圓礫，透鏡體分布；（5）砂質(zhì)粉土、粘質(zhì)粉土③3層：黃褐色，中密，濕，中低，含氧化鐵，透鏡體分布。（三）第四紀晚更新世沖洪積（1一般粒徑2～61025～40%連續(xù)分布。（2）粘質(zhì)粉土、粉質(zhì)粘土④1層：褐黃色，可塑，中密，濕～飽和，中低，含云母、氧化鐵，土質(zhì)不均，局部夾砂質(zhì)粉土，不連續(xù)。（3）細中砂④2層：褐黃色，密實，濕，低，含云母及少量卵石、圓礫，透鏡體分布；（4）卵石⑤層：雜色，密實，飽和，低，亞圓形，級配連續(xù)，磨圓度中等，一般粒徑2～6㎝，最大粒徑大于10㎝，細中砂充填約25～35%，連續(xù)分布；（5）粘質(zhì)粉土、粉質(zhì)粘土⑤1層：褐黃色，可塑，密實，濕～飽和，中低，含云母、氧化換，土質(zhì)不均，局部夾砂質(zhì)粉土，不連續(xù)；（6）細中砂⑤2層：褐黃色，密實，飽和，低，含云母及少量卵石、圓礫，不連續(xù)；（7）卵石⑥層：雜色，密實，飽和，低，亞圓形，級配連續(xù)，磨圓度中等，一般粒徑為2～6㎝，最大粒徑大于10㎝細中砂充填約30～35%，未全揭露；（8）粘質(zhì)粉土、粉質(zhì)粘土⑥1層：褐黃色，可塑，密實，濕～飽和，中低，含云母、氧化鐵，土質(zhì)不均，局部夾砂質(zhì)粉土，不連續(xù)；（9）細中砂⑥2層：褐黃色，密實，飽和，低，含云母及少量圓礫，不連續(xù)。換乘通道隧道開挖范圍內(nèi)，主要分布土層為：第③層卵石層中。2.2.3水文地質(zhì)條件根據(jù)設(shè)計文件，第一層地下水主要分布在第④層卵石層中。該層地下水靜止埋深22.1~24.5m，靜止水位標高約15.62~17.80m，地下水類型為潛水。經(jīng)與漏、降水等原因形成的上層滯水對工程影響較大。2.3主要風險源分布情況44個。2.3.1自身風險工程序號風險工程位置、范圍風險點基本狀況描述設(shè)計風險源等級位于車站東北1東北換乘通道暗挖施工線與十號線二期角門西站三級位于車站東南三級2東南換乘通道暗挖施工3西南換乘通道暗挖施工線與十號線二期角門西站各換乘通道暗挖施工，標準段通道凈寬5m，開挖寬度6.3m，開挖高度5.1m，覆土厚度約3.3～6.4m不等。設(shè)計保護措施：土體注漿加固，加強監(jiān)測位于車站西南線與十號線二期角門西站三級位于車站西北三級4西北換乘通道暗挖施工線與十號線二期角門西站2.3.2環(huán)境風險工程⑴東北換乘通道序號風險工程位置、范圍險工程與軌道工程關(guān)系狀況等）設(shè)計風險源等級管內(nèi)底標高36.80m1下穿φ1550雨水管距四號線接口1.2米處部位側(cè)上方。設(shè)計保護措施：超前小導(dǎo)管注漿加固+掌子面注漿加固，并加強監(jiān)測。一級管塊頂標高38.570m，位于人防段上方。設(shè)220X20電信距四號線接口3.2m處計保護措施：超前小導(dǎo)管注漿加固+掌子面注漿加固，并加強監(jiān)測。管頂標高38.4103φ400燃氣與隧道順行+掌子面注漿加固，并加強監(jiān)測。⑵東南換乘通道序號風險工程位置、范圍險工程與軌道工程關(guān)系狀況等）設(shè)計風險源等級管內(nèi)底標高36.80m距四號線接口1.2米處部位側(cè)上方。設(shè)計保護措施：超前小導(dǎo)管注漿加固+掌子面注漿加固，并加強監(jiān)測。1下穿φ1550雨水管一級管塊頂標高38.570m，位于人防段上方。設(shè)220X20電信距四號線接口3.2m處計保護措施：超前小導(dǎo)管注漿加固+掌子面注漿加固，并加強監(jiān)測。建工北國大廈為14層樓房，兩層地下室，3側(cè)穿建工北國住宅樓位于東南出入埋深7.64m5.7m口東南位置樓房基礎(chǔ)以上1.94m，隧道初襯與樓房水平間距3.65m。隧道頂部為細砂，中部以下為卵石、礫石。側(cè)向注漿加固。二級⑶西南換乘通道序號風險工程位置、范圍險工程與軌道工程關(guān)系狀況等）設(shè)計風險源等級距四號線接口管內(nèi)底標高36.80m。1下穿φ1800雨水管2.5米處隧道上設(shè)計保護措施：超前小導(dǎo)管注漿加固+掌子一級方面注漿加固，并加強監(jiān)測。2φ800污水管線管內(nèi)底標高35.4m。設(shè)計保護措施：超前小導(dǎo)管注漿加固+掌子面注漿加固，并加強監(jiān)測。隧道標準段上方3106X112電信隧道標準段上管頂標高35.82m方管注漿加固+4φ400中水管線隧道人防段上管頂標高37.85m方管注漿加固+5φ800上水管線隧道人防段上管頂標高37.91m方管注漿加固+6φ400燃氣管線隧道人防段上管頂標高37.17m方管注漿加固+`7下穿四號線出入口下穿四號線出西南換乘通道下穿4入口站亭距離2.97米。采用管棚支護。⑷西北換乘通道序號風險工程位置、范圍險工程與軌道工程關(guān)系狀況等）設(shè)計風險源等級距四號線接口管內(nèi)底標高36.80m。1下穿φ1800雨水管2.5米處隧道上設(shè)計保護措施：超前小導(dǎo)管注漿加固+掌子一級方面注漿加固，并加強監(jiān)測。2φ800污水管線管內(nèi)底標高35.4m。設(shè)計保護措施：超前小導(dǎo)管注漿加固+掌子面注漿加固，并加強監(jiān)測。隧道標準段上方3106X112電信隧道標準段上管頂標高35.82m方管注漿加固+4φ400中水管線隧道標準段上管頂標高37.85m方管注漿加固+5φ800上水管線隧道標準段上管頂標高37.91m方管注漿加固+6φ400燃氣管線隧道人防段上管頂標高37.17m方管注漿加固+2.4工程特點及重點2.4.1工程特點道位于十字交叉路口低洼地帶，雨季施工風險較大。2.4.2工程重點、難點2.4.2.1根據(jù)地質(zhì)詳勘資料以及主體結(jié)構(gòu)基坑開挖土體柱狀圖顯示，4頂塌方。2.4.2.2隧道正上方帶壓燃氣管線、自來水管線，以及污水、雨水、電力、點。2.4.2.3南出入口，保證建筑物變形、沉降施工本工程的重點、難點。2.4.2.4保證隧道安全施工是本工程的重點、難點。2.4.2.5東北換乘通道B型斷面向A型斷面轉(zhuǎn)換時，B型斷面二襯環(huán)框梁底與A型斷面初期支護第一榀格柵頂部高差1.330°上方有Φ100上水、φ400燃氣管線，因此保證該處馬頭門開挖及正上方管線安全施工該隧道施工的重點、難點。2.4.2.6本工程的重點。2.5主要風險部位施工2.5.1雨污水管線防滲處理根據(jù)專家意見第4條“雨污水管線盡量做防滲處理。針對隧道正上方雨、污水管線采用以下處理措施：四個換乘通道分別下穿Φ1000污水管線、Φ700雨水管線、Φ1550雨水管線、Φ1800雨水管線，并且施工正處于雨季施工，因此根據(jù)以往施工經(jīng)驗，對風險的相互影響程度。①內(nèi)襯管道的構(gòu)成有高抗磨和不滲漏特點。②內(nèi)襯軟管的制作段長4米。③內(nèi)襯軟管的安裝被雜物損傷。牢。確保不會有外界水滲入和管內(nèi)水滲出。2.5.2車站馬頭門圍護樁破除施工通道與主體車站結(jié)構(gòu)相交叉。通道土方開挖前需破除原車站圍護樁，連立用?25mm2.5m3/m10°～15°，后，即按CD法開挖步序，從上到下分步破除洞門處原車站圍護樁，連續(xù)架設(shè)左上部三榀格柵拱架，并將鋼架格柵主筋與圍護樁主筋焊接牢固。根據(jù)角角區(qū)間、角草區(qū)間盾構(gòu)接收、始發(fā)馬頭門施工經(jīng)驗，該工藝能確保開洞安全。2.5.3西南通道下穿既有4號線西南出入口管棚支護措施西南換乘通道下穿4號線既有出入口，最小距離2.97米。拱頂采用L=12m的Φ108鋼管長管棚加強支護措施。環(huán)向間距3根/米，管棚下Φ25超前小導(dǎo)管與管棚錯開布置。參數(shù)如下圖所示（標注單位：mm圖2-2西南換乘通道下穿既有四號西南出入口平面示意圖圖2-3換乘通道與既有四號線西南出入口剖面關(guān)系由于該下穿段位于隧道曲線段上，L=12m的Φ108鋼管長管棚加強支護措施現(xiàn)場實施困難非常大，擬定將格柵榀距統(tǒng)一由0.75m調(diào)整為0.5m，管棚加強支排角度：10～15°，小導(dǎo)管長3米；第二排角度30～40°，小導(dǎo)管長2.5米。注漿漿液采用水泥水玻璃雙液漿。專家意見第9條。2.5.4東南換乘通道側(cè)穿建工北國14層住宅樓措施建工北國大廈為14層樓房，兩層地下室，埋深7.64m。該部位隧道覆土5.7m3.65m為細砂，中部以下為卵石、礫石。漿管采用Φ25L=5m4.4m5.9m。注漿管的豎向間距0.3m。小導(dǎo)管在左導(dǎo)洞初襯施工時埋設(shè)并注漿。注漿漿液采用水泥-水玻璃雙液漿，設(shè)計要求粘度達到5CP，PH值3-4，結(jié)石體的3d無側(cè)限抗壓強度不小于1MPa，滲透系數(shù)<0.1m/d。圖2-4東南換乘通道下側(cè)穿建工北國注漿加固范圍圖2-5東南換乘通道與建工北國剖面圖（距離建工北國最近處）由于隧道采用CD2.9此該處側(cè)向?qū)üけ眹{加固采用WSS漿加固,漿液采用C-S雙液漿。WSS工法見4.4.2.1章節(jié)。根據(jù)2011年7月10日召開的換乘通道施工方案專家咨詢意見第2.1條“建工北國注漿范圍應(yīng)與基坑開挖時的注漿范圍封閉，因此該將側(cè)向注漿范圍延伸至車站端。2.5.5西北、東北通道暗折部位施工頭墻初襯支護參數(shù)為：水平鋼格柵豎向間距1m，單層網(wǎng)片、注漿管Φ25@1mX1m,L=2.5m。初襯厚度250mm。圖2-6東北\西北換乘通道暗B型斷面封堵墻示意圖變截面段,B型隧道頂部加強環(huán)梁尺寸400mmX700mm部高差1.3m。開洞門后拱頂按30°仰角漸變抬高，仰供按5.4%坡度抬高。此部(詳見下頁圖)采取如下措施：（專家意見第9條）圖2-7東北換乘B型斷面向A斷面開挖超前支護示意圖南北向隧道開挖中示L=3m，Φ25注漿管，注水泥－水玻璃雙液漿。拱頂小導(dǎo)管環(huán)向間距0.3m，上半斷面小導(dǎo)管間距0.8梅花形布設(shè)。在破洞門前進行拱頂、上半斷面注漿加固。②開洞門部位格柵2榀密排。0.75m統(tǒng)一調(diào)整為0.5mCRDCRD步序依次破除、開挖。2.5.6西南、東南通道曲線段初襯補充措施西南、東南通道曲線段的鋼格柵扇形分布。西南通道外環(huán)格柵間距最大值1083mm，東南通道外環(huán)格柵間距最大值1126mm。如下頁圖所示?？紤]到隧道分2-82-92-10、圖2-11。圖2-8西南換乘通道曲線段平面圖兩曲線段開挖斷面換乘通道先開挖外弧的一側(cè)導(dǎo)洞、東南換乘通道先開挖內(nèi)弧一側(cè)導(dǎo)洞。并在該側(cè)導(dǎo)洞增加頂、底、外弧側(cè)格柵及I20a臨時中隔壁。增加的中隔壁和外弧格柵置于原設(shè)計兩榀格柵的幾何中線上。圖圖2-11A節(jié)點大樣圖（標注單位：mm）增加格柵及臨時中隔壁后，西南、東南通道外弧線的格柵最大間距分別調(diào)整為541.5mm、563mm。連接筋、網(wǎng)片、噴射混凝土等同設(shè)計參數(shù)。2.5.7變斷面施工方法四個換乘通道有三種斷面形式：A型斷面、B型斷面、人防段斷面；A\B型斷面采用CDCRD4.5.6時調(diào)整注漿角度，采用放射性深孔注漿，確保注漿效果。圖2-12掌子面注漿孔布置示意圖圖2-13注漿孔縱向布置示意圖2.5.8與4號線銜接處破除既有側(cè)墻結(jié)構(gòu)部位施工方法各換乘通道與41.2需在4依次如下：第一步：人工鑿除左側(cè)洞口側(cè)墻混凝土。第三步：保留左側(cè)模板支架，鑿除右側(cè)洞門部位的側(cè)墻混凝土。合，當后澆筑混凝土達到85%設(shè)土強度按照現(xiàn)場存放的同條件養(yǎng)護試塊的試驗室檢驗結(jié)果確定。3、工程的重點、難點3.1根據(jù)地質(zhì)詳勘資料以及主體結(jié)構(gòu)基坑開挖土體柱狀圖顯示，4個換方。3.2線眾多。隧道施工時保證隧道自身及地下管線安全施工本工程的重點、難點。3.3入口，保證建筑物變形、沉降施工本工程的重點、難點。3.4證隧道安全施工是本工程的重點、難點。3.5東北換乘通道B型斷面向A型斷面轉(zhuǎn)換時，B型斷面二襯環(huán)框梁底與A型斷面初期支護第一榀格柵頂部高差1.330°有Φ100上水、φ400燃氣管線，因此保證該處馬頭門開挖及正上方管線安全施工該隧道施工的重點、難點。3.6四個換乘通道與既有4#線銜接口的混凝土墻的破除、4#線既有結(jié)構(gòu)成品保護、站內(nèi)揚塵、消防、噪音等是本工程的重點。3.7程的重點。4、監(jiān)控量測和工程測量4.1施工監(jiān)測目的：1、監(jiān)控量測和工程測量是確保工程的施工數(shù)據(jù)準確2、監(jiān)控量測和工程測量是預(yù)測施工的沉降、洞內(nèi)收斂等，起到監(jiān)控測量為目的將監(jiān)控量測作為一道工序納入到施工組織設(shè)計中。其主要目的為：保證施工安全。提供依據(jù)。⑷驗證支護結(jié)構(gòu)設(shè)計，為支護結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工方案的修訂提供反饋信息。⑸積累資料，以提高地下工程的設(shè)計和施工水平。4.2監(jiān)測布置及實施階段4.2.1監(jiān)測布置情況布置，并應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范、規(guī)程的要求。4.2.2監(jiān)控量測的實施階段且不應(yīng)少于兩次。第二階段：施工開始至工程交驗。4.3件測項目、手段及精度各主要監(jiān)測項目的監(jiān)測位置或?qū)ο?、監(jiān)測方法和精度要求見下表：4.4監(jiān)測測點布置⑴洞周收斂及拱頂下沉:每個導(dǎo)洞均應(yīng)布置斷面，每10m布置一個斷面。⑵地面沉降:每20m7～10個測點。圖4-1測點布置示意圖4.5監(jiān)測方法4.5.1地表沉降及裂縫監(jiān)測⑴地表沉降監(jiān)測①監(jiān)測實施方法A.埋設(shè)方法示意圖如圖所示。B.沉降測點埋設(shè)：用沖擊鉆在地表鉆孔，然后放入長200mm～300mm，直徑20mm～30mm的圓頭鋼筋，四周用水泥砂漿填實。基點埋設(shè)方法如圖所示。圖4-2基點埋設(shè)方法示意圖C.0.3mm31.0mm平均值作為初始值。D.通過水準測量測出隆陷觀測點的初始高程H0，在施工過程中測出的高程為Hn。則高差△Ｈ＝Hn－H0即為沉降值。②數(shù)據(jù)分析與處理測點沉降值繪制成沉降變化曲線圖、沉降變化速度、加速度曲線圖。4.5.2地表裂縫觀測地表裂縫開展狀況的監(jiān)測通常作為地鐵暗挖施工影響程度的重要依據(jù)之一。采用直接觀測的方法，將裂縫進行編號并劃出測讀位置，必要時可用鋼尺測讀。監(jiān)測數(shù)量和位置根據(jù)現(xiàn)場情況確定。4.5.3地表建筑沉降、傾斜及裂縫監(jiān)測⑴建筑物沉降監(jiān)測①監(jiān)測實施方法A.的基礎(chǔ)或墻上鉆孔，然后放入長直徑200mm～300mm20mm～30mm的半圓頭彎曲鋼46個測點。建筑物沉降測點如圖所示。圖4-3建筑物沉降測點示意圖馬家堡電話局圖4-4車站電話局及既有4號線西南出口測點布置建工北國14層住宅樓，地上14層，地下2層。鋼筋混凝3.5m。圖4-5車站東南象限建工北國住B.測量方法：與地表沉降觀測同。C.沉降計算：與地表沉降觀測同。②數(shù)據(jù)分析與處理律、發(fā)展趨勢，以便對工程的安全狀態(tài)和應(yīng)采取的措施進行評估、決策。移曲線和距離－位移曲線如圖所示。圖4-6時間－位移曲線和距離－位移曲線在取得足夠的數(shù)據(jù)后，還應(yīng)根據(jù)散點圖的數(shù)據(jù)分布狀況，選擇合適的函數(shù)，筑物的安全狀況。⑵建筑物裂縫觀測儀進行裂縫寬度測讀。監(jiān)測數(shù)量和位置根據(jù)現(xiàn)場情況確定。4.5.4地下管線沉降監(jiān)測⑴監(jiān)測實施方法的管線可在對應(yīng)的地表埋設(shè)間接觀測點。管線沉降觀測點的設(shè)置可視現(xiàn)場情況，1510米，每根管線不少于3個測點?；c的埋設(shè)同地表沉降監(jiān)測。②測量方法：與地表沉降觀測同。③沉降計算：與地表沉降觀測同。⑵數(shù)據(jù)分析與處理根據(jù)施工進度，將各測點變形值繪成管線變形曲線圖。即：繪制位移—時—時間曲線趨于平緩時，可選施工影響范圍、最大沉降坡度、最小曲率半徑等。4.5.5暗挖通道拱頂沉降監(jiān)測⑴監(jiān)測實施方法10m埋設(shè)１個拱頂下沉測點。測點埋設(shè)方法為在初支鋼拱架立好后即將拱頂下沉預(yù)埋件焊接在拱架上，測點應(yīng)露出噴混凝土外10mm～15mm保證監(jiān)測工作的連續(xù)性。是倒掛的。⑵數(shù)據(jù)分析與處理根據(jù)變形值繪制沉降—時間曲線圖和變形—開挖距離的曲線變化圖，其中，通道橫斷面圖上按不同的施工階段，以一定的比例把變形值點畫在分布位置上，行比較，驗證設(shè)計結(jié)構(gòu)形式的合理性，為施工安全提供可靠的依據(jù)。4.5.6暗挖通道收斂及支護結(jié)構(gòu)裂縫監(jiān)測⑴暗挖通道水平收斂①監(jiān)測實施方法上，測點應(yīng)露出噴混凝土外10mm～15mm，每對收斂點通道左右兩側(cè)各一個，并的連續(xù)性。一段時間內(nèi)凈空收斂值，其累計值即為該對測點的凈空收斂值。②數(shù)據(jù)分析與處理根據(jù)變形值繪制收斂—時間曲線圖和收斂—開挖距離的曲線變化圖。⑵支護結(jié)構(gòu)裂縫觀測現(xiàn)場情況確定。4.5.7初支及內(nèi)襯結(jié)構(gòu)鋼筋軸力于二次支護結(jié)構(gòu)，鋼筋計布置在環(huán)向主受力鋼筋上。4.6變形控制標準建筑物控制指標參考數(shù)值表差異沉降控制值（mm）位移最大速率控制值（mm/d）重要性等級允許沉降控制值（mm）傾斜控制值Ⅰ≤15≤51≤0.002Ⅱ≤20≤81.5—Ⅲ≤30≤102—20m礎(chǔ)傾斜方向建筑物的整體沉降差與其基礎(chǔ)長度的比值。地下管線控制指標參考數(shù)值表重要性等級允許位移控制值（mm）傾斜率控制值Ⅰ（有壓管線）≤10≤0.002Ⅱ（無壓雨水、污水管線）≤20≤0.004Ⅲ（無壓其他管線）≤30≤0.004a.H為基坑開挖深度。b.位移平均速率為任意71天的最大位移值。c.本表中區(qū)間隧道跨度為<8m。4.7監(jiān)控量測數(shù)據(jù)處理及信息反饋(mm)/d等綜合判斷結(jié)構(gòu)和建筑物的安全狀況，并編寫周、月匯總報表，及時反饋指導(dǎo)施工，調(diào)整施工參數(shù)，達到安全、快速、高效施工之目的。據(jù)處理方法為：⑴數(shù)據(jù)整理分布情況顯示出來，進行數(shù)據(jù)的數(shù)字特征值計算，離群數(shù)據(jù)的取舍。⑵插值法到的數(shù)據(jù)。⑶采用統(tǒng)計分析方法對監(jiān)測結(jié)果進行回歸分析移變化速率(mm)/d等綜合判斷結(jié)構(gòu)和建筑物的安全狀況，并編寫周、月匯總報表，及時反饋指導(dǎo)施工，調(diào)整施工參數(shù)，達到安全、快速、高效施工之目的。當施工中出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)立即停止施工，采取措施處理。①初支結(jié)構(gòu)有較大開裂。②監(jiān)測數(shù)據(jù)有不斷增大的趨勢。發(fā)展。④時態(tài)曲線長時間沒有變緩的趨勢等。監(jiān)測資料的反饋程序和監(jiān)測信息反饋流程如下圖所示：圖4-7監(jiān)測資料反饋管理程序圖圖4-8監(jiān)測信息管理流程圖4.8監(jiān)測管理體系保證措施4.8.1組織機構(gòu)順利進行，建立如下監(jiān)測管理體系(監(jiān)測管理體系圖)。對監(jiān)測方案及施工措施作出決策項目經(jīng)理審核監(jiān)測方案，制定施工對策項目總工制定監(jiān)測方案，分析處理數(shù)據(jù)監(jiān)測主管日常監(jiān)測工作監(jiān)測小組圖4-9監(jiān)測管理體系圖4.8.2管理制度項質(zhì)量保證措施：規(guī)定；對監(jiān)測工程的實施，提出嚴格的技術(shù)要求和規(guī)定。程的施工進度控制計劃中，在監(jiān)測工作中嚴格執(zhí)行。全穩(wěn)固，設(shè)立醒目的保護標志。連續(xù)性的檢驗，以保證它們的質(zhì)量的穩(wěn)定性，并作安裝記錄。⑤所有量測設(shè)備、元器件等在使用前均應(yīng)經(jīng)過檢校率定，合格后方可使用。量測儀器采用專人使用、專人保養(yǎng)、專人檢校的管理制度。要定期校核，標定。測數(shù)據(jù)均要經(jīng)現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)常及時進行重測，建立室內(nèi)兩級復(fù)核制，經(jīng)總工程師簽字后方可上報業(yè)主。⑦所有量測數(shù)據(jù)均采用計算機進行管理，由專人負責。變化速率、累計值，并繪制沉降和應(yīng)力變化曲線。5、施工中存在的主要風險5.1危險點分析、風險等級劃分4個暗挖換乘通道工程涉及風險源如下：（本工程四個換乘通道，其中三級自身風險工程4個，一級環(huán)境風險工程4個）5.1.1自身在施工中時存在的風險序號風險工程位置、范圍風險點基本狀況描述設(shè)計風險源等級1東北換乘通道暗挖施工接四號線與十號線二三級期角門西站三級2東南換乘通道暗挖施工接四號線與十號線二各換乘通道暗挖施工，標準段通道凈寬5m，期角門西站開挖寬度6.3m，開挖高度5.1m，覆土厚度3.3～6.4m不等。三級3西南換乘通道暗挖施工接四號線與十號線二設(shè)計保護措施：土體注漿加固，加強監(jiān)測期角門西站三級4西北換乘通道暗挖施工接四號線與十號線二期角門西站5.1.2環(huán)境風險工程⑴東北換乘通道序號風險工程位置、范圍風險點基本狀況描述（含風險工程狀況、風險工程與軌道工程關(guān)系狀況等）設(shè)計風險源等級1下穿φ1550雨水管距四號線接口米處管內(nèi)底標高36.80m上方。一級設(shè)計保護措施：超前小導(dǎo)管注漿加固+掌子面注漿加固，并加強監(jiān)測。管塊頂標高38.570m，位于人防段上方。設(shè)計保護220X20電信距四號線接口3.2m處措施：超前小導(dǎo)管注漿加固+掌子面注漿加固，并加強監(jiān)測。3φ400燃氣與隧道順行管頂標高38.410前小導(dǎo)管注漿加固+掌子面注漿加固，并加強監(jiān)測。⑵東南換乘通道序號風險工程位置、范圍風險點基本狀況描述（含風險工程狀況、風險工程與軌道工程關(guān)系狀況等）設(shè)計風險源等級管內(nèi)底標高36.80m1下穿φ1550雨水管上方。距四號線接口設(shè)計保護措施：超前小導(dǎo)管注漿加固+掌子面注漿米處加固，并加強監(jiān)測。一級管塊頂標高38.570m，位于人防段上方。設(shè)計保護220X20電信距四號線接口3.2m處措施：超前小導(dǎo)管注漿加固+掌子面注漿加固，并加強監(jiān)測。3側(cè)穿建工北國住宅樓建工北國大廈為147.64m該部位隧道覆土5.7m，拱頂在樓房基礎(chǔ)以上1.94m3.65m位于東南出入口東南位置二級為細砂，中部以下為卵石、礫石。側(cè)向注漿加固。⑶西南換乘通道序號風險工程位置、范圍風險點基本狀況描述（含風險工程狀況、風險工程與軌道工程關(guān)系狀況等）設(shè)計風險源等級1下穿φ1800雨水管管內(nèi)底標高36.80m。距四號線接口2.5米設(shè)計保護措施：超前小導(dǎo)管注漿加固+掌子面注漿加固，并加強監(jiān)測。處隧道上方一級2φ800污水管線隧道標準段上方管內(nèi)底標高35.4m。設(shè)計保護措施：超前小導(dǎo)管注漿加固+掌子面注漿加固，并加強監(jiān)測。3106X112電信隧道標準段上方管頂標高35.82m加固+掌子面注漿加固，并加強監(jiān)測。4φ400中水管線隧道人防段上方管頂標高37.85m加固+掌子面注漿加固，并加強監(jiān)測。5φ800上水管線隧道人防段上方管頂標高37.91m加固+掌子面注漿加固，并加強監(jiān)測。6φ400燃氣管線隧道人防段上方管頂標高37.17m加固+掌子面注漿加固，并加強監(jiān)測。`7下穿四號線出入口下穿四號線出入口站西南換乘通道下穿4號線既有出入口，最小距離亭2.97米。采用管棚支護。⑷西北換乘通道序號風險工程位置、范圍風險點基本狀況描述（含風險工程狀況、風險工程與軌道工程關(guān)系狀況等）設(shè)計風險源等級距四號線接口米處隧道上方管內(nèi)底標高36.80m。設(shè)計保護措施：超前小導(dǎo)管注漿加固+掌子面注漿加固，并加強監(jiān)測。1下穿φ1800雨水管一級2φ800污水管線隧道標準段上方管內(nèi)底標高35.4m。設(shè)計保護措施：超前小導(dǎo)管注漿加固+掌子面注漿加固，并加強監(jiān)測。3106X112電信隧道標準段上方管頂標高35.82m加固+掌子面注漿加固，并加強監(jiān)測。4φ400中水管線隧道標準段上方管頂標高37.85m加固+掌子面注漿加固，并加強監(jiān)測。5φ800上水管線隧道標準段上方管頂標高37.91m加固+掌子面注漿加固，并加強監(jiān)測。6φ400燃氣管線隧道人防段上方管頂標高37.17m加固+掌子面注漿加固，并加強監(jiān)測。5.2搶險組織機構(gòu)1二期07標項目經(jīng)理部成立了以項目經(jīng)理為首的搶險組織機構(gòu)。組長：鞏天才副組長副組長副組長副組長李文光（總工）技術(shù)保障物資保障資金保障消防保衛(wèi)工程技術(shù)室物資設(shè)備室財務(wù)室圖5-1搶險組織機構(gòu)安質(zhì)室2、各施工作業(yè)隊成立突發(fā)事件緊急處理小組組長：由各施工作業(yè)隊長擔任。等人員組成，同時各施工勞務(wù)隊伍保證勞力。5.3出現(xiàn)險情上報程序框圖險情。險情上報程序如下：圖5-2險情上報程序圖5.4搶險物資⑴搶險預(yù)備物資現(xiàn)險情所需搶險物資，由搶險領(lǐng)導(dǎo)小組提出，物資部統(tǒng)一購置。I28a、I25a、I22a、I14a；鋼42、φ48、φ32；鋼板：型號有10mm、20mmm、30mm、40mm；粘土、砂土、片石、水泥；空心磚：尺寸長×寬×高=500×300×200；、指示燈；滅火器、砂袋、雨衣、手電、方木、發(fā)電機、編織袋；彩條布、水泵、挖土機、裝載機、鋼鏟。⑵搶險物資管理查，駐地搶險物資應(yīng)由專人保管，便于險情一旦出現(xiàn)可立即采用。物資放置在施工場地內(nèi)；施工現(xiàn)場各危險點搶險物資距危險點距離保持在20m。5.5換乘通道開挖危險源應(yīng)急預(yù)案5.5.1危險源認識角門西站4個換乘通道分別位于10#線二期工程的角門西站車站的四個象限，3.3m~6.4m臨近建工北國地下室，西南換乘通道下穿既有4號線角門西站西南出入口；換乘通道共分A型、B斷面形式，施工時需注意各施工斷面間的工序轉(zhuǎn)換。人防段采用CRD工法，其他部位采用CDA型斷面6.3m*5.1m;B型斷面6.3m*5.65m;人防段斷面8.8m*7.325m。道位于十字交叉路口低洼地帶，雨季施工風險較大。根據(jù)地質(zhì)詳勘資料以及主體結(jié)構(gòu)基坑開挖土體柱狀圖顯示，4個換乘通道拱頂部位位于細砂、粉細砂層、起較大的地層變形，甚至造成拱頂塌方。隧道正上方帶壓燃氣管線、自來水管是本工程存在的風險源。東南換乘通道側(cè)穿建工北國、西南換乘通道下穿四號B型斷面向AB型斷面二襯環(huán)框梁底與A型斷面初期支護第一榀格柵頂部高差1.330°加上其正上方有Φ100上水、φ400燃氣管線，因此保證該處馬頭門開挖及正上內(nèi)作業(yè)疏導(dǎo)、揚塵、消防、排除干擾對本工程的施工存在一定的自身施工風險。5.5.2施工預(yù)案護，嚴格遵循十八字開挖方針。土，嚴禁超挖和欠挖。的觀測。分析險情。的臨邊防護等，確保施工安全、人生安全、既有和待建結(jié)構(gòu)的安全。

5（5）破除洞門及圍護樁時，由于主體結(jié)構(gòu)的邊墻二襯已施工，向上破除的

高度達到0.7m（二襯0.4m，初襯0.25m，外放0.05m大，采取2m范圍順延，達到拱部穩(wěn)當后，進行返破。（6）在斷面發(fā)生改變時的施工，由于應(yīng)力發(fā)生轉(zhuǎn)變，易造成坍塌，采取格柵密排、每榀打設(shè)小導(dǎo)管進行施工，確保施工安全。（7）穿越待水管線的地段，由于此地段需經(jīng)過二次擾動，原地層穩(wěn)當性較

全，同時對管線采取相應(yīng)的保護措施。（8）在與4#線的銜接口施工時，考慮到原結(jié)構(gòu)的成品保護、揚塵、噪音、

對成品采取鋼網(wǎng)隔離保護等措施。（9）其它施工環(huán)節(jié)的施工，需參照并結(jié)合以往的施工經(jīng)驗，同時結(jié)合施工方案精心組織施工，合理布局，精心管理，確保各個環(huán)節(jié)的施工安全。5.5.3應(yīng)急預(yù)案⑴當出現(xiàn)拱頂、地表沉降過大和側(cè)壁收斂過大時，立即停止施工。⑵人員立即撤離施工現(xiàn)場，由搶險領(lǐng)導(dǎo)小組組織進行現(xiàn)場