九局鋪軌工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)XXXX96

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1編制依據(jù)及編制原則 11.1編制依據(jù) 11.2編制原則 12工程概況及主要工程數(shù)量 22.1編制范圍 22.2工程概況 32.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 32.4主要工程數(shù)量 43總體施工組織安排 53.1總體施工目標(biāo) 53.2施工組織機(jī)構(gòu)和任務(wù)劃分 63.3施工隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分 103.4施工總體安排及主要階段工期安排 113.5主要進(jìn)度指標(biāo) 124施工方案、工藝、方法 124.1底砟鋪設(shè) 124.2人工散枕推送長(zhǎng)軌 124.3長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸 154.4推送長(zhǎng)鋼軌 154.5工地長(zhǎng)鋼軌焊接 164.6上砟整道 224.7應(yīng)力放散、鎖定 254.8線路有關(guān)工程 295主要材料、設(shè)備、勞動(dòng)力及投資安排 295.1主要工程材料、設(shè)備、采購供應(yīng)方案 295.2機(jī)械設(shè)備配置及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 305.3勞動(dòng)力配置 305.4分年度投資計(jì)劃 306建設(shè)與管理措施 306.1標(biāo)準(zhǔn)化管理措施 306.2創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、質(zhì)量保證措施 316.3安全管理措施 366.4工期控制措施 516.5環(huán)境保護(hù)措施 556.6冬季、雨季施工措施 576.7技術(shù)創(chuàng)新保證措施 577施工組織圖表 571編制依據(jù)及編制原則1.1編制依據(jù)1.1.1國家有關(guān)方針政策以及國家和鐵路總公司有關(guān)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；1.1.2國家計(jì)委、建設(shè)部發(fā)布的《鐵路工程建設(shè)工期定額》（試行）（建標(biāo)〔1991〕235號(hào))1.1.3滬昆客專云南公司《滬昆客專云南段鋪軌基地變更設(shè)計(jì)專題會(huì)紀(jì)要》（2014年第137期總第9631.1.4《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南》（鐵建設(shè)〔2009〕2261.1.5鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10413-2003）1.1.6鐵路站場(chǎng)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10423-2003）1.1.7相關(guān)設(shè)計(jì)文件和圖紙1.2編制原則1.2.1嚴(yán)格遵守部頒規(guī)范、規(guī)程和規(guī)則等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的原則鐵路總公司頒發(fā)的現(xiàn)行各項(xiàng)施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程和規(guī)則是指導(dǎo)昆明樞紐工程施工的權(quán)威性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)方案編制中將嚴(yán)格遵守這些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并將其貫穿于整個(gè)施工組織設(shè)計(jì)中。1.2.2全面響應(yīng)招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)圖紙要求的原則在充分領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖的前提下，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況及我單位的實(shí)際施工能力和水平，力求工期、質(zhì)量、安全和技術(shù)方案等各方面能充分滿足設(shè)計(jì)圖紙要求，并相應(yīng)制定出完善的保證體系和保證措施，確保各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。1.2.3確保施工工期的原則整個(gè)工程統(tǒng)籌組織，超前計(jì)劃，合理安排工序銜接，嚴(yán)格遵守昆明樞紐建設(shè)指揮部所要求的階段工期和總工期，施工進(jìn)度安排注意各工序間的協(xié)調(diào)和配合，根據(jù)工程的特點(diǎn)和輕重緩急，充分考慮氣候、季節(jié)對(duì)施工的影響，在有關(guān)工程施工安排上注意時(shí)間的前后調(diào)整，在整體的施工工期實(shí)現(xiàn)合理安排。1.2.4確保工程質(zhì)量和施工安全的原則確立質(zhì)量目標(biāo)，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行鐵路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，制定科學(xué)合理的施工方案，采用先進(jìn)的施工方法和施工工藝，確保工程符合設(shè)計(jì)文件、國家和鐵路總公司頒布的規(guī)范、《驗(yàn)標(biāo)》標(biāo)準(zhǔn)。確保工程施工安全目標(biāo)：杜絕責(zé)任人身重傷及以上事故；杜絕列車責(zé)任一般C類及以上事故；杜絕責(zé)任有害有毒氣體及粉塵中毒、火災(zāi)和爆炸事故；杜絕責(zé)任機(jī)械設(shè)備重大事故。1.2.5堅(jiān)持文明施工，注重環(huán)保和水土保持的原則精心組織、嚴(yán)格管理、文明施工，在方案的編制上力爭(zhēng)把施工對(duì)周圍環(huán)境的影響降低到最低限度，并制定出詳細(xì)的文明施工和環(huán)保措施，爭(zhēng)創(chuàng)“安全生產(chǎn)、文明施工標(biāo)準(zhǔn)化施工工地”。1.2.6力求施工方案的適用性、先進(jìn)性相結(jié)合的原則結(jié)合本標(biāo)段工程特點(diǎn)，搞好勞力、材料、機(jī)械的合理配置，推廣“四新”技術(shù)，采用成熟可靠、先進(jìn)的施工方法和施工工藝，力求施工方案的適用性、先進(jìn)性相結(jié)合，做到施工方案科學(xué)適用、技術(shù)先進(jìn)，確保實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖。2工程概況及主要工程數(shù)量2.1編制范圍2.1.1、主要包含兩部分工程內(nèi)容：第一部分：四條動(dòng)車走行線折合單線長(zhǎng)度共20.179公里。第二部分：南站動(dòng)車運(yùn)用所及綜合維修段，長(zhǎng)37.96公里。2.1.2、軌道工程數(shù)量：1）道碴：動(dòng)車所鋪碴78600m3，動(dòng)車走行線鋪碴66589m3。2）鋪枕：動(dòng)車所鋪枕37.96公里，動(dòng)車走行線鋪枕20.179公里。3）鋪軌：動(dòng)車所鋪軌37.96公里，動(dòng)車走行線鋪軌20.179公里。4）鋪道岔95組。2.2工程概況長(zhǎng)昆引入昆明樞紐工程主要在新昆明南站以北3.5公里范圍內(nèi)修建動(dòng)車運(yùn)用所及綜合維修段、動(dòng)車走行線和聯(lián)絡(luò)線，全長(zhǎng)折合58.139單線公里，道岔95組。2.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、軌道鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：項(xiàng)目單位動(dòng)車走行線存車線檢修線有碴段段管線鋼軌類型Kg/m60505050混凝土枕根/km1667144014401440道床厚度非滲水土雙層cm50單層252525巖石、滲水土35252525道碴面碴材料一級(jí)道碴一級(jí)道碴一級(jí)道碴一級(jí)道碴底碴碎石道碴2、動(dòng)車走行線軌道（1）鋼軌動(dòng)車走行線一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路，采用60kg/m，定尺長(zhǎng)50m或100mU75V無孔新軌。（2）軌枕、扣件及每公里鋪枕根數(shù)動(dòng)車走行線采用彈條Ⅱ型扣件和Ⅲ型有擋肩混凝土軌枕，軌枕按1667根/km鋪設(shè)。鋪設(shè)有護(hù)輪軌的有碴橋和路肩擋墻地段應(yīng)鋪設(shè)同類型的混凝土橋枕，岔區(qū)應(yīng)鋪設(shè)同類型的混凝土岔枕。軌下橡膠墊板應(yīng)與扣件配套使用，軌下橡膠墊板厚度10mm，靜剛度為55～80kN/mm。（3）碎石道床及鋪設(shè)厚度動(dòng)車走行線道床均采用雙層道碴，厚度50cm，面層采用30cm一級(jí)道碴，底層采用20cm碎石道碴。道碴材質(zhì)應(yīng)符合TB/T2140《鐵路碎石道碴》（TB/T2140-90）中一級(jí)道碴標(biāo)準(zhǔn)。底碴應(yīng)符合TB/T2897《鐵路碎石道床底碴》的規(guī)定。（4）道岔動(dòng)車走行線道岔采用12號(hào)60kg/m單開道岔，道岔圖號(hào)SC330。（5）無縫線路動(dòng)車走行線跨區(qū)間為無縫線路。無縫線路單元軌節(jié)為5000m，鋼軌焊接主要采用閃光焊，道岔接頭采用鋁熱焊，接頭質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的要求。無縫線路膠接絕緣接頭根據(jù)信號(hào)要求設(shè)置，絕緣接頭應(yīng)滿足《膠接絕緣鋼軌技術(shù)條件》的規(guī)定。3、存車線、檢修線、段管線（1）鋼軌存車線、檢修線、段管線等采用25m或12.5m標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌，不同類型鋼軌連接時(shí)采用標(biāo)準(zhǔn)異型軌。（2）軌枕、扣件及每公里鋪枕根數(shù)存車線、檢修線、段管線均采用新Ⅱ型混凝土枕。存車線、檢修線、段管線采用彈條I型扣件，鋼軌接頭螺栓采用8.8級(jí)，螺母采用10級(jí)高強(qiáng)度螺母，墊圈采用單層彈簧墊圈。（3）碎石道床及鋪設(shè)厚度存車線、檢修線、段管線道床道碴采用單層25cm一級(jí)道碴，道碴材質(zhì)應(yīng)符合TB/T2140《鐵路碎石道碴》（TB/T2140-90）中一級(jí)道碴標(biāo)準(zhǔn)。（4）道岔動(dòng)車所內(nèi)存車線、檢修線、段管線道岔采用普通混凝土枕道岔，動(dòng)車所進(jìn)出端采用12號(hào)50kg/m單開道岔，調(diào)車端主要采用9號(hào)50kg/m單開道岔。2.4主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量附注相關(guān)工程（長(zhǎng)昆引入昆明樞紐軌道）km單線公里一鋪軌km單線公里（除道岔外）1）60kg/m、定尺100m71Mn熱軋無螺栓孔新軌（速度160km/h及以下用軌）km20．179含橋梁地段鋪軌長(zhǎng)度13.505km2）60kg/m25m無孔鋼軌km1．11含橋梁地段鋪軌長(zhǎng)度0.292km3）50kg/m25m有孔鋼軌km31.648單線公里（除道岔外）4）50kg/m25m無孔鋼軌km3.5625）50kg/m25m有孔縮短軌km2.75（24.84m150根)（24.92m70根6）50kg/m25m有孔護(hù)輪軌km27．5947）2.5m長(zhǎng)新II型混凝土枕根546626）2.6m長(zhǎng)新III型混凝土枕根35751含III型橋枕23175根二鋪道床1）一般路基地段km6.382碎石面砟m312636I級(jí)碎石道砟底砟m38424級(jí)配碎石2）橋梁地段km13.797碎石面砟m327318I級(jí)碎石道砟底砟m318212級(jí)配碎石3）動(dòng)車所km37.96碎石面砟m378600缺少兩線間道碴數(shù)量三道岔組951）60kg/m12號(hào)單開道岔（SC330）組132）50kg/m12號(hào)單開道岔(專線4257)組383）50kg/m9號(hào)單開道岔(CZ2209)組414）60kg/m12號(hào)(5.0m間距)交叉渡線（專線7623）組15）50kg/m9號(hào)(5.0m間距)交叉渡線（CZ2210）組16）50kg/m9號(hào)(5.0m間距)交叉渡線帶交分（CZ2214）組13總體施工組織安排3.1總體施工目標(biāo)3.1.1質(zhì)量目標(biāo)全部工程達(dá)到國家、鐵路總公司現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%，綜合工程質(zhì)量確保達(dá)到部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)，爭(zhēng)創(chuàng)國家級(jí)優(yōu)質(zhì)工程，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及要求。3.1.2安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，以確保行車安全為重點(diǎn)，防止一切責(zé)任事故，做到安全零缺陷；杜絕責(zé)任生產(chǎn)安全特別重大、重大和較大事故；消滅責(zé)任生產(chǎn)安全一般事故；杜絕因工程建設(shè)引起的責(zé)任特別重大、重大和較大鐵路交通事故，消滅責(zé)任一般C類鐵路交通事故；杜絕責(zé)任職工死亡事故；杜絕重大火災(zāi)事故、爆炸事故和道路交通事故，確保施工安全。創(chuàng)建安全文明施工工地，確保鐵路運(yùn)輸安全暢通和人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。3.1.3工期目標(biāo)長(zhǎng)昆動(dòng)左、長(zhǎng)昆動(dòng)右、云桂動(dòng)左、云桂動(dòng)右四條動(dòng)車走行線和動(dòng)車所軌道工程2016年6月底達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。3.1.4環(huán)境保護(hù)目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行國家《環(huán)境保護(hù)法》、《水土保持法》、《中華人民共和國文物保護(hù)法》的有關(guān)精神，和地方政府有關(guān)規(guī)定，確保鐵路沿線景觀不受破壞，地表水和地下水不受污染，植被有效保護(hù)；堅(jiān)持做到“少破壞、多保護(hù)，少擾動(dòng)、多防護(hù)，少污染、多防治”，使環(huán)境保護(hù)監(jiān)控項(xiàng)目與監(jiān)控結(jié)果達(dá)到設(shè)計(jì)文件及有關(guān)規(guī)定，確保文物不被損壞或流失。做到環(huán)保設(shè)施與工程建設(shè)“同時(shí)設(shè)計(jì)，同時(shí)施工，同時(shí)交付使用”，做到臨時(shí)用地植被恢復(fù)率100%。3.2施工組織機(jī)構(gòu)和任務(wù)劃分指揮部部主要工程技術(shù)和管理人員由公司選派，抽調(diào)具有豐富的客運(yùn)專線鐵路施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高，曾參與過國內(nèi)大型鐵路建設(shè)并參加過鐵路專門知識(shí)培訓(xùn)的人員組成。指揮部設(shè)指揮長(zhǎng)1人，黨工委書記1人，副指揮長(zhǎng)5人，總工程師1人，安全總監(jiān)1人。職能部門設(shè)五部二室：工程管理部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計(jì)劃部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室、試驗(yàn)室。下設(shè)1個(gè)鋪軌工區(qū)，并分為鋪軌組、焊軌組、運(yùn)輸組、防護(hù)組、后勤組五個(gè)班組。工區(qū)以施工企業(yè)管理、技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干為施工作業(yè)管理與監(jiān)控層，以勞務(wù)企業(yè)的勞務(wù)人員和與施工企業(yè)簽訂勞動(dòng)合同的其他社會(huì)勞動(dòng)者為主要作業(yè)人員的工程隊(duì)。施工現(xiàn)場(chǎng)所有勞務(wù)作業(yè)人員納入工區(qū)統(tǒng)一集中管理，由工區(qū)按照施工組織安排統(tǒng)籌勞務(wù)作業(yè)任務(wù)。班組作業(yè)人員在領(lǐng)工員和工班長(zhǎng)的帶領(lǐng)下進(jìn)行作業(yè)，確保每個(gè)工序和作業(yè)面有領(lǐng)工員、技術(shù)員、安全員跟班作業(yè)。3.2指揮長(zhǎng)黨工委書記指揮長(zhǎng)黨工委書記安全總監(jiān)總工程師副指揮長(zhǎng)安全總監(jiān)總工程師副指揮長(zhǎng)實(shí)驗(yàn)室綜合部物實(shí)驗(yàn)室綜合部物資部財(cái)務(wù)部工程部安質(zhì)部計(jì)劃部鋪軌工區(qū)鋪軌工區(qū)后勤班組防護(hù)班組運(yùn)輸班組焊軌班組鋪軌班組后勤班組防護(hù)班組運(yùn)輸班組焊軌班組鋪軌班組項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖3.2.主要管理人員配備見表3-1“主要管理人員配備表”。表3-1主要管理人員配備表序號(hào)部門及職務(wù)人員數(shù)量（人）主管工作1指揮長(zhǎng)1主管項(xiàng)目全面工作2黨工委書記1主管日常政治工作3副指揮長(zhǎng)5主管施工生產(chǎn)4總工程師1全面技術(shù)工作5安全總監(jiān)1主管安全質(zhì)量6工程部8工程部工作及質(zhì)量檢查監(jiān)督工作7安質(zhì)部3負(fù)責(zé)項(xiàng)目環(huán)保及安質(zhì)工作8設(shè)備物資部6負(fù)責(zé)項(xiàng)目的物資管理及物資部日常工作9計(jì)劃部4負(fù)責(zé)項(xiàng)目計(jì)劃合同管理10財(cái)務(wù)部2財(cái)務(wù)工作及財(cái)務(wù)部日常工作11綜合辦公室2負(fù)責(zé)辦公室日常工作12試驗(yàn)室4負(fù)責(zé)試驗(yàn)管理3.2.3各部門和主要崗位管理職責(zé)見表3-2“施工管理部門職責(zé)表”。表3-2施工管理部門職責(zé)表序號(hào)崗位部門管理職責(zé)一指揮長(zhǎng)對(duì)本工程安全保證、質(zhì)量保證、工期保證、環(huán)境保護(hù)、水土保持、勞動(dòng)衛(wèi)生等工作負(fù)責(zé)。對(duì)建設(shè)單位全面負(fù)責(zé)。認(rèn)真貫徹落實(shí)中央提出的有關(guān)科學(xué)發(fā)展觀和鐵路跨越式發(fā)展的總體要求，以人為本、協(xié)調(diào)發(fā)展，做好本工程的建設(shè)。二總工程師對(duì)本工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計(jì)量測(cè)試等負(fù)直接技術(shù)責(zé)任，帶領(lǐng)并指導(dǎo)所有技術(shù)人員開展扎實(shí)有效的技術(shù)管理工作；提出并貫徹改進(jìn)工程質(zhì)量的技術(shù)措施。負(fù)責(zé)組織圖紙會(huì)審，組織重大技術(shù)方案的審查，組織對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的審查及批準(zhǔn)，負(fù)責(zé)質(zhì)量計(jì)劃的編制，檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)方案的制定。負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣和應(yīng)用。具體負(fù)責(zé)組織對(duì)本工程項(xiàng)目施工方案、施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃進(jìn)行編制及批準(zhǔn)后的實(shí)施。對(duì)施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量通病及其糾正、預(yù)防措施進(jìn)行審核。組織科研攻關(guān)項(xiàng)目，解決工程施工中的關(guān)鍵施工技術(shù)和重大技術(shù)難題。對(duì)本工程的環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負(fù)責(zé)，結(jié)合本工程的作業(yè)環(huán)境和施工特點(diǎn)，科學(xué)周密地制定并下達(dá)安全生產(chǎn)的技術(shù)方案、勞動(dòng)保護(hù)和環(huán)境保護(hù)的具體措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。三副指揮長(zhǎng)協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理管理施工生產(chǎn)。在施工中嚴(yán)把安全質(zhì)量生產(chǎn)關(guān)，抓好施工中安全質(zhì)量工作，把安全質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到位；抓好施工生產(chǎn)計(jì)劃的落實(shí)，處理施工中出現(xiàn)的具體問題；并負(fù)責(zé)處理現(xiàn)場(chǎng)的一些日常工作。四指揮部部各職能部門職責(zé)1工程管理部負(fù)責(zé)本工程的施工技術(shù)工作；編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和施工方案；對(duì)測(cè)量組進(jìn)行指導(dǎo)并檢查工作。負(fù)責(zé)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行核對(duì)、技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題；負(fù)責(zé)編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實(shí)施工程竣工后保修和后期服務(wù)；組織推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，開發(fā)新成果。主要解決施工中的關(guān)鍵、難點(diǎn)項(xiàng)目，為工程的順利進(jìn)展提供技術(shù)保障。針對(duì)本標(biāo)段內(nèi)的工程項(xiàng)目進(jìn)行攻關(guān)，對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行研究、試驗(yàn)，制訂穩(wěn)妥的施工方案，提供技術(shù)支持，確保工程建設(shè)的順利進(jìn)行。負(fù)責(zé)控制測(cè)量、放線定位測(cè)量、沉降觀測(cè)和對(duì)工程進(jìn)行復(fù)核、檢查及其它抽查性測(cè)量工作，負(fù)責(zé)測(cè)量樁橛的交接；根據(jù)建設(shè)單位和設(shè)計(jì)部門給定的控制點(diǎn)，布置施工階段的測(cè)量控制網(wǎng)；負(fù)責(zé)實(shí)施竣工測(cè)量，并按規(guī)定做好記錄；參與驗(yàn)工計(jì)價(jià)。2計(jì)劃部依照《合同法》負(fù)責(zé)合作事宜及合同的談判管理，負(fù)責(zé)與各施工隊(duì)進(jìn)行內(nèi)部承包合同的制定、簽訂和管理。負(fù)責(zé)本工程進(jìn)度目標(biāo)的分析和論證、編制進(jìn)度計(jì)劃、定期跟蹤進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行情況、采取糾偏措施，并根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃和工期要求，適時(shí)提出計(jì)劃修正意見報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)執(zhí)行。負(fù)責(zé)驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作，指導(dǎo)各施工隊(duì)開展責(zé)任成本核算工作。負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)工作，按時(shí)向業(yè)主報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。對(duì)本工程各工序進(jìn)行定額測(cè)定及分析，適時(shí)算出各工序定額并分析各項(xiàng)目定額單價(jià)。3物資設(shè)備部根據(jù)工程特點(diǎn)及工程量完成設(shè)備物資采購和管理，并制定本標(biāo)段的設(shè)備物資管理辦法。聯(lián)系廠家完成大型機(jī)械設(shè)備的操作與維修保養(yǎng)培訓(xùn)工作，檢查指導(dǎo)和考核各施工隊(duì)的物資采購和管理工作。負(fù)責(zé)本工程全部施工設(shè)備的管理工作，制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度。根據(jù)業(yè)主的物資供應(yīng)方案，積極配合做好物資采購工作，按時(shí)上報(bào)主要物資申請(qǐng)計(jì)劃，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行物資的驗(yàn)收、現(xiàn)場(chǎng)物資信息的反饋，確保施工生產(chǎn)需要。4安全質(zhì)量部依據(jù)安全目標(biāo)制定本標(biāo)段的安全管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合管理，編制和呈報(bào)安全計(jì)劃、安全技術(shù)方案等具體的安全措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。組織定期安全檢查和安全抽查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時(shí)監(jiān)督整改。負(fù)責(zé)安全檢查督促，對(duì)危險(xiǎn)源提出預(yù)防措施，制定救險(xiǎn)預(yù)案。定期組織對(duì)所有參建員工進(jìn)行安全教育。有效行使全部質(zhì)量管理應(yīng)該賦予的必要的權(quán)限。依據(jù)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，制定質(zhì)量管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。按照質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)本項(xiàng)目全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)；進(jìn)行全面質(zhì)量管理，指導(dǎo)工程項(xiàng)目的QC小組活動(dòng)。5財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目財(cái)務(wù)工作，全面貫徹執(zhí)行國家財(cái)經(jīng)法令法規(guī)，遵守業(yè)主和企業(yè)的各項(xiàng)財(cái)務(wù)規(guī)章制度；結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際情況，制定內(nèi)部財(cái)務(wù)管理制度；依法進(jìn)行會(huì)計(jì)核算實(shí)施會(huì)計(jì)監(jiān)督，領(lǐng)導(dǎo)所屬單位財(cái)務(wù)工作；編制財(cái)務(wù)預(yù)算，嚴(yán)格控制和考核預(yù)算執(zhí)行情況；依法繳納稅費(fèi)，保證建設(shè)資金?？顚Ｓ?，參與經(jīng)營決策和合同評(píng)審，負(fù)責(zé)計(jì)量支付、資金管理、成本管理、工資管理工作等。6綜合管理部負(fù)責(zé)處理項(xiàng)目經(jīng)理部一切日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、接待及對(duì)外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。下設(shè)治安室配合當(dāng)?shù)毓膊块T做好本工程的安全保衛(wèi)工作；衛(wèi)生所負(fù)責(zé)工地的消毒、員工醫(yī)療、事故救治及流行病的預(yù)防。7試驗(yàn)室根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)制訂檢測(cè)試驗(yàn)計(jì)劃，對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的原材料、半成品進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。3.3施工隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分根據(jù)本項(xiàng)目工程的實(shí)際情況，施工高峰期工區(qū)及各班組擬投入勞動(dòng)力總?cè)藬?shù)為225人。施工隊(duì)伍部署及任務(wù)分工見表3-3“施工隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分表”。表3-3施工隊(duì)伍布署及任務(wù)劃分表施工隊(duì)伍名稱人數(shù)工作安排日進(jìn)度指標(biāo)備注鋪軌工區(qū)20負(fù)責(zé)軌道工程施工管理鋪軌組150鋪軌、鋪道岔道岔0.5組，線路0.5km運(yùn)輸組10配合長(zhǎng)軌運(yùn)輸、裝卸焊軌組20長(zhǎng)軌及道岔焊軌長(zhǎng)軌3km、道岔焊接8個(gè)頭長(zhǎng)軌閃光接觸焊、道岔鋁熱焊。防護(hù)組15施工作業(yè)防護(hù)后勤組10軌道工程施工后勤保障總計(jì)2253.4施工總體安排及主要階段工期安排3.4.1施工總體安排（1）施工安排動(dòng)車所鋪軌及道岔鋪設(shè)采用人工鋪設(shè)并預(yù)留接口。四條動(dòng)車走行線長(zhǎng)軌在黃龍山鋪軌基地焊接完成，由運(yùn)軌車通過臨時(shí)便線進(jìn)入東南環(huán)線，然后進(jìn)入昆明南站新建長(zhǎng)昆場(chǎng)和云桂場(chǎng)，之后逐條鋪設(shè)四條動(dòng)車走行線至動(dòng)車所。左、右聯(lián)長(zhǎng)軌通過王家營車站臨時(shí)便線進(jìn)行鋪設(shè)，工藝同動(dòng)車走行線。（2）鋪軌運(yùn)輸組織為了便于管理運(yùn)輸工作，工區(qū)設(shè)立調(diào)度室和運(yùn)輸隊(duì)負(fù)責(zé)運(yùn)輸工作。調(diào)度室是運(yùn)輸指揮中樞，負(fù)責(zé)運(yùn)輸組織協(xié)調(diào)、運(yùn)輸計(jì)劃。運(yùn)輸隊(duì)負(fù)責(zé)車務(wù)、機(jī)務(wù)、乘務(wù)及各站的技術(shù)管理和人員管理，在所經(jīng)的沿線各站派駐站人員，加強(qiáng)與所在車站、后方調(diào)度中心及前方調(diào)度的聯(lián)系，保證運(yùn)輸暢通；路料運(yùn)輸：工具軌、扣件、軌枕道碴全部采用汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行存放。長(zhǎng)軌車運(yùn)輸：鋼軌在黃龍山焊軌廠焊接成500m長(zhǎng)軌后，考慮通過東南環(huán)線鋪通后從呈貢隧道進(jìn)入。長(zhǎng)軌不落地，直接拉運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)卸車作業(yè)，計(jì)劃在2016年2月中旬。由于自有鋪軌列車不能上營業(yè)線運(yùn)輸，并且施工現(xiàn)場(chǎng)沒有長(zhǎng)軌存儲(chǔ)基地，因此需要租用鐵路局T11運(yùn)軌車，長(zhǎng)軌到現(xiàn)場(chǎng)后直接鋪軌。3.4.2主要階段工期安排根據(jù)建設(shè)指揮部節(jié)點(diǎn)工期安排以及局指揮部節(jié)點(diǎn)工期計(jì)劃，動(dòng)車走行線計(jì)劃于2016年2月15日開始鋪軌，2016年4月30日完成軌道及道岔精調(diào)，然后交接至站后單位，2016年6月30日具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。動(dòng)車所軌道及道岔鋪設(shè)計(jì)劃于2016年2月15日開始，2016年4月30日完成軌道及道岔精調(diào)，然后交接至站后單位，2016年6月30日具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。2016年5月30之前交付設(shè)備管理單位進(jìn)行初步驗(yàn)收。3.5主要進(jìn)度指標(biāo)各工序主要進(jìn)度指標(biāo)如下：現(xiàn)場(chǎng)焊接:2.5km/天（單線）；推送長(zhǎng)軌:2km/天（單線）；長(zhǎng)鋼軌應(yīng)力放散及鎖定:2.5km/天（單線）；道岔鋪設(shè)：0.5組/天。4施工方案、工藝、方法4.1底砟鋪設(shè)在線下單位路基由監(jiān)理組織驗(yàn)收合格后，開始鋪設(shè)底砟，根據(jù)目前分工底砟鋪設(shè)由線下施工單位負(fù)責(zé)，我部在底砟攤鋪結(jié)束后，會(huì)同局指揮部、監(jiān)理、線下技術(shù)人員對(duì)攤鋪質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收合格后開始上部工程，底砟采用一級(jí)道砟，厚度為20cm。4.2人工散枕推送長(zhǎng)軌由于工期緊張根據(jù)實(shí)際施工需要，鋪軌機(jī)采用逐條推進(jìn)，各路基段左線位置設(shè)置一次倒車所。利用汽車把軌枕及配件卸至施工路段附近，進(jìn)行硫磺錨固作業(yè)。人工鋪軌工藝流程見圖4-1“人工鋪軌施工工藝流程圖”。圖4-1人工鋪軌施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備卸軌料放線路中樁散布軌枕及扣件螺旋道釘錨固推送連接鋼軌方枕及散扣件上扣件線路維修質(zhì)量檢查（1）施工工藝及操作要點(diǎn)①卸軌料利用16t～25t汽車吊或組織人力將軌枕及扣件卸下，分類集中堆碼。②散布軌枕及扣配件利用汽車把軌枕、扣配件運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)交底所需的扣配件數(shù)量均勻散布，并按線路中線樁將軌枕方正。③螺旋道釘錨固將錨固架放在枕木承軌槽內(nèi)，錨固孔對(duì)準(zhǔn)道釘孔，將螺旋道釘正插進(jìn)道釘孔內(nèi)（道釘頂端有錨固板固定），然后灌注熬制好的硫磺砂漿。熔制錨固砂漿時(shí)一般按1：0.6：1.5:0.03（硫磺：水泥：沙子：石蠟）的配比配制，并且施工前進(jìn)行試配，按照選定的配合比稱好各材料的一次熔制量，先倒入砂子加熱到100～120℃后，將水泥倒入加熱到130℃，最后加入硫磺和石蠟，繼續(xù)攪拌加熱到160℃，溶漿由稀變稠成液膠狀時(shí)即可放入保溫鍋保溫待用，同時(shí)要不斷攪拌，使砂子不致離析；使軌枕承軌槽與錨固板密貼，以防漏漿；螺紋道釘應(yīng)與軌枕的承軌面垂直，歪斜不得大于2°，道釘圓臺(tái)底宜超出承軌槽面，但不大于2mm，螺紋道釘抗拔力不小于60KN。④推送長(zhǎng)鋼軌長(zhǎng)軌車進(jìn)場(chǎng)后，采用WZ500C長(zhǎng)軌推送裝置配合T11BK長(zhǎng)軌運(yùn)輸車使用，進(jìn)行推送長(zhǎng)軌作業(yè)，滾筒采用特殊加工的滾筒高于螺桿面，直線地段采用兩側(cè)推送，曲線半徑小的地段采用單側(cè)逐根推送方式推送，推送長(zhǎng)鋼軌施工詳見4.4“推送長(zhǎng)鋼軌”。⑤方枕及散扣件：按照1667跟根/km布置軌枕，用粉筆在軌面上劃出間距印，并用白油漆在軌腰上打上正式點(diǎn)位，然后用起道機(jī)頂起鋼軌，將軌枕方正，落下起道機(jī)，再將扣件按規(guī)定規(guī)格、數(shù)量散放在鋼軌兩側(cè)軌枕上。⑥上扣件上扣件前先細(xì)方軌枕、擺正軌下絕緣墊板，鏟除承軌槽面余渣，然后將各種扣件依次放入承軌槽內(nèi)，用小撬棍將扣件撥正落槽，最后用梅花扳手?jǐn)Q緊螺帽。⑦線路維修線路鋪好后，按線路中線樁撥至設(shè)計(jì)位置、串砟搗固、消除硬彎、鵝頭、三角坑和反超高現(xiàn)象。⑧質(zhì)量檢查對(duì)已鋪線路進(jìn)行全面檢查，補(bǔ)齊或更換不合格扣配件、補(bǔ)齊軌枕、更換失效軌枕、撥正線路方向和水平等。（2）質(zhì)量控制線路上鋪設(shè)的鋼軌、軌枕及扣配件必須有產(chǎn)品出廠合格證，并符合本線設(shè)計(jì)要求。無合格證或經(jīng)檢驗(yàn)不合格的軌道材料不得上線使用。螺旋道釘錨固所用硫磺砂漿配制工藝符合《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10413-2003第8.2.8條規(guī)定，錨固后的螺旋道釘拉撥力不小60KN。螺旋道釘與承軌槽面垂直，歪斜不大于2°,道釘中線與承軌槽面交點(diǎn)偏離預(yù)留孔中心不大于2mm，道釘圓臺(tái)底面應(yīng)高出承軌槽，但不大于2mm。對(duì)于軌枕錨固，應(yīng)安排集中硫磺錨固，以提高螺旋道釘錨固質(zhì)量。各種扣配件應(yīng)安裝齊全，位置正確，扣件應(yīng)涂油，擰緊扣件的力矩為80～120N.m,軌距擋板、擋板座號(hào)碼的配置符合規(guī)范要求。軌道大方向遠(yuǎn)視直線順直、無硬彎、曲線圓順、無反彎或鵝頭，無反超高和三角坑。4.3長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸長(zhǎng)軌運(yùn)輸車從龍山焊軌廠使用T11長(zhǎng)軌運(yùn)輸車經(jīng)東南環(huán)線進(jìn)入昆明南長(zhǎng)昆場(chǎng)和云桂場(chǎng)后由我部DF12型機(jī)車進(jìn)行接車，拉運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，調(diào)車員進(jìn)行指引停車，長(zhǎng)軌不落地，不存放，根據(jù)需要提前組織規(guī)劃。4.4推送長(zhǎng)鋼軌推送長(zhǎng)軌工藝流程見圖4-2“長(zhǎng)軌推送工藝流程圖”。圖4-2長(zhǎng)軌推送工藝流程圖焊接長(zhǎng)軌條，形成單元軌節(jié)對(duì)單元軌節(jié)進(jìn)行大養(yǎng)整道3~5遍，線路基本達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)推送長(zhǎng)軌條及扣件安裝架梁攤鋪下部道砟焊接長(zhǎng)軌條，形成單元軌節(jié)對(duì)單元軌節(jié)進(jìn)行大養(yǎng)整道3~5遍，線路基本達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)推送長(zhǎng)軌條及扣件安裝架梁攤鋪下部道砟人工散枕及錨固抽換不符合設(shè)計(jì)要求的軌枕 (2）推送長(zhǎng)軌首先進(jìn)行左線攤鋪道砟、人工散枕作業(yè)，待往昆明南站方向橋梁架設(shè)完畢后租用鐵路局T11長(zhǎng)軌運(yùn)輸車搭配WZ500C型長(zhǎng)軌推送車，直接發(fā)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行推送長(zhǎng)軌作業(yè)?，F(xiàn)場(chǎng)逐一核對(duì)長(zhǎng)鋼軌的長(zhǎng)度和里程、橋梁位置與妨礙施工的設(shè)施，切實(shí)摸清和掌握施工困難處所，落實(shí)或修改施工方案。了解氣溫變化和趨勢(shì)。熟悉主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：長(zhǎng)鋼軌始終端接頭相錯(cuò)量不超過100mm。焊接接頭必須探傷，有傷不得上道。鋪設(shè)上道的長(zhǎng)鋼軌和焊縫，均不得大于0.5mm矢度的硬彎。在同一區(qū)間鋪設(shè)時(shí)，長(zhǎng)鋼軌應(yīng)同一方向鋪設(shè)。利用長(zhǎng)軌車推送小車將左右股的長(zhǎng)軌條成對(duì)推送至左右兩側(cè)預(yù)先放好的滾筒上。列車啟動(dòng)要平穩(wěn)，并按3-5km/h速度均勻運(yùn)行。卸下的長(zhǎng)軌條始端與設(shè)計(jì)的鋪設(shè)起點(diǎn)相差不宜大于0.5m，扣軌器要待長(zhǎng)軌條落地50m以后，才予拆除。車下兩側(cè)作業(yè)人員，應(yīng)協(xié)助配合撥軌，通過曲線時(shí)，要注意防止鋼軌翻倒。如此反復(fù)將長(zhǎng)軌條卸完。卸車后，工地負(fù)責(zé)人全面檢查已卸在砟肩上的長(zhǎng)軌條狀態(tài)，確認(rèn)不影響行車后，才能開通線路。（3）扣件安裝所有扣件提前擺放到位，橡膠墊板在鋪設(shè)長(zhǎng)軌前必須放入承軌槽當(dāng)中，其它扣件依順序安裝，盡量往承軌槽后部擺放，采用電動(dòng)扳手把扣件螺帽緊固，采用隔四打一方式，先保證長(zhǎng)軌運(yùn)輸車通過，接頭處采用急救器連接，長(zhǎng)軌車通過后，后安排人員緊死所有扣件。4.5工地長(zhǎng)鋼軌焊接500米長(zhǎng)鋼軌在龍山焊軌廠進(jìn)行焊接，其焊接質(zhì)量需滿足廠焊相關(guān)要求，并經(jīng)檢查合格后運(yùn)輸至工地現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)。有砟軌道鋼軌工地焊接采用閃光接觸焊，道岔焊接采用鋁熱焊。4.（1）閃光接觸焊施工工藝流程線路經(jīng)過第二次上砟整道后，軌道的平面和縱斷面已基本到位，這時(shí)可焊接單元軌。單元軌焊接采用接觸焊接，在焊接前，要按《鋼軌焊接接頭技術(shù)條件》進(jìn)行型式檢驗(yàn)。生產(chǎn)過程中超過500個(gè)焊頭時(shí)，按要求完成周期性生產(chǎn)檢驗(yàn)。工地鋼軌焊接時(shí)解開長(zhǎng)軌之間的臨時(shí)連接器，適當(dāng)松開扣件調(diào)整軌縫，焊接頭對(duì)位至滿足接觸焊接的要求。工藝流程見圖4-3“工地接觸焊流程圖”。圖4-3工地接觸焊接流程圖型式試驗(yàn)確定焊接參數(shù)型式試驗(yàn)確定焊接參數(shù)焊機(jī)焊前檢查測(cè)試接頭焊接推瘤正火打磨探傷軌頭打磨配軌及校直鋸軌機(jī)鋸截下道工序合格不合格驗(yàn)收（2）閃光接觸焊工藝要點(diǎn)①鋼軌檢查:對(duì)鋼軌全部進(jìn)行探傷檢查，剔除損傷軌；鋼軌進(jìn)行調(diào)直處理，使鋼軌全長(zhǎng)范圍內(nèi)，軌頭和側(cè)面平面直順，沒硬彎，彎曲和扭曲。鋼軌兩端1米內(nèi)直面及平面不直度不大于0.5mm；鋸切斷面處的不垂直度在垂直與水平兩個(gè)方向均不大于0.5mm；鋼軌表面或內(nèi)部有裂痕、重皮、夾渣、縮孔、嚴(yán)重偏析等缺陷不得焊接。②軌端除銹刷面:用除銹刷面機(jī)對(duì)鋼軌的踏面、軌底底面及端面進(jìn)行除銹，除銹范圍距軌端500～600mm，刷銹打磨后鋼軌表面露出金屬光澤，刷銹打磨深度不超過0.2mm。鋼軌刷銹打磨面若待焊時(shí)間超過24小時(shí)以上，必須重新處理。③焊接對(duì)位：焊接對(duì)位包括焊軌車的停車對(duì)位和鋼軌對(duì)中夾持作業(yè)。軌頭夾持對(duì)中時(shí)，達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)：焊縫位于左右兩極鉗口中心，與鉗口中主線偏差小于或等于5mm；兩軌端間有0.5～2mm的間隙；兩軌軌端垂直方向的錯(cuò)位，以軌頂面平齊為準(zhǔn)；兩軌軌端側(cè)面方向的錯(cuò)位，以鋼軌作用面平齊為準(zhǔn)；接頭呈上拱狀態(tài)，焊后調(diào)整用1m直尺測(cè)量其拱度為0.5～1mm（視環(huán)境溫度而定）。④焊軌：對(duì)位合格后，接通電源，兩鉗口通以400伏電壓焊接，激活自動(dòng)焊接程序，分別進(jìn)入預(yù)閃階段、穩(wěn)定高壓閃光階段、低壓閃光、加速閃光以及頂鍛階段，頂鍛完成以后整個(gè)焊接過程結(jié)束。⑤推瘤：閃光焊接完成后，鋼軌夾緊裝置快速松開兩鉗口，焊機(jī)頭內(nèi)的推瘤刀立即進(jìn)行推瘤，完成一個(gè)鋼軌接頭的焊接。⑥正火：鋼軌焊接接頭進(jìn)行焊后處理。熱處理采用（氧+乙炔）火焰正火。當(dāng)鋼軌焊接頭溫度降至500℃以下時(shí)開始火焰正火。加熱器沿焊接頭縱向擺動(dòng)量7～10cm，軌頭加熱的表面溫度一般不超過950℃，軌底角加熱的表面溫度不低于830℃，鋼軌表面正火加熱溫度采用光電測(cè)溫儀，做好正火記錄。⑦打磨：將焊縫頂面、兩側(cè)面的殘留焊瘤及全部毛邊除盡，保持軌頭原圓弧部分形狀，避免打虧。打磨后保證焊縫較鋼軌母材高0.6mm。采用手持砂輪機(jī)，在焊縫兩側(cè)各150mm范圍內(nèi)打磨順平及距兩側(cè)軌底角邊緣各35mm范圍內(nèi)打磨平整。最后打磨底面，軌底凸出量0～＋0.5mm。⑧焊縫精磨：首先利用直線度電子測(cè)量系統(tǒng)檢測(cè)焊縫位置1m范圍內(nèi)的平直度，使用瑞士MMA－14A型精磨機(jī)進(jìn)行焊縫精磨時(shí)，根據(jù)測(cè)量結(jié)果確定進(jìn)給量。精磨完畢，再次測(cè)量焊縫位置1m范圍內(nèi)的平直度，若直線度超出0～＋0.3mm/m范圍，需重新精磨作業(yè)，直至合格。⑨焊縫超聲波探傷：使用CTS－26A型超聲波探傷儀和全斷面組合探頭對(duì)每個(gè)焊縫進(jìn)行無損探傷，探頭共有50個(gè)。探傷前，清理焊縫兩側(cè)各40cm范圍內(nèi)的銹斑、焊砟、水漬等；將焊縫兩側(cè)各40cm范圍的鋼軌均勻涂滿機(jī)油，并安置好探傷儀探頭，確保探頭與鋼軌間緊密接觸。作業(yè)前探傷儀利用標(biāo)準(zhǔn)件進(jìn)行標(biāo)定，確定探傷靈敏度。先用探傷儀22dB頻率對(duì)焊頭的軌頭、軌腰及軌底進(jìn)行超聲波穿透掃描，發(fā)現(xiàn)焊頭存在缺陷；再用26dB對(duì)缺陷放大掃描，確認(rèn)缺陷的性質(zhì)、位置和面積，探傷結(jié)果做好記錄。⑩長(zhǎng)鋼軌最終檢驗(yàn)：使用專用1m直靠尺、塞尺、電子不直度測(cè)量尺、軌溫計(jì)、50m鋼卷尺等測(cè)量工具對(duì)每一個(gè)焊縫和長(zhǎng)軌進(jìn)行最終檢驗(yàn)，測(cè)量并記錄長(zhǎng)軌出廠軌溫和長(zhǎng)度，標(biāo)注于長(zhǎng)軌兩端軌腰處。長(zhǎng)軌必須滿足以下要求：第一鋼軌每個(gè)焊頭探傷檢查都必須符合其技術(shù)要求，第二長(zhǎng)鋼軌焊接接頭允許幾何偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定，第三鋼軌焊縫及兩側(cè)100mm范圍內(nèi)不得有明顯壓痕、碰痕、劃傷等缺陷，焊頭不得有電擊傷。表4-4長(zhǎng)鋼軌焊接接頭允許幾何偏差表序號(hào)部位旅客列車設(shè)計(jì)行車速度v(km/h)200200﹤v≦3501軌頂面0～+0.3mm/1m0～+0.2mm/1m2軌頭內(nèi)側(cè)工作面0～+0.3mm/1m0～+0.2mm/1m3軌底0～+0.5mm/1m0～+0.5mm/1m4.5.2鋁熱焊鋁熱焊施工流程見圖4-5“現(xiàn)場(chǎng)鋁熱焊接施工流程圖”。圖4-5現(xiàn)場(chǎng)鋁熱焊接施工流程圖軌道的準(zhǔn)軌道的準(zhǔn)安裝鋼軌端頭的對(duì)正在焊接現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)鋼軌端頭的準(zhǔn)備拆除砂模與推瘤質(zhì)量到焊接現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備工作熱打磨（2）鋁熱焊接工藝要點(diǎn)①到焊接現(xiàn)場(chǎng)前的準(zhǔn)備工作：在前往鋁熱焊接地點(diǎn)時(shí)，準(zhǔn)備好施工中的一切必要物品，并列出清單。包括易耗品、輔助設(shè)備、輔助機(jī)械，焊劑及一次性使用物品，備用品，并進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的調(diào)試。②軌道的準(zhǔn)備工作：當(dāng)焊頭距離軌枕邊緣小于100mm或在軌枕上，應(yīng)挪開軌枕直至不影響立模為止；再扒開軌枕盒內(nèi)的道砟，深度100mm。如果預(yù)計(jì)在施工過程中鋼軌伸縮量較大或溫度劇烈變化時(shí)，使用拉軌器鎖定軌端15m范圍內(nèi)的線路，松開線路上待焊頭處附近三根軌枕的扣件，若是曲線地段適當(dāng)多松幾根軌枕扣件。③鋼軌端頭的準(zhǔn)備：用電動(dòng)鋼絲刷或者打磨機(jī)清理待焊鋼軌接頭端面及距軌端150mm范圍內(nèi)全部斷面，除去氧化物，待焊軌頭兩端面和軌底邊緣必須嚴(yán)格保證干燥清潔。檢查端部尺寸，并確認(rèn)端頭鋼軌無裂紋、壓塌、飛邊、補(bǔ)焊等缺陷。如軌頭有壓塌現(xiàn)象，應(yīng)先進(jìn)行鋸軌。④鋼軌端頭的對(duì)正：使用兩個(gè)對(duì)軌架對(duì)鋼軌焊頭進(jìn)行接頭校正，不準(zhǔn)用鐵錘撞擊鋼軌或強(qiáng)行對(duì)正。尖點(diǎn)（垂直對(duì)正）：在焊接之前，兩端鋼軌向上應(yīng)有一交點(diǎn)，這樣就不會(huì)因?yàn)楹竿旰蟮睦鋮s造成焊頭凹陷，并能保證留有一定的凸出余量供打磨。水平對(duì)正：用直尺規(guī)分別檢查鋼軌對(duì)接尺寸的一段鋼軌軌頭、軌腰和軌底，如果兩根鋼軌不一樣寬，將兩端鋼軌的中心線對(duì)齊，差異均分。間隙調(diào)整：軌端間隙必須在23～27mm之間。在焊接過程中必須保持間隙不變，從對(duì)軌開始禁止在兩端50m范圍內(nèi)松動(dòng)扣件、起撥動(dòng)線路，直至焊接完畢。⑤安裝砂模、封泥：砂模安裝前應(yīng)在鋼軌上輕輕摩擦，以使其與鋼軌結(jié)合得更緊密。砂模定位安裝后用防塵罩蓋住砂模上口，防止污物掉入砂模內(nèi)腔。用封箱泥封箱、安裝渣盤，使砂模與鋼軌之間密封，防止?jié)沧r(shí)“跑火”。⑥預(yù)熱：為消除砂模中殘余濕氣和提高鋼軌及砂模的溫度，焊接之前要進(jìn)行預(yù)熱。將點(diǎn)溫計(jì)置于鋼軌上，隨時(shí)觀測(cè)鋼軌溫度。預(yù)熱時(shí)間從火焰調(diào)節(jié)好之后計(jì)起，用跑表嚴(yán)格控制。預(yù)熱時(shí)間根據(jù)軌型選定（60kg/m鋼軌為5分鐘）。預(yù)熱完成后，先關(guān)掉丙烷氣，后關(guān)掉氧氣將預(yù)熱器拿出，操作時(shí)注意不要將砂模壁碰壞，預(yù)熱時(shí)要注意觀察各縫隙上的防漏泥是否有裂紋或掉下，并采取相應(yīng)的措施。⑦焊藥的準(zhǔn)備：在預(yù)熱過程中，做好以下準(zhǔn)備：打開焊藥包裝袋，檢查焊劑包裝是否破損、受潮，坩堝及自熔塞是否正常良好；把一次性坩堝放在焊頭附近平整干凈的地方，下面用塑料布?jí)|上；把焊劑一次性倒入坩堝內(nèi)，上方呈錐體，蓋上坩堝蓋。⑧澆筑：預(yù)熱完畢后，將坩堝迅速放在模具上，并對(duì)準(zhǔn)位置，迅速點(diǎn)燃火柴，插入焊劑中心25mm深。從預(yù)熱完成至點(diǎn)燃焊料不得超過30秒。當(dāng)廢渣停止流動(dòng)時(shí)開始計(jì)時(shí)，5分鐘后可將坩堝、廢渣盤移去。⑨拆除砂模與推瘤：在澆注5分鐘后，移走廢渣盤和一次性坩堝，拆除砂模；在澆注6分半鐘后，將多余的焊料切除掉，軌基處凸出的焊料打彎，以便打磨機(jī)打磨焊頭；放上推瘤機(jī)，迅速推除焊瘤，推瘤時(shí)應(yīng)進(jìn)行雙向推瘤。除瘤后殘余部分不大于1.5mm，也不得小于0.5mm。⑩熱打磨：在線路恢復(fù)通車前，焊頭必須進(jìn)行熱打磨：在熱打磨時(shí)，應(yīng)在鋼軌踏面上保留至少高出鋼軌0.8mm的焊頭金屬；打磨焊頭的內(nèi)側(cè)及外側(cè)與鋼軌的兩側(cè)平齊。?冷打磨：冷打磨是為了除掉由于焊接生成的任何幾何不連續(xù)，也是為了最終對(duì)焊頭的驗(yàn)收。冷打磨應(yīng)在澆注后1小時(shí)后進(jìn)行。?清理：對(duì)焊縫區(qū)焊帶邊緣清理，除去毛刺及凸棱，并清理焊接現(xiàn)場(chǎng)，將機(jī)具等撤出線路，防止侵入限界。?質(zhì)量檢測(cè)與編號(hào)：焊接完畢后，立即進(jìn)行焊頭表面平直度檢測(cè)和超聲波探傷，若有問題及時(shí)處理。在焊頭附近軌腰處進(jìn)行焊頭編號(hào)。?特殊條件下的鋁熱焊接：磨損軌焊接：若鋼軌頭部寬度不一：將鋼軌及軌腰對(duì)正，打磨鋼軌頭部?jī)?nèi)/外側(cè)；若鋼軌高度不一：將鋼軌頭部、軌腰及軌基對(duì)正，高度差異將在軌底予以抵消（最大允許高差：3.2毫米）。寒冷天氣焊接：如果軌溫低于15℃，必須在預(yù)熱開始前或在預(yù)熱過程中，用渦輪式焊槍將鋼軌加熱至37℃，需加熱的鋼軌長(zhǎng)度1m，并且是在砂模兩側(cè)各1米的范圍。在寒冷氣候條件下，焊頭將會(huì)冷卻過快，以致焊頭質(zhì)量不合格，軌溫低于15℃時(shí)，則在推瘤后應(yīng)立即用保溫箱或保溫罩將焊頭蓋起來，時(shí)間至少為10分鐘，之后才能進(jìn)行打磨。在軌溫低于0℃時(shí)不得進(jìn)行鋁熱焊焊接作業(yè)。對(duì)于出現(xiàn)焊藥“凍結(jié)”的緊急情況，即焊藥在點(diǎn)著后，在一分鐘之內(nèi)沒有熔化的鐵水澆注下來。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，應(yīng)立即離開坩堝，然后鋸下焊頭，按規(guī)范要求插入短軌重焊。4.6上砟整道(1)線路整道主要機(jī)具設(shè)備起撥道機(jī)、小型搗固機(jī)、K13風(fēng)動(dòng)卸砟車，SPZ-200型配砟整形車、09-32自動(dòng)起撥道搗固車、WD-320型動(dòng)力穩(wěn)定車。（2）線路整道施工線路上砟整道分四至五次完成，流程見圖4-6“整道流程圖”。鋪設(shè)軌排第二次上砟整道質(zhì)量檢測(cè)線路鎖定精細(xì)整道鋪設(shè)軌排第二次上砟整道質(zhì)量檢測(cè)線路鎖定精細(xì)整道竣工驗(yàn)交不合格合格第三次上砟整道第四次上砟整道第一次人工初整道第一次上砟整道：在鋪軌之后立即進(jìn)行，采用汽車卸砟，配合機(jī)車倒運(yùn)，上砟量為總上砟量的40%，人工配合與小型搗固機(jī)具整道，起道量為80～100mm，目標(biāo)是消除反超高、空吊板、三角坑等影響行車安全的隱患，保障工程列車的行車安全，同時(shí)保證枕底有一定厚度的道砟，為大型養(yǎng)路機(jī)械施工提供條件。第二次上砟整道：上砟量為總上砟量的40%，大型養(yǎng)路機(jī)械整道，起道量為60～80mm左右，目標(biāo)是使線路初步平順，初步穩(wěn)定線路。第二次整道后即可換鋪長(zhǎng)軌。第三次上砟整道：上砟量為總上砟量的10%，起道量為60～80mm左右，大型養(yǎng)路機(jī)械整道，目標(biāo)是使軌道進(jìn)一步抬高，曲線地段外股超高基本成形，線路基本平順，道床基本穩(wěn)定。第四次上砟整道：上砟量為總上砟量為10%，起道量為30～50mm左右，大型養(yǎng)路機(jī)械整道，目標(biāo)是使軌面達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，線路平順，道床穩(wěn)定，使軌道幾何尺寸和道床參數(shù)滿足線路鎖定的要求。第五次精細(xì)整道：在線路鎖定之后進(jìn)行，為線路的最后一次上砟整道，屬精細(xì)整道，起道量20mm左右，目標(biāo)是消除線路局部的小量不平順，使線路完全達(dá)到設(shè)計(jì)文件和驗(yàn)收規(guī)范的要求，直線平直、曲線圓順。線路經(jīng)4～5次整道，全面地對(duì)線路進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)主要項(xiàng)目有軌面標(biāo)高、中線偏位、軌道幾何尺寸、道床參數(shù)、曲線外股超高、豎曲線等，所有檢測(cè)項(xiàng)目均須達(dá)到最終穩(wěn)定狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)，否則需繼續(xù)整道直至合格。（3）人工配合小型機(jī)具整道上砟：沿線設(shè)置3處存砟點(diǎn)，分別位于頭山隧道大里程隧道口、王家營鋪架制梁基地、管山隧道小里程隧道口棄土場(chǎng)。道砟采用K13風(fēng)動(dòng)卸砟車將道砟卸在線路兩側(cè)，砟車卸車完畢后返回存砟點(diǎn)補(bǔ)充道砟，然后繼續(xù)作業(yè)。起道：將每節(jié)軌道在幾個(gè)點(diǎn)抬高并用道砟墊實(shí)，抬高后的軌面應(yīng)大致平順，沒有顯著的凸凹和反超高，抬高后同時(shí)方正軌枕位置，用小型液壓搗固機(jī)具進(jìn)行搗固。串砟：軌節(jié)抬起后立即向軌枕下面串砟，串滿串實(shí)，沒有空吊板。撥道：在上述工作完成一定長(zhǎng)度后進(jìn)行一次撥道，即將線路撥到中心線位置，達(dá)到直線順直，曲線圓順。撥道前檢查要撥的線路地段的軌縫是否合適，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，以防發(fā)生脹軌。（4）大型養(yǎng)路機(jī)械整道施工方法=1\*GB3①施工測(cè)量：在每次整道作業(yè)前，進(jìn)行起撥道量測(cè)量，直線段每20m、曲線段每10m、曲線五大主樁、變坡段起止點(diǎn)等處測(cè)量軌道的起、撥道量，并標(biāo)記在軌枕上，同時(shí)整理成一份成《起撥道表》，交整道作業(yè)車組。=2\*GB3②上砟配砟成形：K13風(fēng)動(dòng)卸砟車將道砟卸在線路兩側(cè)，SPZ-200型配砟整形車將道砟均勻并犁至軌下，配砟整形車的作業(yè)速度應(yīng)控制在2～5Km/h，曲線地段配屬人工，將內(nèi)側(cè)道砟移至外側(cè)，軌面上的道砟也配屬人工清掃至枕下。=3\*GB3③起、撥道搗固：09-32型自動(dòng)起撥道搗固車進(jìn)行起撥道搗固作業(yè)。起撥道搗固作業(yè)應(yīng)在鋪設(shè)軌溫的-20℃～+15℃范圍內(nèi)進(jìn)行，嚴(yán)禁超溫作業(yè)。曲線地段按要求設(shè)置超高，變坡地段要按規(guī)定的豎曲線圓順。搗固作業(yè)結(jié)束前，應(yīng)在作業(yè)終點(diǎn)劃上記號(hào)，并以此開始按不大于2.5‰的坡度開始遞減順坡，達(dá)到安全行車的要求。一般情況下不在圓曲線上順坡，嚴(yán)禁在緩和曲線上順坡結(jié)束作業(yè)。橋梁地段枕下道砟厚度不足150mm時(shí)不能進(jìn)行搗固作業(yè)。橋頭、焊縫等薄弱地段應(yīng)加強(qiáng)搗固。質(zhì)檢員隨機(jī)對(duì)作業(yè)后線路進(jìn)行檢查，并將檢測(cè)結(jié)果反饋給作業(yè)車組。=4\*GB3④動(dòng)力穩(wěn)定：起撥道搗固作業(yè)完畢后，立即進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)，作業(yè)過程中嚴(yán)格控制運(yùn)行速度，控制在0.9～1.2Km/h范圍內(nèi)，以確保線路的穩(wěn)定。動(dòng)力穩(wěn)定開始或結(jié)束時(shí)均逐漸順增或順減振動(dòng)頻率，動(dòng)力穩(wěn)定距非穩(wěn)定地段100米處順坡卸載。穩(wěn)定作業(yè)在路基段進(jìn)行，嚴(yán)禁在橋梁及填土小于1米的涵洞上進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)。（5）軌道質(zhì)量檢測(cè)為保證軌道施工的質(zhì)量，判定是否最終達(dá)到驗(yàn)收技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，必須對(duì)施工完的線路進(jìn)行測(cè)量檢測(cè)。①線路靜態(tài)檢查：對(duì)已整道和鎖定完的線路定期進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害并正確處理，檢查時(shí)對(duì)軌距、水平、三角坑（測(cè)量基長(zhǎng)為3米）全面檢查、記錄；對(duì)軌向、高低及設(shè)備其它狀態(tài)，全面查看，重點(diǎn)記錄，同時(shí)對(duì)傷損鋼軌、焊縫進(jìn)行檢查。對(duì)鎖定完的長(zhǎng)軌條位移情況，每月觀測(cè)一次，并填寫記錄。發(fā)現(xiàn)觀測(cè)樁處累積位移量大于10mm時(shí)（不含長(zhǎng)軌條兩端觀測(cè)樁），及時(shí)上報(bào)施工技術(shù)負(fù)責(zé)人，查明原因后進(jìn)行正確處理。②線路動(dòng)態(tài)檢查：軌道檢查車的檢查，是線路動(dòng)態(tài)質(zhì)量檢查的主要手段。通過檢查了解和掌握線路局部不平順（峰值管理）和線路區(qū)段整體不平順（均值管理）的動(dòng)態(tài)質(zhì)量，用以指導(dǎo)線路維護(hù)工作?？焖佘壍罊z查車對(duì)線路動(dòng)態(tài)檢查評(píng)定項(xiàng)目有：軌距、水平、軌向、高低、三角坑、車體垂直振動(dòng)加速度和橫向加速度等七項(xiàng)?？⒐を?yàn)交前軌道靜態(tài)檢測(cè)精度應(yīng)滿足表4-7“有砟軌道鋪設(shè)精度(mm)(靜態(tài))”的要求，動(dòng)態(tài)檢測(cè)精度應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和有關(guān)規(guī)范要求，道床應(yīng)滿足表4-8“道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)”的要求。表4-7有砟軌道鋪設(shè)精度(mm)(靜態(tài))項(xiàng)目高低軌向水平扭曲軌距幅值3333（基長(zhǎng)6.25m）+2，-2測(cè)量弦長(zhǎng)（m)10――――――表4-8道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)參數(shù)枕下道床密度（g/cm3）枕下道床剛度（KN/mm）道床橫向阻力（KN/枕）道床縱向阻力（KN/枕）測(cè)試值≥1.70≥100≥10≥124.7應(yīng)力放散、鎖定(1)應(yīng)力放散與線路鎖定施工工藝及方法施工流程見圖4-9“應(yīng)力放散與線路鎖定施工流程圖”位移觀測(cè)樁設(shè)置位移觀測(cè)樁設(shè)置近期軌溫調(diào)查軌道狀態(tài)檢測(cè)標(biāo)記臨時(shí)位移觀測(cè)點(diǎn)卸扣件、頂起鋼軌串軌、臨時(shí)位移觀測(cè)記錄軌溫、拉軌落軌、上扣件鎖定鎖定焊接位移觀測(cè)標(biāo)記位移零點(diǎn)無縫線路標(biāo)記編號(hào)①軌道狀態(tài)檢測(cè)：在應(yīng)力放散前全面對(duì)軌道進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)項(xiàng)目包括軌道幾何尺寸、軌面標(biāo)高、線路中線位置、枕下道床剛度、橫向阻力、焊接質(zhì)量等，通過全面的質(zhì)量檢測(cè)，確認(rèn)線路已達(dá)到初步穩(wěn)定，方可進(jìn)行線路鎖定施工。②近期軌溫調(diào)查：通過調(diào)查，了解當(dāng)?shù)剀墱氐淖兓?guī)律，確定鎖定施工時(shí)間。③位移觀測(cè)樁設(shè)置：位移觀測(cè)樁埋設(shè)必須在線路鎖定之前完成。單元軌節(jié)及道岔鎖定前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)位移觀測(cè)樁，位移觀測(cè)樁的設(shè)置（具體見下圖）符合下列規(guī)定：?jiǎn)卧壒?jié)長(zhǎng)度L單元軌節(jié)長(zhǎng)度L單元軌節(jié)位移觀測(cè)樁設(shè)置圖（單位：m）AABBCC單組道岔位移觀測(cè)樁設(shè)置圖（單位：m）成對(duì)的位移觀測(cè)樁連線應(yīng)垂直于線路方向。位移觀測(cè)樁的設(shè)置必須埋設(shè)牢固，在單元軌節(jié)兩端就位后立即進(jìn)行標(biāo)記，標(biāo)記應(yīng)明顯、耐久、可靠。當(dāng)利用接觸網(wǎng)桿（或基礎(chǔ)）等結(jié)構(gòu)物時(shí)，允許有一定錯(cuò)動(dòng)量，但縱向相錯(cuò)量不得大于30m。位移觀測(cè)樁編號(hào)：位移觀測(cè)樁按里程方向順序編號(hào)，編號(hào)方法為“A-Y-Z”，其中Y為單元軌節(jié)的編號(hào)，Z為單元軌節(jié)內(nèi)位移觀測(cè)樁的順序號(hào)。編號(hào)以阿拉伯?dāng)?shù)字標(biāo)注，并在樁號(hào)右上方標(biāo)“#”號(hào)，現(xiàn)場(chǎng)的編號(hào)應(yīng)標(biāo)記清晰、耐久。當(dāng)路基上沒有牢固的建筑物可供利用時(shí),位移觀測(cè)樁采用預(yù)制混凝土樁或灌注混凝土樁。橫向：觀測(cè)樁在區(qū)間埋設(shè)在路肩上，在站內(nèi)可埋設(shè)在站臺(tái)上；觀測(cè)樁距道砟坡腳和路肩邊緣均應(yīng)大于300mm。當(dāng)路肩寬度不足時(shí)，埋于路肩中心?？v向：線路以單元軌節(jié)為單位，采用“均勻相對(duì)”式方法布樁。樁頂略高于路肩面，一般不超過20mm，位移觀測(cè)樁應(yīng)埋至凍結(jié)深度下不小于500mm。觀測(cè)點(diǎn)測(cè)設(shè)精度應(yīng)滿足無縫線路位移觀測(cè)的要求，設(shè)置高度高于軌面50～100mm。橋上位移觀測(cè)樁可設(shè)置于橋梁固定支座附近穩(wěn)固的橋面擋砟墻（無砟軌道范圍內(nèi)為橋面防護(hù)墻）上。標(biāo)記必須穩(wěn)固、耐久、可靠，便于觀測(cè)。根據(jù)設(shè)計(jì)文件及相關(guān)規(guī)范要求，埋設(shè)位移觀測(cè)樁，并編號(hào)。④標(biāo)記臨時(shí)位移觀測(cè)點(diǎn)：根據(jù)設(shè)置好的位移觀測(cè)樁，在鋼軌上標(biāo)記，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件適當(dāng)加密觀測(cè)點(diǎn)，每100m設(shè)1處臨時(shí)位移觀測(cè)點(diǎn)，作為鋼軌應(yīng)力放散時(shí)的臨時(shí)位移觀測(cè)點(diǎn)，通過對(duì)鋼軌位移的觀測(cè)，以判定應(yīng)力放散是否徹底。⑤卸扣件、頂起鋼軌：在本次放散單元軌節(jié)和上一單元軌節(jié)100m范圍內(nèi)，每隔10m置一滾筒，將鋼軌扣件卸除、用起道機(jī)頂起鋼軌落于滾筒上，鋼軌底面高于承軌槽面5cm左右。⑥串軌、臨時(shí)位移觀測(cè)：由于換鋪長(zhǎng)軌與正在進(jìn)行的作業(yè)軌溫不一致，彈條卸除、鋼軌頂起后，鋼軌的束縛解除，鋼軌將產(chǎn)生位移，由于摩阻力的影響，此時(shí)鋼軌內(nèi)部應(yīng)力仍不為零，用兩端的拉軌器來回串動(dòng)鋼軌，觀察鋼軌的位移從起點(diǎn)向終點(diǎn)方向是否呈線性增長(zhǎng)，若不呈線性增長(zhǎng)則再次串動(dòng)鋼軌并在位移不均勻處輔以撞軌，觀察位移直至基本呈線性增長(zhǎng)，且單元軌節(jié)終點(diǎn)處最大位移L測(cè)與計(jì)算值基本一致，此時(shí)鋼軌內(nèi)部應(yīng)力判定為零。L算＝α×（l1＋l2）×（t1－t2）（L算為正時(shí)鋼軌伸長(zhǎng)，L算為負(fù)時(shí)鋼軌縮短)α：鋼軌的線膨脹系數(shù)，取0.0118mm/m℃；l1:本次放散單元軌節(jié)長(zhǎng)度；l2：上一放散單元軌節(jié)伸縮區(qū)長(zhǎng)度，取100m；t1：此時(shí)軌溫；t2：長(zhǎng)軌換鋪落軌時(shí)軌溫；⑦記錄軌溫、拉軌：當(dāng)鋼軌內(nèi)部應(yīng)力為零時(shí)作業(yè)軌溫低于鎖定軌溫，根據(jù)設(shè)計(jì)鎖定軌溫和實(shí)際軌溫計(jì)算出鋼軌拉伸量：計(jì)算公式：△L＝αL（Ts-Tss）式中△L－鋼軌的拉伸量（mm）；α－鋼軌鋼的線膨脹系數(shù)，α＝0.0118mm/m℃；Ts-鋼軌設(shè)計(jì)鎖定溫度（℃）Tss＿鋼軌的實(shí)際溫度（℃）單元軌節(jié)放散至零應(yīng)力狀態(tài)后，起點(diǎn)端用拉軌器固定，終點(diǎn)端用拉軌器拉伸，用拉伸器和撞軌器聯(lián)合作用拉出該伸長(zhǎng)量后即鎖定鋼軌。⑧落軌、上扣件鎖定：鋼軌內(nèi)部應(yīng)力為零，軌溫正處于鎖定軌溫范圍或單元軌節(jié)拉伸至鎖定軌溫范圍內(nèi)時(shí)，由放散起點(diǎn)向終點(diǎn)方向依次去除滾筒，將鋼軌落到軌枕上，上好扣件，緊固鋼軌，記錄軌溫和拉伸量。線路鎖定應(yīng)遵循下列規(guī)定：掌握當(dāng)?shù)剀墱刈兓?guī)律，據(jù)此選定鎖定軌溫范圍及施工時(shí)間。在鋪設(shè)無縫線路時(shí)，把長(zhǎng)軌節(jié)的始端和終端落槽時(shí)分別測(cè)得的軌溫取平均值，作為該地段無縫線路施工的鎖定軌溫。長(zhǎng)軌全部落槽，終端合攏后，即整正軌距，并由兩端向內(nèi)兩股同步鎖定，同時(shí)在長(zhǎng)軌上設(shè)置位移觀測(cè)的“零點(diǎn)”標(biāo)記。相鄰兩段單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不得大于5℃，左右兩股長(zhǎng)軌的鎖定軌溫差不得大于3℃，同一設(shè)計(jì)鎖定軌溫的長(zhǎng)軌條最高與最低鎖定軌溫之差不大于10℃。鎖定軌溫與鎖定日期列入竣工資料。⑨標(biāo)記鋼軌位移零點(diǎn)：鋼軌鎖定后，立即進(jìn)行位移零點(diǎn)的標(biāo)記。在設(shè)有位移觀測(cè)樁處的左右股鋼軌軌頭外側(cè)面膠粘一段小鋼尺，小鋼尺刻度為－50mm～50mm，零刻度與位移觀測(cè)樁拉線豎向重合。⑩鎖定焊接：采用接觸焊接工藝，將本次放散單元軌節(jié)與上一放散單元軌節(jié)焊連起來。?位移觀測(cè)：?jiǎn)卧壒?jié)放散的第一個(gè)月內(nèi)每星期觀測(cè)一次鋼軌位移，以后每月觀測(cè)一次，當(dāng)鋼軌位移超出允許范圍時(shí)，要查找原因，并重新放散鎖定鋼軌位移超標(biāo)區(qū)段。?無縫線路標(biāo)記編號(hào)：對(duì)軌道的單元焊焊縫、鎖定焊焊縫、位移觀測(cè)樁、鋼軌位移零點(diǎn)、單元軌節(jié)、鎖定軌溫、鎖定日期等數(shù)據(jù)，按照設(shè)計(jì)文件規(guī)定的型式和標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)注于鋼軌上。4.8線路有關(guān)工程線路標(biāo)識(shí)的預(yù)制安裝主要包括：公里標(biāo)、半公里表、百米標(biāo)、曲線標(biāo)、曲線始終點(diǎn)標(biāo)、坡度表、橋梁表等。根據(jù)工期安排，待LKJ數(shù)據(jù)表出來后，在2016年2月開始預(yù)制，根據(jù)線路情況在2016年4月底前完成安裝工作。各種標(biāo)志集中預(yù)制，采用小型軌推車運(yùn)輸至安裝點(diǎn)，人工進(jìn)行安裝。5主要材料、設(shè)備、勞動(dòng)力及投資安排5.1主要工程材料、設(shè)備、采購供應(yīng)方案5.1.1進(jìn)貨組織實(shí)行超前計(jì)劃供料，合理儲(chǔ)備并抓好審材鑒定、裝、運(yùn)、卸、貯存、保管、消耗一系列環(huán)節(jié)。在保證質(zhì)量的前提下，厲行節(jié)約，杜絕浪費(fèi)。鋪軌施工所需的鋼軌、軌枕、配件等主要材料，通過汽車運(yùn)輸基地存放。5.1.2材料供應(yīng)及質(zhì)量保證措施根據(jù)基地的儲(chǔ)備能力，積極做好材料儲(chǔ)備?；夭牧蠄?chǎng)提前儲(chǔ)備鋪架所需軌料，以防材料供應(yīng)不及時(shí)影響架梁正常施工。甲供料:對(duì)于甲供料（鋼軌、砼枕）的進(jìn)場(chǎng)組織應(yīng)根據(jù)施工組織計(jì)劃及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況執(zhí)行，做到提前預(yù)控，準(zhǔn)確組織，保證施工生產(chǎn)需要。材料進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)立即組織相關(guān)部門進(jìn)行材料數(shù)量驗(yàn)收及質(zhì)量檢驗(yàn)。5.2機(jī)械設(shè)備配置及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃主要施工機(jī)械設(shè)備的配備要重點(diǎn)選擇能夠適應(yīng)實(shí)際施工要求的專項(xiàng)設(shè)備，確保工程項(xiàng)目的施工能力和質(zhì)量要求。（1）設(shè)備配備與工程規(guī)模相適應(yīng)施工設(shè)備的配備要體現(xiàn)目前鐵路施工中先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，配備高效率、低污染的施工設(shè)備；施工設(shè)備的配備要體現(xiàn)保護(hù)環(huán)境和改善作業(yè)條件，并且滿足工期要求。（2）設(shè)備配備與施工方案相適應(yīng)以施工方案為前提成套配備機(jī)械設(shè)備，滿足施工的需要。（3）設(shè)備配備與施工管理相適應(yīng)機(jī)械設(shè)備配備要充分體現(xiàn)本投標(biāo)人的管理水平，確保施工機(jī)械的相互匹配和效率的充分發(fā)揮。關(guān)鍵施工設(shè)備的數(shù)量及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃見附表1：關(guān)鍵施工設(shè)備數(shù)量及進(jìn)場(chǎng)時(shí)間計(jì)劃表。5.3勞動(dòng)力配置昆明樞紐鋪架工程投入的總?cè)藬?shù)為225人，施工中，根據(jù)月、季度計(jì)劃安排動(dòng)態(tài)調(diào)配，施工高峰期如勞力不足,采取的方法是：技術(shù)工種和熟練工種由我單位其它工點(diǎn)調(diào)配保證，非熟練工雇傭當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力。5.4分年度投資計(jì)劃根據(jù)施工計(jì)劃、物資設(shè)備進(jìn)場(chǎng)使用及勞務(wù)工使用情況，指揮部按照實(shí)際情況備足資金確保施工生產(chǎn)。6建設(shè)與管理措施6.1標(biāo)準(zhǔn)化管理措施為了進(jìn)一步提升鐵路建設(shè)管理水平，我部將嚴(yán)格按照“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的精神，全面落實(shí)“六位一體”的要求，逐步完善相關(guān)制度，通過人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化，到達(dá)規(guī)范建設(shè)管理程序，確保工程質(zhì)量及安全。6.2創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、質(zhì)量保證措施6.2.1創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃（1）施工工藝質(zhì)量符合國家、鐵路總公司頒發(fā)的施工規(guī)范及施工技術(shù)規(guī)則要求的標(biāo)準(zhǔn)。（2）試驗(yàn)檢測(cè)資料、產(chǎn)品合格證、各種檢查驗(yàn)收簽證齊全規(guī)范，混凝土、砂漿及各種混合料的級(jí)配試件合格率100%。（3）嚴(yán)格執(zhí)行材料采購質(zhì)量鑒定驗(yàn)收制度，確保施工用料符合規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)。（4）長(zhǎng)軌焊接的各工序嚴(yán)格按技術(shù)工藝標(biāo)準(zhǔn)操作，檢驗(yàn)項(xiàng)目齊全、記錄清晰、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，長(zhǎng)軌焊接一次成優(yōu)。樹立樣板工程，以點(diǎn)帶面，帶動(dòng)全線創(chuàng)優(yōu)。（5）全標(biāo)段的鋪軌、鋼軌焊接、整道、長(zhǎng)軌鋪設(shè)做到“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)”，全部達(dá)到優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。（6）內(nèi)業(yè)資料管理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，竣工資料編制及時(shí)，圖文（含照片錄像）齊全、規(guī)范，數(shù)據(jù)記錄真實(shí)可靠。6.2.1質(zhì)量保證措施堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，強(qiáng)化各種宣傳教育。全項(xiàng)目上下形成創(chuàng)優(yōu)聲勢(shì)，使人人以創(chuàng)優(yōu)為榮，以創(chuàng)不了優(yōu)質(zhì)工程為恥。隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，將實(shí)行分項(xiàng)與分工序?qū)ｍ?xiàng)質(zhì)量意識(shí)教育培訓(xùn)，有的放矢，標(biāo)準(zhǔn)明確，牢固樹立質(zhì)量第一的思想，使全體職工充分認(rèn)識(shí)到質(zhì)量責(zé)任重于泰山。健全完善各種工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收制度，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)質(zhì)量檢驗(yàn)程序詳見圖6-1“工程質(zhì)量檢驗(yàn)流程圖”。工程檢驗(yàn)材工程檢驗(yàn)材料檢驗(yàn)工序檢驗(yàn)入庫檢驗(yàn)發(fā)放檢驗(yàn)投料檢驗(yàn)退庫檢驗(yàn)專業(yè)檢驗(yàn)專業(yè)試驗(yàn)確認(rèn)自檢互檢工人自檢、互檢工班自檢、互檢施工檢查記錄專業(yè)檢驗(yàn)專業(yè)檢驗(yàn)工序定點(diǎn)檢驗(yàn)巡回試驗(yàn)確認(rèn)施工程序監(jiān)督施工規(guī)程監(jiān)督專業(yè)試驗(yàn)砼試驗(yàn)主材物理試驗(yàn)試驗(yàn)報(bào)告工序交接檢驗(yàn)工程隊(duì)內(nèi)部交接工程隊(duì)之間交接工序交接證隱蔽工程檢查隱蔽工程檢查記錄竣工驗(yàn)收檢查工程試用檢查全面檢查竣工文件制定質(zhì)量目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，開展目標(biāo)管理。根據(jù)質(zhì)量目標(biāo)的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃提出的各項(xiàng)指標(biāo)，指揮部到隊(duì)、班組逐步分解為工作指標(biāo)，管理指標(biāo)，各項(xiàng)保證指標(biāo)和操作指標(biāo)，層層抓落實(shí)，確保各項(xiàng)指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。6.2.1針對(duì)本標(biāo)段工程鋪架特點(diǎn)，在開工以前，采用外送和局內(nèi)培訓(xùn)的方式取得相關(guān)資格上崗證的形式做好職工的崗前培訓(xùn)，同時(shí)針對(duì)具體施工內(nèi)容做好技術(shù)交底工作，對(duì)所有參建職工進(jìn)行安全、文明再教育，提高職工技術(shù)水平和安全、質(zhì)量、文明施工意識(shí)，具體操作辦法詳見《程序文件》和《作業(yè)指導(dǎo)書》。根據(jù)業(yè)主審批通過的施工方案編制各工序技術(shù)交底，同時(shí)對(duì)管理人員、施工人員進(jìn)行設(shè)計(jì)意圖交底、施工方案交底、施工工藝交底、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底、安全標(biāo)準(zhǔn)交底、創(chuàng)優(yōu)措施交底。進(jìn)行專項(xiàng)技術(shù)培訓(xùn)，使全體施工人員質(zhì)量目標(biāo)明確，標(biāo)準(zhǔn)清楚，施工方法得當(dāng)，工藝操作符合要求。6.2.1.2保證工程質(zhì)量的組織管理措施認(rèn)真貫徹執(zhí)行“三工”制和堅(jiān)持施工過程中的“五不施工”和“三不交接”的規(guī)定?！叭ぁ奔垂で敖坏?，工中檢查指導(dǎo)，工后總結(jié)評(píng)比?！拔宀皇┕ぁ笔俏催M(jìn)行技術(shù)交底不施工；材料無合格證，試驗(yàn)不合格不施工；上道工序或成品、半成品未經(jīng)檢查驗(yàn)收不施工；圖紙和技術(shù)要求不清不施工?！叭唤唤印笔菬o自檢記錄不交接，未經(jīng)質(zhì)檢人員驗(yàn)收不交接，施工記錄不全不交接。認(rèn)真貫徹執(zhí)行技術(shù)崗位責(zé)任制，責(zé)任到人，使技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，確保工程質(zhì)量。建立健全質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)檢查分析評(píng)比制度，開展創(chuàng)優(yōu)競(jìng)賽活動(dòng)，做到月有檢查分析，季有質(zhì)量評(píng)比，年有總結(jié)獎(jiǎng)懲。施工過程質(zhì)量檢測(cè)制度：施工過程的質(zhì)量檢測(cè)按三級(jí)進(jìn)行，即“跟蹤檢測(cè)”、“復(fù)測(cè)”、“抽檢”三級(jí)。通過對(duì)施工過程的質(zhì)量檢測(cè)達(dá)到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、及時(shí)解決問題的目的，以便為驗(yàn)收時(shí)的質(zhì)量檢驗(yàn)打下良好的基礎(chǔ)。建立原材料采購制度：原材料采購要制定合理的采購計(jì)劃，根據(jù)施工合同規(guī)定的質(zhì)量規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及工程招標(biāo)技術(shù)規(guī)范要求精心選擇供應(yīng)商，同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量鑒定和檢查方法，確認(rèn)達(dá)標(biāo)后方可接納使用。杜絕因料源渠道混雜所致的材質(zhì)失控。原材料、成品和半成品現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收制度：對(duì)原材料、成品及半成品要由質(zhì)檢工程師組織質(zhì)量、技術(shù)、物資部門及施工隊(duì)的有關(guān)人員進(jìn)行驗(yàn)收，確保各單項(xiàng)材料的性能符合技術(shù)要求。檢測(cè)儀器設(shè)備的的標(biāo)定制度：各種檢測(cè)儀器、儀表均按照計(jì)量法的規(guī)定進(jìn)行定期或不定期的標(biāo)定。工地設(shè)專人負(fù)責(zé)計(jì)量工作，設(shè)立帳卡檔案，監(jiān)督和檢查。檢測(cè)儀器設(shè)備由工地試驗(yàn)室指定專人管理，其他人員不得隨意使用及操作。建立掛牌施工制度：每個(gè)工程開工時(shí)都要有主管領(lǐng)導(dǎo)親自掛牌，明確創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，明確創(chuàng)優(yōu)責(zé)任人，把施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量監(jiān)控負(fù)責(zé)人都寫在牌子上。測(cè)量資料換手復(fù)核制度：測(cè)量資料需換手復(fù)核后交項(xiàng)目總工程師審核，報(bào)監(jiān)理工程師審核?，F(xiàn)場(chǎng)有關(guān)測(cè)量標(biāo)記須定期復(fù)核檢測(cè)。施工資料管理制度：施工原始資料的積累和保管由分管人員負(fù)責(zé)，及時(shí)收集，整理原始施工資料（含照片、錄像），分類歸檔，確保數(shù)據(jù)記錄真實(shí)可靠，文件記錄和整理工作由工程項(xiàng)目（單位工程）負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)組織填寫整理，工程結(jié)束時(shí)裝訂成冊(cè)，質(zhì)檢工程師將全部工程質(zhì)量保證文件和記錄匯編成冊(cè)，竣工時(shí)隨竣工文件移交甲方，施工單位同時(shí)保留一份完整的文件記錄，并按規(guī)定存檔。堅(jiān)持持證上崗制：主要工序、工種均要培訓(xùn)、考核，合格者持證上崗，保證工序、工種的操作質(zhì)量。6.2.1.3專職質(zhì)檢人員及質(zhì)量自檢制度指揮部配專職質(zhì)檢工程師，工區(qū)配備各級(jí)專職質(zhì)檢人員，班組配專職自檢人員，以上各級(jí)質(zhì)檢人員經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗。各級(jí)質(zhì)檢人員的職責(zé)：指揮部質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)全標(biāo)段的質(zhì)量檢查驗(yàn)收工作；參與制定本標(biāo)段作業(yè)指導(dǎo)書、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序、工序驗(yàn)交標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量管理措施等；組織開展質(zhì)量培訓(xùn)工作，指導(dǎo)QC小組活動(dòng)，收集各類質(zhì)量反饋信息，及時(shí)處理；參與各工序質(zhì)量等級(jí)評(píng)定及最終竣工驗(yàn)交。工區(qū)專職質(zhì)檢員負(fù)責(zé)本工區(qū)所承擔(dān)施工的工程項(xiàng)目質(zhì)量檢查驗(yàn)收工作；認(rèn)真落實(shí)指揮部制定的各項(xiàng)質(zhì)量管理措施，嚴(yán)格指導(dǎo)和監(jiān)督施工隊(duì)按施工規(guī)范及項(xiàng)目部制定的作業(yè)指導(dǎo)書、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序進(jìn)行施工；對(duì)本工區(qū)存在的質(zhì)量問題及時(shí)上報(bào)項(xiàng)目部并督促施工人員處理。各班組專職自檢人員負(fù)責(zé)對(duì)本工班所施工項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量檢查控制工作，嚴(yán)格督促施工人員按操作規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等進(jìn)行施工操作；對(duì)違反操作規(guī)程及其他影響質(zhì)量的操作及時(shí)予以制止；嚴(yán)格控制材料、半成品及工序的質(zhì)量。6.2.1.4質(zhì)量自檢制度及檢查程序質(zhì)量自檢制度：本工程實(shí)行項(xiàng)目部、隊(duì)、班組三級(jí)自檢制度，選派具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)和取得相應(yīng)資質(zhì)的質(zhì)量檢驗(yàn)工程師擔(dān)任本標(biāo)段工程檢查工作，建立完善的質(zhì)量自檢體系和自檢制度，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。工程隊(duì)內(nèi)部嚴(yán)格執(zhí)行“自檢、互檢、交接檢”的“三檢制”，檢查中發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正處理，并由隊(duì)質(zhì)量檢驗(yàn)員記入工程日志。每隔一個(gè)月進(jìn)行一次檢查、評(píng)比及總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，通報(bào)工程質(zhì)量情況。質(zhì)量檢查程序：本工程施工實(shí)行全過程、全方位的全面質(zhì)量管理體系，并實(shí)行質(zhì)量負(fù)責(zé)終身制制度。施工過程中質(zhì)量檢查采取三檢（自檢、互檢、交接檢）制度，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)及質(zhì)檢人員進(jìn)行技術(shù)質(zhì)量把關(guān)，認(rèn)真作好工前技術(shù)交底、施工日志記錄、質(zhì)量檢查驗(yàn)收簽證及原始資料保存等工作，重點(diǎn)工程及關(guān)鍵工序重點(diǎn)檢查驗(yàn)收，隱蔽工程必須在經(jīng)過質(zhì)檢負(fù)責(zé)人及監(jiān)理工程師檢驗(yàn)、驗(yàn)收后方可進(jìn)行下一工序的施工。切實(shí)加強(qiáng)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)部位的全面質(zhì)量管理監(jiān)察工作。質(zhì)量檢查程序詳見圖6-2“質(zhì)量檢查流程圖”。圖6-2質(zhì)量檢查流程圖施工班組自檢、交接檢施工班組自檢、交接檢下一工序互檢記錄、質(zhì)量評(píng)定質(zhì)檢工程師檢查下一工序簽認(rèn)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)不合格質(zhì)量檢查控制項(xiàng)目部實(shí)行質(zhì)量責(zé)任制，劃分責(zé)任區(qū)，明確各級(jí)質(zhì)檢人員的職責(zé)，責(zé)任到人。大力推行施工實(shí)名制，誰施工，誰負(fù)責(zé)工程質(zhì)量。施工隊(duì)當(dāng)天所完工程由工區(qū)長(zhǎng)簽認(rèn)，班組每班所完成項(xiàng)目由工班長(zhǎng)簽認(rèn)，技術(shù)工人每班完成的工作由自己簽認(rèn)，各級(jí)自檢人員對(duì)自己檢查驗(yàn)收的項(xiàng)目進(jìn)行簽認(rèn)。所有這些由專人負(fù)責(zé)進(jìn)行記錄，如發(fā)現(xiàn)某個(gè)成品或某道工序不合格，即可從施工記錄中查到由誰具體施工、由誰負(fù)責(zé)施工、由誰檢查驗(yàn)收，由此可對(duì)具體責(zé)任人進(jìn)行相應(yīng)處罰，并責(zé)令其整改。通過實(shí)行質(zhì)量責(zé)任制和施工實(shí)名制，把質(zhì)量管理全過程中的每項(xiàng)具體任務(wù)和責(zé)任落實(shí)到每個(gè)部門、每個(gè)施工隊(duì)、每個(gè)班組和每個(gè)人身上，促使質(zhì)量工作事事有人管、人人有專責(zé)、辦事有標(biāo)準(zhǔn)、工作有考核，使整個(gè)質(zhì)量管理與檢查處于一個(gè)良好的、有效的控制之中。6.3安全管理措施6.3.1安全保證體系6.3.1.1安全管理機(jī)構(gòu)建立完善的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，詳見圖6-3“安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)圖”。圖6-3安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)圖指揮長(zhǎng)指揮長(zhǎng)副指揮長(zhǎng)總工程師安全工程師鋪軌工區(qū)班組安全員班組安全員專職安全員指揮部安全小組安質(zhì)環(huán)保部6.3.1.2安全保證體系建立強(qiáng)有力的安全生產(chǎn)保證體系，既注重安全思想宣傳教育和安全技能培訓(xùn)，又注重日常的安全生產(chǎn)工作檢查落實(shí)，抓管理、抓制度，盯住現(xiàn)場(chǎng)，跟班作業(yè)，抓住關(guān)鍵，超前預(yù)防。同時(shí)把安全生產(chǎn)納入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，納入承包內(nèi)容，逐級(jí)簽訂包保責(zé)任狀，以此來確保安全工作落到實(shí)處。安全保證體系詳見圖6-4“安全生產(chǎn)保證體系圖圖6-4安全生產(chǎn)保證體系圖普普及教育安全生產(chǎn)保證體系思想保證組織保證檢查保證經(jīng)濟(jì)保證專業(yè)教育特殊工種教育強(qiáng)化安全意識(shí)增強(qiáng)預(yù)防能力項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組隊(duì)安全領(lǐng)導(dǎo)小組專（兼）職安全員部每季一次檢查隊(duì)每月一次檢查工班每周一次檢查班組每天檢查定期檢查不定期檢查班組長(zhǎng)義務(wù)安全員開展安全活動(dòng)對(duì)安全隱患逐一落實(shí)解決逐級(jí)簽訂包保責(zé)任狀其它經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)懲經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)安全生產(chǎn)按規(guī)定提技術(shù)措施經(jīng)費(fèi)6.3.1.3安全管理制度安全責(zé)任制指揮部設(shè)安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組和安質(zhì)環(huán)保部，隊(duì)設(shè)專職安全員，工班設(shè)兼職安全員，形成上下縱橫的安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，做到思想到位、領(lǐng)導(dǎo)到位、措施到位，分工明確、責(zé)任到人。（2）教育、學(xué)習(xí)制度工程開工前，對(duì)所有參加本標(biāo)段工程施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)國家有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)法律法規(guī)；鐵路總公司有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)條例、規(guī)定以及路局及沿線城市有關(guān)安全生產(chǎn)的文件、通知。學(xué)習(xí)鋪架施工安全規(guī)則、規(guī)定，提高安全意識(shí)，增強(qiáng)安全防范及自我保障能力，杜絕安全事故的發(fā)生。堅(jiān)持每周不少于兩小時(shí)的安全教育，由安全技術(shù)人員針對(duì)施工項(xiàng)目，結(jié)合有關(guān)現(xiàn)行的規(guī)范、規(guī)則上安全技術(shù)課。對(duì)特殊工種，如起重工、電焊工、司機(jī)、大型機(jī)械操作工、電工等必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，方可上崗。各級(jí)安檢人員必須持證上崗，加大現(xiàn)場(chǎng)管理力度，處罰果斷。各級(jí)參戰(zhàn)施工人員都必須經(jīng)過安全知識(shí)的培訓(xùn)和考試，經(jīng)考試合格后，發(fā)給合格證并持證上崗。指揮部設(shè)安全領(lǐng)導(dǎo)小組，配備專職安檢工程師；各專業(yè)施工隊(duì)設(shè)專職安全員，工班設(shè)兼職安全員。實(shí)行崗位責(zé)任制，明確分工，責(zé)任到人，做到齊抓共管。各級(jí)單位必須嚴(yán)格按照有關(guān)安全生產(chǎn)的管理辦法執(zhí)行，結(jié)合工程特點(diǎn)和自身管理辦法，建立安全檢查制度，指揮部每月一次，隊(duì)每旬一次，工班每日一次。檢查時(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，組織有關(guān)人員參加，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)填發(fā)安全隱患通知書，并制定對(duì)策和措施，限期整改，專人復(fù)查。通過經(jīng)濟(jì)與行政手段的有效結(jié)合，將安全生產(chǎn)與職工的切身利益緊密掛鉤，制定安全生產(chǎn)獎(jiǎng)罰辦法，實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)抵押基金制度，每月從驗(yàn)工計(jì)價(jià)中扣除1％作為安全風(fēng)險(xiǎn)基金，定期考核兌現(xiàn)，使干部全面加壓，職工全員負(fù)載，達(dá)到施工生產(chǎn)安全有序可控。建立事故安全報(bào)告制度，一旦發(fā)生重傷、死亡、以及其他相關(guān)重大事故時(shí)，施工負(fù)責(zé)人要用快速方法（包括電話、電報(bào)、電傳等方法）立即向建設(shè)單位、本單位的上級(jí)部門和有關(guān)部門報(bào)告，最遲不得超過24小時(shí)。報(bào)告內(nèi)容包括事故發(fā)生單位、時(shí)間、地點(diǎn)、傷亡情況、初步分析事故的原因等。對(duì)弄虛作假、隱瞞傷亡事故的單位和個(gè)人，要追究事故發(fā)生單位領(lǐng)導(dǎo)及當(dāng)事人的責(zé)任，并嚴(yán)厲處理。6.3.2安全保證措施6.3.2.1人身安全保證措施加強(qiáng)對(duì)施工人員的安全教育，時(shí)刻把安全放在首位，確保人身安全。加強(qiáng)施工用電、電器設(shè)備的統(tǒng)一管理，防止觸電傷人。根據(jù)季節(jié)變化，冬季做好防寒工作，配齊保暖設(shè)施，備足取暖的材料，并注意防止煤氣中毒。6.3.2.2機(jī)械設(shè)備安全保證措施各種機(jī)械操作人員和車輛駕駛?cè)藛T，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與證不相符的機(jī)械，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備私借給他人操作，對(duì)機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員必須按照本機(jī)說明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。駕駛室和操作室要保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品。嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場(chǎng)停放時(shí)，應(yīng)選擇安全的停放地點(diǎn)，夜間需有專人看管。嚴(yán)禁對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)、調(diào)試等作業(yè)。指揮施工機(jī)械的工作人員，必須站在可以準(zhǔn)確了望的安全地點(diǎn)，并應(yīng)明確指揮聯(lián)絡(luò)信號(hào)。使用鋼絲繩的機(jī)械，在運(yùn)轉(zhuǎn)中嚴(yán)禁用手套或其他物件接觸鋼