從價(jià)值鏈視角分析汽車(chē)行業(yè)的成本管理

從價(jià)值鏈視角分析汽車(chē)行業(yè)的成本管理從價(jià)值鏈視角分析汽車(chē)行業(yè)的本錢(qián)管理

引言

近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)暫居下風(fēng)，究其原因主要有下列幾點(diǎn)：一是，政府干涉對(duì)汽車(chē)行業(yè)的開(kāi)展具有一定的影響，一方面政府對(duì)某些品牌重點(diǎn)扶持，甚至形成一定程度的壟斷，使一些不在扶持范圍內(nèi)，但卻物美價(jià)廉的品牌越來(lái)越脫離市場(chǎng)，汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)畸形開(kāi)展趨勢(shì)；另一方面，一些地方汽車(chē)企業(yè)靠地方愛(ài)護(hù)主義來(lái)維持其投入產(chǎn)出的效率效益，這種以犧牲汽車(chē)質(zhì)量、售后效勞為代價(jià)的做法，傷及汽車(chē)用戶，而最終真正的受害者卻是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)本身。二是，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)規(guī)模小、本錢(qián)高。我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售量雖呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，但利潤(rùn)卻持續(xù)降低，這種銷(xiāo)量與利潤(rùn)成反比的現(xiàn)象，很大一局部原因是本錢(qián)管理辦法落后，提供的本錢(qián)信息少，且不具備說(shuō)服力，影響決策的正確性，使企業(yè)的本錢(qián)管理不足戰(zhàn)略高度。三是，技術(shù)落后，開(kāi)發(fā)能力低。改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)有了長(zhǎng)足進(jìn)步，已具備相當(dāng)?shù)募夹g(shù)開(kāi)發(fā)能力和進(jìn)一步開(kāi)展的根底，但仍處在技術(shù)引進(jìn)為主的創(chuàng)新過(guò)程中。

文章從價(jià)值鏈的角度出發(fā)，為汽車(chē)行業(yè)尋求一種本錢(qián)降低的有效途徑，對(duì)該行業(yè)的開(kāi)展具有重要的理論和實(shí)踐意義。

1汽車(chē)行業(yè)內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈優(yōu)化

當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)主要通過(guò)財(cái)務(wù)報(bào)表反映其事后本錢(qián)，很難反映具體的本錢(qián)信息，影響了決策活動(dòng)的進(jìn)行。價(jià)值鏈分析往往能夠彌補(bǔ)本錢(qián)管理方面的相關(guān)欠缺，揭示出非增值作業(yè)，通過(guò)提高增值作業(yè)的效率，來(lái)降低本錢(qián)[1]。

汽車(chē)行業(yè)可通過(guò)價(jià)值鏈分析，有效確定各企業(yè)在行業(yè)價(jià)值鏈中所處的位置及作用，從整體上尋求本錢(qián)降低的路徑。同時(shí)，企業(yè)作為價(jià)值鏈上的一個(gè)環(huán)節(jié)，自身也可以是一個(gè)價(jià)值鏈整體，其內(nèi)部的各個(gè)作業(yè)中心就成為價(jià)值鏈上的環(huán)節(jié)，通過(guò)降低這些作業(yè)中心的本錢(qián)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的本錢(qián)降低[2-3]。價(jià)值鏈分析要求企業(yè)不僅要考慮企業(yè)自身的利益，而且還應(yīng)兼顧價(jià)值鏈高低游相關(guān)企業(yè)的利益，將內(nèi)外兩條價(jià)值鏈進(jìn)行有機(jī)統(tǒng)籌，有助于企業(yè)實(shí)現(xiàn)總本錢(qián)最小、總價(jià)值最大的戰(zhàn)略目標(biāo)。

一個(gè)企業(yè)，其內(nèi)部組織通常包含上圖中的各個(gè)價(jià)值單元。由于每一個(gè)價(jià)值單元都要耗費(fèi)一定的本錢(qián)，因此，將每一局部作為內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈上的多個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)行本錢(qián)管理，有助于實(shí)現(xiàn)整條價(jià)值鏈本錢(qián)降低，汽車(chē)行業(yè)內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈如圖1所示。

1.1采購(gòu)環(huán)節(jié)本錢(qián)分析

采購(gòu)部門(mén)的工作可以從四個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化，一是匯總各部門(mén)所需采購(gòu)的零部件、物品清單，然后進(jìn)行匯總，編制總的采購(gòu)清單；二是根據(jù)采購(gòu)清單進(jìn)行市場(chǎng)考察，尋求適宜的供給商，并采取一定的措施，既可以保持供給商與企業(yè)之間的良好關(guān)系，又要避免供給商控制價(jià)格，從而降低采購(gòu)本錢(qián)；三是采購(gòu)之前要做好方案，合理規(guī)劃采購(gòu)次數(shù)、品種、采購(gòu)數(shù)量，提高采購(gòu)效率，降低采購(gòu)本錢(qián)；四是合理安頓市場(chǎng)調(diào)查、采購(gòu)等人員，提高工作效率[4-5]。

1.2本錢(qián)管理模式分析

目前我國(guó)汽車(chē)行業(yè)主要采用傳統(tǒng)本錢(qián)管理模式，無(wú)視了汽車(chē)行業(yè)日益盛行的精益生產(chǎn)管理模式，因此，應(yīng)從精益生產(chǎn)角度對(duì)本錢(qián)管理進(jìn)行調(diào)整，從而滿足該行業(yè)的開(kāi)展需要。

產(chǎn)品的產(chǎn)生要經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)，不同的設(shè)計(jì)帶來(lái)不同的本錢(qián)，從源頭階段進(jìn)行本錢(qián)控制，是產(chǎn)品本錢(qián)降低的最有效途徑。在精益設(shè)計(jì)階段，本錢(qián)管理主要采用目標(biāo)本錢(qián)法，其步驟如下：首先，采用倒擠公式來(lái)確定目標(biāo)本錢(qián)；其次，進(jìn)行目標(biāo)本錢(qián)分解，形成產(chǎn)品零部件的分本錢(qián)；再次，對(duì)各個(gè)分目標(biāo)本錢(qián)的實(shí)際水平進(jìn)行預(yù)測(cè)和分析。

在精益制造的過(guò)程中，本錢(qián)管理的辦法通常采用作業(yè)本錢(qián)管理辦法。作業(yè)本錢(qián)管理辦法以提高客戶價(jià)值為目標(biāo)，通過(guò)合理和系統(tǒng)的程序來(lái)分配和分析本錢(qián)，并且通過(guò)對(duì)本錢(qián)動(dòng)因分析，辨認(rèn)增值和非增值作業(yè)，提高增值作業(yè)的效率，減少非增值作業(yè)，以此降低本錢(qián)。對(duì)于精益制造本錢(qián)的優(yōu)化，重點(diǎn)在于改善生產(chǎn)和管理技術(shù)，而不應(yīng)一味的引進(jìn)新的高端的設(shè)備等，不僅不合乎當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的現(xiàn)狀，對(duì)銷(xiāo)售量無(wú)益，對(duì)本錢(qián)控制也沒(méi)有好處[6]。

1.3存貨本錢(qián)分析

庫(kù)存波及產(chǎn)品入庫(kù)，產(chǎn)品出庫(kù)的環(huán)節(jié)，及時(shí)性對(duì)于降低庫(kù)存本錢(qián)來(lái)說(shuō)極為重要，要做到及時(shí)性就要統(tǒng)籌好需求量、庫(kù)存量、生產(chǎn)量和銷(xiāo)售量之間的關(guān)系。如果庫(kù)存的管理跟不上，很容易產(chǎn)生產(chǎn)品閑置的情況，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品由于庫(kù)存呆滯造成的產(chǎn)品貶值、報(bào)廢，損失是非常大的，因此改善庫(kù)存管理是汽車(chē)行業(yè)降低本錢(qián)的一大重要課題。

對(duì)庫(kù)存的管理要從兩個(gè)方面入手：一是要加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部各部門(mén)之間的信息溝通，通常根據(jù)銷(xiāo)售方案或合同制定生產(chǎn)方案，產(chǎn)品的傳遞通常依靠物流部門(mén)，因此各個(gè)部門(mén)在各司其職的同時(shí)要做好部門(mén)之間的溝通，對(duì)產(chǎn)品流通等情況透明化，使庫(kù)存部門(mén)能過(guò)及時(shí)的對(duì)產(chǎn)品管理進(jìn)行調(diào)整，降低庫(kù)存本錢(qián)；二是加強(qiáng)庫(kù)存、存儲(chǔ)等人員方面的管理，要嚴(yán)格執(zhí)行先進(jìn)先出的發(fā)貨原那么，避免物資的積壓貶值，要把責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，避免由于個(gè)人原因?qū)е挛锛p壞，致使貨物積壓，另外，還要做好對(duì)貨物的保管工作，做好防塵、防銹等影響產(chǎn)品質(zhì)量的工作[7]。

1.4銷(xiāo)售本錢(qián)分析

銷(xiāo)售部門(mén)要進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，收集同行業(yè)中的產(chǎn)品價(jià)格以及產(chǎn)品品質(zhì)方面的信息，對(duì)自己的產(chǎn)品進(jìn)行合理的定價(jià)，使企業(yè)的產(chǎn)品在合理的價(jià)格范圍內(nèi)尋求利潤(rùn)最大值，獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，銷(xiāo)售部門(mén)也要根據(jù)市場(chǎng)形勢(shì)調(diào)查制定出盡量準(zhǔn)確的銷(xiāo)售量，及時(shí)的傳遞和反應(yīng)給生產(chǎn)、庫(kù)存、物流等部門(mén)。另外，銷(xiāo)售部要研究營(yíng)銷(xiāo)伎倆，利用盡可能少的人力物力資源獲取盡可能大的利潤(rùn)[8]。

2汽車(chē)行業(yè)外部?jī)r(jià)值鏈優(yōu)化

企業(yè)作為一個(gè)整體，是行業(yè)外部?jī)r(jià)值鏈上的節(jié)點(diǎn)，在進(jìn)行外部?jī)r(jià)值鏈分析時(shí)確定企業(yè)在外部?jī)r(jià)值鏈上的位置十分重要，以自身企業(yè)為核心，尋找上游企業(yè)和下游企業(yè)，從供和銷(xiāo)不同的方面分別考慮降低本錢(qián)。上游價(jià)值鏈上的企業(yè)通常包括汽車(chē)企業(yè)的原材料或零部件供給商，對(duì)這局部?jī)r(jià)值鏈的優(yōu)化通常要從供給商的數(shù)量、資質(zhì)入手，與其建立合作搭檔關(guān)系。下游價(jià)值鏈通常是指由汽車(chē)制造業(yè)與銷(xiāo)售代理組成的鏈條，對(duì)下游價(jià)值鏈的優(yōu)化主要是在銷(xiāo)售和售后效勞環(huán)節(jié)降低本錢(qián)。汽車(chē)企業(yè)的外部?jī)r(jià)值鏈如圖2所示。圖2企業(yè)外部?jī)r(jià)值鏈圖

2.1上游價(jià)值鏈

2.1.1供給商數(shù)量

上游供給商的數(shù)量不宜過(guò)多，一方面本企業(yè)在維持供給關(guān)系上要進(jìn)行一定的投資，如果數(shù)量過(guò)多，本錢(qián)就會(huì)過(guò)高；另一方面數(shù)量過(guò)多也要求本企業(yè)相應(yīng)管理人員增多，本錢(qián)較高；再者企業(yè)采購(gòu)應(yīng)盡可能集中，可以節(jié)約本錢(qián)[1]。

上游供給商的數(shù)量不宜過(guò)少。一般企業(yè)的供給商在較長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)是較固定的，通常雙方會(huì)簽訂合同，如果只有一個(gè)供給商，對(duì)供給商而言沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)者，供給商容易壟斷價(jià)格，因此，供給商的數(shù)量不宜過(guò)少。

2.1.2供給商資質(zhì)與企業(yè)特點(diǎn)

首先，供給商提供的原材料、零部件等能在供給量上滿足本企業(yè)需求，如果供給商的規(guī)模較小，有可能達(dá)不到本企業(yè)的需求，這時(shí)可能會(huì)造本錢(qián)企業(yè)由于不足原料，而不能持續(xù)生產(chǎn)，造成利潤(rùn)下降或給企業(yè)到來(lái)?yè)p失；其次，供給商的質(zhì)量一定要過(guò)關(guān)，這直接關(guān)系到企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量。此外，供給商提供的原材料質(zhì)量適合本企業(yè)產(chǎn)品的特點(diǎn)，如果供給商只提供高質(zhì)量的產(chǎn)品，而本企業(yè)生產(chǎn)中低端的產(chǎn)品，那這樣的供給商與本企業(yè)之間就不匹配。最后，供給商的地理位置也很關(guān)鍵，過(guò)大的地理位置，對(duì)于長(zhǎng)期的供給關(guān)系不是很有利，地理位置較遠(yuǎn)，那么采購(gòu)、物流本錢(qián)就較高，通常會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品的本錢(qián)在一定程度上提高[9]。

2.1.3與供給商關(guān)系

汽車(chē)制造業(yè)與上游供給商之間存在千絲萬(wàn)縷的經(jīng)濟(jì)利益聯(lián)系，相互影響對(duì)方的利潤(rùn)和本錢(qián)，建立誠(chéng)信的合作搭檔關(guān)系有利于實(shí)現(xiàn)雙方的共贏。同時(shí)，良好的關(guān)系可以在企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)降低[1]。

2.2下游價(jià)值鏈

對(duì)下游價(jià)值鏈的優(yōu)化主要是在銷(xiāo)售和售后效勞環(huán)節(jié)降低本錢(qián)，主要從銷(xiāo)售渠道集中化、電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)化，以及售后效勞的提高幾個(gè)方面進(jìn)行。

2.2.1銷(xiāo)售渠道集中化

銷(xiāo)售部門(mén)應(yīng)對(duì)主要地區(qū)的市場(chǎng)進(jìn)行考察，從當(dāng)選出一定數(shù)量的主要市場(chǎng)，從這些主要市場(chǎng)拓寬自己的銷(xiāo)售渠道，汽車(chē)銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)的分散化不會(huì)使銷(xiāo)售量有顯著的提高，反而銷(xiāo)售本錢(qián)大大提高，因此，應(yīng)走適度集中化的路子。

2.2.2電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)

電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)一方面拓寬了銷(xiāo)售渠道，另一方面可以通過(guò)廣告提高出名度，使信息傳遞更快更廣更便捷。

2.2.3售后效勞

對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，賣(mài)出一件商品并不是終點(diǎn)，要使一個(gè)企業(yè)做大做強(qiáng)做的長(zhǎng)遠(yuǎn)，不是只看某一年或某幾年的銷(xiāo)售量，售后效勞的完善與否對(duì)企業(yè)品牌和形象的樹(shù)立起著至關(guān)重要的作用，對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)更是如此。汽車(chē)行業(yè)雖在售后效勞上投入本錢(qián)，但從整體價(jià)值鏈老說(shuō)是非常有利的。

3結(jié)束語(yǔ)

價(jià)值鏈分析是在