擋風(fēng)玻璃除霧的方法有哪些

1/1擋風(fēng)玻璃除霧的方法有哪些擋風(fēng)玻璃除霧的方法有哪些

方法一：用空調(diào)系統(tǒng)除霧

用空調(diào)除霧是平常的做法。打開冷風(fēng)吹玻璃，除霧效果很直接。但車內(nèi)的人也會感到很冷，車內(nèi)濕氣如果沒有散去，霧氣過不了多久又會出現(xiàn)在玻璃上。用熱風(fēng)吹玻璃的效果好于用冷風(fēng)吹，但效果來得比冷氣慢。當熱風(fēng)將車內(nèi)的水分烘干了，玻璃在很長時間內(nèi)也就不會再起霧。在停車狀態(tài)下先開熱風(fēng)，然后拿起抹布擦一遍最好。另外，行車過程中開啟外循環(huán)也可以在一定程度上防止霧氣產(chǎn)生。

除了前風(fēng)擋，側(cè)面的車窗也會起霧，前排側(cè)窗上的霧會影響駕駛員觀察后視鏡?，F(xiàn)在的汽車都有一個單獨吹前排側(cè)窗的出風(fēng)口，不過普遍很小，如果覺得效果不明顯，可以關(guān)閉兩個中央出風(fēng)口，這樣就可以讓兩側(cè)的出風(fēng)口獲得更大的出風(fēng)量。

方法二：開窗對流

如果霧氣不大、車外氣溫不是很低，可以將兩側(cè)的車窗降下一部分，讓車內(nèi)的空氣進行對流，車內(nèi)的溫度慢慢接近車外溫度，霧氣就會散去。

方法三：洗滌劑類防霧

勾兌“防霧劑”來預(yù)防霧氣的.方法已經(jīng)被很多人熟知。洗滌靈和水的比例在1比10左右，然后用脫脂棉或干凈柔軟的布蘸著它涂抹于前后風(fēng)擋玻璃內(nèi)側(cè)上即可，待晾干后再擦掉留在玻璃內(nèi)側(cè)殘留的水印。與空調(diào)配合使用效果會更好。

早晨遇到前擋風(fēng)玻璃除霧的問題，理了一下，對大家或許有用。

1、最快的除霧方法是打開冷氣。當玻璃里面的霧氣遇到冷空氣后，被流動的冷氣驅(qū)散，同時又使玻璃內(nèi)外的溫度達到平衡，霧就不會再蒙上去了。如果空氣比較干燥，將車窗開一條縫，讓車內(nèi)外溫度相同，這樣也可以迅速去霧。這樣雖夠快卻會讓車里面的人感到很冷。

2、遇到濕冷的冬天，特別是下雨的時候，也可以開暖氣。暖氣也可以使水分蒸發(fā)，而且相對去霧更徹底，但所需時間比較長。剛打起來的熱空調(diào)會加速空氣中的水汽在擋風(fēng)玻璃上凝結(jié)，在短時間內(nèi)霧氣會變得更加嚴重;過一陣后，隨著車內(nèi)溫度上升，玻璃上的霧氣就會慢慢蒸發(fā)。為了讓霧氣更快消失，竅門是此時的空氣循環(huán)應(yīng)打到“內(nèi)外循環(huán)”狀態(tài)，會加速霧氣的消失。所以為了安全，如果怕冷的話，建議駕駛員在開車之前，先打幾分鐘的暖氣，等車窗上的霧氣都蒸發(fā)后再開車。

3、可以事先做點準備工作，用擦布蘸些洗潔精均勻地涂在內(nèi)擋效果更好。因為洗潔精是表面活性劑，能防止水蒸氣附著到玻璃表面。而且涂一次洗潔精，根據(jù)老師傅的經(jīng)驗，能用上5——7天。

4、另外，許多小車的后窗玻璃里都夾著一條一條的細線，這是電熱絲除霧?？刂破髟诓僮髋_上，可能很多駕駛員不注意使用，老師傅提醒：電熱絲長時間不用，容易壞，所以最好定時檢查一下。

如果遇到緊急情況，需要急剎時，在踩下剎車的同時，再拉手剎，這樣剎車距離是不是更短?更剎得住?

手剎、腳剎一起上會發(fā)生什么?

表面上看，腳剎和手剎同時上，是兩個制動系統(tǒng)同時工作，能提供更大的制動力。但實際上，這樣做只會造成制動距離更長!更容易讓車子失控!

這主要是因為手剎制動系統(tǒng)先天不足造成的，由于手剎是純機械剎車系統(tǒng)，如果在汽車行駛過程中拉起手剎(特別是在車速比較高的情況下)，那么，后輪就容易出現(xiàn)抱死的情況!

車輪出現(xiàn)抱死，車子就容易發(fā)生甩尾和失控

車輪抱死的結(jié)果是什么?

在汽車行駛的過程中，只要車輪出現(xiàn)抱死，車子就容易發(fā)生甩尾和失控。即使是直線行駛的汽車，也很難避免。

車輪抱死時，就等于喪失了橫向作用力，說白了就是車輪要往哪兒跑?很難通過方向盤來控制。車子就像瘋了一樣失控，比如原地轉(zhuǎn)個360度……

還有一個問題是：剎車距離，這也是很多人對剎車認識的誤區(qū)，以為把車輪剎死(抱死)，制動效果是最好的，制動距離也是最短的。這是絕對錯誤的認識根據(jù)簡單的物理常識：動摩擦力小于靜摩擦力，而車輪剎死時，車輪與地面的摩擦就是動摩擦。這意味著車輪剎死時，摩擦力并非最大，剎車距離并非最短。

那么問題來了，車輪處于什么狀態(tài)下時制動效果是最好的?答案是臨抱死狀態(tài)!意思是當車輪處于馬上就要抱死，但又還沒有抱死這個臨界點時，制動效果達到最佳狀態(tài)。而ABS就是為了讓車輪實現(xiàn)這個狀態(tài)而發(fā)明出來的。

這么說好像有點抽象，舉個例子來說吧，以前的老司機總是會教導(dǎo)我們：急剎的時候不要一腳踩到底!要點剎!只要在踩下剎車時感覺到車輪要抱死，就要稍微松一點點剎車，然后再往下踩，如此來回反復(fù)剎。其實這樣做的目的除了是為了避免車子失控外，剎車距離也會更短。這也是ABS的控制原理，只是車輪是不是要發(fā)生抱死和是不是要減少或增加制動力等動作，都由電腦自動識別和控制。

緊急情況下該怎么剎車點剎和急剎如何選擇

緊急情況下該怎么剎車?

在緊急情況下，第一動作永遠是用力踩下剎車!車子在最短距離內(nèi)停下來永遠是最重要的事!絕對不能同時拉手剎，至于“老司機”說得點剎，也不需要!現(xiàn)在的轎車，基本都帶ABS，點剎交給電腦就行。雖然ABS不能保證在任何情況下絕對的不失控(包括車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP)，但你可以放心，ABS的能力肯定比人腳高好幾個檔次。

當剎車踩到底時，第二個動作就是看后視鏡(如果你反應(yīng)足夠迅速的話)，目的是觀察左右兩邊、后方有沒有大型車輛，比如大型貨車。

最后一個動作是如何轉(zhuǎn)向避險?這里有個最基本的原則是遠離大型車輛，怎么樣離它