進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)學(xué)習(xí)指導(dǎo)與練習(xí)第三章答案

第三章國(guó)際貨物運(yùn)輸習(xí)題參考答案一、連線題（將下列外貿(mào)術(shù)語英文名稱和中文名稱用線連接起來）1．FIO2．W/M．船方不負(fù)責(zé)裝卸1．重量/尺碼2365473．LINERTERMS．班輪運(yùn)輸4．StaleB/L．過期提單5．VoyageCharter．程租船6．FreightTon．運(yùn)費(fèi)噸7．StraightB/L．記名提單二、判斷題（判斷下列各題是否正確，正確的在題后括號(hào)內(nèi)打“√”，錯(cuò)誤的打“×”）1．×2．×3．×4．×5．√．√67．√．√89．×10．√11．×．12√．13×14．√15．√．√1617．×．18√19．√20．×三、填空題1．指示提單2．7月5日3．裝船完畢的日期4．FCL/FCL、FCL/LCL、LCL/LCL、LCL/FCL5．固定航線、固定?？扛劭?、固定船期和相對(duì)固定運(yùn)費(fèi)率6．班輪運(yùn)輸租船運(yùn)輸7．按重量公噸計(jì)收按尺碼公噸計(jì)收按價(jià)格計(jì)收按重量公噸或尺碼公噸計(jì)收8．FIFOFIOGROSSTERMS9．20高10．允許四、單項(xiàng)選擇題（在下列每小題中，選擇一個(gè)最適合的答案）

1．A．A2．C3．B4．B5．C6．A7．B89．B．B9．C10五、多項(xiàng)選擇題（下列各小題中正確答案不少于兩個(gè)，請(qǐng)準(zhǔn)確選出全部正確答案）1．BC．BCD2．ABCD3．AB4．BD5．ABD67．BCD8．BCD9．CD．AB10六、翻譯并解釋名詞1．CleanOnBoardB/L清潔、已裝船提單：是指船公司已將貨物裝上指定船舶后所簽發(fā)的提單，其特點(diǎn)是提單上必須以文字表明貨物已經(jīng)裝在某某船上，并載有裝船日期，同時(shí)還應(yīng)由船長(zhǎng)或其代理人簽字。貨物在裝船時(shí)“表面狀況良好”，船公司在提單上未加注任何有關(guān)貨物受損或包裝不良等的批注。2．OrderB/L指示提單：是指提單上收貨人欄填寫“憑指定”或“憑某某人指定”字樣的提單。這種提單可經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓，故其在國(guó)際貿(mào)易中廣為使用。3．INTERNATIONALMUTIMODALTRANSPORTATION國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)：是指按照國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同，以兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一個(gè)國(guó)家境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)，運(yùn)至另一個(gè)國(guó)家境內(nèi)的指定交付貨物的地點(diǎn)。多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。4．DEMURRAGE滯期費(fèi)：如果在約定的允許裝卸時(shí)間內(nèi)未能將貨物裝卸完，致使船舶在港內(nèi)停泊時(shí)間延長(zhǎng)，給船方造成經(jīng)濟(jì)損失，則延遲期間的損失，應(yīng)按約定每天若干金額補(bǔ)償給船方，這項(xiàng)補(bǔ)償金稱為滯期費(fèi)。5．DISPATCHMONEY速遣費(fèi)：如按約定的裝卸時(shí)間和裝卸率提前完成裝卸任務(wù)，使船方節(jié)省了船舶在港的費(fèi)用開支，船方將其獲取的利益的一部分給租船人作為獎(jiǎng)勵(lì)，稱為速遣費(fèi)。按慣例，速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的一半。七、簡(jiǎn)答題

1．答：（1）按重量公噸（Weight）計(jì)Ton收。（2）按尺碼公噸（Measurement）計(jì)收。Ton（3）按價(jià)格計(jì)收。又稱從價(jià)運(yùn)費(fèi)。（4）按重量公噸或尺碼公噸高者計(jì)收。（5）按重量公噸或尺碼公噸或從價(jià)運(yùn)費(fèi)高者計(jì)收。（6）按重量公噸或尺碼公噸中收費(fèi)較高的作為標(biāo)準(zhǔn)再另行加收一定百分比從價(jià)運(yùn)費(fèi)。（7）按貨物的件數(shù)（PerUnit）/Per計(jì)收。Head（8）按議價(jià)（Open）Rate計(jì)收。2．答：海運(yùn)提單（billoflading，B/L）簡(jiǎn)稱提單，是船方或其代理接管承運(yùn)貨物或貨物裝船后簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的憑證。提單的性質(zhì)和作用有三點(diǎn)：一是貨物收據(jù)，證明船方已收到或接管貨物；二是物權(quán)憑證，提單持有人有權(quán)憑以提貨，還可背書轉(zhuǎn)讓其貨物所有權(quán)；三是運(yùn)輸契約的證明，提單條款規(guī)定了承運(yùn)人、托運(yùn)人雙方的權(quán)利和義務(wù)、責(zé)任與豁免，是處理糾紛的法律依據(jù)。3．答：（1）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與托運(yùn)人之間要簽訂一份多式聯(lián)運(yùn)合同，以明確承運(yùn)人、托運(yùn)人雙方的權(quán)利、義務(wù)。（2）必須是通過兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。（3）使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（multimodaltransportdocuments,MTD）,并由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程負(fù)責(zé)。（4）必須是全程統(tǒng)一運(yùn)價(jià)，一次收取。（5）必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸。4．答：裝運(yùn)時(shí)間又稱裝運(yùn)期（timeof）shipment，是賣方將貨物裝上運(yùn)輸工具或

交給承運(yùn)人的期限。規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間的注意事項(xiàng)主要有：（1）考慮貨源與船源的實(shí)際情況。（2）裝運(yùn)期限應(yīng)適當(dāng)。（3）注意裝運(yùn)期與開證日期的銜接，避免使用籠統(tǒng)的規(guī)定方法。一般來說，開證日期比裝運(yùn)日期要提前30~45天（根據(jù)不同商品具體而定）。裝運(yùn)港（portofshipment）是指貨物起始裝運(yùn)的港口，目的港（portofdestination）是指最終卸貨的港口。裝運(yùn)港的規(guī)定方法及注意事項(xiàng)主要有：裝運(yùn)港一般由賣方提出，買方同意后確定。應(yīng)選擇接近貨源地、儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施較完備的港口，同時(shí)考慮港口和國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)臈l件及費(fèi)用水平。（1）一般情況下，規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港，例如：在廣州港裝運(yùn)（shipmentfromGUANGZHOU）。（2）如數(shù)量較大或來源分散，可規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上裝運(yùn)港。（3）有時(shí)貨源不十分固定，可不規(guī)定具體港口。例如：在中國(guó)港口裝運(yùn)（shipmentfrom）。Chineseport目的港的規(guī)定方法及注意事項(xiàng)主要有：目的港一般由買方提出，賣方同意后確定。；有時(shí)規(guī)定一個(gè)目的港有困難，買方可規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的目的港；個(gè)別情況下也有作籠統(tǒng)規(guī)定的。八、實(shí)訓(xùn)題1．解：2×[2000+100+2×（15%+000）15%]=2×2700=5400USD故該出口公司應(yīng)支付5400美元運(yùn)費(fèi)。2．解：M=0.045MTW=0.06CBM

W﹥MF=0.06×1000×110×（1+10%+15%+15%）=6600+2640=9歐元240故該批貨物的運(yùn)費(fèi)是9240歐元。3．解：M=0.04MTW=0.06CBMW﹥MF=0.06×150×（1+25%+15%+15%）=9×（1+0.55）=13.95美元FOB=CFR-F=250-13.95=236.05美元故每箱貨物應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)為13.95美元，改報(bào)的FOB價(jià)為236.05美元。4．解：M=0.035MTW=0.058CBMW﹥MF=0.058×110×（1+10%）=7.018每臺(tái)運(yùn)費(fèi)=7.018/4=1.7545FOB=CFR-F=20-1.7545=18.25美元出口總額=18.25×3200=58美元400故該批電風(fēng)扇FOB上海價(jià)應(yīng)報(bào)18.25美元一臺(tái)，出口總額是58400美元。5．解：F=0.05×250×（1+15%）=12.5×1.15=（美14.375元）

CFR=60+14.375（美元）=74.375CFRC3%=74.375/1-3%=76.68（美元）故我方CFRC3%Hamburge價(jià)應(yīng)報(bào)76.68美元。6．

表3-1銷售確認(rèn)書SALESCONFIRMATION經(jīng)買賣雙方同意成交下列商品，訂立條款如下：ThiscontractismadebyandagreedbetweaccordancewiththetermsandconditionsstTransshipment轉(zhuǎn)運(yùn)):(√Allowed允許)(□notallowed不允許)(Partialshipments分批裝運(yùn)):(□Allowed允許)(×notallowed不允許)(Shipment裝運(yùn)date期):(裝運(yùn)港大連DALIAN目的港紐約NEWYORK九、案例分析題1．答：銀行有拒付的權(quán)利。根據(jù)信用證的相關(guān)規(guī)定，如信用證規(guī)定在指定的時(shí)間內(nèi)分批裝運(yùn)，若其中任何一批未按約定的時(shí)間裝運(yùn)，則信用證對(duì)該期和今后各期均告失效。2．答：銀行有拒付的權(quán)利。根據(jù)信用證的相關(guān)規(guī)定，銀行有權(quán)拒絕接受交單日期已超過提單簽發(fā)日期21天的提單，本例中從6月15日到7月7日已經(jīng)22天。3．答：不可以。信用證一經(jīng)開立，就成為獨(dú)立于合同之外的法律文件，只要單證一致，即可收取貨款。本案例中信用證中籠統(tǒng)規(guī)定“最遲裝運(yùn)期6月30日，分?jǐn)?shù)批裝運(yùn)”，所以我方的做法是符合信用證規(guī)定的，可以收回貨款，但違反了合同。為防止日后遇到麻煩，我方應(yīng)采取等量分批裝運(yùn)的做法，這樣既符合合同規(guī)定，又滿足了信用證的要求。4．答：信用證中規(guī)定不允許分批裝運(yùn)。我方的500公噸花生仁分別在青島和煙臺(tái)裝運(yùn)，且同為“東風(fēng)”輪。因此，本案的主要問題是確定運(yùn)往同一目的地的貨物在不同時(shí)間和地點(diǎn)分別裝上同一航次、同一艘載貨船只，是否屬于分批裝運(yùn)。根據(jù)《UCP600》第31條B款規(guī)定：“表明使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)同