公交實時到站數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)0928-Eric updated

項目名稱及編號：公交實時到站數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)項目名稱及編號：公交實時到站數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)HZZFCG-2013-306目錄?2014西安匯龍科技股份有限公司,Allrightsreserved.?2014西安匯龍科技股份有限公司,Allrightsreserved.投標文件供應商：西安匯龍科技股份有限公司（蓋單位章）投標文件供應商：西安匯龍科技股份有限公司（蓋單位章）法定代表人或其他委托代理人：（簽字）時間：2014年9月29日正本沈陽市交通局公交實時到站數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)招標編號：20140188目目錄項目名稱及編號：沈陽市交通局公交實時到站數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)20140188目錄1 技術(shù)方案 01.1 綜述 01.1.1 項目背景 01.1.2 項目建設目標 01.1.3 項目建設內(nèi)容 21.2 技術(shù)規(guī)范與合同主要條款點對點應答表 31.2.1 技術(shù)規(guī)范點對點應答表 31.2.2 合同主要條款點對點應答表 101.2.3 技術(shù)偏離表 311.3 技術(shù)方案設計 331.3.1 系統(tǒng)建設的問題難點與解決措施 331.3.2 系統(tǒng)設計原則 341.3.3 系統(tǒng)設計思路與特點 361.3.4 系統(tǒng)技術(shù)路線 381.3.5 系統(tǒng)總體架構(gòu)設計 411.3.6 系統(tǒng)網(wǎng)絡架構(gòu)設計 421.3.7 數(shù)據(jù)庫設計 431.3.8 系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)設計 461.3.9 系統(tǒng)功能設計 511.3.10 系統(tǒng)參數(shù)規(guī)格設計 561.3.11 系統(tǒng)管理設計 571.4 配置清單 581.4.1 服務器配置 581.4.2 系統(tǒng)軟件配置 591.4.3 應用軟件配置 601.5 軟件結(jié)構(gòu)圖 611.5.1 軟件系統(tǒng)構(gòu)成 611.5.2 系統(tǒng)模塊與數(shù)據(jù)流設計 621.6 系統(tǒng)環(huán)境要求 631.6.1 系統(tǒng)安裝與運行環(huán)境 631.6.2 系統(tǒng)部署要求 631.7 工程進度安排 671.8 分工界面 671.8.1 項目組織分工 671.8.2 系統(tǒng)開發(fā)對接界面 701.9 系統(tǒng)測試與驗收方案 711.9.1 測試范圍 711.9.2 測試內(nèi)容 721.9.3 系統(tǒng)驗收測試 821.9.4 驗收報告 831.10 培訓計劃 871.10.1 培訓目的 871.10.2 培訓的組織及管理 871.10.3 培訓方案 881.11 技術(shù)服務方案 931.11.1 技術(shù)服務內(nèi)容 931.11.2 技術(shù)服務時間說明 931.11.3 服務承諾 951.12 技術(shù)承諾 962 商務報價 01. 報價函 02. 法定代表人身份證明 13. 法人授權(quán)委托書 24. 報價一覽表 35. 資質(zhì)材料 46. 主要業(yè)績證明 157. 廉潔誠信承諾書 18項目名稱及編號：沈陽市交通局公交實時到站數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)項目名稱及編號：沈陽市交通局公交實時到站數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)20140188技術(shù)方案技術(shù)方案項目名稱及編號：技術(shù)方案項目名稱及編號：沈陽市交通局公交實時到站數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)20140188技術(shù)方案綜述項目背景隨著移動互聯(lián)網(wǎng)及位置服務產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，各種基于移動終端的電子地圖應用層出不窮。實時公交查詢功能是位置應用的重要功能之一。實時公交查詢系統(tǒng)是集數(shù)據(jù)、服務、接口為一體的開發(fā)系統(tǒng)，以公交數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，以服務為核心，為用戶提供多種開發(fā)接口。實時公交查詢系統(tǒng)適用于互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、桌面、服務端，可滿足企業(yè)級應用。項目建設目標本項目以搭建基礎(chǔ)信息平臺，實現(xiàn)公交信息采集處理與公交信息共享為主要任務，完成項目的整體規(guī)劃與設計，包括業(yè)務需求、基礎(chǔ)設施、信息資源、平臺、系統(tǒng)、安全、制度等；并建立信息共享機制，在已有數(shù)據(jù)資源的基礎(chǔ)上，完成沈陽市公交公交信息的信息整合，建成公交信息數(shù)據(jù)中心。實現(xiàn)公交信息的采集處理及時有效發(fā)布。實時公交系統(tǒng)應提供完整、最新而成熟的系統(tǒng)軟件技術(shù)和產(chǎn)品，其各項技術(shù)應滿足以下特性。規(guī)范性系統(tǒng)建設嚴格按照中國移動位置基地相關(guān)規(guī)范及行業(yè)相關(guān)規(guī)范執(zhí)行，并隨著規(guī)范的升級進行產(chǎn)品的升級。開放性提供二次開發(fā)所需要的工具及開發(fā)環(huán)境，并承諾對中國移動位置基地及其授權(quán)合作伙伴開放系統(tǒng)接口、相關(guān)培訓等必要的技術(shù)支持?？捎眯猿浞挚紤]系統(tǒng)的用戶規(guī)模及系統(tǒng)業(yè)務場景，保證服務的連續(xù)性及用戶體驗的滿意度。滿足本項目所要求的系統(tǒng)處理能力、系統(tǒng)運行速度、系統(tǒng)內(nèi)存規(guī)模、系統(tǒng)時間性、性能等方面的要求?？煽啃圆捎贸墒斓募夹g(shù)架構(gòu)，保證系統(tǒng)底層運行環(huán)境的可靠。設計上充分考慮系統(tǒng)運行過程中的異常場景，并進行相應處理，針對系統(tǒng)異常情況及邊界情況進行嚴格的測試，確保系統(tǒng)不出現(xiàn)死機、崩潰、自動退出的情況。易用性對系統(tǒng)操作界面的UI/UE進行深入設計，使用戶界面直觀簡潔、重點突出、滿足用戶的使用習慣。充分考慮具體功能的操作體驗，減少操作的復雜性。靈活性系統(tǒng)設計充分考慮未來操作方式、運行環(huán)境、與其他系統(tǒng)接口、精度和有效時限等多方面的變化。使系統(tǒng)具有靈活性?？蓴U展性系統(tǒng)的設計應充分考慮系統(tǒng)的可擴展能力。包括：功能可擴展：軟件模塊化、組件化，在增加新的功能，主要只需要改動接口部分，軟件主體基本避免大的修改。數(shù)據(jù)可擴展：應用架構(gòu)先進，能在不中斷業(yè)務提供的前提下，對數(shù)據(jù)庫表進行值域、表結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級。業(yè)務可擴展：客戶端系統(tǒng)以功能部件組合劃分模塊，以功能部件、功能模塊的組合劃分子系統(tǒng)，便于子系統(tǒng)的重組，使整個系統(tǒng)的特殊需求和系統(tǒng)的通用性結(jié)合起來?？删S護性系統(tǒng)提供完善的日志功能，易于發(fā)現(xiàn)和定位故障，并通過良好的系統(tǒng)設計保證故障的隔離。安全性 系統(tǒng)的設計充分考慮安全性，依據(jù)《中國移動位置業(yè)務信息安全管理辦法》要求，在網(wǎng)絡及系統(tǒng)安全、業(yè)務流程及隱私安全、業(yè)務生命周期管理安全、第三方管理安全等方面進行設計。項目建設內(nèi)容項目建設內(nèi)容總體包括系統(tǒng)設計、軟件開發(fā)、系統(tǒng)集成部署、運行維護、培訓、項目驗收等。具體為：（1） 系統(tǒng)建設規(guī)范：在現(xiàn)有公交行業(yè)標準基礎(chǔ)上進行本地化擴展，最終形成一套公交服務信息系統(tǒng)建設規(guī)范，包括：數(shù)據(jù)采集內(nèi)容及接口規(guī)范、對外公眾出行服務接口規(guī)范等，并指導本項目建設。（2） 數(shù)據(jù)采集與服務接口開發(fā)：通過對沈陽市公交相關(guān)數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)整合，建立項目數(shù)據(jù)資源庫，實現(xiàn)對外標準服務接口的開發(fā)。（3） 系統(tǒng)管理后臺：實現(xiàn)數(shù)據(jù)維護、統(tǒng)一認證、數(shù)據(jù)統(tǒng)計等相關(guān)后臺管理功能；（4） 系統(tǒng)集成部署；（5） 培訓及系統(tǒng)運維。

技術(shù)規(guī)范與合同主要條款點對點應答表技術(shù)規(guī)范點對點應答表1．系統(tǒng)概述實時公交系統(tǒng)應提供完整、最新而成熟的系統(tǒng)軟件技術(shù)和產(chǎn)品，其各項技術(shù)應滿足以下特性。規(guī)范性系統(tǒng)建設嚴格按照中國移動位置基地相關(guān)規(guī)范及行業(yè)相關(guān)規(guī)范執(zhí)行，并隨著規(guī)范的升級進行產(chǎn)品的升級。開放性提供二次開發(fā)所需要的工具及開發(fā)環(huán)境，并承諾對中國移動位置基地及其授權(quán)合作伙伴開放系統(tǒng)接口、相關(guān)培訓等必要的技術(shù)支持?？捎眯猿浞挚紤]系統(tǒng)的用戶規(guī)模及系統(tǒng)業(yè)務場景，保證服務的連續(xù)性及用戶體驗的滿意度。滿足本項目所要求的系統(tǒng)處理能力、系統(tǒng)運行速度、系統(tǒng)內(nèi)存規(guī)模、系統(tǒng)時間性、性能等方面的要求?？煽啃圆捎贸墒斓募夹g(shù)架構(gòu)，保證系統(tǒng)底層運行環(huán)境的可靠。設計上充分考慮系統(tǒng)運行過程中的異常場景，并進行相應處理，針對系統(tǒng)異常情況及邊界情況進行嚴格的測試，確保系統(tǒng)不出現(xiàn)死機、崩潰、自動退出的情況。易用性對系統(tǒng)操作界面的UI/UE進行深入設計，使用戶界面直觀簡潔、重點突出、滿足用戶的使用習慣。充分考慮具體功能的操作體驗，減少操作的復雜性。靈活性系統(tǒng)設計充分考慮未來操作方式、運行環(huán)境、與其他系統(tǒng)接口、精度和有效時限等多方面的變化。使系統(tǒng)具有靈活性?？蓴U展性系統(tǒng)的設計應充分考慮系統(tǒng)的可擴展能力。包括：功能可擴展：軟件模塊化、組件化，在增加新的功能，主要只需要改動接口部分，軟件主體基本避免大的修改。數(shù)據(jù)可擴展：應用架構(gòu)先進，能在不中斷業(yè)務提供的前提下，對數(shù)據(jù)庫表進行值域、表結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級。業(yè)務可擴展：客戶端系統(tǒng)以功能部件組合劃分模塊，以功能部件、功能模塊的組合劃分子系統(tǒng)，便于子系統(tǒng)的重組，使整個系統(tǒng)的特殊需求和系統(tǒng)的通用性結(jié)合起來。可維護性系統(tǒng)提供完善的日志功能，易于發(fā)現(xiàn)和定位故障，并通過良好的系統(tǒng)設計保證故障的隔離。安全性 系統(tǒng)的設計充分考慮安全性，依據(jù)《中國移動位置業(yè)務信息安全管理辦法》要求，在網(wǎng)絡及系統(tǒng)安全、業(yè)務流程及隱私安全、業(yè)務生命周期管理安全、第三方管理安全等方面進行設計。答：（滿足）2．系統(tǒng)架構(gòu)與組網(wǎng)2.1系統(tǒng)架構(gòu)系統(tǒng)采用分層架構(gòu)，系統(tǒng)讀取實時公交數(shù)據(jù)、公交基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（公交站點、公交線路、公交車輛信息等），同時通過對算法的封裝實現(xiàn)實時公交查詢；借助APIServer服務框架，為客戶端API提供實時公交查詢服務；用戶可根據(jù)實際業(yè)務需求，基于系統(tǒng)進行二次開發(fā)，實現(xiàn)各種公交應用。系統(tǒng)與基地現(xiàn)有公交數(shù)據(jù)處理平臺緊密對接，直接同步公交數(shù)據(jù)處理平臺編輯后的MIF、CSV格式公交數(shù)據(jù)，不需人工干預即可導入公交基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。2.1.1功能服務協(xié)議層系統(tǒng)提供REST服務接口，支持XML、JSON格式的協(xié)議，提供實時公交查詢服務。協(xié)議格式兼容基地現(xiàn)Android版和IOS版SDK、JavaScript版地圖API使用。答：（滿足）服務封裝層本系統(tǒng)通過對引擎的封裝實現(xiàn)實時公交查詢服務，提供查詢指定線路、站點的實時公交到站信息。答：（滿足）邏輯層系統(tǒng)核心層，實現(xiàn)實時公交查詢結(jié)果的生成算法，是系統(tǒng)高效準確計算實時公交信息的關(guān)鍵，算法實現(xiàn)的優(yōu)劣直接影響實時公交查詢服務封裝的效果，因此該層為本系統(tǒng)的核心，應重點關(guān)注及掌握。實時公交查詢結(jié)果生成算法支持按多種條件查詢公交實時到站信息。答：（滿足）數(shù)據(jù)層基礎(chǔ)公交數(shù)據(jù)用于將公交的實時到站信息與公交車輛、公交線路等進行關(guān)聯(lián)，以便于進行查詢條件設置?；A(chǔ)公交數(shù)據(jù)應能夠利用位置基地現(xiàn)有的公交數(shù)據(jù)生產(chǎn)平臺中的工具數(shù)據(jù)進行更新，數(shù)據(jù)格式為CSV或MIF。實時公交數(shù)據(jù)是公交車輛的實時位置信息，通過實時接口從實時公交數(shù)據(jù)源定期獲取。答：（滿足）2.1.2系統(tǒng)管理系統(tǒng)管理提供服務接口鑒權(quán)管理、業(yè)務量統(tǒng)計、日志查詢管理等功能。答：（滿足）2.2組網(wǎng)結(jié)構(gòu)組網(wǎng)方案如下：網(wǎng)元描述：客戶端手機應用：提供用于手機客戶端應用開發(fā)使用的API。PC瀏覽器應用：提供用于PC瀏覽器客戶端上應用開發(fā)使用的API。短彩信及其他應用：提供用于開發(fā)短彩信等其他應用的地圖API，以發(fā)送報文方式調(diào)用，支持通過業(yè)務服務器進行調(diào)用，由業(yè)務服務器解析應答結(jié)果并呈現(xiàn)結(jié)果至客戶端。業(yè)務層業(yè)務平臺：為客戶端提供位置應用及服務的業(yè)務系統(tǒng)。資源層本系統(tǒng)：開放實時公交查詢服務并響應應用的請求，向應用提供公交換乘、查詢服務。答：（滿足）3．系統(tǒng)功能要求3.1實時公交信息接收功能支持從實時公交信息數(shù)據(jù)源接收實時公交信息。從平臺接收公交實時到站信息功能實時公交數(shù)據(jù)源通過接口每隔5秒發(fā)送實時公交到站信息到本系統(tǒng)，本系統(tǒng)將實時公交到站信息入庫。2、實時公交數(shù)據(jù)源平臺以接口方式提供下面數(shù)據(jù)：序號字段中文名數(shù)據(jù)字典名字段類型是否非空字段備注1OID鍵值VARCHAR2(38)NOTNULL[主鍵]2ZBCODE車輛編號NUMBER4CARNAME車輛類型VARCHAR2(50)5UNITCODE所屬線路IDNVARCHAR2(10)NOTNULL6NAME所屬線路名稱NVARCHAR2(40)NOTNULL7LIST_NAME線路走向名稱NVARCHAR2(20)8BEGION_SITE線路起始站INTEGERNOTNULL9END_SITE線路終點站INTEGERNOTNULL10TARGET_ID車牌號VARCHAR2(15)NOTNULL11OWNER車輛編號VARCHAR2(50)12MAC_ID車輛MACIDVARCHAR2(20)13X經(jīng)度NUMBER(10)NOTNULL14Y緯度NUMBER(10)NOTNULL15GPSTIMEGPS時間DATENOTNULL16BVALID是否有效VARCHAR2(10)NOTNULL17SPEED車速VARCHAR2(10)NOTNULL18DIR方位VARCHAR2(5)NOTNULL19INSERT_TIME插入時間DATE20PAST_SITE經(jīng)過的上一站點INTEGERNOTNULL21SYS_NAME平臺標識VARCHAR2(10)NOTNULL答：（滿足）3.2實時公交信息查詢功能3.2.1指定公交線路和站點查詢實時公交信息返回指定線路（指定方向）、指定站點距離本站最近的、即將到站的1-3輛公交信息。請求內(nèi)容說明：功能點指定公交線路和站點查詢實時公交信息輸入?yún)?shù)參數(shù)說明是否必填所在城市名稱所在城市準確名稱，如“沈陽市”是公交線路名稱輸入準確名稱，支持關(guān)鍵字查找確認是線路方向輸入線路起點到終點的方向否公交站點名稱輸入準確名稱，支持關(guān)鍵字查找確認是查詢最近即將到站車輛數(shù)可輸入范圍“1-3”，默認為“1”否應答內(nèi)容說明：功能點指定公交線路和站點查詢實時公交信息輸出輸出內(nèi)容取值說明成功標識根據(jù)請求的車輛數(shù)每一輛從近至遠依次返回，返回內(nèi)容包括成功、失敗、結(jié)果為空公交車距車站距離根據(jù)請求的車輛數(shù)每一輛從近至遠依次返回距離單位：米標識為失敗或空的車輛不返回距離公交車距車站站數(shù)根據(jù)請求的車輛數(shù)每一輛從近至遠依次返回站數(shù)，最小取值為0標識為失敗或空的車輛不返回預計到達時間根據(jù)請求的車輛數(shù)每一輛從近至遠依次返回距離單位：分鐘標識為失敗或空的車輛不返回答：（滿足）3.2.2指定公交站點查詢實時公交信息返回指定公交站點所有經(jīng)過線路的即將到達的1-3輛公交車。請求內(nèi)容說明：功能點指定公交站點查詢實時公交信息輸入?yún)?shù)參數(shù)說明是否必填所在城市名稱所在城市準確名稱，如“沈陽市”是公交站點名稱輸入準確名稱，支持關(guān)鍵字查找確認是站點經(jīng)度站點位置經(jīng)度否站點緯度站點位置緯度否下一站點名稱當前站點后的任一站點名稱否查詢最近即將到站車輛數(shù)可輸入范圍“1-3”，默認為“1”否應答內(nèi)容說明：功能點指定公交線路和站點查詢實時公交信息輸出輸出內(nèi)容取值說明成功標識根據(jù)請求的車輛數(shù)每一輛從近至遠依次返回，返回內(nèi)容包括成功、失敗、結(jié)果為空公交線路名稱包括具體的線路屬性信息公交車距車站距離根據(jù)請求的車輛數(shù)每一輛從近至遠依次返回距離單位：米標識為失敗或空的車輛不返回距離公交車距車站站數(shù)根據(jù)請求的車輛數(shù)每一輛從近至遠依次返回站數(shù)，最小取值為0標識為失敗或空的車輛不返回預計到達時間根據(jù)請求的車輛數(shù)每一輛從近至遠依次返回距離單位：分鐘標識為失敗或空的車輛不返回答：（滿足）3.2.3根據(jù)線路查詢實時公交信息返回指定線路所有實時公交信息。請求內(nèi)容說明：功能點根據(jù)換乘方案查詢實時公交信息輸入?yún)?shù)參數(shù)說明是否必填所在城市名稱所在城市準確名稱，如“沈陽市”是公交線路名稱輸入準確名稱，支持關(guān)鍵字查找確認是線路方向輸入線路起點到終點的方向否應答內(nèi)容說明：功能點根據(jù)換乘方案查詢實時公交信息輸出輸出內(nèi)容取值說明成功標識成功、失敗、結(jié)果為空（以下三個結(jié)果全部返回成功才為成功）公交站點名稱按順序返回此線路所有站點單位：米標識為失敗或空的車輛不返回距離公交車ID返回當前運行中的所有公交車ID。公交車最近站點返回每輛公交車最近站點名稱標識為失敗或空的車輛不返回公交車距離最近站點距離返回每輛公交車距離即將到達的站點距離單位：米標識為失敗或空的車輛不返回答：（滿足）3.3公交基礎(chǔ)信息維護功能3.3.1公交基礎(chǔ)信息導入可以將MIF格式數(shù)據(jù)進行導入本系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，用于與實時公交信息進行匹配。支持按城市自動導入，最小化人工操作；支持在線導入，即導入過程中不影響系統(tǒng)正常使用；導入完成后返回導入是否成功，并記錄日志。答：（滿足）3.3.2公交基礎(chǔ)信息與實時信息關(guān)聯(lián)將從實時公交數(shù)據(jù)源平臺獲取的實時公交信息與本系統(tǒng)中的公交基礎(chǔ)信息關(guān)聯(lián)。支持自動關(guān)聯(lián)，最小化人工工作；可以通過配置文件進行關(guān)聯(lián)相關(guān)的設置；關(guān)聯(lián)過程不影響系統(tǒng)正常運行。答：（滿足）4．系統(tǒng)性能要求4.1性能要求單臺服務器處理并發(fā)數(shù)要求：200條/秒；單條請求響應時延要求：80%的請求時延不大于200ms，98%的請求時延不大于500ms。計算時間要求：單條計算時間不大于500ms，全市并發(fā)計算時間不大于5s。（注計算時間指從收到實時公交信息到產(chǎn)生實時公交查詢結(jié)果的時間，各接口單獨計算）答：（滿足）4.2接口類型要求支持REST接口，請求格式為URL，應答為JSON或XML格式，報文格式按基地GIS系統(tǒng)現(xiàn)行接口規(guī)范執(zhí)行。兼容GIS的JavaScript、SDK接口。答：（滿足）5．系統(tǒng)管理5.1日志記錄通過日志記錄系統(tǒng)情況，包括鑒權(quán)、接口請求、異常等。答：（滿足）5.2統(tǒng)計功能系統(tǒng)統(tǒng)計功能支持按指定時間段及業(yè)務賬號統(tǒng)計業(yè)務量；按指定時間段及分城市統(tǒng)計業(yè)務量；按業(yè)務賬號分時段（每天、每小時）統(tǒng)計業(yè)務量。按指定時間段及業(yè)務賬號統(tǒng)計業(yè)務量，即統(tǒng)計每個業(yè)務的各服務的調(diào)用量。按指定時間段及分城市統(tǒng)計業(yè)務量，即統(tǒng)計每個城市公交查詢調(diào)用量。按業(yè)務賬號分時段（每天、每小時）統(tǒng)計業(yè)務量（GroupBy），即統(tǒng)計業(yè)務賬號每天（小時）的調(diào)用量。答：（滿足）5.3權(quán)限管理業(yè)務調(diào)用系統(tǒng)的賬號管理功能。不同的人員具有不同的數(shù)據(jù)訪問權(quán)限和功能操作權(quán)限，系統(tǒng)管理員應能對各操作員的權(quán)限進行配置和管理。答：（滿足）合同主要條款點對點應答表中國移動遼寧公司【沈陽市交通局公交實時到站數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)】軟件開發(fā)合同第一條合同雙方當事人委托方：【中國移動通信集團遼寧有限公司】公司法定地址：【沈陽市渾南新區(qū)新隆街6號】法定代表人：【】受托方：【西安匯龍科技股份有限公司】公司法定地址：【西安市高新區(qū)丈八一路一號匯鑫IBCA座21層】法定代表人：【劉英智】鑒于：1．委托方是依據(jù)中華人民共和國法律成立并在中國【】合法注冊、經(jīng)營及有效存續(xù)的公司，具有簽署本合同的合法主體資格，且在簽署本合同時無任何法律障礙和重大事件影響委托方繼續(xù)正常存續(xù)和履行本合同的能力；答：（滿足）2．受托方是依據(jù)中國法律成立并在中國【】合法注冊、經(jīng)營及有效存續(xù)的公司，具有簽署本合同的合法主體資格，且在簽署本合同時無任何法律障礙和重大事件影響受托方繼續(xù)正常存續(xù)和履行本合同的能力；答：（滿足）3．受托方擁有進行軟件開發(fā)的能力。受托方進行軟件開發(fā)不會損害任何第三方的合法權(quán)益和社會公共利益。答：（滿足）4．委托方擬委托受托方進行軟件開發(fā)，受托方予以同意。為此，雙方本著平等互惠、協(xié)商一致的原則，簽署本合同。答：（滿足）第二條定義2.1 委托方關(guān)聯(lián)公司指委托方的分（子）公司、中國移動通信集團公司、在中華人民共和國境內(nèi)由中國移動通信集團公司直接或間接控股的主營移動通信業(yè)務的公司，以及上述公司的合法繼承人。答：（滿足）2.2 “一方”：指受托方或委托方中的任何一方。答：（滿足）2.3 “雙方”：指受托方和委托方。答：（滿足）2.4 “合同”：指由本合同正文及與本合同正文不可分割的附件、補充協(xié)議共同構(gòu)成的整體。答：（滿足）2.5 “安裝”：指由受托方技術(shù)人員實施的軟件安裝工作。答：（滿足）2.6 “技術(shù)服務”或“服務”：指按合同【】規(guī)定由受托方向委托方做出的行為和承諾。包括但不限于：【】。答：（滿足）2.7 “聯(lián)網(wǎng)”：指本合同系統(tǒng)安裝完成后，將委托方與本合同相關(guān)的正常運行的原有系統(tǒng)與合同系統(tǒng)連接并運行。答：（滿足）2.8 “初驗”：指在委托方進行的聯(lián)網(wǎng)測試完成后，委托方的技術(shù)人員在受托方的協(xié)助下，按受托方和委托方確認的驗收規(guī)范對合同系統(tǒng)進行各種技術(shù)指標測試。如果合同系統(tǒng)達到合同附件三及驗收規(guī)范中受托方承諾滿足的所有技術(shù)指標，委托方和受托方將簽署初驗合格證書。答：（滿足）2.9 “試運行”：指簽署初驗合格證書第2天起合同系統(tǒng)在聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下連續(xù)穩(wěn)定運行【】個月。答：（滿足）2.10 “終驗”：指委托方在試運行結(jié)束后對合同系統(tǒng)的驗收。如果合同系統(tǒng)達到合同附件三技術(shù)規(guī)范中受托方承諾滿足的所有技術(shù)指標，委托方和受托方將簽署終驗合格證書。答：（滿足）2.11 “系統(tǒng)測試”或“調(diào)試”：指由受托方技術(shù)人員按合同附件三的標準進行的單機、部分或整個系統(tǒng)的測試和調(diào)通。答：（滿足）2.12 “軟件更新”：指受托方根據(jù)委托方的故障報告和要求所作的和/或由受托方主動做出的程序改進和更正，包括軟件裝載，完成指令和向委托方提供的相應文檔。軟件更新對程序指標不進行重大改變且不含版本升級。答：（滿足）2.13 “版本升級”：指受托方對軟件所作的重大改進。該等重大改進是在保留原程序設計用途的基礎(chǔ)上增加功能和增強性能。答：（滿足）2.14 “委托方現(xiàn)場”或“現(xiàn)場”：指委托方確定的對軟件進行安裝和運行的場所。答：（滿足）第三條合同標的3.1 受托方接受委托方委托，就中國移動遼寧公司【】軟件進行開發(fā)。由受托方提供的軟件具體內(nèi)容詳見合同附件【】。本合同標的并非僅指上述附件中描述的一組軟件，而是指它們結(jié)合而成的一個能夠協(xié)同工作的整體。答：（滿足）3.2 受托方所提供的合同系統(tǒng)應滿足其對附件三所規(guī)定的技術(shù)規(guī)范、保修條件的承諾及受托方對委托方的各項承諾。答：（滿足）3.3 受托方負責派遣其健康、有經(jīng)驗、有能力的專業(yè)技術(shù)人員進行軟件開發(fā)、調(diào)通和聯(lián)網(wǎng)測試、保修及售后服務等。答：（滿足）3.4 受托方負責對委托方的技術(shù)人員進行相關(guān)操作、維護等技術(shù)培訓，培訓具體事宜見附件二。答：（滿足）第四條價格4.1 受托方開發(fā)的軟件要求詳見合同附件【】、附件【】和附件【】。本合同總價為：人民幣【￥】元（大寫【】）。價格清單見附件一。答：以商務報價為準答：（滿足）4.2 上述合同總價為含稅價格，為固定不變價。無論合同是否提及，合同總價均包括了合同有效期內(nèi)受托方為履行合同義務所需支付的全部費用，除非委托方同意，本合同總價不能變更。答：（滿足）第五條付款方式5.1 合同項下所有款額應通過委托方和受托方在本合同中所約定的銀行以人民幣支付。雙方各自承擔因執(zhí)行合同所發(fā)生的銀行費用。答：（滿足）5.2合同第四條中確定的合同總價由委托方向受托方以如下方式及比例支付：5.2.1初驗付款：即合同總價的【】%，計人民幣【￥】元（大寫【】），委托方將在收到以下單據(jù)并確認無誤后30日內(nèi)以電匯方式向受托方支付：（A）標明合同號、金額為合同總價100%的正規(guī)有效發(fā)票原件一份；（B）由受托方簽發(fā)并蓋章的付款通知書一份；（C）由雙方共同簽署的初驗報告一份。答：（滿足）5.2.2終驗付款：即合同總價的【】%，計人民幣【￥】元（大寫【】），委托方將在收到以下單據(jù)并確認無誤后30日內(nèi)以電匯方式向受托方支付：（A）由受托方簽發(fā)并蓋章的付款通知書一份；（B）由雙方共同簽署的終驗報告一份。答：（滿足）5.3 根據(jù)本合同的規(guī)定，如果受托方有賠償和/或支付違約金的責任，則委托方有權(quán)從最近的一筆付款中扣除相應金額。答：（滿足）5.4 結(jié)算賬號委托方：【】開戶行：【】賬號：【】受托方：【西安匯龍科技股份有限公司】開戶行：【】賬號：【】答：（滿足）第六條稅務6.1 委托方將承擔根據(jù)中國法律向其征收的所有與合同履行有關(guān)的稅項。答：（滿足）6.2 受托方保證其為所提供的合同系統(tǒng)按中國法律法規(guī)足額及時繳納應交稅款，在合同履行過程中無逃漏稅、走私等行為。受托方同意，必要時應向委托方提供相應稅項的完稅證明文件。答：（滿足）6.3 雙方應各自承擔其未按中國法律足額及時繳納稅款而產(chǎn)生的全部責任。委托方不因簽署本合同而導致連帶承擔受托方的稅務責任，如果因此而導致委托方的損失，受托方應當賠償前述損失。答：（滿足）6.4 由于受托方出具的發(fā)票不真實、不合格而引起的一切責任（包括商業(yè)責任和法律責任）和損失由受托方承擔。答：（滿足）第七條安裝、系統(tǒng)測試、移交、聯(lián)網(wǎng)、初驗、試運行和終驗7.1軟件交付時間為：合同簽訂后【】日內(nèi)交付。答：（滿足）7.2 受托方和委托方應在安裝開始前各指定一名代表負責處理從安裝開始到合同系統(tǒng)終驗合格期間與合同系統(tǒng)有關(guān)的事務。如果有任何問題和爭議應由雙方代表友好協(xié)商解決。主要工作內(nèi)容、工作進度、所有問題及解決方法應用中文記錄，一式二份，雙方各執(zhí)一份，由雙方代表簽字。答：（滿足）7.3 安裝及系統(tǒng)測試7.3.1 安裝工作應按照本合同附件五的規(guī)定按期開始。受托方應在安裝工作開始前【】天向委托方提供二份有關(guān)合同系統(tǒng)安裝的技術(shù)文件的復印件。答：（滿足）7.3.2 受托方負責對合同軟件進行安裝，委托方對安裝提供相應的協(xié)助，具體分工見附件四。在安裝完成后受托方將對安裝進行檢查以確保安裝正確，并按照附件五工程進度表進行系統(tǒng)測試。系統(tǒng)測試所需的儀器、儀表及專用工具由受托方解決，應該符合并滿足測試合同系統(tǒng)的技術(shù)要求。答：（滿足）7.4 移交、聯(lián)網(wǎng)與初驗7.4.1 軟件安裝及系統(tǒng)測試完成后，受托方應將系統(tǒng)移交給委托方。答：（滿足）7.4.2 移交系統(tǒng)時，雙方應進行移交測試。受托方應攜帶測試所需儀器、儀表及專用工具、器具至委托方現(xiàn)場，并提供驗收手冊給委托方。驗收手冊經(jīng)委托方確認后作為移交測試的依據(jù)。答：（滿足）7.4.3 移交測試應由委托方的技術(shù)人員在受托方人員的協(xié)助下按照驗收手冊進行。測試結(jié)果應做記錄并在移交測試完成后由雙方代表確認簽字。答：（滿足）7.4.4 如果委托方確認所有合同系統(tǒng)指標都達到驗收手冊的規(guī)定，由受托方和委托方簽署移交測試驗收證書一式二份，雙方各執(zhí)一份。答：（滿足）7.4.5 移交測試完成后，受托方在委托方配合下進行合同系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)測試。聯(lián)網(wǎng)測試順利完成后，受托方應配合委托方對合同系統(tǒng)進行初驗。合同系統(tǒng)達到附件三及驗收規(guī)范中受托方承諾滿足的技術(shù)要求和指標后，委托方和受托方的授權(quán)代表應簽署初驗合格證書一式兩份，雙方各執(zhí)一份。答：（滿足）7.4.6 如果軟件存在無實質(zhì)性影響的微小缺陷，且受托方將及時采取措施進行改進，在委托方同意的前提下，委托方和受托方仍將由各自授權(quán)代表簽署初驗合格證書。答：（滿足）7.4.7 由于受托方的原因，使合同系統(tǒng)中的任何一部分不能通過初驗，則受托方應按本合同約定承擔違約責任。受托方應采取一切補救措施以使初驗能夠盡快再次進行，直到完成初驗。逾期不能完成初驗的，按本合同約定承擔違約責任。再次及多次初驗的所有費用由受托方承擔。答：（滿足）7.4.8 在聯(lián)網(wǎng)和初驗過程中，如因軟件質(zhì)量或受托方人員行為造成委托方網(wǎng)絡中斷、運行故障、數(shù)據(jù)丟失等事件，則該事件造成的損失(包括但不限于修復費用、中斷期間營業(yè)損失等)由受托方承擔。如營業(yè)收入因數(shù)據(jù)丟失或運行中斷無法計算的，則按當日每小時平均話務量類推計算。答：（滿足）7.5 試運行及終驗7.5.1 從初驗合格證書簽署后的第2日起，委托方對合同系統(tǒng)進行為期【】個月的試運行。對任何在試運行期內(nèi)的故障，委托方或委托方應清楚地以書面形式通知受托方。答：（滿足）7.5.2 試運行期間合同系統(tǒng)的功能和性能應符合本合同附件三中受托方的所有承諾和擔保。如果在試運行期內(nèi)的任何時間發(fā)現(xiàn)合同系統(tǒng)的功能和性能與本合同約定有任何不符，受托方有責任對其進行修改和矯正，直至達到附件三受托方承諾滿足的技術(shù)要求和指標。答：（滿足）7.5.3 在試運行期間，如果受托方開發(fā)的軟件不能正常工作，發(fā)生以下故障的，經(jīng)雙方認定后，委托方有權(quán)單方解除合同： 試運行期間，軟件主要性能指標不能滿足合同要求且持續(xù)時間超過【】；答：（滿足） 試運行期間，由于受托方原因使軟件出現(xiàn)故障造成網(wǎng)絡中斷，受托方在得到委托方通知后【】小時內(nèi)仍不能使網(wǎng)絡恢復正常運行，或即使受托方在得到委托方通知后在【】小時內(nèi)使網(wǎng)絡恢復正常運行，但以上情況在試運行期內(nèi)出現(xiàn)【】次以上；答：（滿足） 試運行期間，設備的整機故障率大于【】%； 如果系統(tǒng)發(fā)生上述三項所描述的故障而委托方未提出解除合同或系統(tǒng)發(fā)生其他故障，受托方應當盡快免費進行修改。委托方有權(quán)根據(jù)故障的具體情況決定，試運行期從故障排除之日起重新開始計算或試運行期根據(jù)故障持續(xù)的時間從故障排除之日起順延。答：（滿足）7.5.4 試運行期結(jié)束后，合同系統(tǒng)達到附件三及驗收規(guī)范中受托方承諾滿足的技術(shù)要求和指標后，委托方和受托方將簽署終驗合格證書，終驗合格證書一式兩份，雙方各執(zhí)一份。終驗合格證書僅作為受托方履行其義務的必要證據(jù)，但其簽署并不解除受托方對軟件質(zhì)量缺陷或瑕疵的擔保責任。答：（滿足）7.5.5 在試運行和終驗過程中，如因受托方人員行為造成委托方網(wǎng)絡中斷、運行故障、數(shù)據(jù)丟失等事件，則該事件造成的損失(包括但不限于修復費用、中斷期間營業(yè)損失等)由受托方承擔。如營業(yè)收入因數(shù)據(jù)丟失或運行中斷無法計算的，則按當日每小時平均話務量類推計算。答：（滿足）第八條保修8.1 受托方對于開發(fā)的軟件向委托方提供的保修期為自終驗合格證書簽署的第2天起的【】個月。答：（滿足）8.2 保修期內(nèi)，為保證合同系統(tǒng)滿足附件三的要求，受托方承諾免費承擔委托方全網(wǎng)聯(lián)調(diào)時的相關(guān)配合工作。在保修期內(nèi)，受托方承諾在委托方及委托方關(guān)聯(lián)公司對本工程后續(xù)的擴容和/或改造工程或本工程相關(guān)的其他工程中，無論受托方中標與否，均免費提供本合同系統(tǒng)范圍內(nèi)的配合工作。答：（滿足）8.3 保修期內(nèi)，受托方應盡快按照委托方提供的時間表，免費糾正或替換任何與本合同規(guī)定的功能有偏差的軟件部分。糾正或替換的軟件的相關(guān)技術(shù)文件資料應及時免費提供給委托方。答：（滿足）8.4 保修期內(nèi)，受托方應提供每天【】小時的技術(shù)支持服務。如果出現(xiàn)緊急技術(shù)問題，在委托方通過電話或傳真通知受托方的情況下，受托方的專業(yè)技術(shù)人員（指具有相應資格的工程師）應在【】小時內(nèi)予以答復。如果委托方要求緊急處理，受托方應在收到委托方通知后的【】小時內(nèi)趕到現(xiàn)場。當合同系統(tǒng)提供的業(yè)務中斷時，受托方在提供遠端服務的同時，必須在收到委托方通知后【】小時內(nèi)趕到現(xiàn)場進行檢修。答：（滿足）8.5 保修期內(nèi)，受托方承諾在委托方要求時免費提供合同系統(tǒng)正常運行所必需的基本技術(shù)支持（含現(xiàn)場服務），包括但不限于：（A） 為保證合同系統(tǒng)正常運行所需的預防性維護支持、日常維護支持、網(wǎng)絡調(diào)整支持、數(shù)據(jù)備份支持等工作。（B） 當委托方通信網(wǎng)絡或設備調(diào)整時，在調(diào)整后的設備與合同系統(tǒng)網(wǎng)絡物理連通的情況下，提供網(wǎng)絡調(diào)試，實現(xiàn)調(diào)整后的通信設備接入合同系統(tǒng)的技術(shù)支持。（C） 對軟件有關(guān)的日常技術(shù)咨詢服務。答：（滿足）8.6 保修期內(nèi)，中國相關(guān)部門及委托方修改或重新制定有關(guān)合同系統(tǒng)的技術(shù)體制標準而造成合同軟件與附件三所述標準不一致時，受托方承諾免費對合同軟件進行相應的修改工作以使其符合上述最新標準。在保修期滿后，受托方仍應按委托方要求提供此類服務，并可收取合理費用。答：（滿足）8.7 保修期滿后，受托方仍應根據(jù)委托方的要求按照委托方的技術(shù)規(guī)范對其軟件進行修改、補充和完善，并提供必要的技術(shù)支持。在委托方提出新的業(yè)務功能需求、技術(shù)要求或技術(shù)規(guī)范時，受托方應在雙方確認需求后【】個工作日內(nèi)提交詳細的開發(fā)計劃，經(jīng)委托方確認后，在規(guī)定時間內(nèi)實施必要的軟件更新或版本升級，以滿足新規(guī)范的要求。相應的軟件修改、更新、版本升級的價格和商務條件另行協(xié)商。答：（滿足）8.8 保修期內(nèi)，對保修范圍內(nèi)的保修服務所發(fā)生的全部費用均已保含在合同總價中，委托方不為此支付任何額外的費用。答：（滿足）第九條知識產(chǎn)權(quán)9.1 軟件知識產(chǎn)權(quán)歸屬9.1.1在本合同項下由受托方按委托方提供的工程業(yè)務規(guī)范、標準和要求開發(fā)的所有軟件，相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)包括獨占和排他的著作權(quán)歸委托方所有。答：（滿足）9.1.2 在未經(jīng)委托方書面允許的情況下，受托方不得以任何方式將上述軟件產(chǎn)品、文檔及或軟件的任何數(shù)據(jù)或程序向委托方以外的任何第三方明示或暗示地披露、提供或以任何方式加以利用。答：（滿足）9.1.3 受托方不得將在按委托方提供的工程業(yè)務規(guī)范、標準和要求開發(fā)上述相關(guān)軟件產(chǎn)品的過程中獲悉的任何技術(shù)文檔、相關(guān)的技術(shù)規(guī)范或技術(shù)標準明示或暗示地提供或透露給除委托方以外的任何第三方或以任何方式利用。答：（滿足）9.1.4 受托方應保證在合同軟件初驗前提供給委托方上述所有軟件產(chǎn)品的全部信息和資料，并保證在其發(fā)生變更后及時告知委托方，包括：A、 合同軟件產(chǎn)品的概要設計、功能設計的詳細文檔及源代碼，類庫定義說明文檔和類庫本身；B、 涉及軟件數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)的詳細文檔，包括數(shù)據(jù)模型、數(shù)據(jù)字典等；C、 受托方依據(jù)本合同專門為委托方的相關(guān)業(yè)務流程功能、性能進行測試而定制開發(fā)的測試軟件工具的技術(shù)文檔及源代碼。答：（滿足）9.1.5 受托方應在系統(tǒng)終驗時或在委托方要求時，將所有與上述軟件產(chǎn)品有關(guān)的、以任何形式載有的技術(shù)資料、數(shù)據(jù)或程序（包括其電子文檔）全部完整地交給委托方，不得有任何缺漏。答：（滿足）9.1.6 按照上述條款規(guī)定由受托方提供給委托方的所有文檔、數(shù)據(jù)模型、類庫、各種軟件產(chǎn)品，委托方擁有其全部權(quán)利，且委托方擁有基于前述軟件和文檔、數(shù)據(jù)模型、類庫等進行軟件再開發(fā)的權(quán)利?；谑芡蟹教峁┑奈臋n、類庫、各種軟件產(chǎn)品進行的二次開發(fā)產(chǎn)品，其知識產(chǎn)權(quán)歸委托方所有。答：（滿足）9.2 侵權(quán)救濟9.2.1 受托方保證其為本合同目的而開發(fā)的軟件和委托方擁有軟件使用許可權(quán)的軟件不會侵犯第三方的合法權(quán)利。如果委托方因按照合同的約定行使軟件的相關(guān)權(quán)利而侵犯第三方的合法權(quán)利，并因此涉入訴訟、索賠或其他司法程序（以下稱“侵權(quán)訴訟”），受托方同意按照本條款的規(guī)定進行處理和賠償。答：（滿足）9.2.2 受托方同意在收到委托方書面通知的情況下，指派代表為委托方的權(quán)益并以委托方的名義參與上述第三方提起的侵權(quán)訴訟，受托方應在上述侵權(quán)訴訟進行過程中就訴訟策略及其他事宜向委托方提供必要的支持與協(xié)助，并承擔所產(chǎn)生的一切訴訟費用、律師費用、差旅費用、和解金額或生效法律文書中規(guī)定的損害賠償金額、軟件使用費等費用以及由此給委托方造成的全部損失。答：（滿足）9.2.3 委托方應在發(fā)生上述侵權(quán)訴訟后迅速通知受托方，并在上述侵權(quán)訴訟過程中與受托方進行合作。答：（滿足）9.2.4 如果在上述侵權(quán)訴訟中有效法律文書認定委托方構(gòu)成侵權(quán)，禁止委托方繼續(xù)使用軟件的一部分或全部，向第三方權(quán)利人支付使用費用，受托方應采取以下措施之一：答：（滿足）9.2.5 免費使委托方重新獲得合法使用上述軟件的權(quán)利；答：（滿足）9.2.6 在委托方要求的合理期限內(nèi)對上述軟件進行修改或更換使其滿足合同的相關(guān)規(guī)定，以使委托方使用軟件不受上述法律文書限制，并繼續(xù)合法、不受限制地使用軟件。采取以上措施所發(fā)生的一切費用均由受托方承擔；答：（滿足）9.2.7 若上述軟件有其他同型同質(zhì)的替代物可供使用，則經(jīng)委托方同意，受托方亦可收回軟件及技術(shù)文件，并將相應合同價款返還給委托方。但對委托方購買上述替代物而支出的高于本合同軟件合同價款的部分，受托方應予以承擔。答：（滿足）9.2.8 如果委托方因司法機關(guān)對上述侵權(quán)訴訟做出的生效法律文書或為避免損失擴大且經(jīng)受托方同意而與第三方達成生效和解協(xié)議后，完全不可能繼續(xù)使用軟件的，則委托方有權(quán)解除合同。受托方應承擔本合同約定的違約責任。答：（滿足）9.3 委托方根據(jù)本條所獲得的軟件使用許可，同樣適用于受讓合同軟件的任何后繼所有人而無須支付其他任何費用。答：（滿足）第十條保密10.1 本合同擁有信息的一方（“提供方”）根據(jù)本合同向另一方（“接受方”）提供的包括但不限于技術(shù)性信息、商業(yè)性信息、文件、程序、計劃、技術(shù)、圖表、模型、參數(shù)、數(shù)據(jù)、標準、業(yè)務或業(yè)務運作方法以及其他專有信息及本合同的條款(以下統(tǒng)稱“保密信息”)，只能由接受方及其人員為本合同目的而使用。除本合同另有規(guī)定外，對于提供方提供的任何保密信息，未經(jīng)提供方的書面同意，接受方及其知悉保密信息的人員均不得直接或間接地以任何方式提供或披露給任何“第三方”。答：（滿足）10.2 提供方向接受方提供或披露的保密信息，僅可由接受方為執(zhí)行本合同需要披露給指定的雇員，并且僅在為執(zhí)行本合同所需的范圍內(nèi)進行該等披露；但是，接受方在采取一切合理的預防措施之前，不得向其雇員披露任何保密信息，該等預防措施包括但不限于告知該等雇員將要披露信息的保密性質(zhì)，由該等雇員做出至少與本合同保密義務一樣嚴格的保密承諾等，以防止該等雇員為個人利益使用保密信息或向任何第三方做出未經(jīng)授權(quán)的任何披露。答：（滿足）10.3 接受方的律師、會計師、承包商和顧問為提供專業(yè)協(xié)助而需要了解保密信息時，接受方可向其披露保密信息，但是，其應要求上述人員簽訂保密協(xié)議或按照有關(guān)職業(yè)道德標準履行保密義務。答：（滿足）10.4 如相關(guān)政府部門或監(jiān)管機構(gòu)要求接受方披露任何保密信息，接受方可在該政府部門或機構(gòu)要求的范圍內(nèi)做出披露而無需承擔本合同項下的責任。但前提是，該接受方應立即將需披露的信息書面通知提供方，以便提供方采取必要的保護措施，且該等通知應盡可能在信息披露前做出，并且接受方應盡商業(yè)上合理的努力確保該等被披露的信息獲得有關(guān)政府機關(guān)或機構(gòu)的保密待遇。答：（滿足）10.5 在任何情形下，本條所規(guī)定的保密義務應永久持續(xù)有效。答：（滿足）10.6 本條規(guī)定的保密義務對以下信息不適用：10.6.1在一方披露時，已經(jīng)是公眾所知的信息，或者在披露后，并非由于接受方或其雇員、律師、會計師、承包商、顧問或者其他人員的過失而成為公眾所知的信息；答：（滿足）10.6.2有書面證據(jù)證明在披露時已經(jīng)由接受方掌握的信息，而且信息并非直接或間接來自提供方；或有書面證據(jù)證明第三方已向接受方披露的信息，而該第三方并不負有保密義務，并且有權(quán)做出披露。答：（滿足）10.7 當本合同解除或終止時，接受方應立即停止使用且不得許可第三方使用提供方的保密信息，同時，接受方應按照提供方的書面要求，將提供方提供的保密信息退還提供方或予以刪除或銷毀。答：（滿足）第十一條承諾與保證11.1 雙方保證：指定的授權(quán)代表具有完全民事行為能力且已獲得簽署本合同所必須的書面授權(quán)，授權(quán)代表作為其委托代理人簽署本合同并無任何法律障礙，對授權(quán)代表簽署本合同的任何行為將予以認可，并不存在授權(quán)不明或超授權(quán)范圍的情況，亦不存在任何因上述情況而可能導致合同無效或部分無效、被撤消的情況。答：（滿足）11.2 受托方保證合同軟件為符合最新頒布的中國相關(guān)體制標準和最終用戶現(xiàn)行的相關(guān)體制標準的產(chǎn)品；如無前述體制標準，則保證其符合相關(guān)國際標準；如無國際標準，則保證其符合行業(yè)慣常標準。答：（滿足）11.3 受托方承諾，在本合同系統(tǒng)被其它系統(tǒng)替換的情況下，受托方應免費配合最終用戶將合同系統(tǒng)中全部用戶數(shù)據(jù)倒換為通用的可識別的文件。此種情況下，受托方應免費進行合同系統(tǒng)的改造及相關(guān)配合工作，以滿足最終用戶的要求。答：（滿足）11.4 受托方保證：根據(jù)合同附件三技術(shù)規(guī)范書的要求對設備的容量計算是正確的。如果由于受托方計算錯誤而引起設備部件的缺失，受托方應在收到委托方通知的【】天內(nèi)向委托方免費提供缺失部件，使系統(tǒng)完整，同時承擔約定的違約責任。答：（滿足）11.5 受托方承諾：在委托方要求時免費配合、提供并完成與委托方其它應用系統(tǒng)間的互通性測試，免費開放相關(guān)的接口協(xié)議，包括但不限于通信協(xié)議、協(xié)議的原語、協(xié)議中使用的消息集、由協(xié)議所交換的數(shù)據(jù)格式、系統(tǒng)所支持的信息模型、管理目標定義、數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)及其他必要的技術(shù)文件，上述文件應滿足委托方能夠自行開發(fā)或委托第三方開發(fā)與合同系統(tǒng)有關(guān)的應用軟件的要求。受托方進行軟件版本升級時應提前【】個月提供上述技術(shù)文件的修改部分，并在需要時按照委托方的技術(shù)規(guī)范免費修改合同設備軟件以滿足與委托方其它應用系統(tǒng)互通的要求。答：（滿足）第十二條違約責任12.1 受托方未能按照本合同7.1條約定時間向委托方交付軟件，應以如下方式向委托方支付逾期交貨違約金：（A） 每逾期一天，支付合同總價款【】%的違約金；（B） 上述逾期違約金的支付不影響受托方交付義務的履行；（C） 逾期超過【】天的，委托方有權(quán)單方解除本合同。受托方應向委托方支付合同總價【】%的違約金。違約金不足以彌補委托方的全部損失的，受托方還應予以賠償。答：（滿足）12.2 如果由于受托方原因致使合同系統(tǒng)初驗或終驗不能按照附件五的規(guī)定時間完成，受托方應以如下方式向委托方支付逾期初驗或終驗違約金：（A） 每逾期完成初驗或終驗一天，支付合同總價款的【】%；（B） 上述逾期違約金的支付不影響受托方初驗或終驗義務的履行；（C） 逾期完成初驗或終驗超過【】天的，委托方有權(quán)單方解除本合同。受托方應向委托方支付合同總價【】%的違約金。違約金不足以彌補委托方的全部損失的，受托方還應予以賠償。答：（滿足）12.3 委托方依據(jù)上述12.1/12.2條款解除本合同后，受托方在承擔相應違約責任同時，應在委托方解除合同的書面通知送達之日起【】日內(nèi)全額退還委托方已支付的款額及相應的利息，計息時間從委托方支付日期開始到受托方退還日期為止，利率以歸還上述款額時中國人民銀行公布的同期【】利率為準。逾期退還的，按日需支付應退款額萬分之【】的違約金。委托方應把相關(guān)技術(shù)文件和合同軟件介質(zhì)退還給受托方，受托方負責卸載或刪除。相關(guān)費用由受托方負責。答：（滿足）12.4 如果軟件開發(fā)由于委托方的原因推遲，則本合同履行相應順延。雙方應按順延后的日期履行本合同，順延日期以委托方書面通知的為準。答：（滿足）12.5 合同一方應在另一方發(fā)生違約行為后，以書面形式向違約方發(fā)出違約或解除合同的通知。該等通知中應詳細列明對方違約的時間、違約行為、違約造成的損失和要求對方承擔違約責任的主張。違約方可就此向發(fā)出方提出解釋或質(zhì)疑，雙方應及時確認違約責任的承擔。但此種確認并不影響雙方按合同應履行的其他義務和應行使的其他權(quán)利。答：（滿足）12.6 合同任何一方違反保密約定，故意或過失泄密的，除應立即采取措施停止泄密行為，減小泄密造成的損失外，還應向保密信息擁有方支付合同總價【】%的違約金。上述違約金不足以彌補保密信息擁有方所受損失的，泄密方還應予以賠償。同時，保密信息擁有方還有權(quán)根據(jù)泄密造成損失的大小，單方解除本合同。答：（滿足）12.7 委托方不按合同約定付款，每遲一日向受托方支付合同總價【】%的違約金。當違約金達到合同總價【】%時，受托方有權(quán)解除合同。答：（滿足）12.8 保修期滿后合同系統(tǒng)在正常使用期限內(nèi)，因合同系統(tǒng)質(zhì)量缺陷而造成的委托方和/或第三方人身財產(chǎn)損失的，受托方應負責賠償。答：（滿足）12.9 本合同所稱之損失包括實際損失和合同履行后可以獲得的利益、訴訟或仲裁費以及合理的調(diào)查費、律師費等相關(guān)法律費用。答：（滿足）第十三條不可抗力13.1 本合同所指不可抗力，是指不能預見、不能避免并不能克服的客觀情況。答：（滿足）13.2 由于不可抗力事件，致使一方在履行其在本合同項下的義務過程中遇到障礙或延誤，不能按約定的條款全部或部分履行其義務的，遇到不可抗力事件的一方（“受阻方”），只要滿足下列所有條件，不視為違反本合同：13.2.1受阻方不能全部或部分履行其義務，是由于不可抗力事件直接造成的，且在不可抗力發(fā)生前受阻方不存在遲延履行相關(guān)義務的情形；答：（滿足）13.2.2受阻方已盡最大努力履行其義務并減少由于不可抗力事件給另一方造成的損失；及不可抗力事件發(fā)生時，受阻方立即通知了對方，并在不可抗力事件發(fā)生后的十五(15)天內(nèi)提供有關(guān)該事件的公證文書和書面說明，書面說明中應包括對延遲履行或部分履行本合同的原因說明。答：（滿足）13.3 不可抗力事件終止或被排除后，受阻方應繼續(xù)履行本合同，并應盡快通知另一方。受阻方應可延長履行義務的時間，延長期應相當于不可抗力事件實際造成延誤的時間。答：（滿足）13.4 不可抗力事件的影響持續(xù)達三十日或以上時，雙方應根據(jù)該事件對本合同履行的影響程度協(xié)商對本合同的修改或終止。如在一方發(fā)出協(xié)商書面通知之日起十日內(nèi)雙方無法就此達成一致，任何一方均有權(quán)解除本合同而無需承擔違約責任。答：（滿足）第十四條通知與送達14.1 根據(jù)本合同需要發(fā)出的全部通知，均須采取書面形式，以（A）專人遞送，（B）特快專遞，（C）傳真，或（D）掛號信件發(fā)出。特快專遞或掛號信件的交寄日以郵戳為準。上述書面通知均須標明合同雙方為收件人。答：（滿足）14.2 上述書面通知按對方在本合同第14.4條款中所列的地址發(fā)出，并按本合同第14.3條款規(guī)定時間被視為已經(jīng)送達。如雙方中任何一方的地址有變更時，須在變更前十日以書面形式通知對方。因遲延通知而造成的損失，由過錯方承擔責任。答：（滿足）14.3 雙方將按如下規(guī)定確定通知被視為正式送達的日期：(a)以專人遞送的，接收人簽收之日視為送達；(b)以傳真方式發(fā)出的，以發(fā)件方發(fā)送后打印出的發(fā)送確認單所示時間視為送達；(c)以特快專遞形式或掛號方式發(fā)出的，發(fā)往本市內(nèi)的，發(fā)出后第【】日視為送達。發(fā)往國內(nèi)其他地區(qū)的，發(fā)出后第【】日視為送達。發(fā)往港、澳、臺地區(qū)的，發(fā)出后第【】日視為送達。答：（滿足）14.4 雙方地址與聯(lián)系方式如下委托方：【】公司地址：【】電話：【】傳真：【】郵政編碼：【】受托方：【】公司地址：【】電話：【】傳真：【】郵政編碼：【】答：（滿足）第十五條爭議解決15.1 任何爭議都應由雙方通過友好協(xié)商解決。協(xié)商應在一方向另一方送達關(guān)于協(xié)商的書面要求后立即開始。答：（滿足）15.3一方提出協(xié)商要求后的十天內(nèi)，雙方通過協(xié)商不能解決爭議，雙方同意按下列第【】種方式解決：A、將該爭議提交至沈陽仲裁委員會。該會依據(jù)其現(xiàn)行有效的仲裁規(guī)則在沈陽進行仲裁。除非仲裁裁決有不同規(guī)定，敗訴方應支付雙方因仲裁所發(fā)生的一切法律費用，包括但不限于律師費。B、向【】人民法院提起訴訟。答：（滿足）15.4 爭議解決進行過程中，除雙方有爭議的部分外，本合同其他部分仍然有效，雙方應繼續(xù)履行。答：（滿足）第十六條其它16.1 除雙方及其各自的繼任人和允許的受讓人以外，本合同不應向任何個人或?qū)嶓w賦予權(quán)利或救濟。答：（滿足）16.2 本合同主體文本及其附件構(gòu)成雙方就本合同標的達成的完整協(xié)議，取代以前雙方就本合同標的所達成的所有口頭或書面的協(xié)議、協(xié)商、條款、意向書以及其他協(xié)議和文件。答：（滿足）16.3 未經(jīng)合同另一方書面同意，一方不得轉(zhuǎn)讓本合同項下任何權(quán)利和義務。答：（滿足）16.4 本合同一式【】份，具有相同法律效力。本合同自雙方授權(quán)代表簽字并加蓋公司印章之日起生效。答：（滿足）16.5 一方未強制執(zhí)行本合同的一條或若干條款，或未行使其在本合同項下的任何選擇權(quán)或其他權(quán)利，或任何時候未要求另一方履行其在本合同中的任何義務，均不應被理解為該方放棄上述有關(guān)條款，或者以任何方式影響本合同的有效性或該方強制執(zhí)行本合同各項條款的權(quán)利，也不應阻止該方在任何時候采取其原本有權(quán)采取的其他任何行動。答：（滿足）16.6 本合同雙方應各自承擔其自身與本合同及本合同項下的交易有關(guān)的所有開支和費用（包括法律費用），本合同另有規(guī)定的除外。答：（滿足）16.7 本合同中的鑒于條款以引用的方式納入本合同，是本合同的一部分。答：（滿足）16.8 如需對本合同及其附件作任何修改或補充，須由雙方以書面做出方為有效。修改或補充文件與本合同有不一致的，以修改或補充文件為準。答：（滿足）16.9 合同附件為本合同的組成部分，與本合同正文具有同等法律效力。若合同附件與合同正文有任何沖突，以合同正文為準。答：（滿足）第十七條合同附件附件一：附件二：附件三：附件四：附件五：附件六：【簽字頁】合同名稱：【】委托方：【】（蓋章） 簽字：【】日期：【】受托方：【】公司（蓋章）簽字：【】日期：【】答：（滿足）技術(shù)偏離表招標編號：20140188標項名稱:沈陽市交通局公交實時到站數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)名稱采購要求投標響應偏離說明公交信息接收子模塊按招標文件要求滿足無偏離公交信息處理子模塊按招標文件要求滿足無偏離信息接收緩存子模塊按招標文件要求滿足無偏離信息接收底層通訊子模塊按招標文件要求滿足無偏離信息接收配置文件子模塊按招標文件要求滿足無偏離公交實時到站查詢子模塊按招標文件要求滿足無偏離公交實時到站數(shù)據(jù)處理日志功能按招標文件要求滿足無偏離接口鑒權(quán)功能按招標文件要求滿足無偏離公交實時到站數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)統(tǒng)計功能按招標文件要求滿足無偏離公交實時到站數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)監(jiān)控功能按招標文件要求滿足無偏離投標人名稱（公章）：

法定代表人或授權(quán)委托人（簽字）：

日期：2014年

月

日

技術(shù)方案設計系統(tǒng)建設的問題難點與解決措施如何保證系統(tǒng)的建設高效與優(yōu)質(zhì)項目建設內(nèi)容多、工期緊張，因此要高效、優(yōu)質(zhì)的完成項目將是一項巨大的挑戰(zhàn)。為了保證項目的順利進行，我公司將采取如下措施：建立高效的項目組織：保證開發(fā)、安裝、調(diào)試、培訓等任務進行。采用項目倒推法和并行作業(yè)的辦法，嚴格控制個項任務的周期，保障項目里程碑節(jié)點。加大人力資源投入，采用項目倒推法和并行作業(yè)的辦法，嚴格控制個項任務的周期，保障項目里程碑節(jié)點。建立項目溝通渠道，確保項目人員對整體項目目標有清晰的理解和統(tǒng)一的認識，對項目各個接口有清晰的了解。對工作分工有明確的認識，規(guī)避不確定性問題的發(fā)生。定義清晰的工作界面，明確職責，按時保質(zhì)保量完成工作。如何保證數(shù)據(jù)采集的準確性、完整性、及時性數(shù)據(jù)是信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，如果僅僅是使用了大量的設備以及各種軟件系統(tǒng)，如果數(shù)據(jù)不能準確、完整、實時地采集，會直接影響系統(tǒng)的使用效果，因此準確、完整、實時地采集數(shù)據(jù)尤為重要。公交出行服務信息系統(tǒng)需要準確的公交站點、公交線路數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)。公交出行服務信息系統(tǒng)考核重點之一是實時到站信息準確率。鑒于數(shù)據(jù)采集的重要性，我公司從網(wǎng)絡系統(tǒng)、業(yè)務軟件系統(tǒng)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)導入與維護、軟件幫助文檔和系統(tǒng)培訓等多方面進行數(shù)據(jù)保障。如何提高軟件系統(tǒng)的實用性、可操作性信息化系統(tǒng)實施初始都會遇到信息化系統(tǒng)與管理相匹配的問題，實用性和可操作性強的系統(tǒng)會在短時間內(nèi)匹配管理，達到預期的項目目標。為很好地適應管理及順利實施的目的，采取了如下措施：提高數(shù)據(jù)的采集、傳輸、處理自動化，避免人員誤操作或作弊，提高系統(tǒng)的實用性、可靠性。提供簡潔、友好的業(yè)務軟件界面，提高系統(tǒng)的實用性。為既能夠滿足公交信息服務需求，又能滿足后期的公交運營監(jiān)管分析需求，需要對系統(tǒng)進行一體化設計。如何解決系統(tǒng)可擴展性的問題信息化系統(tǒng)必須能夠隨著系統(tǒng)的規(guī)模變大、系統(tǒng)的功能升級而進行動態(tài)擴展，為了實現(xiàn)系統(tǒng)高擴展性目標，系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通訊協(xié)議具有動態(tài)擴展的能力，可以在原有系統(tǒng)基礎(chǔ)上直接進行升級。系統(tǒng)采用服務器集群方案，應用服務器的規(guī)模能夠隨著公交出行信息服務系統(tǒng)終端用戶規(guī)模而靈活的動態(tài)配置，同時新服務器的接入，不影響原有系統(tǒng)用戶，能夠?qū)崿F(xiàn)不停機擴展。系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)接口，實現(xiàn)各種數(shù)據(jù)的導入導出以及與外部系統(tǒng)的無縫連接。系統(tǒng)設計原則實用性原則 公交出行信息服務系統(tǒng)的目的是全面提升城市公共交通服務水平，為城市內(nèi)的公眾出行提供高質(zhì)量的公交信息服務。因此公交出行信息服務系統(tǒng)的整體架構(gòu)、采用的技術(shù)、項目的實施計劃都需要把實用性放在首位。先進性原則 隨著城市公交的迅速發(fā)展和信息技術(shù)廣泛的應用，城市公交在為乘客提供服務的方式、運營管理模式等正在經(jīng)歷著巨大的變化，因此盡量采用成熟、先進的技術(shù)和設備，保證公交出行信息服務系統(tǒng)有較長的生命周期，即保證3年之內(nèi)技術(shù)具有先進性且能滿足城區(qū)公交發(fā)展的要求。可靠性原則 公交出行信息服務系統(tǒng)直接面向廣大公眾用戶，系統(tǒng)用戶規(guī)模會非常大，系統(tǒng)任何故障與錯誤都影響巨大，因此系統(tǒng)的信息和數(shù)據(jù)、軟件應該具有高可靠性，能夠避免單點故障。安全性原則 公交出行信息服務系統(tǒng)網(wǎng)絡覆蓋全市公交的城域網(wǎng)和無線網(wǎng)，公交的數(shù)據(jù)、信息將交換、存儲在公交信息服務的內(nèi)網(wǎng)設備中。提供乘客出行的各種服務將通過服務平臺在公網(wǎng)上發(fā)布，乘客對公交的各類服務情況的反饋也將通過公網(wǎng)傳輸。 因此，公交出行信息服務系統(tǒng)的內(nèi)網(wǎng)資源保護、各類系統(tǒng)權(quán)限的設置將對系統(tǒng)的安全性有重要作用，必須綜合型的加以考慮。對外的的網(wǎng)絡安全將重點考慮病毒、黑客攻擊等技術(shù)。開放性原則 系統(tǒng)總體設計方案在體系結(jié)構(gòu)、硬件平臺、軟件平臺的選擇方面，以及軟件的設計開發(fā)都要充分考慮“標準和開發(fā)”的原則。在應用系統(tǒng)的設計與開發(fā)中，要根據(jù)標準化、模塊化的設計思想，選用主流的開發(fā)工具和語言進行功能模塊開發(fā)，采用XML技術(shù)進行功能部件的描述和裝配，采用開放的應用平臺和運行環(huán)境。可擴展性原則 公交出行信息服務系統(tǒng)是一個較為復雜的工程，其建設、完善需要一個過程，新的管理思想和方法會隨著系統(tǒng)的應用逐步產(chǎn)生，用于公交信息化的各類技術(shù)也會層出不窮，要保證系統(tǒng)的先進性、實用性和較長的使用周期，系統(tǒng)的可擴展性是設計本方案的重要原則之一。標準化原則 為了保證公交出行信息服務系統(tǒng)的建設質(zhì)量和系統(tǒng)的可擴展性、可維護性，保證信息資源的整合，要制定一系列標準規(guī)范，各類信息的編碼標準、軟件系統(tǒng)的可開發(fā)標準等。標準要符合國家、省市的相關(guān)標準，并在國家標準的指導之下，制定公交出行信息服務系統(tǒng)的各類標準。可維護和易用性原則 公交出行信息服務平臺及應用系統(tǒng)必須充分考慮可維護性、易用性，以保證整個系統(tǒng)在公眾用戶中能真正用起來，并在業(yè)務流程發(fā)生變動、管理模式有變動能及時對系統(tǒng)進行有效的維護。系統(tǒng)設計思路與特點切實解決城市公交面臨的信息服務問題 本項目建設的公交出行信息服務系統(tǒng)是城市公交運營信息服務方式的重大變革，得到廣大公眾用戶的認可和應用，真正成為公眾離不開的“工具”。系統(tǒng)使用簡單、可靠與方便。通過多重技術(shù)手段保障對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的可靠采集、傳輸與服務 數(shù)據(jù)的可靠采集、傳輸與服務是系統(tǒng)實現(xiàn)目標的第一步也是整個系統(tǒng)運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)。要為系統(tǒng)設計可靠的數(shù)據(jù)采集、傳輸與服務的有效手段，其中包括公交動態(tài)數(shù)據(jù)的采集和靜態(tài)數(shù)據(jù)采集以及和其他行業(yè)數(shù)據(jù)的交換。系統(tǒng)和外部數(shù)據(jù)的接入和交換要根據(jù)具體情況的不同采用不同的技術(shù)手段。同時要做好信息的安全設計，數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏蚀_性設計和可靠性設計。本系統(tǒng)主要采用服務器集群容錯技術(shù)來提高系統(tǒng)的高可靠性。資源共享的一體化設計不僅提供滿足公交出行信息服務系統(tǒng)的資源需求，也通過整合目前現(xiàn)有系統(tǒng)資源，實現(xiàn)資源共享，滿足其他公交信息系統(tǒng)的需求。充分考慮了與公交企業(yè)現(xiàn)有信息化系統(tǒng)的整合、基礎(chǔ)?；诰W(wǎng)絡的分布式數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)設計，通過智能數(shù)據(jù)交換節(jié)點的部署，完成數(shù)據(jù)資源的抽取、清洗、格式轉(zhuǎn)換與傳輸處理，并實現(xiàn)數(shù)據(jù)服務接口的功能。系統(tǒng)可擴展性設計系統(tǒng)接口通訊協(xié)議具有動態(tài)擴展的能力，可以在原有系統(tǒng)基礎(chǔ)上直接進行升級。系統(tǒng)業(yè)務架構(gòu)充分考慮業(yè)務流程的變化，組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整，適應企業(yè)變革。系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)支持功能的動態(tài)擴展、用戶規(guī)模的增長和變化，延長產(chǎn)品的生命周期。系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)接口，實現(xiàn)各種數(shù)據(jù)的導入導出以及外部系統(tǒng)的無縫連接。采用組件化、模塊化設計，提高軟件復用 對本項目這樣一個龐大的系統(tǒng)，軟件復用變成一項必不可少的要求達到復用效果，必須采用組件化的設計，提高系統(tǒng)的模塊化程度，盡量重用已有軟件組件實現(xiàn)系統(tǒng)的各個部件和特性。強大的并發(fā)信息交換服務能力設計 本次項目的目標是支持的公交車輛達20000，支持的終端用戶規(guī)模達100萬，大量的公交車輛與用戶同時接入系統(tǒng)，同時系統(tǒng)要求數(shù)據(jù)的實時性較高，針對這一特殊要求，我公司設計了基于自適應通訊環(huán)境中間件的實時通訊與信息服務系統(tǒng)，完成多用戶的路由處理、并發(fā)服務工作，具體描述如下：獨特的實時數(shù)據(jù)多路復用機制，大大提高了并發(fā)能力。整個系統(tǒng)的并發(fā)能力不受數(shù)據(jù)庫的并發(fā)能力影響。支持負載均衡與容錯集群。高速公交車輛實時信息分發(fā)與服務能力。針對系統(tǒng)的用戶特點，提供良好的實用性與可操作性設計針對系統(tǒng)用戶的特點，我司采取了一下實用性與可操作性設計：自動化的數(shù)據(jù)采集、自動化的數(shù)據(jù)交換、自動化的數(shù)據(jù)處理，提高系統(tǒng)的運行效率。簡潔實用的用戶界面，高效方便的交互設計，保障了系統(tǒng)使用的高效率。系統(tǒng)技術(shù)路線ITS技術(shù) 智能交通系統(tǒng)(IntelligentTransportationSystem)是指將先進的信息處理技術(shù)、電子通信技術(shù)、自動控制技術(shù)、計算機技術(shù)和網(wǎng)絡技術(shù)等有效地綜合運用于整個交通管理體系，從而建立起一個在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的實時、準確、高效的交通運輸綜合管理控制和服務系統(tǒng)。GPS定位技術(shù) 全球定位系統(tǒng)(GlobalPositioningSystem,GPS)是美國國防部為陸、海、空三軍研制的新一代衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)。目前，GPS衛(wèi)星定位技術(shù)廣泛應用于測繪、導航、通信及其他許多領(lǐng)域。隨著GPS衛(wèi)星定位技術(shù)的不斷改進，其應用范圍將普及和深入到國民經(jīng)濟建設的各個領(lǐng)域乃至人們的日常生活中，呈現(xiàn)一個嶄新的空間信息動態(tài)定位世界。 通過GPS技術(shù)，可以讓公眾出行用戶隨時的了解公交車的位置、隨度、方向等信息，同時系統(tǒng)能夠獲取用戶的位置信息，從而獲取用戶周邊的公交站點與自行車站點信息。GIS技術(shù) 地理信息系統(tǒng)（GeographicInformationSystem簡稱GIS）是隨著地理科學、計算機技術(shù)、遙感技術(shù)和信息科學技術(shù)的發(fā)展起來的一個新興技術(shù)，是一個能夠?qū)臻g相關(guān)數(shù)據(jù)進行采集、管理、分析和可視化輸出的計算機信息系統(tǒng)。 為系統(tǒng)管理員與終端用戶提供可視化的操作環(huán)境，用戶可以通過電子地圖隨時掌握公交線路車輛運營與到站情況，同時還提供地理信息查詢，特別是交通相關(guān)地理信息查詢服務。需求驅(qū)動、面向架構(gòu)、面向?qū)ο蟮牡_發(fā)技術(shù) 本項目開發(fā)嚴格按照公司ISO9001和CMMI3質(zhì)量管理體系的要求，采用增量式迭代開發(fā)過程