精通外貿(mào)業(yè)務(wù)知識全攻略

{業(yè)務(wù)管理}精通外貿(mào)業(yè)務(wù)知識全攻略3、備貨時間：應(yīng)根據(jù)信用證規(guī)定，結(jié)合船期安排，以利于船貨銜接。五、包裝您可以根據(jù)貨物的不同，來選擇包裝形式（如：紙箱、木箱、編織袋等）。不同的包裝形式其包裝要求也有所不同。1、一般出口包裝標準：根據(jù)貿(mào)易出口通用的標準進行包裝。2、特殊出口包裝標準：根據(jù)客戶的特殊要求進行出口貨物包裝。3、貨物的包裝和嘜頭（運輸標志）：應(yīng)進行認真檢查核實，使之符合信用證的規(guī)定。六、通關(guān)手續(xù)通關(guān)手續(xù)極為煩瑣又極其重要，如不能順利通關(guān)則無法完成交易。1、屬法定檢驗的出口商品須辦出口商品檢驗證書。目前我國進出口商品檢驗工作主要有四個環(huán)節(jié)：○接受報驗：報驗是指對外貿(mào)易關(guān)系人向商檢機構(gòu)報請檢驗?！鸪闃樱荷虣z機構(gòu)接受報驗之后，及時派員赴貨物堆存地點進行現(xiàn)場檢驗、鑒定。微生物檢驗等）驗合格后，簽發(fā)放行單（或在"出口貨物報關(guān)單"上加蓋放行章，以代替放行單）。2、須由專業(yè)持有報關(guān)證人員，持箱單、發(fā)票、報關(guān)委托書、出口結(jié)匯核銷單、出口貨物合同副本、出口商品檢驗證書等文本去海關(guān)辦理通關(guān)手續(xù)。○箱單是由出口商提供的出口產(chǎn)品裝箱明細。○發(fā)票是由出口商提供的出口產(chǎn)品證明?！饒箨P(guān)委托書是沒有報關(guān)能力的單位或個人委托報關(guān)代理行來報關(guān)的證明書。的一種單據(jù)。○商檢證書是經(jīng)過出入境檢驗檢疫部門或其指定的檢驗機構(gòu)檢驗合格后而有效證件，同時也是海關(guān)驗放、征收關(guān)稅和優(yōu)惠減免關(guān)稅的必要證明。七、裝船合同》所定的險種來進行投保?？蛇x擇：1、整裝集裝箱集裝箱（又稱貨柜）的種類：(1)按規(guī)格尺寸分:目前，國際上通常使用的干貨柜(DRYCONTAINER)有：外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱20尺貨柜；40英尺X8英尺X8英尺64040英尺X8英尺X9英尺6吋，簡稱40尺高柜。205.69米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米.40尺柜:內(nèi)容積為11.8米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米.40尺高柜:內(nèi)容積為11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米.45尺高柜:內(nèi)容積為:13.58米X2.34米X2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米.20尺開頂柜:內(nèi)容積為5.89米X2.32米X2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米.40尺開頂柜:內(nèi)容積為12.01米X2.33米X2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65立方米.20尺平底貨柜:內(nèi)容積5.85米X2.23米X2.15米,配貨毛重23噸,體積28立方米.40尺平底貨柜:內(nèi)容積12.05米X2.12米X1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米.(2)按制箱材料分:有鋁合金集裝箱,鋼板集裝箱,纖維板集裝箱,玻璃鋼集裝箱.(3)按用途分:有干集裝箱;冷凍集裝箱(REEFERCONTAINER);掛衣集裝箱(DRESSHANGERCONTAINER);開頂集裝箱(OPENTOPCONTAINER);框架集裝箱(FLATRACKCONTAINER);罐式集裝箱(TANKCONTAINER).2、拼裝集裝箱拼裝集裝箱，一般按出口貨物的體積貨重量計算運費。八、運輸保險承保的險別，分為基本險別和附加險別兩類：（1）基本險別有平安險（FreefromParicularAverage-F.P.A）、水漬險(WithAverageorWithParticularAverage-W.AorW.P.A)AllRisk-A.R.）害的風(fēng)險。一切險的承報保責(zé)任范圍相當(dāng)于水漬險和一般附加險的總和。（2）附加險別。附加險別有一般附加險和特別附加險兩種類型。一般附加險、罷工險等。九、提單商提貨、結(jié)匯所用單據(jù)。物。十、結(jié)匯出口貨物裝出之后，進出口公司即應(yīng)按照信用證的規(guī)定，正確繕制（箱單、電匯(TELEGRAPHICTRANSFER(T/T))、票匯(DEMANDDRAFT(D/D))、信匯(MAILTRANDFER(M/T))等方式，由于電子化的高速發(fā)展，現(xiàn)在匯款主要使用電匯方式。（在中國，企業(yè)出口享有出口退稅優(yōu)惠政策）常用的出口單據(jù)和憑證（一)匯票（Draft:BillofExchange）它是由一人向另一人簽發(fā)的要求在見票時或在指定的或可以確定的將來時算，絕大多數(shù)使用跟單匯票（即附有提單等貨運單據(jù)的匯票）。在繕制匯票時應(yīng)注意以下幾個問題：(1)必須列明出標根據(jù)，在信用證收付方式下，須說明是根據(jù)哪家銀行在何日開立的哪一份信用證出具的。(2)在信用證方式下，應(yīng)按信用證的規(guī)定填寫付款人；在托收方式時，付款人的名稱一般應(yīng)為進口方。(3)信用證方式下的匯票受款人通常應(yīng)為議付行；托收方式下的受款人應(yīng)為托收行。(4)匯票一般開具一式兩份，兩份具有同等效力，任何一份付訖，另一份自動失效。（二)提單(BillofLanding,B/L)內(nèi)容(如提單的種類、收貨人、貨物的名稱和件數(shù)、目的港、有關(guān)收取運費的記載、提單的份數(shù)等)一定要與信用證相符。在我國出口業(yè)務(wù)中、國外來證通常要求提供"全套清潔已裝船作成憑指示和空白背書的提單""貨物受損"或"包裝不良"提單中，也將均有同樣的批注，即成為"不清潔提單"，而銀行一般都不接受"不清潔提單"。提單一般是一式兩份，在托運人要求下，也可簽發(fā)三份或更多份。露，后果嚴重。我國出口貿(mào)易中應(yīng)避免這些做法。(三)保險單(InsurancePolicy)和保險憑證(InsruanceCertificate)它們是保險人(即保險公司)與被保險人()之間訂人索賠、保險人理賠的依據(jù)。保險單(俗稱"大保單")人與被保險人各自的權(quán)利、義務(wù)等方面的詳細條款。保險憑證(俗稱"小保單")，業(yè)務(wù)中，我國保險公司大都簽發(fā)保險單，較少使用保險憑證。（四)商業(yè)發(fā)票(CommercialInvoice)雙方憑此發(fā)貨、收貨、記帳、收付貨款和報關(guān)納稅的依據(jù)。發(fā)票并無統(tǒng)一格式，證號碼、收貨人名稱地址、運輸標志以及商品的名稱、規(guī)格、數(shù)量、包裝方法、必須有發(fā)貨人的正式簽字方為有效。(五)產(chǎn)地證明書(CertificateofOrigin)易促進委員會簽發(fā)。(六)檢驗證書(CertificateofInspection)或檢驗結(jié)果，應(yīng)與合同及信用證規(guī)定相同。(七)包裝單(PackingList)和重量單(WeightMemo)別列明每件商品毛重、凈重，其作用與包裝單相同。(八)普惠制單據(jù)(GeneralizedSystemofPreferencesGSP.)利亞、新西蘭和歐共體成員國等19個國家給予我國普惠制待遇，向這些國家出口貨物，須提供普惠制單據(jù)，作為進口國海關(guān)減免關(guān)稅的依據(jù)。國際貿(mào)易合同的商定和履行作。接受是必不可少的兩個基本環(huán)節(jié)。一、詢盤等，而多數(shù)只是詢問價格。所以，業(yè)務(wù)上常把詢盤稱作詢價。這種估價單不具備發(fā)盤的條件，所報出的價格也僅供參考。二、發(fā)盤在國際貿(mào)易實務(wù)中，發(fā)盤也稱報盤、發(fā)價、報價。法律上稱之為“要約”。發(fā)出。發(fā)盤一般是由賣方發(fā)出的，但也可以由買方發(fā)出，業(yè)務(wù)稱其為“遞盤”。1.發(fā)盤的定義及具備的條件。根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》（后面簡稱公約）第14條“向一個規(guī)定數(shù)量和價格或規(guī)定如何確定數(shù)量和價格，即為十分確定”。對于這個宣言，可以看出一個發(fā)盤的構(gòu)成必須具備下列四個條件：（1）向一個或一個以上的特寫人提出：發(fā)盤必須指定可以表示接受的受盤的邀請，或稱邀請做出發(fā)盤。（2）表明訂立合同的意思：發(fā)盤必須表明嚴肅的訂約意思，即發(fā)盤應(yīng)該表意思可以用“發(fā)盤遞盤等術(shù)語加以表明，也可不使用上述或類似上述術(shù)語和語習(xí)慣做法來確定。（3）發(fā)盤內(nèi)容必須十分確定：發(fā)盤內(nèi)容的確定性體現(xiàn)在發(fā)盤中的列的條件是否是完整的、明確的和終局的。（4）送達受盤人。發(fā)盤于送達受盤人時生效。素。2.發(fā)盤的撤回和撤銷《公約》第15條對發(fā)盤生效時間作了明確規(guī)定：“發(fā)盤在送達受盤人時生效”這就必然會產(chǎn)生發(fā)盤的撤回和撤銷的問題在法律上，“撤回和“撤銷屬于兩撤消是指發(fā)盤已生效后，發(fā)盤人以一定方式解除發(fā)盤的效力?！豆s》第15條第2款規(guī)定：“一項發(fā)盤，即使是不可撤銷的，也可以撤回，如果撤回的通知在發(fā)盤到達受盤人之前或同時到達受盤人”。（1）發(fā)盤中注明了有效期，或以其他方式表示發(fā)盤是不可撤銷的。（2）受盤人有理由信賴該發(fā)盤是不可撤銷的，并且已本著對該發(fā)盤的信賴行事。盤中使用了“不可撤銷字樣，那么在合理時間內(nèi)也不能撤銷。二、是受盤人有理由信賴該發(fā)盤是不可撤銷的，并采取了一定的行動。關(guān)于發(fā)盤失效問題，[公約]第17“一項發(fā)盤，即使是不可撤銷的，于拒絕通知送達發(fā)盤人時終止。這就是說，當(dāng)受盤人不接受發(fā)盤的內(nèi)容，并將拒絕的通知送到發(fā)盤人手中時，原發(fā)盤就失去效力，發(fā)盤人不再受其約束。此外，在貿(mào)易實務(wù)中還有以下三種情況造成發(fā)盤的失效：（1）發(fā)盤人在受盤人接受之前撤銷該發(fā)盤。（2）發(fā)盤中規(guī)定的有效期屆滿。（3）其它方面的問題造成發(fā)盤失效。這包括政府發(fā)布禁令或限制措施造成發(fā)盤失效。另外還包括發(fā)盤人死亡、法人破產(chǎn)等特殊情況。三、還盤不同，有的明確使用“還盤字樣，有的則不使用，在內(nèi)容中表示出對發(fā)盤的修人不再受其約束。四、接受于法律行為。對有關(guān)接受，問題在[公約]中也作了較明確的規(guī)定。根據(jù)[公約]的解釋，構(gòu)成有效的接受要具備以下4個條件：1.合同。因此，接受也只能由受盤人做出，才具有效力。2.表示出來。另外，還可以用行為表示接受。3.還盤。4.接受的通知要在發(fā)盤的有效期內(nèi)送達發(fā)盤人才能生效發(fā)盤中通常都規(guī)定人規(guī)定有效期，也是約束受盤人，只有在有效期內(nèi)做出接受，才有法律效力。“遲到的接受”不受其約束，不具法律效力。但也有例外的情況。[公約]第21條規(guī)定過期的接受在下列兩種情況下仍具有效力：1.如果發(fā)盤人毫不遲延地用口頭或書面的形式將此種意思通知受盤人。2.遲延地用口頭或書面方式通知受盤人，他認為發(fā)盤已經(jīng)失效。五、簽訂合同經(jīng)過交易磋商，一方的發(fā)盤或還盤被對方有效地接受后，就算達成了交易，務(wù)明文規(guī)定下來，便于執(zhí)行，這就是所謂簽訂合同。書面合同的作用一般可歸納為以下3點：1.作為合同成立的證據(jù)2.作為履行合同的依據(jù)3.有時作為合同生效的條件書面合同的內(nèi)容，可分為3部分：說明定約意圖并放在約首。（1）本文：是合同的中心部分，具體列明交易的條件、條款，規(guī)定雙方當(dāng)事人的權(quán)力和義務(wù)。（2）約尾：說明合同的份數(shù)，使用的方案以及效力，訂約時間，地點，以及生效時間。六、合同的履行合同規(guī)定的義務(wù)。所以，履行合同是當(dāng)事人雙方共同的責(zé)任。1.出口合同的履行在出口合同的履行過程中包括備貨、催證、審證、改證、租船訂艙、報關(guān)、證、改證）、船（租船訂艙）、款（制單結(jié)匯）4個環(huán)節(jié)最為重要。備貨貨物，并做好申請報驗和領(lǐng)證工作。（1）備貨工作中，應(yīng)注意經(jīng)下幾問題：a.證貨物的品質(zhì)、規(guī)格與合同規(guī)定一致。b.留有余地，備作裝運時可能發(fā)生的調(diào)換和適應(yīng)艙容之用。c.及時進行修或換裝。標志應(yīng)按合同規(guī)定的式樣刷制。d.備貨時間：應(yīng)根據(jù)信用證規(guī)定，結(jié)合船期安排，以利于船貨銜接。(2)報驗貨物備齊后，應(yīng)向商品檢驗局申請檢驗，只有取得商檢局發(fā)給合格的檢驗證書，海關(guān)才準放行。凡經(jīng)檢驗不合格的貨物，一律不得出口?！俺隹趫篁灥纳暾垎?，向商檢局辦理證件取驗手續(xù)?！俺隹趫篁炆暾垎蝺?nèi)容一致?！吧暾垎芜€應(yīng)附上合同信用證副本等有關(guān)單據(jù)，供商檢局檢驗和發(fā)證時參考。申請報驗報驗后，如出口公司發(fā)現(xiàn)“申請單內(nèi)容填寫有誤，或因國“更改申請單3星期格后才能出口。催證、審證和改證證和改證等項內(nèi)容，這也是履行合同的一項重要工作。（1）催證（2）審證來說，在審查國外來證時，應(yīng)考慮下列四個方面：a.政治上是否符合我國對外政策；b.對安全及時收匯是否有保障；c.對與我國貿(mào)易協(xié)定的國家的來證是否符合協(xié)定的規(guī)定；d.來證的條款是否符合合同規(guī)定，證內(nèi)所列條款，我方能否履行。則著重審核的內(nèi)容一般應(yīng)包括以下幾個方面：a.不得有歧視性內(nèi)容，否則應(yīng)根據(jù)不同情況向開證行交涉。b.取適當(dāng)措施。c.對信用證的性質(zhì)與開證行付款責(zé)任的審查：來證應(yīng)標明“不可撤銷的字“不可撤銷“限制性“保留”“以領(lǐng)到進口許可證后通知時方能生效，電報來證注明“另函詳?shù)阮愃莆木?，?yīng)在接到上述生效通知書或信用3性審查。d.國訂有支付協(xié)定的國家，使用貨幣應(yīng)與支付協(xié)定規(guī)定相符。e.殊條款，應(yīng)結(jié)合合同內(nèi)容認真研究，做出能否接受、或是否修改的決策。f.g.對單據(jù)提單上的目的港后面加上指定碼頭等字樣，都應(yīng)慎重對待。h.信用證內(nèi)加列許多特殊條款（SPECIALCONDITION），如指定船籍、船齡等條款，到，則也可酌情靈活掌握。（3）改證對信及證進行了全面細致的審核以后，如果發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)區(qū)別問題的性質(zhì)，經(jīng)濟上的損失。在辦理改證工作中，凡需要修改的各項內(nèi)容，應(yīng)做到一次向國外客戶提出，握。要前提，我們必須給予足夠的重視，認真作好審證工作。租船、訂艙和裝運各進出口公司在備貨的同時，如系C.I.F.或C.F.R.合同，還必須做好租船訂艙工作，辦理報關(guān)、投保等手續(xù)。（1）租船訂艙在C.I.F.或C.F.R.條件下，租船訂艙是賣方的主要職責(zé)之一。如出口貨物需整船裝運的，可由外運公司代為洽訂班輪或租訂部分艙位運輸。租船訂艙的簡單程序為：a.進出口公司委托外運公司辦理托運手續(xù)，填寫托運單（shippingnote），亦稱“訂艙委托書”遞送外運公司作為訂艙依據(jù)。b.艙回單退回，并將全套裝貨單（shippingorder）交給進出口公司填寫，然后由外運公司代表進出口公司作為托運人向外輪代理公司辦同物托運手續(xù)。c.“收貨單（又稱大副收據(jù)，mate'receipt）。收貨單的船公司簽發(fā)給托運人的表明貨物已裝妥的臨時收據(jù)。托運人憑收貨單向外輪代理公司交付運費并換取正式提單。（2）報關(guān)物所有人向海關(guān)申報，經(jīng)過海關(guān)放行后，貨物才可提取或者裝船出口。向海關(guān)申報出口。（3）投保凡是按C.I.F.一一列明。出口合同履行過程中，貨、證、船的銜接是一項極其細致而復(fù)雜的工作。因此，出口合同執(zhí)行情況的進程管理制度，采取相應(yīng)的全理措施，做好“四排、“三平衡的工作?！八呐攀琴I賣合同為對象，根據(jù)進程卡片反映的情況，其中包“有證有貨、有證無貨、無證有貨、無證無貨通發(fā)現(xiàn)問題，及時解決?！叭胶馐侵敢云胶?。盡力避免交貨期不準、拖延交貨期或不交貨等現(xiàn)象的產(chǎn)生。制單結(jié)匯在食用證規(guī)定的交單有效期內(nèi)，遞交銀行辦理議付結(jié)匯續(xù)。我國出口結(jié)匯的辦法有3種：收妥結(jié)匯、押匯和定期結(jié)匯。記通知書（creditnote）時，即按當(dāng)日外匯牌價，折成人民幣給外貿(mào)公司。銀行做出口押匯，是為了對外貿(mào)公司供資金融通，有利于外貿(mào)公司的資金周轉(zhuǎn)。到“正確、完整、及時、簡明、整潔”。索賠和理賠維護我方的正當(dāng)權(quán)益，又不影響雙方的貿(mào)易關(guān)系。如果我方交貨的品質(zhì)、數(shù)量、款，我方仍可提出索賠。我們在處理索賠時，應(yīng)注意下列各點：a.檢驗有誤。b.證材料和實際情況結(jié)合起來，進行分析研究，查清貨物發(fā)生損失的環(huán)節(jié)、原因，商人提出的不合理要求，我們必須根據(jù)可靠的資料，予以拒絕。保險、審單和付匯、報關(guān)和接貨、驗收和撥交、進口索賠（1）開立信用證手續(xù)。信用證的內(nèi)容就與合同條款一致，例如品質(zhì)規(guī)格、數(shù)量、價格、交貨期、信用證的開證時間，應(yīng)按合同規(guī)定辦理。如合同規(guī)定在賣方桷定交貨期后開證，港口等。（2）租船訂艙和催裝F.O.B.方備貨裝船。同時，我們還應(yīng)隨時了解和掌握賣方備貨和裝前的準備工作情況，內(nèi)容，用電報通知我方以便我方辦理保險和接貨等項手續(xù)。（3）保險F.O.B.或C.F.R.合同的規(guī)定，所有按F.O.B.及C.F.R.條件進口貨物的保險，都由中國人民保險妥保險手續(xù)。（4）審單和付匯規(guī)定的有關(guān)折算的牌價向中國銀行行買匯贖單。進出口公司憑中國銀行出具的“付款通知書向用貨部門進行結(jié)算。如審核國外單據(jù)發(fā)現(xiàn)證、單不符時，要立即處理，要求國外改正，或停止對外付款。（5）報關(guān)和接貨“進口貨物報關(guān)單卸貨時，港務(wù)局要進行卸核對。如發(fā)現(xiàn)短缺，應(yīng)及時填制“短卸報告交由船方放于海關(guān)指定倉庫，待保險公司會同商檢局檢驗后做出處理。（6）驗收和撥交出口公司委托中國對外貿(mào)易運輸公司提取貨物并拔交給訂貨部門，外運公司以“進口物資代運發(fā)貨通知書通知訂貨部門在目的地辦理收貨手續(xù)。同時通知進由外運公司向進出口公司結(jié)算后，進出口公司再向訂貨部門結(jié)算貨款。（7）進口索賠索賠。根據(jù)造成損失原因的不同，進口索賠的對象主要有三個方面：a.向賣方索賠格與合同規(guī)定不符；包裝不良致使貨物受損；未按期交貨或拒不交貨等。b.貨物所受的損失，根據(jù)租船合約有關(guān)款應(yīng)由船方負責(zé)等等。c.向保險公司索賠不予賠償金額不足抵補損失的部分，并且屬于承保范圍內(nèi)的。d.在進口業(yè)務(wù)中，辦理對外索賠時一般應(yīng)注意以下幾個方面a）關(guān)于索賠證據(jù)：對外提出索賠需要提供證據(jù)，首先應(yīng)制備索賠清單，隨要另附有關(guān)證件。向賣方索賠時，應(yīng)在索賠證件中提出確切根據(jù)和理由，如系F.O.B.或C.F.R.及港務(wù)局理貨員簽證的理貨報告船長簽證短卸或殘損證明；向保險公司索賠時，須另附保險公司與買方的聯(lián)合檢驗報告等。b如商品檢驗費、裝卸費、銀行手續(xù)費、倉租、利息等，都可包括在索賠金額內(nèi)。至于包括哪幾項，應(yīng)根據(jù)具體情況確定。c）關(guān)于索賠期限：對外索賠必須在合同規(guī)定的索賠有效期限內(nèi)提出，過期無效。如果商檢工作可能需要更長的時間，可向?qū)Ψ揭笱娱L索賠期限。d）關(guān)于賣方的理賠責(zé)任：進口貨物發(fā)生了損失，除屬于輪船公司及保險公賣方制造借口向其他他方面推卸理賠責(zé)任。目前，我們的進口索賠工作，屬于船方和保險公司責(zé)任的由外運公司代辦；屬于賣方責(zé)任的由進出口公司直接辦理。為了做好索賠工作，要求進出口公司、到的損失如數(shù)取得補償。貿(mào)易術(shù)語的問題。為了明確交易雙方在貨物交接過程中，有關(guān)風(fēng)險，責(zé)任和費用的劃分，有關(guān)的國際貿(mào)易慣例，以便正確選擇和使用各種貿(mào)易術(shù)語。一、貿(mào)易術(shù)語的產(chǎn)生及其性質(zhì)與作用。貿(mào)易術(shù)語的產(chǎn)生貿(mào)易術(shù)語（TradeTerms貨物在運輸，裝卸過程中，還可能遭遇到自然災(zāi)害，意外事故和各種外來風(fēng)險，些新的貿(mào)易術(shù)語。貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)FOBDESFOBDES條件下，卻由賣方負責(zé)派船將約定的貨物運至指定的用和風(fēng)險，則轉(zhuǎn)由買方負擔(dān)。FOB價成交與按CIF則包括從裝運港到目的港的通常運費和保險費，所以買賣雙方確定成交價格時，F(xiàn)OB價應(yīng)比CIF價低。的各種貿(mào)易術(shù)語，如工廠交貨（EXWFAS貨的各種貿(mào)易術(shù)語，如目的港碼頭交貨（DEQDDP擔(dān)的責(zé)任，費用和風(fēng)險則比較大，這些因素，必然要反映到成交商品的價格上，“價格術(shù)語”或“價格條件”。由于貿(mào)易術(shù)語具有這兩方面性質(zhì)，所以也有人稱之為“價格一交貨條件”（Pricre-DeliverdeTerms）.貿(mào)易術(shù)語的作用貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中起著積極的作用，主要表現(xiàn)在下列幾個方面：（1）有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同洽商交易的時間，從而有利于買賣雙方迅速達成交易和訂立合同。（2）有利于買賣雙方核算價格和成本其它費用。這就有利于買賣雙方進行比價和加強成本核算。（3）有利于解決履行當(dāng)中的爭議易中公認的一種類似行為規(guī)范的準則。二、分組1.1990矛以分類排列，即將功贖罪3種貿(mào)易術(shù)語劃分為下列四組：E組（啟運）本組僅包括EXW（工廠交貨）一種貿(mào)易術(shù)語，當(dāng)賣方在自己的地點（即原產(chǎn)地）將貨物交給買方支配時，則采用此術(shù)語。F組（主要運費未付）本組包括FCAFASFOB（裝運港船上況下，即要求賣方將貨物交至買方指定的承運人時，應(yīng)采用此類術(shù)語。C組（主要運費已付）本組包括CFR（成本加運費），CIF（成本加保險費和運費）。CPT（運費付至目的地）CIP（運費，保險費付至目的地）四種貿(mào)易術(shù)語在采用裝運地或裝運港交貨條件而主要運費已付的情況下，則采用此類貿(mào)易術(shù)語，按此類術(shù)語成交，所產(chǎn)生的費用，賣方不承擔(dān)責(zé)任。D組（抵達）本組包括DAF（邊境交貨）DES（目的港船上交貨）DEQ（目的港碼頭交貨）DDUDDP時，則選用此類術(shù)語。上述這種新的分類排列方法具有明顯的優(yōu)點，它即便于理解，也容易記憶，表如下：《1990通則》（INCOTERMS1990）E組（GroupE）啟運（Departure）EXW(ExWorks)工廠交貨F組（GroupF）主要運費未付（MainCarriageUnpaid）（1）FCA(FreeCarrier)貨交承運人（2）FAS（FreeAlongsideShip）裝運港船邊交貨（3）FOB（FreeonBoard）裝運港船上交貨C組（GroupC）主要運費已付(MainCarriagePaid)CFR(CostandFreight)成本加運費CIF(Cost,InsuranceandFreight)成本，保險費加運費CPT（CarriagePaidTo）運費付至目的地CIP（CarriageandInsurancePaidTo）運費，保險費付至目的地D組（GroupD）抵達（Arrival）DAF(DeliverdeAtFrontier)邊境交貨DES(DeliverdeExShip)目的港船上交貨DEQ(DeliverdeExQuay)目的港碼頭交貨DDU(DeliverdeDutyUnpaid)未完稅交貨DDP(DeliveredDutyPaid)完稅后交貨2．對買賣雙方的義務(wù)劃分采取相互對應(yīng)的標準化的規(guī)定1980定辦法，也沒有予以標準化，將買賣雙方的義務(wù)分別用10個項目列出，以利彼語中買賣雙方相到對應(yīng)的10項義務(wù)，分別列表如下：賣方義務(wù)買方義務(wù)A1，提供符合合同規(guī)定的貨物B1，支付貨款A(yù)2，許可證，批準文件及海關(guān)手續(xù)B2，許可證，批準文件及海關(guān)手續(xù)A3，運輸合同與保險合同B3，運輸合同A4，交貨B4，受領(lǐng)貨物A5，風(fēng)險轉(zhuǎn)移B5風(fēng)險轉(zhuǎn)移A6，費用劃分B6，費用劃分A7，通知買方B7，通知賣方A8B8等的電子信息。A9核查，包裝及標記B9，貨物檢驗A10，其它義務(wù)B10，其它義務(wù)3．規(guī)定當(dāng)事人提供的各種單證也可由相等的電子信息取代為了適應(yīng)EDI1990特點?！?992年華沙—牛津規(guī)則》19CIF貿(mào)易術(shù)語另在國際貿(mào)易中被廣泛采用，但由于各國對其解CIFCIF合同雙方的權(quán)利和義務(wù)作出統(tǒng)一的規(guī)定和解釋，國際法協(xié)會于1928年在波蘭華沙制訂了CIF買賣合2219281930年紐約會議，1931年巴黎會議和1932年牛津會議上，雙相繼將此規(guī)則修訂為21條，稱之為《1932年華沙一牛津規(guī)則》（Warsaw-OxfordRules1932）。《華沙-牛津規(guī)則》對CIF合同的性質(zhì)，特點及買賣雙方的權(quán)利和義務(wù)都作了具體的規(guī)定和說明，為那些按CIF貿(mào)易術(shù)語成交的買賣雙方提供了一套可在CIF合同是易于使用的統(tǒng)一規(guī)則，供買賣雙方自愿采用，在缺乏標準合同格式或CIF合同中訂明采用《華沙-牛津規(guī)則》者，則合同當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)，即應(yīng)按此規(guī)則的規(guī)定辦理，由于現(xiàn)代國際貿(mào)易慣例，是建立在當(dāng)事人“意思自治的基礎(chǔ)上，具有任意CIF合同中也可變更，修改規(guī)則中的任何條款或增添其它條款，當(dāng)此規(guī)則的規(guī)定與CIF合同內(nèi)容相抵觸時，仍以合同規(guī)定為準?！度A沙-1932年公布后，一直沿用至今，并成為國際貿(mào)易中頗CIF合同的一般解釋不僅如此，其中某此規(guī)定的原則還可適用于其它合同，例如《華沙-牛津CIF合同中，貨物所有權(quán)稱轉(zhuǎn)于買方的時間，應(yīng)當(dāng)是賣方把裝運雖是針對CIFCIF合同而且也利于解決CIF合同履行當(dāng)中出現(xiàn)的爭議，當(dāng)合同當(dāng)事人發(fā)生爭議時，一般都參照或引用此項規(guī)則的規(guī)定與解釋來處理?！?941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》早在1919年，美國有幾個商業(yè)團即共同制定了有關(guān)對外貿(mào)易定義的統(tǒng)一解釋，供從事對外貿(mào)易人員參考使用，后鑒于貿(mào)易和經(jīng)或做法的演變，在1940年第271941年7月301941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》（RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941）。該定義對ExPointofOringFAS,FOB,C&F,CIF和ＥxDock等６種貿(mào)第五種，即指定的裝運港船上交貨（ＦＯＢVesselFOB的含義大體相同，而其余五種FOB的含義則完全不同，為了具體說明買賣雙義本身，還應(yīng)明了附加的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的注釋。三對各種貿(mào)易術(shù)語的解釋(一)對各種主要貿(mào)易術(shù)語的解釋1.對FOB術(shù)語的解釋FOB術(shù)語的中譯名為裝運港船上交貨，其原文為FreeonBoard(...namedportlfShipment)。此術(shù)語是指賣方在約定的裝運港將貨1990港口貨站，則不宜采用FOB術(shù)語，而改用FCA術(shù)語更為適宜。按國際商會對FOB下劃分：賣方的基本義務(wù)發(fā)出已裝船的通知。向買方提交約定的各項單證或相等的電子信息。買方的基本義務(wù)損環(huán)的一切風(fēng)險。按合同規(guī)定，受領(lǐng)交貨憑斑點并支付貨款。值得注意是的，《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋與運用，同國際上的一般解釋與運且有明顯的差異，這主要表現(xiàn)在下列幾方面：該定義把FOB籠統(tǒng)地解釋為在某處某種運輸工具上交貨，其適用范圍很廣，因此，在同美國商訂FOB進口合同時，除必須標明裝運港名稱外，還必須在FOB后加上“船舶”（Vessel）字樣，如果只訂為“FOBSanFrancisco”而漏寫字樣，則賣方只負責(zé)把貨物運到舊金山城內(nèi)的任何外所，不負責(zé)把貨FOB的解釋和運用有很大的區(qū)別，對此特別注意，由于加拿大等國也援引美國的慣例，因此，同加拿大國商人簽訂FOB進口合同時，也應(yīng)注意上述這個問題。助提供出口單證的費用以及出口稅和因出口而產(chǎn)生的其它費用。FOBFOB洽租不定期船運輸時，裝貨費不一定包括在租金中，如租金中沒有包括裝貨費，賣合同中訂明，即在FOB后加列有關(guān)裝貨費由誰負擔(dān)的附加條件，以明確責(zé)任，這就導(dǎo)致FOB的變形。在實際業(yè)務(wù)中，常見的變形有下列幾種：FOB班輪條件（FOBLinerTerms）按FOBFOB成交的FOB后要求加“班輪條件”（LinerTerms）字樣，以明確賣方不負擔(dān)裝貨費，至于裝貨費究竟由買方還是船方負擔(dān)，則取決于買方租船時采用何種租船條件。FOB吊鉤下交貨（FOBUnderTackle）方負擔(dān)，這一術(shù)詰，在實際業(yè)務(wù)中使用的不多。FOB包括理艙（FOBStowed）整理，此項作業(yè)叫做理艙，理艙費用由誰負擔(dān)，各國港口有不同的規(guī)定和解釋，F(xiàn)OBStowed合墊隔和整理，即還須負擔(dān)理艙費，如在FOB后未加“理艙”（Stowed）字樣，而租船合同又規(guī)定船方不負擔(dān)裝貨費時，則理艙費由買方負擔(dān)。FOB包括平艙（FOBTrimmed)FOB后未加“平艙”（Trimmed支付。FOB包括理艙和平艙（FOBStowedandTrimmed）擔(dān)，凡在FOB后加列“理艙和“平艙（StowedandTrimmedFOB后未加“理艙”和“平艙”字樣者，則理艙和平艙的費用，賣方不予負擔(dān)。(二)對CIR術(shù)語的解釋CFR術(shù)語的中譯名為成本加運費（......指定目的港），其原文為CostandFreight(......namedportofdestination)物運至約定目的的港所需的成本和運費，這里所指的成本相當(dāng)于FOB價，故CFR術(shù)語的基本含義是在FOB價的基礎(chǔ)上加上裝運港至目的港的通常運費。按CFR同F(xiàn)OB貨物中途滅失或損壞的風(fēng)險以及貨物裝船后中途發(fā)生事件產(chǎn)生的任何額外費用，概用買方承擔(dān)。1990CFR或者在滾裝滾卸或集裝箱運輸條件下，使用CPI術(shù)語更為適宜。按國際商會對CFR如下劃分：賣方的基本義務(wù)(1)提供合同規(guī)定的貨物，負責(zé)租船訂艙和支付運費，按時在裝運港裝船，并于裝船后向買方發(fā)出已裝船的充分通知。(2)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，并承擔(dān)貨物在裝運港到達船舷為止的一切風(fēng)險和在裝運港將貨物交至船上的費用。(3)按合同規(guī)定提供有關(guān)單證或相等的電子信息。買方的基本義務(wù)(1)承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷時起的貨物滅失或損壞的風(fēng)險以及由于貨物裝船后發(fā)生事件所引起的額外費用。(2)在合同規(guī)定的目的港受領(lǐng)貨物，并加理進口結(jié)關(guān)手續(xù)和交納進口稅。(3)受領(lǐng)賣方提供的各項單證，并按合同規(guī)定支付貨款。CFR出現(xiàn)漏保貨運險的情況，因此賣方裝船后務(wù)必及時向買方發(fā)出裝船通知，否則，賣方應(yīng)承擔(dān)貨物在運輸途中的內(nèi)險損失。CFR情部，會使我方蒙受不應(yīng)有的損失。CFR條件成交，容易在卸貨費問題上引起CFR術(shù)語附加下表明卸貨費由誰負擔(dān)的具體條件：CFRLinerTerms(即CFR班輪條件)這是指卸貨費按班輪辦法處理，即買方不負擔(dān)卸貨費。CFRLanded（即CFR卸到岸上）這是指由賣方負擔(dān)卸貨費，其中包括駁運費在內(nèi)。CFRExTackle(即CFR吊鉤下交貨)駁船卸到岸上的費用，概由買方負擔(dān)）。CFRExship’sHold(CFR艙底交貨)用。CFR后面另例附加條件，只是為了進一步明確卸貨費費由CFR改變。（三）對CIF術(shù)語的解釋CIF術(shù)語的中譯名為成本加保險費加運費，（指定目的港，其原文為Cost,InsuranceandFreight(...namedportofdesti-nation)除具有與CFR術(shù)語的相同的義務(wù)外，還就為買方辦理貨運保險，交支付保險費，按一般國際貿(mào)易慣例，賣方投保的保險金額應(yīng)按CIF價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰(zhàn)爭險，CIF術(shù)語成交，雖然由賣方安排貨物運輸和CIF是屬于裝運交貨的術(shù)語，而不是目的港交貨的術(shù)語，也就是說CIF不是“到岸價”。按《1990CIF術(shù)語只能適用于海運和內(nèi)河航運，如要求賣方先將貨物交到港口貨站，以及使用滾裝/滾卸或集裝箱運輸時，則使用CIP術(shù)CIFCIF術(shù)語，應(yīng)特別注意下列事項：必須認真核算運費按CIF認真核算運費，把運費因素考慮到貨價中去那種不分銷售地區(qū)，不分距離遠近，都按同一價格出售的做法，顯然是不合適的。賣方核算運費時，主要應(yīng)考慮下列因素：(1)運輸距離的遠近，同一種貨物，如運輸距離不同，其運輸費用的也必然有別，所以在按CIF條件成交時，應(yīng)當(dāng)核算運輸成本，以體現(xiàn)地區(qū)差價。(2)CIF計入運輸成本交考慮到貨價中去在CIF格出售這種不計成本的做法，也是不合理的。(3)運價變運的趨勢，買賣雙方按CIF條件成交時，在確定貨價的同時，應(yīng)出現(xiàn)只顧成交，不顧運輸和只管貨價，不管動價的偏向。2.必須正確理解和處理風(fēng)險與保險的關(guān)系CIFCIF方憑賣方提交的保險單直接向保險公司索賠，能否索賠到手，賣方概不負責(zé)。3.必須明確大宗商品交易下的卸貨費由何方負擔(dān)CIF條件下，買賣雙方容易在卸費由誰負擔(dān)的總是作出明確具體的規(guī)定。CIF后加列LinerTermsLanded(卸到岸上)或船舶吊鉤下交貨)字樣。當(dāng)賣方不愿負擔(dān)卸貨時，在商訂合同時，可要求在CIF后加列Exship’Hold(艙底交貨)字樣。上述CIFCFR卸貨費由誰負擔(dān)，它并不影響交貨地點和風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界線。4.必須搞好單證工作按對CIF術(shù)語的傳統(tǒng)解釋，CIF屬象征性交貨，賣方負有向買主提交約定的CIF條件下，款，而只能先付未贖單，然后憑所取得的有關(guān)單據(jù)向船方或保險公司提出索賠，追回損失，CIF交易實際上是一種單據(jù)買賣，由此可見，裝運單據(jù)在CIF交易中具有特別重要的意義，所以在發(fā)前實際工作中，應(yīng)重視和搞好單證工作，當(dāng)然，CIF是單據(jù)買賣說法，并不意味著可以因此而減輕賣方交貨方面的責(zé)任，CIF的賣方，除應(yīng)提交約定的裝運單據(jù)外，還應(yīng)保證交運約定的貨物。（四）對FCA術(shù)語的解釋FCA術(shù)語的中譯名為貨運承運人（。。。指定地點）其原文為FreeCarrier(...namedPlace)之下，就可認為賣方履行了其交貨義務(wù)。FCA術(shù)語的適用范圍最廣，它適用于各種運輸方式，其中包括多式聯(lián)運，這種貿(mào)易術(shù)語占有十分重要的地位，它在國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，將發(fā)越來越大的作用。為了便于人們使用這種重要的FCA1990關(guān)的“運輸站”和“集裝箱”的含義，也一并作了解釋，按其解釋，“運輸站”“集裝箱”包括用來組合貨物的任何設(shè)備。如各種類型的集裝箱和/或托盤，托車，可轉(zhuǎn)換車身，滾裝設(shè)備，航空柜，并適用于各種運輸方式。按《1990FCA術(shù)語，不僅適用于當(dāng)賣方通過把貨物交付買FOBFOBFOBFCA術(shù)語更為適宜。按FCA術(shù)語成交，買賣雙方的基本義務(wù)可概括劃分如下：賣方的基本義務(wù)(1)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在指定地點按約定日期將貨物交給買主指定的承運人，并給予買方貨物已交付的充分通知。(2)承擔(dān)貨物交給承運人以前的一切費用和風(fēng)險。(3)向買方提供約定的單據(jù)或相等的電子信息。買方的基本義務(wù)(1)自負費用訂立自指定地點承運貨物的合同，并將承運人名稱及時通知賣方。(2)從賣方交付貨物時起，承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。(3)按合同規(guī)定受領(lǐng)交貨憑證或相等的電子信息，并按合同規(guī)定支付貨款。按FCA應(yīng)立即通知買方，以便買方另作安排。在FCA了便于買賣雙方采用F組術(shù)語中“重要的術(shù)語，《1990事人履行合同和劃清交接貨物的責(zé)任。（五）對CPT術(shù)語的解釋CPT術(shù)語中譯名為運費付至指定目的地，其原文為CarriagePaidto(...namedplacelfdestination)中包括從裝運地至約定目的的運輸合同，并應(yīng)在約定時間內(nèi)將貨物交給承運人，的風(fēng)險以及自貨物交付給承運或這此方式之聯(lián)合運輸，承擔(dān)履行運輸合同或承擔(dān)辦理運輸業(yè)務(wù)的任何人。CPT術(shù)語適用于包括多式聯(lián)運在內(nèi)的任何運輸方式，按此術(shù)語成交，賣方交在何外交貨，賣方都要辦理貨物出口的結(jié)關(guān)手續(xù)。按CPT術(shù)語成交，買賣雙方的基本義務(wù)可概括劃分如下：賣方的基本義務(wù)。(1)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，負責(zé)訂立運輸合同，將貨物運至指定目的地約定的地點，并給予買方磁于貨物已交付的充分通知。(2)承擔(dān)貨物交給承運人以前的一切費用和貨物滅答與損壞的一切風(fēng)險，以及裝貨費和從裝運地至目的地的通常運費。(3)向買方提供約定的單證或相等的電子信息。買方的基本義務(wù)(1)(2)支付除通常運費之外的有關(guān)貨物在運輸途中所產(chǎn)生的各項費用及卸貨費。(3)在目的地從承運人那里受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定受領(lǐng)單據(jù)和支付貨款。按CPTCPT條件下的裝卸費CPT險，概由買方承擔(dān)。CPT時受領(lǐng)貨物，由此引起的額外費用和風(fēng)險，應(yīng)由買方負擔(dān)。按CPT地選擇最適合其要求的地點。從上述解釋中可以看出，CPT和CFR有許多相似之外，如分別按這兩種術(shù)語CFR僅適用于水上CPT具體地點，費用和風(fēng)險劃分的具體界線以及運用的單據(jù)等方面也存在著差異。（六）對CIP術(shù)語的解釋CIP術(shù)語的中譯名為運費，保險費付至指定目的地，其原文為CarriageandInsurancePaidto(...namedplaceofdestination)方除負有與CPTCIP能要求賣方取得最低的保險險別。CIP術(shù)語的適用范圍同CPT術(shù)語完全一樣，它適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。按CIP術(shù)語成交，買賣雙主的基本義務(wù)可概括劃分如下：賣方的基本義務(wù)(1)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，自費訂立運輸合同和保險合同，按期將貨物交給承運人，以運至指定目的地，并向買方發(fā)出貨物已交付的充分通知。(2)承擔(dān)貨物交付承運人以前的一切費用和貨物滅失與損壞的一切風(fēng)險。(3)向買方提交約定的單證或相等的電子信息。買方的基本義務(wù)(1)從賣方交付貨物時起，承擔(dān)貨物滅失和損壞的一切風(fēng)險。(2)支付除通常運之外的有關(guān)貨物在運輸途中所產(chǎn)生的各項費用和卸貨費用。(3)在目的地從承運人那里受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定受領(lǐng)單據(jù)和支付貨款。按CIP目成交。CIP般在合同基礎(chǔ)上加成10%投保。如有可能，賣方應(yīng)按全同貨幣投保，按CIP條件定計入售價中，同應(yīng)由買主另行負擔(dān)。CIP等于CPTFCACIP與CIF圍不同，CIF僅適用于水上運輸方式，而CIP則適用于任何運輸方，其中包括多異。對其它貿(mào)易術(shù)語的解釋對EXW術(shù)語的解釋根據(jù)《1990年通則》的規(guī)定，E組唯一的術(shù)語是EXW（即工廠交貨，其原文為ExWorks(...namedplace)部費用和風(fēng)險，因此，工廠交貨是賣方承擔(dān)責(zé)任，費用和貿(mào)易術(shù)語。運輸方式，其中包括多式聯(lián)運。語，而應(yīng)選用FCA術(shù)語。對FAS術(shù)語的解釋FAS術(shù)語的中譯名為裝運港船邊交貨（......指定裝運港），其原文為FreeAlongsideShip(....namedportofshipment)到船上。FAS術(shù)語要求買方辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在買方不能直接或間接辦理出口手續(xù)的情況下，不應(yīng)使用這一術(shù)語。FAS術(shù)語的適用范圍，包括海運或內(nèi)河航運，按裝運港船邊交貨條件成交，在商訂合同時，應(yīng)予注意。對DAF術(shù)語的解釋DAF術(shù)語的中譯名為邊境交貨（......指定地點），其原文為DeliveredatFrontier(...namedplace)DAF條件成交賣方應(yīng)負責(zé)辦理仙物出后所發(fā)生的一切費用風(fēng)險。DAF術(shù)語主要用于貨物通過鐵路或公路運輸，也可用其它作任何運輸方式。根據(jù)《1990“邊境一詞可用于任何邊境，包括出口國邊境，為了明確交貨責(zé)任和避免履約當(dāng)中引起爭議，DAF保險所必要的信息時，賣方應(yīng)予以提供。對DES術(shù)語的解釋DES術(shù)語的中譯名為目的港船上交貨，其原文為DeliveredExShip(...namedportofdestination).按DES術(shù)語成交，賣方應(yīng)將其其中包括負責(zé)卸貨和辦理貨物進口結(jié)關(guān)手續(xù)。CIFCIFDES是目的港船上交貨。第二，風(fēng)險劃分不同，即在CIF中的風(fēng)險由賣方負擔(dān)。第三，交貨方式不同，CIF屬象征性交仙，而DES屬實際交貨，第四，費用CIF由于有些人不了解這些差別，故將CIF誤稱為“到岸價”。DES術(shù)語的適用范圍和CIF術(shù)語一樣，也只適用于海運和內(nèi)河航運。采用DES應(yīng)根據(jù)船舶所駛航線的風(fēng)險程度和貨物特性，投保適當(dāng)?shù)碾U別。按DES和風(fēng)險，應(yīng)由買方承擔(dān)。對DEQ術(shù)語的解釋DEQ術(shù)語的中譯名為目的港碼頭交貨，其原文為DeliveredExQuay(...namedportofdestination).按此術(shù)語成交，一般由賣方在到碼頭上并交付買方，履行其交貨義務(wù)，賣方應(yīng)承擔(dān)因交貨而產(chǎn)生的一切責(zé)任，費用和風(fēng)險，買方則承擔(dān)賣方在目的港碼頭交貨后的一切責(zé)任，費用和風(fēng)險。采用DEQDEQ后加注“DutyPaid“如當(dāng)事人希望買方辦理貨物進口手續(xù)并支付關(guān)稅，同在DEQ后應(yīng)加注（關(guān)稅未付）一詞不達意，引外，合同當(dāng)事人要求排除賣方承擔(dān)貨物進口時征收的某項費用，（如增值稅）的義務(wù)，則應(yīng)加注“DeliveredExQuayv.A.T.Unpaid(...namedportofdestination)”(目的港碼頭交貨，增值稅款付)DEQ術(shù)語如同DES術(shù)語一樣，僅適用于海運和內(nèi)河航運。按DEQ接或間接取得進口許可證，就不應(yīng)采用DEQ術(shù)語。對DDU術(shù)語的解釋DDU術(shù)語的中譯名為未完稅交貨（。。。指定目的港）其原文為DeliverdeDutyUnpaid(...namedplaceofdestination)。它是國際商會在《1990增值稅）的義務(wù)，則應(yīng)訂明“DeliveredDutyUnpaiid,VAT.Paid(...namedportofdestination)”（未完稅交貨，增值稅已付、、、指定目的地）DDU術(shù)語適用于各種運輸方式進口結(jié)關(guān)手續(xù)困難的國家，賣方最好還是不要采用DDU術(shù)語。7.對DDP術(shù)語的解釋DDP術(shù)語的DeliveredDutyPaid(...namedplacedestination)的縮寫，其中譯名為完稅后交貨（.....指定目的港）按此術(shù)語成交，賣方要負責(zé)把貨物運至以及辦理貨物出口和進口手續(xù)的費用風(fēng)險概由賣方承擔(dān)。如果當(dāng)事人希望買方辦理貨物進口結(jié)關(guān)并支付關(guān)稅，則應(yīng)使用DDU確規(guī)定：“DeliveredDutyPaid，VAT。完稅后交貨，增值稅未付（.....指定目的地）DDP術(shù)語，如同ＤＤＵ術(shù)語一樣，它可適用于各種運輸方式。按DDPDDP術(shù)語。四貿(mào)易術(shù)語的運用用何種貿(mào)易術(shù)語成交取得一致意見，并在買賣合同中具體訂明。一.選用貿(mào)易術(shù)語需要考慮的因素中主要有下列幾點：1.體現(xiàn)平等互利和雙方自愿的原則習(xí)慣做法。原則上應(yīng)著重買方的意見，由買方選擇。2.考慮運輸條件（如按ＦＣＡ，ＦＡＳ或ＦＯＢ進口，按ＣＩＰ，ＣＩＦ或ＣＦＲ出口）否則，按ＣＩＰ，ＣＩＦ或ＣＦＲ進口）。3.具體問題具體分析方，勢必會增加運輸成本，故選用貿(mào)易術(shù)語時，也應(yīng)予以考慮。4.考慮運費因素變動的風(fēng)險損失。5.考慮運輸途中的風(fēng)險結(jié)合購銷意圖來選用適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語。6.考慮辦理進出口貨物結(jié)關(guān)手續(xù)有地困難成交，而應(yīng)選ＦＣＡ術(shù)語成交。7.考慮船舷為界有無實際意義在裝運港交貨條件下，按照一般傳統(tǒng)的解釋，關(guān)于貨物費用和風(fēng)險的劃分，術(shù)語成交，而應(yīng)分別選用相應(yīng)的ＦＣＡ，ＣＰＴ或ＣＩＰ術(shù)語來取代更為適宜。二.貿(mào)易術(shù)語與買賣合同的關(guān)系由當(dāng)事人自愿選定買賣合同中的貿(mào)易術(shù)語由于有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例是建立在當(dāng)事人“意思自治的基礎(chǔ)上，具有任意法的性質(zhì)，故當(dāng)事人選用何種貿(mào)易術(shù)語及其所采用的術(shù)語受何種慣例管轄。Incoterms1990.本規(guī)定，在實際履行買賣合同時，仍然應(yīng)以買賣合同規(guī)定為準。貿(mào)易術(shù)語一般確定買賣合同的性質(zhì)“到達合同按ＣＩＦ條件成交的價格，往往被人們誤認為是“到岸價格，這種誤解，對實際工作已產(chǎn)生了不利的影響，應(yīng)當(dāng)引起人們高度的重視。貿(mào)易術(shù)語并不是決定買賣合同性質(zhì)唯一的因素時又約定：“以貨物到達目的港作為支付貨款的前提條件。按此條件簽訂的合還應(yīng)看買賣合同中的其它條件是如何規(guī)定的。避免貿(mào)易術(shù)語與買賣合同中的其它條件相矛盾規(guī)定時，更應(yīng)審慎從事，以免出現(xiàn)與貿(mào)易術(shù)語含義相矛盾的內(nèi)容。注意買賣合同中的貿(mào)易術(shù)語與運輸合同中的術(shù)語互相銜接略運輸條件，使買賣合同中的運輸條件訂得不適當(dāng)，這不僅會給運輸造成困難，而且會影響買賣合同的履行，但另一方面運輸合同是為履行買賣合同而簽訂的，因此，負責(zé)安排運輸?shù)馁I方或賣方在商訂運輸合同時，條必以買賣合同為依據(jù)，按ＣＩＦLinerTerms運輸合同時，就應(yīng)考慮卸貨費的負擔(dān)問題，即應(yīng)按由船方負擔(dān)卸貨費（FreeIn,F1）的條件洽租船舶，以便使運輸合同與買賣合同互相銜接。海運業(yè)務(wù)常用縮略語簡稱中文解釋英文全稱A/W全水路AllWaterANER亞洲北美東行運費協(xié)定AsiaNorthAmericaEastboundRateB/L海運提單BillofLadingB/R買價BuyingRateBAF燃油附加費BunkerAdjustmentFactorC&F成本加海運費COSTANDFREIGHTC.C運費到付CollectC.S.C貨柜服務(wù)費ContainerServiceChargeC.Y.貨柜場ContainerYardC/(CNEE)收貨人ConsigneeC/O產(chǎn)地證CertificateofOriginCAF貨幣匯率附加費CurrencyAdjustmentFactorCFS散貨倉庫ContainerFreightStationCFS/CFS散裝交貨（起點/終點）CHB報關(guān)行CustomsHouseBrokerCIF成本，保險加海運費COST，INSURANCE，F(xiàn)RIGHTCIP運費、保險費付至目的地CarriageandInsurancePaidToCOMM商品CommodityCPT運費付至目的地CarriagePaidToCTNR柜子ContainerCY/CY整柜交貨（起點/終點）D/A承兌交單DocumentAgainstAcceptanceD/O到港通知DeliveryOrderD/P付款交單DocumentAgainstPaymentDAF邊境交貨DeliveredAtFrontierDDC目的港碼頭費DestinationDeliveryChargeDDP完稅后交貨DeliveredDutyPaidDDU未完稅交貨DeliveredDutyUnpaidDEQ目的港碼頭交貨DeliveredExQuayDES目的港船上交貨DeliveredExShipDoc#文件號碼DocumentNumberEPS設(shè)備位置附加費EquipmentPositionSurchargesEx工廠交貨Work/ExFactoryF/F貨運代理FreightForwarderFAF燃料附加費FuelAdjustmentFactorFAK各種貨品FreightAllKindFAS裝運港船邊交貨FreeAlongsideShipFCA貨交承運人FreeCarrierFCL整柜FullContainerLoadFeederVessel/Lighter駁船航次FEU40‘柜型Forty-FootEquivalentUnit40’FMC聯(lián)邦海事委員會FederalMaritimeCommissionFOB船上交貨FreeOnBoardGRI全面漲價GeneralRateIncreaseH/C代理費HandlingChargeHBL子提單HouseB/LI/S內(nèi)銷售InsideSalesIA各別調(diào)價IndependentActionL/C信用證LetterofCreditLandBridge陸橋LCL拼柜LessThanContainerLoadM/T尺碼噸（即貨物收費以尺碼計費）MeasurementTonMB/L主提單MasterBillOfLoadingMLB小陸橋，自一港到另一港口MinniLandBridgeMotherVessel主線船MTD多式聯(lián)運單據(jù)MultimodalTransportDocumentN/F通知人NotifyNVOCC無船承運人NonVesselOperatingCommonCarrierO/F海運費OceanFreightOBL海運提單Ocean(ororiginal)B/LOCP貨主自行安排運到內(nèi)陸點OverlandContinentalPointOP操作OperationORC本地收貨費用（廣東省收?。㎡rigenRecevieChargesP.P預(yù)付PrepaidPCS港口擁擠附加費PortCongestionSurchargePOD目地港PortOfDestinationPOL裝運港PortOfLoadingPSS旺季附加費PeakSeasonSuchargesS/(Shpr)發(fā)貨人ShipperS/C售貨合同SalesContractS/O裝貨指示書ShippingOrderS/R賣價SellingRateS/SSpreadSheetSpreadSheetSC服務(wù)合同ServiceContractSSL船公司SteamShipLineT.O.C碼頭操作費TerminalOperationsOptionT.R.C碼頭收柜費TerminalReceivingChargeT/S轉(zhuǎn)船，轉(zhuǎn)運Trans-ShipTEU20‘柜型Twenty-FootEquivalentUnit20’THC碼頭操作費（香港收取)TerminalHandlingChargesT/T航程TransitTimeTTL總共TotalTVC/TVR定期定量合同TimeVolumeContract/RateVOCC船公司VesselOperatingCommonCarrierW/M即以重量噸或者尺碼噸中從高收費WeightorMeasurementtonW/T重量噸(即貨物收費以重量計費)WeightTonYAS碼頭附加費YardSurcharges**L/CSIMPLE**IssueofaDocumentaryCreditBKCHCNBJA08ESESSION:000ISN:000000BANKOFCHINALIAONINGNO.5ZHONGSHANSQUAREZHONGSHANDISTRICTDALIANCHINADestinationBank:KOEXKRSEXXXMESSAGETYPE:700KOREAEXCHANGEBANKSEOUL178.2KA,ULCHIRO,CHUNG-KOTypeofDocumentaryCredit40AIRREVOCABLELetterofCreditNumber20LC84E0081/99DateofIssue31G990916DateandPlaceofExpiry31D991015KOREAApplicantBank51DBANKOFCHINALIAONINGBRANCHApplicant50DALIANWEIDATRADINGCO.,LTD.Beneficiary59SANGYONGCORPORATIONCPOBOX110SEOULKOREACurrencyCode,Amount32BUSD1,146,725.04Availablewith...by...41DANYBANKBYNEGOTIATIONDraftsat42C45DAYSAFTERSIGHTDrawee42DBANKOFCHINALIAONINGBRANCHPartialShipments43PNOTALLOWEDTranshipment43TNOTALLOWEDShippingonBoardPackinginChargeat/from44ARUSSIANSEATransportationto44BDALIANPORT,P.R.CHINALatestDateofShipment44C990913DescriptionofGoodsorServices:45AFROZENYELLOWFINSOLEWHOLEROUND(WITHWHITEBELLY)USD770/MTCFRDALIANQUANTITY:200MTALASKAPLAICE(WITHYELLOWBELLY)USD600/MTCFRDALIANQUANTITY:300MTDocumentsRequired:46A1.SIGNEDCOMMERCIALINVOICEIN5COPIES.2.FULLSETOFCLEANONBOARDOCEANBILLSOFLADINGMADEOUTTOORDERANDBLANKENDORSED,MARKED"FREIGHTPREPAID"NOTIFYINGLIAONINGOCEANFISHINGCO.,LTD.TEL:(86)411-3.PACKINGLIST/WEIGHTMEMOIN4COPIESINDICATINGQUANTITY/GROSSANDNETWEIGHTSOFEACHPACKAGEANDPACKINGCONDITIONSASCALLEDFORBYTHEL/C.4.CERTIFICATEOFQUALITYIN3COPIESISSUEDBYPUBLICRECOGNIZEDSURVEYOR.5.BENEFICIARY'SCERTIFIEDCOPYOFFAXDISPATCHEDTOTHEACCOUNTEEWITH3DAYSAFTERSHIPMENTADVISINGNAMEOFVESSEL,DATE,QUANTITY,WEIGHT,valueOFSHIPMENT,L/CNUMBERANDCONTRACTNUMBER.6.CERTIFICATEOFORIGININ3COPIESISSUEDBYAUTHORIZEDINSTITUTION.7.CERTIFICATEOFHEALTHIN3COPIESISSUEDBYAUTHORIZEDINSTITUTION.ADDITIONALINSTRUCTIONS:47A1.CHARTERPARTYB/LANDTHIRDPARTYDOCUMENTSAREACCEPTABLE.2.SHIPMENTPRIORTOL/CISSUINGDATEISACCEPTABLE.3.BOTHQUANTITYANDAMOUNT10PERCENTMOREORLESSAREALLOWED.Charges71BALLBANKINGCHARGESOUTSIDETHEOPENNINGBANKAREFORBENEFICIARY'SACCOUNT.PeriodforPresentation48DOCUMENTSMUSTBEPRESENTEDWITHIN15DAYSAFTERTHEDATEOFISSUANCEOFTHETRANSPORTDOCUMENTSBUTWITHINTHEVALIDITYOFTHECREDIT.ConfimationInstructions49WITHOUTInstructionstothePayingNegotiatingBank:781.ALLDOCUMENTSTOBEFORWARDEDINONECOVER,UNLESSOTHERWISESTATEDABOVE.2.DISCREPANTDOCUMENTFEEOFUSD50.00OREQUALCURRENCYWILLBEDEDUCTEDFROMDRAWINGIFDOCUMENTSWITHDISCREPANCIESAREACCEPTED."AdvisingThrough"Bank57AKOEXKRSEXXXMESSAGETYPE:700KOREAEXCHANGEBANKSEOUL178.2KA,ULCHIRO,CHUNG-KO海運運費計算1.班輪運價（11.基本費率（BASICRATE率和均一費率之分。班輪運費是由基本運費和附加費兩部分組成。2．附加費（SURCHARGES）：為了保持在一定時期內(nèi)基本費率的穩(wěn)定，又能種費用。主要有：（1）燃油附加費（BUNKERSURCHARGEORBUNKERADJUSTMENTFACTOR--B.A.F.).在燃油價格突然上漲時加收.（2）貨幣貶值附加費(DEVALUATIONSURCHARGEORCURRENCYADJUSTMENTFACTOR--C.A.F.).在貨幣貶值時,船方為實際收入不致減少,按基本運價的一定百分比加收的附加費.（3）轉(zhuǎn)船附加費(TRANSHIPMENTSURCHARGE).凡運往非基本港的貨物,需轉(zhuǎn)船運往目的港,船方收取的附加費,其中包括轉(zhuǎn)船費和二程運費.（4）直航附加費(DIRECTADDITIONAL).當(dāng)運往非基本港的貨物達到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時所加收的附加費.（5）超重附加費（HEAVYLIFTADDITIONAL）超長附加費（LONGLENGTHADDITIONAL）和超大附加費（SURCHARGEOFBULKYCARGO）。當(dāng)一件貨物的毛重或長度或體積超過或達到運價本規(guī)定的數(shù)值時加收的附加費。（6）港口附加費（PORTADDITIONALORPORTSUECHARGE以及其他原因，船公司加收的附加費。（7）港口擁擠附加費（PORTCONGESTIONSURCHARGE）。有些港口由于擁擠，船舶停泊時間增加而加收的附加費。（8OPTIONALSURCHARGE）。貨方托運時尚不能確定具加費。（9）變更卸貨港附加費（ALTERNATIONALOFDESTINATIONCHARGE）貨主要求改變貨物原來規(guī)定的港港，在有關(guān)當(dāng)局（如海關(guān)）準許，船方又同意的情況下所加收的附加費。（10）繞航附加費（DEVIATIONSURCHARGE物運至目的港時，船方所加收的附加費。（2BASIS/UNITFORFREIGHTCALCULATION）：通常有按貨物FOB由船貨雙方臨時議定價格收取運費，稱為議價。（3）運費計算步驟：（1）選擇相關(guān)的運價本；（2）根據(jù)貨物名稱，在貨物分級表中查到運費計算標準（BASIS）和等級（CLASS）；（3）在等級費率表的基本費率部分，找到相應(yīng)的航線，啟運港，目的港，按等級查到基本運價。（4及貨幣種類；（5）根據(jù)基本運價和附加費算出實際運價；（6）運費=運價X運費噸2.租船的運費計算：LUMPSUMFREIGHT合同中對運費按裝船重量（INTAKENQUANTITY）或卸船重量（DELIVEREDQUANTITY）計算，運費是預(yù)付或到付，均須訂明。特別要注意的是應(yīng)付運費時間是指船東收到的日期，而不是租船人付出的日期。裝卸費用的劃分法：（1）船方負擔(dān)裝卸費（GROSSORLINERORBERTHTERMS）又稱“班輪條件”。（2FREEINANDOUT--FIOFREEINANDOUTSTOWEDTRIMMED--F.I.O.S.T.）。（3）船方管裝不管卸（FREEOUT--F.O.）條件。（4）船方管卸不管裝（FREEIN--F.I.）條件。3.集裝箱海運運費以每個集裝箱為計費單位（俗稱包箱價）。1.件雜貨基本費率加附加費：（1）基本費率--參照傳統(tǒng)件雜貨運價，以運費噸為計算單位，多數(shù)航線上采用等級費率。（2）附加費--除傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費外，還要加收一些與集裝箱貨物運輸有關(guān)的附加費。2.包箱費率（BOXRATE）：這種費率以每個集裝箱為計費單位，常用于集裝箱交貨的情況，即CFS-CY或CY-CY（1FAK包箱費率（FREIGHTFORALLKINDS--即對每一集裝箱不細分箱內(nèi)貨類，不計貨量（在重要限額之內(nèi)）統(tǒng)一收取的運價。（2FCS包箱費率（FREIGHTFORCLASS--按不同貨物等級制定的包箱費率，集裝箱普通貨物的等級劃分與雜貨運輸分法一樣，仍是1-20級，但是集裝箱貨價貨集裝箱低于傳統(tǒng)運輸；同一等級的貨物，重貨集裝箱運價高于體積貨運價。乘以運費噸，即得運費。（3）FCB包箱費率（FREIGHTFORCLASS或BASIS）--這是按不同貨物等級或貨類以及計算標準制訂的費率。空運運費的計算體積重量，按兩者之中較高的一個計算。（二）航空公司運價和費用的種類1.運價（RATES）：承運人為運輸貨物對規(guī)定的重量單位（或體積）收取的費用稱為運價。運價指機場與機場間的（AIRPORTTOAIRPORT承運人，代理人或機場收取的其他費用。2.運費（TRANSPORTATIONCHARGES）：根據(jù)適用運價計得的發(fā)貨人或收貨人應(yīng)當(dāng)支付的每批貨物的運輸費用稱為運費。3.航空公司按國際航空運輸協(xié)會所制定的三個區(qū)劃費率收取國際航空運費。亞洲，澳大利亞4.主要的航空貨物運價有四類：（1）一般貨物運價（GENERALCARGORATE“GCR”）；（2）特種貨物運價或指定商品運價（SPECIALCARGORATE；SPECIFICCOMMODITYRATE“SCR”）；（3）貨物的等級運價（CLASSRATE“CCR”）；（4）集裝箱貨物運價（UNITIZEDCONSIGNMENTSRATE“UCR”）同的起碼運費。（四）有關(guān)運價的其他規(guī)定：各種不同的航空運價和費用都有下列共同點：1.2.不包括其他額外費3.運價通常使用當(dāng)?shù)刎泿殴肌?.運價5.航空運單中的運價是按出具運單之日所適用的運價。海運程序1.CIF或CFR作程序如下：（1際慣例，要求是否合理和或是否能辦到等來考慮接受或提出修改要求。（2我國，凡列入商檢機構(gòu)規(guī)定的“種類表中的商品以及根據(jù)信用證，貿(mào)易合同規(guī)定由商檢機構(gòu)出具證書的商品，均需在出口報關(guān)前，填寫“出口檢驗申請書申都要事先辦妥，取得合格的檢驗證書。做好出運前的準備工作，貨證都已齊全，即可辦理托運工作。（3）托運訂艙：編制出口托運單，即可向貨運代理辦理委托訂艙手續(xù)。貨告完成，就意味著托運人和承運人之間的運輸合同已經(jīng)締結(jié)。（4）保險：貨物訂妥艙位后，屬賣方保險的，即可辦理貨物運輸險的投保CIF約定，則一般加10%投保）。（5）貨物集中港區(qū)：當(dāng)船舶到港裝貨計劃確定后，按照港區(qū)進貨通知并在進度。（6海關(guān)關(guān)員查驗合格放行后方可裝船。（7）裝船工作：在裝船前，理貨員代表船方，收集經(jīng)海關(guān)放行貨物的裝貨方的責(zé)任。但作為托運人，應(yīng)盡量爭取不在收貨單上批注以取得清潔提單。（8）裝船完畢，托運人除向收貨人發(fā)出裝船通知外，即可憑收貨單向船公司或其代理換取已裝船提單，這時運輸工作即告一段落。（9）制單結(jié)匯：將合同或信用證規(guī)定的結(jié)匯單證備齊后，在合同或信用證規(guī)定的議付有效期限內(nèi)，向銀行交單，辦理結(jié)匯手續(xù)。2.集裝箱運輸出口程序：（1）訂艙--發(fā)貨人根據(jù)貿(mào)易合同或信用證條款的規(guī)定，在貨物托運前一定時間內(nèi)填好集裝箱貨物托運單（CONTAINERBOOKINGNOTE公司申請訂艙。（2）接受托運申請--船公司或起代理公司根據(jù)自己的運力，航線等具體情送集裝箱堆場（CY），集裝箱貨運站（CFS），據(jù)以安排空箱及辦理貨運交接。（3）發(fā)放空箱--通常整箱貨貨運的空箱由發(fā)貨人到集裝箱碼頭堆場領(lǐng)取，有的貨主有自備箱；拼箱貨貨運的空箱由集裝箱貨運站負責(zé)領(lǐng)取。（4）拼箱貨裝箱--發(fā)貨人將不足一整箱的貨物交至貨運站，由貨運站根據(jù)訂艙清單和場站收據(jù)負責(zé)裝箱，然后由裝箱人編制集裝箱裝箱單（CONTAINERLOADPLAN）。（5）整箱貨交接--由發(fā)貨人自行負責(zé)裝箱，并將已加海關(guān)封志的整箱貨運到CY。CY根據(jù)訂艙清單，核對場站收據(jù)（DOCKRECEIPTD/R（6--CY或CFS在驗收貨物和/簽字，并將簽署后的D/R交還給發(fā)貨人。（7）換取提單--發(fā)貨人憑D/R向集裝箱運輸經(jīng)營人或其代理換取提單（COMBINEDTRANSPORTBILLOFLADING），然后去銀行辦理結(jié)匯。（8）裝船--集裝箱裝卸區(qū)根據(jù)裝貨情況，制訂裝船計劃，并將出運的箱子調(diào)整到集裝箱碼頭前方堆場，待船靠岸后，即可裝船出運。3.主要貨運單證及其制作（1SHIPPINGNOTE--B/N“下貨紙，是托運人根據(jù)貿(mào)易合同和信用證條款內(nèi)容填制的，向承運人或其代理辦理貨物托運的單據(jù)。承運人根據(jù)托運單內(nèi)容，并結(jié)合船舶的航線，掛靠港，船期和艙位等條件考慮，認為合適后，即接受托運。托運單制作應(yīng)注意：（1市。如信用證規(guī)定目的港為選擇港（OPTIONALPORTS），則應(yīng)是同一航線上的，同一航次掛靠的基本港。（2）運輸編號，即委托書的編號。便查核和財務(wù)結(jié)算。（3）貨物名稱應(yīng)根據(jù)貨物的實際名稱，用中英文兩種文字填寫，更重要的是要與信用證所列貨名相符。（4）標記及號碼，又稱嘜頭（SHIPPINGMARK），是為了便于識別貨物，防止錯發(fā)貨，通常由型號，圖形貨收貨單位簡稱，目的港，件數(shù)或批號等組成。（5）重量尺碼。重量的單位為公斤，尺碼為立方米；（6重量，以便貨運公司計算貨物積載因素，安排特殊的裝貨設(shè)備。（7）運費付款方式。一般有運費預(yù)付（FREIGHTPREPAID）和運費到付（FREIGHTCOLLECT注明。（8）可否轉(zhuǎn)船，分批，以及裝期，效期等均應(yīng)按信用證或合同要求一一注明。（9）通知人，收貨人，按需要決定是否填。（10明。（2）裝貨單（SHIPPINGORDER--S/O）是接受了托運人提出裝運申請的船公船依據(jù)，又是貨主憑以向海關(guān)辦理出口申報手續(xù)的主要單據(jù)之一。（3）收貨單（MATESRECEIPT--M/R），又稱大副收據(jù)，是船舶收到貨物的收據(jù)及貨物已經(jīng)裝船的憑證。由于上述三份單據(jù)的主要項目基本一致，故在我國一些主要港口的做法是，將它們制成聯(lián)單，一次制單，既可減少工作量，又可減少差錯。（4）裝貨清單（LOADINGLIST）業(yè)務(wù)單據(jù)。（5）提貨單（DELIVERYORDER--D/O）理人換取的，可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。發(fā)放小提單時應(yīng)做到：（1）正本提單為合法持有人所持有(2)提單上的非清潔批注應(yīng)轉(zhuǎn)上小提單。（3生溢短殘情況時，收貨人