水泥混凝土路面施工工藝

第四章水泥混凝土路面施工工藝面層類型的選擇面層類型適用條件連續(xù)配筋混凝土面層高速公路瀝青上面層與連續(xù)配筋混凝土或橫縫設(shè)傳力桿的普通混凝土下面層組成的復(fù)合式路面特重交通的高速公路二級(jí)及二級(jí)以下公路、服務(wù)區(qū)停車場(chǎng)碾壓混凝土面層標(biāo)高受限制路段、收費(fèi)站、混凝土加鋪層和橋面鋪裝鋼纖維混凝土面層服務(wù)區(qū)停車場(chǎng)、二級(jí)及二級(jí)以下公路橋頭引道沉降未穩(wěn)定段矩形或異形混凝土預(yù)制塊面層水泥混凝土路面：水泥混凝土面板＋基（墊）層＋土基水泥混凝土路面的類型?普通混凝土路面：除接縫區(qū)和局部范圍（邊緣和角隅）外不配置鋼筋的混凝土路面。Plainconcretepavement?鋼筋混凝土路面（RCP)jointedreinforcedconcretepavement?連續(xù)配筋混凝土路面(CRCP)continuousreinforcedconcretepavement?預(yù)應(yīng)力混凝土路面pre-reinforcedconcretepavemen?水泥混凝土預(yù)制塊路面

concreteblockpavement?鋼纖維混凝土路面steelfiberreinforcedconcretepavement?碾壓混凝土路面(RCC)rollercompactedconcretepavement目前采用最廣泛的是就地澆筑的素混凝土路面，即除接縫區(qū)和局部范圍（邊緣及角隅）外不配置鋼筋的混凝土路面。與其他類型路面相比，水泥混凝土路面具有以下優(yōu)點(diǎn)：v

（1）剛度大、強(qiáng)度高、板體性好。因而具有較高的承載能力和擴(kuò)散荷載的能力。v

（2）穩(wěn)定性好水泥混凝土的水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性均優(yōu)于瀝青混凝土，而且其強(qiáng)度能隨時(shí)間而增長(zhǎng)，不存在瀝青路面的“老化”現(xiàn)象。v

（3）耐久性好由于水泥混凝土路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性好，抗磨耗能力強(qiáng)，所以耐疲勞特性好。在保證設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量的情況下，可使用20~40年以上，而且它能通行包括履帶式車輛在內(nèi)的各種運(yùn)輸工具。v

（4）抗侵蝕能力強(qiáng)水泥混凝土對(duì)多數(shù)化學(xué)物質(zhì)不敏感，有較強(qiáng)的抗侵蝕能力。v

（5）養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少在正常沒(méi)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)條件下，水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)工作量和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用約為瀝青混凝土的1/3～1/4。v

（6）抗滑性能好水泥混凝土路面表面粗糙度好，能保持車輛有較高的安全行駛速度，特別在下雨時(shí)雖然路面潮濕，仍能保持較高的粗糙度而使車輛不滑行，從而提高車輛行駛的穩(wěn)定性。v

（7）有利于夜間行車水泥混凝土路面色澤鮮明，能見(jiàn)度好，對(duì)夜間行車有利。同樣，水泥混凝土路面也有很多缺點(diǎn)：v

（1）接縫多接縫是水泥混凝土路面的薄弱處，一方面增加了施工和養(yǎng)護(hù)的復(fù)雜性，另一方面在施工和養(yǎng)護(hù)不當(dāng)時(shí)易導(dǎo)致唧泥、錯(cuò)臺(tái)和斷裂等現(xiàn)象。v

（2）對(duì)超載敏感水泥混凝土是脆性材料，一旦作用荷載超出了混凝土的極限強(qiáng)度，混凝土板便會(huì)出現(xiàn)斷裂。v

（3）不能立即開(kāi)放交通除碾壓混凝土外，其它水泥混凝土路面需要一定的養(yǎng)生期，以獲得足夠的強(qiáng)度增長(zhǎng)。v

（4）修復(fù)困難水泥混凝土路面出現(xiàn)損壞后，修補(bǔ)工作較瀝青混凝土路面困難，且影響交通，修補(bǔ)后路面質(zhì)量不如原來(lái)的整體強(qiáng)度高。v

（5）噪聲大混凝土路面使用的中后期，由于接縫變形(縫隙增大、錯(cuò)臺(tái)等)而使平整度降低，車輛行駛時(shí)的噪聲較大。v

（6）對(duì)水泥和水需求量大，總體污染較大（水泥生產(chǎn)過(guò)程）。瀝青路面和水泥路面性能比較表（高等級(jí)公路）比較項(xiàng)目瀝青路面水泥路面設(shè)計(jì)年限振動(dòng)和噪音行車舒適性工程經(jīng)濟(jì)性運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性養(yǎng)護(hù)費(fèi)15年振動(dòng)小、噪音低30年振動(dòng)大、噪音高好差費(fèi)用較高易就地取材，費(fèi)用較低省油、費(fèi)輪胎費(fèi)油、省輪胎正常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高正常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低維修方便性對(duì)路基要求抗變形能力明色性易維修、周期短不易維修、養(yǎng)護(hù)周期長(zhǎng)對(duì)路基穩(wěn)定性要求高不易產(chǎn)生變形對(duì)變形適應(yīng)性強(qiáng)易產(chǎn)生車轍、磨耗反光能力弱，隧道內(nèi)行駛效果差較好(疲勞與軸載比4.35～8次方成正比)夜間和隧道內(nèi)較明亮較差(疲勞與軸載比16次方成正比)對(duì)超載適應(yīng)性施工方便性一般多層施工、工序較多一般單層施工、工序較少水泥路面的發(fā)展概況——類型全縮縫插傳力桿的水泥混凝土路面?zhèn)髁U水泥路面的發(fā)展概況——類型橋面鋪裝層的連續(xù)配筋混凝土路面水泥路面的發(fā)展概況——類型上下層撒布式鋼纖維混凝土路面云南曲勝高速公路水泥混凝土路面材料?水泥1.

水泥的品質(zhì)直接影響水泥混凝土路面的抗折強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度、耐久性、體積穩(wěn)定性。因此，特重、重交通路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；中、輕交通的路面可采用礦渣硅酸鹽水泥2.

水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)每批量應(yīng)附有化學(xué)成分、物理、力學(xué)指標(biāo)合格的檢驗(yàn)證明。3.

選用水泥時(shí)，應(yīng)通過(guò)混凝土配合比試驗(yàn)，根據(jù)其配制彎拉強(qiáng)度、耐久性和工作性優(yōu)選適宜的水泥品種、強(qiáng)度等級(jí)。4.

采用機(jī)械化鋪筑時(shí)，宜選用散裝水泥。5.

當(dāng)貧混凝土和碾壓混凝土用做基層時(shí)，可使用各種硅酸鹽類水泥。不摻用粉煤灰時(shí)，宜使用強(qiáng)度等級(jí)32.5級(jí)以下的水泥。摻用粉煤灰時(shí)，只能使用道路水泥、硅酸鹽水泥、普通水泥。6.

水泥的抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度、安定性和凝結(jié)時(shí)間必須檢驗(yàn)合格。7.

由于水泥混凝土路面易收縮開(kāi)裂，水泥用量不宜大于330kg/m3?；炷僚浜媳萵

普通混凝土路面的配合比設(shè)計(jì)在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)應(yīng)滿足彎拉強(qiáng)度、工作性、耐久性三項(xiàng)技術(shù)要求。不同路面施工方式混凝土坍落度及最大單位用水量攤鋪方式軌道攤鋪機(jī)攤鋪三輥軸機(jī)組攤鋪小型機(jī)具攤鋪出機(jī)坍落度(mm)攤鋪坍落度(mm)40～6020～4030～5010～3010～400～20最大單位用水量(kg/m3)

碎石卵石碎石卵石碎石卵石156153153148150145混凝土滿足耐久性要求的最大水灰(膠)比和最小單位水泥用量高速公路、

二級(jí)公路

三、四級(jí)公路技術(shù)等級(jí)一級(jí)公路公路最大水灰(膠)比抗冰凍要求最大水灰(膠)比抗鹽凍要求最大水灰(膠)比最小單位水泥用量(kg/m3)0.440.420.403003103203302602802800.460.440.423003103203302602702700.480.460.4429030531532525526526542.5級(jí)32.5級(jí)42.5級(jí)32.5級(jí)42.5級(jí)32.5級(jí)抗冰(鹽)凍時(shí)最小單位水泥用量(kg/m3)摻粉煤灰時(shí)最小單位水泥用量(kg/m3)抗冰(鹽)凍摻粉煤灰最小單位水泥用量(42.5級(jí)水泥)(kg/m3)?粗集料1.

粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石，并應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路及有抗(鹽)凍要求的三、四級(jí)公路混凝土路面使用的粗集料級(jí)別應(yīng)不低于Ⅱ級(jí)，無(wú)抗(鹽)凍要求的三、四級(jí)公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用Ⅲ級(jí)粗集料。有抗(鹽)凍要求時(shí)，I級(jí)集料吸水率不應(yīng)大于1.0％；Ⅱ級(jí)集料吸水率不應(yīng)大于2.0％。2.

用做路面的粗集料不得使用不分級(jí)的統(tǒng)料，應(yīng)按最大公稱粒徑的不同采用2～4個(gè)粒級(jí)的集料進(jìn)行摻配，碎卵石最大公稱粒徑不宜大于26．5mm；碎石最大公稱粒徑不應(yīng)大于31.5mm。貧混凝土基層粗集料最大公稱粒徑不應(yīng)大于31.5mm；鋼纖維混凝土與碾壓混凝土粗集料最大公稱粒徑不宜大于19.0mm。碎卵石或碎石中粒徑小于0.074mm的石粉含量不宜大于1％。?細(xì)集料1.

細(xì)集料應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的天然砂、機(jī)制砂或混合砂，并應(yīng)符合規(guī)定。高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路及有抗(鹽)凍要求的三、四級(jí)公路混凝土路面使用的砂應(yīng)不低于Ⅱ級(jí)，無(wú)抗(鹽)凍要求的三、四級(jí)公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用Ⅲ級(jí)砂。特重、重交通混凝土路面宜使用河砂，砂的硅質(zhì)含量不應(yīng)低于25％。2.

細(xì)集料的級(jí)配要求應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定，路面和橋面用天然砂宜為中砂。細(xì)度模數(shù)宜大于2.5%。中粗砂易收光，不跑砂，節(jié)約水泥。3.

路面混凝土所使用機(jī)制砂還應(yīng)檢驗(yàn)砂漿磨光值，其值宜大于35，不宜使用抗磨性較差的泥巖、頁(yè)巖、板巖等水成巖類母巖品種生產(chǎn)機(jī)制砂。配制機(jī)制砂混凝土應(yīng)同時(shí)摻引氣高效減水劑。；?水飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水。對(duì)水質(zhì)有疑問(wèn)時(shí)，應(yīng)檢驗(yàn)下列指標(biāo)，合格者方可使用。1

硫酸鹽含量(按SO

計(jì))小于0.0027mg／mm

。2-342

含鹽量不得超過(guò)0.005mg／mm

。3?

pH值不得小于4。?

不得有油污、泥和其它有害雜質(zhì)。?外加劑水泥混凝土路面的混合料中加入了外加劑后，能改變路面使用品質(zhì)和滿足施工的特定要求，尤其是滿足機(jī)械化施工的要求。外加劑巳成為水泥混凝土混合料中不可缺少的組成成分了。引氣劑應(yīng)選用表面張力降低值大、水泥稀漿中起泡容量多而細(xì)密、泡沫穩(wěn)定時(shí)間長(zhǎng)、不溶殘?jiān)俚漠a(chǎn)品。有抗冰(鹽)凍要求地區(qū)，各交通等級(jí)路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用引氣劑；無(wú)抗冰(鹽)凍要求地區(qū)，二級(jí)及二級(jí)以上公路路面混凝土中應(yīng)使用引氣劑。各交通等級(jí)路面、橋面混凝土宜選用減水率大、坍落度損失小、可調(diào)控凝結(jié)時(shí)間的復(fù)合型減水劑。高溫施工宜使用引氣緩凝(保塑)(高效)減水劑；低溫施工宜使用引氣早強(qiáng)(高效)減水劑。選定減水劑品種前，必須與所用的水泥進(jìn)行適應(yīng)性檢驗(yàn)。?鋼筋1.

各交通等級(jí)混凝土路面、橋面和搭板所用鋼筋網(wǎng)、傳力桿、拉桿等鋼筋應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求。2.

各交通等級(jí)混凝土路面、橋面和搭板所用鋼筋應(yīng)順直，不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。傳力桿鋼筋加工應(yīng)鋸斷，不得擠壓切斷；斷口應(yīng)垂直、光圓，用砂輪打磨掉毛刺，并加工成2~3mm圓倒角。?鋼纖維用于公路混凝土路面和橋面的鋼纖維除應(yīng)滿足《混凝土用鋼纖維》(YB／T151)的規(guī)定外，還應(yīng)符合下列技術(shù)要求：1.

單絲鋼纖維抗拉強(qiáng)度不宜小于600MPa。2.

鋼纖維長(zhǎng)度應(yīng)與混凝土粗集料最大公稱粒徑相匹配，最短長(zhǎng)度宜大于粗集料最大公稱粒徑的1／3；最大長(zhǎng)度不宜大于粗集料最大公稱粒徑的2倍；鋼纖維長(zhǎng)度與標(biāo)稱值的偏差不應(yīng)超過(guò)±10％。?

路面和橋面混凝土中，宜使用防銹蝕處理的鋼纖維；宜使用有錨固端的鋼纖維。?

不得使用表面磨損前后裸露尖端導(dǎo)致行車不安全的鋼纖維；不宜使用攪拌易成團(tuán)的鋼纖維。?脹縫板應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土面板膨脹和收縮、施工時(shí)不變形、彈性復(fù)原率高、耐久性好的脹縫板。高速公路、一級(jí)公路宜采用塑膠、橡膠泡沫板或?yàn)r青纖維板；其他公路可采用各種脹縫板。其技術(shù)要求應(yīng)符合規(guī)定。?填縫料1、填縫材料應(yīng)具有與混凝土板壁粘結(jié)牢固、回彈性好、不溶于水、不滲水，高溫時(shí)不擠出、不流淌、抗嵌入能力強(qiáng)、耐老化龜裂，負(fù)溫拉伸量大，低溫時(shí)不脆裂、耐久性好等性能。填縫料有常溫施工式和加熱施工式兩種，常溫施工式填縫料主要有聚(氨)酯、硅樹(shù)脂類，氯丁橡膠、瀝青橡膠類等。加熱施工式填縫料主要有瀝青瑪蹄脂類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類等。2、填縫時(shí)應(yīng)使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。背襯墊條應(yīng)具有良好的彈性、柔韌性、不吸水、耐酸堿腐蝕和高溫不軟化等性能。背襯墊條材料有聚氨酯、橡膠或微孔泡沫塑料等，其形狀應(yīng)為圓柱形，直徑應(yīng)比接縫寬度大2～5mm。?養(yǎng)護(hù)劑水泥混凝土路面當(dāng)無(wú)機(jī)械化施工時(shí)，為滿足養(yǎng)護(hù)的需要可使用灑水覆蓋最為簡(jiǎn)單的養(yǎng)生方法。養(yǎng)生劑是機(jī)械化施工的主要方式，養(yǎng)生劑性能應(yīng)符合規(guī)范要求。檢驗(yàn)項(xiàng)目一等品90合格品75有較保水率不小于(%)抗彎拉強(qiáng)度比不小于(%)7d959028d9590有效保水率不小于(%)9075磨損量不小于(%)含固量不大于(%)于燥時(shí)間不少于(h)成膜后浸水溶解性成膜耐熱性3.53.5204應(yīng)注明不可溶或可溶合格二、

施工準(zhǔn)備n

施工質(zhì)量保證體系n

施工組織n

攪拌場(chǎng)（廠、樓、站）設(shè)置v

路面攤鋪前材料與設(shè)備檢查v

路基、基層和封層的檢測(cè)與修整混凝土路面施工方法人工加小型機(jī)械施工機(jī)械施工壓實(shí)方法振搗壓實(shí)施工碾壓施工水泥混凝土路面施工工藝流程圖三

、

混凝土的拌和和運(yùn)輸（一）拌和樓的設(shè)置強(qiáng)制式攪拌機(jī)按工藝布置形式分為一階式和二階式。?

一階式攪拌樓的砂、石、水泥等材料可以一次就提升到攪拌樓的最高層，然后按工藝流程進(jìn)行，主要適用于大型永久性攪拌樓（站）；?

二階式攪拌樓的砂、石、水泥等材料則分兩次提升，第一次將材料提升至貯料斗，經(jīng)配料后，再將材料提升并卸入攪拌機(jī)，主要適用于中小型攪拌樓（站）。一階式攪拌樓工藝流程一階式攪拌樓結(jié)構(gòu)形式二階式攪拌樓工藝流程二階式攪拌樓結(jié)構(gòu)形式控制系統(tǒng)（二）拌和技術(shù)要求1．配料精確度和拌和時(shí)間u

每臺(tái)攪拌樓在投入生產(chǎn)前，必須進(jìn)行標(biāo)定和試拌。施工中應(yīng)每15d校驗(yàn)一次攪拌樓計(jì)量精確度。u

攪拌時(shí)間：強(qiáng)制式：純拌和時(shí)間：大于35s。重力式：純拌和時(shí)間：大于60s。2．拌和物質(zhì)量檢驗(yàn)與控制p

攪拌過(guò)程中，拌合物質(zhì)量檢驗(yàn)與控制應(yīng)規(guī)定。低溫或高溫天氣施工時(shí)，拌合物出料溫度宜控制在10℃-35℃。并應(yīng)測(cè)定原材料溫度、拌合物的溫度、坍落度損失率和凝結(jié)時(shí)間等。p

拌合物應(yīng)均勻一致，有生料、干料、離析或外加劑、粉煤灰成團(tuán)現(xiàn)象的非均質(zhì)，拌合物嚴(yán)禁用于路面攤鋪。一臺(tái)攪拌樓的每盤(pán)之間，各攪拌樓之間，拌合物的坍落度最大允許偏差為±10mm。拌和坍落度應(yīng)為最適宜攤鋪的坍落度值與當(dāng)時(shí)氣溫下運(yùn)輸坍落度損失值兩者之和。（三）運(yùn)輸1．運(yùn)輸車輛應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度、運(yùn)量、運(yùn)距及路況，選配車型和車輛總數(shù)。運(yùn)距遠(yuǎn)，路況差，應(yīng)增加車數(shù)；反之，減少車數(shù)。2．運(yùn)輸時(shí)間混凝土拌和物出料到運(yùn)輸、鋪筑完畢允許最長(zhǎng)時(shí)間到運(yùn)輸完畢允許最長(zhǎng)時(shí)間

/h到鋪筑完畢允許最長(zhǎng)時(shí)間

/h施工氣溫*/℃滑模三軸、小機(jī)具滑模、軌道三軸、、小機(jī)具5~92.01.51.51.02.52.22.01.510~1920~2930~351.00.750.501.51.251.00.751.25主要運(yùn)輸設(shè)備n混凝土運(yùn)輸車：6立方，運(yùn)距20km。主要用于工程量較大，商品混凝土或攪拌樓拌和的。n手扶拖拉機(jī):

0.8立方，運(yùn)距2km。主要用于中小型工程，靈活方便，適用于與重力式攪拌機(jī)，人工攤鋪配合。n翻斗車:0.5立方，運(yùn)距1km。不如拖拉機(jī)方便經(jīng)濟(jì)。n手推車:小于0.1立方，運(yùn)距50米。一般不用。第三部分

路面施工與質(zhì)量控制一、施工準(zhǔn)備工作w

選擇施工機(jī)械水泥路面的發(fā)展概況——施工方法滑模式水泥混凝土攤鋪水泥路面的發(fā)展概況——施工方法軌道攤鋪水泥路面的發(fā)展概況——施工方法三輥軸機(jī)組攤鋪水泥路面的發(fā)展概況——施工方法小型機(jī)具施工二、混凝土路面板的施工程序和施工工藝w

小型機(jī)具施工施工程序：?安裝模板?設(shè)置傳力桿?混凝土的拌和與運(yùn)送?混凝土攤鋪和振搗?接縫的設(shè)置?表面整修?混凝土的養(yǎng)生與填縫放樣支模前在基層上應(yīng)進(jìn)行模板安裝及攤鋪位置的測(cè)量放樣，每10m應(yīng)設(shè)中心樁；每100m宜布設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)；核對(duì)路面標(biāo)高、面板分塊、脹縫和構(gòu)造物位置。縱橫曲線路段應(yīng)采用短模板，每塊模板中點(diǎn)應(yīng)安裝在曲線切點(diǎn)上。采用鋼筋樁放樣，應(yīng)牢固，向外側(cè)(模板側(cè))傾斜，畫(huà)線，帶線支模1．模板安裝?定位測(cè)量放樣，每20m設(shè)中心樁，每100m設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)；核對(duì)路面標(biāo)高，面板分塊，接縫位置。?公路混凝土路面、橋面鋪裝層的施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒?cè)模板。1.

公路混凝土路面板、橋面板和加鋪層的施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌模或鋼制邊側(cè)模板，不應(yīng)使用木模板、塑料模板等其他易變形的模板。模板的精確度應(yīng)符合規(guī)定。鋼模板的高度應(yīng)為面板設(shè)計(jì)厚度，模板長(zhǎng)度宜為3—5m。需設(shè)置拉桿時(shí)，模板應(yīng)設(shè)拉桿插入孔。每米模板應(yīng)設(shè)置1處支撐。2.

模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整，無(wú)扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得有底部漏漿、前后錯(cuò)茬、高低錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象。模板應(yīng)能承受攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)、沖擊和振動(dòng)時(shí)不發(fā)生位移。嚴(yán)禁在基層上挖槽，嵌入安裝模板。3.

模板安裝檢驗(yàn)合格后，與混凝土拌合物接觸的表面應(yīng)涂脫模劑或隔離劑；接頭應(yīng)粘貼膠帶或塑料薄膜等密封。4.

模板安裝完畢，應(yīng)經(jīng)過(guò)測(cè)量人員使用與設(shè)計(jì)板厚相同的測(cè)板作全斷面檢驗(yàn)，其安裝精確度應(yīng)符合規(guī)定。拆模1.

當(dāng)混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.0MPa方可拆模。當(dāng)缺乏強(qiáng)度實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)時(shí)，邊側(cè)模板的允許最早拆模時(shí)間宜符合下表的規(guī)定。達(dá)不到要求，不能拆除端模時(shí)，可空出一塊面板，重新起頭攤鋪，空出的面板待兩端均可拆模后再補(bǔ)做。2.

拆模不得損壞板邊、板角和傳力桿、拉桿周圍的混凝土，也不得造成傳力桿和拉桿松動(dòng)或變形。模板拆卸宜使用專用拔楔工具，嚴(yán)禁使用大錘強(qiáng)擊拆卸模板。3.

拆下的模板應(yīng)將粘附的砂漿清除干凈，并矯正變形或局部損壞，矯正精度應(yīng)符合要求。晝夜平均氣溫(℃)一5051036153420282524≥3018硅酸鹽水泥、R型水

240泥12060道路、普通硅酸鹽水泥3601687248603650304524361824礦渣硅酸鹽水泥1202．傳力桿設(shè)置?

設(shè)置各種接縫的傳力裝置，包括拉桿、脹縫板、傳力桿及其套帽、滑移端等，通常采用傳力桿鋼筋架安裝固定。?

攤鋪機(jī)裝備有傳力桿插入裝置時(shí)，縮縫傳力桿可不提前裝置，但應(yīng)在基層表面標(biāo)明傳力桿的位置，以便于駕駛員準(zhǔn)確定位壓入傳力桿。脹縫傳力桿的架設(shè)（鋼筋支架法）脹縫傳力桿的架設(shè)（頂頭模固定法）預(yù)制定位支架固定傳力桿a)縮縫（假縫）；b)施工縫制備與運(yùn)送?混合料拌合物應(yīng)均勻一致，有生料、干料、離析或外加劑、粉煤灰成團(tuán)現(xiàn)象的非均質(zhì)拌合料應(yīng)廢棄。?為保證混合料在運(yùn)送過(guò)程中不凝固、不離析，必須嚴(yán)格控制混合料出料至路面鋪筑完畢的最長(zhǎng)時(shí)間，若不能滿足表示要求，應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)、加大緩凝劑或保塑劑的劑量。攤鋪與振搗攤鋪：p

攤鋪前對(duì)模板高程、寬度及牢固性驗(yàn)收。灑水濕潤(rùn)地基。p

專人指揮自卸車，盡量準(zhǔn)確卸料。p

人工布料應(yīng)用鐵鍬反扣，嚴(yán)禁拋擲和耬耙。人工攤鋪混凝土拌合物的坍落度應(yīng)控制在5~20mm之間，拌合物松鋪系數(shù)宜控制在K=1.10～1.25之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值。p

應(yīng)在已鋪筑好的面板端頭設(shè)置施工縫。插入式振搗棒振實(shí)1.

在待振橫斷面上，每車道路面應(yīng)使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續(xù)振搗密實(shí)，并應(yīng)注意路面板底、內(nèi)部和邊角處不得欠振或漏振。2.

振搗棒在每一處的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)以拌合物全面振動(dòng)液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過(guò)振，也不宜少于30s。振搗棒的移動(dòng)間距不宜大于500mm；至模板邊緣的距離不宜大于200mm。應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。3.

振搗棒插入深度宜離基層30～50mm，振搗棒應(yīng)輕插慢提，不得猛插快拔，嚴(yán)禁在拌合物中推行和拖拉振搗棒振搗。4.

振搗時(shí)，應(yīng)輔以人工補(bǔ)料，應(yīng)隨時(shí)檢查振實(shí)效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋網(wǎng)的移位、變形、松動(dòng)、漏漿等情況，并及時(shí)糾正。輕插應(yīng)以拌合物全面振動(dòng)液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限慢拔?

平板振動(dòng)器振實(shí)1.

在振搗棒已完成振實(shí)的部位，可開(kāi)始振動(dòng)板縱橫交錯(cuò)兩遍全面提漿振實(shí)，每車道路面應(yīng)配備1塊振動(dòng)板。2.

振動(dòng)板移位時(shí)，應(yīng)重疊100－200mm，振動(dòng)板在一個(gè)位置的持續(xù)振搗時(shí)間不應(yīng)少于15s。振動(dòng)板須由兩人提拉振搗和移位，不得自由放置或長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)振動(dòng)。移位控制以振動(dòng)板底部和邊緣泛漿厚度3±1mm為限。?

缺料的部位，應(yīng)輔以人工補(bǔ)料找平。振動(dòng)梁振實(shí)振動(dòng)梁應(yīng)垂直路面中線沿縱向拖行，使表面泛漿均勻平整。在振動(dòng)梁拖振整平過(guò)程中，缺料處應(yīng)使用混凝土拌合物填補(bǔ)，不得用純砂漿填補(bǔ)；料多的部位應(yīng)鏟除。振動(dòng)電機(jī)有正反轉(zhuǎn)，應(yīng)調(diào)好前進(jìn)方向。提漿每車道路面應(yīng)配備1根滾杠(雙車道兩根)。振動(dòng)梁振實(shí)后，應(yīng)拖動(dòng)滾杠往返2～3遍提漿整平。第一遍應(yīng)短距離緩慢推滾或拖滾，以后應(yīng)較長(zhǎng)距離勻速拖滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。多余水泥漿應(yīng)鏟除。抺光拖滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤(pán)式抹面機(jī)往返2～3遍壓實(shí)整平飾面。抹面機(jī)配備每車道路面不宜少于1臺(tái)。鐵板收光在抹光機(jī)完成作業(yè)后，應(yīng)使用抹刀將抹面機(jī)留下的痕跡抹平，當(dāng)烈日曝曬或風(fēng)大時(shí)，應(yīng)加快表面的修整速度，或在防雨篷遮陰下進(jìn)行。精平飾面后的面板表面應(yīng)無(wú)抹面印痕，致密均勻，無(wú)露骨，平整度應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求。鐵板精平兩遍，備有足夠的人力，注意收光時(shí)間，過(guò)早過(guò)晚都不行。不得灑水和灑水泥帖補(bǔ)。接縫的構(gòu)造與布置1.

為什么要設(shè)置接縫n

釋放由于溫度變化引起的混凝土面板內(nèi)的脹縮應(yīng)力、翹曲應(yīng)力等。n

控制應(yīng)力過(guò)大時(shí)裂縫出現(xiàn)的位置。使其沿接縫處伸縮

，不致產(chǎn)生無(wú)規(guī)則的裂縫。行車方向縱向縮縫縱向施工縫橫向縮縫橫向施工縫脹縫2.

接縫的種類

縱縫1）按位置分：橫縫2）按構(gòu)造分：平縫企口縫假縫鋸切自然裂開(kāi)2.

接縫的種類3）按作用分：p

縮縫：保證板因溫度和濕度的降低而收縮時(shí)沿該薄弱斷面縮裂，從而避免產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫。p

脹縫：保證板在溫度升高時(shí)能部分伸張，從而避免產(chǎn)生路面板在熱天的拱脹和折斷，同時(shí)脹縫也可起到縮縫的作用。p

施工縫：施工時(shí)，每天完工以及因雨天或其它原因不能繼續(xù)施工時(shí)設(shè)置成施工縫。一般應(yīng)盡量做至縮縫或脹縫處。n

縱縫q

縱向施工縫q

縱向縮縫q

拉桿：直徑Φ14、

Φ16長(zhǎng)度L=700、800間距a＝400、500、600、700、800、900（下表中的數(shù)據(jù)為拉桿的“直徑×長(zhǎng)度×間距”）面層厚度到自由邊或未設(shè)拉桿縱縫的距離（m）3.50

3.75

4.50

6.0014X700

14X700

14X700X

14X700

14X700

14X700X900

X800

700

X600

X500

X40016X800

16X800

16X800X

16X800

16X800

16X800X900

X800

700

X600

X500

X4003.007.50（mm)200~250260~300縱向施工縫構(gòu)造圖縱向縮縫構(gòu)造圖3~8填縫料拉桿防銹涂料100橫向接縫的構(gòu)造n

橫向施工縫q

設(shè)傳力桿平縫型－設(shè)在縮縫處的施工縫q

設(shè)拉桿企口縫型－設(shè)在縮縫之間的施工縫n

橫向縮縫q

設(shè)傳力桿假縫型：適用于特重、重交通公路、收費(fèi)廣場(chǎng)的縮縫以及鄰近脹縫或自由端部的3條縮縫。q

對(duì)高速公路橫向縮縫頂部須兩次鋸縫形成淺槽口。q

不設(shè)傳力桿假縫型：除上述以外的縮縫。橫向施工縫－設(shè)拉桿企口縫型3~8填縫料拉桿(螺紋鋼)1：4防銹涂料1/10h100橫向縮縫－設(shè)傳力桿假縫型(重點(diǎn)掌握)3~8填縫料傳力桿（光圓鋼筋）防銹涂料100橫向縮縫－設(shè)傳力桿假縫型（高速公路）淺槽口構(gòu)造示意圖（加寬的槽口免板脹時(shí)填縫料擠出，收縮時(shí)又與板脫開(kāi)）3~8填縫料條帶或繩B點(diǎn)大樣圖橫向脹縫n

設(shè)置滑動(dòng)傳力桿n

設(shè)置在鄰近橋梁或其它固定構(gòu)造物或與其它道路相交處n

脹縫寬20mm，縫內(nèi)設(shè)置填縫板和可滑動(dòng)的傳力桿。橫向脹縫構(gòu)造示意圖≥500防銹涂料填縫料20涂瀝青并裹敷聚乙烯膜填縫板長(zhǎng)100mm的小套子留30mm空隙填以紗頭等30Φ12-16@200橫向縮縫(假縫)200個(gè)溫度小時(shí)或強(qiáng)度達(dá)到8MPa時(shí)必須切縫(指甲能劃出白印為度)。可采用跳倉(cāng)法進(jìn)行。過(guò)早會(huì)切出毛邊，過(guò)遲會(huì)斷板。切縫深度為1/4板厚，板邊深度大一些，防裂八字口。橫向縮縫構(gòu)造a)假縫型b)假縫加傳力桿型?橫向施工縫1.

每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時(shí)間超過(guò)30min時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其位置宜與脹縫或縮縫重合，橫向施工縫應(yīng)與路中心線垂直。橫向施工縫在縮縫處采用平縫，加傳力桿型，見(jiàn)下圖。2.

普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置。不宜采用斜縫。不得不調(diào)整板長(zhǎng)時(shí)，最大板長(zhǎng)不宜大于6m；最小板長(zhǎng)不宜小于板寬。3.

注意施工縫應(yīng)與下一幅的縮縫同一條直線。橫向施工縫構(gòu)造示意圖縱縫(縱向施工縫)1.

當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)縱向施工縫，位置應(yīng)避開(kāi)輪跡，并重合或靠近車道線，構(gòu)造可采用平縫加拉桿型。當(dāng)所攤鋪的面板厚度大于等于260mm時(shí)，也可采用插拉桿的企口型縱向施工縫。2.

當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫，縱縫位置應(yīng)按車道寬度設(shè)置，并在攤鋪過(guò)程中用專用的拉桿插入裝置插入拉桿。3.

插入的側(cè)向拉桿應(yīng)牢固，不得松動(dòng)、碰撞或拔出。若發(fā)現(xiàn)拉桿松脫或漏插，應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入。當(dāng)發(fā)現(xiàn)拉桿可能被拔出時(shí)，宜進(jìn)行拉桿拔出力(握裹力)檢驗(yàn)。?

脹縫1.

路面兩端構(gòu)造物間距大于等于500m時(shí)，宜設(shè)一道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于350m時(shí)，宜設(shè)一道脹縫。2.

前置法施工，應(yīng)預(yù)先加工、安裝和固定脹縫鋼筋支架，并在使用手持振搗棒振實(shí)脹縫板兩側(cè)的混凝土后再攤鋪。3.

宜在混凝土未硬化時(shí)，剔除脹縫板上部的混凝土，嵌入(20～25)mmx20mm的木條，整平表面。脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個(gè)路面板寬度。施工終了設(shè)置脹縫采用頂頭端模固定的形式施工脹縫時(shí)，其傳力桿長(zhǎng)度一半穿過(guò)端模擋板，固定于外側(cè)模板中如圖所示。混凝土澆筑前應(yīng)先檢查傳力桿位置。澆筑時(shí)，應(yīng)先澆筑傳力桿下層的混合料并用插入式振搗器振實(shí)，并校正傳力桿仿置，再澆上層混凝土、澆筑鄰板時(shí)先拆除端模板，并設(shè)置下部脹縫板、木制嵌條和傳力桿套管。脹縫施工(頂頭端摸板固定)示意圖施工過(guò)程中設(shè)置脹縫n

脹縫施工(鋼筋支架n

固定示意圖)在一天的施工過(guò)程中需要設(shè)置脹縫時(shí)，應(yīng)在設(shè)置脹縫的位置按圖所示。將傳力桿長(zhǎng)度的一半穿過(guò)脹縫板和端頭板，并用鋼筋支架將傳力鋼筋固定就位。澆筑時(shí)應(yīng)先檢查位置，再在脹縫兩側(cè)攤鋪混凝土至板面。振實(shí)后抽出端頭板，空隙部分填補(bǔ)混合料并用插入式振搗器振實(shí)。脹縫施工(鋼筋支架固定示意圖)6．表面修整與防滑措施?

人工或機(jī)械抹面?

拉毛、刻槽7．養(yǎng)生與灌縫w

養(yǎng)生?

潮濕養(yǎng)生：濕麻袋、草墊、濕砂?

塑料薄膜或養(yǎng)生劑養(yǎng)生w

灌縫抗滑處理n

拉毛當(dāng)日施工進(jìn)度超過(guò)500m時(shí)，抗滑溝槽制作宜選用拉毛機(jī)械施工，沒(méi)有拉毛機(jī)時(shí)，可采用人工拉槽方式。在混凝土表面泌水完畢20～30min內(nèi)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行拉槽。拉槽深度應(yīng)為2～4mm，槽寬3～5mm，槽間距15～25mm。銜接間距應(yīng)保持一致。n

刻紋特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，尺寸宜為：槽深3～5mm，槽寬3mm，槽間距在12～24mm之間隨機(jī)調(diào)整?？箟簭?qiáng)度達(dá)到40％后可開(kāi)始硬刻槽，并宜在兩周內(nèi)完成。硬刻槽后應(yīng)隨即將路面沖洗于凈，并恢復(fù)路面的養(yǎng)生?；炷帘砻胬?槽)養(yǎng)生混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構(gòu)造完畢后應(yīng)立即開(kāi)始養(yǎng)生。?

噴灑養(yǎng)生劑養(yǎng)生時(shí)，噴灑應(yīng)均勻、成膜厚度應(yīng)足以形成完全密閉水分的薄膜，噴灑后的表面不得有顏色差異。噴灑時(shí)間宜在表面混凝土泌水完畢后進(jìn)行。?

覆蓋養(yǎng)生，宜使用保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等覆蓋物保濕養(yǎng)生并及時(shí)灑水，保持混凝土表面始終處于潮濕狀態(tài)，并由此確定每天的灑水遍數(shù)。?

養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80％，應(yīng)特別注重前7d的保濕(溫)養(yǎng)生。一般養(yǎng)生天數(shù)宜為14～21d，?

混凝土板養(yǎng)生初期，嚴(yán)禁人、畜、車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度40％后，行人方可通行。噴灑養(yǎng)生劑及覆蓋灑水養(yǎng)生緊跟攤鋪機(jī)的活動(dòng)防護(hù)棚養(yǎng)生混凝土路面麻袋片拉毛?灌縫1.

應(yīng)先采用切縫機(jī)清除接縫中夾雜的砂石、凝結(jié)的泥漿等，再使用壓力大于等于0.5MPa的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物，確保縫壁及內(nèi)部清潔、干燥。使用常溫聚氨酯和硅樹(shù)脂等填縫料時(shí)，應(yīng)按規(guī)定比例將兩組分材料按1h灌縫量混拌均勻后使用。2.

灌縫深度宜為15～20mm，先擠壓嵌入直徑9～12mm多孔泡沫塑料背襯條，再灌縫。灌縫頂面熱天應(yīng)與板面齊平；冷天應(yīng)填為凹液面，中心低于板面1～2mm。填縫必須飽滿、均勻、厚度一致并連續(xù)貫通，填縫料不得缺失、開(kāi)裂和滲水。3.

加熱施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為2h，高溫天宜為6h。在灌縫料養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。4.

路面脹縫和橋臺(tái)隔離縫等應(yīng)在填縫前，鑿去接縫板頂部嵌入的木條，涂粘結(jié)劑后，嵌入脹縫專用多孔橡膠條或灌進(jìn)適宜的填縫料，當(dāng)脹縫的寬度不一致或有啃邊、掉角等現(xiàn)象時(shí)，必須灌縫。軌道式攤鋪機(jī)n

軌道式攤鋪機(jī)是沿襲習(xí)慣的水泥混凝土攤鋪程序而沒(méi)計(jì)的機(jī)械。早期的軌道式攤鋪機(jī)是由多臺(tái)完成單—作業(yè)程序的機(jī)械組成，故稱之為“攤鋪列車”。它是由攤鋪機(jī)、整面機(jī)、修光機(jī)等組成的攤鋪列車。施工時(shí)，列車在軌模上通過(guò)可鋪筑好一條行車帶。軌模即是列車的行駛軌道，又是水泥混凝土的模板。攤鋪機(jī)上裝有攤鋪器（又稱布料器）用來(lái)將傾卸在路基上的水泥混凝土按一定的厚度均勻的攤鋪在路基上。攤鋪機(jī)在攤鋪水泥混凝土?xí)r，軌模是固定不動(dòng)的。??軌模式攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中鋪設(shè)和調(diào)整軌道十分不便。施工工藝首先，架設(shè)好軌模，運(yùn)料車將水泥混合料傾倒在模板內(nèi)的地面上，由布料機(jī)攤鋪到路基的各個(gè)位置上，然后通過(guò)預(yù)整平振搗機(jī)組進(jìn)行振實(shí)，再由搓動(dòng)式抹光機(jī)抹平。在混凝土硬化期間保留軌道邊模不拆，以防路邊塌落，待硬化后，再拆模板，作為鋪筑下一段路面用。這種工藝安裝、拆卸模板費(fèi)工、費(fèi)時(shí)，且需大量模板才能保證作業(yè)所需，作業(yè)效率和經(jīng)濟(jì)效益較滑模式攤鋪機(jī)低。軌模安裝：軌道式攤鋪機(jī)施工的整套機(jī)械在軌道上移動(dòng)推進(jìn)，是以軌道為基準(zhǔn)控制路面高程。由于軌道和模板同步安裝，統(tǒng)一調(diào)整定位，將軌道固定在模板上，既作為水泥混凝土路面的側(cè)模，也是每節(jié)軌道的固定基準(zhǔn)座。軌模式施工工藝流程邊模的安裝n

鋼模n

模板頂標(biāo)高即為路面標(biāo)高，模板底部與基層的空隙用砂漿來(lái)調(diào)節(jié)。路面設(shè)計(jì)標(biāo)高砂漿調(diào)平層已澆混凝土拉桿脹縫傳力桿的架設(shè)滑模式攤鋪機(jī)滑模式攤鋪機(jī)n

滑模式攤鋪機(jī)是機(jī)架兩側(cè)裝有長(zhǎng)模板，對(duì)水泥混凝土進(jìn)行連續(xù)攤鋪、振實(shí)、整形的機(jī)械。這種機(jī)械集攤鋪、振實(shí)、修整于一體，結(jié)構(gòu)緊湊、操作集中方便，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，節(jié)省人力、物力，加快施工進(jìn)度，提高經(jīng)濟(jì)效益。n

滑模式攤鋪機(jī)是一種新型水泥混凝土路面施工機(jī)械，它集計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制、精密機(jī)械制造、現(xiàn)代水泥混凝土和高速公路工程技術(shù)為一體，稱之為RobotConcretePavementMachine。突破了過(guò)去以固定模板修筑水泥混凝土路面的老工藝方法，能夠自動(dòng)鋪筑出公路路拱、超高、平滑彎道和變坡，能適應(yīng)面板厚度的變化，并能自動(dòng)設(shè)置傳力桿、拉桿乃至鋪設(shè)大型鋼筋網(wǎng)片，能攤鋪普通水泥混凝土路面、所有縮縫均設(shè)置傳力桿的混凝土路面、間斷配筋和連續(xù)配筋的鋼筋混凝土路面等。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的工藝過(guò)程首先由螺旋攤鋪器把堆積在基層上的水泥混凝土橫向攤鋪開(kāi)，再由刮平器進(jìn)行初步刮平，然后用振搗器對(duì)水泥混凝土進(jìn)行搗實(shí)，刮平板進(jìn)行整型，形成堅(jiān)實(shí)而平整的表面；再利用振動(dòng)振平板對(duì)混凝土層進(jìn)行搗實(shí)與整平，最后用光面帶光面?；Ｊ綌備仚C(jī)施工時(shí)的施工機(jī)械組合1-攤鋪(布料)機(jī)；2-鋼筋網(wǎng)格平板車；3-混凝土運(yùn)輸車；4-混凝土攤鋪機(jī)；5-養(yǎng)護(hù)劑噴灑機(jī)；6-切縫機(jī)攤鋪混凝土攪拌運(yùn)輸接縫施工抗滑構(gòu)造施工鋼筋安裝養(yǎng)生灌縫混凝土布料滑模攤鋪施工主要機(jī)械和機(jī)具配套表滑模攤鋪施工主要機(jī)械和機(jī)具配套表（續(xù)）滑模式攤鋪機(jī)各工序可選用機(jī)械軌道式攤鋪機(jī)各工序可選用機(jī)械2．基層檢測(cè)與修整：檢查基層寬度、路拱標(biāo)高、表面平整度和壓實(shí)度3．施工放樣：復(fù)測(cè)路面寬度、路面中心、縱橫高程等標(biāo)志樁4.備料：碎石（粗集料）、砂子（細(xì)集料）、水泥5.設(shè)備檢查與調(diào)試：6.鋪筑試驗(yàn)路段

：不短于200m二、混凝土攪拌1．配料精度[要求施工中每15d校驗(yàn)一次]2．最短攪拌時(shí)間[單立軸式攪拌機(jī)總拌和時(shí)間在80～120s，（全部料到齊后）純拌和時(shí)間≥40s][雙臥軸式攪拌機(jī)總拌和時(shí)間在60～90s，純攪拌時(shí)間≥35s]3．拌和料均勻一致，無(wú)干料、（未拌勻的）生料、離析現(xiàn)象。4．?dāng)嚢枵拘读下洳畈粦?yīng)>2m（防止離析）?；炷涟韬陀?jì)量精度要求三、運(yùn)輸1．允許的最長(zhǎng)時(shí)間

[運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的混凝土必須適宜攤鋪的工作性]2．自卸車運(yùn)距不宜超過(guò)20km，宜為8～12km[一旦在車內(nèi)超過(guò)初凝時(shí)間，應(yīng)采取緊急措施，嚴(yán)禁硬化在車廂（罐）內(nèi)]混凝土拌和料運(yùn)輸、攤鋪完畢允許的最長(zhǎng)時(shí)間將混凝土倒在滑模攤鋪機(jī)的前面。四、鋼筋安裝n

縱、橫向鋼筋網(wǎng)；n

配筋數(shù)量設(shè)計(jì)計(jì)算五、混凝土布料1.

無(wú)鋼筋（普通）混凝土路面：料布放在攤鋪機(jī)前，前方卸料、布料2.

配鋼筋混凝土路面：在外側(cè)卸料、布料，不能開(kāi)在鋼筋網(wǎng)上；借助：a.專用布料機(jī)（側(cè)向上料）、b.帶側(cè)向上料機(jī)構(gòu)的滑模式攤鋪機(jī).要求：①料位在螺旋布料器葉片最高點(diǎn)以下，不得缺料②與攤鋪機(jī)保持5～10m距離六、攤鋪①在開(kāi)始攤鋪的5m內(nèi)，對(duì)攤鋪后的路面