鐵路工程確保工程質(zhì)量和工期的措施

鐵路工程確保工程質(zhì)量和工期的措施4.1工程質(zhì)量保證措施4.1.1組織措施在指揮部成立以指揮長為組長的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，副組長由總工程師、項目副指揮長以及各項目部經(jīng)理、總工擔(dān)任，同時在各項目經(jīng)理部、工區(qū)分別成立現(xiàn)場質(zhì)量管理小組。質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)見圖7.2.1-1。4.1.2管理措施工程質(zhì)量是施工活動的最終成果，它取決于工序質(zhì)量，而工作質(zhì)量則是工序質(zhì)量和工程質(zhì)量的保證和基礎(chǔ)。工程質(zhì)量是一個系統(tǒng)工程，領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵，制度是手段，技術(shù)是保證。施工隊伍進(jìn)場后，將分項目、分工序?qū)嵤┵|(zhì)量教育，有的放矢，做到人人明白質(zhì)量要求，個個清楚質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。實施領(lǐng)導(dǎo)把關(guān)，做到文明施工，將“百年大計，質(zhì)量第一”的思想貫徹到參戰(zhàn)的每一個施工人員的行動中。開展QC小組活動，建立健全工程施工的全員質(zhì)量管理體系。4.1.2.1PDCA循環(huán)控制質(zhì)量積極推行全面質(zhì)量管理，采用PDCA循環(huán)控制原理，通過質(zhì)量計劃(P)、實施（D）、檢查（C）、處置（A）四個階段，使工程質(zhì)量在計劃控制下逐步上升，實現(xiàn)預(yù)期質(zhì)量目標(biāo)。4.1.2.2三階段控制質(zhì)量項目質(zhì)量管理嚴(yán)格執(zhí)行三階段控制質(zhì)量程序，即事前控制、事中控制、事后控制，通過三階段控制，確保工程質(zhì)量控制始終處于監(jiān)控狀態(tài)。(1)施工前的質(zhì)量控制依據(jù)ISO9000-2000標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合工程特點，制訂項目質(zhì)量計劃，做好機(jī)構(gòu)設(shè)置、試驗室建立、專業(yè)人員配備、施工材料調(diào)查和檢驗、施工設(shè)備選型、場地布置、技術(shù)交底、圖紙審核、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和圖表選定等工作。(2)施工中的質(zhì)量控制組織業(yè)務(wù)精湛的測量人員進(jìn)行測量控制。嚴(yán)格按照質(zhì)量管理體系中對測量質(zhì)量控制的要求，實行從放線到竣工“一條龍”質(zhì)量控制程序，嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)核制度、交底簽認(rèn)制度、向監(jiān)理工程師報批制度，以“放準(zhǔn)，勤復(fù)測，點、線、面通盤控制”的方法，確保測量工作的準(zhǔn)確無誤。按照“設(shè)計、施工互動”的原則。施工圖設(shè)計中編制關(guān)鍵工序的施工工藝設(shè)計，指導(dǎo)施工。施工和檢測數(shù)據(jù)，及時反饋給設(shè)計，不斷修改完善設(shè)計，通過互動不斷循環(huán)上升，達(dá)到提高工程質(zhì)量的目的。嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計和操作規(guī)程，高起點、高質(zhì)量地做好每一道工序的“第一個”，將每個“第一”的檢驗數(shù)據(jù)結(jié)果定在全優(yōu)起點上，并以此做樣板，通過高標(biāo)定位的全方位控制手段，確保每道工序、每部位、整項工程最終達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。通過嚴(yán)把過程檢驗和試驗關(guān)，保證工程施工的每一道工序、每個部位的質(zhì)量在施工的過程中受到控制。嚴(yán)格按照“過程檢驗和試驗控制程序”的內(nèi)容和要求保證三級驗證制度的效能；及時組織質(zhì)檢員、施工人員和有關(guān)技術(shù)人員對各工序進(jìn)行自檢，按有關(guān)規(guī)程規(guī)范進(jìn)行檢驗、試驗、標(biāo)識和記錄；對出現(xiàn)的問題，及時組織有關(guān)人員進(jìn)行研究分析，訂出糾正和預(yù)防措施，以確保達(dá)到其實施效果；并及時通知甲方和監(jiān)理單位，經(jīng)現(xiàn)場認(rèn)可后，才能進(jìn)行下一工序的施工。積極開展全面質(zhì)量管理活動，把工程的質(zhì)量重點、難點和特殊點列為技術(shù)攻關(guān)項目，發(fā)動群眾集思廣益，把好各道工序的質(zhì)量關(guān)，達(dá)到設(shè)計圖紙、技術(shù)文件和驗收規(guī)范規(guī)定的技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。(3)施工后的質(zhì)量控制每項工序質(zhì)量控制結(jié)束后，及時對控制結(jié)果進(jìn)行評價和對質(zhì)量偏差進(jìn)行糾正。為了消除不合格的原因，防止不合格的再發(fā)生，按照糾正措施控制程序?qū)Σ缓细襁M(jìn)行評審，分析原因，制訂糾正措施，跟蹤和記錄糾正措施的結(jié)果，并對其有效性做出評價。4.1.2.3“三全”質(zhì)量控制“三全”控制質(zhì)量指全面控制、全過程質(zhì)量控制和全員參與控制。從每個環(huán)節(jié)上全面控制工程質(zhì)量，從質(zhì)量源頭抓起，實現(xiàn)施工圖設(shè)計、材料采購、施工組織準(zhǔn)備、檢測設(shè)備標(biāo)定計量、施工過程檢驗試驗、工程質(zhì)量驗收、工程竣工與交付、工程回訪與維修的全過程控制，保證質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。4.1.2.4質(zhì)量管理三大標(biāo)準(zhǔn)和八項制度建立和完善質(zhì)量管理制度，堅持按章辦事，嚴(yán)格質(zhì)量執(zhí)法。項目實施中，我們將實行質(zhì)量管理三大標(biāo)準(zhǔn)和八項制度，全面規(guī)范項目質(zhì)量管理工作。4.1.2.4.1三大標(biāo)準(zhǔn)(1)制訂《項目工程質(zhì)量管理辦法標(biāo)準(zhǔn)》，規(guī)范項目質(zhì)量管理行為，滿足項目質(zhì)量工作需要，獎優(yōu)罰劣，充分調(diào)動全體員工的創(chuàng)優(yōu)積極性。(2)制訂《項目工程質(zhì)量內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)》，以保證工程內(nèi)在質(zhì)量為前提，以滿足工程使用功能為目標(biāo)，以規(guī)范細(xì)部工藝為手段，以提高工程觀感為出發(fā)點，使全體職工干有標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)有榜樣。(3)制訂《項目工程質(zhì)量記錄填寫標(biāo)準(zhǔn)》，以保證如實記錄工程質(zhì)量形成過程為前提，以規(guī)范填寫記錄為手段，以提高記錄對工程質(zhì)量的可追溯性為出發(fā)點，使全體技術(shù)質(zhì)量人員填寫記錄有標(biāo)準(zhǔn)，保證工程質(zhì)量記錄填寫的一次成功率，減少質(zhì)量記錄返工現(xiàn)象。4.1.2.4.2八項制度(1)工序自檢制度本標(biāo)段工程建立項目指揮部、項目經(jīng)理部、施工隊三級自檢機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)工序質(zhì)量內(nèi)部檢查。工程隊嚴(yán)格執(zhí)行“自檢、互檢、交接檢”的“三檢制”，發(fā)現(xiàn)問題及時處理糾正，并由隊質(zhì)檢員記入施工日志。(2)技術(shù)復(fù)核和隱蔽工程驗收制度制定技術(shù)復(fù)核制度，明確復(fù)核內(nèi)容、部位及復(fù)核方法。制定隱蔽工程驗收制度，凡屬隱蔽工程的，在工程隱蔽之前必須經(jīng)過驗收簽認(rèn)。(3)檢測試驗制度檢測試驗工作是控制質(zhì)量的關(guān)鍵，必須嚴(yán)格工作程序，規(guī)范操作方法，把好工程質(zhì)量源頭關(guān)。(4)現(xiàn)場材料進(jìn)場檢驗制度嚴(yán)格控制各種原材料的質(zhì)量，把好進(jìn)料質(zhì)量關(guān)，見圖4.1.2-1。各類建筑材料運(yùn)到現(xiàn)場后，物資設(shè)備部開出材料取樣通知單，由試驗人員進(jìn)行現(xiàn)場取樣試驗，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的材料，堅決清退出場；各種原材料、半成品均應(yīng)有出廠合格證、產(chǎn)品質(zhì)量證明書和試驗報告。進(jìn)場后各類材料分類別堆碼存放，并掛牌標(biāo)識檢驗和試驗狀態(tài)，以防止誤用和實現(xiàn)可追溯性。圖4.1.2-1原材料質(zhì)量檢測試驗流程圖原材料調(diào)查原材料調(diào)查原材料取樣標(biāo)準(zhǔn)試驗試驗結(jié)果評定試驗報告合格分供方評價與選擇原材料采購過程使用和監(jiān)控工程成品抽樣檢驗試驗結(jié)果評定施工質(zhì)量驗收下道工序施工分析原因提出處理意見安全質(zhì)量部物資保障部中心實驗室作業(yè)隊工點技術(shù)員質(zhì)檢員試驗員合格反饋不合格反饋(5)質(zhì)量事故申報制度工程質(zhì)量事故的分類、報告和處理嚴(yán)格按照鐵道部《鐵路工程質(zhì)量事故處理規(guī)定》[鐵建設(shè)[2003]48號文]執(zhí)行。(6)質(zhì)量檢驗評定制度各級質(zhì)量檢驗工程師熟練掌握各項工程的檢查驗收和評定標(biāo)準(zhǔn)與程序，嚴(yán)格按施工規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)檢查評定。對完工的檢驗批、分項、分部、單位工程及時檢驗評定，作為全線創(chuàng)優(yōu)和考核依據(jù)。分項工程施工完畢后，各分管工程負(fù)責(zé)人及時組織班組進(jìn)行分項工程質(zhì)量評定工作，并填寫分項工程質(zhì)量評定表報項目經(jīng)理部的安全質(zhì)量部，安質(zhì)部與隊有關(guān)人員對分部工程進(jìn)行評定，將結(jié)果報監(jiān)理工程師，安質(zhì)部與監(jiān)理工程師共同對單位工程進(jìn)行評定。(7)工藝流程設(shè)計制度針對客運(yùn)專線質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高的特點，對于關(guān)鍵工序，在開工前，由項目總工程師組織有關(guān)部門進(jìn)行工藝流程設(shè)計，并對施工隊進(jìn)行技術(shù)交底，使各施工工藝規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。(8)工程質(zhì)量責(zé)任追究制度工程計價與質(zhì)量掛鉤，實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，獎優(yōu)罰劣。指揮部提取工程造價總額的2‰作為優(yōu)質(zhì)工程獎勵基金。單位工程完工后，由安質(zhì)部組織對工程質(zhì)量進(jìn)行內(nèi)部等級評定，根據(jù)評定的工程質(zhì)量等級，對達(dá)到優(yōu)質(zhì)樣板標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)行獎勵；未達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)的單位給予停工整頓；對不合格的工程進(jìn)行返工和處罰；對造成質(zhì)量事故的責(zé)任人給予行政和經(jīng)濟(jì)處罰。4.1.3經(jīng)濟(jì)措施為積極推廣全員質(zhì)量管理，進(jìn)一步完善質(zhì)量責(zé)任制，促進(jìn)質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量，工程隊每年交納10萬元質(zhì)量保證金，指揮部按合同總額提取一定比例的工程質(zhì)量獎勵基金，實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價、獎優(yōu)罰劣、獎懲兌現(xiàn)。經(jīng)檢查驗收合格的工程按95%計價；經(jīng)檢查驗收為優(yōu)良的工程按100%計價；評為優(yōu)質(zhì)樣板的工程按102%計價；不合格工程不計價。對獲得建設(shè)單位質(zhì)量表彰獎勵的單位，根據(jù)上級的文件精神再給予獎勵。指揮部根據(jù)每月質(zhì)量大檢查情況，對質(zhì)量管理工作到位，工程質(zhì)量好的單位和工點，給予1000～10000元獎勵；對質(zhì)量管理不到位、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不高的單位和工點，給予1000～10000元罰款，并考慮讓其退場。對造成質(zhì)量事故的單位，除負(fù)責(zé)施工的單位承擔(dān)全部返工費(fèi)用外，項目部將再按事故損失金額的10％罰款，并對有關(guān)責(zé)任人進(jìn)行行政及經(jīng)濟(jì)處罰。4.1.4技術(shù)措施4.1.4.1原材料質(zhì)量控制措施 原材料按照技術(shù)質(zhì)量要求由專人采購與管理，采購人員和施工人員之間對各種原材料認(rèn)真做好交接記錄。原材料進(jìn)廠（場）后，對原材料的品種、規(guī)格、數(shù)量以及質(zhì)量證明書等進(jìn)行驗收核查，并按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定取樣和復(fù)驗。經(jīng)檢驗合格的原材料方可進(jìn)廠（場）。對于檢驗不合格的原材料，按有關(guān)規(guī)定清除出廠（場）。原材料進(jìn)廠（場）后，及時建立“原材料管理臺賬”，內(nèi)容包括材料名稱、品種、規(guī)格、數(shù)量、生產(chǎn)單位、供貨單位、“質(zhì)量證明書”編號、“復(fù)試檢驗報告”編號、檢驗結(jié)果以及進(jìn)貨日期等?！霸牧瞎芾砼_賬”填寫正確、真實、齊全。水泥、礦物摻合料等采用散料倉分別存儲。袋裝粉狀材料在運(yùn)輸和存放期間采用專用庫房存放，不得露天堆放，且特別注意防潮。粗骨料按技術(shù)條件要求分級采購、分級運(yùn)輸、分級堆放、分級計量。對原材料建立符合工廠化生產(chǎn)的堆放地點和明確的標(biāo)識，標(biāo)明材料名稱、品種、生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期和進(jìn)廠（場）日期。原材料堆放時必須有堆放分界標(biāo)識，以免誤用。對骨料堆放場進(jìn)行硬化處理，并設(shè)置必要的排水設(shè)施。4.1.4.2路基工程質(zhì)量保證措施針對路基工程的特點，本標(biāo)段路基施工的質(zhì)量控制點為①地基處理；②填料改良；③過渡段；④工后沉降觀測控制。4.1.4.2.1路基填筑工藝性試驗路基工程路基正式填筑前，首先進(jìn)行土石方壓實工藝試驗，確定工藝參數(shù)、設(shè)備選型并編寫工藝實施細(xì)則作為路基填筑的控制標(biāo)準(zhǔn)。施工中，嚴(yán)格按試驗中總結(jié)的施工工藝流程組織施工，同時在施工中，根據(jù)實際情況不斷完善施工質(zhì)量控制措施，確保路基工程質(zhì)量。4.1.4.2.2填料改良改良土采用先破碎后集中廠拌法，拌合站配置自動電子計量、電氣聯(lián)合控制裝置及液壓碎土設(shè)備，保證給料計量精確，含水量、破碎粒徑滿足要求。通過工藝試驗確定改良土最佳配合比、最佳含水量，選用配套的施工機(jī)械，確定最佳攤鋪厚度及碾壓次數(shù)。填筑前對取土場填料進(jìn)行取樣檢驗；填筑時對運(yùn)至現(xiàn)場的填料進(jìn)行抽樣檢驗。當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場時重新進(jìn)行檢驗。路堤填筑嚴(yán)格按四區(qū)段、八流程工藝組織進(jìn)行。碾壓采用帶有自動檢測壓實度功能的重型振動壓路機(jī)，保證路堤本體壓實度。4.1.4.2.3地基處理與加固嚴(yán)格按設(shè)計和施工規(guī)范的要求，合理配置機(jī)械，科學(xué)合理的設(shè)計施工工藝，嚴(yán)控關(guān)鍵工序。根據(jù)設(shè)計監(jiān)測要求及時觀測各觀測點，若日變形（沉降和位移）陡增，就必須增加測次，分析原因，并及時采取措施，減緩填土速率。地基處理施工質(zhì)量檢查采用施工單位自檢、監(jiān)理抽檢、第三方檢測機(jī)構(gòu)檢測評估的質(zhì)量控制體系進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)。地基加固嚴(yán)格按加固工藝進(jìn)行，加固前進(jìn)行CFG樁、混凝土攪拌樁等試驗，先施工一定數(shù)量的樁進(jìn)行試驗，以確定相應(yīng)的施工機(jī)械、各種工藝參數(shù)，以指導(dǎo)大規(guī)模施工。樁基加固地基施工完成后，進(jìn)行檢驗，包括地基加固效果檢驗和施工質(zhì)量檢驗。地基加固效果檢驗包括：承載力特征值、變形特性（總沉降量、差異沉降量）、抗剪強(qiáng)度指標(biāo)等。施工質(zhì)量檢驗主要是樁身密度檢驗、樁距、樁徑、樁長等。加固效果檢驗采取單樁及復(fù)合地基承載力檢驗，檢驗方法為平板荷載試驗。施工質(zhì)量檢驗，采取單樁載荷試驗，對樁身密度檢驗采取圓錐動力觸探方法檢測；對樁間土的檢驗，采取標(biāo)準(zhǔn)貫入靜力觸探檢驗。檢驗符合規(guī)范規(guī)定。土工格柵等土工合成材料的鋪設(shè)位置、鋪設(shè)層數(shù)、各層鋪設(shè)間距符合設(shè)計要求，所購?fù)凉げ牧厦颗轵灝a(chǎn)品合格證書和材料性能報告單，并抽樣進(jìn)行檢驗。為保證路肩整體性和穩(wěn)定性，在路肩2m范圍內(nèi)每30cm鋪設(shè)一層土工格柵。4.1.4.2.4路基填筑與預(yù)壓基床底層及以下路基土石方采用分層填筑，按照“三階段（準(zhǔn)備、施工、驗收）、四區(qū)段（填土、平整、碾壓、檢測）、八流程（施工準(zhǔn)備、施工放線、基底處理、填土、整平、碾壓、檢驗、邊坡整形）”進(jìn)行施工?；脖韺?。級配碎石全面展開施工前，選擇200m長度左右的試驗段，對虛鋪厚度、碾壓遍數(shù)、施工含水量、檢測工藝等項目進(jìn)行現(xiàn)場試驗，取得成功經(jīng)驗后再全面展開。施工碾壓含水量在最佳含水量±1％范圍內(nèi)時，最易達(dá)到壓實標(biāo)準(zhǔn)。由于在運(yùn)輸和施工過程中含水量會損失，因而場拌時含水量提高2％左右。基床表層全部利用機(jī)械施工。拌合好至碾壓之間不宜過長，防止水分蒸發(fā)壓不實?；脖韺邮┕げ捎梅謱犹钪?，每層施工工藝流程按“四區(qū)段（驗收基床底層區(qū)段、攪拌運(yùn)輸區(qū)段、攤鋪碾壓區(qū)段、檢測修整區(qū)段）、六流程（修整基床底層、拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗）”進(jìn)行施工，對平地機(jī)刮的遍數(shù)不宜太多以防級配碎石離析。級配碎石基床表層采用2臺攤鋪機(jī)雙機(jī)聯(lián)鋪，保證無接縫攤鋪和填筑層厚的均勻性，為壓實度均勻性提供了保證。路基填筑采用大功率壓實設(shè)備，嚴(yán)格控制填料的松鋪厚度和含水量、施工過程中的密實度檢測，及時反饋檢測結(jié)果，調(diào)整施工參數(shù)，保證填筑一段，合格一段，確保路基質(zhì)量。注意路基松軟地基地段的超載預(yù)壓施工，荷載須滿足設(shè)計荷載要求，并保證足夠的沉降時間，當(dāng)沉降趨于穩(wěn)定并滿足工后沉降要求后，經(jīng)相關(guān)單位簽認(rèn)后方可進(jìn)行卸載。質(zhì)量檢測。路基填筑質(zhì)量的檢測試驗配備采用先進(jìn)、快速的檢測儀器設(shè)備，加強(qiáng)現(xiàn)場檢測。建立先進(jìn)、可靠、精確、完整、有效的質(zhì)量控制與檢測體系，保證所采用的各種技術(shù)參數(shù)正確、工程措施及適用范圍等全過程受控。按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102）和部頒有關(guān)規(guī)定《客運(yùn)專線鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》的試驗方法檢驗。路基檢測主要指標(biāo)有：壓實系數(shù)K（或孔隙率n）、地基系數(shù)K30、動態(tài)變形模量Evd、靜態(tài)變形模量Ev2、顆粒粒徑、含灰率。壓實系數(shù)K檢測方法：環(huán)刀法、灌砂法、核子濕度密度儀法?？紫堵蕁檢測方法：灌砂法、水袋法。強(qiáng)度檢測方法：K30平板載荷試驗、Evd動態(tài)平板載荷試驗、Ev2靜態(tài)平板載荷試驗。顆粒粒徑檢測方法：篩分法。質(zhì)量檢測簽證：每層和各工序施工完成后進(jìn)行自檢、復(fù)檢、合格后報驗監(jiān)理工程師抽檢的三級質(zhì)量檢測系統(tǒng)，嚴(yán)格按照《客運(yùn)專線鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》要求的試驗方法、試驗點數(shù)、檢驗頻次，逐層分段、分部進(jìn)行試驗檢測。凡檢驗不合格者，不得進(jìn)行下一道工序施工。4.1.4.2.5路塹開挖施工前仔細(xì)調(diào)查自然狀態(tài)下山嶺或丘陵地帶的穩(wěn)定性質(zhì)，分析施工期間的邊坡穩(wěn)定性，做好地表排水。路塹開挖加強(qiáng)測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順，減少超挖、欠挖，并早做邊坡防護(hù)。當(dāng)路塹基床施工挖至距路基面30cm時，停止開挖，鑒別核對地質(zhì)情況，然后按基床設(shè)計斷面測量放樣，再統(tǒng)一挖到設(shè)計標(biāo)高。并按設(shè)計要求采取壓實、換填等措施。4.1.4.2.6路基相關(guān)工程客運(yùn)專線路基內(nèi)及路肩上各附屬構(gòu)筑物（包括電纜槽、接觸網(wǎng)、聲屏障、綜合接地線、預(yù)埋設(shè)施、信號電纜過軌鋼管等設(shè)備）多，相關(guān)部分路基質(zhì)量控制要細(xì)化到施工工序及施工過程中的控制，確保不得因各種設(shè)施的施工而損壞和危及路基工程的穩(wěn)固和安全。4.1.4.2.7路基防護(hù)、防排水工程砌體砂漿飽滿，勾縫均勻平順，堅實美觀。混凝土內(nèi)實外光，無蜂窩、麻面，預(yù)留沉降縫，泄水孔符合設(shè)計要求。側(cè)溝、天溝等排水系統(tǒng)暢通無積水淤積。路基施工過程中排水設(shè)施盡早施工，及時形成施工防排水系統(tǒng)，避免水害的影響是路基質(zhì)量控制的關(guān)鍵。施工時，做好路基排水系統(tǒng)與橋涵、車站排水系統(tǒng)銜接配合，形成完整的排水系統(tǒng)，保證水流暢通，防止在施工期間因地表水及地下水的侵入而造成路基松軟和坡面坍塌。4.1.4.2.8過渡段施工本標(biāo)段過渡段類型主要有橋路過渡段、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段處理以及兩橋之間短路基過渡段3種形式。過渡段結(jié)構(gòu)類型多，施工工序復(fù)雜，需加強(qiáng)施工質(zhì)量控制。過渡段倒梯形級配碎石壓實標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足：地基系數(shù)K30≥150Mpa/m，動態(tài)變形模量Evd≥50Mpa，孔隙率n＜28%，Ev2≥80Mpa；基床表層壓實標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足：地基系數(shù)K30≥190Mpa/m，動態(tài)變形模量Evd≥50Mpa，孔隙率n＜18%，Ev2≥120Mpa。為嚴(yán)格控制路堤與相鄰過渡段的填筑厚度和長度，保證填筑質(zhì)量，先按比例精確畫出過渡段縱剖面圖，根據(jù)過渡段填料攤鋪厚度在剖面圖上畫出每填層過渡段與相鄰路基的分界線，并量出各相應(yīng)區(qū)段的長度，然后在現(xiàn)場將各填層按實際填筑高度畫到結(jié)構(gòu)物后墻面上，并標(biāo)注相應(yīng)的過渡段長度值。過渡段采用級配碎石摻5％水泥作為填筑材料，與路基同步施工，保證豎向剛度自橋臺至路堤均勻過渡，使差異沉降滿足設(shè)計要求，對橋臺邊角處等大型壓路機(jī)不易碾壓部位，采用小型振動沖擊夯壓實。施工時，每填筑一層，即向后量出相應(yīng)的長度值，定出兩種填料的分界線。按分界線鋪上不同填料后，再用機(jī)械同時進(jìn)行碾壓。由于兩種填料的壓縮性能不同，根據(jù)試驗段確定的松鋪系數(shù)確定兩種填料的填土厚度，以保證碾壓后兩種填料層厚度相同。4.1.4.2.9關(guān)鍵工程質(zhì)量檢測關(guān)鍵工程施工質(zhì)量采取三級檢測試驗加第三方檢測評估工作機(jī)制，路基施工質(zhì)量在施工單位自檢、監(jiān)理單位抽檢的基礎(chǔ)上，還要由中心試驗室進(jìn)行一定頻率的抽檢，對已成形的路基段，由委托的第三方檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測評估。4.1.4.2.10路基沉降觀測客運(yùn)專線對路基工后沉降提出了嚴(yán)格的要求，即15mm，所以軌道工程施工前，路基沉降是否達(dá)到穩(wěn)定，是路基工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵。路基沉降觀測按照設(shè)計每隔50m布設(shè)一監(jiān)控斷面，過渡段及高填方適當(dāng)加密，每監(jiān)控斷面在兩側(cè)路肩和路堤中心進(jìn)行路基頂面沉降觀測、堤頂沉降觀測、路堤分層沉降觀測。填筑高度大于5m的路堤、松軟地基路基、濕陷性黃土路基和過渡段等重點監(jiān)控斷面進(jìn)行長期連續(xù)觀測，以利于運(yùn)營養(yǎng)護(hù)維修和資料積累。另選擇代表性斷面進(jìn)行地基水平位移觀測、孔隙水壓力觀測等。觀測中采用四固法觀測即：固定觀測人員；固定儀器及水準(zhǔn)尺；固定后視尺讀數(shù)；固定測站及轉(zhuǎn)點。路基施工必須進(jìn)行路基沉降變形監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計，加強(qiáng)施工過程中的沉降觀測（觀測斷面的布置、觀測精度與頻次的要求），指導(dǎo)施工與修正設(shè)計。監(jiān)測斷面的設(shè)置和監(jiān)測測試項目、測量頻度及精度要求按設(shè)計要求和有關(guān)規(guī)定要求辦理。路基施工至基床底層表面后,必須觀測6個月以上，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，分析評價地基的最終沉降量完成時間，及時調(diào)整設(shè)計措施使地基處理達(dá)到預(yù)定的變形控制要求，以確定無碴軌道結(jié)構(gòu)施工和鋪軌時間，同時作為竣工驗收時控制工后沉降量的依據(jù)。路基填筑施工完成后，至少有6個月的沉降觀測和調(diào)整期，經(jīng)系統(tǒng)分析評估，沉降穩(wěn)定且工后沉降和差異沉降滿足要求后方可施工基床表層。路基施工至設(shè)計標(biāo)高后，先持續(xù)監(jiān)測不少于6個月的時間，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，繪制“時間—填土高—沉降量”曲線，按實測沉降推算法或沉降的反演分析法，分析并推算總沉降量、工后沉降值以及后期沉降速率，并初步分析推測最終沉降完成時間，為確定鋪軌時間提供科學(xué)的依據(jù)。4.1.4.3橋涵工程質(zhì)量保證措施運(yùn)用統(tǒng)籌法、網(wǎng)絡(luò)計劃等現(xiàn)代化管理手段，在經(jīng)過周密調(diào)查研究取得可靠數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，優(yōu)化施工方案，編制可行的施工組織計劃，并嚴(yán)格按照網(wǎng)絡(luò)計劃組織實施，堅決杜絕計劃執(zhí)行過程中的隨意性，使整個施工過程時時處于受控狀態(tài)，做到環(huán)環(huán)相扣，井然有序。4.1.4.3.1混凝土質(zhì)量保證措施①混凝土攪拌質(zhì)量控制采用強(qiáng)制性攪拌機(jī)、電子計量系統(tǒng)、含水率實時監(jiān)測系統(tǒng)，耐久性混凝土攪拌符合《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》[鐵建設(shè)（2005）157號]和《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》[經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)（2005）110號]、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》[鐵建設(shè)（2005）160號]的規(guī)定。夏季攪拌混凝土?xí)r，采取加冰水降溫等措施，保證混凝土拌合物的溫度。對拌合物的坍落度、擴(kuò)展度、泌水率、含氣量等進(jìn)行測定，保證良好的工作度和可泵性。冬季攪拌混凝土施工要做好施工防護(hù)，配合比按冬季施工進(jìn)行配置，減小水灰比，填加早強(qiáng)劑等材料。②混凝土運(yùn)輸質(zhì)量控制運(yùn)輸?shù)缆菲巾槙惩?，選用與生產(chǎn)、澆筑能力相匹配的專用混凝土運(yùn)輸車。夏季對運(yùn)輸車采取隔熱措施，冬季采取保溫措施。泵送混凝土?xí)r，輸送管路起始水平管段長度不應(yīng)小于15m。除出口處可采用軟管外，輸送管路的其它部位均不得采用軟管。輸送管路用支架、吊具等加以固定，不與模板和鋼筋接觸。高溫環(huán)境下，輸送管路分別用濕簾覆蓋。③混凝土澆筑質(zhì)量澆筑混凝土前，針對工程特點、施工環(huán)境條件與施工條件事先設(shè)計澆筑方案，包括澆筑起點、澆筑進(jìn)展方向和澆筑厚度等；混凝土澆筑過程中，不得無故更改事先確定的澆筑方案。澆筑混凝土前，仔細(xì)檢查鋼筋保護(hù)層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度，并指定專人作重復(fù)性檢查，以提高鋼筋保護(hù)層厚度尺寸的質(zhì)量保證率。構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊至少4個/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護(hù)層內(nèi)?；炷寥肽Ｇ?，測定混凝土的溫度、坍落度和含氣量等工作性能指標(biāo)；只有拌合物性能符合本技術(shù)條件要求的混凝土方可入模澆筑?；炷恋臐仓捎梅謱舆B續(xù)推進(jìn)的方式進(jìn)行，澆筑間隙時間不超過90min，不得隨意留置施工縫?；炷恋囊淮螖備伜穸炔灰舜笥?00mm（當(dāng)采用泵送混凝土?xí)r）。澆筑豎向結(jié)構(gòu)的混凝土前，底部先澆入50～100mm厚的水泥砂漿（水灰比略小于混凝土）。預(yù)應(yīng)力混凝土梁采用快速、穩(wěn)定、連續(xù)、可靠的澆筑方式一次澆筑成型。保證每片梁的澆筑時間不超過6h，在預(yù)應(yīng)力混凝土梁體澆筑過程中，隨機(jī)取樣制作混凝土強(qiáng)度和彈模試件，試件制作數(shù)量符合相關(guān)規(guī)定。其中箱梁混凝土試件從底板、腹板及頂板分別取樣。④混凝土振搗質(zhì)量混凝土振搗可采用插入式高頻振動棒、附著式平板振搗器振搗設(shè)備。振搗時不得碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋鐵件。預(yù)應(yīng)力混凝土梁采用底振加側(cè)振，確保振搗質(zhì)量?；炷琳駬v按事先規(guī)定的工藝和方法進(jìn)行，混凝土澆筑過程中及時均勻振搗密實，每點的振搗時間以表面泛漿或冒大氣泡為準(zhǔn)，一般不超過30s，避免過振。在振搗混凝土過程中，加強(qiáng)檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，以防漏漿?；炷翝仓旰螅屑?xì)將混凝土表面壓實抹平，抹面時嚴(yán)禁灑水。⑤混凝土養(yǎng)護(hù)質(zhì)量混凝土振搗完畢，及時采取保濕措施對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。當(dāng)新澆混凝土具有暴露面時，先將暴露面混凝土抹平，再用麻布將暴露面覆蓋，并及時采取噴霧灑水等措施對混凝土進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)7d以上。當(dāng)混凝土采用帶模養(yǎng)護(hù)方式養(yǎng)護(hù)時，保證模板接縫處混凝土不失水干燥。當(dāng)混凝土強(qiáng)度滿足拆模要求，且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均不大于20℃時，方可拆模。拆模后，迅速采用塑料布或帆布對混凝土進(jìn)行后期養(yǎng)護(hù)。預(yù)制梁蒸汽養(yǎng)護(hù)分靜停、升溫、恒溫、降溫四個階段。靜停期間保持棚溫不低于5℃，灌筑完4～6h后方可升溫，升溫速度不得大于10℃/h，恒溫養(yǎng)護(hù)期間混凝土內(nèi)部溫度不超過65℃，恒溫養(yǎng)護(hù)時間根據(jù)結(jié)構(gòu)脫模強(qiáng)度要求、混凝土配合比情況以及環(huán)境條件等通過試驗確定，降溫速度不得大于10℃/h。蒸汽養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，待梁體芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均不大于15℃（箱梁腹板內(nèi)外側(cè)混凝土之間的溫差也不大于15℃）時方可拆模?；炷琉B(yǎng)護(hù)期間，對有代表性的結(jié)構(gòu)進(jìn)行溫度監(jiān)控，定時測定混凝土芯部溫度、表層溫度以及環(huán)境氣溫、相對濕度、風(fēng)速等參數(shù)，并根據(jù)混凝土溫度和環(huán)境參數(shù)的變化情況及時調(diào)整養(yǎng)護(hù)制度，嚴(yán)格控制混凝土的內(nèi)外溫差滿足要求。4.1.4.3.2模板質(zhì)量保證措施預(yù)制箱梁模板采用液壓控制技術(shù)，和知名廠家合作研制，滿足工廠化施工要求，模板要高精度制造、高標(biāo)準(zhǔn)驗收。橋墩模板采用廠制大塊鋼模，突出整體性，減少接縫。模板接縫采用先進(jìn)可靠的技術(shù)工藝，確保接縫滿足外觀質(zhì)量要求和混凝土耐久性需要。加強(qiáng)模板的維修與保養(yǎng)，拆摸后及時清理、整修、涂刷脫模劑。加強(qiáng)模板液壓系統(tǒng)保養(yǎng)，及時更換濾芯和液壓油。4.1.4.3.3預(yù)應(yīng)力質(zhì)量保證措施提高波紋管綁扎質(zhì)量，保證管道坐標(biāo)和成孔質(zhì)量。加強(qiáng)預(yù)施應(yīng)力各項基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的測量，根據(jù)測試結(jié)果及時調(diào)整張拉控制應(yīng)力，確定預(yù)應(yīng)力筋伸長量，確保箱梁有效預(yù)應(yīng)力度的準(zhǔn)確。預(yù)應(yīng)力張拉實行“以應(yīng)力控制為主，伸長量作為校核”的雙控標(biāo)準(zhǔn)，出現(xiàn)異常情況立即分析原因，采取對策。張拉千斤頂校正系數(shù)不應(yīng)大于1.05，油壓表精度不得低于1.0級。千斤頂校正有效期不得超過一個月，油壓表不得超過一周。4.1.4.3.4橋梁鉆孔樁質(zhì)量保證措施要求大型橋梁樁基礎(chǔ)開工前，必須進(jìn)行施工方案論證和工藝研討。鉆孔施工中嚴(yán)格按照鉆孔樁施工工藝和有關(guān)規(guī)范的要求執(zhí)行。樁的質(zhì)量檢測滿足設(shè)計要求，由第三方檢測單位進(jìn)行無損檢測最終判定質(zhì)量狀況。檢測方法按照鐵道部現(xiàn)行《鐵路工程基樁無損檢測規(guī)程》（TB10218）的規(guī)定實施。(1)嚴(yán)格控制鉆孔樁的垂直度在鉆機(jī)就位時將其調(diào)整平整、垂直，在鉆進(jìn)過程中作必要的檢測，特別是鉆進(jìn)過程中碰到孤石、堅土?xí)r及時復(fù)查。(2)嚴(yán)格控制鉆孔樁的孔徑做好地質(zhì)觀測，根據(jù)地質(zhì)情況及時調(diào)整泥漿比重，孔內(nèi)水位必須高出地下水位1m以上，防止孔壁坍塌。施工過程中加強(qiáng)對鉆錐的磨損情況進(jìn)行檢查，并及時給予補(bǔ)焊。當(dāng)因地層中有遇水膨脹的軟土、粘土泥巖時使用失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁。已發(fā)生縮孔時宜在該處用鉆錐上下反復(fù)掃孔，以擴(kuò)大孔徑。(3)確保鉆孔樁的地基承載力樁基施工在每一根樁位處做地質(zhì)補(bǔ)充勘探，確定承樁端的持力層，復(fù)核樁長。成孔檢查時從設(shè)計深度、鉆速及浮渣取樣的情況來綜合判定地基承載力是否滿足要求。減少對摩擦樁周邊土體的擾動，縮短成孔時間，確保摩擦樁的承載力。(4)做好清孔工作旋挖鉆或回旋鉆鉆進(jìn)至設(shè)計終孔標(biāo)高后，將鉆斗留在原處繼續(xù)旋轉(zhuǎn)數(shù)圈，將孔底虛土盡量裝入斗內(nèi)進(jìn)行清孔，旋轉(zhuǎn)鉆采用吸碴法進(jìn)行清孔。樁底第一盤混凝土即澆筑前對孔底沉碴厚度進(jìn)行復(fù)查、采用吸碴、高壓噴射泥漿或射水沖擊樁底等方法進(jìn)行二次清孔，確保沉碴厚度小于規(guī)范要求。（5）為最大限度消除施工完成后的柱基沉降，滿足上部結(jié)構(gòu)整體沉降要求，施工中在鉆孔樁樁身內(nèi)預(yù)埋部分鋼管，在樁身混凝土灌筑完成后通過鋼管對樁底進(jìn)行高壓注漿，壓實樁底基底。4.1.4.3.5大體積混凝土工程質(zhì)量保證措施針對承臺等大體積混凝土制定特殊工程施工方案，分工序制定操作程序，確?；炷涟韬稀⑦\(yùn)輸、澆筑及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量?；炷吝x用水化熱較低的水泥，并根據(jù)不同季節(jié)到來之前模擬環(huán)境進(jìn)行專用配合比設(shè)計，摻加緩凝劑，根據(jù)氣溫適當(dāng)增加或減小塌落度。適量摻加粉煤灰或減水劑，減小水泥用量。在試配混凝土配合比時，嚴(yán)格控制混凝土用水量，要求混凝土的每方用水量最多不超過175Kg。適當(dāng)增大骨料所占比例，從而控制混凝土水灰比，以減小混凝土中漿體量過大及水化熱過高而引起的裂縫等質(zhì)量影響。拌制混凝土?xí)r，嚴(yán)格控制混凝土的拌合及入模溫度，夏冬季節(jié)必須在棚內(nèi)拌制混凝土。對砂、石料進(jìn)行灑水降溫或在曖室內(nèi)升溫的方法對溫度進(jìn)行調(diào)整，適當(dāng)延長攪拌時間，以保證混凝土拌合物入模溫度控制在10～30℃?；炷潦┕ぶ械臏囟瓤刂圃瓌t為：升溫不要太早或太高；降溫不要太快；混凝土中心和表面之間，新老混凝土之間以及混凝土表面和氣溫之間的溫差不要太大，溫度控制的方法和制度根據(jù)季節(jié)氣溫、構(gòu)件尺寸和配合比等條件綜合確定，并根據(jù)不同情況對構(gòu)件模板及鋼筋等進(jìn)行升溫或降溫。大體積混凝土提前養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不得少于28天?；炷翝仓^程中，在大體積混凝土結(jié)構(gòu)物內(nèi)均勻設(shè)置通水散熱管道，混凝土澆筑完成立即利用循環(huán)水進(jìn)行內(nèi)部散熱，超大規(guī)模結(jié)構(gòu)在混凝土灌筑中即應(yīng)著手內(nèi)部散熱養(yǎng)護(hù)，以保證混凝土內(nèi)部溫度不至于升溫過快過高。4.1.4.3.6墩臺身質(zhì)量保證措施嚴(yán)格按照施工技術(shù)指南、驗收標(biāo)準(zhǔn)和批準(zhǔn)的實施性施工組織設(shè)計中有關(guān)質(zhì)量控制措施執(zhí)行。采用整體大塊鋼模，由專業(yè)性生產(chǎn)廠家生產(chǎn)加工，具有足夠的剛度、強(qiáng)度，且拆裝方便、接縫嚴(yán)密不漏漿，使用前進(jìn)行清理、打磨，并擦拭干凈，選擇合理的時間刷脫模劑；鋼筋在固定臺架上綁扎成型，整體吊裝；混凝土在拌合工廠集中生產(chǎn)，同一墩臺身采用同一批水泥，保證顏色的一致性；混凝土澆筑完成后，用濕麻袋、濕棉氈等進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)，條件許可時，盡可能采用蓄水或澆水養(yǎng)護(hù)?；炷琉B(yǎng)護(hù)期間注意采取保溫措施，防止混凝土表面溫度受環(huán)境因素影響而發(fā)生劇烈變化，控制混凝土內(nèi)外溫差滿足。4.1.4.3.7大跨度連續(xù)梁質(zhì)量保證措施現(xiàn)澆直線段膺架及0#段支架嚴(yán)格按承重支架設(shè)計搭設(shè)，使用前全面檢查膺架各部連接、支墊狀況及整體穩(wěn)定性，并根據(jù)設(shè)計荷載進(jìn)行預(yù)壓。掛籃根據(jù)施工荷載和結(jié)構(gòu)要求進(jìn)行施工設(shè)計，保證其強(qiáng)度、剛度和總體穩(wěn)定性符合標(biāo)準(zhǔn)，滿足各工況的要求；掛籃拼裝成型后，經(jīng)荷載預(yù)壓試驗，確保滿足各項設(shè)計指標(biāo)后方可使用。根據(jù)橋梁及施工荷載預(yù)留上拱度，保持梁部外觀線型與設(shè)計一致。嚴(yán)格控制連續(xù)梁模型的平整度、模型接縫，確保砼外觀平順光滑。連續(xù)梁0#塊構(gòu)造復(fù)雜，預(yù)應(yīng)力管道及鋼筋分布密集，0#塊混凝土澆筑時按平面分層、縱向分塊、由內(nèi)而外、由下而上進(jìn)行。混凝土輸送采用兩臺混凝土泵車由兩端向墩中心對稱進(jìn)行，加強(qiáng)振搗。外側(cè)設(shè)專人檢查模板是否松動，同時敲擊模板，檢查混凝土是否密實。各懸臂澆筑塊的重點是線型控制，按照信息化施工，對各工況應(yīng)力和變形跟蹤監(jiān)測和偏差分析，及時采取糾正措施，以使梁體線型流暢，符合設(shè)計要求。安排富有經(jīng)驗的技術(shù)人員現(xiàn)場指導(dǎo)預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，按雙控指標(biāo)，確保施加預(yù)應(yīng)力值的準(zhǔn)確。4.1.4.3.8鋼筋混凝土連續(xù)結(jié)合梁質(zhì)量保證措施鋼梁在專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)廠家進(jìn)行加工，進(jìn)場時嚴(yán)格進(jìn)行驗收，檢查鋼梁出廠合格證、鋼梁材質(zhì)試驗報告、拼裝圖、焊縫重大修補(bǔ)記錄、試拼裝記錄等。鋼梁拼裝架設(shè)前進(jìn)行工廠預(yù)拼，并注意預(yù)拼的順序與鋼梁的安裝順序一致。各部件仔細(xì)核對編號尺寸，確認(rèn)前后方向及內(nèi)外側(cè)無誤后，才能拼裝，避免返工。鋼梁拼裝架設(shè)前，對各墩臺頂高程、中線、墩頂錨栓孔位置及距離進(jìn)行一次全面的復(fù)測，以了解偏差情況，偏差過大時，事先研究制訂出糾正方案后方可架梁。采用拖拉法架設(shè)鋼箱梁，在支墩兩側(cè)設(shè)導(dǎo)向設(shè)備引導(dǎo)鋼梁嚴(yán)格按既定方向前進(jìn)，如在鋼梁外側(cè)安裝導(dǎo)向角鋼或垂直滾筒等。用輥軸移梁會作蛇形運(yùn)動，必須隨時糾正，使其偏斜量在一定范圍內(nèi)，施工前消除導(dǎo)致中線偏移的客觀因素，在拖拉中做好中線的觀察工作，隨時糾正。橋面板混凝土入模溫度控制在10～30℃，澆筑時間不超過6h。在混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%后方可拆模養(yǎng)護(hù)，自然養(yǎng)護(hù)時的橋面采用草袋或麻袋等保濕材料覆蓋，并在其上覆蓋塑料薄膜，橋面板灑水次數(shù)能保持砼表面充分潮濕。當(dāng)環(huán)境相對濕度小于60%時，自然養(yǎng)護(hù)不少于14d；相對濕度在60%以上時，自然養(yǎng)護(hù)不少于10d。4.1.4.3.9箱梁預(yù)制質(zhì)量保證措施箱梁大部分采用現(xiàn)場預(yù)制生產(chǎn)，按100年使用要求設(shè)計。質(zhì)量保證措施包括從場地選址開始，到高性能混凝土選定、拌合站拌合、澆筑、振搗、養(yǎng)護(hù)及模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力張拉等各個環(huán)節(jié)，都要求制定嚴(yán)密的質(zhì)量控制措施，采用施工單位確定質(zhì)量控制要點，監(jiān)理單位制定關(guān)鍵環(huán)節(jié)、重要部位的旁站監(jiān)理計劃，確保箱梁預(yù)制達(dá)到內(nèi)實外美。⑴橋梁配件檢驗控制試驗室對支座板、聚丙烯纖維網(wǎng)、泄水管、泄水管蓋等按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗，不合格的配件不得投入使用。⑵胎模具檢查控制質(zhì)量檢查人員對用于綁扎鋼筋的胎具、制定定位網(wǎng)的胎具、加工支座板的胎具、梁體灌筑成形的胎具，在投入使用前均按胎模具驗收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格檢查，填寫檢查記錄表，經(jīng)檢查合格的胎模具才能投入使用。按標(biāo)準(zhǔn)要求，定期對所用胎模具進(jìn)行檢查，超過誤差標(biāo)準(zhǔn)的胎模進(jìn)行返修，以達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)。⑶計量有效控制用于制梁使用的計量器具如油壓表、計量稱等按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行檢定，使計量器具保持在有效期使用。⑷混凝土性能試驗及過程控制對箱梁生產(chǎn)的高性能混凝土進(jìn)行控制，經(jīng)試驗的混凝土配合比，經(jīng)總工程師批準(zhǔn)，才能投入使用。按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行混凝土試件的力學(xué)性能試驗。⑸預(yù)應(yīng)力施工用于預(yù)應(yīng)力張拉的設(shè)備，必須經(jīng)監(jiān)理工程師同意的校準(zhǔn)設(shè)備檢驗校準(zhǔn)后，方可用于箱梁張拉工作。用于測力的千斤頂壓力表其精度不低于1.0級。預(yù)應(yīng)力筋張拉在混凝土強(qiáng)度及彈模不低于設(shè)計規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行，張拉預(yù)應(yīng)力束嚴(yán)格按照規(guī)范的要求操作，張拉時采取張拉力和伸長量雙控，預(yù)應(yīng)力材料的斷絲、滑絲數(shù)量不得超過限制數(shù)。預(yù)應(yīng)力束張拉時做好張拉記錄，填寫張拉報告，報送監(jiān)理工程師。為了有效控制簡支箱梁的徐變上拱度，適當(dāng)增長張拉預(yù)應(yīng)力筋齡期來保證鋪軌后軌道的平順性。按設(shè)計要求進(jìn)行預(yù)張拉、初張拉、終張拉三個階段進(jìn)行簡支箱梁預(yù)應(yīng)力束張拉。⑹真空壓漿鋼絞線束終張拉完畢，在24h內(nèi)進(jìn)行管道壓漿。壓漿材料為高性能無收縮防腐灌漿劑。壓漿前管道真空度穩(wěn)定在－0.06～－0.10MPa之間。當(dāng)壓漿管口流出的漿體濃度與壓漿泵中的濃度一致時，連接管道的壓漿口，開啟壓漿口閥門進(jìn)行壓漿。水泥漿用水泥強(qiáng)度等級不低于42.5級低堿硅酸鹽水泥或低堿普通硅酸鹽水泥。水泥漿摻入高效減水劑、阻銹劑；高效減水劑要符合GB8076的規(guī)定，摻量由試驗確定；阻銹劑摻量宜為12kg/m3或按產(chǎn)品使用說明摻加。嚴(yán)禁摻氯化物或其它對預(yù)應(yīng)力筋有腐蝕作用的外加劑。水泥漿要飽滿密實，體積收縮率＜2%。拌合水要不含對預(yù)應(yīng)力筋或水泥有害的成分。采用清潔的飲用水。如采用非飲用水，事先要經(jīng)過檢驗，并達(dá)到混凝土拌合用水的要求。冬季壓漿時采取保溫措施，水泥漿摻入防凍劑。⑺承重基礎(chǔ)沉降測量控制質(zhì)檢人員對制梁的承重基礎(chǔ)：如制梁臺位、移梁軌道、存梁臺位等在使用前進(jìn)行測量檢查，作好記錄，進(jìn)行控制，達(dá)到使用要求；經(jīng)過一個循環(huán)過程后，還要對其沉降情況進(jìn)行再測量。⑻箱梁徐變上拱度的質(zhì)量控制控制箱梁徐變上拱度，特別是降低其離散性，是保證20m、24m、32m箱梁預(yù)制質(zhì)量的重要措施。除精確計算彈性上拱度值和通過收縮徐變試驗，統(tǒng)計制梁資料，做好預(yù)設(shè)反拱并精心做好施工組織，增加鋪軌混凝土齡期外，還將著重在精選混凝土原材料（包括外加劑）、降低水膠比、優(yōu)化級配、嚴(yán)格制梁工藝、延長養(yǎng)生期、適當(dāng)增長張拉預(yù)應(yīng)力筋齡期及存放條件等多方面采取有力措施實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)指標(biāo)。4.1.4.3.10箱梁架設(shè)質(zhì)量保證措施運(yùn)架設(shè)備嚴(yán)格按照通過技術(shù)監(jiān)督部門審查認(rèn)證的產(chǎn)品使用說明書和操作手冊進(jìn)行安裝、架梁和轉(zhuǎn)場操作。架梁前，編制架橋機(jī)和運(yùn)梁車施工作業(yè)細(xì)則，認(rèn)真組織實施，并建立完善的檢修、保養(yǎng)制度。落梁時，采用測力千斤頂作為臨時支點，并在保證每支點反力與四個支點的平均值相差不超過±5％后才能進(jìn)行支座灌漿作業(yè)。同一梁端的千斤頂油壓管路采用并聯(lián)，以保證同端的支座受力一致。箱梁對位時，利用架橋機(jī)的調(diào)整油頂進(jìn)行縱、橫向微調(diào)，并精確對位，確保箱梁的對位誤差不超過允許范圍。梁體安裝就位后，方可拆除盆式橡膠支座上下連接板。根據(jù)線路坡度，嚴(yán)格按設(shè)計要求選用支座類型。支座安裝前，對墩臺錨栓孔進(jìn)行檢查，合格后方可進(jìn)行安裝。支座上下板螺栓的螺帽安裝齊全，并涂上黃油，確保無松動現(xiàn)象，支座與梁底保證密貼、無縫隙。支座灌筑的注漿材料的強(qiáng)度不低于墊石混凝土的設(shè)計強(qiáng)度，注漿壓力不小于1.0MPa。待漿體填實并達(dá)到強(qiáng)度后，方可落梁。箱梁就位后，四個支座保持受力均勻。箱梁架設(shè)后，對外觀進(jìn)行檢查，保證梁端面平齊，梁縫符合要求，兩側(cè)外緣平直圓順。如不符合要求，將箱梁提升，重新進(jìn)行對位落梁。4.1.4.3.11涵洞質(zhì)量保證措施涵洞地基處理嚴(yán)格按設(shè)計文件進(jìn)行，如地質(zhì)情況與勘查報告不符，則報請變更設(shè)計，經(jīng)相應(yīng)部門批準(zhǔn)后實施。漿砌片石采用擠漿法分段砌筑，做到面石與腹石交錯咬合、灰漿飽滿，組砌規(guī)范。伸縮縫順直，勾縫統(tǒng)一。涵身防水層封閉完整、無滲漏。4.1.4.4軌道工程質(zhì)量保證措施4.1.4.4.1施工測量認(rèn)真搞好施工定位測量和復(fù)核工作，對交接樁認(rèn)真進(jìn)行復(fù)測。如發(fā)現(xiàn)確實有誤，應(yīng)及時與設(shè)計部門溝通，及時改正做到精準(zhǔn)；如誤差在允許范圍內(nèi)應(yīng)以設(shè)計為準(zhǔn)。4.1.4.4.2無碴軌道板(1)軌道板預(yù)制借鑒國外從事各種類型軌道板預(yù)制的成功經(jīng)驗，在本工程中，購進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)模具及相應(yīng)的質(zhì)量管理、質(zhì)量檢查配套方案，以保證模型的強(qiáng)度、剛度和裝配精度。制定嚴(yán)格的軌道板制造工藝、原材料檢驗標(biāo)準(zhǔn)，建立完善的質(zhì)量保證體系。嚴(yán)格控制預(yù)埋件的安裝精度，尤其是安裝扣件用的螺紋套管，必須確保其精確的相對位置與垂直度。要嚴(yán)格控制各種原材料的質(zhì)量，選用的模板要有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，并能承受運(yùn)輸、存放、吊裝及澆筑混凝土過程中可能產(chǎn)生的荷載，避免模板變形?；炷涟柚茣r，采用全自動配料系統(tǒng)，確保施工時材料配料的均勻性，混凝土澆筑完應(yīng)在規(guī)定時間內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，混凝土養(yǎng)護(hù)時表面用土工布覆蓋，并經(jīng)常灑水。為防止出現(xiàn)沉降裂縫、收縮裂縫、干燥裂縫，分別使用具有減水效果的混合料、降低干燥收縮的混合料以及采用單位用水量較小的配合比。采用專用工具檢查軌道板成品外形尺寸，并按板的編號登記，以便安裝時進(jìn)行“公差配合”。采用自動溫控設(shè)施，嚴(yán)格控制蒸養(yǎng)溫度和時間。軌道板存放時，須封堵絕緣套管、起吊螺母等孔眼，防止銹蝕和積存雜物。軌道板存放超過6個月，必須采取立放方式，不得以平放時，必須合理支墊，以防止軌道板翹曲。軌道板運(yùn)輸必須采取加固措施。(2)底座與凸形擋臺混凝土作為板下基礎(chǔ)混凝土，最為關(guān)鍵的是保證其上CA砂漿填充層的設(shè)計厚度，因此應(yīng)采取高精度的測量控制方案。根據(jù)設(shè)計板縫中心位置，進(jìn)行實地放樣，以避免路基或連續(xù)梁上軌道板鋪裝的誤差積累。精確測設(shè)凸形擋臺中心位置，保證相鄰?fù)剐螕跖_的中心距，嚴(yán)格控制底座混凝土頂面標(biāo)高。(3)軌道板鋪設(shè)軌道板及配件等進(jìn)入施工現(xiàn)場時，有專人對型號、規(guī)格、外觀進(jìn)行檢驗，對于不符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，不準(zhǔn)進(jìn)入施工地點。施工測量采用高精度測量儀器，以保證施工測量精度。采用微調(diào)裝置實現(xiàn)道床板毫米級的調(diào)整。軌道板鋪設(shè)對各接觸點的密貼情況進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格后方可進(jìn)行軌道板下一步鋪設(shè)，否則應(yīng)重新調(diào)整。為保證軌道板安裝的平面位置相對精確，在落板同時，專人用木楔塊在凸形擋臺周圍均勻間隔。軌道板裝車前，必須根據(jù)當(dāng)天的鋪設(shè)計劃，按板塊編號裝車和調(diào)運(yùn)。軌道板運(yùn)輸及鋪設(shè)過程中，采取相應(yīng)的成品保護(hù)措施，防止磕碰和污損。軌道板的空間狀態(tài)是鋪設(shè)質(zhì)量控制的關(guān)鍵，一方面依據(jù)軌道板中心線和兩凸形擋臺上的基準(zhǔn)器來控制板塊的橫向，另一方面根據(jù)凸形擋臺縱距控制板位。同時借助千斤頂和支撐螺栓，精確控制橫坡，三個方向須反復(fù)多次調(diào)整。為防止軌道板上的預(yù)埋螺紋套管受到污損，板塊出廠前，安裝軌下墊板。(4)CA砂漿施工選擇質(zhì)量穩(wěn)定可靠的瀝青A乳劑，其余原材料嚴(yán)格按質(zhì)量要求在國內(nèi)進(jìn)行加工和采購。乳化瀝青儲存必須嚴(yán)格控制在5～30℃，嚴(yán)防性能改變。鋁粉必須密封存放，嚴(yán)防受潮。其它化工材料嚴(yán)格按照其存放要求進(jìn)行儲存。水泥在砂漿出料前投入并充分?jǐn)嚢?，灌筑前測定砂漿流動時間和稠度，以保證重力作用下砂漿充填密實。超限的砂漿不得灌筑。每一塊軌道板下應(yīng)連續(xù)灌筑、充分填充，使板下不出現(xiàn)空隙。CA砂漿灌筑時，在軌道板表面鋪設(shè)防污膜。對CA砂漿材料進(jìn)行溫度管理，確保砂漿溫度符合要求。CA砂漿灌筑完成后至初凝前，必須采取防雨、雪措施。冬季施工時，必須對新灌筑的CA砂漿采取保溫措施。施工機(jī)具在線路上行進(jìn)時，嚴(yán)禁損傷CA砂漿表面。4.1.4.4.3長鋼軌鋪設(shè)(1)鋼軌焊接與鋪設(shè)軌道鋪設(shè)時必須滿足軌道幾何尺寸的精度要求，長鋼軌在運(yùn)輸過程中，嚴(yán)禁出現(xiàn)碰傷現(xiàn)象。鋼軌在鋪設(shè)時每隔10m放置一輥輪，防止軌底出現(xiàn)磨耗影響軌道鋪設(shè)的精度。鋼軌進(jìn)入焊機(jī)前，應(yīng)檢查除銹作業(yè)質(zhì)量，除銹質(zhì)量不良時，應(yīng)退回重新除銹。待焊軌兩端在1.5m范圍內(nèi)水平和垂直方向的平直度應(yīng)小于0.5mm/m。對鋼軌軌頂、軌底和端面除銹時，使其露出90%以上的金屬光澤。焊接前，待焊軌的端面溫度應(yīng)控制在10℃以上。鋼軌現(xiàn)場焊接時，嚴(yán)格控制溫度。氣溫過低時采取先加熱后焊接的方法，每個焊接接頭都要詳細(xì)記錄施工時間、溫度等。雨天焊接時，鋼軌進(jìn)入焊接工位前，應(yīng)將端面烘干后再進(jìn)行打磨，同時應(yīng)擦干鋼軌底面的水跡，以免沾濕鉗口。鋼軌對中后，作用面錯位偏差不大于0.1mm。每個鋼軌焊頭均應(yīng)在焊后(焊后冷卻到40℃以下)進(jìn)行超聲波探傷檢查。探傷結(jié)果不得有未焊透、過燒、裂紋、氣孔、夾渣等有害缺陷。發(fā)現(xiàn)不合格切除重焊。鋼軌鋪設(shè)采用機(jī)械鋪設(shè)，長軌運(yùn)輸車在工地與長軌放送車連掛，組成卸軌列車，由機(jī)車頂推送達(dá)鋪軌點。長軌裝車時，記錄長軌編號，按鋪設(shè)順序由兩邊向中間排列。(2)跨區(qū)間無縫線路施工長鋼軌線路經(jīng)過單元焊后，形成2000m的單元軌節(jié)。先將需要鎖定的單元軌道與已形成的無縫線路焊接在一起(鎖定焊)，焊接接頭經(jīng)焊后處理與探傷合格后，即可進(jìn)行該段單元軌道的應(yīng)力放散與線路鎖定作業(yè)。線路鋼軌的應(yīng)力放散做到均勻、徹底。兩相鄰單元軌節(jié)的鎖定軌溫，盡可能一致，放散應(yīng)力時，如軌溫限制，遵循“寧低勿高”的原則，以便連入鋪設(shè)時利用拉伸配合撞軌便鎖定軌溫達(dá)到設(shè)計要求。逐段連焊，逐段放散應(yīng)力。連焊下一段單元軌節(jié)前，準(zhǔn)確做好上一段單元軌節(jié)的應(yīng)力放散。道岔區(qū)的應(yīng)力放散與鎖定必須在設(shè)計鎖定軌溫范圍以內(nèi)進(jìn)行，并且與相鄰線路的實際鎖定軌溫之差小于5℃。岔內(nèi)分別以道岔轉(zhuǎn)轍器和轍叉心為兩個中心點向兩側(cè)進(jìn)行應(yīng)力放散與鎖定，并用聚四氟乙烯滑塊代替滾輪。道岔兩端與無縫線路長軌條的焊連，必須在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行，并準(zhǔn)確記錄焊連時的實際鎖定軌溫。線路調(diào)整時使用高精度的專業(yè)測量儀器進(jìn)行軌道的檢測，并以一股鋼軌為基準(zhǔn)，采用不同號碼的扣件確定另一股鋼軌的方向。鋼軌鎖定軌溫時，實際鎖定軌溫必須在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)，測量軌溫的軌溫計應(yīng)有計量部門的檢驗合格證。線路鋪設(shè)完成后軌道整理與鋼軌預(yù)打磨作業(yè)相間進(jìn)行，即先使用軌檢車對全線進(jìn)行第一遍動態(tài)檢測，精細(xì)調(diào)整軌道后，使用鋼軌打磨列車對正線鋼軌施行第一次打磨；然后對全線進(jìn)行第二遍動態(tài)檢測，軌道最終精細(xì)調(diào)整后再對正線鋼軌施行第二次打磨，使全線軌道工程達(dá)到驗交標(biāo)準(zhǔn)。4.1.4.5高性能混凝土保證措施高性能混凝土作為一種新型的混凝土建材，是通過提高材料組分的活性與細(xì)度，減少材料內(nèi)部的缺陷，改進(jìn)混凝土內(nèi)部微觀結(jié)構(gòu)，從而獲得超高強(qiáng)度、高耐久性、高韌性的水泥基復(fù)合材料。為了保證高性能混凝土的施工質(zhì)量，必須進(jìn)行以下方面的控制：(1)原材料選擇選用質(zhì)量穩(wěn)定并有利于改善混凝土抗裂性能的低水化熱、低C3A含量、低堿含量的抗硫酸鹽水泥以及低堿活性骨料、低堿外加劑等原材料。采用粗細(xì)骨料為非堿活性的骨料。粗骨料級配優(yōu)越、吸水率低、空隙率小、針片狀顆粒含量低，骨料為二級級配。細(xì)骨料為級配合理、質(zhì)地均勻、堅固的天然中粗河砂，細(xì)度模數(shù)為2.9。適量摻用規(guī)定品質(zhì)的優(yōu)質(zhì)粉煤灰、磨細(xì)礦渣粉等礦物摻合料或復(fù)合礦物摻合料。專用復(fù)合外加劑應(yīng)具有減水率高、坍落度損失小、適量引氣、能細(xì)化混凝土孔結(jié)構(gòu)、能明顯改善或提高混凝土耐久性、與水泥有良好的適應(yīng)性等性能。(2)配合比設(shè)計本標(biāo)段工程地處東北高寒地區(qū)，對不同部位混凝土的耐久性進(jìn)行了不同要求，重點是考慮其抗碳化、抗凍性能、抗氯離子滲透性能、體積穩(wěn)定性能、抗?jié)B性能、耐腐蝕性能、抗堿—骨料反應(yīng)性和抗裂性能。混凝土配合比設(shè)計要求在混凝土澆筑前至少90d完成。當(dāng)混凝土的原材料有改變時，重新設(shè)計配合比，在新配合比使用前必須獲得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。由于混凝土的耐久性指標(biāo)檢驗周期較長，考慮試驗周期和可能出現(xiàn)的原材料變化等因素，要求原材料均有備用種類，提前進(jìn)行不同組合材料間配合比的選定工作。(3)高性能混凝土施工控制確保高性能混凝土質(zhì)量。本標(biāo)段工程混凝土全部采用拌合站集中攪拌，攪拌、運(yùn)輸、振搗等設(shè)備根據(jù)拌合時間、攪拌能力、運(yùn)輸距離、澆筑數(shù)量、連續(xù)澆筑等因素進(jìn)行綜合配套?；炷潦┕ひ蟀刺厥夤ば虻某绦蛱幚?，施工前先進(jìn)行工序能力驗證，檢查人員、設(shè)備、工藝是否滿足施工需要，混凝土施工關(guān)鍵操作人員要求固定，振搗經(jīng)驗豐富，經(jīng)培訓(xùn)合格。原材料控制：實際使用的各種原材料必須與配合比設(shè)計相一致。材料進(jìn)場后，按材料控制程序進(jìn)行登記，收集、保留相關(guān)資料。所有原材料做到先檢后用；集料堆放場地先硬化、分倉，后堆放原材料，粗骨料按要求分級采購、分級運(yùn)輸、分級堆放、分級計量。并對其檢驗狀態(tài)進(jìn)行標(biāo)識；膠凝材料、外加劑儲存罐采用頂部搭設(shè)遮陽棚和四周棉被包裹防曬。骨料在使用前必須進(jìn)行篩洗，嚴(yán)格控制含泥量、級配，并用鋼結(jié)構(gòu)雨棚覆蓋，降低集料的含水量差異和溫度。拌合過程控制：開盤鑒定由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織試驗人員、主管工長、質(zhì)檢員共同參加，請監(jiān)理工程師見證。依據(jù)試驗配合比和施工配合比，核查各種材料質(zhì)量，攪拌設(shè)備系統(tǒng)及儀表精度。對微機(jī)控制攪拌站計量參數(shù)資料要及時分析，動態(tài)校正計量。驗證混凝土的和易性、可泵性、測試坍落度。所有混凝土原材料均按照質(zhì)量計量，配料按配料單進(jìn)行稱量?；炷翑嚢韫に嚵鞒淘斠姟皥D4.1.4-1混凝土攪拌工藝示意圖”。圖4.1.4-1混凝土攪拌工藝示意圖攪拌時按上述投料順序投料。每一攪拌階段不少于30s，總攪拌時間控制在在3min左右。拌制第一盤混凝土?xí)r，增加水泥和細(xì)骨料用量10%，保持水膠比不變以便攪拌機(jī)持漿。操作手進(jìn)行崗前培訓(xùn)，持證上崗；拌合時，有技術(shù)人員在攪拌站全過程旁站，隨時處理出現(xiàn)的各種情況。運(yùn)輸及泵送過程控制：本標(biāo)段混凝土運(yùn)輸采用混凝土攪拌車或輸送泵直接運(yùn)輸?；炷翑嚢柢囃ㄟ^施工道路運(yùn)輸，要求保持運(yùn)輸混凝土的道路平坦暢通，保證混凝土在運(yùn)輸過程中保持均勻性，運(yùn)到澆筑地點時不分層、不離析、不漏漿，并具有要求的坍落度和含氣量等工作性能?；炷恋娜肽r間控制在攪拌后60min內(nèi)泵送完畢。最長時間不超過1/2混凝土初凝時間，混凝土初凝時間由試驗室根據(jù)施工氣溫試驗確定，并符合有關(guān)規(guī)范要求。澆筑過程控制：澆筑混凝土前，根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)斷面尺寸、施工環(huán)境、施工條件做好澆筑方案，包括澆筑起點、澆筑進(jìn)展方向和澆筑厚度、振搗器具布置等；混凝土澆筑過程中，嚴(yán)格按事先確定的澆筑方案施工。澆筑混凝土前，指定專人仔細(xì)檢查鋼筋保護(hù)層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度，并作重復(fù)性檢查，提高鋼筋保護(hù)層厚度尺寸的質(zhì)量保證率。構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊至少為4個/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護(hù)層內(nèi)。清除模板內(nèi)的各種雜物。澆筑時：傾落高度小于2m時，采用自由傾落；大于2m時，用滑槽、串筒、漏斗等器具輔助輸送混凝土，保證混凝土不出現(xiàn)分層離析現(xiàn)象?；炷恋臐仓B續(xù)進(jìn)行，在澆筑過程中，嚴(yán)格控制混凝土的均勻性和密實性。振搗過程控制：采用插入式高頻振搗器振搗混凝土?xí)r，宜采用垂直點振方式振搗，每點的振搗時間以表面泛漿或不冒大氣泡為準(zhǔn)，振搗時間一般控制在30s以內(nèi)，避免過振?；炷凛^粘稠時，應(yīng)加密振點分布。在振搗混凝土過程中，加強(qiáng)檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，以防漏漿。振搗時不得碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋件。混凝土的炎熱季節(jié)施工：采取嚴(yán)格的有效措施控制混凝土的溫度，保證混凝土澆筑的連續(xù)性。必要時采取降低水溫的措施。在部分拌合水中加碎冰以冷卻拌合水。制冷用水符合拌合用水的質(zhì)量要求。盡可能縮短混凝土運(yùn)輸時間，澆筑混凝土盡量選擇溫度較低或夜間進(jìn)行。在晚間澆筑混凝土?xí)r，確保有足夠的照明設(shè)施。(4)裂紋控制①選擇合理澆筑工藝通過配合比的優(yōu)化設(shè)計，優(yōu)選出的混凝土配合比體積穩(wěn)定性和抗裂性能最優(yōu)，具有低水化熱、低收縮的特點?；炷帘Ｗo(hù)層采用小直徑專用搗固棒振搗，提高保護(hù)層混凝土的密實度，增強(qiáng)混凝土抗裂性能。②控制溫差裂紋，加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)控制入模溫度，實施測溫方案：采用拌合水中加碎冰，降低混凝土入模溫度，縮小結(jié)構(gòu)內(nèi)部、表面以及環(huán)境溫度的差異。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)控制：加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，是控制溫差、干縮等裂紋的重要措施。施工縫處理：采用一次灌筑完成方案，灌筑中水平分層，加強(qiáng)振搗，保證砼密實度。鑿毛、清除浮碴、沖洗干凈，充分濕潤，新老混凝土界面用修補(bǔ)膠進(jìn)行處理，然后灌筑混凝土。缺陷處理：盡量消除混凝土表面水泥漿和泌水。拆模后如表面有粗糙、不平整、蜂窩或不良外觀時，鑿除表層，以混凝土進(jìn)行密實填筑和修理表面。處置后表面密實、無收縮開裂及凸凹區(qū)，且與相鄰表面平齊。修補(bǔ)的混凝土耐久性指標(biāo)不低于本體混凝土的耐久性要求。補(bǔ)修混凝土所用材料，符合相關(guān)規(guī)程的要求。4.1.4.6耐腐蝕性混凝土保證措施目前混凝土質(zhì)量除對其強(qiáng)度要求外，其耐久性也是反映混凝土質(zhì)量的一個重要指標(biāo)，而耐腐蝕性則直接影響混凝土的耐久性。為了確?；炷恋氖┕べ|(zhì)量，必須進(jìn)行以下方面的控制：(1)防止或減輕混凝土侵蝕的措施合理選擇水泥品種：選C3A含量低的水泥(如抗硫酸鹽水泥)。摻活性混合材水泥（如堿性礦渣、粉煤灰、硅粉）。適宜的水泥摻量：抗侵蝕混凝土單位水泥用量不宜過低?？刂扑冶忍岣呋炷撩軐嵍?。摻優(yōu)質(zhì)外加劑。嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。增設(shè)必要的保護(hù)層(如瀝青、塑料、玻璃等)。(2)鋼筋的防氯離子腐蝕保護(hù)措施加大混凝土保護(hù)層厚度。摻用鋼筋阻銹劑。環(huán)氧涂層鋼筋。混凝土表面涂層：可以阻止大量氯離子對混凝土表面的侵蝕，是降低氯離子滲透率和碳化速度的有效措施。高性能混凝土：增加混凝土中的電阻率，降低腐蝕的速度。鋼筋的陰極保護(hù)。摻外加劑，降低水灰比，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)、振搗。4.2項目工期保證措施4.2.1保證工期的組織措施4.2.1.1.組建精干高效的項目班子由有豐富施工經(jīng)驗和管理經(jīng)驗的長期從事鐵路工程項目管理且具有一級項目經(jīng)理資質(zhì)的人員擔(dān)任項目指揮長，并且授與項目指揮長在本標(biāo)段人事、機(jī)械設(shè)備、物資和資金的調(diào)配、使用和管理權(quán)力；選派經(jīng)驗豐富、事業(yè)心強(qiáng)的專家擔(dān)任本項目的總工程師；選派長期在各個項目指揮崗位、具有豐富生產(chǎn)組織指揮經(jīng)驗的高職人員擔(dān)任項目各主要部門負(fù)責(zé)人；配備足夠的業(yè)務(wù)尖子擔(dān)任技術(shù)主管、質(zhì)監(jiān)、安檢、測量、機(jī)電、試驗工程師和各項業(yè)務(wù)主管，確保項目順利實施。4.2.1.2.投入專業(yè)化的施工隊伍，組織快速施工挑選具有豐富鐵路路基工程、整孔箱梁制架、拱橋、橋梁深水基礎(chǔ)、懸灌梁施工經(jīng)驗的專業(yè)化隊伍投入施工。挑選具有長期類似工程施工操作經(jīng)驗，較強(qiáng)的技術(shù)素質(zhì)和專業(yè)技能的青壯技工擔(dān)任現(xiàn)場主要工序操作手和工班技術(shù)骨干；安排年富力強(qiáng)有較強(qiáng)管理能力的技術(shù)人員組成一線管理隊伍，對所有參加施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，提高技術(shù)素質(zhì)和工作效率；各級管理人員和各專業(yè)施工隊伍密切協(xié)作、超常發(fā)揮，組織快速施工。4.2.1.3.發(fā)揮優(yōu)勢，全力保障施工生產(chǎn)發(fā)揮我中交集團(tuán)公司的優(yōu)勢，選配性能精良、合理配套的施工機(jī)械，建立完善的機(jī)械保養(yǎng)維修體系，保證施工機(jī)械的完好率；同時，建立強(qiáng)有力的后勤保障體系，保證各種物資、設(shè)備按時足額到位；搞好職工的物質(zhì)、文化生活及環(huán)境建設(shè)，全方位保障施工生產(chǎn)。4.2.1.4.科學(xué)組織，加強(qiáng)協(xié)作，實現(xiàn)動態(tài)管理加強(qiáng)施工計劃的科學(xué)性、運(yùn)用統(tǒng)籌法、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、系統(tǒng)工程等技術(shù)編制切實可行的實施性施工組織設(shè)計，選擇最優(yōu)施工方案。重點作好進(jìn)度和資源的優(yōu)化，設(shè)置重點部位和關(guān)鍵工序的控制點，壓縮非關(guān)鍵線路時差和資源，緊緊抓住關(guān)鍵路線各道工序和重難點攻關(guān)，確保關(guān)鍵路線的施組進(jìn)度。安排好分段平行流水作業(yè)，組織均衡生產(chǎn)和穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)，對施工進(jìn)度實行動態(tài)管理。協(xié)調(diào)好各個業(yè)務(wù)部室的工作，加強(qiáng)協(xié)作配合，為現(xiàn)場施工提供有力的經(jīng)濟(jì)技術(shù)保障。理順上下關(guān)系，對施工現(xiàn)場的需求和需解決的問題及時反映、及時解決，避免影響施工進(jìn)度。4.2.1.5.實行信息化管理,運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)統(tǒng)籌安排施工大力推廣應(yīng)用信息化施工技術(shù)，確保施工生產(chǎn)快速、有序。建立通信和電視監(jiān)控系統(tǒng)，在每個重難點工程工作面、主要運(yùn)輸節(jié)點安裝電視攝像探頭，以便了解每個重難點工程工作面的施工情況，統(tǒng)一調(diào)度指揮，及時發(fā)現(xiàn)和解決施工中存在的問題，始終保持正常施工，確保工程進(jìn)度；在施工現(xiàn)場建立計算機(jī)信息管理系統(tǒng)，全面收集工程測量、工程地質(zhì)、施工進(jìn)度、生產(chǎn)要素、工序質(zhì)量控制和施工安全等方面的信息，綜合分析、判定施工運(yùn)行狀態(tài)，針對存在問題，采取有效措施，實現(xiàn)施工過程有序、可控。同時，使施工計劃做到日保旬、旬保月、月保年。在保證安全、質(zhì)量的前提下，合理安排作業(yè)層次，控制作業(yè)循環(huán)時間，利用有利時機(jī)加快施工進(jìn)度。4.2.2保證工期的技術(shù)措施指揮部所屬的工程技術(shù)部，加強(qiáng)與各方面的專家聯(lián)系，充分發(fā)揮各類專家在關(guān)鍵技術(shù)、工藝等方面的指導(dǎo)咨詢作用。在開工前和施工過程中，對關(guān)鍵工藝不斷進(jìn)行研究、深化和優(yōu)化。組織并鼓勵廣大干部、技術(shù)人員、職工研究應(yīng)用、新材料、新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝，提高質(zhì)量和效率，充分依靠科技組織重點工程的快速施工，向科技要進(jìn)度。4.2.3保證工期的經(jīng)濟(jì)措施為積極推廣全員質(zhì)量管理，進(jìn)一步完善質(zhì)量責(zé)任制，促進(jìn)質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量，工程隊每年交納10萬元質(zhì)量保證金，指揮部按合同總額提取一定比例的工程質(zhì)量獎勵基金，實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價、獎優(yōu)罰劣、獎懲兌現(xiàn)。經(jīng)檢查驗收合格的工程按95%計價；經(jīng)檢查驗收為優(yōu)良的工程按100%計價；評為優(yōu)質(zhì)樣板的工程按102%計價；不合格工程不計價。對獲得建設(shè)單位質(zhì)量表彰獎勵的單位，根據(jù)上級的文件精神再給予獎勵。指揮部根據(jù)每月質(zhì)量大檢查情況，對質(zhì)量管理工作到位，工程質(zhì)量好的單位和工點，給予1000～10000元獎勵；對質(zhì)量管理不到位、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不高的單位和工點，給予1000～10000元罰款，并考慮讓其退場。對造成質(zhì)量事故的單位，除負(fù)責(zé)施工的單位承擔(dān)全部返工費(fèi)用外，項目部將再按事故損失金額的10％罰款，并對有關(guān)責(zé)任人進(jìn)行行政及經(jīng)濟(jì)處罰。4.2.4特殊季節(jié)的工期保證措施4.2.4.1雨季施工工期保證措施本標(biāo)段所在地區(qū)雨季為6～8月份。預(yù)制場、拌合場和路基施工受雨季影響較大，擬采取以下措施確保工期目標(biāo)不受雨季影響。4.2.4.1.1工地生產(chǎn)調(diào)度加強(qiáng)對氣象、氣候信息的收集，提出現(xiàn)場措施和準(zhǔn)備，減少雨、汛停工損失，雨后及時恢復(fù)施工。4.2.4.1.2疏通既有排水系統(tǒng)，保證排水暢通。4.2.4.1.3備齊備足防洪物資、排水設(shè)備，減少損失，提前儲備施工材料，保證汛期施工連續(xù)性。做好施工現(xiàn)場排水，防止生產(chǎn)材料、設(shè)備和臨時設(shè)施被淹。4.2.4.1.4無碴軌道水硬性混凝土選用滑模攤鋪機(jī)攤鋪，雙線分多個個工作面交錯平行推進(jìn)，并采取移動覆蓋養(yǎng)護(hù)技術(shù)，降低降雨影響。4.2.4.1.5為防止雨水對路基邊坡造成沖刷，下雨前，路基邊坡用塑料薄膜覆蓋，將路基面匯水引至路基坡面的臨時排水溝，排出路基外。邊坡臨時排水溝深40cm，寬60cm，全溝均順鋪塑料膜，以防止雨水滲至路基體內(nèi)。路塹地段及時施作邊坡防護(hù)、排水系統(tǒng)工程，使其盡早發(fā)揮功能。4.2.4.2冬期施工工期保證措施本標(biāo)段受冬季影響的工程主要是指圬土的施工，因此，在進(jìn)行圬工程施工時，應(yīng)注意以下問題：4.2.4.2.1詳細(xì)制定工程防寒保溫、防滑保穩(wěn)、防凍害施工方案，從設(shè)施、環(huán)境上按安全度冬的要求配置、改良修建，切實做好保溫、防凍等安全措施。4.2.4.2.2為預(yù)防氣溫的突然下降，免使工程遭受凍害，須在冬期施工前后時間，隨時注意天氣變化，及時采取防凍措施，預(yù)先做好各項準(zhǔn)備工作。4.2.4.2.3鋼筋、骨料采取覆蓋措施，防止霜、雪、雨對原材料的影響。4.2.4.2.4混凝土拌合時，各項材料的溫度應(yīng)滿足混凝土拌合所需的溫度，如達(dá)不到拌合溫度，必要時需對材料分別進(jìn)行加熱，材料加熱的溫度應(yīng)滿足規(guī)范要求。4.2.4.2.5攪拌混凝土?xí)r，須注意骨料不得帶有冰雪和凍結(jié)團(tuán)塊，混凝土攪拌時間應(yīng)比常溫時延長50%。4.2.4.2.6加強(qiáng)對混凝土的保護(hù)，完善養(yǎng)護(hù)措施，預(yù)制場預(yù)制梁片采取蒸氣養(yǎng)護(hù)。漿砌片石施工時，及時采用草袋覆蓋。4.2.4.2.7在橋梁箱梁預(yù)制時，如氣溫或構(gòu)件溫度低于5℃時，不安排壓漿作業(yè)，管道內(nèi)水泥漿注入后48h內(nèi)結(jié)構(gòu)物的溫度不能低于5℃，如不能滿足這個要求，則應(yīng)采取保溫措施。4.2.4.2.8冷拉鋼筋時的溫度不宜低于-15℃，即使采取可靠安全措施也不得低于-20℃，張拉預(yù)應(yīng)力的鋼材溫度不能低于-15℃。4.2.4.2.9做好氣象預(yù)報收聽，收集氣象資料，做好預(yù)防工作；水循環(huán)散熱，機(jī)械設(shè)備注意在停機(jī)時放水，確保設(shè)備不凍壞，保證后續(xù)施工。4.2.4.2.10冬季施工必須滿足冬季施工的相關(guān)規(guī)定和規(guī)范要求。4.2.4.3夜間施工工期保證措施盡量縮短夜間施工時間，保證夜間施工人員有足夠的睡眠，避免作業(yè)人員出現(xiàn)疲勞狀態(tài)和發(fā)生不必要的質(zhì)量、安全事故。加強(qiáng)夜間施工照明設(shè)施，保證現(xiàn)場有足夠的照明。加強(qiáng)施工現(xiàn)場指揮力量，派專人統(tǒng)一指揮。運(yùn)輸車輛及其它行駛的施工機(jī)械，需謹(jǐn)慎行車，確保安全。夜間填筑路堤時，在路堤兩側(cè)設(shè)置明顯標(biāo)志。通道口加強(qiáng)防護(hù)，并設(shè)明顯警示標(biāo)志。4.2.5優(yōu)化工期的預(yù)案4.2.5.1加強(qiáng)質(zhì)量意識教育，提高全員的創(chuàng)優(yōu)意識，要求全體員工把工程創(chuàng)優(yōu)視為企業(yè)生存的大事。4.2.5.2開工前，成立以指揮長為組長的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃領(lǐng)導(dǎo)小組，完善質(zhì)量管理組織和配齊質(zhì)量管理人員，并編制創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃實施細(xì)則。4.2.5.3加強(qiáng)創(chuàng)優(yōu)工作的領(lǐng)導(dǎo)，項目部負(fù)責(zé)安排落實抓創(chuàng)優(yōu)工作的專職或兼職人員，把創(chuàng)優(yōu)活動與整個施工生產(chǎn)過程有機(jī)地結(jié)合起來。4.2.5.4建立定期和不定期的施工質(zhì)量檢查制度，根據(jù)工程進(jìn)展情況，按《驗標(biāo)》要求及時進(jìn)行檢驗批、分項、分部、單位工程的質(zhì)量檢查驗收。4.2.5.5搞好技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)科技攻關(guān)，開展QC活動，消除質(zhì)量通病。4.2.5.6依靠行政、經(jīng)濟(jì)手段貫徹執(zhí)行創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的標(biāo)準(zhǔn)和要求，深入持久地開展創(chuàng)優(yōu)活動。4.2.5.7加強(qiáng)技術(shù)工作，強(qiáng)化方案優(yōu)化，合理進(jìn)行施工組織安排，做到標(biāo)準(zhǔn)明確、重點突出、技術(shù)交底清楚、施工指導(dǎo)切實具體。4.2.5.8抓好測量及試驗基礎(chǔ)工作，確保各種原材料符合工程要求，確保工程位置、結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確無誤。4.2.5.9堅持開工必優(yōu)、樣板先行。施工中保證每個分項工程以優(yōu)質(zhì)為標(biāo)準(zhǔn)，全部質(zhì)量合格，并樹立樣板項目，以樣板工程帶動全部工程的實施。4.2.5.10建立激勵機(jī)制，獎優(yōu)罰劣，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，鼓勵創(chuàng)優(yōu)。

第五章重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施5.1重點路基工程本標(biāo)段重點路基工程見“第三章3.3節(jié)路基、站場工程”。5.2重點橋梁工程5.2.1箱梁預(yù)制施工方案、施工方法、施工工藝及其措施5.2.1.1工程概況本項目為新建鐵路哈爾濱至大連客運(yùn)專線第三標(biāo)段的箱梁預(yù)制工程，本標(biāo)段共預(yù)制雙線簡支箱梁8782孔，其中包括32m梁8605孔，24m梁177孔,計劃設(shè)置10個箱梁預(yù)制場進(jìn)行集中預(yù)制。17#、19#、20#、21#、22#、23#、24#、25#制梁場在橋跨處配置2臺450t輪軌式提梁機(jī)用于提升梁，18#、26#制梁場采取路基上運(yùn)梁的方式；除19#、26#制梁場配備架橋機(jī)及運(yùn)梁車各1套外，17#、18#、20#、21#、22#、23#、24#、25#制梁場配備架橋機(jī)及運(yùn)梁車各2套，用于運(yùn)梁及架梁作業(yè)；各梁場均配備900t輪胎式提梁機(jī)1臺，用于梁場內(nèi)移梁作業(yè)。箱梁截面類型為單箱單室等高度簡支箱梁，梁體混凝土強(qiáng)度設(shè)計為C50，采用高性能混凝土。預(yù)應(yīng)力筋采用高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，錨固采用自錨式體系，管道形成采用波紋管成孔，孔道壓漿采用真空壓漿。各梁場情況見“表5.2.1-1梁場情況匯總表”。5.2.1.2箱梁組織供應(yīng)方案5.2.1.2.1供梁范圍本標(biāo)段10個箱梁預(yù)制場,負(fù)責(zé)供應(yīng)DK579+333.8～DK925+995段內(nèi)所有預(yù)制箱梁。5.2.1.2.2預(yù)制箱梁的施工作業(yè)安排(1)根據(jù)招標(biāo)文件工期要求，本標(biāo)段10個箱梁預(yù)制場籌備及建設(shè)時間為2007年8月1日～2008年6月5日，施工工期6個月，預(yù)制場建設(shè)的同時，從2008年4月1日開始進(jìn)行1.2個月左右的試生產(chǎn)，并按照鐵道部鐵路橋梁生產(chǎn)許可證管理辦法進(jìn)行技術(shù)評審和生產(chǎn)許可證檢查，在取得生產(chǎn)許可證后，部分制梁場最早于2008年5月6日開始進(jìn)行正式批量生產(chǎn)。根據(jù)箱梁出場混凝土齡期40天和招標(biāo)文件對供梁速度的要求，計算本標(biāo)段各梁場生產(chǎn)能力必須滿足表5.2.1-2的要求。新建鐵路武漢至廣州客運(yùn)專線烏龍泉至花都（不含）段站前工程第四標(biāo)段（XXTJⅣ）技術(shù)分冊新建鐵路武漢至廣州客運(yùn)專線烏龍泉至花都（不含）段站前工程第四標(biāo)段（XXTJⅣ）技術(shù)分冊序號制梁場名稱中心里程供應(yīng)范圍制梁孔數(shù)（孔）供應(yīng)長度(km)架橋機(jī)（臺）制梁臺座（個）存梁臺座（個）用地（畝）17#靠山屯DK602+700DK579+333.80DK629+043.3078349.722015438018#劉房子DK654+800DK629+043.30DK672+298.20100843.322015437019#白龍屯DK678+700DK674+464.69DK699+524.0056525.111411233020#長春北郊DK713+000DK699+524.00DK730+556.0094731.022015438021#朱城子DK747+000DK730+556.00DK763+199.8096332.622015438022#飲馬河DK783+000DK763+199.80DK800+766.60104037.622015438023#二十家子DK819+800DK800+766.60DK832+748.6091932.022015438024#拉林河DK853+500DK834+518.90DK870+311.00106035.822015438025#五家DK887+500DK870+311.00DK902+978.6091932.722015438026#王崗DK915+500DK902+978.60DK925+995.0057823.0114112300合計8782342.81818813923660表5.2.1-2工期及架梁要求制梁場平均生產(chǎn)能力表制梁場名≥90≥4≥90≥4≥60≥2≥90≥4≥90≥4≥90≥4≥90≥4≥90≥4≥90≥4≥60≥2(2)生產(chǎn)能力計算：根據(jù)后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁各工序時間計算表可知：預(yù)制一孔箱梁，模板和臺座的周轉(zhuǎn)時間為6天，考慮到天氣原因、模板轉(zhuǎn)換和機(jī)械設(shè)備的維修等因素，每月的實際工作日按28天計，每套模板的產(chǎn)梁量4.6孔/月，制梁場月生產(chǎn)能力（孔/月）=臺座（或模板數(shù)量）×（28/6）。各梁場設(shè)計的生產(chǎn)能力及模板投入計劃如表5.2.1-3。表5.2.1-3各梁場設(shè)計生產(chǎn)能力及模板投入計劃表制梁場名17#、18#、22#、24#梁場19#、26#梁場20#、21#、23#、25#梁場臺座模具名稱底模臺座209014602090外模（套）201420內(nèi)模（套）201420鋼筋預(yù)綁臺座8685.2.1.2.3預(yù)制箱梁的進(jìn)度安排本標(biāo)段預(yù)制混凝土箱梁數(shù)量8782孔，設(shè)10個大型預(yù)制場，各梁場制梁數(shù)量及進(jìn)度計劃見表5.2.1-4。表5.2.1-4各制梁場生產(chǎn)工期計劃安排表制梁場名78376122100898622565540259478774596395112104010241691991361060105829199109578563155.2.1.2.4組織機(jī)構(gòu)和勞動力安排(1)組織機(jī)構(gòu)中交哈大客運(yùn)專線指揮部下設(shè)五個項目經(jīng)理部（其中第五項目經(jīng)理部為鋪軌單位），本標(biāo)段各個制梁場直屬各自的項目經(jīng)理部直接指揮，其組織機(jī)構(gòu)圖見“圖5.2.1-1各制梁場組織機(jī)構(gòu)示意圖”。圖5.2.1-1各制梁場組織機(jī)構(gòu)示意圖18#梁場18#梁場21#梁場24#梁場26#梁場中交哈大客運(yùn)專線指揮部第一項目經(jīng)理部22#梁場20#梁場23#梁場25#梁場19#梁場17#梁場第二項目經(jīng)理部第三項目經(jīng)理部第四項目經(jīng)理部(2)勞動力安排根據(jù)各梁場生產(chǎn)進(jìn)度計劃，合理配備梁場人員。按照箱梁預(yù)制的生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)人員分別配備在鋼筋工段、模型工段、混凝土工段、保養(yǎng)工段、張拉工段、配套工段、機(jī)動工段等七個工段。各個梁場施工人員配置見表5.2.1-5。表5.2.1-5各制梁場人員配置匯總表工種17號梁場