模板：實施性施工組織設計

某橋是一座普通鋼筋混凝土間支T型橋梁，橋為連續(xù)結構，下部結構為鉆孔灌注樁基礎，雙柱式橋噸墩。以次橋為例，編制橋梁實施性施工組織設計。編制說明根據與業(yè)主（建設單位）1995年4月20日簽署的施工承包合同書，特制定本施工組織設計。本施工組織設計的編制以公司現有的技術力量和歷年來橋梁施工的經驗作為基礎，以總工期16個月，既1995年6月份正式開工，1996年10月1日前竣工作為控制進度目標，統(tǒng)籌考慮全橋的施工工藝、現場布置以及施工進度計劃。施工組織設計中列出的工、料、機具設備等計劃，僅作為指導施工時參考用，不作為最后的供應計劃。其各項數量如有出入時，應以施工預算中的數量為準。本施工組織設計的編制以下列文件和資料為依據：施工承包合同書，1995年4月20日施工圖設計文件，1995年3月《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041——89）《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》（JTJ053——94）《公路工程石料試驗規(guī)程》（JTJ054——94）《公路工程金屬試驗規(guī)程》（JTJ055——83）《公路工程水質分析操作規(guī)程》（JTJ056——84）《公路工程質量檢驗評定標準》（JTJ071——91）《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ076——95）《公路工程橋涵設計通用規(guī)范》（JTJ021——89）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTJ023——85）《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTJ024——85）本施工組織設計已于1995年5月15日在公司的專門會議上通過，由新組建的某橋項目經理部負責組織實施。工程概況構造形式橋梁的起訖點樁號K14+172.05～K14+578.19,全長406.14m。上部構造上部為跨徑20m的普通鋼精混凝土T型簡支梁，混凝土強度等級C25，全橋共分20孔。橋面連續(xù)結構，每5孔為一聯(lián)，因此跨徑組成為5×20m+5×20m+5×20m+5×20m。橋面凈寬15m，兩冊各設0.75m人行道。T梁在橋的橫截面上布置為10片，全橋共有200片。橋面鋪裝底層為C25防水混凝土，厚度10cm；面層為4cm厚 瀝青混凝土。人行道鋪裝層為2cm厚瀝青砂，鋼制欄桿。支座采用板式橡膠支座，伸縮縫設計為鋼板伸縮縫。下部構造基礎是D=1.4m的鉆孔灌注樁，C20混凝土，平均樁長40cm左右，橋墩為單排樁，每墩3根樁，樁頂以系梁連接；橋臺為雙排樁，每臺6根樁，以框架式承臺連接。墩身為雙柱式，上設蓋梁，墩高4m～8m。橋臺為輕型埋置市埋置式橋臺，肋式臺身。墩臺身及蓋梁均為C20混凝土。附屬工程除兩橋臺出設錐形護坡外，還設梨型壩防護。橋頭引道上設3道Φ150cm管涵。另在橋位處原有一座5孔7m板橋需拆除。以上橋梁結構附圖：橋型布置圖、T梁一般構造圖、橋墩一般構造圖、橋臺一般構造圖（略）。設計標準設計載荷：汽車—20，掛車—100地震烈度：屬7度地震烈度區(qū)，按8度設防。主要工程數量鉆孔灌注樁：D=1.4m，平均樁長40m左右，共69根。蓋梁：21個。T梁：梁高1.4m,頂寬1.6m，每片梁有5道橫隔板，共200片。其余詳見主要工程數量一覽表（表3—1、表3—2）。全橋用混凝土總量7169.3m3,鋼材773.24t。全橋下部構造工程數量一覽表工程及材料項目工程部位圬工鋼筋土方C20混凝土水泥沙漿砌片石I級II級錐坡填土及梨型壩挖基Φ8Φ12Φ14Φ16Φ22Φ25單位m3m3kgKgKgKgKgkgm3m3橋臺蓋梁40310262323036背墻13.1372578耳墻7.1220112肋身承臺22.1358.4162260010496956793鉆孔樁369.3151547815156梨型壩5942252735護坡35161護坡基礎245085人行臺階11橋墩蓋梁465.71260.5207133516墩柱套模181.554.31850540714517系梁175.612899763851專孔樁2519.97256437450641合計4207.366431441271223036479818775170824632464145079氣象、水文、地質和地形簡況氣象橋位附近的氣候情況，夏季炎熱多雨，冬季寒冷干燥。年平均氣溫11.7℃，七月份平均氣溫26.1℃，一月份平均氣溫-4.8℃，極端最高氣溫40.6℃，極端最低氣溫-20.7℃。降雨集中在七、八兩月，年平均降雨量650㎜，一日最大暴雨量131.6㎜。年平均濕度65%，年平均蒸發(fā)量1806.1㎜。十二月至翌年二月為冰凍期，最大冰凍深度60cm，最大積雪厚度20cm。最大風速14m/s～24m/s，最多風向SW、NW。水文河道為季節(jié)性河流，平時干枯、水少，洪水期作為分洪河道使用，本橋設計時以1/50洪水頻率，2200m3/s的流量作為依據。全橋上部構造工程數量一覽表地質屬沖積平原地段，河床地址土層主要為粉砂、亞粘土和礫石土，較深亞粘土含有少量姜石。地形及交通狀況橋位附近多稻田，地勢地凹，因緊靠村莊，可供施工使用的場地有限。橋位附近公路較多，四通八達，交通十分便利，為施工運輸提供了有利條件。其他墩身接柱設計采用鋼筋混凝土圓管套模，因此可不必考慮另外加工墩身模板。本橋結構簡單，施工難度不大，重點在上部構造T梁的預制和安裝工作上。施工準備安排為確保本橋工程施工任務的順利完成，必須認真做好各項施工準備工作。 (三)生產與生活臨建設施 根據本橋工程量，計劃進場固定職工80人，民工120人，為保證臨建包干費用，擬采取以下措施：全部臨建分為兩大類：一類包括住房、辦公、實驗室、醫(yī)務室、會議室等，次類房屋要求御寒防暑；另一類包括食堂、庫房和操作間等，其標準可適當降低，以減少開支。嚴格控制住房的建造面積。根據工地實際情況暫定職工每人8㎡，民工每人4㎡。精簡機構，減少層次，以盡量壓縮辦公用房。計劃全部臨建設施為3137.5㎡，其中一類臨建1602㎡，二類臨建1751.5㎡。所有臨建設施應按工程進度和實際需要先后建造，辦公室、宿舍和料庫等應優(yōu)先安排，其余隨工程的進展情況逐步進行。（二）臨時道路1.為維持地方現有交通，經當地政府和建設單位同意，擬將原有土路該線，北移過水渠，并選擇有利地形過河以連接河西岸的原由道路?？绾硬糠旨茉O汽-20級鋼便橋一座，跨徑12m～15m。改線路基寬7m，路面寬5.5米，以保證全天候通車。2.貫通全橋修筑一條場內汽車便道，作為場內運輸的主要干線。3.因地處稻田區(qū)，地勢低凹，為保證道路能全天候通車，所有汽車通道均鋪設30cm厚天然砂礫層。（三）場地平整為保證正常施工，所有位于稻田區(qū)的工作場地及住房均須填筑約30cm厚的天然砂礫層，并在場地周圍設置排水溝。（四）供水本橋永久占地范圍內共有四口需要拆遷的機井，擬予以利用，在靠近預制場的水井處設置臨時水塔，負責供應預制場的生產用水。預制場的T梁養(yǎng)生、鍋爐、混凝土拌和站等處均采用管道輸水。鉆孔樁施工擬在橋跨范圍內的兩口機井處各設置低水塔一座，輸水管道用膠管，負責各孔位的用水。（五）供電擬在橋東岸渠北側安裝560kVA變壓器一臺，高壓接地方電網，需架設200m～250m高壓支線。施工現場所需低壓線路設在橋位下游兩側，以減少對施工現場機械的干擾。對焊機系大用電量設備，專線供電?？紤]施工的連續(xù)性，防止因停電而造成停工，故設200kW發(fā)電機一臺備用。施工方法和工藝技術方案下部構造施工為提高場地的高度，結合跨墩龍門吊的安裝方法，本橋下部施工現場沿橋中線37m范圍內（中心線以北20m，以南17m）全部填土加高30cm～50cm，并壓實。施工順序根據河流為季節(jié)性流水的實際情況，下部施工大體分為兩個階段：第1階段（1995年6月初～9月下旬）施工河堤以東地段的下部工程（即0號臺～9號墩）。第1階段結束后，雨季已基本過去，此時將100m寬河道全部填筑成土堤至標高為+44.00，堤內敷設兩排φ1.5vm涵管，以保證常年流水。第2階段的施工自20號臺開始，依次向東推進，計劃在1995年11月底結束。土堤的土方在1996年6月底以前全部清除，清除的土方可轉移到橋頭引道的路基上作填方用土。鉆孔灌注樁施工本工程共有鉆孔樁69根，其中兩個橋臺12根，墩57根，樁徑均為1.4m，樁長35m～45m不等。擬采用正循環(huán)鉆機泥漿護壁成孔，該種機型對各種地層土壤適應性較強，鉆進速度快。鉆孔樁施工的進度估計設備配置：三臺SPJ—300型鉆機25t汽車吊 一臺高壓泥漿泵 一臺（配足管道）電焊機 一臺導管 一臺潛水泵 一套（50m）水下混凝土灌注工具 一臺 一套工效：鉆進1.5m/h，每臺班進尺12m清孔 4h下鋼筋籠 3h灌注混凝土 8h移鉆機 4h若樁長按平均40m計，則完成一根樁預計約需46h（5.8個工作日）。69根樁施工約需5.8×69=400個工作日。考慮到施工中可能出現的一些問題，安排3臺鉆機施工，當可保證在6個月內全部完成69根樁的施工任務。施工技術方案及工藝操作要點護筒的埋設因河床覆蓋層多為粉砂和壓粘土，為防塌孔，施工時孔口使用2m～3m高的鋼護筒，直徑1.7m，壁厚4mm。鋼護筒的埋設必須認真進行，護筒底部及四周應用粘土填筑，并分層夯實處理，護筒頂要高出地面0.3m左右，并在頂部焊加強筋和吊耳，開出水口。鉆進過程中要經常檢查護筒是否發(fā)生偏移和下沉，并要及時處理。鉆孔鉆機就位前，應對鉆孔前的各項準備工作進行檢查，包括主要機具設備的檢查和維修。鉆機就位以后，底座和頂端應平穩(wěn)，不得產生位移或沉陷。鉆機轉盤中心與鋼護筒中心位置偏差不得大于2cm。開始鉆孔時，應稍提鉆桿，在護筒內打漿，并開動泥漿泵進行循環(huán)，待泥漿均勻后方開始鉆進。進尺要適當控制，對護筒底部，應抵擋慢速鉆進，使底腳處有較堅固的泥皮護壁。如護筒底土質松軟出現漏漿時，可提起鉆頭，向筒內倒入粘土塊，再放入鉆頭倒轉，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿空隙，穩(wěn)住泥漿后繼續(xù)鉆進。鉆至護筒底部以下1m后，則可按土質情況以正常速度鉆進。鉆進過程中應經常注意土層變化，每進尺2m或在土層變化處應撈取渣樣，判斷土層，記入鉆孔記錄表并與地質柱狀圖核對。操作人員必須認真貫徹執(zhí)行崗位責任制，隨時填寫鉆孔施工記錄，交接班時應詳細交代本班鉆進情況及下一班需注意事項。鉆孔過程中要保持孔內有1.5m～2m的水頭高度，并要防止扳手、管鉗等工具或其它異物吊落孔內，損壞鉆機鉆頭。鉆進作業(yè)必須保持連續(xù)性，升降錐頭時要平穩(wěn)，不得碰撞護筒或孔壁。拆除和加接鉆桿時力求迅速。鉆孔泥漿采用的優(yōu)質粘土在泥漿池內制備，泥漿池容積為8m3。并設容積為6m3的沉淀池兩個，串聯(lián)并用。造漿用的粘土應符合下列技術要求：膠體率不低于95%含砂率不大于4%造漿率不低于0.006m3/kg～0.008m3/kg泥漿性能指標應符合下列技術要求：泥漿相對密度 1.25漏斗黏度 28s含砂率 <4%膠體率 >95%失水量 <30mL/30min鉆孔作業(yè)的勞動組織：每臺鉆機每班配備操作人員7名，其中指揮人員1人，卷揚機1人，機電工兼記錄員2人，裝拆鉆桿及清渣3人。樁孔鉆至設計標高后，對成孔的孔徑、孔深和傾斜度等進行檢查，滿足設計要求后約請監(jiān)理工程師進行終孔檢驗，并填寫終孔檢查記錄。清孔終孔檢驗合格后，立即進行清孔作業(yè)，擬采用換漿法清孔。清孔過程中必須保持孔內原有水頭高度，以防塌孔。鋼筋骨架制作與安放鋼筋骨架在鋼筋加工場地分段制作，運至現場后吊入孔內，并在孔口進行焊接接長。焊接采用單面焊，焊縫長度必須滿足施工技術規(guī)范的要求，并將接頭錯開50cm以上。主筋接頭采用對焊。為使鋼筋骨架有足夠的剛度以保證在運輸和吊放過程中不產生變形，每隔2m～2.5m用φ18mm鋼筋設置一道加強箍。在箍筋上設穿心圓式混凝土墊塊。鋼筋骨架用吊車起吊，第一段放入孔內后用鋼管或型鋼臨時擱支在護筒口，再起吊另一段，對正位置焊接后逐段放入孔內至設計標高，最后將最上面一段的掛環(huán)掛在孔口并臨時與護筒口焊牢。鋼筋骨架下放時應注意防止碰撞孔壁，如放入困難，應查明原因，不得強行插入。鋼筋骨架安放后的頂面和底面標高應符合設計要求，其誤差不得大于±5cm。灌注水下混凝土水下混凝土的灌注采用導管法。導管接頭為卡口式，直徑300mm，壁厚10mm，分節(jié)長度1m～2m，最下端一節(jié)長5m。導管在使用前須進行水密承壓和接頭抗拉試驗。灌注混凝土前應將灌注機具如儲料斗、溜槽、漏斗等準備好。導管在吊入孔內時，其位置應居中、軸線順直，穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。水下混凝土的水灰比為0.5，塌落度20cm±2cm，并通過試驗確定摻入適量緩凝劑，初凝時間不小于6h。采用罐車運輸混凝土到現場，直接倒入導管內進行灌注，混凝土接近樁頂時，改用吊斗傾倒以提高漏斗高度。灌注混凝土之前，要隊孔內進行二次清孔，使孔底沉淀層厚度符合規(guī)定，認真做好灌前的各項檢查記錄并經監(jiān)理工程師確認后方可進行灌注。平整場地樁位放樣平整場地樁位放樣埋設鋼護筒鉆機就位鉆孔成孔檢查監(jiān)理工程師驗孔清孔安放鋼筋骨架安放導管二次清孔灌注水下混凝土拔除鋼護筒成樁檢測鋼護筒制作制備泥漿鋼筋骨架加工制作混凝土攪拌運輸泥漿外運泥漿外運試拼裝檢驗導管泥漿外運使導管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以減小混凝土沖擊力；當孔內混凝土面進入鋼筋骨架1m～2m后，適當提升導管，減少導管埋置深度，增大鋼筋骨架下部的埋置深度。為確保樁頂質量，樁頂加灌0.5m～0.8m高度，。同時指定專人負責填寫水下混凝土灌注記錄。全部混凝土灌注完成后，拔除鋼護筒，清理場地。鉆孔灌注樁施工工藝流程（見圖3-4）承臺及系梁施工兩個橋臺處的承臺在鉆孔樁施工結束并井檢測合格后，用挖掘機開挖基坑，邊坡按1:0.5考慮，如邊坡不穩(wěn)，則以簡易板樁進行臨時支護。機械開挖至承臺底標高以上15cm左右時，改用人工開挖，鑿除樁頭預留混凝土并整平基底，經監(jiān)理工程師檢驗合格后澆墊層混凝土，進行承臺施工。承臺模板擬采用定型組合鋼模拼裝，按拆使用吊車，支撐主要采取外側周邊支撐的方式（模板圖略）。系梁施工因場地較狹窄，且基坑深度不大，挖基采用人工方式進行，鑿除樁頭并經監(jiān)理工程 圖3-4鉆孔灌注樁施工工藝流程師驗基后澆墊層混凝土。模板材料、按拆及支撐方式同承臺施工方法（模板圖略）。鋼筋的下料和制作在鋼筋加工棚內進行，運至現場綁扎成型，其要求按施工技術規(guī)范的有關規(guī)定執(zhí)行，并注意臺身鋼筋的預留?；炷翝仓捎谩傲锊劢Y合吊斗方式，分層澆筑，層厚控制在45cm以內。澆筑過程中設專人隨時檢查鋼筋和模板的穩(wěn)定性，發(fā)現問題及時處理?；炷翝仓巾敵跄?，立即進行灑水覆蓋養(yǎng)護，達規(guī)定強度后拆除模板。其質量經監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進行基坑的回填工作。墩臺身施工橋臺的肋式臺身采用組合鋼模施工，因臺身不高，故擬一次立模到頂澆筑混凝土。墩身按設計采用鋼筋混凝土圓管作套模，故可不另外加工模板。施工時分節(jié)吊裝圓管，節(jié)間接頭用環(huán)氧樹脂水泥砂漿粘固，并在四周牢固撐拉，掛線進行測量矯正，以確保其垂直度準確?；炷劣霉捃囘\至現場，入模采用吊斗。上部構造施工T梁預制預制場布置安排遵循“安全、緊湊、通暢”的原則，根據現場狹窄的實際情況，T梁的預制和存放場地采用延伸式預制場，即在東岸橋頭引道位置沿橋軸線將預制底座、存料場、砂石料堆場和拌和站一字排列。并設置一臺跨徑為18m，腿高6m的龍門吊，龍門吊采用貝雷桁片組拼，主要負責T梁預制施工和移梁存放等工作，龍門吊的布置形式見圖3-5。圖3-5預制場龍門吊布置（cm）預制場設4個預制底座，并配備4套鋼模板，以減少模板的搬運量，方便支拆。每片T梁的預制周期為4d～5d，計劃每月生產25片，自1995年11月下旬開始預制，1996年7月結束，立時8個月，如條件成熟，應力爭提前預制。為減少占地，考慮到全橋上下部施行流水作業(yè)方式，計劃設置40～50片存梁位置，存梁部位在地面設置現澆混凝土枕梁。T梁混凝土的運輸采用軌道平車，預制底座設在軌道兩側，混凝土運到位后使用龍門吊入模。模板的制作與安拆采用分片拼裝式鋼模板，其組成裝形式如圖3-6所示。側模采用6mm厚鋼板，背肋用10號角鋼；底模亦采用鋼板，厚度為10mm，并在鋼板兩側加焊角鋼補強；端模用5mm鋼板。預制底板采用漿砌片石，砌筑底座前要先對地基進行夯實處理。詳見模板和底座設計圖紙說明。側模的制作在專用工作臺上進行，工作臺本身具有較大的鋼度，并設在堅實基礎上，如圖3-7所示。因工作臺的精確與否會直接影響到鋼模的加工質量，因此必須加以重視。側模外側安裝附著式振搗器。模板制作完成后要進行組裝檢驗，合格后方可使用。模板的安裝與拆除均采用龍門吊，裝拆時應注意以下事項：在整個施工過程中要始終保持模板的完好狀態(tài)，認真進行維修保養(yǎng)工作。模板在吊運過程中，應注意避免碰撞，嚴禁從吊機上將模板懸空拋落。模板在首次使用時，要對模面認真進行除銹工作。除銹采用鋼絲刷清除銹垢，然后涂刷脫模劑，脫模劑的涂刷要注意均勻、不遺漏。裝拆時，要注意檢查接縫處止?jié){墊的完好情況，如發(fā)現損壞應及時更換，以保證接縫緊密、不漏漿。模板安裝的精度見表3-3。在安裝過程中，要及時對各部分模板進行精度控制，安裝完畢后應進行全面檢查，若超出容許偏差，則應及時糾正。模板安裝的精度要求表3-3部位檢查項目誤差范圍底模沿梁長任意兩點的高差≤5mm任意截面橫向兩點的高差≤3mm梁跨長度±5mm側模梁全長+5mm，-10mm梁高±10mm腹板高度+5mm，-3mm垂直度±3mm橫隔板對梁體的垂直度±5mm相臨兩塊鋼模拼接高差±3mm端模垂直度±3mm鋼筋骨架的制作與安裝鋼筋骨架在鋼筋加工棚進行，φ32主筋的連接采用100kVA對焊機對焊。骨架的焊接采用分段、分片方式，在專用的焊接臺座上施焊，然后運至現場裝配成型。骨架的主筋在對焊時應適當配料，使之在成型焊接時其對焊接頭能規(guī)范要求錯開設置。鋼筋骨架在現場采用龍門吊起吊安裝，其裝配程序是：安裝梁底支座上墊板→在底模上準確標出各段鋼筋網片的定位線→安裝各個橫隔板鋼筋并用臨時支架撐穩(wěn)→分段安裝馬蹄部分及梁肋鋼筋→綁扎上翼板鋼筋。所有鋼筋在加工之前，必須先作清污、除秀和調直處理。④混凝土攪拌

鋼筋和模板安裝完畢，經監(jiān)理工程師檢查驗收并簽認后進行混凝土的澆筑施工?；炷猎诎韬驼炯邪柚?，水平運輸采用軌道平車，垂直運輸用龍門吊起吊入模。采用干硬性混凝土，經試驗確定摻加適量減水劑。振搗以附著式振搗為主，插入震搗為輔?？紤]到梁底部鋼筋教密，擬在梁底30cm高范圍內使用小石子混凝土。澆注采用水平分層、斜向分段的連續(xù)澆筑方式，從梁的一端順序向另一端推進。分段長度4cm～6cm，分層下料厚度不超過30cm，上層混凝土必須在下層混凝土初凝之前覆蓋，以保證接縫處混凝土的良好接合。澆筑到頂后，及時整平、抹面收漿?；炷翝仓┕ひ⒁馊缦率马棧簼仓?，要對所有操作人員進行詳細的技術交底，并對模板和鋼筋的穩(wěn)固性以及混凝土的拌和、運輸、澆筑系統(tǒng)所需的機具設備是否齊全完全好進行一次全面檢查，符合要求后方可開始施工。澆筑時，下料應均勻、連續(xù)，不要集中猛投而產生混凝土的阻塞。在鋼筋密集處，可短時開動側振或插入振搗器輔助下料。分段澆筑時，在混凝土尚未到達的區(qū)段內，禁止開動該區(qū)段內的附著式振搗器，以免空模振搗而導致模板變形。施工中要隨時注意檢查模板、鋼筋及各種預埋件的位置和穩(wěn)固情況，發(fā)現問題及時處理。澆筑過程中要隨時檢查混凝土的塌落度和干硬性，嚴格控制水灰比，不得隨意增加用水量，前后臺密切配合，以保證混凝土的質量。每片梁除留足標準養(yǎng)護試件外，還應制作隨梁同條件養(yǎng)護的試件3組，作為拆模、移梁等工序的強度控制依據。認真填寫混凝土澆筑施工原始記錄。

⑤混凝土養(yǎng)護

依據施工工期以及進度安排，T梁的預制需要在冬季開始進行，因此全橋200片T梁擬全部采用蒸汽養(yǎng)護。

蒸汽配用一臺2t鍋爐，用隔熱材料制作養(yǎng)護罩，將梁體混凝土與外界冷空氣隔斷，其構造如圖3-8所示。在梁體混凝土澆筑完成后，梁體頂面先用草袋遮蓋，并抓緊時間安裝好養(yǎng)護罩后，即可通過送蒸汽管將75℃以上蒸汽通入罩內進行養(yǎng)護。蒸養(yǎng)分為升溫、恒溫、降溫三個階段進行：升溫時速度不要太快，宜控制在每小時10℃以內；升溫到一定值時，即可保持恒溫在80℃左右，恒溫時間為8h～12h，并在罩內保持90%～100%的相對濕度；梁體混凝土強度達設計強度的60%～70%后可降低蒸養(yǎng)溫度，但降溫速度亦不可太快，應控制在每小時5℃以內，降溫養(yǎng)護時養(yǎng)護罩仍應密閉，用減少送氣量或停止送氣的方法使溫度緩慢下降。梁體溫度與外界氣溫的溫差小于20℃時，方可拆除養(yǎng)護罩，但仍要對梁體進行覆蓋保溫。蒸養(yǎng)時，還應注意以下事項：升溫與降溫均應用調節(jié)蒸汽量來控制，不得用蒸汽直接噴射混凝土的辦法來升溫，也不得用撤除或移開養(yǎng)護罩的辦法來降溫。蒸養(yǎng)過程中，要隨時觀察養(yǎng)護罩內的溫度變化情況。升溫時每小時查溫一次，恒溫時每兩小時查溫一次，如發(fā)現溫度不符合規(guī)定時，應立即調整送氣量。認真做好各項溫度檢查記錄，繪制溫控變化曲線。T梁架設安裝自0號臺向20號臺方向逐孔依次進行。為避開雨季，必須在1996年5月底以前架過主河槽，龍門架移至河堤以西。T梁安裝另設一跨墩龍門吊機，其凈跨22m，腿高8m，用萬能桿件組拼。橫梁上鋪設吊梁小車軌道，并安裝吊梁小車。吊梁小車上設置一臺3t慢速卷揚機負責垂直提升T梁，小車則用手搖卷揚機牽引橫移?？缍正堥T順小橋向移動時，采用自設慢速卷揚機，分段設置地錨，牽引前進。為減少龍門軌道數量，擬分段鋪設，倒換使用。T梁從存梁場運至安裝孔位的水平運輸采用軌道平車，用慢速卷揚機牽引前進，其布置見圖3-9。垂直提升卷揚機2人行車輪卷揚機 2人吊梁小車橫移 4人拆裝T梁的吊架 2人安放支座及落梁 4人指揮 1人合計 15人圖3-9安裝龍門及現場布置3．T梁預制安