汽車(chē)評(píng)估（第2版）-魯植雄課件第七章第二節(jié)

7.2現(xiàn)行市價(jià)法的評(píng)估方法運(yùn)用現(xiàn)行市價(jià)法確定單臺(tái)車(chē)輛價(jià)值通常采用直接比較法、類(lèi)比調(diào)整法和成本比率估價(jià)法。7.2.1直接比較法直接比較法又稱(chēng)直接市價(jià)法，是指在市場(chǎng)上能找到與被評(píng)估車(chē)輛完全相同的車(chē)輛的現(xiàn)行市價(jià)，并依其價(jià)格直接作為被評(píng)估車(chē)輛評(píng)估價(jià)格的一種方法。直接比較法應(yīng)用有兩種情況：1.參照車(chē)輛與被評(píng)估二手車(chē)完全相同所謂完全相同是指車(chē)輛型號(hào)、使用條件和技術(shù)狀況相同，生產(chǎn)和交易時(shí)間相近。這樣的參照車(chē)輛常見(jiàn)于市場(chǎng)保有量大、交易比較頻繁的暢銷(xiāo)車(chē)型，如普通桑塔納、捷達(dá)和夏利等。1第七章現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估二手車(chē)價(jià)值2.參照車(chē)輛與被評(píng)估二手車(chē)相近這種情況是參照車(chē)輛與被評(píng)估車(chē)輛類(lèi)別相同、主參數(shù)相同、結(jié)構(gòu)性能相同，只是生產(chǎn)序號(hào)不同并只作局部改動(dòng)，交易時(shí)間相近的車(chē)輛，也可近似等同作為評(píng)估過(guò)程中的參照車(chē)輛。這種情況在我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上是非常常見(jiàn)的，很多汽車(chē)廠商為了追求車(chē)型的變化，給消費(fèi)者一個(gè)新的感受，每年都在原車(chē)型的基礎(chǔ)上做一些小的改動(dòng)，如車(chē)身的小變化、內(nèi)飾配置的變化等。直接比較法的評(píng)估公式為；式中，P——評(píng)估值；P′——參照車(chē)輛的市場(chǎng)價(jià)格。但要注意的是，運(yùn)用直接比較法時(shí)被評(píng)估對(duì)象與參照物之間的差異必須是很小的，其價(jià)值量的調(diào)整也應(yīng)很小，并且這些差異對(duì)該價(jià)值的影響容易直接確定。否則，就不宜采用直接比較法進(jìn)行評(píng)估。2第七章現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估二手車(chē)價(jià)值7.2.2類(lèi)比調(diào)整法1.計(jì)算模型類(lèi)比調(diào)整法又稱(chēng)為類(lèi)似比較法。是指評(píng)估車(chē)輛時(shí)，在公開(kāi)市場(chǎng)上找不到與之完全相同但能找到與之相類(lèi)似的車(chē)輛時(shí)，以此為參照車(chē)輛，并根據(jù)車(chē)輛技術(shù)狀況和交易條件的差異對(duì)價(jià)格做出相應(yīng)調(diào)整，進(jìn)而確定被評(píng)估車(chē)輛價(jià)格的評(píng)估方法。其基本計(jì)算公式為：或式中，P——評(píng)估值；P′——參照車(chē)輛的市場(chǎng)價(jià)格；P1——評(píng)估對(duì)象比參照車(chē)輛優(yōu)異的價(jià)格差額；P2——參照車(chē)輛雙評(píng)估對(duì)象優(yōu)異的價(jià)格差額；K——差異調(diào)整系數(shù)。3第七章現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估二手車(chē)價(jià)值2.評(píng)估步驟運(yùn)用類(lèi)比調(diào)整法評(píng)估二手車(chē)價(jià)值，應(yīng)按下列步驟進(jìn)行。4第七章現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估二手車(chē)價(jià)值（1）搜集交易實(shí)例運(yùn)用類(lèi)比調(diào)整法評(píng)估，應(yīng)準(zhǔn)確搜集大量交易實(shí)例，掌握正常市場(chǎng)價(jià)格行情。搜集交易實(shí)例應(yīng)包括下列內(nèi)容：車(chē)輛型號(hào)、制造廠家、使用性質(zhì)、使用年限、行駛里程、實(shí)際技術(shù)狀況、經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場(chǎng)環(huán)境、車(chē)輛所處的地理位置、成交數(shù)量、成交價(jià)格、成交日期、付款方式等。5第七章現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估二手車(chē)價(jià)值（2）選取參照車(chē)輛根據(jù)了解到的被評(píng)估二手車(chē)資料，按照可比性原則，從二手車(chē)交易市場(chǎng)上尋找可類(lèi)比的參照車(chē)輛，參照車(chē)輛的選擇應(yīng)在兩輛以上。有下列情形之一的交易實(shí)例不宜選為參照車(chē)輛：有利害關(guān)系人之間的交易；急于出售或購(gòu)買(mǎi)情況下的交易；受債權(quán)債務(wù)關(guān)系影響的交易；交易雙方或一方對(duì)市場(chǎng)行情缺乏了解的交易；交易雙方或一方有特權(quán)偏好的交易；特殊方式的交易；交易稅費(fèi)非正常負(fù)擔(dān)的交易；其他非正常的交易。6第七章現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估二手車(chē)價(jià)值車(chē)輛的可比因素主要包括：①車(chē)輛型號(hào)和生產(chǎn)廠家。②車(chē)輛用途，指的是私家車(chē)還是公務(wù)車(chē)，是乘用車(chē)還是商用車(chē)等。③車(chē)輛使用年限和行駛里程。④車(chē)輛實(shí)際技術(shù)性能和技術(shù)狀況。⑤車(chē)輛所處地區(qū)，由于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡，收入水平存在差別，在不同地區(qū)的二手車(chē)交易市場(chǎng)，同樣車(chē)輛的價(jià)格會(huì)有較大的差別。⑥市場(chǎng)狀況，指的是二手車(chē)交易市場(chǎng)處于低迷還是復(fù)蘇、繁榮，車(chē)源豐富還是匱乏，車(chē)型涵蓋面如何，交易量如何，新車(chē)價(jià)格趨勢(shì)如何等。⑦交易動(dòng)機(jī)和目的，指車(chē)輛出售是以清償還是以淘汰轉(zhuǎn)讓為目的，買(mǎi)方是獲利轉(zhuǎn)手倒賣(mài)或是購(gòu)買(mǎi)自用。不同情況下的交易作價(jià)往往有較大的差別。⑧成交數(shù)量，單輛與成批車(chē)輛交易的價(jià)格會(huì)有一定差別。⑨成交時(shí)間，應(yīng)采用近期成交的車(chē)輛作類(lèi)比對(duì)象。由于國(guó)家經(jīng)濟(jì)、金融和交通政策以及市場(chǎng)供求關(guān)系會(huì)隨時(shí)發(fā)生一些變化，市場(chǎng)行情也會(huì)隨之變化，引起二手車(chē)價(jià)格的波動(dòng)，通常成交日期與評(píng)估時(shí)點(diǎn)不宜超過(guò)三個(gè)月。7第七章現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估二手車(chē)價(jià)值（3）類(lèi)比和調(diào)整

對(duì)被評(píng)估二手車(chē)和參照車(chē)輛之間的差異進(jìn)行分析、比較，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)牧炕笳{(diào)整為可比因素。主要差異及量化方法體現(xiàn)在以下方面：①結(jié)構(gòu)性能的差異及量化汽車(chē)型號(hào)、結(jié)構(gòu)上的差別都會(huì)集中反映到汽車(chē)的功能和性能的差別上，功能和性能的差異可通過(guò)功能、性能對(duì)汽車(chē)價(jià)格的影響進(jìn)行估算（量化調(diào)整值=結(jié)構(gòu)性能差異值×成新率）。例如，同類(lèi)型的汽油車(chē)，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于化油器發(fā)動(dòng)機(jī)要貴3000～5000元；對(duì)營(yíng)運(yùn)汽車(chē)而言，主要表現(xiàn)為生產(chǎn)能力、生產(chǎn)效率和運(yùn)營(yíng)成本等方面的差異，可利用收益現(xiàn)值法對(duì)其進(jìn)行量化調(diào)整。②銷(xiāo)售時(shí)間的差異與量化在選擇參照車(chē)輛時(shí)，應(yīng)盡可能選擇評(píng)估基準(zhǔn)日的成交案例，以免去銷(xiāo)售時(shí)間差異的量化；若參照車(chē)輛的交易時(shí)間在評(píng)估基準(zhǔn)日之前，可采用價(jià)格指數(shù)法銷(xiāo)售時(shí)間差異量化并調(diào)整。8第七章現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估二手車(chē)價(jià)值③新舊程度的差異及量化被評(píng)估二手車(chē)與參照車(chē)輛在新舊程度上存在一定的差異，要求評(píng)估人員能夠?qū)Χ咦鞒龌九袛?，取得被評(píng)估二手車(chē)和參照車(chē)輛成新率后，以參照車(chē)輛的價(jià)格乘以被評(píng)估二手車(chē)與參照車(chē)輛成新率之差，即可得到兩者新舊程度的差異量[新舊程度差異量=參照車(chē)輛價(jià)格×（被評(píng)估二手車(chē)成新率一參照車(chē)輛成新率）]。④銷(xiāo)售數(shù)量的差異及量化銷(xiāo)售數(shù)量的大小、采用何種付款方式均會(huì)對(duì)二手車(chē)成交單價(jià)產(chǎn)生影響，對(duì)這兩個(gè)因素在被評(píng)估二手車(chē)與參照車(chē)輛之間的差別，應(yīng)首先了解清楚，然后根據(jù)具體情況作出必要的調(diào)整。一般來(lái)講，賣(mài)主充分考慮貨幣的時(shí)間價(jià)值，會(huì)以較低的單價(jià)吸引購(gòu)買(mǎi)者（常為經(jīng)紀(jì)人）多買(mǎi)，盡管價(jià)格比零售價(jià)格低，但可提前收到貨款。當(dāng)被評(píng)估二手車(chē)是成批量交易時(shí)，以單輛汽車(chē)作為參照車(chē)輛是不合適的；而當(dāng)被評(píng)估二手車(chē)只有一輛時(shí)，以成批汽車(chē)作為參照車(chē)輛也不合適。銷(xiāo)售數(shù)量的不同會(huì)造成成交價(jià)格的差異，必須對(duì)此差異進(jìn)行分析，適當(dāng)調(diào)整被評(píng)估二手車(chē)的價(jià)值。⑤付款方式的差異及量化在二手車(chē)交易中，絕大多數(shù)為現(xiàn)款交易，在一些經(jīng)濟(jì)較活躍的地區(qū)已出現(xiàn)二手車(chē)的銀行按揭銷(xiāo)售。銀行按揭的二手車(chē)與一次性付款的二手車(chē)價(jià)格差異由兩部分組成：一是銀行的貸款利息，貸款利息按貸款年限確定；一是汽車(chē)按揭保險(xiǎn)費(fèi)，各保險(xiǎn)公司的汽車(chē)按揭保險(xiǎn)費(fèi)率不完全相同，會(huì)有一些差異。9第七章現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估二手車(chē)價(jià)值（4）計(jì)算評(píng)估值將各可比因素差異的調(diào)整值以適當(dāng)?shù)姆绞郊右詤R總，并據(jù)此對(duì)參照車(chē)輛的成交市價(jià)進(jìn)行調(diào)整，從而確定被評(píng)估二手車(chē)的評(píng)估價(jià)格。10第七章現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估二手車(chē)價(jià)值7.2.3成本比率估價(jià)法1.成本比率估價(jià)法的含義成本比率估價(jià)法是用二手車(chē)的交易價(jià)格與重置成本之比來(lái)反映二手車(chē)的保值程度。這種方法是在評(píng)估實(shí)踐中，通過(guò)分析大量二手車(chē)市場(chǎng)交易的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，得到同類(lèi)型的車(chē)輛的保值率（相反即為貶值率）與其使用年限之間存在基本相同的函數(shù)關(guān)系。也就是說(shuō)，只要是屬于同一類(lèi)別的車(chē)輛，即使實(shí)體差異較大，但使用年限相同，那么它們的重置成本與二手車(chē)交易價(jià)格之比是很接近的。根據(jù)這個(gè)規(guī)律，通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析的方法，建立使用年限與二手車(chē)售價(jià)/重置成本之間的函數(shù)關(guān)系，以此來(lái)確定在二手車(chē)市場(chǎng)上無(wú)法找到基本相同或者相似參照物的被評(píng)估車(chē)輛的評(píng)估值。11第七章現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估二手車(chē)價(jià)值2.成本比率估價(jià)法的計(jì)算方法參照物市場(chǎng)的交易價(jià)格與其重置成本之比，稱(chēng)為成本比率，也可稱(chēng)為保值率，用α表示，則有：式中，α——參照物的成本比率或保值率（％）；P0——參照物市場(chǎng)交易價(jià)格；B0一一參照物的重置成本。求出參照物的α值后，就可根據(jù)被評(píng)估對(duì)象的重置成本B來(lái)確定被評(píng)估對(duì)象的評(píng)估值：P=α×B式中，P——一被評(píng)估對(duì)象的評(píng)估值；α——參照物的成本比率；B——被評(píng)估車(chē)輛的重置成本。12第七章現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估二手車(chē)價(jià)值重置成本的確定與重置成本法中所述相同。而成本比率α的確定要注意的是參照物應(yīng)為同類(lèi)型的車(chē)輛，但級(jí)別、型號(hào)可以不同。此外，參照物的使用年限應(yīng)與被評(píng)估車(chē)輛相同，否則，評(píng)估結(jié)果的準(zhǔn)確性就要差些。因此，該方法的內(nèi)涵，即是認(rèn)為同類(lèi)型的車(chē)輛，盡管車(chē)輛的型號(hào)、級(jí)別、生產(chǎn)規(guī)模、結(jié)構(gòu)、配置等指標(biāo)不同，但成本比率的變化規(guī)律應(yīng)是相同的。如果找出了成本比率的變化規(guī)律，而且被評(píng)估對(duì)象的重置成本又能確定，則可通過(guò)計(jì)算得出被評(píng)估車(chē)輛的評(píng)估值。例如在評(píng)估某一品牌型號(hào)的微型轎車(chē)時(shí)，市場(chǎng)上找不到與之相同或相似的參照物。但能找到其他廠家生產(chǎn)的普通級(jí)或中級(jí)轎車(chē)作為參照物。且統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，與被評(píng)估車(chē)輛使用年限相同的普通級(jí)轎車(chē)售價(jià)都是其重置成本的45％～50％。這就可認(rèn)為被評(píng)估車(chē)輛的售價(jià)也是其重置成本的45％～50％。13第七章現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估二手車(chē)價(jià)值值得指出的是，這種方法是通過(guò)大量市場(chǎng)交易數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析得到成本比率關(guān)系，評(píng)估人員必須確保這些數(shù)據(jù)是適合被評(píng)估對(duì)象的。目前我國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)育在絕大多數(shù)地區(qū)還不完善，二手車(chē)交易量還不大，要準(zhǔn)確獲得某類(lèi)車(chē)型的成本比率α的值還有一定困難。所以，評(píng)估人員在實(shí)際工作中，應(yīng)注意積累這些資料，通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析市場(chǎng)數(shù)據(jù)，找出成本比率α值與使用年限之間的關(guān)系，以便在評(píng)估中應(yīng)用。通過(guò)對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)大量的交易數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，同類(lèi)車(chē)輛其成本比率α與使用年限之間存在基本相同的函數(shù)關(guān)系。也就是說(shuō)，使用年限相同的同一類(lèi)車(chē)輛，它們的α值很接近，可用α=f（Y）來(lái)表示。這個(gè)表達(dá)式只考慮了使用年限“Y”的影響，忽略了其他因素，例如實(shí)體性差異就未考慮，所以，此式只適用于正常使用的車(chē)輛，對(duì)長(zhǎng)期閑置或過(guò)度使用的車(chē)輛都不適用。14第七章現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估二手車(chē)價(jià)值根據(jù)使用年限不同，轎車(chē)類(lèi)的成本比率α值如表7-1所示。15第七章現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估二手車(chē)價(jià)值

根據(jù)這個(gè)規(guī)律，評(píng)估人員可通過(guò)大量的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析的方法，建立使用年限與成本比率之間的關(guān)系，據(jù)此來(lái)評(píng)估在二手車(chē)市場(chǎng)上無(wú)法找到相同或相似的參照物的被評(píng)估車(chē)輛。利用市場(chǎng)上獲得的α值，可以計(jì)算得到市場(chǎng)中的成本比率α與使用年限Y之間的函數(shù)關(guān)系。常用的數(shù)學(xué)方法有線性回歸和指數(shù)方程，通過(guò)線性回歸計(jì)算可以對(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的離散性進(jìn)行定量的分析，以判斷數(shù)據(jù)的精度。但需要涉及數(shù)學(xué)領(lǐng)域中的對(duì)數(shù)變換、最小二乘法和偏微分等數(shù)學(xué)知識(shí)。如果要考慮多因素的影響，那就比較復(fù)雜，若要對(duì)其進(jìn)行定量的回歸分析，就涉及多變量回歸，當(dāng)然就更復(fù)雜了。16第七章現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估二手車(chē)價(jià)值用現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估應(yīng)該說(shuō)已包含了該車(chē)輛的各種貶值因素，包括有形損耗的貶值，功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值，這是因?yàn)槭袌?chǎng)價(jià)格是綜合反映了車(chē)輛的各種因素而體現(xiàn)的。車(chē)輛的有形損耗及功能陳舊而造成的貶值，自然會(huì)在市場(chǎng)價(jià)格中體現(xiàn)出來(lái)。經(jīng)濟(jì)性貶值的主要表現(xiàn)為供求關(guān)系的變化對(duì)市場(chǎng)價(jià)格的影響。因而用現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估不再專(zhuān)門(mén)計(jì)算功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。由于經(jīng)濟(jì)性貶值和功能性貶值客觀上存在，但在實(shí)踐計(jì)算的過(guò)程中常常無(wú)法計(jì)算。因此，推薦采用現(xiàn)行市價(jià)法，在國(guó)外的評(píng)估機(jī)構(gòu)也通常優(yōu)先采用現(xiàn)行市價(jià)法。在我國(guó)中等以上城市，特別是經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)和