燒結(jié)磚隧道窯軌道膨脹問(wèn)題分析

燒結(jié)磚隧道窯軌道膨脹問(wèn)題分析很多廠家都在為軌道不正常的膨脹傷透了腦筋。在生產(chǎn)過(guò)程中，軌道無(wú)規(guī)則的向外伸長(zhǎng)，導(dǎo)致托車(chē)不能正常運(yùn)行，有的還在窯內(nèi)出現(xiàn)頂車(chē)現(xiàn)象，致使生產(chǎn)廠家進(jìn)行停窯維修，嚴(yán)重影響了正常生產(chǎn)。就這一問(wèn)題的出現(xiàn)，現(xiàn)根據(jù)筆者多年從事窯爐行業(yè)上的工作經(jīng)驗(yàn)，作一情況分析，僅供生產(chǎn)廠家參考。一、 存在問(wèn)題的諸多方因素軌道膨脹的留設(shè)尺寸大小是否合理；軌道安裝長(zhǎng)度尺寸及軌道的配置大小是否合理，軌道的材質(zhì)是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求標(biāo)準(zhǔn)；軌枕的埋設(shè)尺寸及軌道接頭的軌枕留設(shè)方式是否合理；軌道安裝時(shí)水平度與軸線尺寸是否符合要求，軌道安裝完畢后，是否加焊軌道擋鐵；窯車(chē)輪子與軌道面是否吻合；窯車(chē)運(yùn)行時(shí)車(chē)輪軸與窯內(nèi)軌道線是否垂直成90度；窯車(chē)輪內(nèi)軸承是否安置耐熱溫軸承，潤(rùn)滑滾動(dòng)自如；窯車(chē)控制輪與滑動(dòng)輪邊與軌道邊留設(shè)的尺寸大小是否合理；窯車(chē)與窯車(chē)之間的接口密封性能是否完好，是否有串火現(xiàn)象，引起軌道面溫度過(guò)高，使軌道無(wú)規(guī)律膨脹；窯體結(jié)構(gòu)曲封磚與窯車(chē)探頭磚留設(shè)尺寸過(guò)大，產(chǎn)生串火現(xiàn)象，導(dǎo)致軌道面溫度過(guò)高；窯車(chē)砂封板與砂封槽內(nèi)的吃砂尺寸較小，密封性能較差；軌枕預(yù)埋螺栓施工時(shí)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致軌道偏移軸線，軌道彎曲變形。二、 控制措施和解決方式窯內(nèi)軌道是隧道窯心臟部位的軸線，軌道是至關(guān)重要的一環(huán)?，F(xiàn)根據(jù)原因情況的分析，使軌道在正常工作情況下進(jìn)行合理有控制的膨脹。筆者認(rèn)為在以下環(huán)節(jié)進(jìn)行控制：1.結(jié)構(gòu)中解決先天不足.軌道設(shè)計(jì)選型要分寬斷面隧道窯和窄斷面隧道窯配制、載重量之分。現(xiàn)根據(jù)很多生產(chǎn)廠家窯爐生產(chǎn)情況對(duì)比，4.6m斷面寬以上的隧道窯(含4.6m)，均選擇22kg級(jí)軌道，4.6m斷面以下隧道窯均選擇18kg級(jí)軌道，2.5m斷面寬以下選擇15kg級(jí)軌道。軌道設(shè)計(jì)安裝尺寸時(shí)，不宜過(guò)長(zhǎng)，一般長(zhǎng)度應(yīng)在7m之內(nèi)比較合理，使軌道的膨脹控制在局限之內(nèi)。軌道與軌道接頭留有膨脹間隙縫應(yīng)在8-12mm(22kg軌道)、610mm (18kg軌道)，在軌枕安裝設(shè)計(jì)尺寸時(shí)將軌道接頭處埋設(shè)雙軌枕，接頭設(shè)在軌枕上，有便于軌道膨脹自如。在每根軌枕兩邊要設(shè)計(jì)軌道擋鐵，控制軌道橫向變動(dòng)。軌道接頭有兩種方案：其一，平口接頭；其二，斜口接頭。在接頭方向上斜口接頭有利于平口接頭，斜口接頭的小角度方向要與窯車(chē)運(yùn)行前進(jìn)的方向同向，千萬(wàn)不要反向。.窯車(chē)結(jié)構(gòu)是否合理，它將直接影響到軌道的諸多方面因素。其一，窯車(chē)的單邊輪導(dǎo)向槽與雙邊輪導(dǎo)向槽之分，窯車(chē)與窯車(chē)的接口處咬合時(shí)的緊密性，它會(huì)導(dǎo)致軌道面的正常工作溫度高低。筆者通過(guò)幾條不同結(jié)構(gòu)生產(chǎn)線的對(duì)比情況分析，窯車(chē)導(dǎo)向輪以單邊為佳。輪軸內(nèi)必須安裝耐熱軸承，而滾珠的間隙周邊尺寸達(dá)到35mm，有利于自由膨脹而自如滾動(dòng)，窯車(chē)接口處形態(tài)“V”型與"''[”型相比，“V”型為最佳，但“V”型深度尺寸一般以45cm 比較合理。.窯體結(jié)構(gòu)曲封卡口與砂封槽的密閉功能好壞，能直接影響窯內(nèi)軌道的正常與不正常的膨脹是主要因素之一。從目前筆者了解的情況來(lái)看，很多窯爐窯車(chē)探磚與窯體曲封磚咬合尺寸較小，窯車(chē)砂封板與砂封槽內(nèi)的封閉尺寸較淺。二者對(duì)它的密閉功能起到的效果不佳，出現(xiàn)倒溫現(xiàn)象，使窯內(nèi)的軌道面的工作溫度過(guò)高。在這方面，窯爐結(jié)構(gòu)上可采用雙曲封設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)來(lái)控制熱氣流的倒溫，砂封槽內(nèi)的窯車(chē)擋砂板吃砂深度要大于8cm，這樣才有利于密封，而砂封槽內(nèi)砂子顆粒不宜過(guò)大，最好使用石英砂為宜。2.加強(qiáng)控制檢測(cè)手段就我們的主題而言，要控制好軌道在正常設(shè)計(jì)使用的溫度下膨脹，在不影響窯爐使用的情況下，各方面的質(zhì)量控制手段不可缺少。.軌道的材質(zhì)要求必須達(dá)到設(shè)計(jì)選材規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。軌道進(jìn)場(chǎng)后要抽樣全面檢驗(yàn)，符合標(biāo)準(zhǔn)的方可使用，例如：18kg輕軌抵抗矩Wa(cm3)/51，容許輪壓(t)/3.5，24kg輕軌抵抗矩Wa(cm3)/90.1，容許輪壓(t)/6,及其它各項(xiàng)指標(biāo)是否滿足要求都要化驗(yàn)檢測(cè)。.軌道施工安裝方面。安裝質(zhì)量的好壞直接影響到生產(chǎn)方面，經(jīng)筆者了解很多窯爐軌道安裝并非專業(yè)公司施工安裝，出現(xiàn)問(wèn)題都是很深刻的教訓(xùn)。在“一平(水平)”“一線(軸線)”上出現(xiàn)誤差較大，導(dǎo)致窯車(chē)運(yùn)行時(shí)不暢，有的還影響到頂車(chē)機(jī)的損傷。其主要原因是對(duì)軌道安裝的施工工藝不清楚。如軌枕螺栓埋設(shè)一般有兩種方式：一種是預(yù)埋式，一種是隨梁澆灌式。螺栓的軸線尺寸水平標(biāo)高都是有嚴(yán)格的要求。(作者在2000年《磚瓦雜志》上發(fā)表軌道安裝控制方法，請(qǐng)讀者參閱)有此不作贅述，軌道一般安裝完后，再每隔12根軌枕在壓板之外用30mm方鋼焊于軌枕上以防壓板與軌道移位。.窯車(chē)底軌道面的溫度控制。在很多燒結(jié)磚生產(chǎn)線上，車(chē)下檢查坑存在送風(fēng)不暢檢修狹窄，在車(chē)下溫度控制方面，一要考慮送冷風(fēng)系統(tǒng)，而且將送入冷風(fēng)進(jìn)行平衡抽出窯外，保證軌道溫度在4060。。之間有利于軌道正常膨脹，檢修坑的高度控制在1.5m以上。注意工作面，有利于窯內(nèi)倒窯或出現(xiàn)窯車(chē)事故處理。二要控制好窯車(chē)的生產(chǎn)質(zhì)量，窯車(chē)的加工質(zhì)量的好壞也會(huì)直接影響到軌道使用的質(zhì)量，在有的地方出現(xiàn)窯車(chē)輪與軌道面的硬摩擦，這說(shuō)明窯車(chē)輪子的轉(zhuǎn)動(dòng)性不良，使輪子與軌道面長(zhǎng)期摩損，導(dǎo)致軌道平面出現(xiàn)凸凹現(xiàn)象，造成軌道不正常拉長(zhǎng)，還有的出現(xiàn)窯車(chē)輪與軌道面吻合性不好，輪軸與軌道軸線不成90度，造成軌道邊摩損，