冷凍設(shè)備制造行業(yè)深度解析

冷凍設(shè)備制造-行業(yè)深度解析

冷凍設(shè)備，是制冷機(jī)與使用冷量的設(shè)施結(jié)合在一起的裝置。設(shè)計(jì)和建造制冷裝置，是為了有效地使用冷量來(lái)冷藏食品或其他物品；在低溫下進(jìn)行產(chǎn)品的性能試驗(yàn)和科學(xué)研究試驗(yàn)；在工業(yè)生產(chǎn)中實(shí)現(xiàn)某些冷卻過(guò)程，或者進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)。目錄1冷凍設(shè)備制造行業(yè)定義與分類(lèi)1.1冷凍設(shè)備制造行業(yè)的定義1.2冷凍設(shè)備制造行業(yè)的分類(lèi)2冷凍設(shè)備制造行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析3冷凍設(shè)備制造行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析4冷凍設(shè)備制造行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)5中國(guó)冷凍設(shè)備制造行業(yè)發(fā)展模式冷凍設(shè)備制造行業(yè)定義與分類(lèi)冷凍設(shè)備制造行業(yè)的定義冷凍設(shè)備，是制冷機(jī)與使用冷量的設(shè)施結(jié)合在一起的裝置。設(shè)計(jì)和建造制冷裝置，是為了有效地使用冷量來(lái)冷藏食品或其他物品；在低溫下進(jìn)行產(chǎn)品的性能試驗(yàn)和科學(xué)研究試驗(yàn)；在工業(yè)生產(chǎn)中實(shí)現(xiàn)某些冷卻過(guò)程，或者進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)。冷凍設(shè)備制造行業(yè)的分類(lèi)航空物流按照運(yùn)輸性質(zhì)分為國(guó)內(nèi)航空物流和國(guó)際航空物流，按照運(yùn)輸貨物特征分為普通貨物和特種貨物運(yùn)輸，按照運(yùn)輸組織形式可以分為班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)、聯(lián)合運(yùn)輸和航空快遞等幾種運(yùn)輸組織形式。圖表1：航空物流組織形式圖資料來(lái)源：冷凍設(shè)備制造行業(yè)研究小組整理冷凍設(shè)備制造行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析圖表2：冷凍設(shè)備制造行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境政策文件發(fā)布日期主要內(nèi)容/意義《關(guān)于擬批準(zhǔn)寧夏貨運(yùn)航空有限公司籌建的公示》2012年4月18日作為我國(guó)首家貨運(yùn)基地設(shè)在西部的航空貨運(yùn)公司，寧夏貨運(yùn)航空有限公司將帶動(dòng)西部地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，預(yù)計(jì)民航經(jīng)濟(jì)晴雨表的功能將在西部地區(qū)更加明顯。《民航發(fā)展基金征收使用管理暫行辦法》2012年4月17日該《辦法》的正式實(shí)施將促進(jìn)民航發(fā)展基金征收及使用管理的進(jìn)一步規(guī)范化；將推動(dòng)支線航空、通用航空加速發(fā)展，并將提升民航機(jī)場(chǎng)管理建設(shè)水平和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平?！秶?guó)家發(fā)展改革委關(guān)于降低國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格通知》2012年7月10日調(diào)整國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格?！?013年民航小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼方案》2013年3月1日中國(guó)民航局公布2013年民航小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼方案，擬對(duì)國(guó)內(nèi)134個(gè)小機(jī)場(chǎng)共實(shí)施補(bǔ)貼5.24億元，補(bǔ)貼資金來(lái)自民航發(fā)展基金?！蛾P(guān)于加強(qiáng)公務(wù)航空管理和保障工作的若干意見(jiàn)》2013年3月6日完善公務(wù)機(jī)市場(chǎng)準(zhǔn)入管理，建立更合理的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)化公務(wù)機(jī)引進(jìn)審批和飛行計(jì)劃審批程序，確保時(shí)刻資源，加強(qiáng)地面保障設(shè)施建設(shè)。資料來(lái)源：冷凍設(shè)備制造行業(yè)研究小組整理冷凍設(shè)備制造行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析僅從航空貨物運(yùn)輸量來(lái)看，我國(guó)航空物流緩慢增長(zhǎng)。2012年全行業(yè)完成貨郵運(yùn)輸量545萬(wàn)噸，較上年降低2.2%。國(guó)內(nèi)航線完成貨郵運(yùn)輸量388.5萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)2.4%，其中港澳臺(tái)航線完成20.8萬(wàn)噸，比上年降低1.1%；國(guó)際航線完成貨郵運(yùn)輸量156.5萬(wàn)噸，比上年降低12.1%。2013年一季度，貨運(yùn)市場(chǎng)緩慢復(fù)蘇，我國(guó)民航完成貨郵運(yùn)輸量125.75萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.7%。圖表3：2008-2013年民航貨郵運(yùn)輸量走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)噸，%）資料來(lái)源：航空物流業(yè)研究小組整理從航空物流運(yùn)行效率來(lái)看，2011年，全國(guó)民航正班貨郵載運(yùn)率為72.0%，比上年提高0.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，國(guó)際航線載運(yùn)率為68.5%，國(guó)內(nèi)航線載運(yùn)率為74.0%。2012年1-7月，民航貨郵載運(yùn)率71.6%，同比下降0.5個(gè)百分點(diǎn)。近期歐債危機(jī)雖有緩解但尚未完結(jié)，全球經(jīng)濟(jì)難言底部，預(yù)計(jì)未來(lái)一段時(shí)間全球貨運(yùn)需求表現(xiàn)依然疲軟。2012年，正班客座率平均為79.6%，比上年降低2.2個(gè)百分點(diǎn)。2012年，正班載運(yùn)率平均為70.6%，比上年降低1.4個(gè)百分點(diǎn)。行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、效益指標(biāo)等更多內(nèi)容詳見(jiàn)發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)冷凍設(shè)備制造行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。冷凍設(shè)備制造行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)中國(guó)南方航空股份有限公司中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司深圳航空有限責(zé)任公司中國(guó)郵政航空有限責(zé)任公司揚(yáng)子江快運(yùn)航空有限公司順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司銀河國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司東海航空有限公司中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司嘉里大通物流有限公司港中旅華貿(mào)國(guó)際物流股份有限公司上海東速貨運(yùn)代理有限公司上海恒榮國(guó)際貨運(yùn)有限公司中國(guó)冷凍設(shè)備制造行業(yè)發(fā)展模式1、客貨兼顧模式客貨兼顧模式主要是指，航空公司通過(guò)與貨運(yùn)代理企業(yè)的結(jié)合擴(kuò)展航線的覆蓋面，擴(kuò)大業(yè)務(wù)來(lái)源。同時(shí)由貨代方面可以取得客戶(hù)來(lái)源，擴(kuò)大艙位需求；貨代也可借此業(yè)務(wù)模式取得運(yùn)力、艙位及服務(wù)方面的保證與控制。在這種模式下，主要開(kāi)展的業(yè)務(wù)將是貨代服務(wù)和航空貨運(yùn)門(mén)到門(mén)服務(wù)，主要收入來(lái)源為貨代代理、地面運(yùn)輸、航空運(yùn)費(fèi)以及貨物組裝所帶來(lái)的價(jià)格差。2、專(zhuān)業(yè)化貨運(yùn)模式專(zhuān)業(yè)化貨運(yùn)模式是指通過(guò)專(zhuān)業(yè)化的全貨機(jī)提供航空貨運(yùn)服務(wù)的業(yè)務(wù)發(fā)展模式。這種業(yè)務(wù)模式的主要運(yùn)作方式為擴(kuò)大貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模，增設(shè)航線，發(fā)展主干貨運(yùn)航線，基地機(jī)場(chǎng)地面處理能力等，成功的主要關(guān)鍵在于如何在機(jī)隊(duì)機(jī)型規(guī)模、航班密度與投資成本，及初期吸納客戶(hù)的保證提出之間取得一個(gè)平衡點(diǎn)。這種業(yè)務(wù)模式可以有效地提高航空物流的專(zhuān)業(yè)化水平，因而受到國(guó)內(nèi)很多人的一致推崇。我國(guó)當(dāng)前由東航成立的中國(guó)貨運(yùn)航空公司，國(guó)航成立的中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空公司，便是其中的代表。3、一體化物流提供商模式一體化物流提供商模式實(shí)際上就是一種第三方物流方案提供商發(fā)展到極致的反映。目前，全球以Fe