-新教材高中地理第二單元地形變化的原因第三節(jié)人類活動與地表形態(tài)課件魯教版選擇性必修

第二單元第三節(jié)人類活動與地表形態(tài)地理內(nèi)容索引基礎(chǔ)落實?必備知識全過關(guān)重難探究?能力素養(yǎng)全提升學(xué)以致用?隨堂檢測全達(dá)標(biāo)課標(biāo)導(dǎo)引課程標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合實例,說明人類活動與地表形態(tài)的關(guān)系。目標(biāo)導(dǎo)引1.結(jié)合生產(chǎn)生活實際,說明地表形態(tài)對人類活動的影響。(人地協(xié)調(diào)觀)2.以某區(qū)域為例,說明人類活動對地表形態(tài)的影響。(人地協(xié)調(diào)觀)知識建構(gòu)基礎(chǔ)落實?必備知識全過關(guān)必備知識一、地表形態(tài)對人類活動的影響1.對人口分布的影響(1)平原地區(qū)地勢平坦、土壤肥沃,便于農(nóng)耕與交通聯(lián)系,成為人類理想的居住地。(2)今天,世界上的人口密集區(qū)多分布于中低緯度的沿海平原。(3)地表崎嶇的山地、寒冷干燥的高原人煙稀少。(4)在山區(qū)生活的人們,一般將居住地選擇在河谷或山間盆地。2.對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響(1)地形種類的影響①海拔較低的平原對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的限制較小。②山地由于地面坡度大,不太適合大面積耕作,海拔低、水熱條件好的地方適合發(fā)展林業(yè)。③海拔高、水熱條件不足的高原地區(qū),只能因地制宜發(fā)展高寒農(nóng)牧業(yè)。(2)坡度和趨向的影響①通常坡度超過7°,就要修筑梯田才能耕作;如果超過25°,就不適宜發(fā)展種植業(yè),而應(yīng)發(fā)展林業(yè)或進(jìn)行自然保護(hù)。②坡向會造成太陽輻射和水分條件的差異,從而影響植物生長。3.對運輸方式的影響(1)平原①最有利于陸路交通線的建設(shè),線路密度較大。②在河網(wǎng)密布的平原,修筑公路、鐵路需要架設(shè)橋梁,避開沼澤地;這些地區(qū)內(nèi)河航運比較發(fā)達(dá)。(2)山區(qū)①山區(qū)地面起伏大,修建公路、鐵路的成本及技術(shù)難度要大得多,交通運輸受到較大的限制。②為達(dá)到線路修筑的坡度要求,山區(qū)的交通線往往迂回前行,所以在坡度較陡的山地常見到“之”字形分布的公路。交通線路的建設(shè)受自然因素的影響和制約,但隨著科技的進(jìn)步,社會經(jīng)濟(jì)因素已成為決定性因素

降低路面坡度

視野拓展西南地區(qū)地形地勢對交通運輸建設(shè)的影響

二、人類活動對地表形態(tài)的改造1.直接塑造地表形態(tài):人類活動能夠直接塑造地表形態(tài),或干預(yù)地貌發(fā)展過程,改變地貌發(fā)育方向。2.間接影響地表形態(tài):人類活動能夠改變地表形態(tài)發(fā)育的條件,間接加速或延緩地表形態(tài)變化的過程?！舅伎几形颉拷陙?由于入海泥沙減少,黃河三角洲增長速度明顯減緩。請簡要分析黃河入海泥沙減少的原因。提示

黃河中游水利樞紐的建設(shè);黃土高原加強了水土保持工作;黃河入海水量減少,輸沙能力減弱。自主檢測1.判斷正誤并糾錯(1)自然條件優(yōu)越是世界人口密集區(qū)的共同特征。(

)答案

√(2)平原地區(qū)適合發(fā)展種植業(yè),山區(qū)適宜發(fā)展林業(yè)、牧業(yè)和立體農(nóng)業(yè)。(

)答案

√(3)山區(qū)交通線路主要分布在山間盆地和河谷地帶。(

)答案

√(4)為降低運輸成本,山區(qū)應(yīng)優(yōu)先發(fā)展運輸量大的鐵路運輸。(

)答案

×

提示為降低運輸成本,山區(qū)應(yīng)優(yōu)先發(fā)展公路運輸。2.下列人類活動對地表形態(tài)的影響,合理的是(

)A.橫斷山區(qū)陡坡開荒B.都江堰水利工程C.我國南方丘陵區(qū)陡坡修筑梯田D.太湖周圍圍湖造田答案

B3.下列各地區(qū)農(nóng)業(yè)與地形因素最密切的是(

)A.橫斷山區(qū)的立體農(nóng)業(yè) B.海南島種植天然橡膠C.江南丘陵種植茶樹 D.吐魯番種植葡萄答案

A4.關(guān)于山區(qū)公路的分布和走向的敘述,正確的是(

)①山區(qū)的公路主要分布在山間盆地和山間谷地②山坡上沒有公路分布③山坡上的公路呈“之”字形,以降低坡度④山區(qū)公路為了減少工程量,多呈直線分布⑤山區(qū)公路要避開陡坡和陡崖⑥山間谷地的公路多遠(yuǎn)離聚落分布A.①②⑥ B.③④⑤C.①③⑤ D.④⑤⑥答案

C重難探究?能力素養(yǎng)全提升情境探究探究一地形對交通線路的分布有哪些影響?下圖為某地盤山公路景觀圖。

結(jié)合材料探究:(1)分析圖示地區(qū)的主要交通運輸方式及選擇該交通運輸方式的原因。(2)結(jié)合所學(xué)知識,分析山區(qū)交通線選址的原則。(3)圖中盤山公路交通線呈“之”字形,分析該交通線采用這種形式的原因。提示

(1)主要交通運輸方式為公路。因為山區(qū)地表崎嶇,地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,限制因素多,為降低建設(shè)成本和難度,優(yōu)先選擇建造成本相對較低、難度相對較小的公路。(2)在山區(qū),通常把線路地址選在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶。(3)迂回前行的線路坡度較小,利于施工,利于車輛的行駛安全。方法突破地形對交通的影響

影響原

則原

因運輸方式山地、丘陵地區(qū)優(yōu)先發(fā)展公路山地、丘陵地區(qū)修建交通干線的成本高、難度大,公路對自然條件要求低、成本低河網(wǎng)密集的平原地區(qū)優(yōu)先發(fā)展水運河網(wǎng)密集的地區(qū),天然河道較多,開挖航道方便影響原

則原

因線路走向山區(qū)的線路一般選擇在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶,線路多呈“之”字形山間盆地和河谷地帶自然條件相對優(yōu)越,呈“之”字形可以降低線路坡度平原地區(qū)線路受限較小,但一般要避開沼澤,少占耕地,少過河,盡量經(jīng)過村鎮(zhèn)、小城市且離大中城市的距離近節(jié)約建設(shè)成本,保證運輸安全,節(jié)約用地避開地震、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)保證運輸安全,減小災(zāi)害損失影響原

則原

因線網(wǎng)密度山地、丘陵地區(qū)密度較小自然條件不利,且人口密度較小;經(jīng)濟(jì)相對落后,對運輸?shù)男枨罅枯^小;修建線路成本高平原地區(qū)密度較大自然條件優(yōu)越,且人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),客貨量較大;發(fā)展交通的自然障礙少點的區(qū)位飛機場應(yīng)建在地勢平坦開闊、有一定坡度的地方,地質(zhì)條件要好利于飛機的升降且便于排水,地基較穩(wěn)港口宜建在港闊水深避風(fēng)的港灣便于筑港、建倉庫、連接交通線,便于船舶的進(jìn)出方法技巧地表形態(tài)對交通運輸影響的分析思路分析地形對交通運輸?shù)挠绊憰r,可重點突出以下幾方面:(1)對交通線路形狀的影響。平原地形平坦,易于選址,交通線一般比較平直;山區(qū)地形崎嶇,多盤山公路,蜿蜒曲折。(2)對交通運輸線路結(jié)構(gòu)的影響。主要考慮技術(shù)要求、工程量、造價、工期等。如山區(qū)修建交通線路經(jīng)常挖很多隧道或者架很多橋梁,技術(shù)要求、工程量和造價等比較高,工期比較長,修建鐵路比較困難,而修建公路相對容易些。所以一般情況下,山地地區(qū)的交通運輸線路主要以公路為主,其次才是鐵路。(3)對交通運輸線路空間分布和走向的影響——居民點、運營效率、少占耕地等。如平原地區(qū)受地形影響小,受經(jīng)濟(jì)因素影響大,為了增加客流量,交通運輸線路盡量選擇兩點間最短距離、多連接居民點,同時盡量少占耕地等。應(yīng)用體驗【例1】

成貴高速鐵路起于成都市,止于貴陽市,為新建客運專線。成貴高速鐵路樂山至貴陽段橋隧比達(dá)78.6%,其中橋梁365座,占線路總長度的29.69%,隧道有183座,占線路總長度的49.50%,是國家實施新一輪西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程之一。在成貴高速鐵路修建中,除了跨越岷江、金沙江的大橋施工期有橋墩涉水外,成貴高速鐵路其余跨越河段大橋橋墩均不涉水,如鴨池河大橋(下圖)。據(jù)此完成下列各題。(1)成貴高速鐵路是國家實施新一輪西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程之一,修建面臨的主要障礙是(

)A.高寒缺氧,凍土廣布 B.戈壁廣布,風(fēng)沙嚴(yán)重C.資金缺乏,技術(shù)落后 D.地形崎嶇,地質(zhì)復(fù)雜(2)除了跨越岷江、金沙江的大橋施工期有橋墩涉水外,成貴高速鐵路其余跨越河段大橋橋墩不涉水的原因是(

)A.為了保護(hù)珍稀魚類棲息地B.節(jié)省工程量,降低工程造價C.利于增加橋梁的穩(wěn)定性D.利于增加橋梁的藝術(shù)性與美觀性思維導(dǎo)引

材料信息選項分析成貴高速鐵路起于成都市,止于貴陽市云貴高原海拔不高且緯度較低,不會出現(xiàn)高寒缺氧、凍土廣布的問題。但地表崎嶇,喀斯特地貌地區(qū)多裂隙、溶洞等,地質(zhì)條件差成貴高速鐵路起于成都市,止于貴陽市位于我國南方地區(qū),戈壁少,風(fēng)沙不嚴(yán)重我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展快,資金充足,修建高鐵技術(shù)水平高成貴高速鐵路其余跨越河段大橋橋墩均不涉水沒有橋墩,橋梁孔徑跨度更大,建造要求更高,工程造價更高中間沒有支撐橋梁,穩(wěn)定性要差跨河大橋安全性第一,不是為了增加藝術(shù)性與美觀性解析

第(1)題,成貴高速鐵路是國家實施新一輪西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程之一,經(jīng)過云貴高原地區(qū),樂山至貴陽段橋隧比達(dá)78.6%,隧道有183座,修建成貴高速鐵路面臨的主要障礙是地形崎嶇、地質(zhì)復(fù)雜,D項正確。云貴高原緯度較低,沒有高寒缺氧、凍土廣布問題,A項錯誤。位于濕潤地區(qū),沒有戈壁廣布、風(fēng)沙嚴(yán)重現(xiàn)象,B項錯誤。我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展快,資金充足,修建高鐵技術(shù)水平高,C項錯誤。第(2)題,除了跨越岷江、金沙江的大橋施工期有橋墩涉水外,成貴高速鐵路其余跨越河段大橋橋墩不涉水,是為了保護(hù)珍稀魚類棲息地,A項正確。答案

(1)D

(2)A情境探究探究二人類活動對地表形態(tài)的改造產(chǎn)生哪些影響?黃土高原是周人、秦人的發(fā)祥地,周人、秦人都屬于農(nóng)業(yè)民族,他們在開墾耕地、營造宮殿和墓葬的過程中,大量地砍伐森林,使樹木幾乎被砍伐殆盡,其結(jié)果是引起了水土流失,形成支離破碎、溝壑縱橫的地表景觀。結(jié)合材料探究:(1)上述事例說明破壞植被對地表形態(tài)產(chǎn)生哪些影響?(2)黃土高原的水土流失與黃河三角洲面積的變化有何關(guān)系?提示

(1)破壞地表植被會加速地表侵蝕。(2)黃河三角洲的形成與黃河水所挾帶的大量泥沙淤積有關(guān),黃河含沙量大與中游的水土流失有關(guān)。方法突破人類活動對地表形態(tài)的影響

人類活動有利影響不利影響直接塑造地表形態(tài)在丘陵地區(qū)修建梯田→減緩流水的侵蝕作用;修筑堤壩→改變下游河道的水沙條件→改變下游河道的侵蝕、堆積過程及其形態(tài)→改變和影響沖積平原的發(fā)展方向;填海造陸、建人工島、修筑海堤→不僅改變了海岸線的形態(tài),而且形成了新的人工地貌工程建設(shè)中挖方或填方→人為造成陡坡或洼地;采石、采礦→改變地表形態(tài);堆放煤矸石、廢礦石→形成人造丘岡人地協(xié)調(diào)觀

人類活動有利影響不利影響間接影響地表形態(tài)植樹種草→降低地表侵蝕的速度;營造防護(hù)林→抑制風(fēng)沙的侵蝕與沉積,減緩甚至終止風(fēng)沙地貌的形成與發(fā)展等破壞植被→加速地表侵蝕;大量引用河水→河流水量減少→河流侵蝕、沉積狀況發(fā)生改變應(yīng)用體驗【例2】下圖為4世紀(jì)以來上海海岸線變化示意圖。據(jù)此完成下列各題。

(1)造成4世紀(jì)以來上海海岸線變化的主要原因是(

)A.海浪侵蝕 B.流水沉積C.地殼抬升 D.填海造陸(2)近年來,該地海岸線變動的速度減慢,其原因主要是(

)①長江中上游地區(qū)亂砍濫伐②三峽等大型水利工程的修建③全球變暖,海平面上升④人類對灘涂大規(guī)模開發(fā)利用A.①② B.②③C.①③ D.②④思維導(dǎo)引圖中信息→海岸線不斷向海洋推進(jìn)→流水沉積→推測原因。

解析

第(1)題,從圖中信息看,海岸線不斷向海洋推進(jìn),說明流水挾帶的泥沙增多,泥沙沉積大于海浪侵蝕,地殼抬升和填海造陸影響小,故選B項。第(2)題,近年來,該地海岸線變動的速度減慢,說明泥沙來源減少,主要原因可能是長江中上游地區(qū)植樹造林,水土保持好,不是亂砍濫伐,①錯;三峽大壩等大型水利工程的修建,泥沙沉積在庫區(qū),長江泥沙來源減少,②對;全球變暖,海平面上升,淹沒沿海低地,③對;人類對灘涂大規(guī)模開發(fā)利用對海岸線位置變化影響小,④錯,故選B項。答案

(1)B

(2)B素養(yǎng)培優(yōu)(區(qū)域認(rèn)知)讀圖,完成下列各題。

(1)描述美國的地形特點。(2)結(jié)合人口分布圖,描述美國人口分布的特點,并說明人口分布與地形的關(guān)系。提示

(1)地勢東西高、中部低;起伏大;地形類型復(fù)雜多樣,西部為科迪勒拉山系,東部為阿巴拉契亞山脈,中部為大平原。(2)人口分布不均;大致呈東多西少的格局;五大湖沿岸及美國東北部最為稠密,西部山區(qū)最為稀疏。平原地區(qū)人口分布較稠密,高原、山地地區(qū)人口分布稀疏。學(xué)以致用?隨堂檢測全達(dá)標(biāo)關(guān)中指渭河一帶的盆地,包括陜西省秦嶺北麓渭河平原(關(guān)中平原)和渭河谷地及渭河丘陵,平均海拔約500米,是陜西的工農(nóng)業(yè)區(qū),人口密集,為富庶之地,號稱“八百里秦川”。讀關(guān)中地區(qū)示意圖,完成1~2題。1.影響圖示區(qū)域聚落密度的主要因素是(

)A.礦產(chǎn) B.地形

C.水文 D.氣候2.圖示區(qū)域南部部分公路呈“之”字形,主要目的是(

)A.減少工程量,降低成本B.減緩坡度,提高行車安全C.縮短里程,節(jié)省通行時間D.形成景觀,促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展解析

第1題,該區(qū)域內(nèi)氣候的差異不大,故D項錯誤;讀圖可知,該區(qū)域聚落主要分布在渭河平原,因此影響該區(qū)域聚落密度的主要因素是地形,與礦產(chǎn)資源、水文條件關(guān)系不大,故B項正確,A、C兩項錯誤。第2題,公路呈“之”字形,延長了線路,沒有縮短里程和減少工程量,故A、C兩項錯誤;修建“之”字形公路的主要目的不是形成景觀,故D項錯誤;圖示區(qū)域南部地形為山地,地形起伏大。公路呈“之”字形,可以減緩坡度,提高行車安全,故B項正確。答案

1.B

2.B印加文明是在南美洲西部、安第斯山脈發(fā)展起來的著名的印第安古代文明。印加人從山峰到山腳開墾了無數(shù)的梯田,印加人修筑的水渠和梯田非常堅固。讀古印加文明區(qū)域示意圖(左圖)和古印加梯田景觀圖(右圖),完成3~4題。3.古印加梯田改造的農(nóng)業(yè)區(qū)位因素主要是(

)A.水源 B.光照C.土壤 D.地形4.印加人修建水平梯田的生態(tài)效益主要是(

)A.蓄水保土、增肥力

B.調(diào)節(jié)當(dāng)?shù)貧夂駽.增加糧食產(chǎn)量

D.減少地震災(zāi)害的發(fā)生解析

第3題,古印加多坡地,發(fā)展農(nóng)業(yè)易引發(fā)當(dāng)?shù)厮亮魇?因此,該地修建梯田,一方面能夠增加土地面積,另一方面能夠使坡面變得平坦,減少水土流失。第4題,由上題分析可知,印加人修建水平梯田,一方面能夠增加土地面積,另一方面能夠使坡面變得平坦,減少坡面徑流,增加水的下滲,減少水土流失,既能夠蓄水保土,又能夠減少營養(yǎng)物質(zhì)的流失,起到保持土壤肥力的作用。答案

3.D

4.A魚鱗坑是為了減少水土流失,在山坡上挖掘的交錯排列、類似魚鱗狀的半圓形或者月牙形土坑,它能攔截地表徑流,起到保持水土的作用。讀圖,完成5~6題。

5.圖中適宜植樹的地點為(

)A.① B.②

C.③ D.④6.魚鱗坑有利于物質(zhì)