17593-城市軌道交通車輛電氣系統(tǒng)檢修-劉敏-課件項目三

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車輛牽引系統(tǒng)概述牽引電路原理12

車輛牽引系統(tǒng)概述及電路原理

5城市軌道交通車輛牽引系統(tǒng)概述城市軌道交通車輛牽引系統(tǒng)是采用直流供電,變頻變壓(VVVF)驅(qū)動三相異步交流電動機的傳動系統(tǒng),具有牽引、電制動、防空轉(zhuǎn)等功能,多采用電制動與空氣制動混合運算的控制方式。電制動優(yōu)先,空氣制動補足,牽引系統(tǒng)具有防空轉(zhuǎn)保護功能。如圖3-0-1所示是以6節(jié)車編組的車輛為例的牽引和制動系統(tǒng)電氣設(shè)備分布。。

圖3-0-1

牽引和制動系統(tǒng)電氣設(shè)備分布車輛牽引系統(tǒng)概述及電路原理6牽引電路原理牽引主電路圖如圖3-0-2所示。車輛牽引系統(tǒng)概述及電路原理7牽引電路原理牽引主電路可分為以下功能組:(1)功率輸入電路。(2)電壓源直流回路。(3)制動斬波電路。(4)逆變器電路。(5)逆變器控制單元(ICU)。車輛牽引系統(tǒng)概述及電路原理81.功率輸入電路

功率輸入電路的主要功能是將牽引逆變器與接觸網(wǎng)的直流輸入電源接通/切斷。電源輸入電路包括線路接觸器K1、預(yù)充電接觸器K2、預(yù)充電電阻器R1、線路電抗器L、線路電壓傳感器U1和線路電流傳感器I1。如圖3-0-3所示。車輛牽引系統(tǒng)概述及電路原理91.功率輸入電路圖3-0-3功率輸入電路圖車輛牽引系統(tǒng)概述及電路原理102.電壓源直流電路電壓源直流中間回路的主要功能是為感應(yīng)電動機提供無功功率,并穩(wěn)定直流中間回路電壓。電壓源直流中間回路包括電容器C、放電電阻R2和直流回路電壓傳感器U2。如圖3-0-4所示。車輛牽引系統(tǒng)概述及電路原理112.電壓源直流電路圖3-0-4電壓源直流電路圖C-直流回路電容器;R2-放電電阻;U2-直流回路電壓傳感器車輛牽引系統(tǒng)概述及電路原理123.制動斬波電路制動斬波器電路的任務(wù),一是吸收電阻制動產(chǎn)生的電能或接觸網(wǎng)產(chǎn)生的浪涌電壓,二是在從接觸網(wǎng)斷開后快速釋放直流回路電容的電能。制動斬波器(BCH)電路包括制動斬波模塊TB和制動電阻器R3。如圖3-0-5所示。車輛牽引系統(tǒng)概述及電路原理133.制動斬波電路圖3-0-5

制動斬波器電路圖車輛牽引系統(tǒng)概述及電路原理144.逆變器電路逆變器電路由三個橋臂組成,每個橋臂包括兩個可開關(guān)的主元件(IGBT),其反并聯(lián)的續(xù)流二極管包含在IGBT模塊中。如圖3-0-6所示。圖3-0-6

牽引逆變器電路圖I2、I3-電動機電流傳感器車輛牽引系統(tǒng)概述及電路原理155.逆變器控制單元ICUICU負(fù)責(zé)控制、監(jiān)控和保護牽引逆變器。逆變器控制單元將對直流回路電壓、相電流、系統(tǒng)電壓和電流的測量值(由傳感器采集)進行評估?？刂茊卧獙Π雽?dǎo)體產(chǎn)生觸發(fā)脈沖,這些半導(dǎo)體是逆變器功率模塊的一部分。逆變器控制單元將開通/關(guān)斷線路接觸器和預(yù)充電接觸器。出于保護目的,控制單元將檢測并評估逆變器功率模塊內(nèi)的各種溫度。由ICU通過光纖直接驅(qū)動各IGBT的門極,實現(xiàn)對主電路的控制。依據(jù)電客車司機和車輛檢修員職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn),本項目根據(jù)電客車檢修過程及牽引系統(tǒng)電氣原理設(shè)計了六個學(xué)習(xí)性的任務(wù),包括:電客車司機控制器的檢修,牽引逆變器箱設(shè)備檢修,線路平波電抗器箱檢修,制動電阻箱檢修,牽引電動機檢修及接地裝置檢修。如圖3-0-7所示車輛牽引系統(tǒng)概述及電路原理165.逆變器控制單元ICU圖3-0-7

ICU接口圖任務(wù)一司機控制器檢修學(xué)習(xí)任務(wù)1.掌握司機控制器結(jié)構(gòu)、作用及檢修要求。2.熟悉司機控制器的各級檢修程序。3.會對司機控制器的主要部件進行拆卸安裝和調(diào)試。18概述

司機控制器是用來操縱地鐵車輛運行的主令控制器,是利用控制電路的低壓電器間接控制主電路的電氣設(shè)備,用來控制機車(或動車等)的運用工況和行車速度。它是一種典型的組合電器,屬于凸輪觸點式控制方式,主要由主控制手柄、方向手柄、組合開關(guān)、凸輪、傳動軸、電位器等部件組成。地鐵車輛用司機控制器外形及結(jié)構(gòu)如圖3-1-1、圖3-1-2所示。19概述

圖3-1-1司機控制器

圖3-1-2

司機控制器面板

20使用環(huán)境(1)海拔不超過2500m。(2)最高工作環(huán)境溫度不超過45℃。(3)最低工作環(huán)境溫度為-25℃,并允許在-40℃的溫度下存放。(4)周圍空氣濕度,最濕月的月平均最大相對濕度不大于90%(該月月平均溫度最低為25℃)。(5)相對于正常位置的傾斜度不大于10°。(6)振動和沖擊條件符合《鐵路應(yīng)用機車車輛設(shè)備沖擊和振動試驗》(TB/T3058—2002)中1類B級的規(guī)定。

圖3-1-1司機控制器

圖3-1-2

司機控制器面板

21司機控制器結(jié)構(gòu)及功能1.司機控制器結(jié)構(gòu)22司機控制器面板如圖3-1-2所示。司機控制器設(shè)有主手柄、方向手柄、司機鑰匙、警惕按鈕(死人裝置按鈕),其機械或電氣互鎖關(guān)系滿足列車運行控制需求。主手柄上部為“警惕按鈕”,在手動駕駛模式下,該按鈕如果持續(xù)松開或持續(xù)閉合超過規(guī)定時間,列車會觸發(fā)緊急制動。主手柄設(shè)有“牽引”區(qū)、“0”位、“制動”區(qū)及“快速制動”位。方向選擇手柄設(shè)有“前-0-后”3個擋位,手柄在每擋位均有定位。司機鑰匙設(shè)有“開-關(guān)”2個位置。司機控制器結(jié)構(gòu)及功能2.司機控制器的聯(lián)鎖23為了防止可能產(chǎn)生的誤操作,司控器主手柄、方向選擇手柄和司機鑰匙之間設(shè)有機械聯(lián)鎖裝置,具體聯(lián)鎖如下:(1)當(dāng)司機鑰匙打開時,鑰匙不能拔出;當(dāng)司機鑰匙關(guān)閉時,鑰匙可拔出。(2)當(dāng)司機鑰匙打開時,方向選擇手柄可在“前”“0”“后”之間轉(zhuǎn)動;當(dāng)司機鑰匙關(guān)閉時,方向選擇手柄被鎖在“0”位。(3)方向選擇手柄不在“0”位時,鎖不能關(guān)閉。(4)方向選擇手柄在“前”或“后”位時,主手柄可離開“0”位轉(zhuǎn)到任一位置,方向選擇手柄在“0”位時,主手柄被鎖在“0”位。(5)主手柄在“0”位時,方向手柄可在“前”“0”“后”之間轉(zhuǎn)動。主手柄在非“0”位時,方向手柄被鎖在“前”或“后”位。司機控制器結(jié)構(gòu)及功能3.操作司機控制器24在時,先打開司機鑰匙,再由方向手柄選定列車的行車方向(“前”或“后”),操作主手柄來控制列車的速度。在行車過程中,如需要改變列車的方向時,必須將主手柄放回“0”位后,才可進行方向手柄的操作。如司機需要進行換端操作時,必須將本端司機控制器的主手柄置“0”位,且將方向選擇手柄置“0”位,鎖閉司機鑰匙,拔出鑰匙,方可進行換端操作。使用4.電位器的調(diào)節(jié)控制手柄的調(diào)速主要是通過調(diào)節(jié)電位器的電阻大小來實現(xiàn)的。其工作原理參見圖3-1-3,其中的電阻R代表的是“牽引”區(qū)域或“制動”區(qū)域的單邊電阻,兩邊的結(jié)構(gòu)以“0”位為中心對稱。兩個電位器的公共端接地,另一端經(jīng)限流電阻接+15V直流電源,滑動端隨控制手柄轉(zhuǎn)動而移動,從而改變滑動端和15V電源端之間的電壓,如圖3-1-3所示,這三點電位信號由X2-2、X2-3、X2-5輸出到控制主機,控制主機根據(jù)這一電壓信號判斷控制手柄的級位設(shè)定值。司機控制器結(jié)構(gòu)及功能25圖3-1-3

司機控制器電位器

工作原理司機控制器的日常維護261.司機控制器檢修與維護時的工作內(nèi)容(1)司機控制器的名牌及標(biāo)識符號應(yīng)齊全、完整、清晰與正確。(2)司機控制器各部件應(yīng)清掃干凈,絕緣性能良好,對外連接插座連接正確,零部件齊全完整。(3)各緊固件齊全,緊固狀態(tài)良好。(4)控制手柄在各個擋位之間應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活,無機械卡阻,相鄰兩擋位之間不應(yīng)出現(xiàn)停滯現(xiàn)象。(5)換向手柄在各個擋位之間應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活,無機械卡阻,相鄰兩擋位之間不應(yīng)出現(xiàn)停滯現(xiàn)象。(6)司機控制器控制、換向手柄之間的聯(lián)鎖關(guān)系應(yīng)正確無誤。(7)司機控制器的閉合表和對外連接線應(yīng)與規(guī)定相一致。在司機控制器線束內(nèi)有一根備用線(不帶線號,頭部折彎)。(8)在司機控制器的各個轉(zhuǎn)動部位加注6號汽油機油,在機械聯(lián)鎖處加潤滑脂。司機控制器的日常維護272.司機控制器的絕緣要求(1)相互絕緣的帶電部分之間及對地的絕緣電阻不小于10MΩ(用500V兆歐表)。(2)檢修后應(yīng)進行絕緣介電強度試驗。司機控制器帶電部分對地及相互間施以50Hz、1100V、正弦波交流電1min,應(yīng)無擊穿、閃絡(luò)現(xiàn)象。3.司機控制器觸頭的檢修要求(1)司機控制器日常檢修時,應(yīng)注意檢查觸頭內(nèi)部及滾輪架(包括滾輪滾動)的動作是否靈活可靠;如不靈活,應(yīng)在觸頭滾輪軸芯及滾輪架軸芯部分加少許6號汽油機油,以增加觸頭動作的靈活性。司機控制器的日常維護283.司機控制器觸頭的檢修要求(2)司機控制器使用的觸頭為自凈式速動開關(guān)元件,均為免維修型。如確有嚴(yán)重?zé)龘p和動作不靈活者,應(yīng)更換該觸頭。更換時,注意觸頭型號和觸頭滾輪的安裝方向。(3)應(yīng)定期檢測觸頭的接觸電阻,采用低電阻測試儀(如固緯GOM-801G)測量,測量電流不小于1A,觸頭的接觸電阻應(yīng)小于500MΩ。司機控制器的日常維護294.若是由于機械原因造成的故障,需要對司機控制器進行拆卸時的注意要點(1)司機控制器的控制凸輪組件和換向凸輪組件有機械聯(lián)鎖關(guān)系,在拆裝時,應(yīng)注意作好標(biāo)記,必須按照閉合表進行。(2)控制側(cè)和換向側(cè)的彈片組件安裝的傾斜程度,可調(diào)整控制手柄和換向手柄的操作力大小,在保證司機控制器動作可靠的情況下,兩手柄操縱輕便、靈活。(3)控制側(cè)和換向側(cè)的凸輪是產(chǎn)品出廠前整定好的組件,在拆裝時請不要隨意拆開。(4)為了保證司機控制器對外的連接無誤,在檢修、拆裝時,應(yīng)注意司機控制器對外連接。司機控制器檢修內(nèi)容及技術(shù)要求30維修項目維修內(nèi)容方法工裝工具材料技術(shù)要求備注司機控制器

(1)拆下并分解和清潔主控制器

分解操作清潔操作

毛刷,壓縮空氣,螺絲刀,開口扳手,內(nèi)六角扳手,電氣清潔劑,主控鑰匙

凸輪等各部件清潔無積塵,無積垢

(2)檢查刷子、司機安全裝置螺栓的磨損情況

目測檢查

通用工具

司機安全裝置螺栓長度不小于80mm,刷子無缺損

有問題則更換

(3)檢查主控制器各工作位置的標(biāo)記是否正確

目測檢查

工作位置標(biāo)記清晰、正確

(4)檢查主控制器的聯(lián)鎖裝置

目測檢查手動操作

通用工具,主控鑰匙

聯(lián)鎖功能正確

有問題則維修

(5)檢查主控制器的牽引制動范圍有無卡滯

手動操作

無卡滯

(6)更換主控制器的限位止擋

更換操作

螺絲刀,套筒扳手

更換好后注意調(diào)整填隙墊圈數(shù)量,手柄動作行程正確,快速制動和牽引力最大時輸出信號正確

(7)重裝主控制器并潤滑各部件

重裝操作潤滑操作

通用工具,凡士林

重裝好后,測試確認(rèn)觸點順序和傳感器輸出信號正確并提供信號值報告,各微動開關(guān)活動自如,接線良好,機械聯(lián)鎖良好,工作正常,被潤滑部件工作靈活,無卡滯,無異聲,司機安全裝置控制桿工作靈活

有異常則修復(fù)

(8)測試PWM輸出

測試操作

維護PC

輸出信號:

常用制動PWM=78.3%;

快速制動PWM=90%;

牽引PWM=90%;

惰行PWM=10%

(9)清潔編碼器

清潔操作

清潔,無灰塵任務(wù)二牽引逆變器的設(shè)備檢修學(xué)習(xí)任務(wù)1.掌握牽引逆變器的作用、結(jié)構(gòu)和工作原理。2.能夠?qū)恳孀兤鬟M行日常檢查維護。3.熟悉根據(jù)檢修操作規(guī)程要求的牽引逆變器的日檢、月檢和架修的操作程序。32牽引逆變器的設(shè)備組成33

如圖3-2-1所示,牽引逆變器安裝在車輛地板下面,分為通風(fēng)部分和封閉部分,需要大量散熱的設(shè)備經(jīng)過絕緣設(shè)置在通風(fēng)部分,由于絕緣性質(zhì)需要防止污損的設(shè)備則收藏在封閉部分的箱體里。其中,半導(dǎo)體元件的冷卻采用熱管(帶散熱片),元件設(shè)置在封閉部分,而散熱部分伸到車輛側(cè)面的通風(fēng)部分里。散熱方式分為走行風(fēng)冷與強迫風(fēng)冷兩種。牽引逆變器的散熱器如圖3-2-2所示。牽引逆變器的設(shè)備組成34圖3-2-1

牽引逆變器的箱體圖3-2-2

牽引逆變器的散熱器牽引逆變器的設(shè)備組成35如圖3-2-3所示,牽引逆變器主要包括的部件有:電源單元、電磁接觸器、放電電阻器、充電電阻器、濾波電容器、電流傳感器、電壓傳感器、線路接觸器、邏輯控制單元及其他部件等。圖3-2-3

牽引逆變器結(jié)構(gòu)牽引逆變器的設(shè)備組成1.逆變單元36

電源單元由6個IGBT元件構(gòu)成三相橋式逆變器。電機電流檢測用母線傳感器實時檢測牽引電動機電流,信號輸送至邏輯控制單元。VVVF變頻裝置通常配置兩套逆變單元,其中一套發(fā)生故障時,另一套仍能正常工作。IGBT安裝板如圖3-2-4所示。圖3-2-4

IGBT安裝板A1~A6-逆變模塊IGBT;A7-制動斬波器;R10-放電電阻牽引逆變器的設(shè)備組成2.電磁接觸器37

用于控制向逆變單元的供電,該斷路器由邏輯控制單元根據(jù)不同工況控制它的吸合或分?jǐn)唷?.各類電阻器(1)放電電阻器用于限制斷開主斷路器時濾波電容的放電電流。(2)充電電阻器用于限制系統(tǒng)上電時對濾波電容充電時的電流。采用了大容量的繞組線圈電阻器,在電路中與接觸器觸頭并聯(lián)。牽引逆變器的設(shè)備組成4.濾波電容器

與平波電抗器共同構(gòu)成濾波電路,使用長壽命的油浸電容器。38用于檢測牽引主電路中的電流值和回路電壓,檢測信號輸送至邏輯控制單元。6.邏輯控制單元(ICU)邏輯控制單元使用32位微處理器,其主要功能包括:解碼來自駕駛室的牽引指令和PWM信號、加/減速控制、前進/后退控制、沖擊控制、負(fù)荷補償、空轉(zhuǎn)/滑行控制、再生制動的控制、與空氣制動系統(tǒng)通信。5.電流、電壓傳感器VVVF牽引逆變器原理391.牽引逆變電路的基本原理基本的單相橋式無源逆變電路工作原理如圖3-2-5所示。圖3-2-5逆變電路工作原理圖中Ud為電源電壓,u0為逆變電路的輸出負(fù)載,S1~S4為四個高速開關(guān)。該電路有兩種工作狀態(tài):S1、S4閉合,S2、S3斷開,加在負(fù)載R上的電壓為左正右負(fù),輸出電壓u0=Ud;S2、S3閉合,S1、S4斷開,加在負(fù)載R上的電壓為左負(fù)右正,輸出電壓u0=-Ud。當(dāng)以頻率f交替切換S1、S4和S2、S3時,負(fù)載將獲得交變電壓,其波形如圖3-1-7b)所示。切換周期T=1/f,這樣,就將直流電壓Ud變換成交流電壓u0。VVVF牽引逆變器原理402.列車運行方向的轉(zhuǎn)換在VVVF逆變器方面,可根據(jù)IGBT導(dǎo)通、關(guān)斷順序的變更來改變相序,使三相電動機的旋轉(zhuǎn)方向改變,從而使列車前進或者后退。3.牽引—再生電制動的轉(zhuǎn)換在三相電動機的運轉(zhuǎn)中,轉(zhuǎn)差率為負(fù)數(shù)時,牽引電動機進入發(fā)電機工作狀態(tài),產(chǎn)生電制動電流。IGBT由逆變器轉(zhuǎn)換為整流器狀態(tài),將電制動電流轉(zhuǎn)換成直流,再生電制動形成的直流能量將反饋至直流供電網(wǎng)或者經(jīng)斬波器消耗在制動電阻之上。所謂轉(zhuǎn)差率成負(fù)數(shù)時,是因為根據(jù)電動機運轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速將逆變器的頻率變小。所以,在運行—再生制動的轉(zhuǎn)換方面,只要控制逆變器的頻率就能實現(xiàn)。牽引逆變器日常檢修411.安全注意事項(1)檢修作業(yè)時,確認(rèn)受電弓已經(jīng)降下并隔離(要使編組中的全部受流器脫離三軌,并使各種高壓開關(guān)置于“斷開”位置后再進行操作)。(2)檢查主開關(guān)是否處于OFF位。(3)作業(yè)前檢查濾波電容器電壓是否為0。(4)檢查所有DC控制電源是否已經(jīng)被隔離。牽引逆變器日常檢修422.VVVF牽引逆變箱日常檢查(1)檢查箱蓋和緊固件目視檢查箱蓋是否正常蓋上,是否有任何損害,如有則更換箱蓋。目視檢查箱蓋鎖是否有損壞,確認(rèn)鎖是否正常并且順暢移動,如有損壞則需要更換。目視檢查VVVF牽引逆變箱內(nèi)部是否無塵,如有則需要進行清潔箱子內(nèi)部。確認(rèn)散熱片是否無污染,如有則需要用硬刷和壓縮空氣清潔散熱片。(2)檢查箱子外部、安裝托架及接地線目視檢查VVVF牽引逆變器箱外部是否有腐蝕、變形或其他任何損壞跡象,如有需要修理箱體。目視檢查箱體安裝托架是否有裂紋或損壞,如有則需要修理箱體安裝托架。目視檢查箱體焊接是否有裂紋,如有則需要修復(fù)箱體焊接。確認(rèn)接地線是否有損壞跡象,如有則需要更換接地線。牽引逆變器定期檢修43序號維修項目維修內(nèi)容方法工裝工具材料技術(shù)要求備注1

牽引逆變器箱體和風(fēng)扇進氣濾網(wǎng)

檢查和清潔牽引逆變器箱和風(fēng)扇進氣濾網(wǎng)

目測檢查清潔操作

粗毛刷,無紡布,壓縮空氣,電氣清潔劑

逆變器箱內(nèi)外和濾網(wǎng)干凈清潔,無積塵修復(fù)或更換2

牽引逆變器風(fēng)扇電機軸承

更換主逆變器風(fēng)扇電機的軸承和風(fēng)機外橡膠擋圈

拆裝操作更換操作

升降臺,扳手,萬用表,標(biāo)準(zhǔn)工具,軸承拆裝工具

電機對殼體絕緣阻值不低于5MΩ,三相繞組電阻值偏差不超過10%,三相電流的偏差不超過平均值的10%,電機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)無異聲—3

線路接觸器(LC)

檢查和清潔線路接觸器(LC)的主觸頭和輔助觸點及滅弧罩

清潔操作檢查操作

通用工具,扳手,酒精,無紡布,吸塵器

無積塵,無積垢,觸頭表面無燒損,無明顯氧化;檢查觸頭磨耗程度,主觸頭表面凹坑深度不大于0.5mm,輔助觸頭電阻值≤500mΩ修復(fù)或更換4

電容充電接觸器(CCC)

檢查和清潔電容充電接觸器(CCC)的主觸頭和輔助觸點及滅弧罩

清潔操作檢查操作

通用工具,扳手,酒精,無紡布,吸塵器

無積塵,無積垢,觸頭表面無燒損,無明顯氧化;檢查觸頭磨耗程度,主觸頭表面凹坑深度不大于0.5mm,輔助觸頭電阻值≤500mΩ修復(fù)或更換5

高速斷路器(HSCB)1.檢查高速斷路器(HSCB)

目測檢查

扳手,灰塵撣,吸塵器,無紡布,照明燈

緊固件正確緊固,各部件清潔無積塵—2.清潔和檢查高速斷路器(HSCB)的滅弧罩、滅弧角,陶瓷件,底座

清潔操作檢查操作

一字螺絲刀,萬用表,電源,軟金屬刷,吸塵器,金剛砂紙,照明燈

清潔,無積塵,無積垢,無裂紋,無燒損,無積碳修復(fù)或更換3.檢查高速回路斷路器(HSCB)的主觸頭,輔助觸點,連接電纜及插針

檢查操作

電源(可開關(guān)),螺絲刀,萬用表

接線正確、牢固,接觸良好;觸頭表面無燒損,無明顯氧化;檢查主觸頭磨損情況;輔助觸頭電阻值≤500mΩ修復(fù)或更換牽引逆變器維護44建議進行定期維護時間間隔如表3-2-3所示。實際維護間隔期將根據(jù)實際使用情況、環(huán)境條件和合適的經(jīng)驗來決定。

牽引逆變器維護周期表3-2-3維護時間間隔維

護

工

作

內(nèi)

容三個月目視檢查濾塵器空氣入口,并清理一年目視檢查牽引逆變器內(nèi)外部,并清理牽引逆變器檢修注意事項45在對牽引逆變器箱進行任何操作前,必須遵守以下5項規(guī)則:1)切斷電源。2)防止電源被再次接通。3)檢查并確保沒有電壓。4)進行接地和短路。5)蓋好附近的帶電部件或在這些部件周圍設(shè)置障礙物。即使?fàn)恳孀兤飨鋽嚯娸^長一段時間后,仍可能攜帶導(dǎo)致人身傷害的電流。當(dāng)列車正常斷電時,牽引逆變器直流回路的電容器將迅速通過制動斬波器和制動電阻放電。另外,同時能通過直流回路的持續(xù)放電電阻緩慢放電。直流回路電容器通過持續(xù)放電電阻放電至少需要20min(使電壓從1800V降到60V以下的安全電壓值)。另外,在牽引逆變器箱入口處需嚴(yán)格執(zhí)行5項安全規(guī)則,確保直流側(cè)無電壓。如圖3-2-8所示,確定緊湊型逆變器芯母排上的測量點不帶電。這些測量點是凹進在母排上,以確保測量的峰值正確。牽引逆變器檢修注意事項46圖3-2-8緊湊型牽引逆變器上測量點的位置任務(wù)三平波電抗器檢修學(xué)習(xí)任務(wù)1.掌握平波電抗器的作用、結(jié)構(gòu)和工作原理。2.能夠?qū)ζ讲娍蛊鬟M行日常檢查維護。3.熟悉檢修操作規(guī)程要求的平波電抗器的日檢、月檢和架修的操作程序。48概述49平波電抗器是主電路的一部分,與直流回路支撐電容器組成濾波單元,用來限制直流側(cè)濾波單元的電壓、電流波動,抑制高次諧波,阻止供電的瞬時突變,保護電器設(shè)備。平波電抗器多數(shù)為空心電抗器,也有帶鐵芯的電抗器,電感值為常數(shù),不隨通過電抗器電流的大小變化而改變。采用走行風(fēng)自然冷卻,安裝在車輛地板下的箱體內(nèi)。平波電抗器的所有絕緣材料均無毒、阻燃,采用H級絕緣。在組裝完成后,整體真空壓力浸漬H級絕緣漆,使用絕緣柱將線圈牢固地安裝在箱體上,以保證有良好的絕緣性能、防潮性能、抗振動及短路沖擊能力。繞組采用銅電磁線繞制成餅式,餅與餅間用H級絕緣材料隔開,以形成餅間氣道,利于電抗器散熱。作用50平波電抗器接在變頻系統(tǒng)的直流整流環(huán)節(jié)與逆變環(huán)節(jié)之間,主要用途是將疊加在直流電流上的交流分量限定在規(guī)定值,保持整流電流連續(xù),減小電流脈沖值,使逆變環(huán)節(jié)運行更穩(wěn)定及改善變頻器的功率因數(shù)。城市軌道交通車輛VVVF牽引逆變器帶一個平波電抗器,采用自然冷卻方式,通過電纜連接。電抗器與主電容器組成一個低通濾波器,以減少逆變器高次諧波,防止供電電源的突變,減小供電電壓波動對變頻器的影響。結(jié)構(gòu)參數(shù)51(1)平波電抗器由16根拉緊螺桿、兩個端板、兩個連接板組成其承載骨架。(2)線圈是一個剛性較好的整體。每個線圈有27個線餅,每個線餅由7層銅線繞制而成,銅線在繞制之前要用聚酯纖維收縮帶、無堿玻璃絲帶、聚酰亞胺薄膜、云母帶等絕緣物質(zhì)包裹;每個線餅之間用絕緣墊塊隔開,形成較大氣隙,更有利于電抗器散熱。再用12根拉緊螺桿把27個線餅連接在一起,兩個獨立線圈并排固定在承載骨架上,線圈留有較大內(nèi)徑,形成通風(fēng)孔。(3)在電抗器線圈外側(cè)有防護罩,防止在列車運行時大體積固體物件進入電抗器內(nèi)部,同時,也能通過網(wǎng)孔進風(fēng),達到風(fēng)冷的效果。前、后端板都留有觀察孔,可供以后維護時查看線圈狀況;并在前端板設(shè)計一個明顯的高壓標(biāo)示,后端板設(shè)計一個接地螺栓。(4)接線盒放置在連接板上,采用IP54的密封結(jié)構(gòu),打開接線盒的蓋板就可以完成日常維修、檢測。1.結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)參數(shù)52結(jié)構(gòu)方式:空心式。工作方式:持續(xù)工作制。額定電流:直流DC450A(持續(xù)工作制)。最大電流:1000A(持續(xù)時間15s,周期100s)。額定電壓:DC1500V(DC1000~1800V)。電感值:5mH(-5%~+10%)。絕緣等級:H級。溫升限值:125K(線圈部位,采用電阻方法)。絕緣耐壓:工頻試驗電壓AC5600V,1min。冷卻方式:走行風(fēng)冷。質(zhì)量:400kg(含屏蔽板)。2.主要技術(shù)參數(shù)平波電抗器月修規(guī)程及工藝53(1)外觀清潔無異狀,安裝位置無裂紋、無變形、無燒損、無銹蝕。(2)引出線電纜無老化、無損傷。(3)線圈外觀無異狀,匝間清潔、絕緣狀態(tài)良好。(4)端子箱外觀無異狀,安裝牢固,密封材料永久變形量及彈性符號標(biāo)準(zhǔn)。密封材料變形量在3mm以上,無彈性的更換。(5)接線端子無變色、無損傷,固定螺栓無裂紋,安裝狀態(tài)良好。1.月修規(guī)程平波電抗器月修規(guī)程及工藝541)箱體(1)目視檢查箱體外觀有無變形,破損變色的修理或更換。脫漆的應(yīng)補漆。(2)用螺絲刀松下箱蓋(通風(fēng)網(wǎng)罩)的固定螺釘,取下箱蓋(通風(fēng)網(wǎng)罩)。(3)箱體用棉布擦拭清潔,有明顯油污時可用棉布沾少量清洗劑擦拭干凈。(4)目視檢查引出線外觀無異常,否則更換。(5)用棉布沾中性清洗劑將箱蓋(通風(fēng)網(wǎng)罩)擦拭干凈,檢查其應(yīng)無變形、損傷等異常,否則校正處理。(6)確認(rèn)箱體安裝螺栓的旋緊狀態(tài),松動者用力矩扳手按規(guī)定值緊固。外觀確認(rèn)安裝狀態(tài)無異常,異常的恢復(fù)正常狀態(tài)。2)線圈(1)目視檢查外觀應(yīng)無損傷。嚴(yán)重?fù)p傷者更換。2.檢修工藝流程平波電抗器月修規(guī)程及工藝55(2)用干棉布擦去灰塵,用長毛刷清掃線圈里面灰塵,有明顯油污時可用棉布沾少量清洗劑清洗干凈。(3)用耐壓設(shè)備進行絕緣耐壓試驗,施加50Hz交流電壓2000V持續(xù)1min,若未發(fā)生異常則合格。(4)常溫下,用1000V兆歐表測定絕緣電阻,阻值大于5MΩ。(5)利用低電阻測試儀分別測量線圈電阻值。阻值異常時,對接線端頭進行解體檢查。3)端子箱(1)目視檢查出線箱內(nèi)外應(yīng)無腐蝕、燒損、變色、斷裂等異常,否則應(yīng)更換。(2)打開出線箱蓋,用干棉布清掃擦拭箱內(nèi)。2.檢修工藝流程平波電抗器月修規(guī)程及工藝56(3)檢查固定接線的絕緣膠木是否固定良好,無斷裂、變形、變色、老化,否則應(yīng)更換。(4)檢查接線應(yīng)牢固,線纜無異常、變色、老化,否則應(yīng)更換。(5)安裝螺栓緊固。對于松動的螺釘,用力矩扳手按規(guī)定值緊固。(6)確認(rèn)整體密封的彈性,用游標(biāo)卡尺測量檢查有無永久變形。變形量大于3mm或失去彈性者應(yīng)更換。(7)橡皮墊更換方法。①拆下檢查蓋。②從箱子框架上拆下橡皮墊。③清潔框架上的橡皮墊固定面。④安裝新的橡皮墊,確保在橡皮墊和框架的固定面之間未出現(xiàn)間隙。⑤重新安裝檢查蓋。2.檢修工藝流程平波電抗器月修規(guī)程及工藝571)操作注意事項注意觸電的危險。即使電源已經(jīng)切斷,但牽引傳動系統(tǒng)主電路的直流放電回路仍然帶有危險電壓,因此,在電源關(guān)斷5min以后才允許打開本設(shè)備。2)檢查性操作在斷電的情況下(斷電5min后),打開接線盒及觀察窗進行檢查。3.操作注意事項平波電抗器定修規(guī)程58序號維修項目維修內(nèi)容方法工裝工具材料技術(shù)要求1

線路平波電抗器箱

(1)清潔線路平波電抗器箱和進氣濾網(wǎng)

目測檢查

清潔操作

粗毛刷,無紡布,吸塵器

電抗器箱內(nèi)外和進氣濾網(wǎng)干凈清潔,無積塵

(2)更換線路平波電抗器箱的風(fēng)扇電機軸承

拆裝操作

更換操作

升降臺,扳手,萬用表,標(biāo)準(zhǔn)工具,軸承拆裝工具

電機對殼體絕緣阻值不低于5MΩ,三相繞組電阻值偏差不超過10%,三相電流的偏差不超過平均值的10%,電機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)無異聲2

冷卻風(fēng)機接線盒

清潔接線盒

清潔操作

吸塵器,無紡布

清潔,無灰塵3

電抗器

絕緣測試

測試操作

兆歐表

絕緣電阻值不小于5MΩ任務(wù)四制動電阻箱檢修學(xué)習(xí)任務(wù)1.掌握制動電阻箱的作用、結(jié)構(gòu)和工作原理。2.能夠?qū)χ苿与娮柘溥M行日常檢查維護。3.熟悉檢修操作規(guī)程要求的制動電阻箱的日檢、月檢和架修的操作程序。60制動電阻概述61列車電制動時,牽引電動機與牽引逆變器將列車動能變?yōu)殡娔莛佀碗娋W(wǎng),制動電阻用于消耗電網(wǎng)不能吸收的、多余的再生制動能量,確保再生制動的穩(wěn)定進行,保持牽引供電電壓能夠在正常范圍之內(nèi)。制動電阻采用強迫風(fēng)冷或走行風(fēng)冷,當(dāng)列車進站時,關(guān)閉冷卻風(fēng)機,提高候車乘客的舒適度,同時節(jié)省能源。制動電阻箱結(jié)構(gòu)62制動電阻箱采用六角頭螺栓吊掛在車體下。制動電阻單元安裝在不銹鋼制成的構(gòu)架內(nèi),通過三個橫梁托裝在車廂底架上。出風(fēng)罩安裝在構(gòu)架后端給冷卻制動電阻的壓縮空氣提供出口。冷卻風(fēng)機通過法蘭連接在構(gòu)架的前端,制動電阻的性能和風(fēng)機的性能密切相關(guān)。風(fēng)機通過風(fēng)機網(wǎng)罩吸進空氣,風(fēng)機網(wǎng)罩阻止風(fēng)機吸入別的物體。構(gòu)架內(nèi)的電阻由2個支路組成,每個部分由6個電阻單元構(gòu)成。電阻單元通過不同的連接母排相互連接。電阻單元通過滾輪安裝在構(gòu)架的導(dǎo)軌里,導(dǎo)軌通過絕緣子安裝在構(gòu)架上,這樣保證了電阻單元和構(gòu)架的隔離。制動電阻上安裝有風(fēng)壓保護裝置和溫度保護裝置,可以保護制動電阻裝置。溫度保護裝置和電阻單元連接在一起:溫度保護裝置的引出線抽頭及平衡電阻板安裝在最靠近出風(fēng)口的單元上,此電阻單元是制動期間最熱的電阻單元。強迫風(fēng)冷式制動電阻外形圖與分解圖如圖3-4-1、圖3-4-2所示。制動電阻箱結(jié)構(gòu)63圖3-4-1制動電阻外形圖1-構(gòu)架;2-頂板;3-出風(fēng)罩;4-接線盒面板;5-電氣接線盒;6-控制盒;7-風(fēng)機接線盒;8-風(fēng)機制動電阻箱結(jié)構(gòu)64圖3-4-2制動電阻分解圖1-風(fēng)壓保護裝置;2-溫度保護裝置;3-連接母排;4-底板;5-觀察板;6-滾輪;7-電阻單元電阻制動工作方式65制動系統(tǒng)由電制動及空氣制動系統(tǒng)組成,電制動包括再生制動和電阻制動。在網(wǎng)壓高于DC1800V(第三軌高于DC1000V)時,投入電阻制動防止網(wǎng)壓繼續(xù)升高。采用電制動和空氣制動聯(lián)合的方式,以電制動優(yōu)先,列車處于低速狀態(tài)下,電制動力不足時,增加空氣制動補足不足部分的制動力。電制動時恒制動力:256.8kN。電制動恒功范圍:6~62km/h。緊急制動采用空氣制動,制動力由摩擦制動提供。車輛停放時的制動力由彈簧力提供,壓縮空氣緩解。走行風(fēng)冷制動電阻箱的日常維護66走行風(fēng)冷制動電阻的維護,應(yīng)經(jīng)常檢查出風(fēng)口及進風(fēng)口有無異物,有條件的情況下檢查電阻上有無異物,1.制動電阻箱月修規(guī)程(1)內(nèi)外清潔無異狀,安裝牢固。(2)構(gòu)架無變形、傷痕、裂紋、銹蝕。(3)罩板無永久彈性變形、傷痕、銹蝕。(4)電阻帶無變形、破損、銹蝕。若片間距離低于4mm,則需更換電阻帶。(5)絕緣體無變形、損傷、裂紋(6)電阻值應(yīng)符合要求。OVRe(20℃)=0.455Ω,超過額定阻值允差5%~7%時需更換電阻帶。(7)端子螺栓緊固,無變形、腐蝕、熔損、變色、裂紋,線纜無老化、破損。(8)絕緣電阻值應(yīng)符合要求。用2.5kV兆歐表測量電阻元件與構(gòu)架之間的絕緣電阻值不小于10MΩ。走行風(fēng)冷制動電阻箱的日常維護672檢修工藝流程(1)檢查箱體內(nèi)外清潔無異狀,安裝牢固。(2)檢查構(gòu)架無變形、傷痕、裂紋、銹蝕。(3)檢查罩板無永久彈性變形、傷痕、銹蝕。(4)電阻帶無變形、破損、銹蝕。若片間距離低于4mm,則需更換電阻帶。更換方法:①從母線接線端子上斷開主電路電纜。②從接地螺柱上斷開接地電纜端子。③將車體電纜重新安裝到母線接線端子。④將接地電纜重新安裝到接地端子。⑤檢查絕緣體無變形、損傷、裂紋。⑥電阻值應(yīng)符合要求。OVRe(20℃)=0.455Ω,超過額定阻值允差-5%~+7%時需更換電阻帶。⑦檢查端子螺栓緊固,無變形、腐蝕、熔損、變色、裂紋,線纜無老化、破損。⑧絕緣電阻值應(yīng)符合要求。用2.5kV兆歐表測量電阻元件與構(gòu)架之間的絕緣電阻值不小于10MΩ。走行風(fēng)冷制動電阻箱的日常維護683.操作注意事項(1)檢查維護前必須遵守如下5條安全措施:①切斷電源。②確保不再被合閘。③檢查電器設(shè)備,確保無電。④接地短路。⑤防止活動物體接近。(2)必須遵守有關(guān)規(guī)定,防止列車意外移動。(3)在開始任何工作前,切斷牽引逆變器的供電開關(guān)以隔離制動電阻,并確保制動電阻溫度降到環(huán)境溫度。(4)在制動電阻的風(fēng)機上開始任何工作前,切斷輔助逆變器的供電。(5)在溫度保護裝置及風(fēng)壓開關(guān)上開始任何工作前,斷開牽引逆變器的供電。強迫風(fēng)冷制動電阻箱架檢修規(guī)程69序號維修項目維修內(nèi)容方法工裝工具材料技術(shù)要求備注1

制動電阻箱

(1)清潔制動電阻箱和進氣濾網(wǎng)

目測檢查清潔操作

粗毛刷,無紡布,吸塵器

進氣濾網(wǎng)清潔,制動電阻箱內(nèi)外干凈清潔,無積塵—

(2)更換制動電阻箱的風(fēng)扇電機軸承

更換操作

升降臺,扳手,萬用表,標(biāo)準(zhǔn)工具,軸承拆裝工具

電機對殼體絕緣阻值不低于5MΩ,三相繞組電阻值偏差不超過10%,三相電流的偏差不超過平均值的10%,電機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)無異聲—任務(wù)五

牽引電動機檢修學(xué)習(xí)任務(wù)1.掌握牽引電動機的結(jié)構(gòu)、作用及檢修要求。2.熟悉牽引電動機的各級檢修程序。3.會對牽引電動機的主要部件進行拆卸安裝和調(diào)試。71交流牽引電動機結(jié)構(gòu)72凡用于鐵路機車車輛或地鐵車輛帶動列車運行的電機通常稱為牽引電動機。牽引電動機有許多類型,目前城市軌道交通車輛應(yīng)用最廣泛的牽引電動機是交流異步牽引電動機。交流異步牽引電動機主要由三部分組成:固定部分稱為定子,旋轉(zhuǎn)部分稱為轉(zhuǎn)子,定子和轉(zhuǎn)子之間的間隙稱為氣隙。1.定子的組成定子由鐵芯(電工硅鋼片疊成)、定子繞組和機座組成。定子鐵芯內(nèi)緣有許多形狀相同的槽,用于嵌放定子繞組,機座用于固定和支撐定子鐵芯,要求有足夠的機械強度和剛度。定子外部固定有端蓋。交流牽引電動機結(jié)構(gòu)732.轉(zhuǎn)子的組成轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子鐵芯(硅鋼片疊成)、轉(zhuǎn)子繞組和轉(zhuǎn)軸組成。轉(zhuǎn)子鐵芯安裝在轉(zhuǎn)軸上,表面開有槽,用于放置或澆筑轉(zhuǎn)子繞組。在轉(zhuǎn)子的一端安裝有風(fēng)扇,用于轉(zhuǎn)子高速轉(zhuǎn)動時的降溫散熱。如圖3-5-1所示。圖3-5-1牽引電動機轉(zhuǎn)子交流牽引電動機結(jié)構(gòu)743.氣隙氣隙大小對異步電動機性能有很大的影響。氣隙大,則磁阻大,勵磁電流(滯后的無功電流)大,功率因數(shù)降低;氣隙過小,則裝配困難,運行不可靠,高次諧波磁場增強,從而使附加損耗增加,起動性能變差。如圖3-5-2所示為3相4極交流異步牽引電動機,在車輛上橫向安裝,D端為輸出端。此自通風(fēng)型電機的冷卻由安裝在N端的內(nèi)部風(fēng)扇完成。進氣口位于D端前部、進氣口蓋(3)的上部;出氣口網(wǎng)罩(5)位于N端。交流牽引電動機結(jié)構(gòu)75圖3-5-2牽引電動機結(jié)構(gòu)1-軸;2-電機側(cè)半聯(lián)軸器;3-進氣口蓋;4-接線盒;5-出氣口網(wǎng)罩;6-軸承保護罩;7-圓柱滾子軸承(N端);8-定子外殼;9-定子;10-轉(zhuǎn)子;11-深溝球軸承(D端);12-電纜密封接頭(10N·m);13-蓋板;14-六角頭螺釘(8N·m);15-張力墊圈;16-蓋板;17-六角頭螺釘(8N·m);18-油脂噴嘴蓋;19-錐形油脂噴嘴;20-油脂噴嘴蓋;21-錐形油脂噴嘴;22-連接線;23-接線盒蓋;24-六角頭螺釘(8N·m);25-張力墊圈交流牽引電動機工作原理76受電弓從接觸網(wǎng)上取得直流1500V的電流,經(jīng)過列車牽引逆變器轉(zhuǎn)換成三相交流電,輸送給交流牽引電動機(三相異步電動機)定子上空間位置相差120°的三相繞組,使定子三相繞組中有對稱的三相電流流過,從而在氣隙中產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。轉(zhuǎn)子繞組在這個旋轉(zhuǎn)磁場中感應(yīng)出電動勢,轉(zhuǎn)子的感應(yīng)電動勢在自我閉合回路的轉(zhuǎn)子繞組中產(chǎn)生電流。轉(zhuǎn)子電流與旋轉(zhuǎn)磁場相互作用產(chǎn)生電磁力,形成使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的電磁轉(zhuǎn)矩,轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器和齒輪箱將矩傳送給車輛轉(zhuǎn)向架的車軸,帶動車輪滾動,驅(qū)動列車運行。技術(shù)數(shù)據(jù)77(1)自通風(fēng):0.34m3/s(1800r/min)。(2)轉(zhuǎn)子直徑:307mm。(3)定子內(nèi)孔直徑:310mm。(4)鐵心總成長度:180mm。(5)氣隙:1.5mm。1.電機機械數(shù)據(jù)技術(shù)數(shù)據(jù)78(1)標(biāo)稱電壓:1050V。(2)額定電流:133A。(3)額定輸出:190kW。(4)額定轉(zhuǎn)速:1800r/min。(5)功率因子:0.85。(6)額定頻率:61Hz。(7)標(biāo)稱絕緣電壓:1500V。(8)最大電壓:1403V。(9)最大電流:283A。(10)最大轉(zhuǎn)速:3642r/min。(11)接線形式:Y。(12)電源導(dǎo)線:每相1×25mm2。(13)適用標(biāo)準(zhǔn):IEC60349-2。2.電機電氣數(shù)據(jù)技術(shù)數(shù)據(jù)79(1)標(biāo)稱電壓:1050V。(2)額定電流:133A。(3)額定輸出:190kW。(4)額定轉(zhuǎn)速:1800r/min。(5)功率因子:0.85。(6)額定頻率:61Hz。(7)標(biāo)稱絕緣電壓:1500V。(8)最大電壓:1403V。(9)最大電流:283A。(10)最大轉(zhuǎn)速:3642r/min。(11)接線形式:Y。(12)電源導(dǎo)線:每相1×25mm2。(13)適用標(biāo)準(zhǔn):IEC60349-2。3.電機重量技術(shù)數(shù)據(jù)80(1)標(biāo)稱電壓:1050V。(2)額定電流:133A。(3)額定輸出:190kW。(4)額定轉(zhuǎn)速:1800r/min。(5)功率因子:0.85。(6)額定頻率:61Hz。(7)標(biāo)稱絕緣電壓:1500V。(8)最大電壓:1403V。(9)最大電流:283A。(10)最大轉(zhuǎn)速:3642r/min。(11)接線形式:Y。(12)電源導(dǎo)線:每相1×25mm2。(13)適用標(biāo)準(zhǔn):IEC60349-2。3.電機重量交流牽引電動機維護81(1)目測檢查進氣口蓋和出氣口網(wǎng)罩上是否有灰塵沉積。(2)清除進氣口蓋和出氣口網(wǎng)罩上較大的雜物(樹葉、紙片等)。(3)目測檢查進氣口蓋和出氣口網(wǎng)罩是否有機械損壞。(4)按《使用維護說明書》中的相關(guān)要求修補損壞的油漆1.檢查進氣口和出氣口區(qū)域(圖3-5-2)3-5-3牽引電動機排水孔圖交流牽引電動機維護82排水孔位置如圖3-5-3所示。(1)檢查是否有冷凝水形成。(2)清潔外殼和軸承保護罩(N端)上的兩個排水孔。2.檢查牽引電動機內(nèi)是否有冷凝水3-5-3牽引電動機排水孔圖3.重新潤滑軸承重新潤滑軸承時,軸承的溫度須超過10℃,潤滑完成后,列車也必須以低速運行數(shù)公里。交流牽引電動機檢修831)吹掃在分解前,應(yīng)用高壓空氣對牽引電動機外表面進行吹掃,吹掃應(yīng)在帶有吸塵裝置的專用吹掃間內(nèi)進行。2)分解用工具拆下電動機端蓋螺釘,抽出轉(zhuǎn)子。3)清洗對電動機內(nèi)部進行吹掃、清洗、擦拭。4)檢查檢修(2)熱態(tài)復(fù)測繞組對地絕緣,檢測絕緣是否因發(fā)熱而損傷。1.電動機的主要檢修內(nèi)容交流牽引電動機檢修844)檢查檢修(1)檢查電動機轉(zhuǎn)子、定子和繞組有無燒灼、碰擦痕跡。對于有擦傷情況的,應(yīng)檢查軸承或軸承安裝室是否有問題,軸承安裝室一般位于電動機的端蓋上,檢修時應(yīng)測軸承安裝室的直徑,對于有磨損的安裝室可采用噴涂的方法修復(fù),對于磨損嚴(yán)重的,應(yīng)更換端蓋;對于有燒灼情況的,應(yīng)測量阻值是否符合規(guī)定并檢查匝間有無短路現(xiàn)象,如有應(yīng)更換繞組。(2)檢查軸承狀態(tài)是否良好,并根據(jù)軸承使用壽命對其進行更換油脂或更換軸承。5)測量(1)測量三相繞組的阻值是否一致,檢測繞組狀態(tài)是否正常。(2)測試?yán)@組對地絕緣電阻,檢測繞組是否對地?fù)舸?.電動機的主要檢修內(nèi)容交流牽引電動機檢修85

6)組裝按規(guī)定的順序組裝定子、轉(zhuǎn)子和端蓋。7)試驗(1)溫升測試,應(yīng)按照有關(guān)的技術(shù)要求檢測電動機各部發(fā)熱是否正常。(2)熱態(tài)復(fù)測繞組對地絕緣,檢測絕緣是否因發(fā)熱而損傷。(3)測試并記錄電動機的特性曲線。檢查電動機的運行情況。(4)振動測試。(5)超速試驗,檢查電動機裝配等是否完好。(6)交流耐壓測試,檢查電動機各繞組及刷架等是否對地?fù)舸┗蚺离姟?7)如有負(fù)載試驗臺,還應(yīng)進行堵轉(zhuǎn)試驗。1.電動機的主要檢修內(nèi)容交流牽引電動機檢修86

1)繞組線圈的檢修(1)使用干燥的壓縮空氣吹掃繞組線圈與連接線以及線圈與線框之間的縫隙里的灰塵。如有污垢可用棉紗擦拭,不得使用可能傷及金屬或鍍層表面的器具。(2)檢查繞組線圈和連接線有無損傷,引線的接點有無損傷。(3)測定絕緣電阻。測定并記錄接線端子與線框等接地之間的絕緣電阻。(4)繞組線圈、連接線等表面鍍層出現(xiàn)剝落時,應(yīng)使用絕緣涂料進行修補。2)鐵芯的檢修2.主要部位的檢查測試交流牽引電動機檢修87(1)鐵芯底面、頂面的涂裝出現(xiàn)剝落時,應(yīng)進行涂裝修補。(2)鐵芯底面不應(yīng)有變形或者與異物的接觸損傷。(3)鐵芯頂面不應(yīng)有積水或銹蝕。積水應(yīng)擦干,銹蝕處應(yīng)用砂紙等除銹后進行絕緣涂裝修補。3)引線的檢查(1)引線與線圈的連接部不應(yīng)有絕緣剝落、污垢或損傷等異常。(2)引線的外皮不應(yīng)有龜裂或老化。(3)接線端子表面不應(yīng)有污垢或損傷,如有污垢應(yīng)擦拭干凈。端子絕緣臺