鐵路崗位實(shí)習(xí)報(bào)告精選（10篇）

鐵路崗位實(shí)習(xí)報(bào)告精選（10篇）大家曉得標(biāo)準(zhǔn)正式宣布的進(jìn)修報(bào)告格式嗎?報(bào)告與我們愈發(fā)關(guān)系密切，而在寫(xiě)下報(bào)告中牽涉至專業(yè)性術(shù)語(yǔ)必須表述確切。下面就是大編成給大家整理的鐵路崗位進(jìn)修報(bào)告優(yōu)選，僅供參考期望能夠協(xié)助至大家。鐵路崗位進(jìn)修報(bào)告優(yōu)選篇1進(jìn)修目的：依據(jù)進(jìn)修計(jì)劃，我至鄭州鐵路局安陽(yáng)西站展開(kāi)了為期兩個(gè)月的行車(chē)和貨運(yùn)崗位的進(jìn)修。必須通過(guò)展開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)自學(xué)，存有針對(duì)性的介紹鐵路車(chē)站主要行車(chē)和貨運(yùn)崗位科學(xué)知識(shí)及作業(yè)內(nèi)容，初步掌控有關(guān)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)技能，對(duì)學(xué)校所學(xué)過(guò)的理論知識(shí)存有了更深刻和直觀的重新認(rèn)識(shí)，真正把理論與實(shí)際結(jié)合、學(xué)以致用。進(jìn)修單位及崗位了解：我進(jìn)修的車(chē)站安陽(yáng)西站就是鄭州鐵路局的一個(gè)一等貨運(yùn)中間東站，坐落于安李線7KM+37M處為，下行與京廣線安陽(yáng)東站相連，上行與水冶站相連，主要辦理安陽(yáng)鋼鐵公司、大唐安陽(yáng)電廠的貨物至播發(fā)業(yè)務(wù)，每天的裝卸車(chē)量很大，約在700車(chē)。編解列車(chē)和貨運(yùn)作業(yè)較為擁擠，對(duì)安全與效率建議較低。中間東站就是鐵路上以數(shù)最多的車(chē)站，鐵路線上運(yùn)轉(zhuǎn)的大量列車(chē)必須在中間東站通過(guò)、交會(huì)或施救。同時(shí)，中間東站還分擔(dān)著所在地區(qū)的旅客候車(chē)室和貨物傳送、抵達(dá)任務(wù)。因此，中間東站辦理的作業(yè)主要就是編解列車(chē)作業(yè)和展枝車(chē)輛的技術(shù)作業(yè)，少數(shù)中間東站也辦理終到通往列車(chē)和始發(fā)列車(chē)的技術(shù)作業(yè)。為順利完成各項(xiàng)貨運(yùn)及運(yùn)轉(zhuǎn)工作，中間東站通常具備如下的技術(shù)設(shè)備：(1)可供編解列車(chē)、展開(kāi)調(diào)車(chē)和裝卸貨物用的配線(至發(fā)線、牽出線、裝運(yùn)線等);(2)可供服務(wù)旅客用的旅客站臺(tái)及站舍等;(3)可供貨物作業(yè)用的貨場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)等;(4)信號(hào)、變壓、架空線設(shè)備及通信設(shè)備。貨運(yùn)員和貨運(yùn)值班員就是鐵路車(chē)站為貨主或?qū)Ｓ镁€企業(yè)辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，提供更多貨運(yùn)服務(wù)的崗位，就是碰觸貨主的“窗口”;車(chē)站值班員、助理值班員就是車(chē)站行車(chē)統(tǒng)一指揮的“中樞”，代表值班員負(fù)責(zé)管理車(chē)站的行車(chē)非政府和統(tǒng)一指揮，辦理列車(chē)的編解和調(diào)動(dòng)，確保正點(diǎn)和通暢。以上崗位就是鐵路車(chē)站的最為基本崗位和最重要崗位。中間東站服務(wù)質(zhì)量直接影響至鐵路客流、貨源及運(yùn)輸效率，其行車(chē)工作的質(zhì)量，輕易關(guān)系到本區(qū)段甚至全局、全路的列車(chē)運(yùn)行安全和正點(diǎn)。因此，恰當(dāng)非政府中間東站的工作，對(duì)快速機(jī)車(chē)車(chē)輛的周轉(zhuǎn)，不斷擴(kuò)大客流與貨源的市場(chǎng)占據(jù)份額，順利完成運(yùn)輸任務(wù)，提升運(yùn)輸效率具備關(guān)鍵意義。進(jìn)修內(nèi)容及過(guò)程：在進(jìn)修期間，我初步自學(xué)了貨運(yùn)員和貨運(yùn)值班員崗位科學(xué)知識(shí)，并自學(xué)了行車(chē)崗位存有助理值班員和車(chē)站值班員崗位基本建議，對(duì)鐵路工作中的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化存有了深刻的介紹。在進(jìn)修中，并使我受益匪淺。初至貨運(yùn)室，我就被精心安排追隨師傅自學(xué)貨運(yùn)員崗位的業(yè)務(wù)，其主要的職責(zé)就是對(duì)抵達(dá)的車(chē)輛的車(chē)號(hào)、貨物展開(kāi)證實(shí)，貨票上的車(chē)號(hào)必須跟車(chē)輛上的一致，同時(shí)必須證實(shí)貨物的齊全，如果存有被盜的，必須及時(shí)通告公安處置，在證實(shí)不好之后，精心安排DV8隊(duì)展開(kāi)裝運(yùn)，裝運(yùn)的時(shí)候還要展開(kāi)監(jiān)督，對(duì)卸空的車(chē)輛，依據(jù)貨運(yùn)值班員的精心安排，非政府上裝車(chē)隊(duì)展開(kāi)裝車(chē)，并錄入車(chē)號(hào)及裝車(chē)情況，依據(jù)貨場(chǎng)的作業(yè)情況，及時(shí)的向值班員報(bào)告。貨運(yùn)員貌似直觀的工作，卻是一個(gè)比較辛苦的活，每天往復(fù)的在貨場(chǎng)和貨運(yùn)室間走，又必須細(xì)心，貨票上的車(chē)號(hào)無(wú)法填錯(cuò)。由于貨場(chǎng)比較干凈，跟著師傅每天往復(fù)的走，腳上的鞋都上了一層煤灰，由于自學(xué)的時(shí)間比較長(zhǎng)，我便兩個(gè)師傅都老爹自學(xué)，自學(xué)他們的經(jīng)驗(yàn)，如何看看車(chē)號(hào)證實(shí)它們的噸位，如何處置不好裝運(yùn)作業(yè)，如何精心安排不好人員裝車(chē)等等。接下來(lái)就是貨運(yùn)值班員崗位的自學(xué)，其職責(zé)主要就是對(duì)抵達(dá)本站的車(chē)輛，精心安排貨運(yùn)員展開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)的檢查，同時(shí)協(xié)同陽(yáng)入車(chē)長(zhǎng)展開(kāi)車(chē)輛的對(duì)位，依據(jù)貨運(yùn)員的匯報(bào)，及時(shí)的通告貨主裝運(yùn)，同時(shí)對(duì)卸空的車(chē)輛展開(kāi)精心安排裝車(chē)，協(xié)同貨場(chǎng)里的作業(yè)，并及時(shí)的將貨場(chǎng)內(nèi)的車(chē)輛展開(kāi)各個(gè)數(shù)據(jù)的呈報(bào)段、局。貨運(yùn)值班員的崗位，建議就比較全面，必須考慮到現(xiàn)場(chǎng)的情況和貨主的情況，及時(shí)的精心安排裝卸車(chē)。貨運(yùn)業(yè)務(wù)的自學(xué)，使我自學(xué)至了業(yè)務(wù)上面的很多東西，同時(shí)也自學(xué)至了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度，冷靜服務(wù)旅客的精神。這些精神將寄語(yǔ)著我在今后的工作中奮發(fā)前進(jìn)。第二個(gè)階段就是自學(xué)助理值班員和車(chē)站值班員，我步入了車(chē)站行車(chē)室。這就是車(chē)站的行車(chē)統(tǒng)一指揮部門(mén)，就是車(chē)站的心臟。車(chē)站的行車(chē)工作由車(chē)站值班員和助理值班員負(fù)責(zé)管理。車(chē)站現(xiàn)使用就是半自動(dòng)閉塞、6502型電氣分散變壓設(shè)備，車(chē)站值班員和助理值班員應(yīng)付車(chē)站站場(chǎng)十分介紹，熟識(shí)站場(chǎng)設(shè)備情況、線路情況、線路容車(chē)數(shù)、有效率短以及車(chē)站中心里程和上下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)里程。車(chē)站行車(chē)非政府的通訊設(shè)備為分散電話機(jī)和列車(chē)無(wú)線調(diào)度通訊設(shè)備，車(chē)站值班員收件人調(diào)度公布的階段計(jì)劃，列印后交由助理值班員。由助理值班員負(fù)責(zé)管理與值班員錄入有誤。助理值班員應(yīng)當(dāng)熟識(shí)部頒編解列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，穿規(guī)定衣著標(biāo)志齊全，按照車(chē)站值班員的命令編解列車(chē)。并且必須可以處置一些非正常情況下的應(yīng)急處置，較為常用的就是列于尾故障。處置列尾故障，助理值班員應(yīng)當(dāng)追到列車(chē)最后一節(jié)，證實(shí)列車(chē)完備，非政府司機(jī)展開(kāi)試風(fēng)，證實(shí)列車(chē)的減輕與剎車(chē)促進(jìn)作用較好。熟識(shí)電氣分散變壓各個(gè)按鈕的促進(jìn)作用及某些按鈕的特定采用范圍，及時(shí)填記占到線板，與值班員搞好相聯(lián)，保證行車(chē)安全。同時(shí)，助理值班員應(yīng)當(dāng)熟識(shí)運(yùn)統(tǒng)-8的核對(duì)和車(chē)輛小時(shí)的排序，18點(diǎn)各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)報(bào)表的核對(duì)和上載。車(chē)站值班員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)苛按《東站細(xì)》規(guī)定的時(shí)機(jī)對(duì)外開(kāi)放信號(hào)機(jī)。例如中止進(jìn)站四音時(shí)，應(yīng)先通告進(jìn)站人員;例如進(jìn)站人員已通告司機(jī)進(jìn)站或表明進(jìn)站命令信號(hào)而列車(chē)尚未再生制動(dòng)，還應(yīng)當(dāng)通告司機(jī)，歸還行車(chē)憑證后再中止進(jìn)站四音。車(chē)站值班員應(yīng)當(dāng)確保存有不間斷編解列車(chē)的空閑線路。車(chē)站值班員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)苛嚴(yán)格把關(guān)施工修理，施工前要備案《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》，車(chē)站值班員應(yīng)當(dāng)盡速與列車(chē)調(diào)度員聯(lián)系，并依據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間，在掌控臺(tái)上揭掛封鎖區(qū)間則表示牌。向施工封鎖區(qū)間上開(kāi)行路用列車(chē)時(shí)，列車(chē)步入封鎖區(qū)間的行車(chē)憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)當(dāng)包含列車(chē)車(chē)次、運(yùn)轉(zhuǎn)速度、停放地點(diǎn)、抵達(dá)車(chē)站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)苛掌控啟用條件，經(jīng)檢查滿足用戶離境列車(chē)的條件，且設(shè)備達(dá)至規(guī)定的啟用速度建議，辦理啟用備案后，通過(guò)車(chē)站值班員報(bào)告列車(chē)調(diào)度員啟用區(qū)間。施工完結(jié)后及時(shí)消記，無(wú)法隨意縮短施工時(shí)間，施工完了消記之后恢復(fù)正常設(shè)備正常采用。突遇存有調(diào)車(chē)作業(yè)，車(chē)站值班員應(yīng)當(dāng)恰當(dāng)及時(shí)地基本建設(shè)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃通知單。中間東站利用本務(wù)機(jī)車(chē)展開(kāi)調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)采用附有中間東站平面示意圖的調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃通知單，并向調(diào)車(chē)統(tǒng)一指揮人表達(dá)。調(diào)車(chē)作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)搞好調(diào)車(chē)作業(yè)前的準(zhǔn)備工作工作，按照部頒調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和段有關(guān)規(guī)定嚴(yán)苛繼續(xù)執(zhí)行，嚴(yán)苛調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)控用語(yǔ)，保證調(diào)車(chē)作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。進(jìn)修總結(jié)及體會(huì)：在安陽(yáng)西站進(jìn)修的兩個(gè)月中，更加并使我深刻至認(rèn)知至了強(qiáng)化運(yùn)輸工作非政府的重要性，只有各崗位各工種強(qiáng)化聯(lián)系、強(qiáng)化協(xié)作，就可以平衡有序地非政府行車(chē)工作，真正彰顯了鐵路高度集中、大聯(lián)動(dòng)機(jī)、半軍事化的特性。進(jìn)修期間，我積極主動(dòng)的思索，不懈努力將學(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際二者聯(lián)系，存有稀奇古怪之處，主動(dòng)向師傅們求教，師傅們都就是言無(wú)不請(qǐng)問(wèn)，大多數(shù)問(wèn)題都能夠獲得令人滿意的答疑。通過(guò)兩個(gè)月的實(shí)習(xí)，我順利的順利完成了理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的初步融合，對(duì)鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)和行車(chē)業(yè)務(wù)存有了更為深刻的介紹，對(duì)中間東站的日常管理和班組管理的重要性存有真切的體會(huì)。進(jìn)修雖已吻合尾聲，但自學(xué)永無(wú)終點(diǎn)。1、鐵路做為我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，就是我?guó)的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，分擔(dān)著旅客和貨物的載運(yùn)任務(wù)。因此，鐵路運(yùn)輸在社會(huì)生活中占據(jù)極為重要的地位，就是國(guó)民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中必不可少的關(guān)鍵組成部分。鐵路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比較，具備如下的注重特點(diǎn)：(1)受到地理?xiàng)l件的管制較小，可以在任何地區(qū)修筑;(2)能夠肩負(fù)大量的客貨運(yùn)輸任務(wù);(3)運(yùn)輸成本較低，投資效果較低;(4)存有較低的送抵速度;(5)受到氣候條件的影響較小，能夠確保運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性與經(jīng)常性。2、鐵路行車(chē)工作對(duì)安全、正點(diǎn)、通暢的建議低，“上點(diǎn)不高、差一點(diǎn)沒(méi)用”。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程就是在全國(guó)縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)上展開(kāi)的，同時(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而繁雜，建議各單位和各工種間密切配合，協(xié)同動(dòng)作，像是一架巨大的聯(lián)動(dòng)機(jī)環(huán)環(huán)緊貼，存有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路運(yùn)輸非政府工作中必須貫徹落實(shí)高度集中、統(tǒng)一指揮的原則，實(shí)行各種有力措施確保安全、快速、精確、便捷地載運(yùn)旅客和貨物，以滿足用戶國(guó)家建設(shè)和人民生活的須要，提升鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。3、貨運(yùn)工作也就是中間東站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點(diǎn)，必須淪為一名合格的貨運(yùn)員，應(yīng)當(dāng)津津樂(lè)道全國(guó)鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站示意圖及貨運(yùn)支付東站示意圖，并且必須介紹各種現(xiàn)行的貨運(yùn)規(guī)章。介紹各種車(chē)輛的特性及貨物的裝載修整建議，合理采用車(chē)輛，熟識(shí)各種貨運(yùn)設(shè)備和裝運(yùn)設(shè)備。掌控整車(chē)的裝載規(guī)則，貨票的更替以及于裝運(yùn)工作的聯(lián)系，保證貨物運(yùn)輸安全與貨物的裝載修整狀態(tài)較好。裝載散堆裝貨物，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)苛劃線測(cè)比制度，努力做到不超員、不偏載。裝載過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)努力做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴(yán)苛嚴(yán)格把關(guān)，確保貨物裝載修整較好，進(jìn)站前要確保車(chē)門(mén)、車(chē)窗停用及車(chē)體并無(wú)障礙物。亦須熟識(shí)段有關(guān)政策、方針、法令和各種規(guī)定，及時(shí)恰當(dāng)?shù)暮藢?duì)和呈報(bào)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)報(bào)表。另外，貨運(yùn)員必須與運(yùn)轉(zhuǎn)室保持良好的聯(lián)系，搞好票據(jù)的轉(zhuǎn)交工作。在調(diào)車(chē)工作中，貨運(yùn)員應(yīng)搞好票據(jù)的轉(zhuǎn)交并且及時(shí)填記票據(jù)更替簿，深入細(xì)致錄入不好票據(jù)與否與現(xiàn)車(chē)對(duì)應(yīng)，向司機(jī)提交有關(guān)票據(jù)。幫助調(diào)車(chē)人員對(duì)不好貨位，以便及時(shí)DV8，非政府裝車(chē)。及時(shí)向值班員提出申請(qǐng)停在供電，大力推進(jìn)貨運(yùn)非政府，提升中間東站貨物作業(yè)效率。我較好的順利完成了進(jìn)修計(jì)劃，不但自學(xué)了現(xiàn)場(chǎng)科學(xué)知識(shí)和累積一定的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)通過(guò)積極主動(dòng)的參予車(chē)站的日?；顒?dòng)，協(xié)助存有須要協(xié)助的同事，在生活中勤儉節(jié)約，鍛煉身體自己吃苦耐勞的精神，也并使人感受到了集體的溫暖。最后，我必須深深敬佩對(duì)我生活和工作中作出無(wú)微不至關(guān)懷的車(chē)站領(lǐng)導(dǎo)，也非常感謝在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中對(duì)我冷靜指導(dǎo)的師傅們。今后，我還要不斷的自學(xué)，把自學(xué)當(dāng)做一種習(xí)慣、一種生活方式，不斷拒絕接受代萊科學(xué)知識(shí)。以上這些，就是我在安陽(yáng)西站進(jìn)修和自學(xué)的總結(jié)。在這二個(gè)月中，我深刻理解至了，在鐵路工作中，只有各崗位各工種強(qiáng)化聯(lián)系、做好協(xié)作，就可以保證行車(chē)工作的平衡有序，只有按照規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建議回去搞，就可以確保安全通暢，只有積極主動(dòng)不懈努力、對(duì)工作高度負(fù)責(zé)，就可以淪為一名合格的鐵路員工。在今后的日子我將更加不懈努力的自學(xué)，謀求早日走上工作崗位，為國(guó)家的建設(shè)和發(fā)展搞貢獻(xiàn)!鐵路崗位進(jìn)修報(bào)告優(yōu)選篇2雖然只工作短短的40天，但是對(duì)鐵路安全工作而言，乘務(wù)員并無(wú)“臨時(shí)”與“正式宣布”之分后，我們?nèi)慷即龛F路的形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負(fù)責(zé)管理。只要胸前擺上“武漢鐵路局列車(chē)員”這個(gè)牌子，所有列車(chē)工作人員都必須為春運(yùn)安全、春運(yùn)的服務(wù)質(zhì)量負(fù)責(zé)管理。乘務(wù)員的工作就是輕易與乘客關(guān)系密切的工作，在運(yùn)營(yíng)隊(duì)伍中，乘務(wù)員人數(shù)很多，就是運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)中的生力軍，沒(méi)乘務(wù)員就沒(méi)車(chē)廂服務(wù)，鐵路部門(mén)國(guó)家利益就是通過(guò)乘務(wù)員的工作去同時(shí)實(shí)現(xiàn)。乘務(wù)員如何提升乘務(wù)服務(wù)質(zhì)量，首先依賴于乘務(wù)員個(gè)人的文化學(xué)識(shí)，其次就是對(duì)崗位工作重要性的公正客觀重新認(rèn)識(shí)，乘務(wù)員只有對(duì)乘務(wù)工作存有了正確認(rèn)識(shí)，對(duì)旅客的服務(wù)質(zhì)量就可以創(chuàng)一流。重新加入列車(chē)乘務(wù)員行列，就是為了多樣生活，學(xué)會(huì)單一制生活、工作，學(xué)會(huì)怎樣關(guān)心人……隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人們的認(rèn)知和重新認(rèn)識(shí)也不斷變化，無(wú)論是服務(wù)者還是被服務(wù)者，都充份認(rèn)識(shí)到服務(wù)與被服務(wù)的愜意愜意性。(一)乘務(wù)員應(yīng)當(dāng)具有洞察乘客心理的能力洞察乘客心理的能力就是指通過(guò)對(duì)乘客情緒、語(yǔ)言、犯罪行為等方面的觀測(cè)，把握住乘客內(nèi)心的真實(shí)見(jiàn)解，推論乘客心理狀態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài)，可以通過(guò)一系列介質(zhì)整體表現(xiàn)出。例如咬牙切齒整體表現(xiàn)憤慨;紅光滿面整體表現(xiàn)高興;沉默不語(yǔ)可能將預(yù)示著正在忍受著某種壓力;傷感可悲的則就是碰到了關(guān)鍵性的意外。乘務(wù)員有效率把握住乘客的真實(shí)見(jiàn)解，適度調(diào)整自己的應(yīng)付策略，在處置非常態(tài)乘務(wù)關(guān)系就是可以接到事半功倍的效果。(二)用心用情，真摯服務(wù)乘務(wù)員必須具備快速反應(yīng)能力，在觀測(cè)乘客的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)快速分析判斷和采取相應(yīng)的服務(wù)對(duì)策;分別對(duì)外國(guó)客人、老人、小孩、收容人士、宗教人士等展開(kāi)規(guī)范服務(wù)的同時(shí)實(shí)行特定服務(wù)，更細(xì)心、更人性。用心用情，真摯服務(wù)即為微笑服務(wù)，使微笑充滿著車(chē)廂，把幸福還給乘客;親情服務(wù)，想要乘客所想要，著急乘客所急，不僅把乘客當(dāng)服務(wù)對(duì)象，更把乘客當(dāng)親人;敬語(yǔ)服務(wù)，常用敬語(yǔ)十個(gè)字，在語(yǔ)言中整體表現(xiàn)理應(yīng)的職業(yè)文明;積極開(kāi)展科學(xué)知識(shí)服務(wù)，踐行公交企業(yè)員工的較好公眾形象。(三)禮貌待客，把“對(duì)”讓出乘客禮貌待客的基本點(diǎn)就是認(rèn)同客人。必須有效地努力做到認(rèn)同客人就必須強(qiáng)化自身職業(yè)禮貌學(xué)識(shí)，努力做到羞愧不赫、自重自愛(ài)。羞愧不赫，即為建議公交乘務(wù)人員遭遇急難時(shí)，不閃崩不必火，沉著大度，能夠以妙語(yǔ)應(yīng)當(dāng)生硬，用正直大勝無(wú)知，以文雅對(duì)不敬，從而徹底擺脫苦惱，保護(hù)公交企業(yè)聲譽(yù)。自重自愛(ài)，即為建議公交乘務(wù)人員在操作方式及服務(wù)時(shí)必須沉穩(wěn)、規(guī)范、秉持;態(tài)度必須穩(wěn)定熱情而有分寸，語(yǔ)言遇事而存有分量。論理行事有理有節(jié)，寧愿自己受委屈也必須把“對(duì)”讓出乘客。因?yàn)槌丝统塑?chē)，除了為成功便捷抵達(dá)目的地外，在乘車(chē)過(guò)程中贏得認(rèn)同與親善也就是內(nèi)心的市場(chǎng)需求之一。因此在乘務(wù)服務(wù)中，不乘客人深感自己擁有了理應(yīng)的認(rèn)同，對(duì)乘務(wù)服務(wù)中的嚴(yán)重不足就可以以包容正直的態(tài)度給與一致同意。否則當(dāng)乘客深表自己被輕視、被貶抑，那么乘務(wù)員對(duì)其任何的服務(wù)都會(huì)被相沖突和駁斥。乘務(wù)員必須在搞好對(duì)乘客業(yè)務(wù)性服務(wù)的同時(shí)，還須要更加注重對(duì)乘客的“情感服務(wù)”，力求并使每一位乘客在精神上享用至愜意;懶憎惡和深信不疑的冷漠服務(wù)。直面相同的乘客，乘務(wù)服務(wù)必須掌控的三個(gè)要點(diǎn)，即為：“根據(jù)相同乘客的心理市場(chǎng)需求，存有針對(duì)性地滿足用戶”;把“乘客現(xiàn)在須要什么”變?yōu)椤皞€(gè)性化真摯針對(duì)性服務(wù)”;充分發(fā)揮語(yǔ)言藝術(shù)在服務(wù)中的奇妙促進(jìn)作用，并總結(jié)出來(lái)“太少說(shuō)道埋怨話，多說(shuō)道包容話，太少說(shuō)道諷刺話，多說(shuō)道認(rèn)同話，太少說(shuō)道婉拒話，多說(shuō)道關(guān)懷話?！背藙?wù)員在公交服務(wù)一線上掌控和運(yùn)用這些乘務(wù)服務(wù)原則和方法，將可以為全面提高公交整體服務(wù)品質(zhì)起著畫(huà)龍點(diǎn)睛的促進(jìn)作用。業(yè)務(wù)斬獲自學(xué)和掌控多樣的服務(wù)技能的同時(shí)，在以下幾個(gè)方面鍛煉身體提升了自己：1、行事不醒、沉著鎮(zhèn)靜當(dāng)碰到突如其來(lái)的事情或問(wèn)題時(shí)，必須維持鎮(zhèn)定，從容不迫，不驚慌失措，并且快速地確認(rèn)處置問(wèn)題的對(duì)策。2、快速反應(yīng)、思維靈巧行事必須能夠快速地想出來(lái)解決問(wèn)題的方法。在突發(fā)性意外事件面前，乘務(wù)員必須根據(jù)所出現(xiàn)事件的性質(zhì)、特點(diǎn)、影響、趨勢(shì)，快速快速反應(yīng)并及時(shí)制訂出來(lái)解決問(wèn)題的有效率方法，在突發(fā)事件面前，乘務(wù)人員既必須確保自身的安全，又必須并使乘客不受危害，始終與乘客處在較好的關(guān)系狀態(tài)。3、開(kāi)朗正直、機(jī)智幽默開(kāi)朗正直、機(jī)智幽默就是創(chuàng)建較好的乘務(wù)員與乘客人際關(guān)系的潤(rùn)滑劑，靈活運(yùn)用可以處置不好乘務(wù)員與乘客在相處中可能將發(fā)生的各種難以處置的問(wèn)題，以緩解緊繃局面，并使雙方交際顯得輕松愉快。4、無(wú)為有序、謙卑存有禮性有些突發(fā)事件可以使乘務(wù)人員受愧疚，在這種情況下，乘務(wù)員懶膽怯、強(qiáng)求，必須具備較強(qiáng)的職業(yè)駕馭能力和強(qiáng)硬能力;無(wú)為有序、謙卑有禮地搞好冷靜、精細(xì)的勸服和表述工作，有條不紊、淡定得當(dāng)?shù)靥幹貌缓猛话l(fā)事件。搞好服務(wù)工作，不僅存有熱心、真誠(chéng)，還要存有嫻熟的業(yè)務(wù)技能，研究掌控多種乘客的乘車(chē)心理，一把鑰匙上開(kāi)一把鎖，因勢(shì)利導(dǎo)地搞好服務(wù)工作。高峰緊固乘客多，低峰流動(dòng)乘客多，平時(shí)外埠乘客多，節(jié)假日抱著小孩乘客多;春秋季旅游乘客多。兒童頑皮開(kāi)朗，病孕乘客討厭靜，老人眼花耳聾行動(dòng)緩慢，殘疾人行動(dòng)不方便等乘客特點(diǎn)，實(shí)行適度的服務(wù)方法，恰到好處地為乘客服務(wù)。最難莫過(guò)于打掃衛(wèi)生，其實(shí)察覺(jué)打掃衛(wèi)生也有一點(diǎn)技巧的，雖然建議就是抵達(dá)每個(gè)東站之前都得清掃，但是由于在某段時(shí)間乘客超員得特別得失，顯然就不可能將努力做到那樣的建議，我們就可以存有目的回去搞出。通常乘客都就是上車(chē)一包瓜子，到處打井喝，剩飯剩菜了以后，已經(jīng)開(kāi)始在列車(chē)的搖晃中安靜下來(lái)，那就是我們清掃的最出色時(shí)機(jī)了;在喝茶的時(shí)候高峰期已經(jīng)開(kāi)始至了，由于火車(chē)上飯相對(duì)比較便宜，于是大多乘客都就是自帶方便面，那時(shí)候水可是物以稀為貴，在關(guān)上水的地方可是人滿為患，然而之后滿地都就是方便面的盒子。其實(shí)只要把握住這幾個(gè)高峰期打掃衛(wèi)生我真的已經(jīng)ok了。當(dāng)然除了在換班之前也得清掃一下，必須不怎么無(wú)愧于同伙呢!而最?lèi)廊说木褪?，乘客吸煙的?wèn)題。雖然火車(chē)存有成立了專門(mén)可供乘客吸煙的地方，但是由于吸煙處就是在車(chē)廂交接處，那里天氣太冷了，顯然沒(méi)幾個(gè)乘客愿主動(dòng)回去。其實(shí)那些乘客都不可能將就是第一次車(chē)火車(chē)的了，在車(chē)廂吸煙的危害也必須曉得，所以有時(shí)我在思量，為何人總是明知故犯的呢，難道以前的教訓(xùn)還比較多嗎?于是只有充分發(fā)揮乘務(wù)員的促進(jìn)作用了，雖然乘客大多都不愿拒絕接受乘務(wù)員的意見(jiàn)。遇到講道理的要是，遇到那些蠻不講理的真的大費(fèi)腦筋，也不曉得是不是乘客也有點(diǎn)欺軟怕硬，有時(shí)候看見(jiàn)我們這些人有點(diǎn)講話太弓了，顯然就沃季亞你。得上天祈求，因?yàn)槲易蠋袷菍W(xué)生樣，雖然我并沒(méi)什么強(qiáng)硬態(tài)度的方式，那些蠻不講理的乘客最終還是乖乖回去了選定的地方抽煙。鐵路崗位進(jìn)修報(bào)告優(yōu)選篇3全文：根據(jù)學(xué)校鐵道工程技術(shù)專業(yè)培育方案的建議和教學(xué)計(jì)劃的精心安排，為穩(wěn)固理論教學(xué)成果，提升學(xué)生的操作技能，適應(yīng)環(huán)境現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際須要，20__級(jí)鐵道工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生將于完成學(xué)業(yè)一部分三個(gè)月的《鐵道工務(wù)》頂崗進(jìn)修。進(jìn)修日期：__.03.2620__.06.21整理外觀、防水、起道、撥道、改線、除草、搗固、涂油、換螺帽、換扣板、換彈條、換枕木、換鋼軌進(jìn)修目的：自學(xué)和介紹線路作業(yè)防水及確保安全的有關(guān)規(guī)定。自學(xué)和掌控軌道設(shè)備基本共同組成、基本尺寸和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(不含無(wú)縫線路)。展開(kāi)曲線撥正、調(diào)整軌縫、延長(zhǎng)軌布置等基本排序訓(xùn)練。出席線路綜合修理、臨時(shí)減除作業(yè)。掌控各種施工作業(yè)防水方法。熟識(shí)工務(wù)管理部門(mén)的管理非政府及職責(zé)范圍。進(jìn)修主要內(nèi)容：在系里面精心安排我們至工務(wù)段進(jìn)修，我們所有人都真的非常的興奮，因?yàn)槲覀円郧岸贾皇亲詫W(xué)鐵道工務(wù)的理論知識(shí)，從來(lái)沒(méi)將理論與工務(wù)的實(shí)際操作融合出來(lái)自學(xué)。本次進(jìn)修我們回去惠州的那部分人前一天就走上了進(jìn)修的旅程。首先走進(jìn)河源東站，走進(jìn)廣梅汕鐵路黨校職校，走進(jìn)廣梅汕鐵路黨校職校的主要目的就是：對(duì)線路作業(yè)的安全培訓(xùn)及安全考試。要到安全考試順利完成，我們又只身至被抽到的車(chē)間，而和我一起被分在龍川北線路車(chē)間一共八人，當(dāng)天我們六個(gè)男生就抽到了工區(qū)，兩個(gè)女生分于了車(chē)間，晚九點(diǎn)才至東水線路專修工區(qū)。進(jìn)修第一天我們就被建議5：00下班，常常的火車(chē)?guó)Q笛聲，的確有點(diǎn)的不能適應(yīng)環(huán)境，但是接下來(lái)的日子每天如是，就慢慢的適應(yīng)環(huán)境下來(lái)。走進(jìn)工區(qū)進(jìn)修我搞的`第一件事就是：工務(wù)的常規(guī)作業(yè)，嘴螺鐵道線路道心的多余的道砟，用扎耙扎平坦道床邊潰。第二天我們就被建議00:00下班，因?yàn)樘齑包c(diǎn)在00:30-02:30。點(diǎn)內(nèi)我工作量就是涂油換螺帽。接下來(lái)的工作，就是跟著工人師傅嘴螺水溝的雜草、泥土、垃圾等整理外觀的作業(yè)。然后，就是更改線路上壞損的扣件、螺帽、彈條、更改糟損的軌距擋塊、著手扣件螺栓，軌距拉桿螺栓等等。這所有的工作雖然很直觀，但是還是占有了我們進(jìn)修自學(xué)工作的大部分時(shí)間。就這樣又過(guò)去了將近一個(gè)月，接下來(lái)又搞了一樣其他的工務(wù)作業(yè)，那就是：撥道作業(yè)、改線作業(yè)、起道作業(yè)、搗固等等。進(jìn)修心得體會(huì)：三個(gè)月的時(shí)間不知不覺(jué)就過(guò)去了。剛?cè)サ囊恢苓€是在勞累中渡過(guò)的，由于我們的線路剛剛好必須搞外觀，而且馬上遭遇著三標(biāo)檢查。所以一周都就是在拉邊坡、滾道砟、堵塞水溝、除草，然后直至略過(guò)。感覺(jué)我以后的工作就是這樣，我的心頓時(shí)就肥了，但是慢慢的后面的工作就步入正軌了。在接下來(lái)的兩周里，我不斷調(diào)整自己，虛心學(xué)習(xí)，努力提高自己各方面的能力，謀求在最短的時(shí)間內(nèi)最出色的帶入鐵路工務(wù)工作。在此，我非常感謝我們工區(qū)的師傅們，在我進(jìn)修期間給我的指導(dǎo)和協(xié)助，為我今后的蛻變奠定了較好的基礎(chǔ)。短短的三個(gè)月，我自學(xué)至的東西頗多。首先，我順利完成從學(xué)生向工人的部分轉(zhuǎn)型。通過(guò)出席這次的進(jìn)修，我了解到線路工工作的重要性，同意以后在工作崗位上要著重于培育自己安全責(zé)任意識(shí)、生產(chǎn)作業(yè)規(guī)范性，不懈努力提高自己專業(yè)方面的能力，并使自己能早日淪為一個(gè)合格的技術(shù)工人。其次，在工作上，我們須要秉持勤于思考，虛心求教的態(tài)度，全力以赴的順利完成任務(wù)。在安全技術(shù)室實(shí)習(xí)期間，通過(guò)師傅們的冷靜傳授，自己對(duì)線路綜合修理與經(jīng)常維修保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修的基本內(nèi)容及作業(yè)方式、各項(xiàng)安全注意事項(xiàng)等科學(xué)知識(shí)的自學(xué)，我對(duì)鐵路線路工崗位職責(zé)的重新認(rèn)識(shí)又淺了一層;隨著每天白天深入細(xì)致現(xiàn)場(chǎng)的碰觸、老爹、查問(wèn)，明晰了線路何時(shí)必須展開(kāi)綜合修理工作、修理的目的及工作任務(wù)，津津樂(lè)道了更改線路軌枕、道床明搗、線路起道、線路搗固等項(xiàng)目的作業(yè)規(guī)范。對(duì)日常保潔作業(yè)中，線路、道岔的檢查方法，木枕、扣件改線作業(yè)，作業(yè)安全防水等也存有了深入細(xì)致的介紹。晚上，跟工長(zhǎng)自學(xué)各項(xiàng)臺(tái)賬，各種作業(yè)安全防水辦法及工務(wù)非正常情況下應(yīng)急處置的原則等。通過(guò)自學(xué)，我更加深入細(xì)致的認(rèn)識(shí)到在工作上要著重規(guī)范，只有明晰了各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各種規(guī)章制度，就可以合理的非政府安全生產(chǎn);使用科學(xué)的方法技術(shù)，就可以更有效率的提升作業(yè)效率。再次，我介紹了很多學(xué)校自學(xué)中沒(méi)碰觸過(guò)的一些鐵路規(guī)范，例如《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路線路維修規(guī)則》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等，介紹鐵路工務(wù)方面的最新動(dòng)態(tài)及同類(lèi)部門(mén)不好的一些作業(yè)辦法等;生活上跟師傅們一起作業(yè)，從他們身上介紹鐵路方面文化。短短三個(gè)月的進(jìn)修時(shí)間，我已全然堅(jiān)信我已完成了進(jìn)修建議的從學(xué)生向鐵路線路工的部分轉(zhuǎn)型，在今后的工作自學(xué)中，充分運(yùn)用老師傳授的科學(xué)知識(shí)，更好的帶入鐵路工作上來(lái)，為鐵路更好發(fā)展作出無(wú)私奉獻(xiàn)!鐵路崗位進(jìn)修報(bào)告優(yōu)選篇4在進(jìn)修的這段期間我對(duì)車(chē)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)工種展開(kāi)了詳盡的進(jìn)修，通過(guò)進(jìn)修單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的日益增長(zhǎng)關(guān)懷和冷靜指導(dǎo)，并融合書(shū)本里的理論知識(shí)和規(guī)章上的各種制度，并使我教給了不少東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感慨。在勤奮自學(xué)中提升，在磨練意志中蛻變，在勤奮工作中健全。時(shí)光離別，轉(zhuǎn)眼間我為期半年的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)修即將完結(jié)了，回去想到進(jìn)修這段時(shí)間的稅金所失所感所觸，可以說(shuō)道就是感慨萬(wàn)千，我也堅(jiān)信這段寶貴的進(jìn)修經(jīng)歷一定會(huì)使我以后的工作和自學(xué)計(jì)劃中得益良多的!虛心求教師傅、理論聯(lián)系實(shí)際、鍛煉身體動(dòng)手要用通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)課堂教學(xué)和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話，使我們對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的工作存有了更加細(xì)致的認(rèn)知，雖然通過(guò)在學(xué)校的自學(xué)，并使我對(duì)于專業(yè)的科學(xué)知識(shí)存有了很深入細(xì)致的介紹，但是走進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)才辨認(rèn)出，原來(lái)現(xiàn)場(chǎng)的課堂教學(xué)和專業(yè)的科學(xué)知識(shí)還是存有很多須要融合的地方，也存有很多須要更加深入細(xì)致認(rèn)知的地方，理論就是灰色的，只有將理論付諸于課堂教學(xué)就可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于課堂教學(xué)就可以并使理論以求檢驗(yàn)。同樣，一個(gè)人的價(jià)值也就是通過(guò)課堂教學(xué)活動(dòng)去彰顯的，也只有通過(guò)課堂教學(xué)就可以鍛煉身體人的品質(zhì)，突顯人的意志。從學(xué)校走進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)，從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)工人，在思想的層面上，必須認(rèn)識(shí)到二者的社會(huì)角色之間存有著很大的差異。在學(xué)校只是純粹的自學(xué)科學(xué)知識(shí)，而課堂教學(xué)則意味著穩(wěn)步自學(xué)，并將科學(xué)知識(shí)應(yīng)用于課堂教學(xué)，學(xué)生時(shí)代可以自己挑選相處的對(duì)象，而社會(huì)人則更多地被他人所挑選，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)還是比較的，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì)，并自覺(jué)的展開(kāi)這種角色的切換。努力做到必須想要學(xué)會(huì)處事，首先學(xué)會(huì)做人。按照計(jì)劃，我首先進(jìn)修的就是調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)，師傅首先說(shuō)我，調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)的主要工作就是掌控列車(chē)預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車(chē)、作業(yè)車(chē)情況，根據(jù)階段計(jì)劃編制下發(fā)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃并非政府實(shí)行，并及時(shí)向車(chē)站調(diào)度員提供更多有關(guān)資料。雖然調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)的工作并不繁雜，但是調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)還是須要很冷靜和精細(xì)的，還要嚴(yán)格遵守很多的規(guī)章制度，首先必須確保(1)及時(shí)編組、解體列車(chē)，確保按列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定時(shí)刻進(jìn)站，不影響提貨;(2)及時(shí)萬(wàn)莊村貨物作業(yè)和檢修的車(chē)輛;(3)充分運(yùn)用調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)及一切技術(shù)設(shè)備，使用一流工作方法，用最少的時(shí)間順利完成調(diào)車(chē)任務(wù);(4)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保調(diào)車(chē)有關(guān)人員的人身安全及行車(chē)安全。其次調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人還要嚴(yán)格遵守：(1)調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人布置調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)當(dāng)采用調(diào)車(chē)作業(yè)通知單;(2)調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車(chē)統(tǒng)一指揮人必須親自更替計(jì)劃;(3)一批作業(yè)不少于三鉤或更改計(jì)劃不少于三鉤時(shí)，容許口頭布置;(4)中間東站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車(chē)時(shí)，不論鉤數(shù)多少，均應(yīng)當(dāng)采用附有逗留車(chē)邊線示意圖的調(diào)車(chē)作業(yè)通知單;(5)由于設(shè)備原因，親自更替計(jì)劃絕無(wú)困難以及建有調(diào)車(chē)作業(yè)通知單傳輸裝置的車(chē)站，更替辦法在《東站細(xì)》中規(guī)定。通過(guò)對(duì)于一系列規(guī)章制度的自學(xué)，使我對(duì)調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)這個(gè)崗位存有了更加深入細(xì)致的重新認(rèn)識(shí)，同時(shí)在師傅冷靜精細(xì)的指導(dǎo)下，我也很快的掌控了調(diào)車(chē)作業(yè)通知單的基本建設(shè)。調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)進(jìn)修完了之后，按照計(jì)劃我已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)修車(chē)站值班員，我的車(chē)站值班員師傅就是潘師傅，進(jìn)修的第一天潘師傅說(shuō)我，車(chē)站值班員就是鐵路運(yùn)輸編解列車(chē)工作的統(tǒng)一組織者，輕易肩負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車(chē)統(tǒng)一指揮協(xié)同、非政府管理的重要職責(zé)。這就是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較低的關(guān)鍵崗位。師傅還說(shuō)我車(chē)站值班員在辦理編解列車(chē)的時(shí)候，一定必須嚴(yán)格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《東站細(xì)》中的有關(guān)規(guī)定，而且還要嚴(yán)苛按照《編解列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)展開(kāi)辦理，而且必須嚴(yán)苛的繼續(xù)執(zhí)行六親自，編解列車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)當(dāng)親自辦理架空線、布置四音(包含匯報(bào)四音準(zhǔn)備工作恰當(dāng)?shù)膱?bào)告)、開(kāi)合信號(hào)、更替憑證、接載列車(chē)、命令進(jìn)站或進(jìn)站。通過(guò)看看師傅一天的工作，我辨認(rèn)出車(chē)站值班員就是一個(gè)須要十分精細(xì)和冷靜的工作，而且車(chē)站值班員還要對(duì)車(chē)站的各個(gè)工種和工作性質(zhì)都必須明白，必須記誦于心，通過(guò)跟師傅的進(jìn)修，我也辨認(rèn)出車(chē)站值班員不是一朝一夕能自學(xué)的明白的，這個(gè)一個(gè)須要經(jīng)過(guò)一段很長(zhǎng)時(shí)間培訓(xùn)才能成型的崗位，雖然我在這個(gè)崗位進(jìn)修的時(shí)間并不短，但是跟以前較之，我還是對(duì)車(chē)站值班員這個(gè)崗位存有了更加深入細(xì)致的介紹。車(chē)站值班員值班員進(jìn)修完了后，我已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)修助理值班員，助理值班員進(jìn)修的第一個(gè)班，師傅就把對(duì)講機(jī)、信號(hào)旗、帽子、臂章、口笛還給我，叫做我佩戴不好，然后使我親自操作方式編解列車(chē)，他東站在旁邊看著，時(shí)不時(shí)的告誡我必須怎么做。剛開(kāi)始很多作業(yè)不怎么標(biāo)準(zhǔn)，師傅都冷靜表示并親身示范點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)的程序，好不好的地方，他常笑著引導(dǎo)我。雖然在學(xué)校對(duì)于助理值班員的的工作存有過(guò)一些自學(xué)，但是還是存有很多不明白的地方，尤其就是在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作中程序至標(biāo)準(zhǔn)化百度推展化，碰到非正常情況怎么應(yīng)急處置等。在實(shí)習(xí)期間跟著師傅每個(gè)班都回去，進(jìn)修過(guò)程中的親見(jiàn)所感對(duì)我的刺痛就是挺大的，極直觀的一件事，稀奇古怪處置或沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)輕則影響正常編解列車(chē)，輕則形成事故。從那以后，看看《技規(guī)》、《行規(guī)》、《東站細(xì)》時(shí)對(duì)非正常情況編解列車(chē)特別高度關(guān)注，也經(jīng)常求教師傅關(guān)于非正常情況下編解列車(chē)的問(wèn)題。行車(chē)固然必須依靠理論知識(shí)搞鋪墊，但長(zhǎng)期累積的多樣經(jīng)驗(yàn)就是個(gè)難得的財(cái)富，汲取消化師傅們用歲月砌成的寶貴經(jīng)驗(yàn)對(duì)我們剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟識(shí)崗位、處置問(wèn)題的定能夠少走彎路。所以，在提貨空閑的時(shí)候，我常主動(dòng)“誘使”程師傅談?wù)撍郧暗囊恍┬熊?chē)經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn)，他很熱情，很多時(shí)候他也主動(dòng)把他經(jīng)歷過(guò)的行車(chē)崗位一些應(yīng)當(dāng)特別注意的事項(xiàng)、突發(fā)性情況怎么處置、如何自我維護(hù)等說(shuō)道給我，并使我受益匪淺。碰觸多了，辨認(rèn)出列尾故障就是常用的，在后來(lái)的作業(yè)中，處置那問(wèn)題游刃有余。經(jīng)過(guò)一個(gè)多月虛心學(xué)習(xí)和師傅的冷靜教導(dǎo)，助理值班員這個(gè)崗位已能夠單獨(dú)作業(yè)。很非常感謝師傅，除了業(yè)務(wù)上的科學(xué)知識(shí)，他還教導(dǎo)我很多很多做人做人的道理。鐵路崗位進(jìn)修報(bào)告優(yōu)選篇5一、進(jìn)修目的：1、掌控自學(xué)鐵路旅客服務(wù)心理的意義。2、掌控旅客舉報(bào)心理。3、掌控服務(wù)感情和意志品質(zhì)、服務(wù)能力及客運(yùn)人員的心理健康。4、介紹鐵路服務(wù)工作主要指服務(wù)設(shè)施管理工作和列車(chē)服務(wù)工作。5、掌控客運(yùn)服務(wù)禮儀、禮貌規(guī)范建議。6、重點(diǎn)掌控列車(chē)服務(wù)技巧。二、進(jìn)修單位及崗位了解我被分配至沈陽(yáng)鐵路局錦州客運(yùn)段客運(yùn)一隊(duì)進(jìn)修，我車(chē)隊(duì)主要負(fù)責(zé)管理?yè)犴槺薄本⑸胶ｊP(guān)——阜新、松原——北京、沈陽(yáng)北——福州等線路的運(yùn)營(yíng)，其中存有快速空調(diào)列車(chē)，也存有老式綠皮列車(chē)，分擔(dān)當(dāng)?shù)氐年P(guān)鍵旅客載運(yùn)工作，尤其就是赴京的2589/90次列車(chē)，旅客流量非常小，就是我車(chē)隊(duì)重點(diǎn)線路。我主要在2589/90次列車(chē)展開(kāi)列車(chē)員進(jìn)修工作。三、進(jìn)修內(nèi)容及過(guò)程：內(nèi)容：1、客運(yùn)心理詳述、鐵路旅客心理。2、鐵路客運(yùn)服務(wù)人員心理。3、服務(wù)工作的主要內(nèi)容。4、服務(wù)工作的禮儀規(guī)范。5、服務(wù)工作的技巧。優(yōu)質(zhì)服務(wù)就是一個(gè)企業(yè)存活的基石，也就是刻畫(huà)鐵路較好的社會(huì)形象，提升鐵路競(jìng)爭(zhēng)力，開(kāi)拓旅客運(yùn)輸市場(chǎng)的須要。今天，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，就是產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)，客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底就是客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量上的競(jìng)爭(zhēng)。全國(guó)提升客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量就是維持鐵路持續(xù)發(fā)展的生命力，應(yīng)當(dāng)做為鐵路旅客運(yùn)輸?shù)氖滓繕?biāo)，返回這一目標(biāo)回去崇尚其他目標(biāo)的優(yōu)化，很難贏得較好的商業(yè)運(yùn)營(yíng)效果，更有可能并使鐵路客運(yùn)在運(yùn)輸市場(chǎng)上喪失理應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力。因此，服務(wù)的質(zhì)量問(wèn)題事關(guān)重大。在社會(huì)進(jìn)步和旅客服務(wù)市場(chǎng)需求不斷飆升的今天，充斥著服務(wù)工作的注重與加強(qiáng)，“旅客永遠(yuǎn)就是對(duì)的，我們永遠(yuǎn)存有嚴(yán)重不足”、“旅客就是上帝”、“服務(wù)的最低目標(biāo)就是使社會(huì)各界的旅客令人滿意”等服務(wù)理念，在鐵路旅客系統(tǒng)獲得了踐行，并淪為行動(dòng)的方向。(一)關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)內(nèi)涵方面。從旅客旅行市場(chǎng)需求啟程，鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量?jī)?nèi)涵，應(yīng)當(dāng)指旅客最為高度關(guān)注的安全性，便捷性，快速性，按時(shí)性，舒適性，經(jīng)濟(jì)性六個(gè)方面的內(nèi)容。1、安全性安全就是影響旅客挑選交通工具的關(guān)鍵基本條件。旅客旅行，最顯然的須要就是安全。旅客在挑選交通工具時(shí)，都會(huì)首先根據(jù)以往的旅行經(jīng)驗(yàn)以及源自交通安全方面的信息，做為推論可選擇交通工具的一個(gè)基本條件。確保旅客旅行安全，提升旅客乘車(chē)安全率為，就是鐵路客運(yùn)企業(yè)的基本責(zé)任，始終都列為鐵路客運(yùn)工作日常目標(biāo)，常抓不懈。這也就是我進(jìn)修的重點(diǎn)內(nèi)容之一。2、便捷性鐵路旅客旅行便捷性，就是指旅客履行職責(zé)過(guò)程各環(huán)節(jié)上的便捷性，主要包含旅客列車(chē)間隔(頻率)及至播發(fā)時(shí)間，售票，行包托運(yùn)及抽取方面的方便快捷程度。3、舒適性、經(jīng)濟(jì)性。提升旅客列車(chē)搭乘舒適度，提升旅行環(huán)境，就是提升鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的物質(zhì)基礎(chǔ)。提升旅客列車(chē)搭乘舒適度，一方面應(yīng)付既有的客車(chē)展開(kāi)改建，減少車(chē)廂活動(dòng)空間，車(chē)廂座席，臥鋪，臥具，衛(wèi)生設(shè)施及車(chē)廂氣候環(huán)境等盡可能向世界水平看齊。另一方面必須與國(guó)際一流水平，提升旅行環(huán)境，就要存有較好的衛(wèi)生環(huán)境，存有較好的文化環(huán)境等。列車(chē)與其他交通工具較之價(jià)格方面還是存有非常大的優(yōu)越性。4、按時(shí)性列車(chē)正點(diǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)確保鐵路客運(yùn)企業(yè)信譽(yù)的關(guān)鍵因素。(二)關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)技巧方面。服務(wù)的理念和服務(wù)的價(jià)值，就是通過(guò)服務(wù)過(guò)程中的具體內(nèi)容行為表現(xiàn)出的，由此去減少對(duì)企業(yè)的認(rèn)知度。從這個(gè)意義上談，服務(wù)水平直接影響至企業(yè)的形象。鐵路乘務(wù)服務(wù)，直面的貌似都就是小事、直觀的事情，而這些“小事”最難被忽略。細(xì)節(jié)不是什么小原則問(wèn)題，但卻是企業(yè)無(wú)窮的力量。正所謂“天下大事必提要細(xì)，天下難事必是于毅?！焙雎约?xì)節(jié)將招來(lái)失利，細(xì)節(jié)服務(wù)就是踐行鐵路良好形象的核心。鐵路最小的特點(diǎn)就是提供更多服務(wù)，在共同努力下，連接成完備的服務(wù)鏈條，將旅客輸送到目的地。平時(shí)再熟識(shí)不過(guò)的驗(yàn)票、掃地、取水、報(bào)站等一個(gè)個(gè)小小的服務(wù)，一聲聲意味深長(zhǎng)的問(wèn)候，一個(gè)溫馨、優(yōu)雅的微笑，凝固變成了鐵路的整個(gè)運(yùn)輸服務(wù)。旅途中的細(xì)節(jié)服務(wù)就是一種特定的力量，病毒感染旅客、迎合旅客、同化旅客，給旅客增添一身的隨心所欲、一臉的笑容，一路的春風(fēng)。著重服務(wù)細(xì)節(jié)的乘務(wù)員不僅就是受到旅客熱烈歡迎的人，同時(shí)也就是生活和工作中受到同事、朋友認(rèn)同的人。乘務(wù)服務(wù)沒(méi)句號(hào)，細(xì)節(jié)彰顯在服務(wù)的整個(gè)過(guò)程之中，搞好乘務(wù)細(xì)節(jié)服務(wù)，就從小事做起、抓起。同樣的服務(wù)環(huán)境，同樣的服務(wù)項(xiàng)目，使相同的乘務(wù)員回去服務(wù)，其結(jié)果往往大不相同，而導(dǎo)致這種差異的主要原因就是技巧嚴(yán)重不足導(dǎo)致的。在乘務(wù)過(guò)程中，乘務(wù)員必須通過(guò)“看看、聽(tīng)到、苦笑、說(shuō)道、問(wèn)”這五個(gè)行徑介紹旅客的市場(chǎng)需求，它不僅就是滿足用戶旅客市場(chǎng)需求的重要環(huán)節(jié)，同時(shí)也就是乘務(wù)員必須修練的關(guān)鍵課題?？纯矗嚎纯葱詣e、看看年齡、看看服飾、看看語(yǔ)言、看看身體語(yǔ)言?！翱纯础甭每鸵欢ū仨毭鎺⑿?，必須負(fù)面對(duì)旅客而不要斜視旅客。另外，直面熟識(shí)程度相同的旅客，必須掌控漂亮的“邊線”。聽(tīng)到的原則：冷靜、澄清、凝視、琢磨。微笑不僅可以延長(zhǎng)與旅客的心理距離，減輕緊繃及不人與自然氣氛，同時(shí)當(dāng)乘務(wù)員處在微笑狀態(tài)時(shí)，可以存有一種隨心所欲而開(kāi)心的心態(tài)，這種心態(tài)可以喚起工作的熱情。乘務(wù)員的微笑，向旅客傳達(dá)的信息就是“看見(jiàn)您很高興，我很愿為您服務(wù)”。這樣的信息和熱情同時(shí)也可以病毒感染旅客，使旅客高興出來(lái)。恰好相反，如果乘務(wù)員緊鎖眉頭，愁眉苦臉，這樣可以使旅客深感一種精神上的疏離。當(dāng)旅客對(duì)服務(wù)反感時(shí)，乘務(wù)員這樣的表情就可以就是火上澆油。說(shuō)道：有禮有節(jié)、動(dòng)聽(tīng)悅耳、要說(shuō)的確實(shí)、必須講出感情、必須講出贊美。用開(kāi)放式的問(wèn)題，征詢旅客意見(jiàn)。創(chuàng)建對(duì)話式的氛圍，乘務(wù)員一定必須存有冷靜，通過(guò)開(kāi)放式的攀談，使旅客多說(shuō)道一些，自己多聽(tīng)到一些。并在此基礎(chǔ)上，不斷有意識(shí)地向自己的方向展開(kāi)鼓勵(lì)，最終抵達(dá)滿足用戶旅客市場(chǎng)需求或者獲得旅客一致同意的目的。比如我們每趟出來(lái)乘坐前對(duì)列車(chē)必須展開(kāi)全面消毒，廁所置放芳香球，努力做到及時(shí)沖刷維持并無(wú)異味，為旅客提供更多綠色環(huán)保的身心健康之旅;在臥鋪車(chē)廂準(zhǔn)備工作洗腳盆，既可洗回去旅客的一路煩躁，也可以洗掉他人的煩腦。乘務(wù)員可以根據(jù)旅客須要提供更多服務(wù)，增加對(duì)旅客的打攪;為增大站立時(shí)的聲音，在房間、車(chē)廂地下通道、連接處、洗手間鋪設(shè)地毯、膠墊，值乘坐中，主動(dòng)努力做到“四重”：一就是輕來(lái)輕回去，二就是輕聲重語(yǔ)，三就是重拎鉗子，四就是重開(kāi)輕關(guān)。在車(chē)門(mén)、電茶爐等處張貼“避免扎穿”、“避免燒傷”、“避免摔倒”的溫馨提示信息，列車(chē)廣播開(kāi)設(shè)旅行安全常識(shí)專題節(jié)目，使安全之旅充斥始終。這一系列服務(wù)措施，能夠體現(xiàn)“以人為本”的服務(wù)理念。(三)關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)禮儀方面。較好的個(gè)人修養(yǎng)就是影響禮儀的關(guān)鍵要素，而禮儀又能夠彰顯一個(gè)人的個(gè)人修養(yǎng)。因此學(xué)號(hào)禮儀不僅就是工作的建議，也就是我們提高自身素養(yǎng)的一個(gè)不好機(jī)會(huì)。禮儀說(shuō)到底無(wú)非就是學(xué)禮、明禮、守禮、達(dá)禮，究其顯然就是禮儀學(xué)識(shí)六原則：1、認(rèn)同。這就是禮儀學(xué)識(shí)的核心。2、真摯。禮儀并不是一種掩人耳目，而是發(fā)自內(nèi)心的整體表現(xiàn)。3、自律。自我約束、自我掌控。4、公平。給與每一位旅客同等程度的禮遇。5、包容。具體表現(xiàn)在嚴(yán)于律己，寬以待人。6、整體。禮儀就是一個(gè)完備的體系，任何一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生問(wèn)題都可能將引致“100—1=0”的結(jié)果。具體內(nèi)容禮儀在工作中整體表現(xiàn)在儀容儀表、服飾、談吐、話語(yǔ)等。在我們的工作中，站姿、行姿、坐姿都就是存有嚴(yán)格要求的，大多就是按照軍隊(duì)的建議去搞的，服飾則就是統(tǒng)一的路服，分成四季，都存有統(tǒng)一建議。語(yǔ)言禮儀則就是重點(diǎn)，因?yàn)樵趯?shí)際工作中我們必須與大量旅客關(guān)系密切，稱謂語(yǔ)、問(wèn)候語(yǔ)、非常感謝語(yǔ)、致歉語(yǔ)、征詢語(yǔ)、婉拒語(yǔ)，樣樣都就是一門(mén)學(xué)問(wèn)，尤其就是在實(shí)際工作中，我二要的體會(huì)至了語(yǔ)言禮儀的重要性。這就建議我們的語(yǔ)言禮儀必須優(yōu)良。真是“良言一句寒冬冷，惡語(yǔ)傷人六月寒”啊!同時(shí)微笑時(shí)一種禮儀更是一種力量，還是一種國(guó)際通用型語(yǔ)言。微笑服務(wù)就是我們的一張名片。(四)關(guān)于鐵路客運(yùn)旅客的心理研究方面。相同層次旅客的心理狀態(tài)具備相同的服務(wù)市場(chǎng)需求。低收入旅客大多就是打工者和農(nóng)牧民，主要的建議就是票價(jià)昂貴、能夠上去車(chē)，對(duì)列車(chē)的溫度、供水、衛(wèi)生等基本服務(wù)沒(méi)太高建議。經(jīng)濟(jì)條件較好的中高總收入旅客，社會(huì)交往比較甚廣，講究享用。他們對(duì)服務(wù)質(zhì)量建議很高，對(duì)列車(chē)上提供更多的衣刷、鞋刷、衣擺、旅行常識(shí)、列車(chē)時(shí)刻表等都很倚重，指出享用這些服務(wù)就是身份的寓意。有的經(jīng)常乘車(chē)，熟識(shí)《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》，得理不想人，甚至沒(méi)完沒(méi)了的“告發(fā)”。有的在車(chē)上同乘務(wù)員套親戚、拉關(guān)系、小恩小惠。另外，在這些乘客中，乘車(chē)目的又各不相同，他們中既有旅游觀光旅客，期盼車(chē)上、車(chē)下奈良，旅途愉快，玩玩的高興，意多聽(tīng)到、多看看，比如說(shuō)旅游地的人文地理、風(fēng)光特色、風(fēng)味小吃、返程車(chē)次時(shí)間、中切換車(chē)站等等。他們對(duì)乘務(wù)員的建議比較低，既必須介紹服務(wù)科學(xué)知識(shí)，還要介紹列車(chē)經(jīng)過(guò)的旅游城市的概況、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情科學(xué)知識(shí)等;又存有大中專學(xué)生，寒、暑假和“五一”、“十一”就是乘車(chē)高峰，特別就是新學(xué)年開(kāi)學(xué)之際，不少新生就是家長(zhǎng)押解，他們就是家中寵兒，討厭稱贊和稱贊;除了求診醫(yī)治、年老體弱婦女兒童、少數(shù)民族等類(lèi)型乘客。(五)關(guān)于鐵路客運(yùn)旅客舉報(bào)心理研究方面。隨著消費(fèi)層次的不斷提升，消費(fèi)者越來(lái)越著重自己的權(quán)益問(wèn)題。旅客乘車(chē)，對(duì)服務(wù)都抱著存有較好的心愿和期待值，但如果這種心愿和建議不能獲得滿足用戶時(shí)，就可以喪失心理均衡，由此就可以產(chǎn)生“討伐個(gè)觀點(diǎn)”的犯罪行為，這就是舉報(bào)。只要就是服務(wù)部門(mén)，就無(wú)法防止碰到消費(fèi)者埋怨和舉報(bào)的事件，即使就是最杰出的服務(wù)企業(yè)，也不可能將確保永遠(yuǎn)不出現(xiàn)犯規(guī)或不引發(fā)舉報(bào)。做為鐵路客運(yùn)服務(wù)部門(mén)，與服務(wù)相對(duì)直奔的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章還在不斷完善和補(bǔ)足之中，服務(wù)新理念的踐行還須要存有一個(gè)過(guò)程。因此，在服務(wù)的過(guò)程中引發(fā)旅客舉報(bào)就是正常的，害怕旅客舉報(bào)必須必須存有一個(gè)冷靜的重新認(rèn)識(shí)，這樣就可以更好、更有效率的改良服務(wù)工作，提高服務(wù)質(zhì)量。旅客的舉報(bào)多種多樣，千差萬(wàn)別，因此對(duì)于旅客舉報(bào)的處置并沒(méi)一成不變的化解方法。但直面旅客舉報(bào)如果能夠牢記如下幾條原則：1、旅客至上的原則。2、承擔(dān)責(zé)任的原則。3、隔絕當(dāng)事人的原則。4、寬容旅客的原則。5、息事寧人的原則。往往能夠接到較好的效果。四、進(jìn)修總結(jié)及體會(huì)：進(jìn)修生活緊繃而擴(kuò)充，俗話說(shuō)：“課堂教學(xué)出來(lái)真知”，只有在實(shí)際的工作中就可以體會(huì)至客運(yùn)工作的艱苦與光榮;就可以感受到鐵路客運(yùn)工作的重要性和艱巨性;就可以領(lǐng)悟到客運(yùn)工作的內(nèi)涵;就可以教給許多工作經(jīng)驗(yàn)和快速增長(zhǎng)人生學(xué)識(shí)。通過(guò)短短的進(jìn)修，我就客運(yùn)服務(wù)工作做出如下幾方面的總結(jié)：1、全面掌控各個(gè)層次的旅客市場(chǎng)需求提高旅客運(yùn)輸服務(wù)水平，必須注重研究旅客的心理狀態(tài)和服務(wù)市場(chǎng)需求，有的放矢地搞好鐵路客運(yùn)服務(wù)工作。相同層次旅客的心理狀態(tài)具備相同的服務(wù)市場(chǎng)需求。只有這樣就可以提升我們的服務(wù)水平。2、適應(yīng)環(huán)境市場(chǎng)需求，技術(shù)創(chuàng)新方法，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)獲得旅客服務(wù)質(zhì)量的與時(shí)俱進(jìn)就是鐵路存活和發(fā)展的迫切需要，也就是建立誠(chéng)信列車(chē)的顯然所在。在客運(yùn)工作中，必須“以旅客為中心與旅客的市場(chǎng)需求接力賽”，不斷創(chuàng)新服務(wù)方法，在廣為征詢旅客意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，面世適應(yīng)環(huán)境旅客市場(chǎng)需求的人性化、親情化后和個(gè)性化服務(wù)。(1)滿足用戶旅客市場(chǎng)需求，實(shí)行人性化服務(wù)。必須便利旅客旅行做為最基本的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，從旅客的日常須要啟程，在列車(chē)上設(shè)“百寶箱”，里面裝有針線、絲襪遷調(diào)液劑、便利繩、指甲刀、剪刀等物品。在硬席車(chē)廂搭載愛(ài)心凳，供無(wú)坐旅客免費(fèi)采用，為旅客營(yíng)造愛(ài)心之旅。(2)視旅客為親人，注重親情化服務(wù)。把旅客當(dāng)做自己的親朋好友，把車(chē)廂當(dāng)做自家的客廳，用清純的微笑、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)熱情宴請(qǐng)每一位旅客。從旅客跑至車(chē)門(mén)口等候上車(chē)已經(jīng)開(kāi)始，認(rèn)真執(zhí)行“微笑、問(wèn)候、驗(yàn)票、懇請(qǐng)上”車(chē)門(mén)迎賓四部曲;對(duì)老、幼、病、殘、孕推行全過(guò)程服務(wù)，內(nèi)要一小時(shí)向重點(diǎn)旅客展開(kāi)問(wèn)候，征詢他們存有什么建議和須要。(3)適應(yīng)環(huán)境相同旅客市場(chǎng)需求，提供更多個(gè)性化服務(wù)。一就是自學(xué)各種必須的語(yǔ)言，對(duì)相同語(yǔ)言的旅客提供更多英語(yǔ)、啞語(yǔ)、普通話服務(wù)。二就是搭載必須的設(shè)備，以便為娛樂(lè)消閑的旅客提供更多棋牌等各類(lèi)服務(wù)，既便利旅客，也可以減少鐵路總收入。另外，自身存有的問(wèn)題：1、缺少工作經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)際工作中居住沒(méi)重點(diǎn)，往往就是眉毛胡子一把抓。2、工作仍然缺少冷靜和細(xì)心。很多工作搞的比較精細(xì)，考量的比較貼心，發(fā)生反反復(fù)復(fù)搞同一樣工作的現(xiàn)象。3、對(duì)工作環(huán)境熟識(shí)程度比較，今后還須要強(qiáng)化自學(xué)?？傊瑑?yōu)質(zhì)服務(wù)，就是客運(yùn)職工的天職，為了提升服務(wù)質(zhì)量，客運(yùn)職工除了強(qiáng)化自身的心理品質(zhì)學(xué)識(shí)，講究?jī)x表和語(yǔ)言藝術(shù)外，還應(yīng)當(dāng)深入細(xì)致研究旅客的立新和市場(chǎng)需求規(guī)律，秉持“人民鐵路為人民”的宗旨，全心全意、文明禮貌、熱情周到地為旅客服務(wù)。進(jìn)而構(gòu)成客運(yùn)服務(wù)所建議的優(yōu)秀品質(zhì)，搞一個(gè)杰出的客運(yùn)職工。最后，非常感謝我進(jìn)修單位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心，非常感謝師傅們的深入細(xì)致教導(dǎo)，我一定以出色的成績(jī)?nèi)ネ顿Y回報(bào)諸位。鐵路崗位進(jìn)修報(bào)告優(yōu)選篇6進(jìn)修目的：根據(jù)進(jìn)修計(jì)劃，我回去鄭州鐵路局安陽(yáng)西站展開(kāi)了為期兩個(gè)月的駕車(chē)和貨運(yùn)崗位進(jìn)修。通過(guò)實(shí)地考察，我們必須存有針對(duì)性地介紹車(chē)站主要行車(chē)和貨運(yùn)崗位的科學(xué)知識(shí)和操作方式內(nèi)容，初步掌控有關(guān)的基本業(yè)務(wù)技能。我們必須對(duì)學(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)存有更深更直觀的認(rèn)知，真正努力做到理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)以致用。進(jìn)修單位和崗位了解：我的進(jìn)修東站安陽(yáng)西站就是鄭州鐵路局的一級(jí)貨運(yùn)中間東站，坐落于tath線7公里+37米處。京廣線與安陽(yáng)東站相連，上行線路與水冶站相連。主要經(jīng)營(yíng)安陽(yáng)鋼鐵公司和大唐安陽(yáng)電廠的貨物抵離業(yè)務(wù)。每天的裝卸量比較小，大約700輛車(chē)發(fā)送和傳送列車(chē)和貨物的操作方式相對(duì)擁擠，建議更高的安全性和效率。中間東站就是鐵路上數(shù)量最少的東站。鐵路上運(yùn)轉(zhuǎn)的大量列車(chē)必須通過(guò)、沿著或躲避中間東站。與此同時(shí)，中間東站還負(fù)責(zé)管理乘客降落、貨物載運(yùn)和抵達(dá)該地區(qū)。因此，中間東站處置的操作方式主要就是通話列車(chē)和取掛車(chē)輛的技術(shù)操作方式。一些中間東站還處置啟動(dòng)通往列車(chē)和完結(jié)列車(chē)的技術(shù)操作方式。為了順利完成各種貨物運(yùn)輸和運(yùn)營(yíng)工作，中間東站通常存有以下技術(shù)設(shè)備：(1)編解列車(chē)、調(diào)車(chē)和裝卸貨物的接線(抵達(dá)和啟程線、除雪和帶出線、裝運(yùn)線等);(2)乘客平臺(tái)和乘客候車(chē)亭等;(3)貨場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)展開(kāi)貨物操作方式等。(4)信號(hào)、變壓、槍機(jī)設(shè)備和通信設(shè)備貨運(yùn)代理和貨運(yùn)服務(wù)員就是火車(chē)站為貨主或?qū)＞€企業(yè)辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)和提供更多貨運(yùn)服務(wù)的崗位，就是聯(lián)系貨主的窗口。車(chē)站服務(wù)員和助理服務(wù)員就是車(chē)站交通掌控的中心。他們代表值班員負(fù)責(zé)管理車(chē)站交通的非政府和統(tǒng)一指揮，處置列車(chē)的發(fā)送和調(diào)度，并保證按時(shí)和通暢。以上崗位就是火車(chē)站最基本、最重要的崗位。中間東站的服務(wù)質(zhì)量直接影響鐵路的客流、貨物供應(yīng)和運(yùn)輸效率，其運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量輕易關(guān)系到該區(qū)段乃至整個(gè)鐵路的列車(chē)安全和正點(diǎn)。因此，恰當(dāng)非政府中間東站工作，對(duì)于大力推進(jìn)機(jī)車(chē)車(chē)輛周轉(zhuǎn)，不斷擴(kuò)大客流和貨源市場(chǎng)份額，順利完成運(yùn)輸任務(wù)，提升運(yùn)輸效率具備關(guān)鍵意義。進(jìn)修的內(nèi)容和過(guò)程：進(jìn)修期間，我初步介紹了貨運(yùn)代理和貨運(yùn)服務(wù)員的崗位科學(xué)知識(shí)，以及助理服務(wù)員和車(chē)站服務(wù)員崗位對(duì)駕車(chē)崗位的基本建議。我對(duì)鐵路工作中的標(biāo)準(zhǔn)化和標(biāo)準(zhǔn)化存有深刻的認(rèn)知。我從進(jìn)修中受益匪淺。當(dāng)我第一次走進(jìn)貨運(yùn)室，我被精心安排追隨師傅自學(xué)貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)。我的主要職責(zé)就是證實(shí)抵達(dá)車(chē)輛的車(chē)號(hào)和貨物。貨運(yùn)單上的車(chē)號(hào)必須與車(chē)輛上的車(chē)號(hào)相同。同時(shí)，我必須證實(shí)貨物的完整性。如果存有任何偷盜，我必須通告公安部門(mén)及時(shí)處理。證實(shí)后，精心安排裝運(yùn)團(tuán)隊(duì)裝運(yùn)，監(jiān)督裝運(yùn)過(guò)程，根據(jù)貨運(yùn)代理的精心安排非政府裝車(chē)團(tuán)隊(duì)裝車(chē)空車(chē)，錄入車(chē)號(hào)和裝車(chē)情況，并根據(jù)貨場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)情況及時(shí)向值班員報(bào)告貨運(yùn)代理似乎就是一項(xiàng)直觀的工作，但卻是一項(xiàng)相當(dāng)難為情的工作。他每天在貨場(chǎng)和貨運(yùn)室之間往復(fù)走，他必須小心。貨運(yùn)單上的車(chē)號(hào)無(wú)法核對(duì)錯(cuò)誤。因?yàn)樨泩?chǎng)臟，我每天都和主人一起跑來(lái)跑去，腳上的鞋子上全面覆蓋著一層煤灰。由于自學(xué)時(shí)間長(zhǎng)，我追隨兩位大師自學(xué)，自學(xué)他們的經(jīng)驗(yàn)，如何根據(jù)車(chē)號(hào)檢查他們的噸位，如何處置裝運(yùn)作業(yè)，如何精心安排人員的裝載等以下就是對(duì)貨運(yùn)值班員崗位的研究，其職責(zé)主要就是精心安排貨運(yùn)值班員對(duì)抵達(dá)該站的車(chē)輛展開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)檢查，同時(shí)協(xié)調(diào)陽(yáng)入車(chē)長(zhǎng)展開(kāi)車(chē)輛打聽(tīng)正，根據(jù)貨運(yùn)值班員的報(bào)告及時(shí)通告貨主裝運(yùn)，同時(shí)精心安排裝運(yùn)車(chē)輛的裝車(chē)，協(xié)同貨場(chǎng)的作業(yè)，并及時(shí)將貨場(chǎng)車(chē)輛的所有數(shù)據(jù)呈報(bào)科、局。貨運(yùn)服務(wù)員的邊線相對(duì)全面，裝運(yùn)車(chē)輛應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和貨主情況及時(shí)精心安排。對(duì)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的研究并使我對(duì)該業(yè)務(wù)存有了更多的介紹。同時(shí)，我也教給了船長(zhǎng)一絲不茍的工作態(tài)度和冷靜為乘客服務(wù)的精神。這些精神將引導(dǎo)我在未來(lái)的工作中堅(jiān)強(qiáng)行進(jìn)。第二階段就是研究助理服務(wù)員和車(chē)站服務(wù)員。我來(lái)到車(chē)站的火車(chē)車(chē)廂。這就是車(chē)站的交通管理部門(mén)，也就是車(chē)站的心臟。車(chē)站服務(wù)員和助理服務(wù)員負(fù)責(zé)管理在車(chē)站駕車(chē)火車(chē)。該站現(xiàn)備有半自動(dòng)閉塞和6502型電氣分散變壓設(shè)備。車(chē)站值班員和助理值班員應(yīng)當(dāng)非常介紹站場(chǎng)，熟識(shí)站場(chǎng)設(shè)備情況、線路情況、線路容量、有效率長(zhǎng)度、東站中心里程和上下東站信號(hào)里程。車(chē)站交通非政府的通信設(shè)備就是分散電話和列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備。車(chē)站值班員簽訂調(diào)度公布階段計(jì)劃，并在列印后將其發(fā)送給助理值班員。助理服務(wù)員負(fù)責(zé)管理與服務(wù)員錄入有誤。助理值班員應(yīng)當(dāng)熟識(shí)鐵道部施行的編解列車(chē)操作方式標(biāo)準(zhǔn)，佩戴規(guī)定的衣著規(guī)范，按照車(chē)站值班員的指令順利完成編解列車(chē)。并且可以處置一些異常的應(yīng)急處置，更常用的就是列于末故障為了處置列車(chē)尾部故障，助理乘務(wù)員應(yīng)當(dāng)前往列車(chē)的最后一節(jié)，證實(shí)列車(chē)完備，非政府駕駛員展開(kāi)風(fēng)測(cè)試，并證實(shí)列車(chē)具備較好的減輕和剎車(chē)效果。熟識(shí)電氣分散變壓各按鈕的功能和某些按鈕的具體內(nèi)容應(yīng)用領(lǐng)域范圍，及時(shí)核對(duì)擁擠板，并與值班員相互掌控，保證行車(chē)安全。同時(shí)，助理服務(wù)員應(yīng)當(dāng)熟識(shí)運(yùn)輸系統(tǒng)—8的充填、車(chē)輛小時(shí)數(shù)的排序以及18點(diǎn)鐘各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)報(bào)告的充填和上載。車(chē)站值班員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)苛按照“車(chē)站詳細(xì)信息”中規(guī)定的時(shí)間關(guān)上信號(hào)機(jī)如果啟程路線中止，應(yīng)當(dāng)首先通告啟程人員;如果進(jìn)站人員已通告司機(jī)進(jìn)站或表明了進(jìn)站命令信號(hào)，而列車(chē)尚未啟動(dòng)，他們還應(yīng)當(dāng)通告司機(jī)，并在領(lǐng)回駕車(chē)憑證后中止進(jìn)站路線。車(chē)站服務(wù)員應(yīng)當(dāng)保證存有免費(fèi)線路提供更多不間斷的列車(chē)服務(wù)。車(chē)站值班員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制施工和保護(hù)。施工前，應(yīng)當(dāng)備案《駕車(chē)設(shè)備檢查登記簿》。車(chē)站服務(wù)員應(yīng)當(dāng)盡快聯(lián)系列車(chē)調(diào)度員，并根據(jù)調(diào)度命令封鎖該路段。掌控臺(tái)上應(yīng)當(dāng)表明堵塞部分標(biāo)志。當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)公路列車(chē)至施工架空線區(qū)段時(shí)，列車(chē)步入架空線區(qū)段的高速行駛憑證就是調(diào)度命令。順序應(yīng)當(dāng)包含車(chē)次、運(yùn)轉(zhuǎn)速度、停放地點(diǎn)、至東站時(shí)間及其他有關(guān)事項(xiàng)。施工單位和設(shè)備管理單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制啟用條件，經(jīng)檢查滿足用戶列車(chē)離境條件，設(shè)備應(yīng)當(dāng)滿足用戶規(guī)定的啟用速度建議。辦理啟用備案后，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)當(dāng)通過(guò)車(chē)站值班員報(bào)告啟用間隔。施工順利完成后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)核銷(xiāo)，施工時(shí)間嚴(yán)禁任一縮短。施工順利完成后，應(yīng)當(dāng)恢復(fù)正常設(shè)備的正常采用。調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)當(dāng)恰當(dāng)及時(shí)地基本建設(shè)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃通知單中間東站采用自己的機(jī)車(chē)展開(kāi)調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)采用附有中間東站平面圖的調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃通知單，并表達(dá)給調(diào)車(chē)指揮員。調(diào)車(chē)作業(yè)人員在調(diào)車(chē)作業(yè)前要搞好準(zhǔn)備工作工作，嚴(yán)格執(zhí)行部頒調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和本區(qū)段的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)手掌控條款，保證調(diào)車(chē)作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全課堂教學(xué)總結(jié)和經(jīng)驗(yàn);在安陽(yáng)西站進(jìn)修的兩個(gè)月里，我更加深刻地認(rèn)識(shí)到強(qiáng)化運(yùn)輸工作非政府的重要性。只有強(qiáng)化各崗位、各工種之間的聯(lián)系與協(xié)調(diào)，行車(chē)工作就可以平衡有序地組織起來(lái)，真正彰顯鐵路高度集中、大型聯(lián)及動(dòng)機(jī)、半軍事化的特點(diǎn)。進(jìn)修期間，我積極思考，并不懈努力將學(xué)校教給的理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況聯(lián)系出來(lái)。如果我什么都稀奇古怪，我會(huì)主動(dòng)咨詢老師。老師們什么都曉得，并且令人滿意地提問(wèn)了大多數(shù)問(wèn)題。經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的試用期，我順利地順利完成了理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)課堂教學(xué)的初步融合，對(duì)鐵路貨運(yùn)和列車(chē)運(yùn)行存有了更深的介紹，對(duì)中間東站日常管理和團(tuán)隊(duì)管理的重要性存有了切身體會(huì)。雖然進(jìn)修已經(jīng)吻合尾聲，但這項(xiàng)研究永遠(yuǎn)不能完結(jié)。1、鐵路做為我國(guó)的主要運(yùn)輸方式，就是我國(guó)經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，分擔(dān)著載運(yùn)旅客和貨物的任務(wù)。因此，鐵路運(yùn)輸在社會(huì)生活中占據(jù)極其重要的地位，就是國(guó)民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的關(guān)鍵組成部分。與其他運(yùn)輸方式較之，鐵路運(yùn)輸具備以下注重特點(diǎn)：(1)不受到地理?xiàng)l件管制，可以在任何地區(qū)修筑;(2)能夠分擔(dān)大量客貨運(yùn)輸任務(wù);(3)減少運(yùn)輸成本，提升投資效益;(4)更高的運(yùn)送速度;(5)受到氣候條件影響大，能夠確保運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和規(guī)律性。2、鐵路運(yùn)營(yíng)對(duì)安全性、按時(shí)性和平穩(wěn)性存有很高的建議，列車(chē)上的各點(diǎn)都極好或一點(diǎn)也不高。鐵路運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)過(guò)程就是在全國(guó)縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)上展開(kāi)的。同時(shí)，鐵路運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而繁雜，須要各單位和各工種之間的密切配合和協(xié)同動(dòng)作，就像是一個(gè)緊密聯(lián)系、存有節(jié)奏工作的巨型聯(lián)及動(dòng)機(jī)。因此，鐵路運(yùn)輸非政府必須貫徹落實(shí)高度集中統(tǒng)一指揮的原則，實(shí)行各種有效率措施，保證旅客和貨物運(yùn)輸安全、快速、精確、方便快捷，以滿足用戶國(guó)家建設(shè)和人民生活的須要，提升鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。3、貨運(yùn)也就是中間東站運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。必須淪為一名合格的貨運(yùn)代理，必須熟識(shí)國(guó)家鐵路貨運(yùn)站和貨運(yùn)支付東站的示意圖，并介紹各種現(xiàn)行的貨運(yùn)法規(guī)。介紹各種車(chē)輛的特點(diǎn)和貨物的裝運(yùn)和修整建議，合理采用車(chē)輛，熟識(shí)各種貨運(yùn)設(shè)備和裝運(yùn)設(shè)備。掌控整車(chē)裝載規(guī)則、貨物票更替及與裝運(yùn)工作的聯(lián)系，保證貨物運(yùn)輸安全和貨物較好的裝運(yùn)修整狀態(tài)。裝載食用油貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)記和比率測(cè)量系統(tǒng)，以免超員或偏載。在裝載過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)展開(kāi)裝運(yùn)監(jiān)督，并展開(kāi)嚴(yán)苛檢查，以保證貨物裝載和修整較好。啟程前，應(yīng)當(dāng)停用門(mén)窗，車(chē)體絕無(wú)障礙物。應(yīng)當(dāng)熟識(shí)有關(guān)政策、方針、法令和各項(xiàng)規(guī)定，及時(shí)、正確地核對(duì)和呈報(bào)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)報(bào)表此外，貨運(yùn)代理應(yīng)當(dāng)與操作室保持良好的聯(lián)系，并搞好更替工作。在調(diào)車(chē)工作中，貨運(yùn)代理應(yīng)當(dāng)及時(shí)轉(zhuǎn)交票據(jù)并核對(duì)票據(jù)更替書(shū)，仔細(xì)檢查票據(jù)與否與當(dāng)前車(chē)輛吻合，并將有關(guān)票據(jù)遞交給司機(jī)。幫助調(diào)車(chē)人員調(diào)整貨艙，以便及時(shí)裝運(yùn)和非政府裝貨。及時(shí)向值班員提出申請(qǐng)暫停供電，大力推進(jìn)貨運(yùn)非政府，提升中間東站貨物作業(yè)效率我較好地順利完成了進(jìn)修項(xiàng)目。我不僅教給了現(xiàn)場(chǎng)科學(xué)知識(shí)，累積了一定的經(jīng)驗(yàn)，還通過(guò)積極參與車(chē)站的日?；顒?dòng)，協(xié)助存有須要的同事。我生活簡(jiǎn)樸，訓(xùn)練自己吃苦耐勞。我也使人們感受到集體的溫暖。最后，我必須向那些對(duì)我的生活和工作一絲不茍的值班員們，以及在整個(gè)試用期內(nèi)冷靜指導(dǎo)我的老師們則表示深深的敬意。在未來(lái)，我將穩(wěn)步自學(xué)，把自學(xué)當(dāng)做一種習(xí)慣，一種生活方式，并不斷拒絕接受嶄新科學(xué)知識(shí)。這就是我在安陽(yáng)西站進(jìn)修和自學(xué)的總結(jié)。在過(guò)去的兩個(gè)月里，我深深地體會(huì)至，在鐵路工作中，只有強(qiáng)化聯(lián)系，強(qiáng)化各崗位、各工種之間的合作，就可以確保列車(chē)穩(wěn)定有序地運(yùn)轉(zhuǎn)。只有遵從規(guī)章制度和操作方式標(biāo)準(zhǔn)的建議，我們就可以確保安全和成功運(yùn)轉(zhuǎn)。只有積極主動(dòng)努力工作并對(duì)工作高度負(fù)責(zé)，我們就可以淪為合格的鐵路員工。在未來(lái)的日子里，我會(huì)更加努力學(xué)習(xí)，不懈努力盡快走上工作崗位，為國(guó)家的建設(shè)和發(fā)展作出貢獻(xiàn)!鐵路崗位進(jìn)修報(bào)告優(yōu)選篇7時(shí)光離別，轉(zhuǎn)眼間我為期三個(gè)月的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)修即將完結(jié)了，回去想到進(jìn)修這段時(shí)間的稅金所失所感所觸，可以說(shuō)道就是感慨萬(wàn)千，我也堅(jiān)信這段寶貴的進(jìn)修經(jīng)歷一定會(huì)使我以后的工作和自學(xué)中得益良多的!在進(jìn)修的這段期間我在庫(kù)車(chē)車(chē)間運(yùn)轉(zhuǎn)研習(xí)的相連接員展開(kāi)了詳盡的課堂教學(xué)自學(xué)，通過(guò)車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的日益增長(zhǎng)關(guān)懷和冷靜指導(dǎo)，并融合書(shū)本里的理論知識(shí)和規(guī)章上的各種制度，并使我教給了不少東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感慨。在勤奮自學(xué)中提升，在磨練意志中蛻變，在勤奮工作中健全。存有句話說(shuō)道“課堂教學(xué)使人搞的更實(shí)”，通過(guò)這段時(shí)間的進(jìn)修，我對(duì)于相連接員工種存有了更加深入細(xì)致的重新認(rèn)識(shí)，下面就是我這段時(shí)間的進(jìn)修。一、虛心求教師傅、理論聯(lián)系實(shí)際、鍛煉身體動(dòng)手要用通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)課堂教學(xué)和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話，使我們對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的工作存有了更加細(xì)致的認(rèn)知，雖然通過(guò)在培訓(xùn)的自學(xué)，并使我對(duì)于專業(yè)的科學(xué)知識(shí)存有了基本的介紹，但是走進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)才辨認(rèn)出，原來(lái)現(xiàn)場(chǎng)的課堂教學(xué)和培訓(xùn)的科學(xué)知識(shí)還是存有很多須要融合的地方，也存有很多須要更加深入細(xì)致認(rèn)知的地方，理論就是灰色的，只有將理論付諸于課堂教學(xué)就可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于課堂教學(xué)就可以并使理論以求檢驗(yàn)。按照計(jì)劃，我首先就是在車(chē)間里《自學(xué)勞動(dòng)人身安全》在自學(xué)前主任把我們叫做至辦公室里幾個(gè)學(xué)員給我們談了很多關(guān)于調(diào)車(chē)的注意事項(xiàng)當(dāng)時(shí)給我談時(shí)我滿臉都就是問(wèn)號(hào)因?yàn)槎济词サ系弦畬Ｓ镁€跟本不曉得那就是什么意思。在后來(lái)的在在課堂教學(xué)當(dāng)中才曉得。千叮囑萬(wàn)叮囑“一注意安全”安全作業(yè)，東站內(nèi)有多少條線回去及庫(kù)車(chē)車(chē)間的各個(gè)專用線。(1)煤專：兩條專線存有多長(zhǎng)大概可以擺多少個(gè)車(chē)。(2)大化：小二線和大三線低站臺(tái)一定不可以在低站臺(tái)前停放徒步領(lǐng)車(chē)，拖時(shí)必須出來(lái)了低站臺(tái)在在摸乘坐站穩(wěn)腳跟把訾。(3)華麗：專線的旁邊存有過(guò)油的地溝上面的蓋板有些蓋板收緊了不要回去摔。(4)塔化:進(jìn)來(lái)后一定必須把油鶴和梯子看淡了再送車(chē)罐車(chē)喲啊不一個(gè)油鶴幾萬(wàn)塊錢(qián)。(5)貨場(chǎng)：存有三條專用線。我的調(diào)車(chē)長(zhǎng)師傅第一次跟時(shí)他說(shuō)道一定必須疾走我跟幾個(gè)班先熟識(shí)下各個(gè)調(diào)車(chē)作業(yè)專用線作業(yè)的作業(yè)流程。不要師徒拆分。我剛?cè)r(shí)連關(guān)門(mén)車(chē)怎么看看都不曉得，值守主任說(shuō)我切斷塞門(mén)在哪怎么看看。我自學(xué)的第一課就是上下車(chē)師傅跟我談：“上車(chē)時(shí)必須向前大跑車(chē)一定必須看淡前方地面與否存有障礙物車(chē)的邊線抓穩(wěn)車(chē)梯”、“下車(chē)時(shí)必須盡量把下身體戰(zhàn)略重點(diǎn)擺低下地時(shí)必須后腳跟先著地腳尖后著地然后向前快步減低上車(chē)的慣性”我辨認(rèn)出車(chē)站值班員就是一個(gè)須要十分精細(xì)和冷靜的工作，而且相連接員還要對(duì)車(chē)站的各線的車(chē)輛邊線都必須明白，必須記誦于心，去了通過(guò)跟師傅的進(jìn)修，我也辨認(rèn)出聯(lián)結(jié)員不是一朝一夕能自學(xué)的明白的，這個(gè)一個(gè)須要經(jīng)過(guò)一段很長(zhǎng)時(shí)間培訓(xùn)才能成型的崗位，雖然我在這個(gè)崗位進(jìn)修的時(shí)間并不短，但是跟以前較之，我還是對(duì)相連接員這個(gè)崗位存有了更加深入細(xì)致的介紹。二、安全警鐘長(zhǎng)鳴于心在進(jìn)修的這段時(shí)間里,不論是一已經(jīng)開(kāi)始的段里自學(xué)還是至了現(xiàn)場(chǎng)的進(jìn)修，安全都就是反復(fù)強(qiáng)調(diào)的主題。首先就是在x月x日，__車(chē)務(wù)段教育科的老師對(duì)我們展開(kāi)了安全教育，在教育中我們了解到，安全就是鐵路永恒的主題，現(xiàn)場(chǎng)的一切生產(chǎn)都就是以安全當(dāng)作重中之重的，鐵路的各項(xiàng)安全規(guī)章制度也就是通過(guò)一件件血的教訓(xùn)總結(jié)出的。隨后我們自學(xué)了安全方面的規(guī)章制度，我們自學(xué)了《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》、《全局職工共同嚴(yán)格遵守的勞動(dòng)安全守則》等安全方面的規(guī)章制度，老師必須我們將這些規(guī)章制度深深牢記在心里!通過(guò)對(duì)于規(guī)章制度和安全理念的自學(xué)及現(xiàn)場(chǎng)事例的傳授，并使這堂安全教育課在我的心中遺留下了深刻的烙印，回家之后我深入細(xì)致的背讀了《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》、《全局職工共同嚴(yán)格遵守的勞動(dòng)安全守則》等規(guī)章制度。至了現(xiàn)場(chǎng)之后，不論是例會(huì)的早班可以還是自學(xué)，領(lǐng)導(dǎo)都反反復(fù)復(fù)的特別強(qiáng)調(diào)安全的重要性，由于就是入秋下雨之后，領(lǐng)導(dǎo)就更加的特別強(qiáng)調(diào)新圖車(chē)組在作業(yè)時(shí)候安全的重要性，尤其就是必須嚴(yán)苛按照《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》、《全局職工共同嚴(yán)格遵守的勞動(dòng)安全守則》等規(guī)章制度展開(kāi)操作方式。通過(guò)反反復(fù)復(fù)的安全教育，也使安全教育在我心中存有了更加關(guān)鍵邊線。也正如車(chē)站領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)道的一句話：“必須使安全局警鐘長(zhǎng)鳴于心”。三、現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)修的思考和總結(jié)在進(jìn)修這段期間，我對(duì)我的進(jìn)修展開(kāi)了不斷的記錄和思索，通過(guò)記錄和思索，我展開(kāi)了如下的個(gè)人的思考和總結(jié)：首先，必須全身心重新加入鐵路這個(gè)大家庭。必須以平淡的心態(tài)對(duì)待鐵路的改革，以積極主動(dòng)的心態(tài)參予工作，以悲觀的心態(tài)直面生活。在工作中以積極主動(dòng)的心態(tài)直面工作，積極主動(dòng)地搞好分內(nèi)之事。一必須充滿信心。認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的發(fā)生改變、“身份切換”政策的實(shí)行，可以締造代萊、較好的競(jìng)爭(zhēng)氛圍。二要存有緊迫意識(shí)。培育自己的大局意識(shí)，主動(dòng)回去適應(yīng)環(huán)境改革。努力工作，必須把壓力轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ鞯膭?dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。深入細(xì)致搞好這些工作就是迎改革必不可少的首要條件。必須進(jìn)一步增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感，自覺(jué)提升自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入細(xì)致發(fā)展發(fā)展的今天，必須對(duì)自己存有冷靜的重新認(rèn)識(shí)。鐵路崗位進(jìn)修報(bào)告優(yōu)選篇8時(shí)光的車(chē)輪匆匆撞斷，不知不覺(jué)，短短三個(gè)月的進(jìn)修轉(zhuǎn)瞬即逝。在完結(jié)碩士生生涯的第一個(gè)年頭，我很榮幸地重新加入至鐵路人的隊(duì)伍中，并全身心地資金投入至茱莉亞羅伯茨下水道分公司的工作中。在這三個(gè)月的實(shí)習(xí)期，我被精心安排至了綜合部工作，在實(shí)踐中自學(xué)至了很多校園中學(xué)沒(méi)的東西?；厝ハ氲竭M(jìn)修這段時(shí)間的稅金所失所感所觸，可以說(shuō)道就是感慨萬(wàn)千，我也堅(jiān)信這段寶貴的進(jìn)修經(jīng)歷一定會(huì)使我在以后的工作中得益良多的?，F(xiàn)將進(jìn)修期間的心得體會(huì)總結(jié)如下：1、積極主動(dòng)調(diào)整心態(tài)、盡快適應(yīng)環(huán)境角色從一名象牙塔中求知欲的學(xué)子步入至與百姓戚戚有關(guān)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)，我天下自己最小的可能將很快地順利完成了這個(gè)跨度很大的轉(zhuǎn)型。這歸功于我對(duì)鐵路行業(yè)的介紹和充裕的心里準(zhǔn)備工作。大學(xué)里我積極主動(dòng)報(bào)讀鐵路主專業(yè)的有關(guān)課程，比如說(shuō)鐵道概論等，課外多次出席學(xué)校各級(jí)非政府舉行的鐵路主題活動(dòng)，使我對(duì)鐵路行業(yè)存有了較多的介紹。研究生期間我參予了武漢鐵路局基于人崗相匹配原理的全員崗位管理研究并出席了首屆鐵路技術(shù)創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展國(guó)際學(xué)術(shù)研討會(huì)。在單位進(jìn)修期間，我深深地曉得，自己的所學(xué)不能立即應(yīng)用于課堂教學(xué)。所以，我端正心態(tài)，不好高騖遠(yuǎn)，從一點(diǎn)一滴地基礎(chǔ)工作抓起，不怕苦、不怕累。同時(shí)現(xiàn)在時(shí)值“新聞攝影名家來(lái)到大秦鐵路”宣傳活動(dòng)展開(kāi)中，我因此了解到了向大秦鐵路的發(fā)展作出突出貢獻(xiàn)的職工所展現(xiàn)出的精神風(fēng)貌，以及從他們的言語(yǔ)中所整體表現(xiàn)出來(lái)的成就感，我更加始終如一了自己無(wú)私奉獻(xiàn)鐵路、為鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展出力的決意。2、安全警鐘長(zhǎng)鳴于心在讀期間，參予了武漢鐵路局基于人崗相匹配原理的全員崗位管理研究調(diào)研。在搞問(wèn)卷調(diào)查時(shí)，所有的問(wèn)卷對(duì)于“你指出現(xiàn)在的工作什么對(duì)你最重要?”這個(gè)問(wèn)題的提問(wèn)都就是安全。我忽然意識(shí)到雖然鐵路的發(fā)展除了很多須要改良的地方，但是鐵路員工并沒(méi)將升遷，發(fā)展空間，薪酬等與其自身利益密切相關(guān)的東西列入第一位。每名干部職工都將“安全第一”的思想始終牢記于心。雖然這并使我明白安全在鐵路工作中就是十分關(guān)鍵的，但是這也并使我深感了一絲困惑。然而使我自身深刻領(lǐng)悟到安全對(duì)于鐵路工作的關(guān)鍵意義，還是我走進(jìn)下水道分公司進(jìn)修的這段時(shí)間。以前只是逗留在曉得，但無(wú)法深入細(xì)致的介紹，在這段時(shí)間里我才就是切身體會(huì)至為什么安全在鐵路部門(mén)就是如此的關(guān)鍵。我所在的下水道東站就是一個(gè)貨站，在站臺(tái)上在每個(gè)工作地點(diǎn)，尤其就是在站臺(tái)上工作，你時(shí)?？梢月?tīng)見(jiàn)值班員的“安全第一”等的告誡的話語(yǔ)。專門(mén)從事站臺(tái)工作就是一項(xiàng)責(zé)任重大工作，這就須要我們?cè)谧鳂I(yè)的過(guò)程中要加倍小心，不違章操作，在做好各項(xiàng)安全工作的同時(shí)，力爭(zhēng)每一秒，無(wú)法盲目的回去搶奪一秒。否則，事故就在一秒間。3、現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)修的思考與總結(jié)進(jìn)修生活即將完結(jié)，我對(duì)自己實(shí)習(xí)期的工作展開(kāi)了進(jìn)一步的思考與總結(jié)：全身心地資金投入至鐵路工作中回去。一項(xiàng)工作你只有用百倍的熱情和精力回去并作，她才可以領(lǐng)略到你可觀的投資回報(bào)。當(dāng)前鐵路改革處在籌劃風(fēng)暴期，我們?cè)庥龅臋C(jī)遇必須遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于挑戰(zhàn)，在平時(shí)的工作中以積極主動(dòng)的心態(tài)回去搞好分內(nèi)之事，打牢基礎(chǔ)，對(duì)于工作中的各種問(wèn)題，不滿足用戶于僅僅順利完成，多思索。必須存有緊迫意識(shí)。鐵路企業(yè)還未全然政企分開(kāi)，但在鐵路跨越式逐步深入細(xì)致發(fā)展的今天，我們已經(jīng)窺見(jiàn)些許端倪，必須必須存有冷靜的重新認(rèn)識(shí)。必須發(fā)生改變以往真的步入鐵路就是捧得了“鐵飯碗”的觀念，在當(dāng)今“金飯碗”、“鉆石碗”都隨時(shí)可能將發(fā)生改變的快速時(shí)代，這樣的觀念就是大忌的。提升自身素質(zhì)就是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中獲勝的關(guān)鍵。工作之余，強(qiáng)化自身自學(xué)，隨時(shí)電池，自學(xué)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的基本知識(shí)，介紹路局各項(xiàng)改革措施的必要性。其實(shí)自己身邊每天不經(jīng)意間都在出現(xiàn)著改革，須要我們注意安全，須要我們思索，更須要我們回去探究背后的原因及發(fā)展方向，以利我們回去更好地適應(yīng)環(huán)境，同時(shí)更好地貢獻(xiàn)自己的力量。比如說(shuō)，“總收入分配”就是當(dāng)今社會(huì)的熱點(diǎn)之一，很多企業(yè)的總收入改革已經(jīng)積極開(kāi)展并引發(fā)了全社會(huì)的高度關(guān)注，而我們鐵路企業(yè)的這層冰也在融化之中。我們鐵路企業(yè)頒布了很多年的“安全百日獎(jiǎng)勵(lì)人均分配”近日悄悄地選擇退出了歷史舞臺(tái)，取而代之的“安全百日獎(jiǎng)勵(lì)實(shí)施辦法”實(shí)行從一線、檢修、運(yùn)用、崗位責(zé)任等很多方面展開(kāi)了精細(xì)的區(qū)分的分配辦法，這絕不僅僅就是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的文字游戲，辦法的新舊更迭，更彰顯了鐵路改革的深入性—從總收入分配抓起。我們存有任何理由時(shí)刻準(zhǔn)備工作著遭遇各種改革，迎各種挑戰(zhàn)，以不變應(yīng)萬(wàn)變。鐵路崗位進(jìn)修報(bào)告優(yōu)選篇9我與其他三十個(gè)一起簽下去的大學(xué)生走進(jìn)北京鐵路局機(jī)務(wù)段已經(jīng)開(kāi)始了為期四個(gè)月的進(jìn)修培訓(xùn)。原本對(duì)鐵路系統(tǒng)一無(wú)所知的我，通過(guò)在北京機(jī)務(wù)段職教科和運(yùn)用車(chē)間的自學(xué)，并使我對(duì)鐵路系統(tǒng)以及自己在鐵路工作的定位存有了深刻的認(rèn)知。在走進(jìn)北京鐵路局之時(shí)，我就很榮幸能重新加入至鐵路人的隊(duì)伍中，為能淪為他們中的一員深感深深的自豪!回憶起存有句話叫做理論使人看看的更遠(yuǎn)，課堂教學(xué)使人搞的更實(shí)。我很高興能夠出席這次的動(dòng)車(chē)組進(jìn)修培訓(xùn)工作，這樣使我對(duì)機(jī)務(wù)段的運(yùn)轉(zhuǎn)流程和我個(gè)人的工作性質(zhì)存有了一定的介紹,下面就是我對(duì)這段時(shí)間工作的總結(jié)。這半年時(shí)間里,進(jìn)修培訓(xùn)工作經(jīng)歷了兩個(gè)主要的過(guò)程，先是三月初期的理論教育階段，然后就是三月下旬以后的跟車(chē)課堂教學(xué)自學(xué)階段。在專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)自學(xué)上，首先深化北京機(jī)務(wù)段段規(guī)固守泰山之則，諾守不許失敗的安全為本的深層意義，分別經(jīng)過(guò)了鐵路局職工的專業(yè)安全科學(xué)知識(shí)培訓(xùn)，動(dòng)車(chē)組基本知識(shí)的理論傳授，鐵路信號(hào)的重新認(rèn)識(shí)和深入細(xì)致介紹，列車(chē)車(chē)載設(shè)備運(yùn)用的專業(yè)技能自學(xué)。在每一階段的自學(xué)后都展開(kāi)了嚴(yán)苛的考試，我都按照建議認(rèn)真完成了考核并順利進(jìn)行下一階段的培訓(xùn)。在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)累積上，我參觀了機(jī)務(wù)段運(yùn)用車(chē)間的工作流程,并親身體會(huì)了火車(chē)司機(jī)的工作過(guò)程，并使我已經(jīng)開(kāi)始累積了做為一名合格的動(dòng)車(chē)組司機(jī)必須具備的基本能力，尤其就是在追隨北京至天津，濟(jì)南和四方的動(dòng)車(chē)組看道進(jìn)修的一個(gè)月時(shí)間，對(duì)動(dòng)車(chē)組司機(jī)的工作存有了初步的介紹。深入細(xì)致深化在職業(yè)教育科自學(xué)的理論知識(shí)，腦中已經(jīng)開(kāi)始累積動(dòng)車(chē)組一次乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的電點(diǎn)滴幾滴，細(xì)心體味著做為一名合格的動(dòng)車(chē)組司機(jī)必須具備的職業(yè)素質(zhì)，同時(shí)積極主動(dòng)協(xié)調(diào)不好我的動(dòng)車(chē)組司機(jī)師傅的工作，努力做到不影響他的正常工作的同時(shí)多反問(wèn)多學(xué)現(xiàn)場(chǎng)科學(xué)知識(shí)，對(duì)不能曉得和不明白的地方極力努力做到深信熟解，并能夠舉一反三，正常行車(chē)情況下能夠嫻熟的在腦中演示駕車(chē)訣竅，碰到特定情況能夠努力做到對(duì)答遇事，快速精確的充分反映出來(lái)解決方案，在以后的正式宣布工作中確保動(dòng)車(chē)的安全正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在進(jìn)修期間和進(jìn)修完結(jié)后，我都對(duì)