2022年監(jiān)理工程師之交通工程監(jiān)理案例分析押題練習試題B卷含答案

2022年監(jiān)理工程師之交通工程監(jiān)理案例分析押題練習試題B卷含答案大題（共10題）一、某大橋工程建設項目經(jīng)公開招標，建設單位分別委托某路橋公司施工，某監(jiān)理公司進行施工監(jiān)理，并商簽了施工合同和監(jiān)理合同。地質(zhì)資料顯示，項目所在地為石灰?guī)r分布區(qū)，地下水豐富。該橋梁基礎為鉆孔灌注樁，按照該工程施工合同條款的規(guī)定，所有樁基都要進行無破損法（超聲波）檢測，以確保樁基礎的工程質(zhì)量。在樁基施工完成后按規(guī)定進行檢測時，發(fā)現(xiàn)有一根斷樁，斷樁位置處在地下水位以下，且地質(zhì)資料顯示該處有溶洞。監(jiān)理工程師書面指示施工單位立即采取措施處理。于是，施工單位向項目監(jiān)理機構(gòu)報送了處理方案，其要點如下：（1）補樁。（2）調(diào)整承臺的結(jié)構(gòu)鋼筋，外形尺寸作部分改動?？偙O(jiān)理工程師根據(jù)自己多年的橋梁設計工作經(jīng)驗，經(jīng)審核認為施工單位提交的處理方案可行，因此予以批準。施工單位隨即提交了索賠意向通知書，并在補樁施工完成后第5天向項目監(jiān)理機構(gòu)提交了索賠通知書。施工單位的索賠要求如下：（1）要求索賠斷樁處理期間機械、人員的窩工損失。（2）增加的補樁應予計量、支付。承包人的索賠理由是此樁斷樁原因是地質(zhì)不良、有溶洞所致?！締栴}】1.總監(jiān)理工程師批準施工單位提交的斷樁處理方案，在工作程序方面是否存在不妥之處？請說明理由?！敬鸢浮?.總監(jiān)理工程師批準施工單位提交的斷樁處理方案，在工作程序方面存在不妥之處。其理由是：總監(jiān)理工程師在批準處理方案時，沒有取得業(yè)主的同意。二、某公路工程項目為政府重點投資的項目。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，建設單位通過公開招標方式選擇某施工單位和某監(jiān)理單位分別承擔該項目的施工任務和監(jiān)理任務，并與他們分別簽訂了施工合同與監(jiān)理合同。該項目在施工過程中發(fā)生了下列事件：事件1：建設單位于2012年11月底向中標的監(jiān)理單位發(fā)出監(jiān)理中標通知書，監(jiān)理中標價為280萬元；建設單位與監(jiān)理單位協(xié)商后，于2013年1月10日簽訂了監(jiān)理合同。監(jiān)理合同約定，合同價為260萬元；因非監(jiān)理單位原因?qū)е卤O(jiān)理服務期延長，每延長一個月增加監(jiān)理費8萬元；監(jiān)理服務自合同簽訂之日起開始，服務期26個月。建設單位通過施工招標確定了施工單位，并與施工單位簽訂了施工承包合同。合同約定，開工日期為2013年2月10日，施工總工期為24個月。事件2：由于吊裝作業(yè)危險性較大，施工單位編制了專項施工方案，并送現(xiàn)場監(jiān)理員簽收。吊裝作業(yè)前，起重機司機使用風速儀檢測到風力過大，拒絕進行吊裝作業(yè)。施工項目經(jīng)理便安排另一名起重機司機進行吊裝作業(yè)，監(jiān)理員發(fā)現(xiàn)后立即向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師匯報，該專業(yè)監(jiān)理工程師回答說：這是施工單位內(nèi)部的事情。事件3：監(jiān)理員將施工單位編制的專項施工方案交給總監(jiān)理工程師后，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場吊裝作業(yè)起重機發(fā)生故障。為了不影響進度，施工項目經(jīng)理調(diào)來另一臺起重機，該起重機比施工方案確定的起重機噸位稍小，但經(jīng)安全檢測可以使用。監(jiān)理員立即將此事向總監(jiān)理工程師匯報，總監(jiān)理工程師以專項施工方案未經(jīng)審查批準就實施為由，簽發(fā)了停止吊裝作業(yè)的指令。施工項目經(jīng)理簽收暫停令后，仍要求施工人員繼續(xù)進行吊裝?？偙O(jiān)理工程師報告了建設單位，建設單位負責人稱工期緊迫，要求總監(jiān)理工程師收回吊裝作業(yè)暫停令。事件4：由于施工單位的原因，施工總工期延誤5個月，監(jiān)理服務期達30個月。監(jiān)理單位要求建設單位增加監(jiān)理費32萬元，而建設單位認為監(jiān)理服務期延長是施工單位造成的，監(jiān)理單位對此負有責任，不同意增加監(jiān)理費。【問題】5.事件4中，監(jiān)理單位要求建設單位增加監(jiān)理費是否合理？說明理由?！敬鸢浮?.事件4中，監(jiān)理單位要求建設單位增加監(jiān)理費是合理的。理由：監(jiān)理單位是受建設單位的委托，對施工單位進行監(jiān)督管理。監(jiān)理單位與建設單位有合同關(guān)系，而與施工單位并沒有合同關(guān)系，由于建設單位與施工單位存在合同關(guān)系，對監(jiān)理單位而言，因施工單位的原因造成監(jiān)理服務期延長的責任應由建設單位承擔。三、某路橋工程公司,承包高速公路一座橋梁施工,4月1日進駐工地,準備按合同工期2001年5月1日開工,因征地拆遷延誤到5月24日才開始施工。在2001年11月3日施工段A中橋基坑開挖后,發(fā)現(xiàn)基底承載力不能滿足設計要求,按監(jiān)理變更通知改為鉆孔樁基礎。因此,使該橋施工期延誤7d。2002年9月20日,業(yè)主提出橋梁外形重新裝修的要求,因此使工程不能在合同規(guī)定的10月1日前竣工,需延遲到10月15日。承包人10月5日為上述三項事件提出索賠要求,并要求工期延長56d?！締栴}】承包人提出索賠的依據(jù)是什么?監(jiān)理工程師如何處理上述索賠事件?【答案】1、承包人有理由要求索賠的有兩項,即：開工延誤24d的索賠；增加裝修內(nèi)容需時25d的索賠,該兩項均因業(yè)主原因或業(yè)主要求增加了工程內(nèi)容。而因地基承載力不足而改為鉆孔灌注樁不能要求索賠,因為此項并非業(yè)主的原因所造成的。但上述三項均有理由要求延長工期。因為上述三項均不屬于承包人的過錯或失誤或違約造成的。2、可獲準索賠和延期的只有橋梁增加裝修內(nèi)容一項。因按合同規(guī)定,當索賠事件首次發(fā)生的21d之內(nèi),承包人應將索賠意向書提交監(jiān)理工程師,并抄送業(yè)主,當延期事件首次發(fā)生后,承包人應在14d之內(nèi)向監(jiān)理工程師發(fā)出要求延期的通知。而只有該項事件是在合同規(guī)定時效范圍內(nèi)。3、工期可延至10月15日。4、監(jiān)理工程師只受理橋梁增加裝修的索賠和延期事件,同時對基礎改為鉆孔樁和增加裝修,按工程變更處理。四、某工程的建設單位A委托監(jiān)理單位B承擔施工階段監(jiān)理任務，總承包單位C按合同約定將設備安裝及鋼結(jié)構(gòu)安裝工作分包給設備安裝單位D。在合同履行過程中，發(fā)生了如下事件：事件1：專業(yè)監(jiān)理工程師檢查主體結(jié)構(gòu)施工時，發(fā)現(xiàn)總承包單位C在未向監(jiān)理機構(gòu)報審危險性較大的預制構(gòu)件起重吊裝專項施工方案的情況下已自行施工，且現(xiàn)場沒有專職安全生產(chǎn)管理人員。于是總監(jiān)理工程師下達了監(jiān)理通知單。事件2：專業(yè)監(jiān)理工程師在現(xiàn)場巡視時，發(fā)現(xiàn)設備安裝分包單位D違章作業(yè)，有可能導致發(fā)生重大質(zhì)量及安全事故?？偙O(jiān)理工程師隨即向總承包單位C發(fā)出工程暫停令，要求總承包單位C立即暫停分包單位D施工，但總承包單位C未予執(zhí)行。總監(jiān)理工程師隨即向總承包單位C下達了工程暫停令，總承包單位C在向設備安裝分包單位D轉(zhuǎn)發(fā)工程暫停令前，發(fā)生了設備安裝質(zhì)量及安全事故，重傷4人。事件3：為滿足鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工的需要，設備安裝分包單位D向某設備租賃公司租用了一臺大型塔式起重機，并進行塔式起重機安裝，安裝完成后，由總承包單位C和設備安裝分包單位D對該塔式起重機共同進行驗收，驗收合格后投入使用，并到有關(guān)部門辦理登記。事件4：鋼結(jié)構(gòu)工程施工中，專業(yè)監(jiān)理工程師在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)設備安裝分包單位D使用的高強度螺栓未經(jīng)報驗，存在嚴重的質(zhì)量隱患，即向設備安裝分包單位D簽發(fā)了工程暫停令，并報告了總監(jiān)理工程師?？偝邪鼏挝籆得知后也要求設備安裝分包單位D立即停工整改。設備安裝分包單位D為趕工期，邊施工邊報驗，項目監(jiān)理機構(gòu)及時報告了有關(guān)主管部門。報告發(fā)出的當天，發(fā)生了因高強度螺栓不符合質(zhì)量標準導致的鋼梁高空墜落事故，造成兩人重傷，直接經(jīng)濟損失4.6萬元。事件5：總承包單位C項目經(jīng)理安排技術(shù)員楊某兼施工現(xiàn)場安全員，并安排其負責編制深基坑支護與降水工程專項施工方案，項目經(jīng)理對該施工方案進行安全驗算后，即組織現(xiàn)場施工，并將施工方案及驗算結(jié)果報送項目監(jiān)理機構(gòu)?！締栴}】5.指出事件3中塔式起重機驗收中的不妥之處?！敬鸢浮?.只有甲、乙施工單位參加了驗收，出租單位未參加驗收。五、某工程,建設單位與甲施工單位簽訂了施工總承包合同,并委托一家監(jiān)理單位實施施工階段監(jiān)理。經(jīng)建設單位同意,甲施工單位將工程劃分為A1、A2標段,并將A2標段分包給乙施工單位。根據(jù)監(jiān)理工作需要,監(jiān)理單位設立了投資控制組、進度控制組、質(zhì)量控制組、安全管理組、合同管理組和信息管理組六個職能部門,同時設立了A1和A2兩個標段的項目監(jiān)理組,并按專業(yè)分別設置了若干專業(yè)監(jiān)理小組,組成直線職能制項目監(jiān)理組織機構(gòu)。為有效地開展監(jiān)理工作,總監(jiān)理工程師安排項目監(jiān)理組負責人分別主持編制A1、A2標段兩個監(jiān)理規(guī)劃?？偙O(jiān)理工程師要求：①六個職能部門根據(jù)A1、A2標段的特點,直接對A1、A2標段的施工單位進行管理；②在施工過程中,A1標段出現(xiàn)的質(zhì)量隱患由A1標段項目監(jiān)理組的專業(yè)監(jiān)理師直接通知甲施工單位整改,A2標段出現(xiàn)的質(zhì)量隱患由A2標段項目監(jiān)理組的專業(yè)監(jiān)理師直接通知乙施工單位整改,如未整改,則由相應標段項目監(jiān)理組負責人簽發(fā)《工程暫停令》,要求停工整改。駐地監(jiān)理工程師主持召開了第一次工地會議。會后,駐地監(jiān)理工程師對監(jiān)理規(guī)劃審核批準后報送建設單位。在報送監(jiān)理規(guī)劃中,項目監(jiān)理人員的部分職責分工如下：⑴投資控制組負責人審核工程款支付申請,并簽發(fā)工程款支付證書,但竣工結(jié)算須有總監(jiān)理工程師簽認；⑵合同管理組負責調(diào)解建設單位與施工單位的合同爭議,處理工程索賠；⑶進度控制組負責審查施工進度計劃及其執(zhí)行情況,并由該組負責人審批工程延期；⑷質(zhì)量控制負責人審批項目監(jiān)理實施細則⑸A1、A2兩個標段項目監(jiān)理組負責人分別組織、指導、檢查和監(jiān)督本標段監(jiān)理人員的工作,及時調(diào)換不稱職的監(jiān)理人員?！締栴}】3、指出監(jiān)理人員職責分工的不妥之處,寫出正確方法?！敬鸢浮?、（1）投資控制組負責人簽發(fā)工程款支付證書不妥,應由總監(jiān)理工程師簽發(fā)（2）合同管理組負責處理工程索賠不妥,應由總監(jiān)理工程師負責；（3）進度控制組負責人審批工程延期不妥,應由總監(jiān)理工程師審批；（4）質(zhì)量控制組負責人審批項目監(jiān)理實施細則不妥,應由總監(jiān)理工程師審批；（5）項目監(jiān)理組負責人調(diào)換不稱職的監(jiān)理人員不妥,應由總監(jiān)理工程師調(diào)換；六、2007年8月13日，湖南省湘西自治州鳳凰縣正在建設的堤溪沱江大橋發(fā)生坍塌事故，造成64人死亡22人受傷，直接經(jīng)濟損失3974.7萬元。（一）事故原因和性質(zhì)1．直接原因。由于大橋主拱圈砌筑材料未滿足規(guī)范和設計要求，拱橋上部構(gòu)造施工工序不合理，主拱圈砌筑質(zhì)量差，降低了拱圈砌體的整體性和強度，隨著拱上荷載的不斷增加，造成1號孔主拱圈靠近0號橋臺一側(cè)約3～4m寬范圍內(nèi)，即2號腹拱下的拱腳區(qū)段砌體強度達到破壞極限而坍塌，受連拱效應影響，整個大橋迅速坍塌。2．間接原因。①施工單位項目經(jīng)理部擅自變更原主拱圈施工方案，現(xiàn)場管理混亂，違規(guī)亂用料石，主拱圈施工不符合規(guī)范要求，在主拱圈未達到設計強度的情況下就開始落架施工作業(yè)。②建設單位項目管理混亂，對發(fā)現(xiàn)的施工質(zhì)量問題未認真督促施工單位整改，未經(jīng)設計單位同意擅自與施工單位變更原主拱圈設計施工方案，盲目倒排工期趕進度，越權(quán)指揮，甚至要求監(jiān)理不要上橋檢查。③監(jiān)理單位未能制止施工單位擅自變更原主拱圈施工方案，對發(fā)現(xiàn)的主拱圈施工質(zhì)量問題督促整改不力，在主拱圈砌筑完成但強度資料尚未測出的情況下即簽字驗收合格。3．事故性質(zhì)：這是一起生產(chǎn)安全責任事故。（二）對事故責任人員及責任單位的處理1．移送司法機關(guān)處理人員。移送司法機關(guān)處理人員共13人。其中：監(jiān)理公司現(xiàn)場監(jiān)理處副處長兼現(xiàn)場監(jiān)理余××，涉嫌工程重大安全事故罪；現(xiàn)場監(jiān)理處處長李××，涉嫌工程重大安全事故罪。2．給予黨紀、政紀處分人員。給予黨紀、政紀處分人員共19人。其中：監(jiān)理公司黨支部書記、副經(jīng)理續(xù)××，對事故發(fā)生負有重要領(lǐng)導責任，給予行政記大過、黨內(nèi)警告處分；監(jiān)理公司總工湯××，對事故發(fā)生負有主要領(lǐng)導責任，給予行政撤職、黨內(nèi)嚴重警告處分。3．對事故有關(guān)人員的處理……4．對事故有關(guān)單位的處理?！瓡嚎郾O(jiān)理有限公司“工程監(jiān)理證書”等有關(guān)證照。（三）中央電視臺專訪的專家視點沱江大橋突然坍塌存在以下幾個問題：1．為了州慶縮短大橋養(yǎng)護期。沱江大橋施工工期過緊，施工中變更了主拱圈砌筑的程序，拱架拆卸過早。據(jù)了解，主拱圈的養(yǎng)護期是28天，第19天開始卸架，養(yǎng)護期不夠，比規(guī)定少了9天。因為養(yǎng)護期減短，大橋拱圈承載能力減弱?！敬鸢浮?.上述案例中，監(jiān)理工程師巡視發(fā)現(xiàn)施工單位未按主拱圈施工方案施工時，該如何處理？答案：（1）監(jiān)理工程師在巡視、旁站過程中應監(jiān)督施工單位按專項施工方案組織施工。若發(fā)現(xiàn)施工單位未按有關(guān)安全法律、法規(guī)和工程強制性標準施工，違規(guī)作業(yè)時，應予以制止。（2）對危險性較大的工程作業(yè)等要定期巡視檢查，發(fā)現(xiàn)安全事故隱患，應立即書面指令施工單位整改；情況嚴重的應簽發(fā)《工程暫停令》，要求施工單位暫停施工，并及時報告建設單位。（3）施工單位拒不整改或者不停止施工的，監(jiān)理工程師應及時向有關(guān)主管部門報告。2.安全監(jiān)理工作中，監(jiān)理工程師該如何檢查分包單位？答案：（1）按照《公路水運工程平安工地建設管理辦法》規(guī)定，監(jiān)理工程師在危險性較大分部分項工程施工前核查該工程的安全生產(chǎn)條件。（2）核查分包單位的施工資質(zhì)，所承攬的施工業(yè)務是否在其資質(zhì)范圍內(nèi)。（3）核查分包單位從業(yè)人員持證是否符合要求。（4）在危險性較大工程施工前將安全生產(chǎn)條件核查結(jié)果以書面形式報建設單位確認。3.事故發(fā)生后，監(jiān)理工程師應做哪些工作？答案：（1）事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員立即向總監(jiān)理工程師報告，總監(jiān)理工程師立即向建設單位、監(jiān)理公司負責人報告。（2）監(jiān)理機構(gòu)負責人啟動監(jiān)理機構(gòu)應急預案，指令有關(guān)單位和人員立即搶救人員、防止事態(tài)發(fā)展、妥善保護事故現(xiàn)場。同時下達《工程暫停令》，要求施工單位暫停施工，全面排查安全隱患。（3）事故發(fā)生24小時內(nèi)，安全專業(yè)監(jiān)理工程師形成書面報告，經(jīng)總監(jiān)理工程師審核后上報。（4）事故報告后出現(xiàn)新情況的，應當及時補報。自事故發(fā)生之日起30日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應當及時補報。七、某高速公路大橋工程項目采用的是預制鋼筋混凝土管樁基礎。業(yè)主委托某監(jiān)理單位承擔該工程項目施工招標及施工階段的監(jiān)理任務。因該工程涉及土建施工、沉樁施工和管樁預制工作,業(yè)主對工程發(fā)包提出了兩種方案：一種是采用平行分包模式,即土建、沉樁、管樁制作進行分別發(fā)包；另一種是采用總分包模式,即由土建施工單位總承包,沉樁施工及管樁制作列入總承包范圍再進行分包?！締栴}】1、施工招標階段,監(jiān)理單位的主要工作內(nèi)容有哪些?【答案】1、施工招標階段監(jiān)理單位的主要工作內(nèi)容有：①協(xié)助業(yè)主編制施工招標文件；②協(xié)助業(yè)主編制標底；③發(fā)布招標通知；④對投標人的資格預審⑤組織標前會議；⑥現(xiàn)場考察；⑦組織開標、評標、定標；⑧協(xié)助業(yè)主簽約。八、某路橋工程公司承包某高速公路一座橋梁施工,該橋梁的基礎為明挖淺基礎。施工合同采用《公路工程標準施工招標文件》合同條款。承包人于2005年4月1日進駐工地,準備按合同開工期2005年5月1日開工,因征地拆遷延誤到2005年5月24日才開始施工。在2005年8月3日橋梁基坑開挖后,發(fā)現(xiàn)基底承載力不能滿足設計要求。于是,業(yè)主通過監(jiān)理人向承包人發(fā)出變更指示,將明挖基礎改為鉆孔樁基礎。因此,使該橋施工期延誤7天。2006年9月20日,業(yè)主提出橋梁外形重新裝修的要求,因此使工程不能在合同規(guī)定的2006年10月1日前交工,需延遲到2006年10月25日。承包人2006年10月2日就上述三項事件提出費用索賠和延長工期56天的工期索賠要求,并向監(jiān)理工程師提交了索賠意向通知書和索賠通知書及相關(guān)記錄和證明材料。【問題】2、監(jiān)理工程師如何處理上述索賠事件?【答案】2、（1）承包人有理由要求費用索賠的有三項,即：開工延誤24天的索賠；增加裝修內(nèi)容需時25天的索賠,該兩項均因業(yè)主原因或業(yè)主要求增加了工程內(nèi)容。而因地基承載力不足而改為鉆孔灌注樁延誤7天的索賠,此項雖并非業(yè)主的原因所造成的,但監(jiān)理工程師下達變更指令,因此也可索賠。上述三項均有理由要求延長工期。因為上述三項均不屬于承包人的過錯或失誤或違約造成的。（2）可獲準費用索賠和工期索賠的只有橋梁增加裝修內(nèi)容一項。因為合同條款規(guī)定,承包人應在知道或應當知道索賠事件發(fā)生后28天內(nèi),向監(jiān)理人遞交索賠意向通知書,并說明發(fā)生索賠事件的事由。承包人未在前述28天內(nèi)發(fā)出索賠意向通知書的,喪失要求追加付款和（或）延長工期的權(quán)利。本案例中,開工延誤和基礎變更的索賠意向通知書的提交均已超過合同條款規(guī)定的時限,承包人喪失了索賠的權(quán)利。只有重新裝修橋梁外形索賠的提出符合合同條款規(guī)定,因而可獲準。（3）工期可延至10月25日。（4）監(jiān)理工程師只受理橋梁增加裝修的索賠要求,同時對明挖基礎改為鉆孔樁基礎和增加裝修,按工程變更處理。九、某高速公路建設項目,其工程開竣工時間分別為當年的4月1日和9月30日。業(yè)主根據(jù)該工程的特點及項目構(gòu)成情況,將工程分為三個標段。其中,第三標段造價為4150萬元,第三標段中的預制構(gòu)件由甲方提供（直接委托構(gòu)件廠生產(chǎn)）。（1）監(jiān)理公司承擔了第三標段的監(jiān)理任務,委托合同中約定監(jiān)理期限為190天,監(jiān)理酬金為60萬元。但實際上,由于非監(jiān)理方原因?qū)е卤O(jiān)理時間延長了25天。經(jīng)協(xié)商,業(yè)主同意支付由于時間延長而發(fā)生的附加工作報酬。（2）為了做好該項目的投資控制工作,監(jiān)理工程師明確了以下投資控制措施：①編制資金使用計劃,確定投資控制目標；②進行工程計量；③審核工程付款申請,簽發(fā)付款證書；④審核施工單位編制的施工組織設計,對主要施工方案進行技術(shù)經(jīng)濟分析；⑤對施工單位報送的工程質(zhì)量評定資料進行審核和現(xiàn)場檢查,并予以簽證；⑥審核施工單位現(xiàn)場項目管理機構(gòu)的技術(shù)管理體系和質(zhì)量保證體系。（3）第三標段施工單位為C公司,業(yè)主與C公司在施工合同中約定：①開工前,業(yè)主應向C公司支付合同價25％的預付款,預付款從第3個月開始等額扣還,4個月扣完。②業(yè)主根據(jù)C公司完成的工程量（經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后）按月支付工程款,保留金額為合同總額的5％,保留金按每月產(chǎn)值的10％扣除,直到扣完為止。③監(jiān)理工程師簽發(fā)的月付款憑證最低金額為300萬元。第三標段各月完成產(chǎn)值如表1—19所示?！締栴}】（3）業(yè)主支付給C公司的工程預付款是多少?監(jiān)理工程師在4、6、7、8月底分別給C公司實際簽發(fā)的付款憑證金額是多少?【答案】（3）①業(yè)主支付給C公司的工程預付款為C公司所承擔部分的合同價的25％。即3355.00.×25％=838.75（萬元）式中,C公司所承擔部分的合同價為：4150—（275+340+180）=3355.00（萬元）②監(jiān)理工程師在4、6、7、8月底給公司實際簽發(fā)的付款憑證金額為每月支付的工程款扣除每月的保留金（每月產(chǎn)值的10％）；從第3個開始還要扣除每月應扣的預付款（等額扣還,4個月扣完）。具體計算如下：a.工程保留金額為：3355.00×5％=167.75（萬元）。b.第3個月開始每月應扣的預付款為838.75÷4=209.69（萬元）。c.監(jiān)理工程師給C公司實際簽發(fā)的付款憑證金額：4月底：（工程完成價值扣保留金）=480.00—480×10％=432.00（萬元）。由于432.00萬元大于每月付款最低金額300.00萬元,故4月底實際簽發(fā)付款憑證金額為432.00萬元。6月底：（工程完成價值扣保留金加預付款扣回,注意保留金限額）=560—209.69—51.25=299.06（萬元）,其