【標準施工方案】大連地鐵龍門吊施工方案

【標準施工方案】大連地鐵龍門吊施工方案(標準施工方案，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）

龍門吊施工專項方案【標準施工方案】大連地鐵龍門吊施工方案(標準施工方案，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）一工程概況七十九中車站安裝8噸龍門吊，龍門吊行車軌道位于冠梁頂，跨徑15.5米。主要承擔盾構出渣及盾構掘進所需材料的吊裝任務。二編制依據(jù)《起重機械安全規(guī)程》《工程建設安裝工程起重施工規(guī)范》《電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》《起重機械試驗規(guī)范和程序》三施工準備工作施工準備工作主要包括材料準備、機械設備準備、人員準備、相關設施及場地清理等等。1材料準備材料主要包括N型萬能桿件（含螺栓）、龍門吊底架新制桿件、立柱走行軌道(包括走道梁）、預留孔與預埋件、天車及走道梁（含天車走行軌道)、大車走行系統(tǒng)、機電系統(tǒng)、天車卷揚機、45t吊鉤、滑輪組（包括鋼絲繩、夾頭）、纜風繩及導鏈、普通粗制螺栓與墊圈、橫梁吊裝用平衡重等等所需的材料.但需各準備4套膺架材料用以吊裝橫梁（包括天車、走道梁及軌道）。材料準備需富余充足，需綜合考慮一定的損耗.2機械設備準備主要機械設備及小型工具一覽表。見下表：序號名稱型號單位數(shù)量備注1履帶式吊機50t臺12卷揚機8t臺13卷揚機8t/5t臺2/24滑輪組3門套8提升橫梁、配重5活動扳手把各20固定螺栓用6鋼絲繩φ22米1000/880起吊橫梁/臨時纜風、配重7鋼絲繩φ28米12008千斤頂5t臺4手搖9腳手板厚5cm方1510手拉葫蘆10t/5t臺4/611卡環(huán)10t/20t個2/812枕木2。5米根2013卷揚機2t臺814配重45t15踏步鋼板梯2t臺16安全網(wǎng)3*6m張5017轉(zhuǎn)向滑車5t/3t個6/8施工機械、工機具要求：(1)、施工中使用的吊車必須經(jīng)過檢查驗收合格，并由技術監(jiān)督部門頒發(fā)的準用證。（2)、所使用的鋼絲繩必須有合格證，所使用的鋼絲繩應無斷絲，磨損不超標.(3)、所使用的卡環(huán)不得有毛刺、裂紋、尖角、扭曲.變形等缺陷，且銷子松緊自如。（4)、電動工器具應經(jīng)過檢驗，合格后方可使用。(5）、所有的測量工具必須經(jīng)過校驗合格后使用，測量數(shù)據(jù)要考慮校驗時的修正值.（6)、腳手架材料應完好無損，無變形。上人梯需要設扶手.(7)、用于本工程的機械，機具全部要有合格證。3人員準備結合工程實際情況,為高效、安全地完成龍門吊安裝，現(xiàn)場需配備足夠的人員。裝吊作業(yè)人員、卷揚機司機、電工等操作人員需要有特殊工種操作證，安裝單位需要有與龍門吊機安裝作業(yè)相關的資質(zhì)。主要施工人員包括：總指揮1人，全面負責龍門吊的安裝工作；施工負責人1人，主要負責現(xiàn)場具體的安裝作業(yè)；技術負責人1人，全面負責龍門吊安裝技術工作；安全員1人,負責現(xiàn)場安全工作;調(diào)度1人，負責機械、人員等資源的調(diào)配；裝吊工2人，具體負責龍門吊各構件吊裝施工工作；材料員1人,負責材料的進場、存貯及領用等;電工1人,負責現(xiàn)場用電設備的安裝及設備的維護工作；技術組2人，具體負責龍門吊安裝技術工作;測量組2人,負責測量放樣工作；司機組4人，各自負責相關機械的操作;基礎施工組5人，負責龍門吊立柱走行軌道施工;拼裝組8人，負責龍門吊主體結構的拼裝工作;機電組3人，負責龍門吊機電系統(tǒng)的安裝工作;雜工組6人，負責龍門吊安裝的相關配合工作。4其他準備工作包括施工場地平整、障礙物的清理及其他相關工作。(1）、施工場地事先進行硬化處理，場地開闊沒有與安裝施工相干涉的障礙物,吊車工作區(qū)域地基堅實可靠。（2）、龍門吊拼裝須待相關臨時墩施工完成后方可進行。（3）、施工人員必須熟悉施工現(xiàn)場,熟悉本安裝方案,技術人員做好施工工序的技術安全交底。（4)、對配合安裝龍門吊機人員進行資歷審核及技術安全交底,配合機具進行全面檢查。（5）、對所有用于安裝作業(yè)的工器具進行全面檢查,所有的安全裝置必須齊全可靠。（6）、作業(yè)中使用的安全帶、保險繩應經(jīng)驗收合格。（7）、纜風繩錨碇的施工.四具體安裝方法1主要包括軌道基礎施工、走行軌道安裝等.（1）、軌道基礎施工龍門吊軌道基礎在冠梁上，施做冠梁之前將螺栓預埋件埋設好,埋設位置嚴格根據(jù)測量放樣結果埋設，埋設好后澆注冠梁混凝土.與預埋件沖突的冠梁鋼筋可適當調(diào)整位置，預埋件及冠梁頂面需注意嚴格控制其標高在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。（2）、走行軌道安裝檢查預埋件頂部的標高、檢查混凝土基礎頂面的平整度，混凝土高度不得高于預埋件頂部，對偏高的混凝土需要磨平。龍門吊立柱走行軌道采用P43鋼軌。走行軌道的安裝，應注意做好走道基礎的竣工測量，確保其走行軌道的間距、軸線等無誤，并注意調(diào)整個別標高不符合要求的預埋件.軌道頂部的標高偏差控制在5mm內(nèi).軌道安裝應控制軌道的平順、軌道接頭處的順接，魚尾板螺栓需全部上齊、擰緊，并利用基礎預埋件牢固固定軌道，同時在軌道兩端盡頭設置限位裝置。軌道應可靠固定，螺栓不得松動,壓板與軌道間的間隙需要用鋼絲或鐵絲楔緊；不得變形，軌面不得有裂紋、疤痕和影響安全運行等缺陷。具體安裝標準以相關規(guī)范要求為準。2立柱拼裝立柱與橫梁的拼裝需要嚴格按設計圖紙、拼裝方案、拼裝方案圖以及公事通知單的要求進行拼裝，粗制螺栓的擰緊、出絲需要符合萬能桿件吊機的拼裝規(guī)程，工程部、安質(zhì)部按以上設計檢查桿件數(shù)量、拼裝位置與螺栓的擰緊與出絲情況進行檢查驗收。立柱總體上共分為5個節(jié)段進行安裝，其中部分節(jié)段的桿件在拼裝場地整體組拼后用50t履帶吊機吊裝接高的形式。技術上、安全上要求在拼裝場地臥式組拼成整體，在拼裝場地將除了對接部位的螺栓不擰緊外,其余節(jié)點的螺栓必須全部擰緊后報安質(zhì)部檢查驗收.散拼節(jié)點的螺栓必須在節(jié)點拼裝現(xiàn)場驗收。正式安裝前，須進行立柱走行系統(tǒng)的安裝。（1)、走行系統(tǒng)安裝:首先在行軌道上測量劃定龍門吊立柱在兩組（每組2條)平行軌道上的梁的架立位置，并明確標線，保證兩支腿架設時相對端面里程位置一致，使其對角線小于3mm然后將走行輪吊裝于軌道上.為確保在立柱拼裝過程中的穩(wěn)定。在兩端走行輪上設置限位裝置，對走行輪用止軌器或大方木楔塊將走行輪楔緊，防止其縱向移動;對每個走行輪兩端用Φ22鋼絲繩捆綁2道并綁緊，將活動鉸處用鋼板操墊平并操緊.（2）、第一節(jié)段立柱安裝：使用50噸履帶吊機整節(jié)安裝，其在地面整體拼裝完畢后，用50t履吊一次吊裝就位。立即拼接立柱與走行輪間水平連接桿件。第一節(jié)段安裝完成后，應及時安設龍門吊機上下通道,并注意做好安全防護措施。擬在施工便道側支腿設鋼板梯，另一側支腿設鋼筋掛梯。鋼筋掛梯每節(jié)段長度為6-8米,頂部設掛鉤，材料使用Q235圓鋼，每節(jié)均掛在支腿內(nèi)側的N4桿件上，與中間N4桿件用14號鐵絲捆緊；鋼筋梯用16mm圓鋼做豎向主筋，用22mm的圓鋼做踏步，鋼筋梯寬度40cm。(3）、第二節(jié)段立桿安裝：其在地面整體拼裝完畢后,用50T履帶吊一次吊裝就位.第二節(jié)段安裝完成后,可在龍門吊橫向布置4根臨時纜風繩，用以保證立桿在拼裝過程的穩(wěn)定性和調(diào)整立桿垂直度以便于安裝第一道臨時聯(lián)接系。拼裝立桿需注意在龍門吊立桿第8節(jié)間安裝第一道纜風繩。(4)、第三節(jié)段安裝:第三節(jié)段立桿高度超出50t履帶吊吊重范圍,可采取在吊重曲線范圍內(nèi)分節(jié)段組拼、整體吊裝安裝的方式進行安裝。臨時聯(lián)接系重約13t。其在地面整體拼裝后由50t履帶吊一次吊裝至設計位置。施工時須注意無論是臨時纜風繩或者臨時聯(lián)接系的安裝均不能影響立桿的后續(xù)拼裝的起吊安裝工作。（5）、第四節(jié)段安裝：第四節(jié)段立桿安裝采用散拼方式進行。可在立桿頂部設置定滑輪輔以麻繩反拉進行萬能桿件的垂直提升工作.作業(yè)人員工作平臺需鋪設足夠?qū)挾?、牢固的腳手架，并設置臨時安全防護設施，確保拼裝作業(yè)安全。作業(yè)人員上下通道應隨著立桿的拼裝逐級安設。第四節(jié)段拼裝完成后，安裝第五節(jié)段.在既有結構在繼續(xù)散拼龍門吊立柱第五節(jié)段。立桿拼裝到設計高度后在對應另一側立柱處（第一組橫梁臨時聯(lián)接系相反側）頂端安裝高6米的膺架及相關起吊設施.3龍門吊橫梁拼裝正式起吊天車橫梁前,可根據(jù)工程實際,采取在龍門吊橫向內(nèi)側各布置2根“八"字纜風繩穩(wěn)定措施，用以調(diào)整立桿在拼裝過程的穩(wěn)定性尤其是調(diào)整立桿垂直度以便于順利龍門吊橫梁安裝.檢查各滑輪組系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、卷揚機錨固系統(tǒng)、鋼絲繩及卷揚機的鋼絲繩長度配置與繩索直徑、頂部滑輪組吊點扁擔的強度與各桿件數(shù)量、螺栓的擰緊程度是否符合設計。吊點位置應選擇在橫梁沿立柱走行軌道中心處，并在吊點處中增設扁擔梁或其他有效設施。提升過程中需確保兩端卷揚機慢速、同步進行，且要保證信號一致，同時在橫梁二端各設置一根鋼絲繩，人工予以控制.以確保提升過程中橫梁擺幅不至于過大，確保起吊過程中橫梁不得碰撞支腿與臨時連接梁。在起吊的橫梁兩側，需要設置鋼絲繩，當橫梁起吊至臨時連接梁高度時，需要用3t卷揚機將橫梁向遠離臨時連接梁一側預先拖拉離開臨時連接梁弦桿,在起升橫梁過程中需要配合松鋼絲繩，確保橫梁順利繞過臨時連接梁。利用膺架提升系統(tǒng)提升第一組橫梁提升至立桿至設計位置后，先人工快速安裝一側立柱與橫梁連接的N3桿件、N2桿件部分螺栓，再通過調(diào)節(jié)纜風松緊、配重導鏈松緊調(diào)節(jié)或者人工在橫梁位置用導鏈拉或撬棍撬等方法調(diào)節(jié)好另一側立柱與橫梁連接位置,將沖釘打入相應螺栓栓孔將桿件與節(jié)點板連成整體。待兩端螺栓全部擰緊且檢查合格后方可松開卷揚機鋼絲繩并拆除平衡重.大風、暴雨等惡劣天氣及夜間不得進行橫梁安裝工作.第一組橫梁安裝完畢后，將第一組橫梁側立柱平衡重移動至另一側橫梁的立柱側，用滑車組和10t導鏈與外側鷹嘴連好.在橫梁位置底部組拼第二組橫梁24米，用同樣方法起吊第二組橫梁至設計位置。用膺架安裝兩道橫梁中間的連接桿件。用膺架拆除中間第二道臨時連接系，用橫梁拆除支腿第一道臨時連接系（不得使用50t爬行吊機拆除第一道臨時連接系)。天車、卷揚機的安裝：利用起吊橫梁的8t卷揚機,安裝45t龍門吊機端部2。3米的軌道，整體提升天車至橫梁頂，再利用另外一側膺架用二根鋼絲繩抬吊天車至兩道橫梁的軌道上。將天車人工向門吊中線推移6米，再起吊8t卷揚機至橫梁頂部,人工推移天車至卷揚機下方,用另外一側膺架用二根鋼絲繩抬吊卷揚機至天車設計位置安裝就位.連接卷揚機與天車的連接螺栓,再用膺架安裝卷揚機的鋼絲繩和滑車組吊鉤.安裝操作室和天車的電纜軌道。拆除立柱支腿6m高的提升橫梁等膺架鷹嘴。4機電系統(tǒng)及安全裝置的安裝橫梁安裝完成后將天車橫移就位。然后拆除安裝膺架并按照設計圖紙安裝龍門吊機電系統(tǒng)包括操作室。機電系統(tǒng)安裝完畢后即可拆除龍門吊臨時聯(lián)接系、附墻及臨時纜風繩和固定走形系統(tǒng)的鋼絲繩、臺車的活動鉸打開.龍門吊的安全裝置主要有起重量限制器、吊鉤高度限位器，走行限位，掃軌器以及端部車檔等，安裝時不得遺漏。五龍門吊試吊龍門吊拼裝完畢正式使用前須組織相關部門和人員進行試吊（試車）工作，試吊合格后方可正式使用龍門吊，試吊時應編制專門的試吊方案，這里僅作概略說明。5。1試吊前的檢查和準備工作1、按圖紙尺寸和技術要求檢查全機；剎車系統(tǒng)是否靈活，啟動與制動是否靈敏，各緊固件是否牢固,各傳動機構是否精確和靈活;金屬結構有無變形，鋼絲繩繞繩是否正確，吊鉤是否符合吊重要求,繩頭捆扎是否牢固、鋼絲繩的纏繞、直徑規(guī)格、長度和斷絲情況是否符合起重安全要求.2、檢查起重機的組裝是否符合要求。3、電氣設備必須完成下列工作后方可試車：（1)、用兆姆表檢查全部電器系統(tǒng)和所有電氣設備的絕緣電阻。（2）、切斷電路，檢查操縱線路是否正確和所有操縱設備的運動部門是否靈活可靠，必要時進行潤滑。5.2無負荷試車經(jīng)過上述檢查,全機均已正常后,無卡死現(xiàn)象，便可進行無負荷試車。步驟如下：1、龍門吊天車走行試車空載龍門吊使天車沿其軌道來回走行一次，車輪不應有明顯的打滑，車輪應制動平穩(wěn)可靠。2、空鉤升降使天車卷揚機空鉤上升下降各二次，起升限位應準確。3、大車行走將電葫蘆停于主橫梁根部，使大車沿縱向軌道全場慢速走兩次,以驗證軌道。然后以額定速度往返行走三次，檢查運行機構之工作質(zhì)量。啟動和制動時，車輪不應打滑，運行平穩(wěn)。5。3負載試車無負載試車情況正常后，才允許進行負載試車，負載試車分靜載試車和動載試車兩種。1、負載試車的技術要求：（1）、起重機金屬結構的焊接,螺栓聯(lián)接質(zhì)量，應符合技術要求。(2）、機械設備、金屬結構、吊具的強度和韌度應滿足要求。（3）、制動器動作靈活、減速器無噪音，工作可靠。(4）、潤滑部位潤滑良好，軸承溫升不超過規(guī)定。（5）、各機械動作平穩(wěn)，無激烈振動和沖擊.如有缺陷，應修理好后,再進行試驗。2、靜負載試車天車起升額定負載，于主橫梁上往返幾次后，將天車運行到跨中，將重物升到一定高度（離地面約100mm），靜置10min。此時測量主梁下?lián)隙?如此連續(xù)試驗三次，且第三次卸掉負荷后，主梁不得有殘余變形，每次試驗時間不得少于10min。于上述試驗后，可作超額定負荷的20%試車，方法和要求同上。3、動負荷試車靜負載試車合格后，方可進行動負載試車。天車提升額定負載做反復起升和下降制動試車，然后開動滿載天車沿軌道來回行走3—5次。左后將滿載天車開到龍門吊立柱后,讓龍門吊以額定速度于大車軌道往返2—3次，并反復制動和啟動.此時機構的制動器、限位開關、電氣操作應可靠，準確和靈活，車輪不打滑，機架振動正常，機構運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，卸載后機構和機架無殘余變形。上述試車結果良好，可做超負荷10%的試驗，試驗項目和要求與上述相同。各項試驗合格后,驗收人員出具驗收報告,并將驗收報告（含附件）報監(jiān)理、及地方有關單位備案后即可正式使用龍門吊。六現(xiàn)場安全保證措施1、指定專人負責施工安全，每天進場前進行安全注意事項交底。施工負責人要在施工記錄中記錄施工中的不安全因素，對其進行分析和總結，落實措施.2、凡進入施工現(xiàn)場人員必須精力集中，配戴好防護用品，安裝作業(yè)人員在上下攀爬過程中必須注意力集中,防止抓脫、踩空。所有施工人員均不得穿塑料底等防滑性能差的鞋。安全帶要正確使用，懸掛安全帶的位置必須牢固.所有安裝作業(yè)人員均應接受安全管理人員的監(jiān)督。3、高空作業(yè)處應有牢靠的立足處，必須視具體情況配置安全網(wǎng)，欄桿等安全設施以防止工人、工具或物體、材料墜落。4、電氣設備必須由專職電工進行安裝、維修,安裝、修理前必須切斷電源.5、各種機械的電氣設備，必須裝有接地和接零的保護裝置。接地電阻不得大于10歐姆,但在一個供電系統(tǒng)上不得同時接地又接零。6、使用電動工具必須經(jīng)過檢驗，合格后方可使用，且必須使軟橡膠電纜，配備漏電保護器,并應有良好接地。嚴禁私拉亂接電源。7、從事龍門吊安裝作業(yè)的所有人員，必須定期進行體格檢查，凡不適宜高空作業(yè)的人員,不得從事此項工作.高空作業(yè)人員必須戴安全帽,系安全帶，穿防滑鞋,設置安全網(wǎng)。8、高空作業(yè)佩戴工具袋,工具、墊塊、螺栓、焊條等小型材料應放入袋內(nèi),較大的工具應用繩拴好，防止墜落傷人。嚴禁由高空向下拋擲料具和雜物。9、使用的鋼絲繩,在運轉(zhuǎn)中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械或重物時，人員遠離鋼絲繩.施工中所使用的起吊繩的安全系數(shù)要確保至少8倍,沒有斷絲,磨損超標現(xiàn)象，沒有嚴重翹曲、扭曲現(xiàn)象，使用鋼絲繩夾角不能大于90度，且棱角必須要墊包角。10、主梁起吊或提升前應對吊車或卷揚機等進行檢測,檢查安全裝置是否齊全，動作是否靈敏可靠，相關指標是否符合要求。起重捆綁必須由專人檢查，保證萬無一失。吊車起鉤前,吊物周圍的所有死角均不得站人。11、施工人員必須遵守勞動記錄,嚴格執(zhí)行現(xiàn)場安全管理制度及有關的安全工作規(guī)程。特殊作業(yè)人員必須持有勞動部門頒發(fā)的特殊工種作業(yè)證，并做到持證上崗.12、操作人員與指揮人員必須密切配合協(xié)調(diào)一致，指揮信號必須清晰明確;操作人員必須精力集中，防止誤操作，嚴格按信號不清或不明確時，禁止操作,不能根據(jù)自己的猜測判斷進行操作。13、嚴格按照作業(yè)指導書規(guī)定的順序和方法進行作業(yè)，如有特殊情況需變更作業(yè)方法，需由編寫人報請總工批準后方可進行作業(yè)。14、吊車的軌道基礎需要設置排水設施，軌道基礎承載力符合設計要求,防止使用過程中的地基下沉。15、吊車在工作中如遇機械故障不能正常工作，應立刻設法放下重物，嚴禁繼續(xù)施工；嚴禁吊物懸吊在空中時進行調(diào)整或檢修機械。16、所有作業(yè)人員均應正確使用并自覺維護安全設施，保證安全設施的可靠性.17、龍門吊機軌道施工完畢后，在每個施工縫兩端制作標高觀測點，每次大雨過后，門吊空車行走一次前后需要測量一次軌道基礎的下沉量或每隔10天需要測量一次軌道基礎的下沉量。18、軌道每隔10天需要檢查一次軌頂標高的差值，本龍門吊機軌道頂部高差不得大于5mm。19、本龍門吊機在使用期間,中午休工間歇時間可以使用止軌器固定走行輪，在每日下午正常下班前，吊機應站立于軌道的中央,吊機兩側縱橋向?qū)ΨQ拉設Φ22纜風繩固定本吊機，鋼絲繩固定在吊機支腿的位置。起大風時間，必須設置縱橋向纜風繩固定本吊機。七文明施工措施1、施工區(qū)域拉設警戒繩。2、所有施工人員帶好安全帽和其他勞工防護用品。3、安全警告牌放在醒目、重要的施工區(qū)域。4、施工區(qū)域內(nèi)工器具、機械構件應擺放整齊、有序、定點放置。5、每日工作完畢，及時清理施工生產(chǎn)的廢料垃圾，做到工完料盡場地清.八施工注意事項1、遇6級及6級以上大風或其它惡劣天氣時，禁止主梁提升和高空作業(yè)，夜間不得進行主梁提升作業(yè)。2、龍門吊拼裝因受場地限制，為確保立柱拼裝過程中的自身穩(wěn)定性，采取了臨時聯(lián)接系或附墻的方式，現(xiàn)場可少設或不設纜風，但必須采取有限措施確保施工安全。3、現(xiàn)場設置的纜風繩及附墻設置要注意不得影響橫梁及臨時聯(lián)接系的安裝。橫梁提升過臨時聯(lián)接系時必須采取措施使之不發(fā)生干擾，確保施工安全。4、臨時聯(lián)接系、附墻及纜風繩必須待龍門吊主體結構安裝完成后,試吊前方可拆除,現(xiàn)場不得隨意拆除。5、膺架提升橫梁時必須在反方向配相應平衡重.橫梁提升過程中應人工用麻繩確保橫梁平穩(wěn)提升，必須控制卷揚機的提升速度，2臺卷揚機信號要明確統(tǒng)一。6、龍門吊走行軌道必須定期做沉降觀測。欽州岸預制混凝土樁，應根據(jù)實際貫入度嚴格控制打入深度，確保施工質(zhì)量。7、各種螺栓必須根據(jù)節(jié)點板處厚度使用，不得混用;螺栓必須上1～2個墊圈且全部需要出絲1～2扣。大連地鐵一期工程204標段南南豎井聯(lián)系測量施工方案中鐵九局集團大連地鐵一期工程第204標段項目經(jīng)理部目錄TOC\o”1-3”\h\z\u2。1地面樁點 3HYPERLINK\l”_Toc282105968”2.2測量規(guī)范 3HYPERLINK\l”_Toc282105969”第3章測量作業(yè)任務和測量管理組織機構 4_Toc282105971"3.2測量組織機構 4HYPERLINK\l”_Toc282105972"3.3測量人員及設備配置 4HYPERLINK\l”_Toc282105973"3.4施工測量程序 54。1定向測量 6_Toc282105977”第5章施工測量管理制度及技術保障措施 105.1施工測量管理制度 10HYPERLINK\l”_Toc282105979"5.2測量人員安全保證措施 10HYPERLINK\l”_Toc282105980”5。3測量技術保證措施 10第1章工程概況大連市地鐵一期工程南關嶺鎮(zhèn)站—南關嶺站區(qū)間的隧道工程，起訖里程為：DK39+493。801~DK40+951.924，區(qū)間全長1458。813米,其中204標段主要施工任務為DK40+234.801-DK40+951。024，全長711.789米.其間在DK40+391設置豎井一處。第2章測量作業(yè)依據(jù)2.1地面樁點本工程測量方案依據(jù)大連勘測設計研究院提供的“工程測量交接樁書”資料。2.2測量規(guī)范本工程測量方案遵守：1、《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB50308—2021；2、《城市測量規(guī)范》(CJJ8-99）；3、《工程測量規(guī)范》（GB50026—93）；4、《建筑變形測量規(guī)程》（JGJ/T8-97)；5、《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50299-1999)；6、《全球定位系統(tǒng)(GPS）測量規(guī)范》CH2001—92。第3章測量作業(yè)任務和測量管理組織機構3.1測量作業(yè)任務3.1。1測量工作是土建工程的重要組成部分，為工程施工提供準確的定位信息、實時監(jiān)控量測施工進程、地面、隧道相關變化量及周圍構筑物、管線等的影響變化，為工程施工提供必要的測量數(shù)據(jù)，根據(jù)測量數(shù)據(jù)適當調(diào)整作業(yè)進度和措施方法，確保工程順利準確進行，確保施工安全.3.1。2測量作業(yè)的任務主要分為兩大部分：土建工程施工放樣和施工監(jiān)控量測。3。1。2.1土建工程施工放樣包含以下內(nèi)容：施工平面控制網(wǎng)的加密測量、施工高程控制網(wǎng)的加密測量;3.1。2.2地面至隧道的聯(lián)系測量，包括豎井定向測量、高程傳遞測量；地下施工控制測量、放樣；隧道貫通測量;3。1。2.3竣工測量，包含線路中線測量、隧道靜空斷面測量。3。1.2。4施工監(jiān)控量測內(nèi)容見《施工監(jiān)控量測方案》3。2測量組織機構為做到測量成果的準確無誤，本工程測量工作堅持復核管理，配備測量經(jīng)驗豐富的技術人員和先進精密的測量儀器。在工程的各個施工階段,嚴格執(zhí)行測量多級復核制，并且所有上報的測量成果均須附有測量原始資料。本工程測量組織機構如圖1:項目部測量部負責人：劉文進項目部測量部負責人：劉文進區(qū)間測量組負責人：劉站國監(jiān)測組區(qū)間測量組負責人：劉站國監(jiān)測組負責人：鄧軍仁車站工區(qū)測量組負責人：燕輝圖1測量組織機構圖3。3測量人員及設備配置3。3。1本工程施工現(xiàn)場設測量工程師3名，測量技術人員6名，測工6名，以滿足施工現(xiàn)場測量的需要.3。3。2根據(jù)本工程實際需要,需要配備的主要測量設備見表1.表1主要測量設備名稱、數(shù)量及精度要求表序號設備名稱數(shù)量規(guī)格型號主要工作性能指標1Leica全站儀2TS06TC8021″，1mm+2PPm＊D2電子水準儀（配套銦瓦水準尺)1DINI030.3mm/Km3拓普康全站儀2TKS2022″，2mm+2PPm＊D4賓德水準儀2AT—G22mm/Km5鋼尺250M1mm3。4施工測量程序本標段主要由明挖結構及部分暗挖組成，其施工測量程序如圖2。接收控制點控制網(wǎng)復測及加密報監(jiān)理、業(yè)主審核接收控制點控制網(wǎng)復測及加密報監(jiān)理、業(yè)主審核車站明挖放樣測量貫通測量洞內(nèi)施工放樣洞內(nèi)導線延伸、高程傳遞豎井聯(lián)系測量項目部二次復核項目部二次復核報監(jiān)理、業(yè)主審核項目部二次復核報請業(yè)主監(jiān)理審核圖2施工測量程序圖第4章聯(lián)系（定向）測量4。1定向測量地鐵貫通測量中，定向精度對整個車站及行車線施工起著決定性的作用。要做好平面聯(lián)系測量,首先需建立與地面統(tǒng)一的地下控制系統(tǒng)，通過聯(lián)系測量方法建立地面、地下統(tǒng)一的坐標系統(tǒng)，通過施工豎井由地面?zhèn)鬟f到隧道內(nèi)，進一步求得井下導線起算邊的坐標方位角及井下導線起始點的平面坐標。4.1。1定向方法4。1.1.1我標段根據(jù)設計及施工現(xiàn)場條件，初步采用一井定向方法.在井口架設框架,固定兩根鋼絲L1、L2,鋼絲底部懸掛20kg的重錘,并使重錘浸入油桶中,但不能與油桶有接觸，鋼絲在重錘重力作用下繃緊，且由于油桶內(nèi)油的阻尼而保持鉛直,所以，L1、L2起了傳遞坐標的作用。在實測傳遞時滿足以下條件:1、采用一井定向方法時,地面、地下近井導線測量觀測技術要求同精密導線。2、在同一豎井內(nèi)懸掛兩根鋼絲組成聯(lián)系三角形，如有條件時懸掛三根鋼絲組成雙聯(lián)系三角形。每次定向應獨立進行三次，取三次平均值作為定向成果。3、井上、井下聯(lián)系三角形應滿足下列要求：1）鋼絲間的距離a應盡可能長；2）定向角a、￠a盡可能小，一般應小于2°，呈直伸三角形；3）b/a及b￠/a￠的比值應盡可能小，一般應小于1。5。4、聯(lián)系三角形邊長測量可采用光電測距測量,每次應獨立測量三測回，每測回三次讀數(shù)，各測回較差應小于1mm.地上與地下丈量的鋼絲間距較差應小于2mm。鋼尺丈量時應施加鋼尺檢定拉力,并應進行傾斜、溫度、尺長改正。角度觀測采用徠卡TC802全站儀，用全圓測回法觀測六測回，測角中誤差在±2。52之內(nèi).5、聯(lián)系三角形定向推算的地下起始邊方位角的較差不應大于52，方位角平均值中誤差應在±82之內(nèi).鋼絲鋼絲圖5一井定向方法圖4。1。2定向做法1、用全站儀做邊角測量,測出a、b、c、a/、b/、c/邊長及∠γ、∠γ/的角度，再結合地面導線控制點推算出坐標，以此作為隧道推進的依據(jù)，詳見圖6。DCDCABC′D′EE′bacb′a′c′γ′γ2、豎井投點采用TS06全站儀進行，該儀器標稱精度為1″,1mm+2PPm，誤差≤±0。5mm。地面連接測量是在C點安置TS06全站儀測量出ψ、φ和γ三個角度，并測量a、b、c三條邊的邊長。同樣，井下連接測量是在C′點安置儀器測量出ψ′、φ′和γ′三個角度，并測量a′，b′和c′三條邊的邊長。4.1.3連接三角形法的內(nèi)業(yè)⑴連接三角形的解算①運用正弦定理，解算出α,β，α′,β′（2)檢查測量和計算成果①首先，連接三角形的三個內(nèi)角α、β、γ以及α′、β′、γ′的和均應為180°。若有少量殘差可平均分配到α、β或α′、β′上。②其次，井上丈量所得的兩鋼絲間的距離c丈與按余弦定理計算出的距離c計相差應不大于2mm;井下丈量所得的兩鋼絲間的距離c丈′與計算出的距離c計′相差應不大于4mm.若符合上述要求可在丈量的a、b、c以及a′、b′、c′中加入改正數(shù)Va，Vb，Vc及Va′,Ｖb′,Ｖc4。1。4報驗要求測量次數(shù)應根據(jù)豎井所處位置、基線邊長短及隧道貫通距離長短的實際情況確定，一般情況下基線邊較長時隧道施工到100m、300m、貫通前100～200m處，在同一條基線邊上各進行一次聯(lián)系測量,共檢測三次,取各次平均值做為隧道施工及貫通的基線(起始）方向，指導隧道施工和貫通。南南區(qū)間設計長度711.789米，利用豎井條件加做一次聯(lián)系測量（一井定向方法），以保證隧道貫通達到預期目的。4.2高程傳遞4。2.1高程傳遞方法與做法在施工時，通過施工豎井傳遞高程，將地面水準點高程傳遞到地下水準點上.經(jīng)豎井向下傳遞高程采用懸吊鋼尺（經(jīng)鑒定)，井上井下兩臺水準儀同時觀測讀數(shù)，讀數(shù)時為了避免讀數(shù)誤差，進行三次讀數(shù),每次錯動讀數(shù)，以便檢查。高程傳遞獨立進行三次（三次置鏡)，當三次所測高差較差≤3mm時取其平均值作為本次高程傳遞的最終結果。詳見圖7。圖7高程傳遞示意圖4。2。2報驗要求高程聯(lián)系測量同平面聯(lián)系測量一樣，在一個豎井內(nèi)至少進行三次，但在個別隧道貫通距離較長時，根據(jù)具體情況,通過誤差估算適當增加聯(lián)系測量次數(shù).每次聯(lián)系測量包括復核原井上井下控制點,以達到檢核目的第5章施工測量管理制度及技術保障措施5。1施工測量管理制度1、所有測量儀器必須經(jīng)過法定的檢測機構檢測、標定方能使用。2、堅持測量多級復核制。3、現(xiàn)場控制樁，由技術部門接收、使用、保管.4、交樁要逐點查看，雙方在交接記錄上詳細說明控制樁的當前情況及存在問題處理意見，并進行簽認，之后由總工程師組織技術人員復核，誤差超限的,及時與業(yè)主聯(lián)系落實.5、施工中必須定期對控制樁復測,避免累計誤差。6、所有測量數(shù)據(jù)在測前、測中、測后分三次復核檢查,確保測量無誤、測量資料要求清晰、真實、完整、并妥善保管。內(nèi)業(yè)資料二人獨立計算，相互核對。測量儀器定期檢定。7、業(yè)主、監(jiān)理的審核制度：所有的內(nèi)外業(yè)測量工作和測量資料都必須接受和配合業(yè)主和監(jiān)理的監(jiān)控檢查,以及現(xiàn)場測量的旁站和復測。重要的測量技術方案，測量資料必須上報業(yè)主和監(jiān)理審核批準后方可遵照執(zhí)行。5。2測量人員安全保證措施1、施工現(xiàn)場按規(guī)定設置安全防護措施，測量人員進入施工現(xiàn)場要按規(guī)定使用安全防護用品。2、工地所有設備,必須定期保養(yǎng)，定期檢測，保持良好的工作狀態(tài)及完備的安全裝備。特殊工種人員要持證上崗，禁止無證操作，無證駕駛。3、支架、腳手架必須嚴格按審定的施工方案搭設，節(jié)點、支撐必須牢固可靠.4、測量人員高空作業(yè)要設置安全網(wǎng)，并正確佩帶安全繩和保險帶。5.3測量技術保證措施由于工程工期的限制以及本工程施工工藝特點，土石方開挖、結構施工以及區(qū)間隧道等施工測量不允許出現(xiàn)任何測量誤差超出限差的情況，在施工中，必須高度重視測量工作,為達到中線和水平的測量誤差均在限差內(nèi)的目的，特制定以下技術措施：1、開工前對測量人員進行工程情況、技術要求、測量規(guī)范、測量操作規(guī)程、測量方案測量基本知識和測量重要意義的培訓.2、根據(jù)質(zhì)量計劃和相關規(guī)程，及時、定期把測量儀器送到有檢定資格的單位檢校，確保測量結果的有效性。3、本工程和鄰近工程接頭處進行中線和標高的聯(lián)測，相互搭接100m，聯(lián)測結果在測量誤差允許范圍內(nèi)方可進行施工，如超出誤差允許范圍應查明原因，進行調(diào)整或改正后，經(jīng)總工程師批準后方可施工。4、積極和監(jiān)理方測量工程師聯(lián)系、溝通、配合、滿足并尊重測量監(jiān)理工程師提出的測量技術要求及意見。重要部位的測量，請測量監(jiān)理工程師旁站監(jiān)理，并把測量結果和資料及時上報監(jiān)理公司，測量監(jiān)理工程師經(jīng)過內(nèi)業(yè)資料復核和外業(yè)實測確定無誤后方可進行下步工序的施工。5、所有測量的內(nèi)業(yè)資料計算，以及外業(yè)實測資料的整理和交底，都必須有計算人、復核人，確保資料的準確無誤。現(xiàn)場施工測量有檢校條件，盡量形成附合導線和附合水準路線形式;或者換人走不同的路線，以不同的測量方法重復測量來達到檢核目的。6、經(jīng)常復核車站基坑及區(qū)間隧道內(nèi)易變形地段附近的導線點、水準點、中線點,隨時掌握中線點、高程點、導線點的變形情況，關注測量信息，經(jīng)常對地面導線點、地面水準點進行復測,并和地下導線點、地下水準點進行聯(lián)測，保證在測量工作中，隨時發(fā)現(xiàn)點位變化，隨時進行測量改正，嚴格遵守各項測量工作制度和工作程序，確保測量結果萬無一失。7、由于線路設計計算精度較高，在放線過程中，直線段每隔100米左右與基本導線聯(lián)系，用坐標成果中標出的點坐標值進行校驗，如有偏差，應修正直線方位角。8、曲線轉(zhuǎn)角、直線方位角、線路長度、高程的測量精度控制，嚴格按測量規(guī)程進行。施工中各種建筑物放樣時與測量控制單位密切配合，避免出現(xiàn)不必要的偏差。起重吊裝安全專項施工方案一、工程概況文化東路站位于長青街與文化東路交叉路都東南側，車站延長青街設置，車站利用長青街北側沃爾瑪超市門口的綠地設置車站，呈南北走向。路口東南角為沃爾瑪超市，西北角為新建住宅小區(qū)，西側為中興超市.周邊居民樓非常密集，且車流量較大。文化東路站～長青橋站區(qū)間自文化東路站出站后沿長青街南行,側穿二環(huán)路長青立交橋橋樁后到達長青橋站。區(qū)間起點里程為K21+467.299，終點里程為K22+470。451，區(qū)間單線全長為1007。42米。區(qū)間線路線間距最大為17米（位于文化東路站大里程端處），最小為12米（位于區(qū)間中部處）。區(qū)間線路從文化東路站出站后先以2‰坡度上坡，后一路下坡到達長青橋站,線路最大縱坡為5‰，最小縱坡為2‰,隧道最大覆土厚度17。0m、最小覆土厚度8.0m。本區(qū)間在里程K21+847。000設置一處施工豎井。二、地質(zhì)概況本站位于沖洪積扇中部，沉積的地層顆粒粗，分布連續(xù),局部地段上覆粘性土層。本區(qū)間范圍內(nèi)的地下水賦存于圓礫、礫砂等土層中,按埋藏條件劃分,屬第四系孔隙潛水.穩(wěn)定水位埋深約為6。5m～6.9m，水位標高38。27m~38。69m，含水層厚度約32.0m。地下水主要補給來源為渾河側向補給及大氣降水垂直入滲補給。主要排泄方式為徑流排泄和地下水的人工開采。地下水流向總的方向是由東向西。但由于受人工開采地下水的影響，局部地下水流向會有所變化。場地地下水徑流條件良好,除④-4-1粉質(zhì)粘土、⑤—3—1粉質(zhì)粘土、⑤—4-1粉質(zhì)粘土⑤—5-1粉質(zhì)粘土、及⑦—4-0泥礫外,含水層滲透性強，滲透系數(shù)K一般在30～100m/d之間，水力坡度1。0‰～2.0‰。該站滲透系數(shù)取90m/d。三、編制范圍

（1）《建筑地基基礎設計規(guī)范》(GB50007)；

（2）《建筑樁基技術規(guī)范》（JGJ94）；

（3)《混凝土結構設計規(guī)范》（GB50010）;

(4)《鋼結構設計規(guī)范》（GB50017）；

（5)《起重機使用說明書》；

（6)《龍門架及井架物料提升機安全技術規(guī)范》(JGJ88);

(7)《塔式起重機安全規(guī)程》（GB5144）；

(8)《塔式起重機操作使用規(guī)程》(ZBJ80012）；

（9）《建筑卷揚機安全規(guī)程》(GB13329）;

(10）《施工升降機安全規(guī)則》(GB10055);

(11)《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59）；

（12）《工程建設重大事故報告和調(diào)查程序規(guī)定》;

(13）《建筑施工手冊》(第四版）（中國建筑工業(yè)出版社出版)；

（14)建（構）筑物設計文件、地質(zhì)報告；

(15）地下、管線,周邊建筑物等情況調(diào)查報告；（16)本工程施工組織總設計及相關文件。三、危險源與相關控制措施

(1）防止起重機事故措施

1）起重機的行駛道路必須平坦堅實,地下墓坑和松軟土層要進行處理。必要時,需鋪設木頭或路基箱。起重機不得停置在斜坡上工作。當起重機通過墻基或地梁時,應在墻基兩側鋪墊道木或石子,以免起重機直接碾壓在墻基或地梁上。

2)應盡量避免超載吊裝.在某些特殊情況下難以避免時，應采取措施,如：在起重機吊桿上拉纜風繩或在其尾部增加平衡重等。起重機增加平衡重后,卸載或空載時,吊桿必須落到水平線夾角60°以內(nèi)，操作時應緩慢進行.

3)禁止斜吊。所謂斜吊，是指所要起吊的重物不在起重機起重臂頂?shù)恼路?，因而當將捆綁重物的吊索掛上吊鉤后，吊鉤滑車組不與地面垂直，而與水平線成一個夾角。斜吊還會使重物在離開地面后發(fā)生快速擺動,可能碰傷人或碰撞其他物體。

4）起重機應避免帶載行走，如需作短距離帶載行走時，載荷不得超過允許起重量的70％,構件離地面不得大于50cm，并將構件轉(zhuǎn)至正前方，拉好溜繩,控制構件擺動。

5)雙機抬吊時,要根據(jù)起重機的起重能力進行合理的負荷分配，各單機載荷不得超過其允許載荷的80%，并在操作時要統(tǒng)一指揮,互相密切配合.在整個抬吊過程中,兩臺起重機的吊鉤滑車組應基本保持垂直狀態(tài)。

6)綁扎構件的吊索需經(jīng)過計算，綁扎方法應正確牢靠.所有起重工具應定期檢查。

7）不吊重量不明的重大構件或設備。

8）禁止在六級風的情況下進行吊裝作業(yè)，風力等級及其征象標準見風級表（略)。

9)起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業(yè)時應與起重機駕駛員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號。駕駛員應聽從指揮，當信號不清或錯誤時,駕駛員可拒絕執(zhí)行.

10）嚴禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業(yè)中遇突發(fā)故障，應采取措施將重物降落到安全地方,并關閉發(fā)動機或切斷電源后進行檢修。在突然停電時，應立即把所有控制器撥到零位，斷開電源總開關，并采取措施使重物降到地面。

11）起重機的吊鉤和吊環(huán)嚴禁補焊。當?shù)蹉^、吊環(huán)表面有裂紋、嚴重磨損或危險斷面有永久變形時應予更換。

(2)防止高處墜落措施

1）操作人員在進行高處作業(yè)時，必須正確使用安全帶。安全帶一般應高掛低用,即將安全帶繩端的鉤環(huán)掛于高處，而人在低處操作。

2）在高處使用撬棍時，人要立穩(wěn)，如附近有腳手架或已安裝好的構件，應一手扶住，一手操作。撬棍插進深度要適宜，如果撬動距離較大，則應逐步撬動,不宜急于求成。

3）雨天和雪天進行高處作業(yè)的時候，必須采取可靠的防滑、防寒和防凍措施。作業(yè)處和構件上有水、冰、霜、雪均應及時清除。

對在高聳建筑物進行高處作業(yè)，應事先設置避雷設施.遇有六級以上強風、濃霧等惡劣天氣，不得從事露天高處吊裝作業(yè)。暴風雪及臺風暴雨后，應對高處作業(yè)安全設施逐一加以檢查,發(fā)現(xiàn)有松動、變形、損壞或脫落等現(xiàn)象,應立即修理完善.四、安全技術設計（1)一般規(guī)定1)確定起重機的起吊方法和需設計計算的項目

2）選用合適的起吊設備和計算參數(shù)。

3)必要時，應對需進行實物(架）試驗的單項(件）或整體作出規(guī)定（2）構造要求應根據(jù)工程概況，選擇合適的起吊設備。并對起吊設備進行詳細的操作說明.（3）設計計算對于模板，鋼筋籠等應根據(jù)工程情況選擇合適的起吊設備，并根據(jù)實際情況計算出起吊高度。五、起重吊裝作業(yè)應遵循下列規(guī)定：（1）大型吊裝工程,應在編制的施工組織設計中,制定安全技術措施，并向參加施工作業(yè)人員進行安全技術交底；（2）吊裝作業(yè)應指派專人統(tǒng)一指揮，參加吊裝的起重工要掌握作業(yè)的安全要求,其他人員要有明確分工；（3）吊裝作業(yè)前必須嚴格檢查起重設備各部件的可靠性和安全性，并進行試吊；(4）各種起重機具不得超負荷使用；（5）鋼絲繩的安全系數(shù)，不應小于下表的要求；鋼絲繩安全系數(shù)用途安全系數(shù)用途安全系數(shù)纜風繩3.5吊掛和捆綁用6支撐動臂用4千金繩8~10卷揚機用5纜索承重繩3.75（6）地錨要牢固，纜風繩不得綁扎在電線桿或其他不穩(wěn)定的物件上；（7）作業(yè)中遇到停電或其他特殊情況，應將重物落至地面，不得懸在空中。六、起重機具操作注意事項起重機械的使用應負荷現(xiàn)行的國家標準《起重機械安全規(guī)程》（GB6067-85)的規(guī)定.自行制造的起重設備應滿足施工安全按的要求.1、卷揚機（1）卷揚機的各部機件、電氣元件以及安全防護裝置、鋼絲繩等應符合現(xiàn)行的國家標準《建筑卷揚機安全規(guī)程》（GB13329—91）的規(guī)定。（2）卷揚機應安裝牢固、穩(wěn)定，防止受力時位移和傾斜；操作位置必須視野開闊，聯(lián)系方便;（3）作業(yè)前應檢查鋼絲繩、離合器、制動器、傳動滑輪等，發(fā)現(xiàn)故障應立即排除；(4）通過滑輪的鋼絲繩不得有接頭、結節(jié)和扭繞，鋼絲繩在卷筒上必須排列整齊,作業(yè)中最少需保留三圈;（5）操作人員不得擅自離開崗位，作業(yè)中突然停電，應立即拉開閘刀，并將運送物件放下。2、輪胎式起重機和履帶式起重機（1)作業(yè)地面應堅實平整，指教必須支墊牢靠，回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得有障礙物。兩臺或多臺起重機運同一物時,鋼絲繩應保持垂直,各臺起重機升降應同步，各臺起重機不得超過各自的額定起重能力.(2）吊起重物時,應現(xiàn)將重物吊離地面10cm左右，停機檢查制動器靈敏性和可靠性以及重物綁扎的牢固程度,確認情況正常后,方可繼續(xù)工作。作業(yè)中不得懸吊重物行走.（3）起升或降下重物時,速度要均勻、平穩(wěn)，保持機身的穩(wěn)定,防止重心傾斜.嚴禁起吊的重物自由下落。（4）配備必要的滅火器,駕駛室內(nèi)不得存放易燃品。雨天作業(yè),制動帶淋雨打滑時，應停止作業(yè)。(5）在輸電線路下作業(yè)時，起重臂、吊具、輔具、鋼絲繩等與輸電線的距離不得小于表一的規(guī)定。（6）工作完畢，應將機車停放在堅固的地面上，吊鉤收起，各部制動器剎車，操縱桿放到空擋位置。輸電線路電壓最小距離(m)輸電線路電壓最小距離（m）輸電線路電壓最小距離（m）1kv以下1。51~35kv3≥60kv0。01（v—50）+33、龍門架（1)龍門架支座（拼裝）完成后，應按設計要求組織檢查驗收;（2)移動式龍門架除進行靜載試驗外,還行等載在軌道上往返運行一次，檢查龍門架在移動中的變形以及軌距、軌道平整度等情況；（3）吊起重物水平作業(yè)時，應將重物提高到可能遇到的障礙物0。5m以上；運行時被吊重物不得左右搖擺；（4）牽引移動的跨墩龍門架，在行走時兩側牽引卷揚機必須同時、同速啟動和運行;（5）開動和停止電動機,應緩慢平穩(wěn)地操縱控制器；作后向移動時，必須等機、物完全停穩(wěn)后方可操作;（6）龍門架拆除時，應制定安全技術措施.4、手拉葫蘆（吊鏈）（1)懸掛支撐點必須牢固，使用三腳架懸掛時,基礎應堅實，三支架腿受力要均勻,防止滑動和傾覆；（2）嚴禁斜拉重物;（3）重物吊起后發(fā)生卡鏈時，應在重物下方支墊后進行檢查修理，不得硬拉。七、安全應急處置方案機械傷害造成的受傷部位可以遍及全身各個部位，如頭部、眼部、頸部、胸部、腰部、脊柱、四肢等，有些機械傷害會造成人體多處受傷，后果非常嚴重。(一）傷害急救基本要點1、發(fā)生機械傷害事故后，現(xiàn)場人員不要害怕和恐慌,要保持冷靜，迅速對受傷人員進行檢查.2、迅速撥打急救120，向醫(yī)療救護組織求援。3、遵循“先救命，后救肢”的原則,優(yōu)先處置顱腦傷、胸傷、肝、脾破裂等危及生命的內(nèi)臟傷，然后處理肢體出血，骨折等傷。4、大多數(shù)傷員可以毫無顧忌的抬送醫(yī)院，但對于頸部背部嚴重損傷者要慎重,以防止其進一步受傷。5、救護人員既要安慰傷者,自己也盡量保持鎮(zhèn)靜，以消除患者的恐懼。6、不要給昏迷或半昏迷者喝水，以防液體進入呼吸道而導致窒息，也不要用拍擊或搖動的方式試圖喚醒昏迷者。(二)現(xiàn)場急救技術1、人工呼吸口對口（鼻）吹氣法是現(xiàn)場急救中采用最多的一種人工呼吸方法,其具體操作方法是將需要進行人工呼吸的傷員放在通風良好，空氣新鮮、氣溫適宜的地方，解開傷員的衣領、褲帶等,清除口鼻分泌物，保證呼吸道暢通。使傷員仰臥，施救人員位于其頭部一側,捏住傷員的鼻孔，深吸氣后，將自己的嘴緊貼傷員的嘴吹入氣體。之后，離開傷員的嘴，放開鼻孔，以一手壓傷員的胸部，助其呼出體內(nèi)氣體。如此有節(jié)律的反復進行，每分鐘進行15次.吹氣時不要用力過度，以免造成傷員肺泡破裂。吹氣時，應配合傷員進行胸外心臟按摩。一般地,吹一次氣后，作四次心臟按摩。2、止血當傷員身體有外傷出血現(xiàn)象時，應及時采取止血措施。常用的止血方法有一下幾種：（1)傷口加壓法這種方法主要使用于出血量不太大的一般傷口，通過對傷口的加壓和包扎，減少出血量，讓血液凝固.其具體做法時如果傷口處沒有異物，用干凈紗布、布塊、手絹、繃帶等物或直接用手壓緊傷口止血；如果出血較多時,可以用紗布，毛巾等柔軟物墊在傷口上，再用繃帶包扎以增加壓力,達到止血的目的。（2）止血帶法這種方法使用于四肢傷口大量出血時使用。主要有布止血帶絞緊止血、布止血帶加墊止血、橡皮止血帶止血三種。使用止血帶止血時，綁扎松緊要適宜，以出血停止、遠端不能摸到脈搏為好。使用止血帶的時間越短越好,最長不宜超過3小時。并在此時間內(nèi)每隔半小時(冷天）或1小時慢慢解開，放松一次。每次放松1~2分鐘，放松時可用指壓法暫時止血。不到萬不得已時不要輕易使用止血帶。因為上好的止血帶能把遠端肢體的全部血流阻斷,造成組織缺血，時間過長會引起肢體壞死。4、搬運轉(zhuǎn)送轉(zhuǎn)送是危重傷病員經(jīng)過現(xiàn)場急救后由救護人員安全送往醫(yī)院的過程,是現(xiàn)場急救過程中的重要環(huán)節(jié)。因此,必須尋找好合適的擔架，準備必要的途中急救力量和器材，盡可能調(diào)度速度快、振動小的運輸工具.同時,應注意掌握各種傷病員搬運方式的不同：上肢骨折的傷員拖住固定傷肢后，可讓其自行行走。下肢骨折用擔架抬送.脊柱骨折傷員，用硬板或其他寬布帶將傷員綁在擔架上。昏迷病人，頭部可稍墊高并轉(zhuǎn)向一側，以免嘔吐物吸入氣管。目錄TOC\o"1—2”\h\u18756一、編制說明 1107971.1編制依據(jù) 121641。2編制人員信息 227980二、工程及設備概況 3306372。1工程概況 3179202.2龍門吊的選用 425782。3設備概況 42669三、施工組織及管理 6221713。1施工組織機構 6126733。2工期計劃 7115043.3設備及機具配置 730450四、安裝單位資質(zhì)、作業(yè)人員名單及證件 94964。1安裝作業(yè)人員配置 930984。2安裝單位資質(zhì) 10311324。3安裝單位作業(yè)人員證件 1094094。4汽車吊及人員證件 1016710五、軌道安裝 1126381六、吊裝前準備工作 1217447七、吊裝拆卸工藝流程 13164407.1各主要部件吊裝吊點 13219737。2吊裝作業(yè)順序 14275847。3門吊拆卸工藝流程 2423467.4軌道檢查 27105277.5地錨與風繩設置 2824471八、吊裝設備選型 33154478。1吊車選型及附圖 3371758。2各部件吊用鋼絲繩及卸扣選型 34306828.3吊車的選型計算 3775958。4門式起重機吊裝過程中地基承載力檢算 3717032九、施工安全保證措施 4026739.1組織保障 40253159。2安全保證措施 4035769.3施工現(xiàn)場安全用電措施 41247479。4主要風險點表 43228319.5設備進場驗收 4562649。6門式起重機安裝的安全注意事項 45123069.7現(xiàn)場作業(yè)安全要求 45146099。8應急救援預案 46322849.9各類事故的應急救援措施 49247219。10信息報告程序 5428513附表1：安裝單位資質(zhì) 5632663附表2：作業(yè)人員操作證 5815219附表3:汽車吊及操作人員證件 606933附表4：龍門吊基礎計算書 66一、編制說明1。1編制依據(jù)1、xx公司下發(fā)的《xx市城市軌道交通2號線一期工程〈安全環(huán)保質(zhì)量手冊（暫行）〉》（2021年11月）。2、起重機制作依據(jù)《起重機設計規(guī)范》GB/T3811-2021。3、起重機安裝依據(jù)《起重機械安全規(guī)程》GB6067。1-2021。4、《通用門式起重機》GB/T14406-20215、《特種設備安全監(jiān)察條例》。6、《建筑起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定》建設部令166號。7、《關于進一步加強建筑起重機械安全管理的緊急通知》廣州市住房和建設局。8、《關于規(guī)范建筑起重機械法定檢驗工作的通知》。9、《起重設備安裝工程施工及驗收規(guī)范》（GB50278-2021）。10、《建筑機械使用安全技術規(guī)范》（JGJ33—2021)。11、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》（JGJ46—2005）。12、《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-2021）。13、《建筑施工起重吊裝工程安全技術規(guī)范》JGJ276-2021.14、《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》國務院493號令。15、《重要用途鋼絲繩》GB8918—200616、130t，75t汽車吊使用說明書。17、施工平面布置圖。18、設備使用說明書。19、本工程施工組織設計。1.2編制人員信息表1—145t龍門吊安裝拆卸專項施工方案項目編審人員及單位信息序號姓名職稱職務負責內(nèi)容簽名1xx助工技術員質(zhì)量內(nèi)容2xx助工質(zhì)檢員技術內(nèi)容3xx助工安質(zhì)部部長安全內(nèi)容4xx工程師工程部長合稿、初審5xx高工項目總工方案審稿單位審核公司審核xx公司備注EPC總承包部xx城市軌道交通2號線一期工程EPC項目總經(jīng)理部監(jiān)理單位xx公司風控中心xx公司參建單位信息各參建單位:工程名稱:xx城市軌道交通2號線（一期）工程xx標建設單位：xx公司設計單位：xx公司監(jiān)理單位：xx公司勘察單位:xx公司施工單位：xx公司質(zhì)監(jiān)單位：xx市交通運輸工程質(zhì)量監(jiān)督站安監(jiān)單位：xx市交通運輸工程施工安全監(jiān)督站

工程及設備概況2.1工程概況本標段為xx省xx市城市軌道交通2號線xx標工程，標段總長5559.9米，施工范圍包括4站4區(qū)間,即xx站、xx站、xx站、xx站車站區(qū)間及主體結構。根據(jù)盾構施工特點及施工總體籌劃，先后在xx站東西兩端盾構井始發(fā)，向兩端掘進。計劃在xx站東西兩側明挖區(qū)間投入45/5T-24/26m龍門吊四臺。主要用于盾構施工時出土和管片吊裝等。為保證安裝作業(yè)的安全順利進行,編制本安裝方案.現(xiàn)場布置情況如圖1-1所示：圖2—1xx站龍門吊地理位置情況圖2.2龍門吊的選用為配合隧道盾構掘進施工，本標段隧道采用盾構機掘進,根據(jù)盾構機后配套設備的特性，采用大土斗出土(低軌）,每個土斗容積約18方，土斗和土總重約38t,故選用45t龍門吊.2。3設備概況2.3。1工作原理門式起重機(以下簡稱龍門吊）依靠大車沿地面軌道方向，小車沿主梁移動和起升機構上、下移動相互配合，使其達到在一定的空間范圍內(nèi)搬運物品的目的。技術參數(shù)如表2—1所示：表2-1技術特性及主要參數(shù)項目參數(shù)45噸門吊主鉤技術參數(shù)主起升速度(m/min)15/20m/min45t主鉤起升高度(m）10主起升電機功率(KW）132工作級別M7大車行走速度（m/min）47m/min大車電機功率(KW)8。5KWx4臺小車行走速度（m/min）25/30m/min小車電機功率(KW)2KWx4整機重量(t）155T裝機功率(KW）230Kw5噸副鉤技術參數(shù)起升速度(m/min）15/20起升高度10電機功率（KW）37工作級別M72。3.2結構概述龍門吊是由橋架、小車（裝有起升機構和小車運行機構）、大車運行機構、操縱室及電氣設備等組成.起升機構、小車運行機構與起重機運行機構都備有單獨的電動機進行各自的驅(qū)動.見下圖2—2（龍門吊結構圖,有附圖）：圖2-224與26米龍門吊結構圖主梁采用計算機優(yōu)化設計，主結構件(主梁、端梁、車架）的材料按照GB/T14406規(guī)定，為Q235B材料。主結構件的設計靜度在不影響起重機自重的條件下，都高于GB3811《起重機設計規(guī)范》，使主結構的承載能力和抗疲勞能力增強，提高整機的使用壽命。

三、施工組織及管理3.1施工組織機構具體吊裝施工人員分配見下圖3—1：現(xiàn)場施工負責人現(xiàn)場施工負責人xx技術負責人xx安裝拆卸負責人xx安全工程師xx司索工機修工電工焊工安裝技工吊車工輔助工總負責人xx項目經(jīng)理：xx項目執(zhí)行經(jīng)理：xx工程部xx機電部xx財務部xx物資部xx項目總工：xx安質(zhì)部xx綜合辦公室xx機電總工：xx圖3-1吊裝人員分配表3.2工期計劃工期計劃10天，分六個階段，具體分配如表3-1所示：表3—1工期計劃表序號工期階段工作內(nèi)容計劃時間備注1第一階段準備階段1天查看場地、準備工具2第二階段部件組裝1天部件組裝、地錨準備、風繩準備3第三階段結構拼裝1天支腿與下橫梁組裝、主梁與支腿組裝、小車吊裝4第四階段機械附件組裝2天欄桿、梯子平臺、司機室、配重、小車滑線5第五階段電氣安裝調(diào)試3天電器柜安裝、電器柜接線、機械部分加潤滑油、調(diào)試6第六階段試運行與驗收2天申請驗收、負載試驗合計10天3。3設備及機具配置機具設備具體如下表3-2所示：表3-2機具設備分配表序號名稱數(shù)量規(guī)格備注1卸扣415t、10t吊裝門吊構件2汽車吊11臺130t130t汽車吊用于吊裝小車和抬吊主梁，支腿及附件3手拉葫蘆122～5t-6m、12m46＊37鋼絲繩4Φ16用于吊裝支腿及小于1t的附件6*37鋼絲繩4Φ22用于吊裝地梁臺車總成6*37鋼絲繩4Φ28用于吊裝主梁及小車6*37鋼絲繩8Φ16用于纜風繩5電焊機2臺370v/17kvA～21kvA6氣割器具27水平儀18水平尺19彈簧秤110鋼卷尺230m、50m11鋼卷短尺若干3～7。5m12大錘、手錘若干13安全帶條/人414安全帽頂/人2115電工接線工具2套16線垂1套17鋼絲、尼龍線、尼龍繩各50米四、安裝單位資質(zhì)、作業(yè)人員名單及證件4.1安裝作業(yè)人員配置操作人員分配如表4-1所示：表4—1操作人員分配表序號姓名操作證號職務證件有效期1門式起重機安拆工2021。10。11--2021。10。112門式起重機安拆工2021。10.14--2021。10.133門式起重機安拆工2021。10.14——2021.10。134門式起重機安拆工2021.10。14——2021.10。135門式起重機安拆工2021。10.14--2021.10。136門式起重機安拆工—-2021。05。227門式起重機安拆工2021。05.23——2021。05。228建筑起重信號司索工2021.04。14--2021.04。139建筑起重信號司索工2021。04.14-—2021.04。1310建筑焊工2021。11。02-—11汽車吊操作工2021.07。01—-2021。06。3012汽車吊操作工2021。12.15-—技術負責人：制定技術方案并指導具體實施；技術員：協(xié)助做好作業(yè)全過程的技術工作、過程控制及螺栓、附件登記、編號,安裝記錄及總結的編制；安全員：作業(yè)全過程的安全監(jiān)督和管理,檢查事故隱患，及時提出糾正預防措施；安裝工2人：龍門吊鋼結構、螺栓、銷軸及傳動、卷揚機構的安裝、修整、調(diào)試；電維護工1人:負責電氣系統(tǒng)的安裝、修整、調(diào)試；測量工1人：對門腿垂直度及橋架拱度、試吊中的撓度進行測量;視工程實際需要，調(diào)整人力,由機電部、安裝單位配合施工。4。2安裝單位資質(zhì)安裝單位資質(zhì)見附表1。4。3安裝單位作業(yè)人員證件安裝單位作業(yè)人員證件見附表2.4.4汽車吊及人員證件汽車吊及人員證件見附表3。五、軌道安裝門式起重機走行軌道采用P43鋼軌，軌道安裝時要做好走道基礎的測量，確保其行走軌道的間距、軸線等無誤。P43鋼軌軌頂寬70mm,軌底寬114mm，軌高140mmm，軌頂有效寬度46mm，單位重量44。65Kg/m，屈服強度為375MPa,鋼軌為GB182-63U71Mn標準材質(zhì).圖5-1P43鋼軌型式尺寸圖軌道安裝應控制軌道的平順、軌道接頭處的順接，并利用基礎預埋件牢固固定軌道,同時在軌道兩端盡頭設置擋頭板，作為門式起重機限位裝置。軌道采用壓板固定，固定壓板螺栓在澆筑混凝土時預埋至混凝土內(nèi)，間距1m一道，軌道應可靠固定,螺栓不得松動，壓板不得變形，軌面不得有裂紋、疤痕和影響安全運行等缺陷。鋼軌應注意鋪設平順，鋼軌安裝固定后必須嚴格按規(guī)范要求驗收合格后方可啟用。我鋪設龍門吊軌道和電瓶車軌道時要求它們的軌道平行,這樣會減少掉渣難度，減少事故發(fā)生等，以及對鋼絲繩、機器的損壞。

六、吊裝前準備工作1、根據(jù)門式起重機組裝計劃安排，安裝人員提前進入施工現(xiàn)場，勘察作業(yè)環(huán)境、道路、電源及照明設施，并估算、測量現(xiàn)場凈空尺寸和極限尺寸，極限尺寸符合《通用門式起重機》GB/T14406—2021規(guī)定。2、檢查、測量汽車起重機，達不到要求時，應重新選用汽車式起重機。3、根據(jù)施工現(xiàn)場情況，確定門式起重機卸車方案及存放地點.4、技術負責人編制施工方案,確定進場日期，落實施工人員，進行技術交底,備好施工機具、工具和安全防護用品,必要時提前辦理好動火證明。5、施工現(xiàn)場是封閉場地,施工范圍內(nèi)地面已硬化，為混凝土地面，地基堅實，能滿足吊裝作業(yè)要求。6、開工前需要對相關人員進行安全操作規(guī)程講解和技術交底,交底資料已備好。7、吊裝司機與指揮人員采用對講機方式聯(lián)系，確保信號準確無誤。吊裝拆卸工藝流程7。1各主要部件吊裝吊點各部件吊裝吊點如表7—1所示，表7—1吊點分布表序號部件名稱安裝吊裝吊點位置移動吊裝點位置示意圖1主梁兩側下部兜底兩側下部兜底2支腿上部法蘭對角螺栓孔上部法蘭對角螺栓孔3地梁兩端下部兜底兩端下部兜底4天車天車四角吊點吊耳表7—2MG45t龍門吊主要結構及零部件重量序號部位名稱單件重量個數(shù)重量t1地梁約4t282臺車約2。5t4103支腿約4t4164主梁約22t2445小車約24t1246端梁約2t247其他配件<1t若干7。2吊裝作業(yè)順序圖7—1吊裝工藝流程圖7。2。1地梁總成的組裝東側地梁總成由地梁一根、臺架兩組組成，采用在現(xiàn)場進行拼裝，采用一臺130t的汽車吊輔助拼裝。采用兩根6*37鋼絲繩，直徑D=28mm,長度5m，2個15tD型卸扣吊裝,按照組裝圖將地梁與臺架之間用法蘭盤和高強度螺栓連接，連接好后,吊車將其吊裝到提前安裝好的軌道上，使用40鋼管焊接支撐定位.地梁加固穩(wěn)定后，吊車收車.西側地梁總成采用同南側組裝方式組裝。地梁組裝如下圖7-2所示，地梁吊裝如圖7-3所示：圖7-2地梁吊裝平面圖Φ48鋼管支撐Φ48鋼管支撐圖7-3地梁吊裝示意圖7。2。2主梁的轉(zhuǎn)運地梁安裝好后，單根主梁采用一臺130t汽車吊抬吊轉(zhuǎn)運至安裝好的地梁上，單根主梁自重22t,130t汽車吊轉(zhuǎn)運半徑為14m，臂長17m，起重量為29。6t，起升高度為9。6，梁底離地高6m,主梁截面寬1m、高2m,吊具高0。5m吊裝如圖，極限位置運轉(zhuǎn)半徑/臂長為1/3。4,能夠滿足要求，采用兩根6＊37鋼絲繩，直徑選用D=30mm,長度為8米,2個15tD型卸扣吊裝，當?shù)谝桓髁恨D(zhuǎn)運好之后，將其與地梁以焊接形式連接牢固,然后再轉(zhuǎn)運第二根主梁（第二根主梁不必焊接），主梁轉(zhuǎn)運如圖7—4所示：圖7—4主梁轉(zhuǎn)運圖7。2.3支腿的組裝支腿組裝采用單根吊裝，組裝支腿用一臺130t吊車在軌道中間進行，按照組裝圖將地梁與支腿之間用法蘭盤和高強螺栓連接。支腿上部四周焊上角鋼，用鐵絲綁上木板,吊裝主梁時可以作為腳手架，施工人員可在上方行走和緊固螺絲等施工作業(yè).支腿頂部左右各拴上2根12米鋼絲繩,(為支腿直立后起穩(wěn)固、調(diào)整角度作用，也可作為起吊時臨時纜風繩使用）。采用130t吊車將組裝后的支腿吊起。吊點為支腿頂部法蘭盤相對應的兩個螺栓孔內(nèi),用2臺2t×6m手拉葫蘆分別與支腿頂部12米鋼絲繩連接,分掛在軌道南北提前做好的地錨上，拉緊手拉葫蘆使支腿站立不動。固定穩(wěn)固后松開吊車鋼絲繩。由圖可知，吊裝半徑為14m，查吊車性能表可知,選用130t汽車吊，配重38，臂長：21.2M，起重量為29.3t：大于5t；支腿頂部界面長2。5m，寬1.2m，吊心離最遠處1。4m，由圖知，滿足施工要求。采用6＊37鋼絲繩，直徑選用D=22mm,長度7m，采用2個10tD型卸扣進行吊裝,支腿組裝如圖7—5所示：14.35m14.35m工作半徑圖7-5支腿組裝之后再進行其余支腿的安裝，吊裝時工藝與以上支腿吊裝基本相同,首先在起吊前將鋼絲繩固定在支腿頂部指定位置，等支腿立起時把2根鋼絲繩分成兩組，固定在提前做好的地錨上，下部各掛一臺2t×6m手拉葫蘆以備調(diào)整角度使用。待手拉葫蘆拉緊鋼絲繩，使支腿無需汽車吊作用便能使支腿穩(wěn)定站立，這時汽車吊收車。7。2.4架設主梁1、吊車擺放進行主梁吊裝時，考慮到主梁的自重和較長及場地限制等原因，上主梁時需要一臺130t吊車,單根主梁自重約為22t,具體停放位置為如圖，經(jīng)過吊車選型確定汽車吊的起吊能力能滿足架設主梁的要求。經(jīng)查,130t臂長21。3M，工作半徑12M，起升高度17。6米；查表知，起重量為38。5t;滿足施工要求。采用兩根6＊37鋼絲繩，直徑選用D=30mm，長度為8米，2個15tD型卸扣吊裝，擺放位置如圖7-6所示:圖7—6吊裝擺放平面圖2、試吊主梁首先用鋼絲繩將主梁整體捆綁，鋼絲繩下側用防滑橡膠包角墊好.為防止松鉤時包角掉下砸吊車，包角都用鐵絲拴在鋼絲繩上。將組裝好的主梁吊起試鉤，離地面1.5米時進行檢驗，同時檢查吊具和吊車支腿等。3、正式起吊等試吊無誤后將主梁慢慢吊起,起吊時由信號工統(tǒng)一指揮.當主梁離開地面2米