解析馬云菜鳥網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

菜鳥網(wǎng)絡(luò)有限責(zé)任公司第一頁，共33頁。股東出資金額及比例第二頁，共33頁。菜鳥的股東構(gòu)成第三頁，共33頁。菜鳥的管理層架構(gòu)第四頁，共33頁。物聯(lián)網(wǎng)軟件研究、設(shè)計、開發(fā)與制作物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)開發(fā)與設(shè)計相關(guān)技術(shù)咨詢與技術(shù)服務(wù)，投資管理企業(yè)管理投資咨詢經(jīng)濟(jì)信息咨詢服務(wù)。菜鳥的經(jīng)營項目：第五頁，共33頁?？偼顿Y3000億人民幣一期投資1000億人民幣未來8—10年不打算有盈利菜鳥的投資狀況：第六頁，共33頁。菜鳥網(wǎng)絡(luò)在干嗎?

阿里物流，名叫“菜鳥”用馬云的話說，菜鳥網(wǎng)絡(luò)計劃在5到8年內(nèi)，打造一個全國性的超級物流網(wǎng)。

這個網(wǎng)絡(luò)能在24小時內(nèi)將貨物運(yùn)抵國內(nèi)任何地區(qū)，能支撐日均300億元(年度約10萬億元)的巨量網(wǎng)絡(luò)零售額。第七頁，共33頁。第八頁，共33頁。在近期：我們會在三五年時間內(nèi)，在全國打造搭建形成一個網(wǎng)狀的物理的智能骨干體系（CSN），把它做成一個平臺；在遠(yuǎn)期：我們寄予這個物理網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)完善物流信息系統(tǒng)，并向所有的制造商、網(wǎng)商、快遞公司、第三方物流公司完全開放這樣看來，“菜鳥”其實(shí)是個高富帥，大公司的大手筆游戲。

菜鳥的發(fā)展愿景：第九頁，共33頁。物流倉儲平臺基于大數(shù)據(jù)的物流信息平臺菜鳥物流網(wǎng)菜鳥網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成：基礎(chǔ)設(shè)施主要包括兩部分：一是全國幾百個城市通過“自建+合作”的方式建設(shè)物理層面的倉儲設(shè)施；二是利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算技術(shù)建立基于這些倉儲設(shè)施的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺，并共享給電商企業(yè)、物流公司、倉儲企業(yè)、第三方物流服務(wù)商和供應(yīng)鏈服務(wù)商。第十頁，共33頁。菜鳥倉儲將由8個左右大倉儲節(jié)點(diǎn)，若干個重要節(jié)點(diǎn)和更多城市節(jié)點(diǎn)成，大倉儲節(jié)點(diǎn)將針對東北、華北、華東、華南、華中、西南和西北七大區(qū)域，選擇中心位置進(jìn)行倉儲投資。華東節(jié)點(diǎn)最大倉在金華都市新區(qū)，華南則在廣州蘿崗區(qū)。華北節(jié)點(diǎn)最大倉，將落戶天津信息來源：1：物流倉儲平臺：第十一頁，共33頁。外界猜測，菜鳥更傾向的是：基于大數(shù)據(jù)的中轉(zhuǎn)中心或調(diào)度中心、結(jié)算中心將打通阿里內(nèi)部系統(tǒng)與其他快遞公司系統(tǒng)，通過轉(zhuǎn)運(yùn)中心，買家從不同賣家購買的商品包裹可合并，節(jié)省配送費(fèi)用阿里平臺韓都衣舍要發(fā)貨杭州---北京下單申通快遞員在附近通知申通公司讓快遞員取貨申通公司收到貨按規(guī)定的時間送到阿里的中轉(zhuǎn)倉圓通正有干線車輛要發(fā)車到北京通知圓通將韓都衣舍貨物裝上車送到北京阿里中轉(zhuǎn)中心顯示順豐正在要去韓都衣舍那買家小區(qū)的周圍查詢通知通知查詢通知查詢通知順豐公司前去送貨12346782：物流信息平臺：這樣，物流成本降到最低，時間做到最快。阿里即掌握了信息流，又掌握了物流，并制訂了規(guī)則。5第十二頁，共33頁。“大數(shù)據(jù)時代”的“大設(shè)想”2：物流信息平臺：菜鳥網(wǎng)絡(luò)提供充分滿足個性化需求的物流服務(wù)——如用戶在網(wǎng)購下單時，可以選擇“失效最快”、“成本最低”、“最安全”、“服務(wù)最好”等多個快遞組合類型來滿足自身的期望。阿里云計算根據(jù)以往的快遞公司的表現(xiàn)、快遞公司各個分段的報價、即時運(yùn)力資源情況、該流向的即時件量，甚至可以加上天氣預(yù)測、交通預(yù)測進(jìn)行計算，得到相關(guān)優(yōu)化線路選項。客戶選擇后，系統(tǒng)立刻將訂單數(shù)據(jù)發(fā)送到各個環(huán)節(jié)。第十三頁，共33頁。業(yè)界怎么看？？？第十四頁，共33頁。第十五頁，共33頁。第十六頁，共33頁。菜鳥發(fā)展內(nèi)部環(huán)境分析：菜鳥網(wǎng)絡(luò)的倉儲是開放式的。但菜鳥網(wǎng)絡(luò)的庫存不屬于阿里，而是各地賣家。如何系統(tǒng)對接、信息流共享、商品結(jié)算、庫存管理，都將面臨挑戰(zhàn)。從菜鳥網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)有團(tuán)隊來看，缺乏兩項專業(yè)知識：一是物流配送專業(yè)知識，二是庫存管理的專業(yè)知識，此外，庫存周轉(zhuǎn)、庫存量的管理也是一門學(xué)問。當(dāng)賣家商品統(tǒng)一放到菜鳥倉庫后，如果對商品銷售預(yù)計不準(zhǔn)確，則會產(chǎn)生商品擠壓成本。系統(tǒng)構(gòu)建知識不知其他問題第十七頁，共33頁。菜鳥發(fā)展的外部環(huán)境分析：菜鳥網(wǎng)絡(luò)----這是個很宏大的項目，但要實(shí)現(xiàn)起來最大的阻力不是錢，而是參與這個項目地產(chǎn)公司、快遞公司、投資方等各方利益的平衡。”

一位物流倉儲行業(yè)人士評價。菜鳥帶來的效應(yīng)：“菜鳥”起飛，“地網(wǎng)”啟動，7只“馬云”概念股集體漲停。第十八頁，共33頁。背景分析第十九頁，共33頁。

即使菜鳥的理想不會實(shí)現(xiàn)，這依然是一樁不會虧本的生意，多少有些“空手套白狼”?！暗鼗径际前姿偷模浅?yōu)惠，不拿白不拿。為什么優(yōu)惠?因此地不是商業(yè)用地，而是倉庫用地，本身不那么值錢;庫房建成后，政府賺的是稅收。因為以后的稅收，不是在線下的收銀臺了，是線上收了。對于各地政府，稅收跑到哪里去，他們很關(guān)心?！?/p>

一位知情人士稱假如菜鳥失敗第二十頁，共33頁。他們這么說：第二十一頁，共33頁。官網(wǎng)首頁第二十二頁，共33頁。第二十三頁，共33頁。業(yè)務(wù)介紹第二十四頁，共33頁。業(yè)務(wù)介紹第二十五頁，共33頁。企業(yè)運(yùn)作方式（1）總體思路總體思路在與采用自建、共建、合作、改造等多種模式構(gòu)建兩個平臺：一個是物流倉儲平臺；一個是物流信息平臺。這兩個平臺共同構(gòu)成一套開放、共享、社會化的基礎(chǔ)設(shè)施平臺，在全中國范圍內(nèi)形成一套開放的社會化倉儲設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

（2）在破壞性創(chuàng)新方面首先是對阿里巴巴電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行商務(wù)關(guān)系重構(gòu)。主要包括：一是調(diào)整賣家與淘寶/天貓的商務(wù)關(guān)系，主要是約定賣家實(shí)行包郵價；二是增加賣家與菜鳥網(wǎng)絡(luò)的物流合作關(guān)系，主要是明確物流合作關(guān)系以及包郵價中的物流費(fèi)用結(jié)算模式；三是增加菜鳥網(wǎng)絡(luò)與支付寶以及物流合作伙伴的合作關(guān)系然后對阿里巴巴電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造。首先是在現(xiàn)有電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)引入菜鳥網(wǎng)絡(luò)和物流伙伴，使長期游離于阿里巴巴電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)外緣的快起企業(yè)與相關(guān)物流企業(yè)成為其生態(tài)系統(tǒng)的一部分，其次是基于新的生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造，主要是建立在線支付和貨到付款兩種業(yè)務(wù)流程與結(jié)算流程，特別是對貨到付款業(yè)務(wù)流程的再造。第二十六頁，共33頁。企業(yè)運(yùn)作方式(3)在商業(yè)性生態(tài)方面外界普遍認(rèn)為，菜鳥網(wǎng)絡(luò)就是在圈地搞物流地產(chǎn)，這更多的是一種誤解。因為菜鳥網(wǎng)絡(luò)的物流地產(chǎn)是以服務(wù)電子商務(wù)為核心的，除了提供基礎(chǔ)性的倉儲服務(wù)和快遞分撥服務(wù)外，與普洛斯、安博、嘉民集團(tuán)、豐樹、騰飛等外資工業(yè)地產(chǎn)模式不同的是，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的物流地產(chǎn)是以服務(wù)電子商務(wù)為核心的，而且這種商業(yè)模式依托阿里巴巴的電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)與金融生態(tài)系統(tǒng)，可以自身衍生出更多的商業(yè)模式——首先最有現(xiàn)實(shí)價值的是電子商務(wù)供應(yīng)鏈金融模式，為入駐賣家、甚至買家提供一攬子融資解決方案，其次，是依托CSN開展的電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)孵化模式，吸引當(dāng)?shù)匦吕咸詫殹⑻熵堎u家入駐；第三，基于供應(yīng)鏈物流大數(shù)據(jù)和物流開放平臺的第三方應(yīng)用軟件開發(fā)基地。我們把菜鳥網(wǎng)絡(luò)CSN這種融入了電商供應(yīng)鏈金融模式、電商創(chuàng)業(yè)孵化模式、第三方應(yīng)用軟件開發(fā)基地模式的物流地產(chǎn)商業(yè)模式命名為“智能物流地產(chǎn)模式”。第二十七頁，共33頁。企業(yè)運(yùn)作方式（4）在開放性方面在這個商業(yè)模式下，物流相關(guān)方都將與菜鳥網(wǎng)絡(luò)的物流開放平臺進(jìn)行接口，共享信息，并根據(jù)自身運(yùn)營管理的需要開發(fā)出各種應(yīng)用產(chǎn)品，分享物流大數(shù)據(jù)和云計算帶來的商業(yè)價值。主要包括：

①自有或合作地網(wǎng)體系中各物流節(jié)點(diǎn)要與物流開放平臺對接；②干線物流供應(yīng)商以及終端配送供應(yīng)商的物流相關(guān)系統(tǒng)要與物流開放平臺對接；

③物流軟件供應(yīng)商開發(fā)的軟件或應(yīng)用要基于物流開放平臺，并與物流開放平臺對接；④支付寶以及外部金融機(jī)構(gòu)也要與物流開放平臺對接。第二十八頁，共33頁。核心盈利模式：大數(shù)據(jù)、工業(yè)地產(chǎn)、供應(yīng)鏈金融盈利模式一：大數(shù)據(jù)是把物流園區(qū)延伸到干線到系統(tǒng)，然后物流運(yùn)營產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)來獲取更多的商業(yè)價值。這個模式在國外很流行，包括UPS和亞馬遜合作，UPS可以告知亞馬遜，從流量來提醒他做促銷的動作。未來的物流公司都是科技公司，它會提供每一項基于物流的時間成本效率質(zhì)量，以及kps等一系列數(shù)據(jù)，從這些數(shù)據(jù)里面可以分析出顧客的需求，物流執(zhí)行的效率和資源整合的能力。這對于物流經(jīng)營，前端的電商大數(shù)據(jù)挖掘和優(yōu)化都是具有巨大的價值。第二十九頁，共33頁。核心盈利模式：大數(shù)據(jù)、工業(yè)地產(chǎn)、供應(yīng)鏈金融盈利模式二：物流園區(qū)工業(yè)地產(chǎn)

它的核心是通過這個平臺整合園區(qū)，在中國物流園區(qū)是會不斷增值的，隨著城市化的發(fā)展，園區(qū)增值的空間很大。菜鳥本質(zhì)上可能是玩工業(yè)地產(chǎn)，就是拿地，圈地建倉，具體到自己運(yùn)作不運(yùn)作很難說，阿里巴巴只有天貓有一個物流的團(tuán)隊，這方面人才太難找。未來的合作包括物流運(yùn)作、骨干網(wǎng)等。專業(yè)的物流公司有五洲在線，網(wǎng)倉，發(fā)網(wǎng)，圓通新農(nóng)，還有些圍繞著這些服務(wù)的，包括百世匯通等。菜鳥網(wǎng)絡(luò)園區(qū)就是骨干網(wǎng)的點(diǎn)，骨干網(wǎng)的大的血管，這個骨干網(wǎng)肯定是對外合作的，未來的骨干是包括有順豐等航空優(yōu)勢的骨干，以及零擔(dān)這幾家民營巨頭。第三十頁，共33頁。核心盈利模式：大數(shù)據(jù)、工業(yè)地產(chǎn)、供應(yīng)鏈金融盈利模式三：供應(yīng)鏈金融