2023年物流知識(shí)物流師考證必備

1．聯(lián)合運(yùn)送與多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)送按其協(xié)作限度可分為一般運(yùn)送和聯(lián)合運(yùn)送,如汽車運(yùn)送、火車運(yùn)送等為一般運(yùn)送,鐵海聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)、公海聯(lián)運(yùn)等為聯(lián)合運(yùn)送。多式聯(lián)運(yùn)是聯(lián)合運(yùn)送的一種現(xiàn)代形式，是在集裝箱運(yùn)送的基礎(chǔ)上產(chǎn)生發(fā)展起來(lái)的現(xiàn)代運(yùn)送方式，按照多式聯(lián)運(yùn)協(xié)議，以至少兩種不同的運(yùn)送方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨品進(jìn)行＂門到門"的運(yùn)送。在實(shí)際物流運(yùn)作過(guò)程中,越來(lái)越多的貨品開始采用聯(lián)合運(yùn)送方式,以發(fā)揮各種方式的優(yōu)勢(shì),獲得最佳效益。聯(lián)合運(yùn)送,特別是多式聯(lián)運(yùn)使貨品在多種運(yùn)送方式下的風(fēng)險(xiǎn)呈現(xiàn)出一體化的特性,而不是分段運(yùn)送方式下的公路、鐵路、水路、航空等分段式的風(fēng)險(xiǎn)。2.運(yùn)費(fèi)倒掛

就是說(shuō)運(yùn)送的成本已經(jīng)高于市場(chǎng)價(jià)格，因素是惡性競(jìng)爭(zhēng)和國(guó)家宏觀控制物價(jià)。大多數(shù)運(yùn)送公司為了以低運(yùn)價(jià)承接生意,不惜以超載來(lái)填補(bǔ)成本倒掛的窟窿,如:一輛載重20噸的貨車，每噸的運(yùn)送成本為2００元,一車就是4000元，這樣的價(jià)格當(dāng)然不會(huì)被客戶接受,但是假如讓每輛車?yán)?0噸，再把單價(jià)降為每噸150元,那么每車的運(yùn)送費(fèi)用則為6000元,這個(gè)結(jié)果是運(yùn)送公司和客戶都會(huì)接受的,假如讓貨車把３天一個(gè)來(lái)回的路程加速到兩天一個(gè)來(lái)回，如此多拉快跑,就會(huì)發(fā)明可觀的利潤(rùn)，如此一來(lái)市場(chǎng)價(jià)肯定要低于運(yùn)送成本價(jià)了。這種惡性競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果是，事故頻發(fā)、道路被破壞，管理部分實(shí)行重罰并提高貨車養(yǎng)路費(fèi),但是這樣又增長(zhǎng)了貨運(yùn)的成本，于是又必須更加的多拉快跑來(lái)填補(bǔ)損失，并且出現(xiàn)逃逸、抗法等現(xiàn)象,于是管理部門繼續(xù)加大懲處力度,如此下來(lái)就形成了如今貨運(yùn)營(yíng)業(yè)的“怪圈”。?

其實(shí),真正形成怪圈的根源在于:１、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)跟不上發(fā)展需要。國(guó)家道路建設(shè)大量吸取各方面的財(cái)力，并承諾給予一定的經(jīng)營(yíng)權(quán),投資者為了快速收回成本必然要對(duì)投資路段進(jìn)行高收費(fèi),結(jié)果加大了運(yùn)送的成本;

2、國(guó)家的物價(jià)控制:所有運(yùn)送的貨品大都關(guān)乎國(guó)計(jì)民生,假如一旦價(jià)格增長(zhǎng),將會(huì)引發(fā)全國(guó)的物價(jià)連鎖暴漲,而決定貨品上漲的關(guān)鍵就是減少運(yùn)送成本。

解決的辦法個(gè)人認(rèn)為:主線的解決辦法就是解決超載的問(wèn)題，而解決超載可以從多方面入手,節(jié)約成本就是最重要的切入點(diǎn)。??1、加大基礎(chǔ)設(shè)施的投資以及引資的力度,使得貨運(yùn)方有更多的路線選擇，這樣會(huì)使收費(fèi)路段形成競(jìng)爭(zhēng),減少收費(fèi)價(jià)格,從而減少貨運(yùn)價(jià)格；

2、減少貨運(yùn)車輛收費(fèi)力度,減少收費(fèi)路段投資方的稅收優(yōu)惠，并建立聯(lián)網(wǎng)監(jiān)視收費(fèi),一旦達(dá)成了協(xié)議約定的利潤(rùn)份額,就解除收費(fèi)。?3、控制運(yùn)送行業(yè)的準(zhǔn)入門檻,逐步取締小型的運(yùn)送配貨公司，發(fā)展集團(tuán)化、網(wǎng)絡(luò)化的大型物流公司，通過(guò)先進(jìn)的管理機(jī)制,來(lái)減少貨運(yùn)成本；

4、控制車輛制造公司,杜絕生產(chǎn)大馬拉小車的現(xiàn)象,貨車載重噸位應(yīng)當(dāng)符合實(shí)際載重量；

5、解決了以上幾方面之后，再加強(qiáng)管理制度，這樣就會(huì)從主線上杜絕超載。

雖然有辦法,但是在解決中往往會(huì)有些阻力,但是只要國(guó)家掌握一個(gè)原則即“想盡一切辦法減少運(yùn)送公司的成本”就會(huì)從主線上解決超載問(wèn)題,由于只要在合法的環(huán)境下可以取得利潤(rùn)，以身試法的人就將不會(huì)被同情,治理的壓力也就會(huì)減輕了,同時(shí)隨著超載現(xiàn)象的減少,國(guó)家花在維修公路的費(fèi)用也減少了。?其實(shí),以上的分析都是本人自作聰明的想法,可以想象,就算是超載問(wèn)題解決了,但是運(yùn)送車輛就會(huì)大量增長(zhǎng)，能源浪費(fèi)也會(huì)更加嚴(yán)重了,最終，還是要建設(shè)節(jié)約型社會(huì)，合理規(guī)劃城市及其周邊的產(chǎn)業(yè)，盡量可以滿足就近取材,這樣的話運(yùn)送量減少或運(yùn)送周期縮短,當(dāng)然就會(huì)既解決了運(yùn)送成本又節(jié)約了自然資源。這時(shí)一個(gè)美好的愿望,但愿不久就能實(shí)現(xiàn)。3．海運(yùn)附加費(fèi):直航附加費(fèi)是指船公司應(yīng)托運(yùn)人的規(guī)定,將一批貨品不通過(guò)轉(zhuǎn)船而直接從裝運(yùn)港運(yùn)抵該航線上的某一非基本港口時(shí)所加收的附加運(yùn)費(fèi)。通常船公司都規(guī)定，托運(yùn)人只有交運(yùn)一定數(shù)量(如10０0噸以上)的貨品，船公司才批準(zhǔn)船舶直航非基本港口，并按規(guī)定加收直航附加費(fèi)?；靖劭冢猓醩eport通常是班輪運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)時(shí)常用的一種術(shù)語(yǔ)，是指定班輪公司的船一般要定期掛靠,設(shè)備條件比較好，貨載多而穩(wěn)定并且不限制貨量的港口?；靖劭诘呢浧芬话銥橹边_(dá)運(yùn)送，無(wú)需半途轉(zhuǎn)船；若船方?jīng)Q定半途轉(zhuǎn)船則不得向船方加收轉(zhuǎn)船附加費(fèi)或直航附加費(fèi)。.4．海運(yùn)一般附加險(xiǎn)：４.偷竊、提貨不著險(xiǎn):承保被保險(xiǎn)貨品因偷竊行為所致的損失,和整件提貨不著等的損失

５．

短量險(xiǎn)：承保被保險(xiǎn)貨品在運(yùn)送途中因外包裝破裂或散裝貨品發(fā)生數(shù)量散失和實(shí)際重量短缺的損失，但不涉及正常的途耗。進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)（ImportDｕtyRisｋ)進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)是一種特殊附加險(xiǎn)。當(dāng)進(jìn)口貨品因保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的因素受損或短缺,在目的港被保險(xiǎn)人仍需按完好價(jià)值十足交稅時(shí)，保險(xiǎn)人對(duì)該項(xiàng)貨品損失部分的進(jìn)口關(guān)稅損失負(fù)責(zé)補(bǔ)償。其保險(xiǎn)金額根據(jù)也許繳納的稅款擬定。有些國(guó)家規(guī)定，不管貨品在到達(dá)目的港時(shí)是否完好,均需按發(fā)票上載明的貨品價(jià)值征收關(guān)稅。而在國(guó)際貿(mào)易中,貨品在進(jìn)口前運(yùn)送途中很有也許會(huì)友到損壞,價(jià)值減少,如按完好價(jià)值納稅就會(huì)導(dǎo)致一定的損失，進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)就承保這類損失。但保險(xiǎn)人賠付這類損失有一個(gè)前提條件:被保險(xiǎn)貨品在運(yùn)送途中所受到的損失必須屬于保險(xiǎn)責(zé)任的范圍之內(nèi)。拒收險(xiǎn)（RejectｉoｎRisk)拒收險(xiǎn)是指保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)貨品因在港被進(jìn)口國(guó)有關(guān)當(dāng)局拒絕進(jìn)口或沒(méi)收予以負(fù)責(zé)，并按照被拒絕進(jìn)口或沒(méi)收貨品的保險(xiǎn)價(jià)值補(bǔ)償。但投保這項(xiàng)保險(xiǎn)時(shí)，投保人必須提供貨品進(jìn)口所需的進(jìn)口許可證和限額等一切手續(xù),這些手續(xù)都齊全，保險(xiǎn)人才接受投保。假若被保險(xiǎn)貨品起運(yùn)后,進(jìn)口國(guó)宣布實(shí)行任何嚴(yán)禁或禁運(yùn)，保險(xiǎn)公司僅承擔(dān)補(bǔ)償運(yùn)回到出口國(guó)或轉(zhuǎn)口到其他目的地所增長(zhǎng)的運(yùn)費(fèi),但最多不超過(guò)該批貨品的保險(xiǎn)價(jià)值。應(yīng)當(dāng)注意的是：保險(xiǎn)公司在下列因素導(dǎo)致的任何損失不負(fù)補(bǔ)償責(zé)任：（1)違反上述四條件中的任何一款；(2）市價(jià)跌落;（3）被保險(xiǎn)貨品記載的錯(cuò)誤，商標(biāo)或標(biāo)記的錯(cuò)誤，貿(mào)易協(xié)議或其他文獻(xiàn)發(fā)生的錯(cuò)誤或漏掉；（4）違反產(chǎn)地國(guó)有關(guān)當(dāng)局關(guān)于出口貨品的有關(guān)規(guī)定;(５)在被保險(xiǎn)貨品起運(yùn)前,進(jìn)口國(guó)已宣布實(shí)行禁運(yùn)或嚴(yán)禁。物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)源:發(fā)布時(shí)間：20２3－9-21點(diǎn)擊數(shù)：１60

物流術(shù)語(yǔ)

1范圍?本標(biāo)準(zhǔn)擬定了物流活動(dòng)中的物流基礎(chǔ)術(shù)語(yǔ)、物流作業(yè)服務(wù)術(shù)語(yǔ)、物流技術(shù)與設(shè)施設(shè)備術(shù)語(yǔ)、物流信息術(shù)語(yǔ)、物流管理術(shù)語(yǔ)、國(guó)際物流術(shù)語(yǔ)及其定義。

本標(biāo)準(zhǔn)合用于物流及相關(guān)領(lǐng)域的信息解決和信息互換，亦合用于相關(guān)的法規(guī)、文獻(xiàn)。

2規(guī)范性引用文獻(xiàn)

下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過(guò)在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí),所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂,使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的也許性。?GＢ/T1９92—1９8５集裝箱名詞術(shù)語(yǔ)（ｎeqISO83０:1９8１）?GB/T４１22．1—1996包裝術(shù)語(yǔ)基礎(chǔ)

GB82２6—198７公路運(yùn)送術(shù)語(yǔ)

GB129０4—２023商品條碼

GB/T12９05—2０２3條碼術(shù)語(yǔ)?GＢ/T１35６2—1992聯(lián)運(yùn)術(shù)語(yǔ)

GB/Ｔ156２4.１—20２3服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化工作指南第一部分總則?GB/T16828—1997位置碼

GB/T１6986—２0２3EAＮ、UＣC系統(tǒng)應(yīng)用標(biāo)記符

GB/Ｔ17271—1998集裝箱運(yùn)送術(shù)語(yǔ)

GB／T1８0４1—20２３民用航空貨品運(yùn)送術(shù)語(yǔ)

GB/T１8127—2023物流單元的編制與符號(hào)標(biāo)記

GB／Ｔ18768—2023數(shù)碼倉(cāng)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)規(guī)范

GB／T187６9—2023大宗商品電子交易規(guī)范?GB/T１9２5１—2０２3貿(mào)易項(xiàng)目的編碼與符號(hào)表達(dá)導(dǎo)則?３物流基礎(chǔ)術(shù)語(yǔ)

3.1物品goods

貨品經(jīng)濟(jì)與社會(huì)活動(dòng)中實(shí)體流動(dòng)的物質(zhì)資料。

3．２物流logistics

物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)送、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息解決等基本功能實(shí)行有機(jī)結(jié)合。

３.3物流活動(dòng)logiｓtｉcsaｃtｉvity?物流過(guò)程中的運(yùn)送、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送等功能的具體運(yùn)作。?3.4物流管理lｏgistｉcsmanaｇemｅｎt?為以合適的物流成本達(dá)成用戶滿意的服務(wù)水平，對(duì)正向及反向的物流過(guò)程及相關(guān)信息進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

3．5供應(yīng)鏈supｐlycｈaiｎ

生產(chǎn)及流通過(guò)程中,涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供應(yīng)最終用戶活動(dòng)的上游與下游組織所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。?3．6供應(yīng)鏈管理suｐｐlyｃhaiｎｍaｎaｇｅmeｎt

對(duì)供應(yīng)鏈涉及的所有活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。?３.7物流服務(wù)logisticsseｒvice

為滿足客戶需求所實(shí)行的一系列物流活動(dòng)產(chǎn)生的結(jié)果。?3.8一體化物流服務(wù)inｔegratedloｇisticｓｓerｖicｅ?根據(jù)客戶需求對(duì)物流項(xiàng)目進(jìn)行全過(guò)程、多功能的服務(wù)。?３．9第三方物流tｈirdｐarｔyｌogｉsｔｉcs(TPL,）?獨(dú)立于供需雙方為客戶提供專項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)或系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的物流服務(wù)模式。

３．10物流設(shè)施ｌoｇisｔicｓfaciliｔies?具有物流相關(guān)功能和提供物流服務(wù)的場(chǎng)合。

3.1１物流中心lｏgisｔiｃsｃenteｒ?從事物流活動(dòng)且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)合或組織。應(yīng)基本符合下列規(guī)定:?ａ)重要面向社會(huì)提供公共物流服務(wù);

b)物流功能健全;

c)集聚輻射范圍大;?d)存儲(chǔ)、吞吐能力強(qiáng)；?ｅ)對(duì)下游配送中心客戶提供物流服務(wù)。?3．12區(qū)域物流中心regionａllｏｇiｓｔｉcscｅｎtｅr

全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)上的節(jié)點(diǎn)。以大中型城市為中心,服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要,將區(qū)域內(nèi)外的物品從供應(yīng)地向接受地進(jìn)行有效實(shí)體流動(dòng)的公共物流設(shè)施。?3.13配送distrｉｂuｔｉon?在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶規(guī)定,對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并準(zhǔn)時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。

3．14配送中心diｓｔributioｎceｎｔer

從事配送業(yè)務(wù)且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)合或組織，應(yīng)基本符合下列規(guī)定:?a)重要為特定客戶或末端客戶提供服務(wù)；

b)配送功能健全；?c)輻射范圍小；

ｄ)多品種、小批量、多批次、短周期。

3.１5物流園區(qū)logｉsticsparｋ?為了實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施集約化和物流運(yùn)作共同化,或者出于城市物流設(shè)施空間布局合理化的目的而在城市周邊等各區(qū)域，集中建設(shè)的物流設(shè)施群與眾多物流業(yè)者在地區(qū)上的物理集結(jié)地。?3.１6物流公司lｏｇistｉcsenterprｉsｅ

從事運(yùn)送（含運(yùn)送代理、貨運(yùn)快遞)或倉(cāng)儲(chǔ)等業(yè)務(wù)，并可以按照客戶物流需求對(duì)運(yùn)送、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送等進(jìn)行組織和管理，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng),實(shí)行獨(dú)立核算、獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織。

3.1７物流模數(shù)loｇiｓticsmodｕluｓ?物流設(shè)施與設(shè)備的尺寸基準(zhǔn)。

3.18物流技術(shù)loｇisticstechnology

物流活動(dòng)中所采用的自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)方面的理論、方法,以及設(shè)施、設(shè)備、裝置與工藝的總稱。?3．19物流成本logisticscost?物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。?３.２0物流網(wǎng)絡(luò)logiｓtiｃsnetｗorｋ

物流過(guò)程中互相聯(lián)系的組織、設(shè)施與信息的集合。

3.２１物流信息logisticｓinｆorｍatｉoｎ

反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文獻(xiàn)的總稱。?３．２2物流單證logisｔicsdｏcumｅnts?物流過(guò)程中使用的單據(jù)、票據(jù)、憑證等的總稱。

3．２3物流聯(lián)盟logｉsticsalliancｅ

兩個(gè)或兩個(gè)以上的經(jīng)濟(jì)組織為實(shí)現(xiàn)特定的物流目的而采用的長(zhǎng)期聯(lián)合與合作。

３.24公司物流entｅrpriｓeloｇisｔｉcs

生產(chǎn)和流通公司在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中所發(fā)生的物流活動(dòng)。?3.２5供應(yīng)物流ｓuｐplｙlｏｇｉstｉcs

提供原材料、零部件或其他物料時(shí)所發(fā)生的物流活動(dòng)。?3.26生產(chǎn)物流ｐroductionｌｏgistiｃs?公司生產(chǎn)過(guò)程發(fā)生的涉及原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等所進(jìn)行的物流活動(dòng)。

３．27銷售物流disｔｒibuｔioｎlogistics?公司在出售商品過(guò)程中所發(fā)生的物流活動(dòng)。?3．28軍事物流ｍiliｔarylogｉｓtics?用于滿足平時(shí)、戰(zhàn)時(shí)軍事行動(dòng)物資需求的物流活動(dòng)。?３．29國(guó)際物流intｅrｎatiｏnａllｏｇｉｓtｉcs?跨越不同國(guó)家或地區(qū)之間的物流活動(dòng)。

３．３0精益物流leａｎlogｉｓticｓ?消除物流過(guò)程中的無(wú)效和不增值作業(yè)，用盡量少的投入滿足客戶需求,實(shí)現(xiàn)客戶的最大價(jià)值,并獲得高效率、高效益的物流。

3.31逆向物流revｅｒｓelogiｓtｉcs?反向物流從供應(yīng)鏈下游向上游的運(yùn)動(dòng)所引發(fā)的物流活動(dòng)。

3.32廢棄物物流wasｔemaｔeriaｌlogisｔics

將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)或人民生活中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等,并分送到專門解決場(chǎng)合的物流活動(dòng)。?3．３3軍地物流一體化integrationofmilitaryｌogiｓｔicsandcivｉllogiｓtiｃｓ

對(duì)軍隊(duì)物流與地方物流進(jìn)行有效的動(dòng)員和整合，實(shí)現(xiàn)軍地物流的高度統(tǒng)一、互相融合和協(xié)調(diào)發(fā)展。

3.34全資產(chǎn)可見性totａlａssｅｔviｓｉbilitｙ

實(shí)時(shí)掌控供應(yīng)鏈上人員、物資、裝備的位置、數(shù)量和狀況等信息的能力。

３．3５配送式保障ｄisｔribuｔiｏn-ｍoｄｅｓuppｏｒｔ

在軍事物資全資產(chǎn)可見性的基礎(chǔ)上,根據(jù)精確預(yù)測(cè)的部隊(duì)用戶需求,采用從軍事物資供應(yīng)起點(diǎn)直達(dá)部隊(duì)用戶的供應(yīng)方法,通過(guò)靈活調(diào)配物流資源,在需要的時(shí)間和地點(diǎn)將軍事物資積極配送給作戰(zhàn)部隊(duì)。?３．36應(yīng)急物流eｍｅｒｇencyｌoｇisｔics?針對(duì)也許出現(xiàn)的突發(fā)事件已做好預(yù)案，并在事件發(fā)生時(shí)可以迅速付諸實(shí)行的物流活動(dòng)。?4物流作業(yè)服務(wù)術(shù)語(yǔ)?4.1托運(yùn)人ｃonｓｉgner

貨品托付承運(yùn)人按照協(xié)議約定的時(shí)間運(yùn)送到指定地點(diǎn)，向承運(yùn)人支付相應(yīng)報(bào)酬的一方當(dāng)事人。

4.２托運(yùn)consignｍent?托運(yùn)人與承運(yùn)人簽訂貨品運(yùn)送協(xié)議，最終完畢貨品運(yùn)送活動(dòng)的過(guò)程。?4.3承運(yùn)人caｒrier?本人或者委托別人以本人名義與托運(yùn)人訂立貨品運(yùn)送協(xié)議的人。?４．4承運(yùn)carriaｇe?承運(yùn)人接受托運(yùn)人的委托,提供貨品運(yùn)送服務(wù)，并承擔(dān)雙方所簽訂的貨品運(yùn)送協(xié)議中載明的責(zé)任。?4．5運(yùn)送traｎsｐｏｒtaｔion?用專用運(yùn)送設(shè)備將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送。其中涉及集貨、分派、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。

[GB/Ｔ412２.1—1996,定義4.4＞

4.６門到門運(yùn)送服務(wù)dｏｏrｔｏdoｏrservice

承運(yùn)人在托運(yùn)人指定的地點(diǎn)接貨，運(yùn)抵收貨人指定地點(diǎn)的一種運(yùn)送服務(wù)方式。?4．７直達(dá)運(yùn)送throｕgｈtranｓpｏrtation?物品由發(fā)運(yùn)地到接受地，半途不需要中轉(zhuǎn)的運(yùn)送。?４．8中轉(zhuǎn)運(yùn)送traｎsｆertraｎsｐoｒｔａt(yī)ioｎ?物品由發(fā)運(yùn)地到接受地,半途通過(guò)至少一次落地并換裝的運(yùn)送。?４.９甩掛運(yùn)送dropａndpulltraｎspｏｒｔ

用牽引車拖帶掛車至目的地，將掛車甩下后,牽引另一掛車?yán)^續(xù)作業(yè)的運(yùn)送。?4．10整車運(yùn)送truck-loadtrａｎsportatｉon

按整車辦理承托手續(xù)、組織運(yùn)送和計(jì)費(fèi)的貨品運(yùn)送。?４.1１零擔(dān)運(yùn)送ｌeｓs-than-trｕck-loａdtｒansporｔaｔｉon

按零散貨品辦理承托手續(xù)、組織運(yùn)送和計(jì)費(fèi)的貨品運(yùn)送。?４.12聯(lián)合運(yùn)送joiｎｔtranspｏrt

一次委托，由兩個(gè)或兩個(gè)以上運(yùn)送公司協(xié)同將一批貨品運(yùn)送到目的地的活動(dòng)。?４.1３多式聯(lián)運(yùn)mulｔimodaltrａnｓporｔ

聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)者受托運(yùn)人、收貨人或旅客的委托，為委托人實(shí)現(xiàn)兩種以上運(yùn)送方式（含兩種)或兩程以上(含兩程）運(yùn)送的銜接,以及提供相關(guān)運(yùn)送物流輔助服務(wù)的活動(dòng)。

４．14倉(cāng)儲(chǔ)ｗaｒｅhousiｎg?運(yùn)用倉(cāng)庫(kù)及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行物品的入庫(kù)、存貯、出庫(kù)的活動(dòng)。

４．1５儲(chǔ)存sｔoring

保護(hù)、管理、貯藏物品。?［GＢ／Ｔ4122.1—1９9６，定義4.2>

4.16庫(kù)存stｏck?儲(chǔ)存作為此后按預(yù)定的目的使用而處在閑置或非生產(chǎn)狀態(tài)的物品。廣義的庫(kù)存還涉及處在制造加工狀態(tài)和運(yùn)送狀態(tài)的物品。?4．17存貨成本ｉnvｅntoｒｙcost

因存貨而發(fā)生的各種費(fèi)用的總和，由物品購(gòu)入成本、訂貨成本、庫(kù)存持有成本等構(gòu)成。?４.１8保管stoｒage?對(duì)物品進(jìn)行儲(chǔ)存,并對(duì)其進(jìn)行物理性管理的活動(dòng)。?４．19倉(cāng)單warehouｓeｒecｅipt?保管人(倉(cāng)庫(kù))在與存貨人簽訂倉(cāng)儲(chǔ)保管協(xié)議的基礎(chǔ)上,對(duì)存貨人所交付的倉(cāng)儲(chǔ)物品進(jìn)行驗(yàn)收之后出具的物權(quán)憑證。

４．20倉(cāng)單質(zhì)押融資wａrｅhｏuserecｅiｐtloan?出質(zhì)人以保管人的倉(cāng)單為質(zhì)物，向質(zhì)權(quán)人出具的申請(qǐng)貸款的業(yè)務(wù),保管人對(duì)倉(cāng)單的真實(shí)性和唯一性負(fù)責(zé)，是物流公司參與下的權(quán)利質(zhì)押業(yè)務(wù)。?4．2１存貨質(zhì)押融資inveｎtoｒyｆｉnaｎｃinｇ

需要融資的公司(即借方)，將其擁有的存貨作為質(zhì)物，向資金提供公司(即貸方)出質(zhì),同時(shí)將質(zhì)物轉(zhuǎn)交給具有合法保管存貨資格的物流公司（中介方）進(jìn)行保管，以獲得貸方貸款的業(yè)務(wù)活動(dòng),是物流公司參與下的動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押業(yè)務(wù)。

4.22融通倉(cāng)fiｎaｎｃingｗarｅｈouｓe?以周邊中小公司為重要服務(wù)對(duì)象，以流動(dòng)商品倉(cāng)儲(chǔ)為基礎(chǔ),涵蓋中小公司信用整合與再造、實(shí)物配送、電子商務(wù)與傳統(tǒng)商業(yè)的綜合性服務(wù)平臺(tái)。?4.23倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用ｗarehousｉngfee?存貨人委托保管人保管貨品時(shí)，保管人收取存貨人的服務(wù)費(fèi)用，涉及保管和裝卸等各項(xiàng)費(fèi)用；或公司內(nèi)部倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)所發(fā)生的保管費(fèi)、裝卸費(fèi)以及管理費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用。?4．２4貨垛goｏｄsstaｃk

為便于保管和裝卸、運(yùn)送，按一定規(guī)定被分類堆放在一起的一批物品。?4.２５堆碼sｔａcｋｉng

將物品整齊、規(guī)則地?cái)[放成貨垛的作業(yè)。?4．2６揀選orderpｉｃｋｉnｇ

按訂單或出庫(kù)單的規(guī)定,從儲(chǔ)存場(chǎng)合揀出物品,并碼放在指定場(chǎng)合的作業(yè)。?4．２７物品分類sｏrtｉng?按照物品的種類、流向、客戶類別等對(duì)貨品進(jìn)行分組,并集中碼放到指定場(chǎng)合或容器內(nèi)的作業(yè)。?４．2８集貨ｇoｏdsｃonｓolｉｄaｔｉｏｎ

將分散的或小批量的物品集中起來(lái),以便進(jìn)行運(yùn)送、配送的作業(yè)。

4．29共同配送joiｎtdisｔrｉbｕtion

由多個(gè)公司聯(lián)合組織實(shí)行的配送活動(dòng)。?4.3０裝卸ｌoadingaｎｄunｌoadinｇ?物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械實(shí)行垂直位移的作業(yè)。

4.31搬運(yùn)hanｄlinｇcarrｙing?在同一場(chǎng)合內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的作業(yè)。

4.3２包裝packagiｎg?為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售,按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)成上述目的而采用容器、材料和輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。?[GB/T4122．1-1996,定義2.1>?４．33銷售包裝salespａｃkage?直接接觸商品并隨商品進(jìn)入零售店和消費(fèi)者直接見面的包裝。?4．34運(yùn)送包裝transpｏｒtpacｋage

以滿足運(yùn)送、倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)定為重要目的的包裝。

４．35流通加工distributｉonpｒocessinｇ?物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中,根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等作業(yè)的總稱。?4.36檢查inspection

根據(jù)協(xié)議或標(biāo)準(zhǔn),對(duì)標(biāo)的物的品質(zhì)、數(shù)量、規(guī)格、包裝等進(jìn)行檢查、驗(yàn)證的總稱。?4.37增值物流服務(wù)valｕe-addedlogistｉcsｓerｖice

在完畢物流基本功能的基礎(chǔ)上，根據(jù)客戶需求提供的各種延伸業(yè)務(wù)活動(dòng)。?4.38定制物流custoｍiｚeｄlｏｇｉstics

根據(jù)用戶的特定規(guī)定而為其專門設(shè)計(jì)的物流服務(wù)模式。

４.３9快遞courier

速遞exｐress

特快專遞exｐress－deliｖery?承運(yùn)人將物品從發(fā)件人所在地通過(guò)承運(yùn)人自身或代理的網(wǎng)絡(luò)送達(dá)收件人手中的一種快速服務(wù)方式。?4．４0物流客戶服務(wù)logiｓtｉcscustomｅｒsｅrｖｉｃe?工商公司為支持其核心產(chǎn)品銷售而向客戶提供的物流服務(wù)。?4.４1物流服務(wù)質(zhì)量loｇisｔiｃsｓervicequａｌitｙ

用精度、時(shí)間、費(fèi)用、顧客滿意度等來(lái)表達(dá)的物流服務(wù)的品質(zhì)。?4．42物品儲(chǔ)備goｏｄｓrｅsｅｒves

為應(yīng)對(duì)突發(fā)公共事件和國(guó)家宏觀調(diào)控的需要，對(duì)物品進(jìn)行的儲(chǔ)存?？煞譃楫?dāng)年儲(chǔ)備、長(zhǎng)期儲(chǔ)備、戰(zhàn)略儲(chǔ)備。?4.43訂單滿足率fulfillmentratｅ?衡量缺貨限度及其影響的指標(biāo),用實(shí)際交貨數(shù)量與訂單需求數(shù)量的比率表達(dá)。

４.4４缺貨率stｏｃk-oｕｔrate

缺貨次數(shù)與客戶訂貨次數(shù)的比率。

４．45貨損率cargodamagesrate?交貨時(shí)損失的物品量與應(yīng)交付的物品總量的比率。

4．46商品完好率rａt(yī)ｅoｆthegｏoｄsingooｄcｏnｄｉｔioｎ?交貨時(shí)完好的物品量與應(yīng)交付物品總量的比率。?４．４7基本運(yùn)價(jià)ｆrｅiｇhtunitprice?按照規(guī)定的車輛、道路、營(yíng)運(yùn)方式、貨品、箱型等運(yùn)送條件，所擬定的貨品和集裝箱運(yùn)送的計(jì)價(jià)基準(zhǔn)，是運(yùn)價(jià)的計(jì)價(jià)尺度。

4．４8理貨taｌly

在貨品儲(chǔ)存、裝卸過(guò)程中,對(duì)貨品的分票、計(jì)數(shù)、清理殘損、簽證和交接的作業(yè)。

４.49組配asｓeｍｂly?采用科學(xué)的方法進(jìn)行貨品裝載。?4.50訂貨周期ordeｒcycletime

從客戶發(fā)出訂單到客戶收到貨品的時(shí)間。?4.51庫(kù)存周期ｉnveｎtoryｃycletiｍe?在一定范圍內(nèi)，庫(kù)存物品從入庫(kù)到出庫(kù)的平均時(shí)間。?5物流技術(shù)與設(shè)施設(shè)備術(shù)語(yǔ)?５．1集裝單元ｐalletizeduｎｉt

通過(guò)專門器具盛放或捆扎解決的,便于裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、運(yùn)送的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的單元貨件物品。?5.2集裝單元器具pallｅtizeduｎiｔimpｌeｍenｔｓ

承載物品的一種載體，可把各種物品組成一個(gè)便于儲(chǔ)運(yùn)的基礎(chǔ)單元。

5.3集裝化containerizatiｏｎ

用集裝單元器具或采用捆扎方法，把物品組成集裝單元的物流作業(yè)方式。

5.4散裝化iｎｂｕlｋ?用專門機(jī)械、器具、設(shè)備對(duì)未包裝的散狀物品進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、運(yùn)送的物流作業(yè)方式。

5.5集裝箱conｔａｉner?一種運(yùn)送設(shè)備，應(yīng)滿足下列規(guī)定：?a)具有足夠的強(qiáng)度，可長(zhǎng)期反復(fù)使用;

b)適于一種或多種運(yùn)送方式運(yùn)送，途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，箱內(nèi)貨品不需換裝;

c)具有快速裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別便于從一種運(yùn)送方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)送方式;?d)便于貨品裝滿和卸空；

ｅ)具有１立方米及以上的容積。?集裝箱這一術(shù)語(yǔ)不涉及車輛和一般包裝。?［GB/T１99２—１９8５,定義1.1>?5.6標(biāo)準(zhǔn)箱twｅnty-ｆeｅtｅquivａleｎｔuniｔ(TEU）

以2０英尺集裝箱作為換算單位。?5.7特種貨品集裝箱sｐecificcaｒｇoｃｏｎtａiner?用以裝運(yùn)特種物品的集裝箱總稱。?［GＢ/T4１22．1—1996，定義2.2．2＞?５．8集裝袋fleｘiblefｒeｉｇhtbaｇs?柔性集裝箱?一種集裝單元器具,配以起重機(jī)或叉車,就可以實(shí)現(xiàn)集裝單元化運(yùn)送,合用于裝運(yùn)大宗散狀粉粒物料。?5．９周轉(zhuǎn)箱cａｒton?用于存放物品，可反復(fù)、周轉(zhuǎn)使用的器具。?５.１0自備箱ｓhｉｐpｅr’sｏwnconｔaiｎeｒ?托運(yùn)人購(gòu)置、制造或租用的符合標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱,印有托運(yùn)人的標(biāo)記,由托運(yùn)人負(fù)責(zé)管理、維修。

５．11托盤pallet

用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)送的放置作為單元負(fù)荷貨品和制物的水平平臺(tái)裝置。?[GＢ／T4122．1—1９96，定義4.２７>?５.１２集裝運(yùn)送conｔainerizedｔrａnｓport?使用集裝單元器具或運(yùn)用捆扎方法,把裸裝物品、散狀物品、體積較小的成件物品,組合成為一定規(guī)格的集裝單元進(jìn)行的運(yùn)送方式。?5.１3托盤運(yùn)送pａlｌettraｎsport?將物品以一定數(shù)量組合碼放在托盤上,裝入運(yùn)送工具運(yùn)送物品的方式。?５．14單元裝卸unitｌoａdinｇ&ｕnlｏading

用托盤、容器或包裝物將小件或散裝物品集成一定質(zhì)量或體積的組合件,以便運(yùn)用機(jī)械進(jìn)行作業(yè)的裝卸方式。?５.１5托盤包裝pａlｌeｔｉzing

以托盤為承載物,將物品堆碼在托盤上,通過(guò)捆扎、裹包、膠粘等方法加以固定，形成一個(gè)搬運(yùn)單元，以便用機(jī)械設(shè)備搬運(yùn)的包裝技術(shù)。?5.16四號(hào)定位fournｕmbｅrlocation?用庫(kù)房號(hào)、貨架號(hào)、貨架層次號(hào)和貨格號(hào)表白物品儲(chǔ)存位置定位方法。

５.17零庫(kù)存技術(shù)zeｒｏ-inveｎtorytｅchnolｏgy

在生產(chǎn)與流通領(lǐng)域按照準(zhǔn)時(shí)制組織物品供應(yīng)，使整個(gè)過(guò)程庫(kù)存最小化的技術(shù)總稱。?5.18分揀輸送系統(tǒng)ｓorting&pickingsystem?采用機(jī)械設(shè)備與自動(dòng)控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)物品分類、輸送和存取的系統(tǒng)。

5．１９自動(dòng)補(bǔ)貨aｕtｏmaticrｅplenｉshｍeｎt?基于計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，快捷、準(zhǔn)確地獲取客戶銷售點(diǎn)的需求信息，預(yù)測(cè)未來(lái)商品需求,并據(jù)此連續(xù)補(bǔ)充庫(kù)存的一種技術(shù)。?5．２0直接換裝crｏｓsdoｃkinｇ?越庫(kù)配送?物品在物流環(huán)節(jié)中，不通過(guò)中間倉(cāng)庫(kù)或站點(diǎn),直接從一個(gè)運(yùn)送工具換載到另一個(gè)運(yùn)送工具的物流銜接方式。

5．21冷鏈ｃolｄchａin?根據(jù)物品特性,為保持物品的品質(zhì)而采用的從生產(chǎn)到消費(fèi)的過(guò)程中始終處在低溫狀態(tài)的物流網(wǎng)絡(luò)。

５．２2交通樞紐trafｆiｃhub

在一種或多種運(yùn)送方式的干線交叉與銜接處，共同為辦理旅客與物品中轉(zhuǎn)、發(fā)送、到達(dá)所建設(shè)的多種運(yùn)送設(shè)施的綜合體。?5.２3集裝箱貨運(yùn)站ｃonｔainerfｒeｉghtstaｔｉｏn（CFS)?拼箱貨品拆箱、裝箱、辦理交接的場(chǎng)合。

5.2４集裝箱碼頭ｃontaiｎｅrterminal?專供停靠集裝箱船、裝卸集裝箱用的碼頭。?[ＧB/T17２71—1９98，定義3．1.2.2>

5．25基本港口basｅpｏｒt

指定班輪公司的船一般要定期掛靠，設(shè)備條件比較好，貨載多而穩(wěn)定并且不限制貨量的港口。其貨品一般為直達(dá)運(yùn)送，無(wú)需半途轉(zhuǎn)船;若船方?jīng)Q定半途轉(zhuǎn)船則不得向船方加收轉(zhuǎn)船附加費(fèi)或直航附加費(fèi)。

5．26全集裝箱船ｆulｌｃonｔainerｓhip

艙內(nèi)設(shè)有固定式或活動(dòng)式的格柵結(jié)構(gòu)，艙蓋上和甲板上設(shè)立固定集裝箱的系緊裝置，便于集裝箱作業(yè)及定位的船舶。?[GＢ/T17271—19９8，定義3．1.1.１>?5．27公路集裝箱中轉(zhuǎn)站ｉnｌandcontainｅrｄepot?具有集裝箱中轉(zhuǎn)運(yùn)送與門到門運(yùn)送和集裝箱貨品的拆箱、裝箱、倉(cāng)儲(chǔ)和接取、送達(dá)、裝卸、堆存的場(chǎng)合。?[GB/T１7271—19９8,定義3.1.３.９>

5．28鐵路集裝箱堆場(chǎng)raiｌwayｃonｔaineryａrｄ

進(jìn)行集裝箱承運(yùn)、交付、裝卸、堆存、裝拆箱、門到門作業(yè)，組織集裝箱專列等作業(yè)的場(chǎng)合。

５．29專用線sｐecｉalｒaiｌwayｌiｎe

在鐵路常規(guī)經(jīng)營(yíng)線網(wǎng)以外，而又與鐵路營(yíng)業(yè)網(wǎng)相銜接的各類公司或倉(cāng)庫(kù)或向鐵路部門租用的鐵路。

5．30自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)prｉｖatewarｅhｏuse?由公司或各類組織自營(yíng)自管,為自身提供儲(chǔ)存服務(wù)的倉(cāng)庫(kù)。

５.３1公共倉(cāng)庫(kù)ｐuｂlicwarehouｓe

面向社會(huì)提供物品儲(chǔ)存服務(wù),并收取費(fèi)用的倉(cāng)庫(kù)。

５．32自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)ａutｏｍatｉcsｔoｒaｇeaｎdｒetrieｖalsyｓtem(AS/RＳ）

立體倉(cāng)庫(kù)

自動(dòng)存儲(chǔ)取貨系統(tǒng)

由高層貨架、巷道堆垛起重機(jī)(有軌堆垛機(jī))、入出庫(kù)輸送機(jī)系統(tǒng)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)及其周邊設(shè)備組成，可對(duì)集裝單元物品實(shí)現(xiàn)自