國際物流租船運(yùn)輸

§1、租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與作用一、租船運(yùn)輸?shù)亩x二、租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)三、租船運(yùn)輸?shù)淖饔?第一頁，共78頁?！?、租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與作用一、租船運(yùn)輸?shù)亩x和當(dāng)事人租船運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸（Trampshipping）,指根據(jù)協(xié)議，租船人向船舶所有人租賃船舶用于貨物運(yùn)輸，并按商定運(yùn)價向船舶所有人支付運(yùn)費(fèi)或租金的運(yùn)輸方式。租船人（Charterer）船舶所有人（Owner）租船經(jīng)紀(jì)人（CharteringBroker）

2第二頁，共78頁?！?、租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與作用二、租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1．以運(yùn)輸貨值較低的大宗貨物為主2．無固定航線、固定的裝卸港口和固定的船期

3．無固定的運(yùn)價回顧&對比——班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸適合于貨流穩(wěn)定、貨種多、批量小的雜貨運(yùn)輸（旅客運(yùn)輸一般采用班輪運(yùn)輸），班輪公司具有公共承運(yùn)人的性質(zhì)班輪運(yùn)輸?shù)摹八墓潭ā保汗潭ê骄€、固定港口、固定船期和相對固定的費(fèi)率3第三頁，共78頁。中國租船公司簡稱中租，成立于1955年，隸屬于國資委領(lǐng)導(dǎo)下的中國外運(yùn)（集團(tuán)）總公司。中國租船公司自成立以來一直以知名的租船經(jīng)紀(jì)人與船舶經(jīng)營人的角色活躍在世界航運(yùn)領(lǐng)域，信譽(yù)卓著。中國租船公司主要業(yè)務(wù)是依靠外運(yùn)集團(tuán)的散裝船隊(duì)及自營期租船承運(yùn)礦砂、煤炭、糧食、化肥、水泥等大宗進(jìn)出口貨物，并兼營鋼材、設(shè)備等貨物的國際海運(yùn)業(yè)務(wù)，以及提供航運(yùn)信息咨詢服務(wù)等。船舶掛靠的港口遍布全世界，主要經(jīng)營航線包括澳洲至國內(nèi)、日本、韓國，南美至國內(nèi)，印度至國內(nèi)，東南亞至美灣，美灣至國內(nèi)、東南亞等。目前擁有近800萬載重噸的自營散裝船隊(duì)，日常操作的船舶超過100多艘，已成為國內(nèi)同行中的佼佼者。附注：美灣———美國墨西哥灣沿岸地區(qū)。美國墨西哥灣沿岸地區(qū)(GulfCoast)：是由瀕臨墨西哥灣的美國的五個州所組成的，其中包括得克薩斯州、路易斯安那州、密西西比州、阿拉巴馬州以及佛羅里達(dá)州。因?yàn)槠浣?jīng)濟(jì)活動的繁榮以及人口的聚集，墨西哥灣沿岸地區(qū)有時候也被稱為美國的第三岸。(其余兩岸是東岸和西岸)

4第四頁，共78頁?！?、租船市場一、國際上的主要租船市場二、經(jīng)紀(jì)人或代理人在租船市場中的作用5第五頁，共78頁?！?、租船市場一、國際上的主要租船市場1、英國倫敦租船市場2、美國紐約租船市場3、奧斯陸、斯德哥爾摩、鹿特丹和漢堡租船市場4、東京和香港遠(yuǎn)東租船市場5、上海航運(yùn)交易市場6第六頁，共78頁。64000噸散貨船“祥瑞號”

7第七頁，共78頁。64000噸散貨船“祥瑞號”

1987年江南造船廠為利比亞海貿(mào)航業(yè)有限公司建造的64,000噸巴拿馬型散貨船“祥瑞”號是中國首次進(jìn)入倫敦租船市場的船舶，該船以其優(yōu)良的經(jīng)濟(jì)性能被國際市場贊譽(yù)為“中國江南型”。1988年8月20日，為美國制造的貨輪下水，被命名為“中國光榮”號。8第八頁，共78頁?！?、租船市場二、經(jīng)紀(jì)人或代理人在租船市場中的作用1、為委托人提供最合適、最有利的生意2、提供市場行情、當(dāng)事人資信及其他信息咨詢服務(wù)3、為雙方當(dāng)事人斡旋并調(diào)解糾紛4、代替當(dāng)事人其他有關(guān)事務(wù)

草擬合同、簽訂合同（得到授權(quán)時）9第九頁，共78頁?！?、租船程序一、詢盤（Inquiry）二、發(fā)盤（Offer）三、還盤（CounterOffer）四、接受（Acceptance）五、簽約（ConclusionofCharterParty）10第十頁，共78頁?！?、租船程序

一、詢盤（Inquiry）/詢租1、發(fā)出人：租船人或船東2、目的：讓對方知道發(fā)盤人的意向和需要的大致情況2、主要內(nèi)容租船人發(fā)出的詢盤船東發(fā)出的詢盤3、注意事項(xiàng)11第十一頁，共78頁。§3、租船程序二、發(fā)盤（Offer）/報(bào)盤/報(bào)價1、發(fā)出人：租船人或船東2、主要內(nèi)容3、實(shí)盤（絕對發(fā)盤）和虛盤（條件發(fā)盤）

實(shí)盤為報(bào)盤條件不可改變，并附加時效的硬性報(bào)價；虛盤則是可磋商、修改的條件報(bào)價。在“硬性報(bào)價”的情況下，常附有有效期規(guī)定，詢價人必須在有效期內(nèi)對報(bào)價人的報(bào)價做出接受訂租的答復(fù)，超過有效期，這一報(bào)價即告失效。在“條件報(bào)價”的情況下，報(bào)價人可以與詢價人反復(fù)磋商、修改報(bào)價條件，報(bào)價人也有權(quán)同時向幾個詢價人發(fā)出報(bào)價。

12第十二頁，共78頁?！?、租船程序

三、還盤（CounterOffer）

還盤是指對報(bào)盤中的實(shí)質(zhì)內(nèi)容作出了修改，并提出自己的不同條件。在還盤中提到的條件都是不同意或否定或修改補(bǔ)充對方報(bào)盤中的條件，凡是還盤中沒有提到的對方報(bào)盤的條件，都被認(rèn)為是已接受的條件。13第十三頁，共78頁?！?、租船程序四、接受（Acceptance）接受（acceptance）又稱受盤，船舶所有人和承租人經(jīng)過反復(fù)多次還盤后，雙方對合同主要條款意見一致，即最后一次還實(shí)盤的全部內(nèi)容在時限內(nèi)被雙方接受，就算成交。五、簽約（ConclusionofCharterParty）租船人或船東自己簽約代理人簽約14第十四頁，共78頁?！?、租船合同范本

租船合同又稱租船租約（CharterParty，簡稱C/P），它是船舶出租人或船東和租船人按照契約自由的原則訂立的協(xié)議，按此協(xié)議，船舶出租人將船舶的全部或部分艙位提供給租船人使用，并收取一定的運(yùn)費(fèi)或租金。主要內(nèi)容1、標(biāo)準(zhǔn)程租船合同2、標(biāo)準(zhǔn)期租船合同3、租船合同條款的分類15第十五頁，共78頁。§4、租船合同范本一、標(biāo)準(zhǔn)程租船合同標(biāo)準(zhǔn)雜貨程租船合同——“金康”（Gencon）古巴食糖租船合同澳大利亞谷物租船合同太平洋沿岸谷物租船合同威爾士煤炭租船合同油輪程租船合同巴爾的摩C式合同16第十六頁，共78頁。§4、租船合同范本二、標(biāo)準(zhǔn)期租船合同標(biāo)準(zhǔn)期租船合同紐約土產(chǎn)交易所定期租船合同中國租船公司定期租船合同17第十七頁，共78頁。§4、租船合同范本三、租船合同條款的分類條件條款是指合同中那些履行與否對實(shí)現(xiàn)合同的商業(yè)目的有著密切關(guān)系的條款。保證條款是指合同中次要的、非本質(zhì)性的條款，對履行合同不產(chǎn)生決定性影響。中間性條款是指介于條件條款和保證條款之間的合同條款，要視違約程度和后果而定。

18第十八頁，共78頁?！?、租船方式租船運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式主要內(nèi)容1.定程租船（VoyageorTripCharter）2.定期租船（TimeCharter）3.包運(yùn)租船（ContractofAffreightment）4.光船租船（DemiseorBareboatCharter）19第十九頁，共78頁。§5、租船方式

一、定程租船（VoyageorTripCharter）（1）定義：

簡稱程租，又稱航次租船，是以整個航程為租賃期。按船東與租船人雙方事先約定的條件按時到達(dá)裝貨港口，裝船后開航到卸貨港卸貨，卸畢即終止合同。定程租船是租船的基本形式。（2）特點(diǎn)：①船舶的經(jīng)營管理由船方負(fù)責(zé)；②規(guī)定一定的航線和裝運(yùn)的貨物種類、名稱數(shù)量以及裝卸港；③船方除對船舶航行、駕駛、管理負(fù)責(zé)外，還應(yīng)對貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)；④在多數(shù)情況下，運(yùn)價按貨物裝運(yùn)數(shù)量計(jì)算；⑤規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率，并計(jì)算滯期速遣費(fèi)；⑥船租雙方的責(zé)任義務(wù)，以定程租船合同為準(zhǔn)。20第二十頁，共78頁。案例：青島遠(yuǎn)洋公司航次租船合同糾紛案——英國法院有關(guān)無效就緒通知的一個判例

案例內(nèi)容航次租船—滯期費(fèi)—裝卸時間起算—租船合同的解釋—是否有效遞交就緒通知—港口是否代表租船人放棄了有缺陷的就緒通知本案概況案件名稱:原告大洋普瑞德海運(yùn)有限公司（OceanPridemaritimeLP）訴被告青島遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司（OceanPrideMaritimev.QingdaoOceanShipping）(The“Northgate”)。審判機(jī)關(guān)：英國高等法院商事審判庭，審理法官：理查德.西博瑞法官（J.RichardSiberry）。法院案件編號：【2007】EWHC2796。裁判日期：案例摘要航次租船合同規(guī)定，船舶抵達(dá)港口后，若有內(nèi)錨地可以使用，船舶只能在裝貨港內(nèi)錨地遞交有效的就緒通知書。根據(jù)該規(guī)定，英國法院認(rèn)為，根據(jù)該案的租船合同的措辭和本案的具體情況，裝貨港的內(nèi)錨地雖可停泊，但港口接受了船方在外錨地遞交的就緒通知，應(yīng)視為該港口（代表租船人）放棄了拒收該通知的權(quán)利。21第二十一頁，共78頁。案例：青島遠(yuǎn)洋公司航次租船合同糾紛案——英國法院有關(guān)無效就緒通知的一個判例

評論

1、租船合同條款

有些當(dāng)事人不簽訂合同的最終文本，只簽訂一些零散的協(xié)議，或者在協(xié)議中只引用其他合同的條款，卻不說明一旦發(fā)生沖突哪些條款優(yōu)先適用，這將給案件的審理帶來了很大的困難。在實(shí)務(wù)中，訂立簡式租船合同雖然節(jié)省時間，但由于對合同內(nèi)容、合同條款的解釋都有很大的不確定性，因而會有很大的訴訟風(fēng)險。

2、接受通知、放棄抗辯與禁止反悔

本案的法官以租船合同就緒通知的有關(guān)規(guī)定為出發(fā)點(diǎn)，采納了比較務(wù)實(shí)、比較商業(yè)化的觀點(diǎn)，即讓租船人承擔(dān)無效就緒通知的風(fēng)險。這種觀點(diǎn)的正當(dāng)性在于：租船人了解就緒通知遞交的過程，為了保護(hù)其利益不受損害，在這個過程他隨時可以干預(yù)，以免給船舶所有人造成虛假的印象。航運(yùn)界的做法也是如此。正如本案的法官所說，如果對就緒通知書及時提出異議，船舶所有人只要將船舶轉(zhuǎn)移到內(nèi)錨地并重新簽發(fā)就緒通知，就可以重新計(jì)算裝貨時間，從而避免不能起算的風(fēng)險?？梢赃@樣說，這個判決很大程度上解決的是，就緒通知交付對象不明確時，如何處理就緒通知的接受與拒絕問題。因此，這個判決可能并不普遍適用于其他租船合同。22第二十二頁，共78頁?！?、租船方式二、定期租船（TimeCharter）（1）定義：簡稱期租，是指按一定期限租賃船舶的方式，即由船東（船舶出租人）將船舶出租給租船人在規(guī)定期限內(nèi)使用，在此期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng)營管理。租期可長可短，短則數(shù)月，長則數(shù)年。（2）特點(diǎn)：在租賃期間，船舶交由租船人管理、調(diào)動和使用。貨物的裝卸、配載、理貨等一系列工作都由租船人負(fù)責(zé)，由此而產(chǎn)生的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、裝卸費(fèi)、墊艙物料費(fèi)等都由租船人負(fù)擔(dān)。租金是按月（天或日歷月）以每一夏季載重噸為計(jì)算單位計(jì)收。租金一經(jīng)約定即固定不變。船方負(fù)擔(dān)船員薪金、伙食等費(fèi)用，并負(fù)責(zé)保持船舶在租賃期間的適航狀態(tài)（Seaworthy）以及因此而產(chǎn)生的費(fèi)用和船舶保險費(fèi)用。所謂適航狀態(tài)一般是指使船舶能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，具有航海安全能力，能夠適用接受和保管貨物。23第二十三頁，共78頁。§5、租船方式航次期租（TimeCharteronTripBasis）

是介乎程租和期租模式的一種中間形式。在航次期租下，船東與租船人并不明確約定租期的期限，只確定特定航次，規(guī)定完成航次后合同終止。租金按航次完成的天數(shù)和事先約定的日租金率計(jì)算。24第二十四頁，共78頁?！?、租船方式

三、包運(yùn)租船（ContractofAffreightment，COA）（1）定義：又稱為運(yùn)量合同，是程租船派生出來的一種方式。指船舶所有人以一定的運(yùn)力，在確定的港口之間，按事先約定的時間，航次周期，擬航次以較均等的運(yùn)量，完成全部貨運(yùn)量的租船方式。（2）特點(diǎn)：第一，包運(yùn)租船合同中不確定船舶的船名及國籍，僅規(guī)定船舶的船級、船齡和船舶的技術(shù)規(guī)范等。第二，租期的長短取決于貨物的總量及船舶航次周期所需的時間。第三，船舶所承運(yùn)的貨物主要是運(yùn)量特別大的干散貨或液體散裝貨物。第四，船舶航次中所產(chǎn)生的時間延誤的損失風(fēng)險由船舶所有人承擔(dān)。第五，運(yùn)費(fèi)按船舶實(shí)際裝運(yùn)貨物的數(shù)量及商定的費(fèi)率計(jì)收，通常按航次結(jié)算。

25第二十五頁，共78頁。§5、租船方式

四、光船租船（DemiseorBareboatCharter）

是期租船的一種派生方式，指船舶所有人將船舶出租給承租人使用一定期限，但船舶所有人提供的是空船，承租人要自己任命船長、配備船員，負(fù)責(zé)船員的給養(yǎng)和船舶經(jīng)營管理所需的一切費(fèi)用。光船租船是通過船舶所有人與承租人訂立光船租船合同，由船舶所有人將船舶的占有權(quán)和使用權(quán)轉(zhuǎn)移給承租人、船舶所有人仍然保留船舶的所有權(quán)。所以說，光船租船合同是財(cái)產(chǎn)租賃合同而不是海上運(yùn)輸合同。

26第二十六頁，共78頁。光船租購

光船租購合同是光船租賃合同的一種特殊形式，是指船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶。在約定的期間內(nèi)，由承租人占有和使用，并在約定期間屆滿時將船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移給承租人，而由承租人支付租購費(fèi)的合同。光船租購實(shí)際上相當(dāng)于分期付款購買船舶，船東在收到全部付款前對船舶擁有正式的所有權(quán)，租船人支付每期租金相等于分期付款，租期結(jié)束船價全部付清，船舶就屬于租船人所有。當(dāng)然光船租購的租金率要比光船租賃的租金率高，這是因?yàn)楣獯赓徬?，租期屆滿時承租人無須將船舶交還船東，船東要在租期內(nèi)收回船舶的成本和利潤。由此，光船租購合同所要達(dá)到的目的是買賣船舶，光船租購是實(shí)現(xiàn)船舶買賣的途徑，因此光船租購具有船舶融資租賃的性質(zhì)，在多數(shù)情況下，光船租購相比較傳統(tǒng)的貸款購買船舶是更為經(jīng)濟(jì)的一種融資方式。

光船租購一般租期相對較長，承租人負(fù)擔(dān)租賃物的維修、保養(yǎng)、保險及納稅費(fèi)用，出租人擁有租賃物的所有權(quán)，承租人擁有使用權(quán)，原則上不得中途解約，租期屆滿時承租人有購買、續(xù)租的優(yōu)先權(quán)。

27第二十七頁，共78頁。定期租船合同與光船租賃合同的區(qū)別1、定義《中華人民共和國海商法》第一百二十九條：“定期租船合同，是指船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的期間內(nèi)按照約定的用途使用，并支付租金的合同?！钡谝话偎氖臈l：“光船租賃合同，是指船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶，在約定的期間內(nèi)由承租人占有、使用和營運(yùn)，并向出租人支付租金的合同。”2、解釋定期租船合同，是指船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，而光船租賃合同，是指船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶，二者的主要區(qū)別是是否要配備船員。3、案例2008年4月14日，友航公司與北方船務(wù)有限公司簽訂了一份定期租船合同，約定：由友航公司提供“恒運(yùn)”輪為北方船務(wù)有限公司承運(yùn)膠合板和三合板，使用期限2個月，35名水手。裝卸條件為FIOST（船方不負(fù)擔(dān)裝船、卸船、理艙、以及平艙費(fèi)用

）。價格是3598萬美元。這就是一個定期租船合同。28第二十八頁，共78頁。重慶市海運(yùn)有限責(zé)任公司訴

海陽通商株式會社租船糾紛案【當(dāng)事人名稱】原告：重慶市海運(yùn)有限責(zé)任公司

被告：海陽通商株式會社

【當(dāng)事人訴辯主張】

原告訴稱，2000年10月，原、被告之間簽訂了定期租船合同，將原告所有的“金滿洋”輪租與被告。雙方約定：租金每天6200美元，每15天預(yù)付一次，同時租船人每月須支付出租人（原告）1000美元的通訊費(fèi)和1000美元的船上綁扎件補(bǔ)償費(fèi)。租期為六加六個月由租船人選擇，但須提前一個月通知船東，并征得船東的同意。10月12日，原告按照租約約定將“金滿洋”輪交與被告，2001年5月2日被告還船。其間，被告曾向原告支付租金及通訊、綁扎費(fèi)計(jì)773,140.30美元，尚欠原告367,853.42美元。原告認(rèn)為，雙方的租船合同合法有效，被告理應(yīng)按合同支付租金及相關(guān)費(fèi)用。請求判令被告支付船舶租金及通訊、綁扎費(fèi)367,853.42美元和利息6283.02美元，被告應(yīng)承擔(dān)本案案件受理費(fèi)。原告在庭審時變更租金及通訊、綁扎費(fèi)的請求為357,853.42美元，利息為9355.09美元（從每期的起租日起計(jì)算至2001年8月21日為9355.09美元，并應(yīng)續(xù)計(jì)至判決生效之日止，利率按日萬分之二點(diǎn)一計(jì)），并要求被告承擔(dān)訴訟保全申請費(fèi)。

被告未在法定期間內(nèi)提交書面答辯狀，庭審中被告確認(rèn)拖欠租金及相關(guān)費(fèi)用的事實(shí)，但稱所欠金額為353,157.21美元。關(guān)于原告的利息及訴訟保全費(fèi)請求，要求原告提交相應(yīng)的法律依據(jù)。

29第二十九頁，共78頁。重慶市海運(yùn)有限責(zé)任公司訴

海陽通商株式會社租船糾紛案原告為支持其訴請，提交如下證據(jù)：

1、定期租船合同及租約主要條款確認(rèn)書，證明雙方的定期租船合同關(guān)系及約定的租金每天6200美元、支付方式每15天預(yù)付一次；

2、“金滿洋”輪船舶登記證書及中文譯本，證明該船為原告所有；

3、“金滿洋”輪交、還船測油記錄，證明被告租用的船舶租期為2000年10月12日至2001年5月2日；

4、被告銀行資信證明及其簡介，證明被告法定代表人的身份；

5、被告欠款說明及承諾書、水單等雙方往來傳真，證明被告對欠款事實(shí)及數(shù)額的確認(rèn)，共計(jì)363,000美元。其中，2001年6月1日的函中81,000美元系打印錯誤，應(yīng)為83,000美元。并確認(rèn)在起訴后收到過被告支付的10,000美元欠款，該筆欠款應(yīng)在4月10日至5月2日租金及通訊、綁扎費(fèi)105,157.21美元中扣除；

6、雙方來往帳目一覽表，證明被告欠款數(shù)額為357,853.42美元；

7、2000年11月13日最高人民法院審判委員會第1137次會議通過的最高人民法院關(guān)于修改《最高人民法院關(guān)于逾期付款違約金應(yīng)當(dāng)按照何種標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算問題的批復(fù)》的批復(fù)，以證明其利息請求的法律依據(jù)。

30第三十頁，共78頁。重慶市海運(yùn)有限責(zé)任公司訴

海陽通商株式會社租船糾紛案被告質(zhì)證意見如下：對上述原告的證據(jù)無異議，但對證據(jù)6中顯示的欠款金額有異議，應(yīng)為353,157.21美元。

被告為支持其抗辯，提交了一份計(jì)算清單，證明其所欠金額為353,157.21美元。原告質(zhì)證認(rèn)為，該證據(jù)系被告單方制作，未經(jīng)雙方對帳，不具有證明效力，但同時表示為方便訴訟，愿意放棄原、被告主張欠款金額之間的差額部分。

法院經(jīng)對原、被告提交的證據(jù)進(jìn)行審查，認(rèn)為原告的證據(jù)1至5均經(jīng)被告確認(rèn)，可認(rèn)定為有效證據(jù)。對證據(jù)6，因被告對欠款金額提出異議，而原告無其他證據(jù)佐證，故對該證據(jù)中能證明被告欠款事實(shí)的效力予以認(rèn)定,對欠款金額的效力不予認(rèn)定。對證據(jù)7，因被告確認(rèn)欠款事實(shí)，并逾期未付，原、被告雙方未約定逾期付款違約標(biāo)準(zhǔn)，可適用2000年11月13日最高人民法院審判委員會通過的批復(fù)，故認(rèn)定原告利息請求的法律依據(jù)成立。對被告提供的證據(jù)，因原告主動放棄差額部分，視為其對該證據(jù)的確認(rèn)，應(yīng)予認(rèn)定。

31第三十一頁，共78頁。重慶市海運(yùn)有限責(zé)任公司訴

海陽通商株式會社租船糾紛案【法院查明事實(shí)】

2000年10月，原、被告之間簽訂了定期租船合同，約定由被告作為租船人租用原告所有的“金滿洋”輪，租金每天6200美元，每15天預(yù)付一次；租船人還需每月支付1000美元船舶通訊費(fèi)及1000美元船上綁扎件補(bǔ)償費(fèi)，租期為六加六個月由租船人選擇，但須提前一個月通知船東，并征得船東的同意；受載解約日為2000年9月28日00:00到9月30日10:00，或者2000年10月12日00:00到10月14日10:00，由船東宣布。2000年10月12日，原告按照租約約定將“金滿洋”輪交與被告使用，被告于2001年5月2日還船。其間，被告拖欠2001年2月24日至3月10日租金及通訊、綁扎費(fèi)83,000美元，3月11日至3月25日租金及通訊、綁扎費(fèi)81,000美元，3月26日至4月9日租金及通訊、綁扎費(fèi)94,000美元，4月10日至5月2日租金及通訊、綁扎費(fèi)95,157.21美元，合計(jì)353,157.21美元。32第三十二頁，共78頁。重慶市海運(yùn)有限責(zé)任公司訴

海陽通商株式會社租船糾紛案裁判結(jié)果依照《中華人民共和國海商法》第一百二十九條、第一百四十條之規(guī)定判決如下：

一、被告海陽通商株式會社應(yīng)于本判決生效之日起十日內(nèi)向原告重慶市海運(yùn)有限責(zé)任公司支付拖欠的租金及通訊、綁扎費(fèi)353,157.21美元；

二、被告海陽通商株式會社應(yīng)于本判決生效之日起十日內(nèi)向原告重慶市海運(yùn)有限責(zé)任公司支付第一項(xiàng)中租金及通訊、綁扎費(fèi)的利息損失，其中83,000美元的利息自2001年2月24日起算；81,000美元的利息自2001年3月11日起算；94,000美元的利息自2001年3月26日起算；95,157.21美元的利息自2001年4月10日起算，均算至本判決生效之日止，按中國人民銀行規(guī)定的金融機(jī)構(gòu)計(jì)收逾期貸款利息的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算；

三、對原告重慶市海運(yùn)有限責(zé)任公司的其他訴訟請求不予支持。

本案案件受理費(fèi)人民幣25,536.66元，由原告負(fù)擔(dān)870.64元，被告負(fù)擔(dān)24,666.02元；訴訟保全費(fèi)人民幣17,044.79元，由被告負(fù)擔(dān)。33第三十三頁，共78頁。重慶市海運(yùn)有限責(zé)任公司訴

海陽通商株式會社租船糾紛案案例評析本案系定期租船合同欠款糾紛，依照《中華人民共和國海商法》第一百二十九條的規(guī)定：“定期租船合同，是指船舶出租人提供的約定的由出租人配備船舶，由承租人在約定的期間內(nèi)按照約定的用途使用，并支付租金的合同?！蓖瑫r，《中華人民共和國合同法》第六十條規(guī)定：“當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)按照約定全面履行自己的義務(wù)。當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)遵循誠實(shí)信用原則，根據(jù)合同的性質(zhì)、目的和交易習(xí)慣履行通知、協(xié)助、保密等義務(wù)?！贝艘?guī)定同時確定了合同履行的適當(dāng)履行原則和誠實(shí)信用原則。本案中原、被告簽定的定期租船合同是雙方真實(shí)意思表示，合法有效。對于被告拖欠租金及相關(guān)費(fèi)用事實(shí)雙方亦無爭議。定期租船合同（timecharter）是一類特殊的租賃合同，原告依約履行了合同義務(wù)，故有權(quán)向被告收取租金及約定的其它費(fèi)用。本案的主要爭議焦點(diǎn)為被告所欠金額的認(rèn)定。原告認(rèn)為被告應(yīng)支付的租金及通訊、綁扎費(fèi)為357,853.42美元，被告認(rèn)為應(yīng)為353,157.21美元。原告在庭審中認(rèn)可了被告的主張,同意減扣欠款金額，依照法律規(guī)定，當(dāng)事人有處分自己訴請的權(quán)利。故應(yīng)確認(rèn)被告拖欠的租金及通訊、綁扎費(fèi)合計(jì)為353,157.21美元。對該費(fèi)用，被告應(yīng)予支付。34第三十四頁，共78頁。§5、租船方式船東負(fù)擔(dān)的各類成本35第三十五頁，共78頁。§5、租船方式租船應(yīng)注意的問題1、租船前須熟悉貿(mào)易合同的運(yùn)輸條款2、考慮船東的資信及經(jīng)營狀況3、重視船舶規(guī)范4、弄清裝卸港口情況5、嚴(yán)格遵守我國外交和航運(yùn)政策的有關(guān)規(guī)定6、熟悉了解租船市場行情及動態(tài)7、一般通過租船代理人或經(jīng)紀(jì)人進(jìn)行36第三十六頁，共78頁。

§6、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款一、當(dāng)事人二、船舶說明三、裝貨港和卸貨港四、受載期限五、貨物六、運(yùn)費(fèi)及支付方式七、裝卸責(zé)任和費(fèi)用負(fù)擔(dān)的規(guī)定八、船舶所有人的責(zé)任條款九、許可裝卸時間條款十、滯期與速遣條款十一、租船合同提單十二、代理人十三、傭金條款十四、留置權(quán)條款十五、共同海損十六、賠償條款十七、免責(zé)條款十八、繞航條款十九、租船人責(zé)任終止條款二十、租船合同適用的法律37第三十七頁，共78頁。§6、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款一、出租人和承租人

出租人一般是船舶所有人，或者是船舶的光船租賃人或定期租船承租人，合同中必須寫明出租人的全稱。承租人一般為貨主，但也有不是貨主的情況，有時可能是貨運(yùn)代理人，貨運(yùn)代理人從貨主處攬取貨物，再以自己的名義與出租人簽訂航次租船合同。38第三十八頁，共78頁。

§6、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款二、船舶說明

船舶說明的事項(xiàng)主要包括船名、船籍、船級、噸位、容積以及簽約時船舶的位置等。出租人必須對船舶的情況作如實(shí)的陳述，從而使船舶特定化，因?yàn)樗浅凶馊耸欠褡庥么暗闹匾罁?jù)，也是合同的主要條款。出租人必須保證陳述內(nèi)容的正確性。

39第三十九頁，共78頁。

§6、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款三、裝貨港和卸貨港

裝卸港口的約定方法：指名港、未指名港和選擇港。如果有幾個港口可供選擇，承租人負(fù)有在合理期限內(nèi)或根據(jù)合同宣港的義務(wù)。如果承租人未做到這一點(diǎn)，以致引起船舶因等待租船人的宣港造成時間上的延誤與損失，承租人應(yīng)對其后果承擔(dān)責(zé)任。40第四十頁，共78頁?！?、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款四、受載期限

受載日：租船人可以接受船舶的最早裝貨日期。

解約日：租船人可以接受船舶的最晚裝貨日期。從受載日至解約日稱為船舶受載期。由于船舶在營運(yùn)中可能出現(xiàn)各種影響船期的意外事項(xiàng)，故而要確定一個具體的受載日期是不合理的。在實(shí)踐中，通常是規(guī)定一段期限。

船舶脫期：船舶在受載期之前就達(dá)到了裝貨港并已備妥待裝，或者船舶在解約日未能到達(dá)裝貨港、貨到達(dá)了但沒有準(zhǔn)備好裝貨。41第四十一頁，共78頁?！?、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款五、船舶所有人的責(zé)任條款提供適航船舶對貨物安全負(fù)責(zé)及時把貨物運(yùn)到目的地交給收貨人42第四十二頁，共78頁?！?、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款六、貨物

承租人必須如實(shí)載明裝載貨物的名稱、類別，如果是可供選擇的貨物則必須說明其貨物的種類及選運(yùn)數(shù)量。如系危險貨物則必須說明其貨物的性能。承租人所提供的貨物與合同約定不符，出租人有權(quán)拒裝，如因載貨不足，承租人應(yīng)支付虧艙費(fèi)。

承租人負(fù)有提供約定貨物的義務(wù)。經(jīng)出租人同意，可以更換貨物，但更換貨物對出租人不利的，出租人有權(quán)拒絕或者解除合同。

43第四十三頁，共78頁。§6、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款七、運(yùn)費(fèi)及支付方式運(yùn)費(fèi)的表現(xiàn)形式：運(yùn)費(fèi)率和包干運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)應(yīng)付時間：預(yù)付和到付44第四十四頁，共78頁?！?、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款八、裝卸責(zé)任和費(fèi)用負(fù)擔(dān)的規(guī)定班輪條款：船方負(fù)責(zé)裝卸和負(fù)擔(dān)費(fèi)用艙內(nèi)收交貨：船方不負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)用FIO艙內(nèi)交貨：船方管裝不管卸FO艙內(nèi)收貨：船方管卸不管裝FI45第四十五頁，共78頁。§6、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款九、許可裝卸時間條款1、許可裝卸時間的規(guī)定2、許可裝卸時間的計(jì)算方法3、對許可裝卸時間的起算和止算的規(guī)定

46第四十六頁，共78頁?！?、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款九、許可裝卸時間條款對許可裝卸時間的起算和止算的規(guī)定裝/卸準(zhǔn)備就緒通知書NOR:船舶到達(dá)裝貨港或卸貨港后，船長向承租人或其代理人發(fā)出的，關(guān)于本船已到達(dá)裝貨港（或卸貨港），在船艙、船機(jī)、起貨機(jī)械和吊貨工具等的使用方面已為裝/卸工作做好準(zhǔn)備的書面通知。遞交須具備的三個條件：船舶必須抵達(dá)合同中指定的港口或指定的泊位船舶已在各方面做好裝貨或卸貨的準(zhǔn)備船舶已通過了各項(xiàng)檢查，辦妥船舶進(jìn)口各項(xiàng)手續(xù)47第四十七頁，共78頁?！?、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款十、滯期與速遣條款速遣費(fèi)：在裝卸時間內(nèi)，承租人若提前完成裝卸作業(yè)，可以從出租人那里得到若干金額的報(bào)酬。滯期費(fèi)：若在裝卸時間內(nèi)，承租人未能完成裝卸作業(yè)，則應(yīng)向出租人支付的延誤違約金。在實(shí)踐中，極易引起糾紛的問題是滯期期間的時間計(jì)算問題?！敖鹂怠睏l款規(guī)定，“一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期”。這一規(guī)定表明，一旦進(jìn)入滯期，所有節(jié)假日或其他不計(jì)入裝卸時間的規(guī)定都不例外，均計(jì)入滯期的時間；另一種計(jì)算滯期的方法是按原合同的有關(guān)規(guī)定，原合同計(jì)算滯期的時間則計(jì)入，不計(jì)滯期時間的則不計(jì)入。速遣費(fèi)一般是滯期費(fèi)的一半。

48第四十八頁，共78頁?！?、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款十一、租船合同提單

航次租船合同下提單的簽發(fā)，通常是貨物在裝貨港由出租人接管貨物或裝船后，承租人要求船長或其代理人簽發(fā)提單。特性：當(dāng)航次租船合同下所簽發(fā)的提單轉(zhuǎn)到承租人手中時，提單只是作為收據(jù)或物權(quán)憑證，雙方之間的運(yùn)輸合同是租約。49第四十九頁，共78頁?！?、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款十二、代理人如果被授權(quán)的代理人為公開身份的委托人訂約，并以代理人身份簽署合同，則委托人是合同當(dāng)事人，代理人沒有責(zé)任；如果代理人沒有公開委托人的身份，通常要對合同負(fù)責(zé)；如果把自己說成代理人，而事實(shí)上是委托人，則代理人對合同負(fù)責(zé)。

50第五十頁，共78頁?！?、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款十三、傭金條款通常，租船合同中都約定傭金按已收運(yùn)費(fèi)的若干百分比支付。支付時間：簽訂租船合同或裝貨完畢后支付不論合同是否被履行，也不論船舶是否滅失，均須支付傭金。租船經(jīng)紀(jì)人傭金：租船經(jīng)紀(jì)人介入租船合同的簽約時，船舶所有人向經(jīng)紀(jì)人支付的傭金。租船人傭金實(shí)際上是船東在運(yùn)費(fèi)上的讓步或減低。51第五十一頁，共78頁?！?、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款十四、留置權(quán)條款留置權(quán)：承租人不支付運(yùn)費(fèi)、共同海損分?jǐn)傤~和為所裝貨物的安全而支付的費(fèi)用時，船舶所有人將貨物扣留乃至拍賣的權(quán)利。52第五十二頁，共78頁。§6、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款十五、共同海損《1974年約克安特衛(wèi)普規(guī)則》“北京理算規(guī)則”“北京理算規(guī)則”是“中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會共同海損理算暫行規(guī)則”的簡稱。是中國處理海損糾紛的規(guī)則。于1975年1月1日公布施行。它規(guī)定了共同海損適用的范圍、理算的原則，損失金額的計(jì)算、分?jǐn)?，共同海損的擔(dān)保，時限等等，旨在平等互利的基礎(chǔ)上，正確進(jìn)行共同海損理算，促進(jìn)國際貿(mào)易與海洋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。53第五十三頁，共78頁?！?、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款十六、賠償條款賠償條款是指合同中，除免責(zé)事項(xiàng)外，因?yàn)槲绰男谢虿糠治绰男泻贤?，違約一方對另一方的損失，給予賠償?shù)南揞~規(guī)定。一般規(guī)定，不論開航前后，對受損方所蒙受損害的賠償額以運(yùn)費(fèi)額為最高限額。54第五十四頁，共78頁。§6、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款十七、免責(zé)條款1、戰(zhàn)爭條款2、罷工條款3、冰凍條款55第五十五頁，共78頁?！?、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款十八、繞航條款合理繞航不合理繞航

56第五十六頁，共78頁?！?、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款十九、租船人責(zé)任終止條款含義：當(dāng)貨物裝上船后，船方簽發(fā)提單時起，租船人與船東之間相互關(guān)系即告終止，即租船合同中所規(guī)定租船人的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任，通過提單轉(zhuǎn)給了買方或收貨人或提單持有人。57第五十七頁，共78頁?！?、定程租船合同的主要內(nèi)容與條款二十、租船合同適用的法律

租船合同對仲裁地點(diǎn)和機(jī)構(gòu)以及適用法律應(yīng)有明確的規(guī)定。58第五十八頁，共78頁?！?、定期租船合同的主要內(nèi)容與條款

我國《海商法》第130條規(guī)定：“定期租船合同的主要內(nèi)容，包括出租人和承租人的名稱、船名、船籍、船級、噸位、容積、船速、燃料消耗、航區(qū)、用途、租船期間、交船和還船的時間和地點(diǎn)及條件、租金支付以及其他有關(guān)事項(xiàng)?！鼻疤K聯(lián)海商法典、德國海商法和法國海商法也作了類似規(guī)定。59第五十九頁，共78頁?！?、定期租船合同的主要內(nèi)容與條款一、雙方當(dāng)事人名稱、地址二、船舶規(guī)范三、船舶航行區(qū)域四、貨物五、租期條款六、交船、還船條款七、租金條款八、停租九、轉(zhuǎn)租60第六十頁，共78頁。§7、定期租船合同的主要內(nèi)容與條款一、雙方當(dāng)事人名稱、地址同定程租船合同61第六十一頁，共78頁?！?、定期租船合同的主要內(nèi)容與條款二、船舶規(guī)范1、比定程租船合同更為重要2、船舶規(guī)范、技術(shù)表3、需審查的主要船舶規(guī)范有：船東、船名、船旗、船級、建造年份、載重噸、載貨容積、吃水、航速、耗油量、裝卸設(shè)備等。62第六十二頁，共78頁?！?、定期租船合同的主要內(nèi)容與條款三、船舶航行區(qū)域一般船東對“航行區(qū)”所作的限制：1、英國倫敦保險協(xié)會所規(guī)定的區(qū)域2、不能去戰(zhàn)爭、冰凍區(qū)、罷工地區(qū)等不安全港口，否則由租船人支付附加保險費(fèi)3、不能去對方便旗船有限制的地區(qū)63第六十三頁，共78頁?！?、定期租船合同的主要內(nèi)容與條款四、貨物一般不作具體規(guī)定，只是規(guī)定租船人有權(quán)運(yùn)輸合法貿(mào)易貨物，即除裝卸港口和沿途靠港法律所禁止的貨物外，都可裝運(yùn)船東一般規(guī)定除……外的貨物64第六十四頁，共78頁?！?、定期租船合同的主要內(nèi)容與條款五、租期條款1、租期：租船人使用船舶的時間，即租賃期限。2、租船人洽商租期應(yīng)考慮的因素：①租期內(nèi)基本貨源穩(wěn)定②計(jì)劃內(nèi)的航次安排應(yīng)盡可能避免或減少空放③長期租船不應(yīng)在高運(yùn)價時租進(jìn)，以免市價下跌遭受損失3、租期的計(jì)法：①規(guī)定上下限②規(guī)定具體期限，另加伸縮條款65第六十五頁，共78頁?！?、定期租船合同的主要內(nèi)容與條款六、交船、還船條款1、交船交船時間：一般規(guī)定一定的期限交船地點(diǎn)一般有以下訂法：①在租方指定的交船泊位交船②在租方指定的港口，引航員上船時交船③船到達(dá)租方指定的港口引航站交船④船舶在港不論何時準(zhǔn)備好后交船交船條件（必須滿足）：①船舶貨艙準(zhǔn)備裝貨就緒，租船人對所有貨位能夠完全控制②船舶貨艙已清掃干凈，適于裝載貨物③船上存油量、淡水量及其他設(shè)備符合合同規(guī)定④船舶各項(xiàng)必要證件齊全有效，并經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對船舶進(jìn)行檢驗(yàn)，作出檢驗(yàn)報(bào)告⑤船舶必須適航66第六十六頁，共78頁?！?、定期租船合同的主要內(nèi)容與條款六、交船、還船條款2、還船還船應(yīng)具備的條件：①租期屆滿②抵達(dá)合同規(guī)定的還船港口或地點(diǎn)，一般為安全港③船舶狀況與交船時具有類似的良好狀況④還船時存油、存水及設(shè)備應(yīng)符合合同規(guī)定67第六十七頁，共78頁?！?、定期租船合同的主要內(nèi)容與條款六、交船、還船條款交船還船應(yīng)注意的事項(xiàng)①交、還船通知。還船通知要和預(yù)付的租金相關(guān)，所以一般會早報(bào)一點(diǎn)，比如，根據(jù)情況，船很有可能在10號還船，但是最好報(bào)還船時間8號或者9號，因?yàn)槿f一船提前了，多付出的租金要被拖一段時間才能要回來。

②在以航次為單位的期租船時，有時航次完成日不一定和租期屆滿日完全吻合，則還船期限可適當(dāng)延長到該航次完成之日，但延長時間不能過長。如果超出合理時間，則在租金上漲時，船東有權(quán)按市場價對超出合同時間計(jì)收租金。③交、還船檢驗(yàn)。由驗(yàn)船師出具檢驗(yàn)報(bào)告，作為交還船的一份根據(jù)材料。68第六十八頁，共78頁?！?、定期租船合同的主要內(nèi)容與條款七、租金條款1、租金訂法：①按每月每載重噸若干金額計(jì)算②按整船每天若干金額計(jì)算2、船東可撤回船舶的情況：①在租金到期日沒有付到②金額不足在上述兩種情況下，船東有權(quán)撤回船舶或?qū)Υ县浳镄惺沽糁脵?quán)。69第六十九頁，共78頁?！?、定期租船合同的主要內(nèi)容與條款八、停租1.停租原因:

①船舶本身的原因②船舶證件失效需要補(bǔ)辦③船員漏船、死亡、罷工、不法行為、更換補(bǔ)充船員而使船舶誤期④其他由于船方原因造成的事故等2.停租期間的租金：無需支付；已付可按比例扣除70第七十頁，共78頁。§7、定期租船合同的主要內(nèi)容與條款九、轉(zhuǎn)租

船舶轉(zhuǎn)租時，原來的租船人是以二船東的身份把船舶轉(zhuǎn)租給第三者并與之另簽定租船合同。原租船人一面要執(zhí)行轉(zhuǎn)租合同，同時也要履行原來的租船合同，因此他要承擔(dān)兩份合同條款的責(zé)任和義務(wù)。71第七十一頁，共78頁。案例：租船合同滯期費(fèi)爭議案情原告：國外B航運(yùn)公司被告：中國w貿(mào)易公司中國w貿(mào)易公司（買方）與德國N公司（賣方）簽訂了一項(xiàng)買賣合同。合同約定買方從德國購買鋼材，貿(mào)易術(shù)語為CFR；由賣方租船，裝運(yùn)期自2006年8月31日至9月30日，卸貨港中國青島。合同附加條款規(guī)定：卸貨港每連續(xù)24小時晴天工作日應(yīng)卸貨2200公噸（節(jié)假日除外），滯期費(fèi)每日5600美元，滯期時間連續(xù)計(jì)算。72第七十二頁，共78頁。案例：租船合同滯期費(fèi)爭議2006年9月9日，賣方同B航運(yùn)公司簽訂了租船合同，租用該公司所屬K輪。租船合同約定，滯期費(fèi)按每日5700美元計(jì)算；船東享有留置權(quán)。K輪裝船后，于2006年9月20日簽發(fā)了指示提單。該輪于11月20日到達(dá)卸貨港青島。該輪到港后，遞交了“準(zhǔn)備就緒通知書”，停泊在錨地等待卸貨，但港口一直未予卸貨。此后外輪代理公司通知該輪移往天津港卸貨。該輪于12月14日到達(dá)天津港，直至次年2月17日才開始卸貨。于是，該輪船東向法院申請留置收貨人在船上的待卸貨物，并要求收貨人立即支付已到期的滯期費(fèi)和預(yù)計(jì)至卸貨完畢可能繼續(xù)產(chǎn)生的滯期費(fèi)。其依據(jù)為該租船合同規(guī)定：“船東因運(yùn)費(fèi)、虧艙費(fèi)和滯期費(fèi)對貨物享有留置權(quán)”，而且船長簽發(fā)的提單上含有“合并條