2022年二級(jí)建造師之二建公路工程實(shí)務(wù)題庫檢測(cè)試卷A卷附答案

2022年二級(jí)建造師之二建公路工程實(shí)務(wù)題庫檢測(cè)試卷A卷附答案單選題（共50題）1、按照測(cè)量管理制度的要求，以下未體現(xiàn)測(cè)量工作雙檢制的是（）。A.測(cè)量工作必須兩個(gè)人共同進(jìn)行B.測(cè)量成果采用兩組獨(dú)立平行計(jì)算相互校核C.測(cè)量外業(yè)工作必須有多余觀測(cè)D.外業(yè)工作采用兩種不同方法進(jìn)行復(fù)核測(cè)量【答案】A2、懸臂澆筑中跨合龍段施工中，采用工字鋼對(duì)合龍段臨時(shí)鎖定，緊接著下一步工序是（）。A.普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝B.設(shè)置平衡重C.澆筑合龍段混凝土D.解除墩頂臨時(shí)固結(jié)【答案】D3、張拉使用的千斤頂與壓力表應(yīng)配套標(biāo)定、配套使用，當(dāng)出現(xiàn)下列情況（）時(shí)，應(yīng)重新標(biāo)定。A.使用時(shí)間超過3個(gè)月B.張拉次數(shù)超過100次C.使用過程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況D.張拉次數(shù)超過200次【答案】C4、對(duì)于總承包單位的重大施工方案，應(yīng)有（）組織編制。A.項(xiàng)目經(jīng)理B.項(xiàng)目專業(yè)工程師C.項(xiàng)目總工程師D.施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人【答案】C5、按照《注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，下列屬于大型規(guī)模的工程是（）。A.長5km的高速公路路面工程B.單跨40m的橋梁工程C.長800m的隧道工程D.單項(xiàng)合同金額2500萬元的路基工程【答案】A6、下列不屬于封層作用的是（）。A.使瀝青面層與基層結(jié)合良好B.路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)C.封閉某一層起著保水防水作用D.起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用【答案】A7、就地澆筑梁（板）的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。A.長度B.混凝土強(qiáng)度C.橫坡D.平整度【答案】B8、支架應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行預(yù)壓，以收集（）的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)。A.支架、地基B.梁體C.模板D.風(fēng)撐【答案】A9、分包合同履行過程中，當(dāng)分包人認(rèn)為自己的合法權(quán)益受到損害，分包人可向（）提出索賠要求。A.承包人B.發(fā)包人C.監(jiān)理人D.法院【答案】A10、監(jiān)理工程師有權(quán)直接批準(zhǔn)的工程變更為（）。A.一般工程變更B.較大工程變更C.重要工程變更D.重大工程變更【答案】A11、既可用于排除地下水，又可排除地面水的排水設(shè)施是（）。A.排水溝B.暗溝C.滲溝D.蒸發(fā)池【答案】A12、隧道圍巖為Ⅰ～Ⅲ級(jí)的中小跨度隧道，宜采用（）。A.全斷面B.留核心土法C.中導(dǎo)洞法D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法【答案】A13、（2021年第2批真題）橋梁工程基坑施工中，基坑外如需堆土?xí)r，堆土應(yīng)距基坑邊緣1.0m以外，堆土高度不得超過（）。A.1.0mB.1.5mC.2.0mD.2.5m【答案】B14、某公路工程合同中約定，工程價(jià)款采用調(diào)值公式動(dòng)態(tài)結(jié)算。該工程材料費(fèi)、人工費(fèi)各占工程價(jià)款中的30%，不調(diào)值費(fèi)用占40%。6月材料價(jià)格指數(shù)比基期上升30%。6月完成工程量金額為463萬元。6月份調(diào)價(jià)后的工程款為（）萬元。A.324.10B.365.77C.504.67D.601.90【答案】C15、石方填筑路堤的工藝流程中包括：①分層填筑；②檢測(cè)簽認(rèn)；③振動(dòng)碾壓；④路基整修；⑤路基成型；⑥攤鋪平整。其中正確的順序是()。A.②①③⑥④⑤B.①⑥③②⑤④C.①⑥③④⑤②D.④①⑥③②⑤【答案】B16、按我國目前規(guī)范要求，高等級(jí)公路瀝青路面建設(shè)應(yīng)使用（）設(shè)備。A.間歇強(qiáng)制式攪拌B.連續(xù)強(qiáng)制式攪拌C.間歇滾筒式攪拌D.連續(xù)滾筒式攪拌【答案】A17、某橋梁基礎(chǔ)，基坑土質(zhì)較差且有嚴(yán)重流砂現(xiàn)象、地下水位較高、基坑不深但坑壁不易穩(wěn)定，其基坑排水方法宜采用（）。A.集水坑排水法B.井點(diǎn)降水法C.板樁法D.沉井法【答案】B18、現(xiàn)澆混凝土大直徑管樁集料最大粒徑宜不大于（）mmA.50.00B.55.00C.60.00D.63.00【答案】D19、（2018年真題）關(guān)于圓管涵施工要求的說法，正確的是（）?！?022新教材此考點(diǎn)已變化】A.管節(jié)不得現(xiàn)場(chǎng)就地制造B.當(dāng)管壁厚度不一致時(shí)，應(yīng)調(diào)整高度使內(nèi)壁持平C.管接口處不得使用瀝青填塞D.每節(jié)管底出現(xiàn)反坡的坡度應(yīng)小于3°【答案】B20、在路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工中，四個(gè)工序編號(hào)為：①準(zhǔn)備下承層；②拌合；③灑水悶料；④整形，正確的工序先后排列是（）。A.①②③④B.②①③④C.①②④③D.①③②④【答案】D21、主要作用是在夜間通過對(duì)車燈光的反射，使司機(jī)能夠了解前方道路的線形和走向，使其提前做好準(zhǔn)備的交通安全設(shè)施是（）。A.突起路標(biāo)B.輪廓標(biāo)C.道路中線D.指路標(biāo)志【答案】B22、石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層質(zhì)量檢驗(yàn)的關(guān)鍵項(xiàng)目是（）。A.平整度B.壓實(shí)度C.彎沉值D.寬度【答案】B23、橫向縮縫的切縫方式應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時(shí)的（）確定。A.晝間溫度B.施工溫度C.晝夜溫差D.夜間溫度【答案】C24、公路隧道圍巖堅(jiān)硬，較破碎，巨塊石碎石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)，基本質(zhì)量指標(biāo)為400。此類圍巖分級(jí)為（）。A.ⅡB.ⅢC.ⅣD.Ⅴ【答案】B25、預(yù)制拱圈和蓋板在無設(shè)計(jì)規(guī)定的情況下，成品混凝土強(qiáng)度達(dá)至設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）時(shí)，方可搬運(yùn)安裝。A.75%B.85%C.95%D.100%【答案】B26、水泥穩(wěn)定土基層分層施工時(shí)，鋪筑第二層之前，應(yīng)對(duì)第一層頂面采取的處理措施是()。A.灑少量水泥B.灑少量石灰C.灑水翻松D.噴灑澆灑乳化瀝青【答案】A27、采用直接加鋪法進(jìn)行水泥路面改造加鋪瀝青面層前，針對(duì)混凝土路面不同種類的病害進(jìn)行有效的處理的說法錯(cuò)誤的是（）。A.對(duì)邊角破碎損壞較深和較寬的路面，先用切割機(jī)切除損壞部分，然后澆筑同強(qiáng)度等級(jí)混凝土B.對(duì)邊角破損較淺、較窄的，可鑿除5cm以上，然后用細(xì)石拌制的混凝土混合料填平C.對(duì)發(fā)生錯(cuò)臺(tái)或板塊網(wǎng)狀開裂的混凝土路面，采用水泥漿高壓灌注處理D.混凝土路面水泥漿高壓灌注處理工藝流程：定位→鉆孔→制漿→灌漿→灌漿孔封堵→交通控制→彎沉檢測(cè)【答案】C28、下列隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于必測(cè)項(xiàng)目的是（）。A.圍巖壓力B.錨桿壓力C.隧底隆起D.周邊位移【答案】D29、隧道進(jìn)出口段的圍巖為較堅(jiān)硬巖，巖體較破碎-破碎，鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu)，則該洞口圍巖為（）級(jí)。A.ⅡB.ⅢC.ⅣD.Ⅴ【答案】C30、半路塹式明洞施工時(shí)，可采用()。A.先墻后拱法B.先拱后墻法C.墻拱交替法D.跳槽挖井法【答案】C31、工程變更通常實(shí)行分級(jí)審批管理制度，一般工程變更由（）簽署工程變更令。A.駐地監(jiān)理工程師B.總監(jiān)理工程師C.業(yè)主D.國家計(jì)劃主管部門【答案】B32、在地形艱險(xiǎn)及爆破量較小地段（如打水溝、挖基坑等）,應(yīng)優(yōu)先選擇以下爆破方式的是（）。A.鋼釬炮B.深孔爆破C.藥壺炮D.貓洞炮【答案】A33、對(duì)于水泥混凝土路面輕微斷裂，裂縫無剝落或輕微剝落，裂縫寬度小于3mm的斷板，宜采用（）的措施。A.快凝小石子填補(bǔ)B.灌入膠粘劑封閉裂縫C.快凝混凝土澆筑D.整塊板更換【答案】B34、隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)，當(dāng)位移-時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，則表明圍巖（）。A.剛剛穩(wěn)定B.已經(jīng)穩(wěn)定C.不穩(wěn)定D.已經(jīng)垮塌【答案】C35、反映瀝青混合料受水損害時(shí)抵抗剝落能力的指標(biāo)是（）。A.穩(wěn)定度B.殘留穩(wěn)定度C.流值D.飽和度【答案】B36、某四級(jí)公路鋪筑水泥混凝土路面，路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用（）公路的規(guī)定值。A.一級(jí)B.二級(jí)C.三級(jí)D.四級(jí)【答案】B37、下面按橋梁上部結(jié)構(gòu)行車道位置劃分的是（）。A.鋼管混凝土拱橋B.鋼筋混凝土系桿拱橋C.中承式拱橋D.鋼拱橋【答案】C38、(2021年第1批真題)關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼筋和金屬管道存放的說法，正確的是（）。A.進(jìn)場(chǎng)后如需長時(shí)間存放，必須安排定期的外觀檢查B.室外存放時(shí)，時(shí)間不宜超過12個(gè)月C.如直接堆放在地面上，地面應(yīng)先進(jìn)行硬化D.存放的倉庫內(nèi)若有腐蝕性氣體，應(yīng)設(shè)擋板隔離【答案】A39、中、小型突水突泥的地段地質(zhì)災(zāi)害分級(jí)為（）。A.A級(jí)B.B級(jí)C.C級(jí)D.D級(jí)【答案】B40、采用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝上加固坑壁時(shí)，符合要求的做法是（）A.漿的壓力宜不小于0.2MPaB.孔深小于或等于4m時(shí)，宜采用先注漿后插人錯(cuò)桿的施工工藝C.孔深大于4m時(shí)，宜先插入錨桿后注漿D.錨桿插人孔內(nèi)后應(yīng)居中固定，注漿應(yīng)采用孔底注漿法，注漿管應(yīng)插至距孔底100-150m處【答案】A41、下列關(guān)于鋼筋混凝土墩臺(tái)施工說法錯(cuò)誤的是（）A.對(duì)高度大于30m的橋墩，在鋼筋安裝時(shí)宜設(shè)置勁性骨架B.鋼筋施工時(shí)其分節(jié)高度不宜大于9m，以確保施工安全C.下一節(jié)段鋼筋綁扎時(shí)，上一級(jí)混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到2.5MPa以上D.應(yīng)采用附著式振動(dòng)器振搗【答案】D42、水泥混凝土路面模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于（）方可進(jìn)行。A.7.0MPaB.8.0MPaC.9.0MPaD.10.0MPa【答案】B43、(2021年第1批真題)關(guān)于重力式擋土墻施工要求說法正確的是（）。A.距墻背2m內(nèi)不得使用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓B.基坑開挖宜分段跳槽進(jìn)行，分段位置宜結(jié)合伸縮縫、沉降縫等設(shè)置確定C.基礎(chǔ)應(yīng)在基礎(chǔ)砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后及時(shí)回填夯實(shí)D.設(shè)計(jì)擋土墻基底為傾斜面，超挖深度不得超已過基礎(chǔ)厚度的1/5【答案】B44、隧道進(jìn)出口段的圍巖為較堅(jiān)硬巖，巖體較破碎-破碎，鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu)，則該洞口圍巖為（）級(jí)。A.ⅡB.ⅢC.ⅣD.Ⅴ【答案】C45、不同類別的土應(yīng)分別填筑，不得混填，每種填料層累計(jì)厚度一般不宜小于（）m。A.0.4B.0.6C.0.8D.1.0【答案】B46、對(duì)于一般施工方案，應(yīng)由（）審批。A.項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人B.項(xiàng)目經(jīng)理C.施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人D.監(jiān)理工程師【答案】A47、澆筑承臺(tái)混凝土的模板一般采用（）。A.木模B.組合木模C.組合鋼模D.鋼木混合模板【答案】C48、適用于各類土（包括強(qiáng)風(fēng)化巖）的水中低樁承臺(tái)基坑施工的圍堰是（）。A.鋼板樁圍堰B.雙壁鋼圍堰C.套箱圍堰D.土圍堰【答案】A49、專職安全員職責(zé)不包括（）。A.組織或者參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)B.及時(shí)排查、報(bào)告安全事故隱患C.制止和糾正違章指揮、違章操作D.建立項(xiàng)目安全生產(chǎn)責(zé)任制【答案】D50、采用新奧法進(jìn)行隧道施工的特點(diǎn)是()。A.鋼木構(gòu)件支撐B.襯砌技術(shù)C.鉆爆法開挖D.噴錨技術(shù)【答案】D多選題（共20題）1、對(duì)公路隧道圍巖詳細(xì)定級(jí)時(shí)，應(yīng)對(duì)巖體基本指標(biāo)進(jìn)行修正的情況有（）。A.有地下水B.存在高初始應(yīng)力C.存在低初始應(yīng)力D.圍巖土體潮濕E.圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用【答案】AB2、以下公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級(jí)的劃分正確的是（）。A.公路工程施工總承包企業(yè)分為特級(jí)企業(yè)，一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)B.公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)C.公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)D.橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)E.隧道工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)【答案】AD3、SAC瀝青路面施工中防止離析現(xiàn)象發(fā)生的有效措施有（）。A.堆料采用小堆料B.裝料分為前后中進(jìn)行C.碾壓要及時(shí)D.足夠拌和時(shí)間E.控制碾壓溫度【答案】ABD4、無機(jī)結(jié)合料基層路拌法，整平材料含水率過小時(shí)，應(yīng)在土層上灑水悶料，其說法正確有（）。A.嚴(yán)禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和掉頭B.采用普通路拌機(jī)械時(shí)，悶料時(shí)所灑水量宜較最佳含水率高2～3個(gè)百分點(diǎn)C.細(xì)粒材料應(yīng)經(jīng)一夜悶料D.對(duì)綜合穩(wěn)定材料，應(yīng)先將石灰和土拌合后一起悶料E.對(duì)水泥穩(wěn)定材料，應(yīng)在攤鋪水泥前悶料【答案】ACD5、下列設(shè)備主要用于隧道暗挖施工中二次支護(hù)襯砌的機(jī)械有（）。A.裝藥臺(tái)車B.鑿巖臺(tái)車C.攪拌運(yùn)輸車D.混凝土輸送泵E.混凝土噴射機(jī)【答案】CD6、隧道監(jiān)控量測(cè)中，屬于必測(cè)的項(xiàng)目是（）。A.圍巖體內(nèi)位移B.鋼支撐內(nèi)力及外力C.拱頂下沉D.地表下沉（h0>2b）E.周邊位移【答案】C7、對(duì)模板、支架和拱架拆除的技術(shù)要求，描述正確的有（）。A.模板拆除應(yīng)按先支先拆，后支后拆的順序，拆時(shí)嚴(yán)禁拋扔B.墩、臺(tái)模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除C.卸落支架和拱架應(yīng)在縱向?qū)ΨQ均衡卸落，在橫向應(yīng)同時(shí)一起卸落D.簡支梁、連續(xù)梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落E.懸臂梁應(yīng)先卸掛梁及懸臂的支架，再卸無鉸跨內(nèi)的支架【答案】BCD8、級(jí)配碎石適用于各級(jí)公路的（）。A.基層B.面層C.下面層D.上面層E.底基層【答案】A9、根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（）。A.長度200m的鋼筋混凝土拱橋B.跨徑350m的斜拉橋C.特長隧道D.淺埋偏壓隧道E.Ⅵ、V級(jí)圍巖長度超過50m的隧道【答案】ACD10、關(guān)于公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)規(guī)則的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.公路施工企業(yè)信用升級(jí)實(shí)行逐級(jí)上升制，每年只能上升一個(gè)等級(jí)，不得越級(jí)B.公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)結(jié)果有效期1年C.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的，其信用評(píng)價(jià)等級(jí)提高一個(gè)等級(jí)D.聯(lián)合體參與投標(biāo)時(shí)，其信用等級(jí)按照聯(lián)合體各方最低等級(jí)認(rèn)定E.公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)等級(jí)分為A.B.C.D.E五個(gè)等級(jí)【答案】C11、傳輸通道可以使用（）傳輸。A.高速公路專用通信網(wǎng)B.光端機(jī)C.以太網(wǎng)交換機(jī)D.光纖組網(wǎng)E.報(bào)警系統(tǒng)網(wǎng)【答案】ABCD12、基礎(chǔ)、墩臺(tái)等厚大建筑物的側(cè)模板計(jì)算強(qiáng)度的荷載組合（）。A.模板、支架自重和拱架自重；B.新澆筑混凝土、鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋或其他巧工結(jié)構(gòu)物的重力C.振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的振動(dòng)荷載D.新澆筑混凝土對(duì)模板側(cè)面的壓力E.混凝土入模時(shí)產(chǎn)生的水平方向的沖擊荷載【答案】D13、選擇路堤填料時(shí)，不得直接使用的土有（）。A.砂類土B.有機(jī)質(zhì)土C.凍土D.強(qiáng)膨脹土E.粘土【答案】BCD14、（2014年真題）引起路基邊坡病害的原因有（）。A.邊坡二期貼補(bǔ)B.路基基底存在軟土且厚度不均C.未處理好填挖交界面D.縱坡大于12%的路段采用縱向水平分層法填筑施工E.路基處于陡峭的斜坡面上【答案】ABC15、道路石油瀝青的等級(jí)分為（）。A.一級(jí)瀝青B.A級(jí)瀝青C.特級(jí)瀝青D.B級(jí)瀝青E.C級(jí)瀝青【答案】BD16、馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)時(shí)，除瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)儀外，還需要的試驗(yàn)儀器設(shè)備有（）。A.氣壓計(jì)B.真空保水容器C.烘箱D.恒溫水槽E.天平【答案】BCD17、根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）。瀝青混凝土面層的質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中。屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的有（）。A.厚度B.平整度C.可沉值D.壓實(shí)度E.中線平面偏位【答案】AD18、暗溝采用混凝土澆筑或漿砌片石砌筑時(shí)，要求滿足的條件有（）。A.應(yīng)在溝壁與含水層接觸面應(yīng)設(shè)置一排或多排向溝中傾斜的滲水孔B.應(yīng)在溝壁與含水層接觸面的高度處，設(shè)置一排或多排水平的滲水孔C.溝壁外側(cè)應(yīng)填以粗粒透水材料或土工合成材料形成反濾層D.溝壁外側(cè)應(yīng)填以黏性土或砂漿阻水E.溝槽通過軟硬巖層分界處時(shí)應(yīng)設(shè)置沉降縫和伸縮縫【答案】AC19、懸臂澆筑施工法適用于大跨徑的（）。A.T形剛構(gòu)橋B.連續(xù)剛構(gòu)橋C.預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋D.連續(xù)橋梁E.雙曲拱橋【答案】ABCD20、軟土是指（）的細(xì)粒土。A.天然含水率高B.天然孔隙比大C.抗剪強(qiáng)度低D.抗壓強(qiáng)度高E.壓縮性高【答案】ABC大題（共10題）一、背景資料：某施工單位承包了二級(jí)公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380為填方路基，填料主要來自于鄰近路段的路塹挖方碎石土，其石質(zhì)成分是強(qiáng)～弱風(fēng)化片巖、千枚巖和板巖，石料含量占總質(zhì)量40％～70％。施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工前，在路基填料區(qū)獲取相應(yīng)的土樣，根據(jù)公路土工試驗(yàn)過程中的標(biāo)準(zhǔn)方法來進(jìn)行擊實(shí)、塑限、液限試驗(yàn)，對(duì)土樣的顆粒進(jìn)行分析，取得土樣的塑性指數(shù)、液塑限、最大粒徑等相關(guān)的物料力學(xué)性質(zhì)的數(shù)據(jù)。事件二：在施工現(xiàn)場(chǎng)的填筑試驗(yàn)中，采用松鋪厚度為30cm、40cm分別進(jìn)行填筑，在每一種松鋪厚度進(jìn)行填筑的時(shí)候，在路基的表面設(shè)置多個(gè)固定的測(cè)點(diǎn)，在這些測(cè)點(diǎn)上進(jìn)行高程測(cè)量和灌砂法的檢測(cè)，對(duì)其沉降差進(jìn)行計(jì)算，以此獲取沉降差、壓實(shí)度隨著壓實(shí)遍數(shù)的變化規(guī)律，最終得到松鋪厚度以及碾壓遍數(shù)等施工工藝的參數(shù)，其中壓實(shí)的質(zhì)量采用沉降差≤2mm和壓實(shí)度來作為其標(biāo)準(zhǔn)。事件三：填筑過程中，主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的邊坡采用碼砌施工工藝成型，采用先填筑后碼砌的施工方式，即先在超過路基寬度要求的一定范圍內(nèi)將填料攤鋪、壓實(shí)，然后再按照路基寬度要求進(jìn)行刷坡，最后將邊坡碼砌好。問題：1．K14+230～K16+380可否按土石路基進(jìn)行填筑控制說明理由。2．通過事件一中的試驗(yàn)，還應(yīng)得出哪些物料力學(xué)性質(zhì)的數(shù)據(jù)3．事件二中還需要獲取哪些施工參數(shù)4．指出事件三中路基填筑過程中的錯(cuò)誤做法。【答案】1．可按土石路基進(jìn)行填筑控制。因?yàn)槭虾空伎傎|(zhì)量400A～70％。2．還應(yīng)得出土樣的最佳含水量、土的最大干密度。3．壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度。4．“主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑”錯(cuò)誤。二、甲公司承接了某一級(jí)公路K10+100~K18+230段的路基路面施工任務(wù)，施工前編制了如下雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，并通過監(jiān)理審批。根據(jù)與業(yè)主所簽的施工合同，甲公司將K13+280～K15+400段的路基及防護(hù)工程分包給乙公司，乙公司在將部分勞務(wù)工作交由丙公司承擔(dān)，并簽訂了合同。該項(xiàng)目實(shí)施過程中發(fā)生了如下事件：事件1：K11+430～K11+685段為軟土地基，原設(shè)計(jì)方案為換填處理，由于當(dāng)?shù)夭牧先狈?，?jīng)監(jiān)理、業(yè)主同意，決定變更為采用砂井處理。事件2：為便于統(tǒng)一進(jìn)行安全管理，乙公司現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員由就甲公司安全管理人員兼任。事件3：因?yàn)闃I(yè)主原因，導(dǎo)致F工作停工35天，甲公司為此向業(yè)主提出工期索賠。事件4：完工后丙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請(qǐng)業(yè)績證明?！締栴}】1．該網(wǎng)絡(luò)工期計(jì)劃為多少天，計(jì)算D工作的最遲結(jié)束時(shí)間，并指出網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵路線。2．按照《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，事件1中的變更屬于那類變更，其變更應(yīng)有哪一級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)審批？3．事件2中甲、乙公司的做法是否正確，簡述理由。4．事件3中F工作的總時(shí)差為多少天，甲公司可以向業(yè)主提出多少天的索賠工期？【答案】1．計(jì)劃工期190天。工作D的最遲結(jié)束時(shí)間是第100天，關(guān)鍵線路A→B→E→H→J。2．變更屬于較大變更，變更應(yīng)由省部級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)審批。3．甲乙兩公司做法不正確。乙公司對(duì)其分包工程設(shè)計(jì)專門的安全管理人員，不應(yīng)由甲公司安全管理人員兼任。4．F總時(shí)差30天，可索賠5天的工期索賠。5．丙公司只是分包勞務(wù)，乙公司才是分包方，應(yīng)該是乙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請(qǐng)業(yè)績證明。三、某施工單位承建了一段路基工程，其中K18+220-K18+430設(shè)置了一段擋土墻，路基填方高度最高為11m。路基工程施工前項(xiàng)目部進(jìn)行了技術(shù)交底，技術(shù)交底工作由項(xiàng)目經(jīng)理組織，項(xiàng)目總工程師主持實(shí)施，向項(xiàng)目部、分包單位的全體施工技術(shù)人員和班組進(jìn)行交底，交底人員和參會(huì)人員雙方簽字確認(rèn)。技術(shù)交底記錄部分內(nèi)容如下：（1）筋帶采用聚丙烯土工帶，進(jìn)場(chǎng)時(shí)檢查出廠質(zhì)量證明書后即可用于施工。（2）聚丙烯土工帶的下料長度取設(shè)計(jì)長度。聚丙烯土工帶與面板的連接，可將土工帶的一端從面板預(yù)埋拉環(huán)或預(yù)留孔中穿過，折回與另一端對(duì)齊，并采用筋帶扣在前端將筋帶扎成一束。（3）填土分層厚度及碾壓遍數(shù)，應(yīng)根據(jù)拉筋間距、碾壓機(jī)具和密實(shí)度要求，通過實(shí)驗(yàn)確定。為保證壓實(shí)效果，所有填筑區(qū)域均使用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)，嚴(yán)禁使用羊足碾碾壓。（4）填料攤鋪，碾壓應(yīng)從拉筋尾部開始，平行于墻面碾壓，然后向拉筋中部逐步進(jìn)行。再向墻面方向進(jìn)行。嚴(yán)禁平行于拉筋方向碾壓。碾壓機(jī)具不得在擋土墻范圍內(nèi)調(diào)頭?！締栴}】1.項(xiàng)目部組織技術(shù)交底的方式是否正確？說明理由。2.逐條判斷技術(shù)交底記錄內(nèi)容是否正確，并改正錯(cuò)誤?！敬鸢浮?.技術(shù)交底的方式不正確。理由：技術(shù)交底未按不同要求、不同層次、不同方式進(jìn)行技術(shù)交底。即分級(jí)進(jìn)行、分級(jí)管理。技術(shù)交底工作由項(xiàng)目總工程師組織并主持實(shí)施。2.（1）不正確；理由：聚丙烯土工帶進(jìn)場(chǎng)時(shí)除了查看出廠質(zhì)量證明書外，還應(yīng)查看出廠試驗(yàn)報(bào)告，并且還應(yīng)取樣進(jìn)行技術(shù)指標(biāo)測(cè)定。（2）條不正確；理由：聚丙烯土工帶的下料長度一般為2倍設(shè)計(jì)長度加上穿孔所需長度（30～50cm）。（3）條不正確；理由：距加筋土面墻1m范圍內(nèi)，應(yīng)使用小型機(jī)具夯實(shí)或人工夯實(shí)，不得使用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。（4）條不正確；理由：填料攤鋪、碾壓應(yīng)從拉筋中部開始平行于墻面碾壓，先向拉筋尾部逐步進(jìn)行，然后再向墻面方向進(jìn)行。四、背景資料：某施工單位承接了一座二級(jí)公路橋梁，其中橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁、預(yù)應(yīng)力箱采用單箱雙室斜腹板斷面的形式，梁高分為2.0m。混凝土箱梁采用C50混凝土，采用縱向、橫向預(yù)應(yīng)力體系，管道采用塑料波紋管成孔及真空輔助壓漿技術(shù)。箱梁外伸橫梁設(shè)置預(yù)應(yīng)力，其它位置橫梁為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。在相對(duì)施工方向的共用墩處，箱梁鋼束采用內(nèi)卡式千斤頂張拉。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采用碗扣式滿堂支架法現(xiàn)場(chǎng)澆筑：施工準(zhǔn)備→地基處理→支架位置放線→支架搭設(shè)→支架校驗(yàn)調(diào)整一鋪設(shè)織橫方木→安裝支座→安裝底模板、側(cè)模板→底模板調(diào)平→支架預(yù)壓→A→綁扎底板、側(cè)板鋼筋→B→安裝內(nèi)模板→安裝頂板模板、邊模板→綁扎頂板鋼筋→安裝波紋管→自檢、報(bào)檢→混凝上灌筑一混凝土養(yǎng)護(hù)→拆除邊模和內(nèi)模板→預(yù)應(yīng)力張拉→壓漿、封堵端頭→養(yǎng)護(hù)→拆除底模板和支架。鋼管支架搭設(shè)完成后，采用砂袋靜壓法對(duì)支架進(jìn)行等載預(yù)壓（包括梁體荷載及施工荷載），試壓的最大加載為設(shè)計(jì)荷載的1.05倍，預(yù)壓時(shí)砂袋由梁體一側(cè)逐漸向另一側(cè)慢慢堆放，為了趕工期一次性達(dá)到設(shè)計(jì)荷載，卸載后，進(jìn)行了預(yù)拱度估算，施工完畢后，按照縱向從兩邊向中間，“先裝后拆，后裝先拆”的原則進(jìn)行拆除。拆除的鋼管堆碼整齊，經(jīng)檢査整修后入庫待用。為了保證施工的安全性，成立了領(lǐng)導(dǎo)帶班小組及巡査小組進(jìn)行定期巡査，并針對(duì)支架施工編制了安全專項(xiàng)方案和應(yīng)急救援預(yù)案?！締栴}】1.分別列出工藝流程A、B的名稱。2.背景材料中，為什么要進(jìn)行支架預(yù)壓？3.指出支架施工過程中錯(cuò)誤之處，并改正。4.應(yīng)急救援預(yù)案中保障措施有哪些（列出4種即可）？【答案】1.A——支架及底模標(biāo)高調(diào)整；B——安裝波紋管。2.消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取彈性變形參數(shù)，或檢驗(yàn)支架的安全性。3.錯(cuò)誤一：預(yù)壓時(shí)砂袋由梁體一側(cè)逐漸向另一側(cè)慢慢堆放；改正：預(yù)壓時(shí)梁體兩側(cè)對(duì)稱平衡加載，預(yù)壓荷載的分布應(yīng)模擬需承受的結(jié)構(gòu)荷載及施工荷載。錯(cuò)誤二：為了趕工期一次性達(dá)到設(shè)計(jì)荷載；改正：預(yù)壓荷載一般分為三級(jí)加載。錯(cuò)誤三：施工完畢后，按照縱向從兩邊向中間，“先裝后拆，后裝先拆”的原則進(jìn)行拆除；改正：縱向應(yīng)對(duì)稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時(shí)一起卸落。4.（開放式答案）通信與信息保障、應(yīng)急隊(duì)伍保障、應(yīng)急物資保障、經(jīng)費(fèi)保障、交通運(yùn)輸保障、治安保障、醫(yī)療保障等。五、某施工單位承接了一段高速公路瀝青混凝土路面施工，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，需要在瀝青混凝土路面的級(jí)配碎石基層上澆灑透層瀝青，在中、底面層上噴灑粘層瀝青。施工中發(fā)生了如下事件：事件1：施工單位首先針對(duì)瀝青路面施工編制了施工組織設(shè)計(jì)。事件2：工程準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目部根據(jù)路面工程量、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工條件、現(xiàn)有機(jī)械的技術(shù)狀況選擇了施工機(jī)械。事件3：在施工透層瀝青時(shí)，工地現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)3d下起了大雨，第4d上午當(dāng)雨量變小后，項(xiàng)目部決定開始澆灑透層瀝青，并在下午隨即攤鋪上層。事件4：在施工過程中，施工單位為保證施工質(zhì)量設(shè)置了以下質(zhì)量控制點(diǎn)：基層強(qiáng)度、高程的檢查與控制；瀝青混凝土材料的檢查與試驗(yàn)；集料的級(jí)配、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)；路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合；瀝青混凝土攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制；瀝青混凝土的接縫施工。【問題】1.請(qǐng)說明在瀝青混凝土路面的級(jí)配碎石基層上澆灑透層瀝青及中、底面層上噴灑粘層瀝青的作用。2.針對(duì)事件2，列舉瀝青路面施工的施工機(jī)械配置。3.事件3中，施工是否正確，如不正確，指出問題所在。4.針對(duì)事件4，請(qǐng)補(bǔ)充其他的瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制點(diǎn)?！敬鸢浮?.透層的作用：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個(gè)整體。2.（1）瀝青混凝土攪拌設(shè)備的配置高等級(jí)公路一般選用生產(chǎn)量高的強(qiáng)制間歇式瀝青混凝土攪拌設(shè)備。（2）瀝青混凝土攤鋪機(jī)的配置每臺(tái)攤鋪機(jī)的攤鋪寬度不宜超過7.5m；攤鋪機(jī)參數(shù)包括結(jié)構(gòu)參數(shù)和運(yùn)行參數(shù)。（3）瀝青路面壓實(shí)機(jī)械配置瀝青路面的壓實(shí)機(jī)械配置有光輪壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)和雙輪雙振動(dòng)壓路機(jī)。3.施工不正確。（1）如遇大風(fēng)或要下雨時(shí)，不能噴灑透層油。案例中下雨的過程就噴灑透層油是不正確的。（2）透層油噴灑后應(yīng)待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層。案例中噴灑透層油后下午隨即攤鋪上層是不正確的。六、甲公司承接了某一級(jí)公路K10+100~K18+230段的路基路面施工任務(wù)，施工前編制了如下雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，并通過監(jiān)理審批。根據(jù)與業(yè)主所簽的施工合同，甲公司將K13+280～K15+400段的路基及防護(hù)工程分包給乙公司，乙公司在將部分勞務(wù)工作交由丙公司承擔(dān)，并簽訂了合同。該項(xiàng)目實(shí)施過程中發(fā)生了如下事件：事件1：K11+430～K11+685段為軟土地基，原設(shè)計(jì)方案為換填處理，由于當(dāng)?shù)夭牧先狈Γ?jīng)監(jiān)理、業(yè)主同意，決定變更為采用砂井處理。事件2：為便于統(tǒng)一進(jìn)行安全管理，乙公司現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員由就甲公司安全管理人員兼任。事件3：因?yàn)闃I(yè)主原因，導(dǎo)致F工作停工35天，甲公司為此向業(yè)主提出工期索賠。事件4：完工后丙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請(qǐng)業(yè)績證明。【問題】1．該網(wǎng)絡(luò)工期計(jì)劃為多少天，計(jì)算D工作的最遲結(jié)束時(shí)間，并指出網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵路線。2．按照《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，事件1中的變更屬于那類變更，其變更應(yīng)有哪一級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)審批？3．事件2中甲、乙公司的做法是否正確，簡述理由。4．事件3中F工作的總時(shí)差為多少天，甲公司可以向業(yè)主提出多少天的索賠工期？【答案】1．計(jì)劃工期190天。工作D的最遲結(jié)束時(shí)間是第100天，關(guān)鍵線路A→B→E→H→J。2．變更屬于較大變更，變更應(yīng)由省部級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)審批。3．甲乙兩公司做法不正確。乙公司對(duì)其分包工程設(shè)計(jì)專門的安全管理人員，不應(yīng)由甲公司安全管理人員兼任。4．F總時(shí)差30天，可索賠5天的工期索賠。5．丙公司只是分包勞務(wù)，乙公司才是分包方，應(yīng)該是乙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請(qǐng)業(yè)績證明。七、某施工單位承包了一段滑坡地段路基工程。施工單位為了防止滑坡體影響路基的穩(wěn)定，采取了排水、力學(xué)平衡、改變滑帶土等措施。施工過程中要求符合以下施工要求：①滑坡地段施工前，應(yīng)制定應(yīng)對(duì)滑坡或邊坡危害的安全預(yù)案，施工過程中應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。②滑坡整治宜在夏季施工。③施工時(shí)應(yīng)采取措施截?cái)嗔飨蚧麦w的地表水、地下水及臨時(shí)用水。④滑坡體未處理之前，嚴(yán)禁在滑坡體上增加荷載，嚴(yán)禁在滑坡后緣減載。⑤采用削坡減載方案整治滑坡時(shí)，減載應(yīng)自上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁超挖或亂挖，嚴(yán)禁爆破減載。⑥采用加填壓腳方案整治滑坡時(shí)，應(yīng)在主滑段加重反壓，并且做好地下排水，不得因?yàn)榧犹顗耗_土而堵塞原有地下水出口。⑦在滑坡處理過程中，采取了在滑坡體上修建支撐滲溝方法排出地下水，并采用漿砌抗滑擋土墻來穩(wěn)固滑坡體，擋墻基坑采用全斷面拉槽開挖，并加強(qiáng)支撐，隨挖隨砌，及時(shí)回填?！締栴}】逐條判斷施工單位針對(duì)滑坡體采取的施工措施是否正確，并改正錯(cuò)誤?！敬鸢浮竣僬_；②錯(cuò)誤，改正：滑坡整治宜在旱季施工；③正確；④錯(cuò)誤；改正：滑坡體未處理之前，嚴(yán)禁在滑坡體上增加荷載，嚴(yán)禁在滑坡前緣減載；⑤正確；⑥錯(cuò)誤；改正：采用加填壓腳方案整治滑坡時(shí)，應(yīng)在抗滑段加重反壓。⑦錯(cuò)誤；改正：擋墻基坑應(yīng)采用分段跳槽開挖?；路乐蔚墓こ檀胧┲饕信潘⒘W(xué)平衡和改變滑帶土三類。1．滑坡排水（1）環(huán)形截水溝必須在滑動(dòng)面以外修筑1～2條環(huán)形截水溝。環(huán)形截水溝設(shè)置處，應(yīng)在滑坡可能發(fā)生的邊界以外不少于5m的地方。（2）樹枝狀排水溝：排除滑體坡面上的徑流。（3）平整夯實(shí)滑坡體表面的土層，防止地表水滲入滑體坡面造成高低不平，易于積水。八、某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m，左線長3216m，右線長3100m，左右線隧道跨度都為10m，隧道最大埋深500m，進(jìn)出口為淺埋段，IV級(jí)圍巖，洞身地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)報(bào)告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質(zhì)泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設(shè)防段、涌水段和巖爆段，I、II、III級(jí)圍巖大致各占1/3，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的炭質(zhì)泥巖及薄煤層中并存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的可能，應(yīng)對(duì)瓦斯重點(diǎn)設(shè)防，加強(qiáng)通風(fēng)、瓦斯監(jiān)測(cè)等工作。技術(shù)員甲認(rèn)為全斷面開挖發(fā)的特點(diǎn)是工作空間較小、施工速度快、便于施工組織和管理；且全斷面開挖法具有較小的斷面進(jìn)尺比，每次爆破震動(dòng)強(qiáng)度較小，爆破對(duì)圍巖的震動(dòng)次數(shù)少，有利于圍巖的穩(wěn)定?？紤]到該隧道地質(zhì)情況與進(jìn)度要求，所以該隧道應(yīng)采用全斷面開挖。隧道施工過程中為防止發(fā)生塌方冒頂事故，項(xiàng)目部加強(qiáng)了施工監(jiān)控量測(cè)，量測(cè)項(xiàng)目有洞內(nèi)外觀測(cè)，錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內(nèi)位移、支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力。并且為防止地下水滲入洞內(nèi)，施工進(jìn)行了結(jié)構(gòu)防排水施工，壓漿順序從下而上；從有水或多水的地段向無水、少水處；從上坡方向往下坡方向；從兩端洞口向洞身中間壓漿。由于管理人員安全意識(shí)薄弱，隧道開挖過程中未嚴(yán)格按照安全要求進(jìn)行及時(shí)支護(hù)，使洞身開挖面至支護(hù)面長達(dá)15m，存在生產(chǎn)安全重大事故隱患，監(jiān)理單位要求施工單位組織編寫重大事故隱患治理方案。同時(shí)也組織經(jīng)驗(yàn)豐富的人員嚴(yán)格按照“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”、“四項(xiàng)嚴(yán)禁”、“五項(xiàng)制度”的總目標(biāo)對(duì)其他項(xiàng)目開展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動(dòng)?！締栴}】1.按照隧道跨度劃分，左右線隧道屬于什么隧道，說明理由。2.改正技術(shù)員甲對(duì)全斷面開挖法特點(diǎn)闡述的錯(cuò)誤之處。3.補(bǔ)充本項(xiàng)目施工監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目，并指出隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)出現(xiàn)冒頂塌方的危險(xiǎn)信號(hào)（征兆）有哪些？4.指出壓漿順序中錯(cuò)誤之處，并改正。5.安全生產(chǎn)事故隱患排查治理總目標(biāo)中“五項(xiàng)制度”包括哪些內(nèi)容？【答案】1.左右線隧道是中跨度隧道。理由：按跨度分，小跨度隧道（B﹤9m）、中跨度隧道（14m﹥B≥9m）、大跨度隧道（18m﹥B﹥14m）、超大跨度隧道（B≥18m）。2.改錯(cuò)如下：全斷面開挖法具有較大的工作空間，較大的斷面進(jìn)尺比，每次爆破震動(dòng)強(qiáng)度較大。3.必測(cè)項(xiàng)目還有：周邊位移、拱頂下沉；危險(xiǎn)信號(hào)有：量測(cè)數(shù)據(jù)有不正常變化（或突變），洞內(nèi)或地表位移大于允許位移值，洞內(nèi)或地表出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫。4.壓漿順序中，“從有水或多水的地段向無水、少水處；從上坡方向往下坡方向”錯(cuò)誤，應(yīng)改為：從無水、少水的地段向有水或多水處；從下坡方向往上坡方向。5.施工現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)告知制度、施工安全監(jiān)理制度、專項(xiàng)施工方案審查制度、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收登記制度、安全生產(chǎn)費(fèi)用保障制度。九、背景資料：某施工單位承接了一座橋梁和一條隧道施工任務(wù)。橋梁采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，承臺(tái)混凝土體積約為300m3，基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～50cm腐殖土，50～280cm粘土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下200cm，由于受周圍地物的影響，施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地有限。根據(jù)該橋墩的水文地質(zhì)，施工單位在基坑開挖過程中采取了擋板支撐的加固措施，以防止邊坡不穩(wěn)造成塌方；在挖除基礎(chǔ)底部底層松軟土、換填10～30cm厚砂礫土墊層、使其符合基底的設(shè)計(jì)標(biāo)高并整平后，即立模灌筑承臺(tái)基礎(chǔ)混凝土。為控制混凝土的水化熱，施工單位采取了以下措施：(1)選用水化熱低的水泥；(2)選用中、粗砂，石子選用0．5～3．2cm的碎石和卵石；(3)選用復(fù)合型外加劑和粉煤灰以減少絕對(duì)用水量和水泥用量，延緩凝結(jié)時(shí)間。在隧道施工中，由于有大量爆破施工。為了方便管理，爆破器材放在緊靠辦公室的一個(gè)小倉庫里，并且由專人負(fù)責(zé)發(fā)放。在進(jìn)行洞口的大型爆破之前，施工單位技術(shù)人員經(jīng)過計(jì)算確定了爆破藥量、爆破方式以及安全距離，讓民工甲領(lǐng)取了炸藥和雷管，用自行車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。爆破作業(yè)時(shí)，安排民工乙負(fù)責(zé)在爆破安全距離外來回走動(dòng)進(jìn)行警戒。問題：1．施工單位采用擋板支撐防護(hù)措施是否合理?簡要說明理由。并列舉出該橋墩基坑開孔還可以采取的支撐措施。2．指出施工方為保證承臺(tái)立模及混凝土澆筑所采取的措施的不完善之處。3．施工單位為控制大體積混凝土承臺(tái)混凝土水化熱的措施是否合理?除此以外，還可以采取哪些措施?【答案】1．【參考答案】合理，因?yàn)楦鶕?jù)背景資料所述地質(zhì)條件，該處由于有地下水，因此基坑開挖時(shí)壁坡不易穩(wěn)定，且收到場(chǎng)地限制，所以可以采取擋板支撐防護(hù)措施。適用于該橋墩基坑開挖的支撐防護(hù)措施還有混凝土護(hù)壁、鋼板樁、錨桿支護(hù)、地下連續(xù)壁等。這是明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工中基坑開挖方面的題，考核考生對(duì)開挖基坑支撐形式的掌握。根據(jù)背景資料的敘述，很容易得出“有地下水”、“場(chǎng)地受限”等關(guān)鍵詞，因此可以推斷出不能放坡開挖，需要考慮直立開挖加支撐防護(hù)的方式。因此“擋板支撐防護(hù)措施”顯然是一種防護(hù)方法。當(dāng)然，適用于該橋墩基坑開挖的支撐防護(hù)措施還有混凝土護(hù)壁，鋼板樁，錨桿支護(hù)，地下連續(xù)壁等，只是應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況，考慮經(jīng)濟(jì)性、可行性來選用。明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工的內(nèi)容包括：基礎(chǔ)的定位放樣、基坑開挖、基坑排水、基底處理以及砌筑(澆筑)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物等。當(dāng)基坑壁坡不易穩(wěn)定并有地下水，或放坡開挖場(chǎng)地受到限制，或基坑較深、放坡開挖工程數(shù)量較大，不符合技術(shù)經(jīng)濟(jì)要求時(shí)，可根據(jù)具體情況，采取加固坑壁措施，如擋板支撐、鋼木結(jié)合支撐、混凝土護(hù)壁及錨桿支護(hù)等。2．【參考答案】施工方為保證承臺(tái)立模及混凝土澆筑所采取的措施還應(yīng)在基坑底部設(shè)排水溝和集水井?！究键c(diǎn)解析】由于背景資料中已明確說明“基坑開挖深度為4m，地下水位處于原地面以下200cm”，為保證干地施工，當(dāng)然需要采取降水措施。且由于地下水位相對(duì)不高，基坑開挖也不太深，因此可以采用“基坑底部設(shè)排水溝和集水井”的方式來排出地下水。橋梁基礎(chǔ)施工中常用的基坑排水方法有：(1)集水坑排水法。除嚴(yán)重流沙外，一般情況下均可適用。(2)井點(diǎn)排水法。當(dāng)土質(zhì)較差有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定，用普通排水方法難以解決時(shí)，可采用井點(diǎn)排水法。(3)其他排水法。對(duì)于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用