新互聯(lián)我主導(dǎo)作品匯總

，和乘員在密閉的車內(nèi)休息，導(dǎo)致窒息的案例屢屢發(fā)生。尤其是在夏日兒童被遺留車內(nèi)因溫度過高導(dǎo)致不適、中暑、休克、甚至的事件屢屢發(fā)在第60分鐘測試的時候兩個車內(nèi)的溫度幾乎都達到了最高的溫度，貼膜車車內(nèi)最高51.7℃，沒貼膜車車內(nèi)達到60.1℃ .cn/use/201507/876201.html）表1.1貼膜與不貼膜車內(nèi)溫度上升情況（取測量溫度的均值15分30分45分60分15分鐘，就可以讓一個孩子大腦和107℉（華氏度）（41.6℃攝氏度）時，就可以導(dǎo)致車內(nèi)兒此之外，關(guān)于駕駛員疲勞檢測技術(shù)方面也有很多研究[1-4]。另外，有公司針對、特別是針對兒童誤鎖車內(nèi)的相關(guān)專利已經(jīng)出現(xiàn)較多。等人[6]在2010年了《兒童滯留車內(nèi)器》實用新型專利，其主要元件：主處理器、顯示器、車門開/鎖感應(yīng)器、壓力傳感器、器、延時電路。實現(xiàn)方案為：在1；下100內(nèi)。2015年[7]提出了《防車內(nèi)遺忘生命體器》發(fā)明專利，其主要元件牙通訊裝置輸出信號和客戶端，使叫鳴器發(fā)出鳴笛或由車主客戶錢新亞[9]于2015年也提出了《一種嬰幼兒誤鎖車內(nèi)自動呼救裝置》發(fā)明專利，其主要元件包括：PNP型三極管、NPN型三極管、溫控器、氧氣傳感2016年，馬慶功等人[10]《基于車載自診斷系統(tǒng)的防止兒童被反鎖車內(nèi)的系CAN總線發(fā)出警報和打開門鎖令。該專利在基本功能的基礎(chǔ)上，提出新型專利，該專利主要元件包括：微處理器、卡、WIFI模塊、通信模塊和號，當(dāng)微處理器接收到所述溫度或聲音檢測的信號，微處理器控制紅外30分鐘內(nèi)，車主趕回救助兒童后將裝置主體關(guān)閉，則裝置主體不3.1硬件模塊設(shè)硬件電路部分主要由主控電路、傳感器電路，CAN通信電纜和其他輔設(shè)計效率，也利于系統(tǒng)調(diào)試。主控采用MPC5634M，各類檢測裝置3.2其輻射熱能的峰值波長就越短。溫度在36～37℃的輻射出來的熱能峰值約900～1000nm的紅外線，因此，完全可以用熱釋電型紅外線傳感器檢測到人根據(jù)此原理設(shè)計紅外檢測器，其工作過程是：發(fā)出的紅外輻射，經(jīng)車內(nèi)人員。紅外檢測器示意圖如圖3.3所示。圖3.3紅外檢測器示意RD-624工作溫度-20～+70 可自調(diào)整適應(yīng)當(dāng)前環(huán)境，濾除環(huán)境干擾，有效提取信號。圖3.4紅外檢測儀電路原理汽車通電，同時發(fā)出控制信號，啟動車載通訊系統(tǒng)，向車主發(fā)送經(jīng)多方，我們決定選用AM2322B數(shù)字溫濕度傳感器，其實物圖與外形20米以上，完全可以應(yīng)對車廂內(nèi)部環(huán)圖3.5AM2322B數(shù)字溫濕度傳感器實物圖及外pF。因而這個電信號輸出阻抗很高，而且很弱。因此，不能將駐極體傳聲圖3.6

圖3.7AlphasenseO2-A3氧氣傳感器，該傳圖3.8CO主控MPC5634，經(jīng)過信號處理，可實現(xiàn)對一氧化碳濃度的檢測。推出的榮威350配備的PATEO車載通訊系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)可以實現(xiàn)3.9內(nèi)車頂正中的位置，如下圖3.10所示。透鏡能覆蓋120度左右的范圍，圖3.10車內(nèi)布置方控制程序設(shè)控制系統(tǒng)的通訊，實現(xiàn)對汽車狀態(tài)的；開機后不斷進行條件判定，如果車門落鎖并且發(fā)動機熄火，即可判定駕駛員已離車，如果駕駛艙處于封閉狀態(tài)并且發(fā)動機處于怠速狀態(tài)時長已超過30min，即可判定可能有乘員在封閉的車廂內(nèi)部休息，并有可能存在窒息或環(huán)境檢測裝置主要用來判斷車內(nèi)環(huán)境十分對造成不適或，檢測共包括三個方面：（1）車內(nèi)溫度檢測，主要判斷車內(nèi)溫度十分過高，對造自主救助包括：（1）激活喇叭進行持續(xù)鳴笛，（2）打開車窗進行通風(fēng)散熱，（3）車門（若車門鎖死），便于車內(nèi)人員打開車門逃生，此過3.114.1（個（元MPC5634M121RD-13131POM--O2-11---若本可以控制在1000元以內(nèi)，可以說成本十分低廉。存在供應(yīng)問題；[1].,,有,等.駕駛員疲勞檢測技術(shù)的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J].農(nóng)機化研究,[2].楊海燕,蔣新華,先.駕駛員疲勞檢測技術(shù)研究綜述[J].計算機應(yīng)用研究,2010,[3].,,軍.基于圖像處理的駕駛員疲勞檢測方法[J].計算機應(yīng)用與軟件,2006,23(12):70-71.[4].,,.基于PERCLOS的駕駛員疲勞檢測算法[J].計算機系統(tǒng)應(yīng)用,2009,18(8):54-57.[5]. eal [6].,,.兒童滯留車內(nèi)器:, U[P].[7]..防車內(nèi)遺漏生命體器:, P[8].,璇,.一種車輛內(nèi)兒童安全裝置:,CN [9].錢新亞.一種嬰幼兒誤鎖車內(nèi)自動呼救裝置:,CN A2015.[10].