遼寧含黃土路基m高墩掛籃現(xiàn)澆梁暗挖隧道時(shí)速km鐵路施工組織設(shè)計(jì)

1.1編制依據(jù)、編制原則及工程概況編制依據(jù)（1）國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī)和中國(guó)鐵路總公司相關(guān)規(guī)章制度。（2）新建xx至xx鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)xx段站前工程施工總價(jià)承包招標(biāo)文件招標(biāo)編號(hào)：JS2014-016。（3）新建xx至xx鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)xx段站前工程施工招標(biāo)圖紙、答疑等。（4）國(guó)家有關(guān)方針政策和國(guó)家、鐵路總公司現(xiàn)行的設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收采用的規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)等。（5）國(guó)家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)。（6）鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南（鐵建設(shè)〔2009〕226號(hào)）。（7）本公司積累的施工經(jīng)驗(yàn)，擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果。（8）根據(jù)ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、ISO24001環(huán)境管理和OHSAS18001職業(yè)健康安全標(biāo)準(zhǔn)建立的中鐵四局質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系。編制原則(1)積極響應(yīng)中標(biāo)文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工、工區(qū)建設(shè)等方面的規(guī)定，嚴(yán)格遵守鐵路建設(shè)工程施工合同條件、合同協(xié)議條款及補(bǔ)充協(xié)議內(nèi)容，充分結(jié)合投標(biāo)階段現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料。(2)堅(jiān)持"預(yù)防為主，安全第一，綜合治理"的指導(dǎo)思想，結(jié)合本工程特點(diǎn)，制定積極有效的安全管理、技術(shù)、組織措施，確保人身安全和工程安全。(3)堅(jiān)持"百年大計(jì)，質(zhì)量第一"的方針，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量保證組織體系，針對(duì)本標(biāo)段工程特點(diǎn)和質(zhì)量目標(biāo)的要求，加強(qiáng)過(guò)程控制，從各個(gè)環(huán)節(jié)上保證工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。(4)根據(jù)施工總工期的安排和分階段節(jié)點(diǎn)工期要求，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化工期安排和資源配置，突出重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵工序，統(tǒng)籌組織，超前計(jì)劃，合理安排工序銜接。(5)文明施工，重視環(huán)境保護(hù)，珍惜土地，合理利用，嚴(yán)格執(zhí)行:GB/T24001:2004環(huán)境管理體系和GB/T28001-2011職業(yè)健康安全管理體系。1.2工程概況工程簡(jiǎn)介新建xx至xx鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)xx客專(zhuān)）地處華北地區(qū)北部和東北地區(qū)西部。線(xiàn)路自xx鐵路樞紐xx站引出，經(jīng)xx市xx區(qū)、xx區(qū)、xx縣和河北省xx市、xx省xx市、xx市等，沿既有沈山鐵路引入xx站。正線(xiàn)全長(zhǎng)697公里。xx省境內(nèi)長(zhǎng)406.7公里，其中xx市87.7公里、xx市90.6公里、xx市18.8公里、xx市209.7公里。XX標(biāo)段主要工作內(nèi)容含：拆遷及征地、路基、橋涵（含箱梁制、運(yùn)、架工程）、隧道、軌道（不含軌道板預(yù)制及長(zhǎng)軌鋪設(shè)）、其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物、大型臨時(shí)設(shè)施和過(guò)渡工程等相關(guān)內(nèi)容。本項(xiàng)目主要工程數(shù)量為：路基13.998km(挖土石方359.47萬(wàn)方、利用土石填方40.66萬(wàn)方、借土石填方3.75萬(wàn)方、填改良土1.02萬(wàn)方、級(jí)配碎石13.82萬(wàn)方)；橋梁16.778km/19座(特大橋8座，大橋7座、中橋3座、框構(gòu)小橋1座)，預(yù)制架設(shè)箱梁450孔；隧道12.565km/6座（6km＜L≤7km隧道1座、2km＜L≤3km隧道1座、1km＜L≤2km隧道1座、L＜1km隧道3座）；站場(chǎng)1個(gè)xx站；無(wú)砟道床84.868km（含軌道精調(diào)），含xx站道岔鋪設(shè)（不含道岔焊軌）；不含軌道板預(yù)制、長(zhǎng)軌鋪設(shè)。工程范圍XX標(biāo)段起止里程為黃道營(yíng)子特大橋京側(cè)橋臺(tái)尾DK369+827.68?上河首大橋京側(cè)橋臺(tái)尾DK414+525.75。主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)正線(xiàn)數(shù)目：雙線(xiàn)設(shè)計(jì)行車(chē)速度：350km/h最小曲線(xiàn)半徑：7000m最大坡度：20‰，困難條件下不應(yīng)大于30‰牽引種類(lèi)：電力列車(chē)類(lèi)型：動(dòng)車(chē)組到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)度：650m行車(chē)指揮方式：綜合調(diào)度集中列車(chē)運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制建筑限界：按滿(mǎn)足350km/h速度規(guī)范執(zhí)行。自然條件及工程環(huán)境.1地貌特征線(xiàn)路起點(diǎn)xx市位于華北平原北部邊緣，線(xiàn)路于xxxx、xx一線(xiàn)進(jìn)入xx虎山脈，以低～中山為主，地形稍有平緩，山體及溝谷中多為植被覆蓋，局部山間河谷中多辟為耕地。.2工程地質(zhì)特征（1）工程地質(zhì)特征概述①低中山、低山、丘陵區(qū)自xx至xx線(xiàn)路走行于燕山山脈、xx虎山脈及遼西丘陵區(qū)，該區(qū)地形起伏變化較大，丘陵及丘前緩坡覆蓋層較薄，一般為0～5.0m，地下水以基巖裂隙水為主，一般埋深5～20.0m；丘間洼地及谷地覆蓋層較厚，一般5.0～30.0m，地下水為第四系孔隙潛水及基巖裂隙水，一般埋深大于5m。下伏基巖主要巖性為砂巖、頁(yè)巖、灰?guī)r、白云巖、泥灰?guī)r、板巖、石英巖、混合巖、安山巖、凝灰?guī)r、流紋巖、片麻巖、片巖、石英巖等，各期侵入的花崗巖、閃長(zhǎng)巖、正長(zhǎng)巖等。橋梁基礎(chǔ)部分采用樁基，部分采用明挖基礎(chǔ)。（2）不良地質(zhì)①順層沿線(xiàn)的低、中山及丘陵區(qū)多出露各時(shí)代層狀巖層，這些巖層層理發(fā)育，地表多強(qiáng)風(fēng)化～弱風(fēng)化，存在順層滑移破壞的可能。②崩塌、落石沿線(xiàn)的低、中山及丘陵區(qū)自然形成陡坡（陡壁、陡崖）或人工開(kāi)挖形成高陡邊坡，有崩塌、落石等不良地質(zhì)現(xiàn)象。③地震液化所經(jīng)平原、開(kāi)闊溝谷、河流階地等表層25m范圍內(nèi)廣泛分布全新統(tǒng)砂土、粉土，局部為松散、飽和狀。因擬建鐵路所經(jīng)區(qū)域地震動(dòng)峰值加速度局部為0.2g～0.10g，砂土及粉土有地震液化問(wèn)題。在地震影響下部分地段飽和砂土、粉土可能產(chǎn)生液化。④有害氣體線(xiàn)路沿線(xiàn)多段落經(jīng)過(guò)煤系地層，在煤系地層中含有一定量的瓦斯等有害氣體，在隧道開(kāi)挖時(shí)，這些有害氣體可能通過(guò)巖體中的裂隙及空隙向隧道中排泄，當(dāng)其中的可燃性氣體聚集到一定濃度，遇明火會(huì)產(chǎn)生爆炸。⑤放射性異常沿線(xiàn)隧道所穿越地層有太古界（Ar）中深變質(zhì)的片麻巖等，其地質(zhì)年齡距今已有25億年之久，遭受多期構(gòu)造運(yùn)動(dòng)、巖漿活動(dòng)及熱液侵入交待等變質(zhì)過(guò)程，多數(shù)礦物均經(jīng)過(guò)多期變質(zhì)，地球深部巖漿的侵入又為放射性物質(zhì)的積聚提供了物質(zhì)來(lái)源。各期侵入的巖漿巖中也可能有大量放射性物質(zhì)的積聚，因此，上述巖性的洞身圍巖中極有可能含有放射性物質(zhì)。⑥巖溶沿線(xiàn)長(zhǎng)城系地層中，白云質(zhì)灰?guī)r、灰質(zhì)白云巖以及白云巖中為可溶性巖石，部分巖石具有溶蝕現(xiàn)象。.3水文地質(zhì)沿線(xiàn)河流密布，但均為季節(jié)性河流，水量受季節(jié)影響較大。沿線(xiàn)地下水及地表水的侵蝕性以硫酸鹽侵蝕為主，環(huán)境作用等級(jí)H1～H2，局部地段地下水具有氯鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級(jí)L1。.4地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃根據(jù)《xx至xx客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)（京冀段）工程場(chǎng)地地震安全性評(píng)價(jià)報(bào)告》結(jié)論及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306-2001，本標(biāo)段地震動(dòng)峰值加速度為：0.10g；地震基本烈度：Ⅶ。.5氣象特征所處地區(qū)為東亞中溫帶亞干旱大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，終年干旱少雨，降水量多集中在七、八月份，蒸發(fā)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于降水量，夏季炎熱，冬季嚴(yán)寒，晝夜溫差大，四季分明，無(wú)霜期短。按對(duì)鐵路工程影響的氣候分區(qū)，屬?lài)?yán)寒地區(qū)，土壤最大凍結(jié)深度1.41m，歷年最大積雪厚度0.08m。歷年平均氣溫為9.62℃，一般最冷是一月份，平均氣溫為-9.0℃，極端最低氣溫為-31.3℃；極端最高氣溫為42.8℃。歷年平均降水量為401.6mm，最大風(fēng)速16米/秒。.6工程環(huán)境(1)交通運(yùn)輸本標(biāo)段地處山區(qū)，沿線(xiàn)附近既有公路較多，公路交通較便利。與線(xiàn)路平行的公路主要有xx高速公路、xx高速公路、xx高速公路、國(guó)道101、國(guó)道112、xx省道205、xx省道314、國(guó)道304、107國(guó)道。及與線(xiàn)路相交或并行的其他省、縣級(jí)公路為廠發(fā)料及其他料源運(yùn)至線(xiàn)位提供了條件。(2)施工用水沿線(xiàn)地下水資源豐富且埋深較淺，一般在20m-50m即可打井見(jiàn)水，施工可就近打井取水或取用地表水施工。但xx、xx等城市市區(qū)范圍嚴(yán)禁打井，施工用水考慮接引自來(lái)水。(3)施工用電一般工程用電：xx、xx地區(qū)線(xiàn)路經(jīng)過(guò)地區(qū)電力資源比較緊張，鐵路沿線(xiàn)10kv電力線(xiàn)不能滿(mǎn)足鐵路工程施工用電的需要，可從有富余容量的變電站引出施工專(zhuān)用電力線(xiàn)設(shè)置沿線(xiàn)位的貫通電力線(xiàn)供施工使用。制梁場(chǎng)及隧道施工用電：本項(xiàng)目隧道及制梁場(chǎng)施工用電可從有富余容量的變電站引出施工專(zhuān)用電力線(xiàn)，以保證施工用電需要。另外自行配備發(fā)電機(jī)補(bǔ)充供電。(4)施工用燃料施工所需油燃料由地方石油公司供應(yīng)。.7當(dāng)?shù)亟ㄖ牧蟲(chóng)x及xx地區(qū)：石料資源均豐富，可就近供應(yīng)。xx地區(qū)砂源較匱乏，部分地區(qū)需遠(yuǎn)運(yùn)，xx地區(qū)砂源較豐富，可就近供應(yīng)。本線(xiàn)正線(xiàn)部分軌道形式主要采用無(wú)砟軌道。區(qū)間道砟使用量較小，主要在車(chē)站范圍內(nèi)使用，可從沿線(xiàn)的潘家店采石場(chǎng)及《鐵路用道砟合格生產(chǎn)單位目錄》中的xx局xx鐵道采石公司xx采石場(chǎng)供應(yīng)。沿線(xiàn)各市、縣均有機(jī)磚廠，磚可就近供應(yīng)。主要工程數(shù)量表-1主要工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)單位數(shù)量備注一、拆遷及征地改移道路公里16.88含路基、路面改移溝渠圬工方6668.14土地征用及拆遷補(bǔ)補(bǔ)償費(fèi)正線(xiàn)公里42.43電力線(xiàn)路km35通信線(xiàn)路km42.43二、路基工程挖土石方m33594684區(qū)間、站場(chǎng)合計(jì)利用土石填方m3406577區(qū)間、站場(chǎng)合計(jì)借土石填方m337496區(qū)間、站場(chǎng)合計(jì)填改良土（AB組組土）m310249級(jí)配碎石（砂礫石石）m3138168區(qū)間、站場(chǎng)合計(jì)，基基床表層和過(guò)過(guò)渡段基床混凝土m3248867區(qū)間、站場(chǎng)合計(jì)欲裂爆破m3542混凝土及鋼筋混凝凝土圬工方172120區(qū)間、站場(chǎng)路基附附屬合計(jì)播草籽平方米449870區(qū)間、站場(chǎng)路基附附屬合計(jì)栽植灌木千株2688.26區(qū)間、站場(chǎng)路基附附屬合計(jì)土工合成材料m2314652土工布、土工格柵柵墊層(三七灰土)m330474地基處理灰土擠密樁m179960CFG樁m99995堆載預(yù)壓m3105057基底沖擊碾壓m236474片石混凝土m35529.9取棄土(石)場(chǎng)處處理漿砌石圬工方26111盲溝(管)m2556地下排水設(shè)施滲溝（地下水路塹塹）（路基專(zhuān)專(zhuān)業(yè)）m37241聲屏障m27472防護(hù)柵欄單側(cè)公里65.29路基地段電纜槽km27.05接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)個(gè)824基床表層隔水層m32773光（電纜）過(guò)路基基防護(hù)處135擋土墻混凝土圬工方21520排樁擋土墻圬工方3300三、橋涵工程特大橋延米/座12976.9//8大橋延米/座3524.6/88中橋延米/座277/3涵洞橫延米/座773.42/223新建框架涵箱梁制架雙線(xiàn)孔45024m的3孔、332m的447孔連續(xù)梁聯(lián)1掛籃懸澆道岔梁聯(lián)1支架現(xiàn)澆四、隧道工程6km＜L≤7kkm隧道延米/座6750/12km＜L≤3kkm隧道延米/座2025/11km＜L≤2kkm隧道延米/座1950/1L≤1km隧道延米/座1840/3五、軌道無(wú)碴道床鋪軌公里83.66正線(xiàn)、站線(xiàn)合計(jì)粒料道床m34514正線(xiàn)、站線(xiàn)合計(jì)鋪道岔組17正線(xiàn)、站線(xiàn)合計(jì)六、其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)產(chǎn)設(shè)備及建筑筑物站臺(tái)墻m932地道m(xù)2637.23砼路面m23551排水溝m2638柵欄m2250假山、盆景山處4工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策分析.1工程主要特點(diǎn)（1）工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、施工控制難度大xx客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)設(shè)計(jì)速度為350km/h，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，施工控制難度大，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：主體結(jié)構(gòu)采用高性能耐久性混凝土，對(duì)混凝土材料、配合比設(shè)計(jì)、施工工藝、質(zhì)量控制提出了更高要求；全線(xiàn)鋪設(shè)CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道對(duì)路、橋、隧等工程提出了嚴(yán)格的控制工后沉降要求；高速鐵路為實(shí)現(xiàn)高速度、高舒適度、高安全性的目標(biāo)，對(duì)影響軌道平順性的軌道幾何尺寸和定位精度，提出了較高的標(biāo)準(zhǔn)，為此必須對(duì)全施工階段的施工測(cè)量進(jìn)行有效控制；工程采用了大量新技術(shù)、新工藝、新裝備、新材料和新檢測(cè)方法。（2）路基工程工點(diǎn)多且分散，工程地質(zhì)、地形條件復(fù)雜，縱向剛度變化均勻性要求高、路基防凍脹控制難度大，與站后工程接口多。沿線(xiàn)不良地質(zhì)主要有順層路塹、崩塌落石、地震液化；特殊巖土主要有松軟土及軟土地基、季節(jié)性?xún)鐾?、膨脹土（巖）、濕陷性黃土，路基加固防護(hù)工程量大。（3）橋梁工程空心墩數(shù)量多，施工難度大，橋梁工程結(jié)構(gòu)耐久性要求高，工后沉降和混凝土徐變控制標(biāo)準(zhǔn)高。本標(biāo)段橋梁共計(jì)16.78km，施工線(xiàn)路長(zhǎng)，下部結(jié)構(gòu)施工任務(wù)重，其中空心墩有56座，最大墩高50m，施工質(zhì)量要求高及安全控制風(fēng)險(xiǎn)大。（4）本標(biāo)段共需預(yù)制架設(shè)雙線(xiàn)整孔箱梁450孔，雙線(xiàn)整孔箱梁體積大、質(zhì)量重，制架梁任務(wù)重，擬投入1套運(yùn)架一體架橋機(jī)，箱梁制、運(yùn)、架工期緊張，大臨設(shè)施多，設(shè)備投入大，是本工程施工控制重點(diǎn)和難點(diǎn)。（5）隧道長(zhǎng)，地質(zhì)較復(fù)雜，施工難度大，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高本標(biāo)段隧道6座，共計(jì)12565m，其中xx隧道長(zhǎng)6750m，隧道局部穿越破碎巖體、強(qiáng)風(fēng)化礫巖等不良地質(zhì)地段，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，是本標(biāo)段的控制性工程。（6）無(wú)砟高速道岔的施工要求高本標(biāo)段包含新建xx站施工，站場(chǎng)內(nèi)共鋪設(shè)道岔9組，其中無(wú)砟高速道岔8組，車(chē)站正線(xiàn)道岔區(qū)采用軌枕埋入式無(wú)砟軌道，車(chē)站正線(xiàn)無(wú)砟道岔在鋪軌到達(dá)前完成施工，大號(hào)碼無(wú)砟高速道岔的施工精度要求高、運(yùn)輸組織難度大。.2工程重點(diǎn)、難點(diǎn)工程重點(diǎn)、難點(diǎn)及主要對(duì)策見(jiàn)表.2－1表.2-1工工程重、難點(diǎn)點(diǎn)及主要對(duì)策策表序號(hào)工程重、難點(diǎn)擬采取的措施和對(duì)對(duì)策1路基工后沉降和橋橋梁主體結(jié)構(gòu)構(gòu)變形要求嚴(yán)嚴(yán)格，路基縱縱向剛度均勻勻性要求高，是是技術(shù)難點(diǎn)。1.對(duì)重點(diǎn)地段進(jìn)行地地質(zhì)核查。按按土工結(jié)構(gòu)物物要求進(jìn)行路路堤填筑。配配備重型振動(dòng)動(dòng)壓路機(jī)；2.過(guò)渡段嚴(yán)格按照工工藝流程組織織施工；3.對(duì)低矮路堤和路塹塹地基承載力力進(jìn)行檢測(cè)；；4.采用先進(jìn)實(shí)用、配配套完善、匹匹配合理的機(jī)機(jī)械設(shè)備；5.嚴(yán)格按“三階段、四四區(qū)段、八流流程”工藝要求組組織機(jī)械化快快速施工，采采取三控指標(biāo)標(biāo)檢測(cè)壓實(shí)度度；6.軟土路基及特殊地地段路基均嚴(yán)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行基基底處理，嚴(yán)嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)規(guī)定進(jìn)行路基基填筑；2空心高墩施工難度度大1、按整體施工進(jìn)度度投入足夠的的翻模設(shè)備、塔塔吊等施工設(shè)設(shè)備；2、組織專(zhuān)業(yè)具有豐豐富高墩施工工經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行施施工；3、在施工前，對(duì)所所有施工人員員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培培訓(xùn)，提高施施工人員素質(zhì)質(zhì)和操作技能能。4、編制詳細(xì)的實(shí)施施施工組織和和施工方案，以以高效的管理理和高水平的的技術(shù)來(lái)保證證施工質(zhì)量和和施工安全。3整孔箱梁預(yù)制及架架設(shè)1.雙線(xiàn)整孔箱梁采用用設(shè)置專(zhuān)業(yè)化化大型梁體預(yù)預(yù)制場(chǎng)分段集集中預(yù)制，各各梁場(chǎng)指派專(zhuān)專(zhuān)人負(fù)責(zé)標(biāo)段段的箱梁預(yù)制制、架設(shè)施工工；2.所有材料必須符合合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和和要求，混凝凝土全部由帶帶自動(dòng)計(jì)量和和檢測(cè)裝置的的拌和站提供供；3.采用工廠化施工，廠廠制液壓鋼模模型，蒸汽養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，提梁機(jī)機(jī)提梁的施工工方案，確保保制梁進(jìn)度符符合總體施工工進(jìn)度要求；；4.配備大型運(yùn)架一體體機(jī)，按時(shí)組組織進(jìn)場(chǎng)。4xx隧道施工1.開(kāi)工前認(rèn)真研究和和確定優(yōu)選的的施工方案，及及時(shí)解決施工工中出現(xiàn)的問(wèn)問(wèn)題。2.隧道采用進(jìn)口、出出口、斜井等等多作業(yè)面平平行組織施工工。3.建立監(jiān)控技術(shù)系統(tǒng)統(tǒng)，對(duì)控制工工程和新型結(jié)結(jié)構(gòu)工程加強(qiáng)強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，及及時(shí)評(píng)估，盡盡早采取措施施，確保工程程的安全與質(zhì)質(zhì)量。4.建立與設(shè)計(jì)相適應(yīng)應(yīng)的綜合超前前地質(zhì)預(yù)報(bào)系系統(tǒng),將其作為一一項(xiàng)重要工序序認(rèn)真執(zhí)行。5.配套開(kāi)挖、裝砟運(yùn)運(yùn)輸、噴錨支支護(hù)、防水板板與襯砌混凝凝土四條主作作業(yè)線(xiàn)和注漿漿、通風(fēng)、排排水三條輔助助作業(yè)線(xiàn)的設(shè)設(shè)備。6.嚴(yán)格按照“短進(jìn)尺尺、弱爆破、早早封閉、強(qiáng)支支護(hù)、勤量測(cè)測(cè)”的原則進(jìn)行行施工。7.避開(kāi)雨季進(jìn)行洞口口開(kāi)挖，先完完成洞口防排排水及防護(hù)加加固措施后,再挖洞口。8.嚴(yán)格超前大管棚施施工工藝，尤尤其是保證穿穿越崩塌體時(shí)時(shí)的成孔質(zhì)量量和注漿壓力力，確保超前前支護(hù)質(zhì)量；；5無(wú)砟高速道岔施工案行岔運(yùn)岔工組岔邀工岔進(jìn)行；裝岔過(guò)至再運(yùn)現(xiàn)業(yè)采鋪粗工場(chǎng)板做區(qū)段的證砟接1.3施工目標(biāo)規(guī)劃工期目標(biāo)計(jì)劃工期：1708日歷天，計(jì)劃開(kāi)工日期：2014年7月1日，計(jì)劃竣工日期：2019年2月28日，具體節(jié)點(diǎn)工期安排滿(mǎn)足指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)要求。質(zhì)量目標(biāo)全部工程質(zhì)量必須符合國(guó)家和鐵路總公司有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及設(shè)計(jì)文件要求，檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到100%，工程一次驗(yàn)收合格率100%。安全生產(chǎn)目標(biāo)（1）杜絕較大及以上施工安全事故；（2）杜絕質(zhì)量較大及以上事故；（3）杜絕較大及以上道路交通責(zé)任事故；（4）杜絕較大及以上火災(zāi)事故；（5）控制和減少一般責(zé)任事故。環(huán)保、水保目標(biāo)符合國(guó)家、鐵路總公司及地方有關(guān)環(huán)保、水保的要求，在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照國(guó)家、地方主管部門(mén)批復(fù)的環(huán)保、水保意見(jiàn)和方案實(shí)施，確保環(huán)水保工程“三同時(shí)”。文明施工目標(biāo)按國(guó)家及中國(guó)鐵路總公司有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，做到依法施工，文明施工，杜絕違法施工、野蠻施工事件發(fā)生。做到現(xiàn)場(chǎng)布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序，標(biāo)識(shí)標(biāo)志醒目，環(huán)境整潔干凈，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理。職業(yè)健康安全目標(biāo)從業(yè)人員上崗職業(yè)健康體檢率100%；有毒有害作業(yè)場(chǎng)所監(jiān)測(cè)率100%；從業(yè)人員職業(yè)健康普及率100%；無(wú)職業(yè)病發(fā)生；特殊工種持證上崗率100%；通過(guò)對(duì)重大危險(xiǎn)源的嚴(yán)密監(jiān)控，降低重大危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)，杜絕職業(yè)病和群體急性中毒事件，隱患整改率達(dá)到100％。1.4施工組織機(jī)構(gòu)及施工任務(wù)劃分施工隊(duì)伍布置及任務(wù)劃分項(xiàng)目經(jīng)理部按標(biāo)準(zhǔn)化要求建設(shè)，各工區(qū)生活及辦公用房根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r采用租用和自建方式解決，自建房屋以?xún)蓪踊顒?dòng)房為主，生產(chǎn)房屋采用單層鋼結(jié)構(gòu)房屋，各堆料場(chǎng)等臨時(shí)設(shè)施建設(shè)場(chǎng)地用砼進(jìn)行硬化處理，四周設(shè)置排水溝、污水處理池，各生產(chǎn)生活污水經(jīng)處理達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，就近排入當(dāng)?shù)嘏潘到y(tǒng)。經(jīng)理部下設(shè)五個(gè)職能部門(mén)：綜合管理部、工程管理部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部，以及二個(gè)專(zhuān)業(yè)部門(mén)：中心試驗(yàn)室、工地材料廠?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)層采用工區(qū)管理模式,共設(shè)4個(gè)工區(qū)、1個(gè)梁場(chǎng)、1個(gè)材料廠，工區(qū)下設(shè)作業(yè)隊(duì)，施工組織管理機(jī)構(gòu)見(jiàn)附表6-1。各工區(qū)的布置及任務(wù)劃分見(jiàn)表-1序號(hào)工區(qū)名稱(chēng)工區(qū)駐地管段范圍施工長(zhǎng)度（Km）主要工程內(nèi)容1一工區(qū)DK373+9000右DK369+8227.68--DK3788+1128.3負(fù)責(zé)該管段內(nèi)的路路基及附屬、改改路改溝和涵涵洞工程，負(fù)負(fù)責(zé)黃道營(yíng)子子特大橋、黃黃道營(yíng)子大橋橋、李家梁大大橋、姜家溝溝大橋、石匠匠溝中橋、xxx特大橋橋橋下部結(jié)構(gòu)及及附屬工程，負(fù)負(fù)責(zé)黃道營(yíng)子子隧道、李家家梁隧道工程程以及該管段段范圍內(nèi)無(wú)砟砟軌道施工2二工區(qū)DK384+0000右DK378+1112-DK3390+000011.9負(fù)責(zé)xx站場(chǎng)土石石方、其他運(yùn)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備備及建筑物工工程，路基及及附屬、改路路改溝和涵洞洞工程，負(fù)責(zé)責(zé)西溝特大橋橋、八棱觀特特大橋、1-12..9m框構(gòu)小橋、小小凌河特大橋橋、任家杖子子特大橋下部部結(jié)構(gòu)、連續(xù)續(xù)梁及附屬工工程的施工以以及該管段范范圍內(nèi)無(wú)砟軌軌道施工3三工區(qū)DK398+5000右DK390+0000-DK4403+544511.6負(fù)責(zé)該管段內(nèi)的路路基及附屬、改改路改溝和涵涵洞工程，李李家杖子中橋橋、隋家溝大大橋、小黃杖子子大橋、小黃杖子子中橋下三家家子河特大橋橋、上臺(tái)大橋橋、北地大橋橋下部結(jié)構(gòu)及及附屬工程工工程施工和化化山溝隧道、南南杖子隧道、大大西山隧道施施工以及該管管段內(nèi)無(wú)砟軌軌道施工4四工區(qū)DK407+1000右DK403+5445-DK4414+5225.7510.6負(fù)責(zé)該管段內(nèi)的路路基及附屬，北北地特大橋下下部結(jié)構(gòu)、及及附屬工程施施工和大西山山隧道、xxx隧道施工以以及該管段內(nèi)內(nèi)的無(wú)砟軌道道施工5梁場(chǎng)DK382+0000右DK369+8227.68--DK4144+525..7542.434負(fù)責(zé)全管段所有簡(jiǎn)簡(jiǎn)支箱梁的預(yù)預(yù)制施工1.5施工總平面布置施工平面布置原則根據(jù)工程特點(diǎn)和總體安排，結(jié)合施工條件，統(tǒng)一進(jìn)行施工總平面布置，具體遵循的原則如下：(1)方便施工、便于管理。本著因地制宜、永臨結(jié)合、方便施工、有利管理和縮短場(chǎng)內(nèi)倒運(yùn)距離來(lái)統(tǒng)一規(guī)劃臨時(shí)設(shè)施。(2)確保環(huán)保和文明施工。按照布局合理、緊湊有序、安全生產(chǎn)、文明施工的要求布置，滿(mǎn)足環(huán)保和創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)文明工地的要求。(3)珍惜土地、保護(hù)耕地。便道盡量設(shè)置在工程用地界內(nèi)且不影響工程施工，臨時(shí)工程盡量少占和不占農(nóng)田，必須占用農(nóng)田且可復(fù)耕的臨時(shí)工程，待工程結(jié)束后復(fù)墾還田。(4)砼拌和站按照規(guī)模合理、配套完善、流程順暢的要求，做好規(guī)劃建場(chǎng)工作。(5)避免交叉干擾。根據(jù)施工方案規(guī)劃臨時(shí)設(shè)施，避免與正式工程之間的干擾和交叉，合理安排各區(qū)域的施工順序，確保施工安全、工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。施工總平面布置圖施工平面布置見(jiàn)“表6-6施工總平面布置圖”。駐地建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部和各工區(qū)均租用當(dāng)?shù)孛穹孔鳛檗k公生活用房，盡量減少自建房。施工駐地位置見(jiàn)表-1。表-1施工駐地位置一覽表序號(hào)工區(qū)名稱(chēng)駐地位置備注項(xiàng)目經(jīng)理部DK413+8000右龍城區(qū)遠(yuǎn)成科技一工區(qū)DK374+1000右自建二工區(qū)DK384+8000右租賃三工區(qū)DK399+7000右租賃四工區(qū)DK406+8000右租賃預(yù)制梁場(chǎng)DK382+5000右自建施工供水供電施工用水和生活用水采用自來(lái)水。線(xiàn)路所經(jīng)地區(qū)電力資源比較緊張，可從有富余容量的變電站引出施工專(zhuān)用電力線(xiàn)，以地方電源供電為主、自發(fā)電為輔的方案。根據(jù)全線(xiàn)重點(diǎn)工程及其他大臨工程的分布情況，施工用電利用既有高壓線(xiàn)就近“T”接，再采取沿線(xiàn)分段或局部貫通的供電方案。另外自行配備發(fā)電機(jī)補(bǔ)充供電。外部電力需求計(jì)劃具體見(jiàn)“表6-8外部電力需求計(jì)劃表”。工地通訊經(jīng)理部、工區(qū)、混凝土拌和站等辦公處均引入程控電話(huà)及傳真機(jī)，并配備移動(dòng)電話(huà)，還需接入寬帶網(wǎng)絡(luò)，主要技術(shù)和管理崗位均配置電腦并安裝業(yè)主、監(jiān)理指定或認(rèn)可的信息化管理軟件，保證與業(yè)主、監(jiān)理及單位總部之間的信息傳遞和及時(shí)向業(yè)主、監(jiān)理單位提交工程實(shí)施、管理過(guò)程中的相關(guān)資料，使之作為現(xiàn)場(chǎng)管理重要的基礎(chǔ)技術(shù)管理手段和支撐；同時(shí)接受監(jiān)理單位對(duì)信息系統(tǒng)的總體協(xié)調(diào)管理。1.6大臨工程實(shí)施方案施工便道根據(jù)工程具體位置及沿線(xiàn)道路情況，本段共設(shè)汽車(chē)運(yùn)輸便道73.9km?；炷涟韬驼尽⑻盍习韬驼拘藿M向便道與既有的國(guó)道、省道等貫通。棄砟場(chǎng)修建橫向便道與主線(xiàn)貫通。設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)：貫通主干道：雙車(chē)道，路面寬5.5m，路基寬6.5m；重點(diǎn)工程引入線(xiàn)：?jiǎn)诬?chē)道，路面寬3.5m，路基寬4.5m；混凝土拌和站便道引入線(xiàn)按雙車(chē)道設(shè)計(jì)。便道每隔200m設(shè)長(zhǎng)30m的會(huì)車(chē)道，采用泥結(jié)碎石路面，橫向設(shè)4%排水坡，兩側(cè)縱向設(shè)0.2×0.3m排水溝，路堤段便道內(nèi)邊線(xiàn)為路堤側(cè)溝外邊線(xiàn)，橋梁段便道內(nèi)邊線(xiàn)離承臺(tái)邊線(xiàn)3m,會(huì)車(chē)道在橋孔范圍內(nèi)。制存梁場(chǎng)本標(biāo)段共有450孔預(yù)制箱梁，設(shè)一個(gè)制（存）梁場(chǎng)集中預(yù)制，預(yù)制場(chǎng)占地173畝，場(chǎng)內(nèi)設(shè)預(yù)制區(qū)、存梁區(qū)、攪拌區(qū)、辦公生活區(qū)、鋼筋加工區(qū)等，箱梁預(yù)制場(chǎng)配置900t輪胎式提梁機(jī)1臺(tái)、移梁機(jī)1臺(tái)、65t龍門(mén)吊4臺(tái)，方便箱梁場(chǎng)內(nèi)預(yù)制、搬運(yùn)需要；具體平面布置見(jiàn)“表6-17小凌河河特大橋梁場(chǎng)平面布置圖”。砼拌和站混凝土拌和站按照集中供應(yīng)、方便運(yùn)輸?shù)脑瓌t選擇地勢(shì)平坦的空地設(shè)置，根據(jù)本標(biāo)段的工程特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)物分布范圍，及地形、地貌條件，擬集中設(shè)置7處砼拌和站，另外在隧道每個(gè)工作面另設(shè)置一臺(tái)750L強(qiáng)制攪拌機(jī)。根據(jù)工程特點(diǎn)拌和站設(shè)置見(jiàn)表-1，拌和站布置見(jiàn)圖1.6.3-1混凝土拌和站平面圖。表-1砼拌和站設(shè)置表工區(qū)拌和站對(duì)應(yīng)線(xiàn)位里程供應(yīng)范圍供應(yīng)長(zhǎng)度km拌和站型號(hào)一工區(qū)1#DK373+5000DK369+8227.68～DK3744+3554.51×1202#DK377+7669.5DK374+3555～DK3788+1123.81×120二工區(qū)4#DK386+1000DK378+1112～390+000011.92×120三工區(qū)5#DK398+4000DK390+0000～DK4033+54511.22×120四工區(qū)6#DK406+0000DK403+5445～DK4100+4756.92×1207#DK413+8550DK410+4775～DK4144+525..754.11×120梁場(chǎng)3#DK382+5000DK382+5000\2×120-1混凝土拌和站平面圖集料拌和站本標(biāo)段擬在xx站設(shè)置級(jí)配碎石拌和站一座，生產(chǎn)能力500m3/h，占地面積5000m2，集料拌和站布置見(jiàn)圖-1級(jí)配碎石拌和站平面布置示意圖。-1級(jí)配碎石拌和站平面布置示意圖1.6.5材料廠本標(biāo)段在耐林皋站附近設(shè)置1處材料廠，占地5000m2，主要用于施工所需大宗料的計(jì)劃、采購(gòu)、保管及供應(yīng)。1.6.6臨電供電線(xiàn)路施工用電主要采用用沿線(xiàn)地方電電源，結(jié)合沿沿線(xiàn)工程分布布情況修建臨臨時(shí)供電線(xiàn)路路，在重點(diǎn)工工程及大型臨臨時(shí)工程中考考慮從當(dāng)?shù)刈冏冸娬窘右婋娏σ刖€(xiàn)，或或就近T接當(dāng)?shù)仉娏α€(xiàn)路。小橋橋涵等分散工工點(diǎn)采用分散散自發(fā)電方式式。1.6.7臨時(shí)工工程數(shù)量表表1.6.7-1主主要臨時(shí)工程程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)單位數(shù)量備注新建便道km7.9雙線(xiàn)5.9km，單線(xiàn)線(xiàn)2km改（擴(kuò)建）便道km66寬5.5m，泥結(jié)碎碎石路面混凝土拌和站處71×120m3//h型3座、2×1200m3/h型4座填料集中拌和站處1型號(hào)：WDB5000電力線(xiàn)路km35給水干管路km2.7蓄水池座1250m3材料廠處1制（存）梁場(chǎng)處11.6.8臨時(shí)存存板場(chǎng)地橋梁地段臨時(shí)存板板場(chǎng)設(shè)置在橋橋梁下，路基基和隧道地段段，在附近場(chǎng)場(chǎng)地開(kāi)闊處設(shè)設(shè)置集中存板板場(chǎng)。2.施工方案2.1總體施工方方案總體方案的指導(dǎo)思思想按照“整體設(shè)計(jì)，系統(tǒng)建建設(shè)，優(yōu)質(zhì)高高效，一次建建成”的建設(shè)原則則。本標(biāo)段以以施工準(zhǔn)備、xx隧道施工、xx隧道沉降觀測(cè)、無(wú)砟軌道施工、配合鋪軌及四電、靜態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行為建設(shè)的關(guān)鍵線(xiàn)路，以黃土路基施工及箱梁預(yù)制作為重點(diǎn)?？傮w施工方案路堤施工前先填筑筑試驗(yàn)區(qū)，通通過(guò)工藝試驗(yàn)驗(yàn)，確定機(jī)械械設(shè)備組合等等施工參數(shù)，為為大規(guī)模機(jī)械械化快速施工工創(chuàng)造條件。路路基工程開(kāi)工工后，優(yōu)先安安排橋臺(tái)、涵涵洞及地基加加固工程施工工，為路基本本體填筑創(chuàng)造造條件；地基基處理分區(qū)作作業(yè)，全面展展開(kāi)；路基填填筑時(shí)，組織織配套的機(jī)械械設(shè)備，按“三階段、四四區(qū)段、八流流程”施工程序組組織流水作業(yè)業(yè)。本標(biāo)段特大橋8座座、大橋7座、中橋3座，全長(zhǎng)155.121km，線(xiàn)路跨跨越既有鐵路路、省道、縣縣道、鄉(xiāng)道和和河流，施工工環(huán)境復(fù)雜，施施工技術(shù)和組組織安排難度度大。橋梁工工程總體上以以下部結(jié)構(gòu)的的施工為主線(xiàn)線(xiàn)、多跨連續(xù)續(xù)梁施工為關(guān)關(guān)鍵進(jìn)行施工工順序、資源源配置和工期期的安排。施施工順序按照照架梁和無(wú)砟砟軌道鋪設(shè)先先后順序原則則進(jìn)行安排，靈靈活組織，對(duì)對(duì)于作業(yè)周期期易控制的一一般結(jié)構(gòu)橋梁梁基礎(chǔ)和墩身身，根據(jù)各個(gè)個(gè)施工單元內(nèi)內(nèi)架梁或現(xiàn)澆澆梁的先后次次序和工期要要求，采用多多作業(yè)面組織織平行流水的的方式進(jìn)行樁樁基、承臺(tái)和和墩身施工。橋橋面系按架梁梁區(qū)段分單元元施工。特大大橋以及架梁梁通道上的特特殊結(jié)構(gòu)梁，因因結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工工期較緊，需需優(yōu)先安排施施工。本標(biāo)段現(xiàn)澆連續(xù)梁梁采用掛籃懸懸臂法澆筑施施工，道岔梁梁采用膺架法法施工。對(duì)于于跨越道路、重重要通道的橋橋梁，以確保保行車(chē)安全為為核心制定施施工方案和安安全防護(hù)措施施，確保施工工安全。涵洞總體施工進(jìn)度度要滿(mǎn)足路基基填筑的進(jìn)度度要求。施工工準(zhǔn)備完成后后立即進(jìn)行全全標(biāo)段的涵洞洞施工，為路路基盡早連續(xù)續(xù)成型創(chuàng)造條條件。CRTSⅢ型軌道道板由其他標(biāo)標(biāo)段軌道板廠廠提前預(yù)制，平平板汽車(chē)運(yùn)輸輸供應(yīng)到施工工現(xiàn)場(chǎng)。正線(xiàn)線(xiàn)無(wú)砟軌道道道床施工按區(qū)區(qū)段開(kāi)設(shè)4個(gè)作業(yè)面分分別組織施工工，每個(gè)作業(yè)業(yè)面由單獨(dú)的的施工分隊(duì)負(fù)負(fù)責(zé)并配備成成套的施工設(shè)設(shè)備，同一區(qū)區(qū)段左、右線(xiàn)線(xiàn)作業(yè)面采取取相錯(cuò)平行施施工，以避免免相互施工干干擾；道岔區(qū)區(qū)道床施工配配合道岔供應(yīng)應(yīng)廠家現(xiàn)場(chǎng)拼拼裝定位后，分分組依次完成成道岔區(qū)道床床施工；對(duì)橋橋路過(guò)渡段及及岔區(qū)軌枕埋埋入式無(wú)砟道道床與CRTTSⅢ型無(wú)砟道床床過(guò)渡段施工工不單獨(dú)安排排施工作業(yè)隊(duì)隊(duì)伍，由各道道床施工隊(duì)按按照設(shè)計(jì)過(guò)渡渡段道床結(jié)構(gòu)構(gòu)形式一并施施工完成。本標(biāo)段軌道工程包包含新建xxx站道岔鋪設(shè)設(shè)（不含道岔岔焊軌），車(chē)車(chē)站正線(xiàn)無(wú)砟砟高速道岔鋪鋪設(shè)采用原位位法，所有道道岔施工均在在鋪軌到達(dá)前前完成，道岔岔鋪設(shè)采用機(jī)機(jī)械和人工相相結(jié)合的方法法進(jìn)行鋪設(shè)。2.2控制工程和和重難點(diǎn)工程程施工方案本標(biāo)段的控制工程程為xx隧道，重難點(diǎn)工程為為黃土路基和和箱梁預(yù)制施施工?？刂乒こ淌┕し桨赴福▁x隧道）xx隧道位于xxx市龍城區(qū)境境內(nèi)。隧道進(jìn)進(jìn)口里程DK4077+100，出口里程DK4133+850。隧道全長(zhǎng)6750m，路塹式明洞洞襯砌最淺覆覆土2m，最大埋深149m。隧道進(jìn)、出出口交通較便便利。隧道范范圍穿越地層層巖性較為簡(jiǎn)簡(jiǎn)單，進(jìn)口為為第四系全新新統(tǒng)沖洪積層層新黃土，洞洞身為侏羅系系中統(tǒng)土城子子組泥值砂巖巖、泥巖、凝凝灰質(zhì)礫巖，侏羅系上上統(tǒng)吐呼嚕組組安山巖，侏侏羅系上統(tǒng)九九佛堂組凝灰灰質(zhì)砂巖、凝凝灰質(zhì)礫巖；出口為第第四系全新統(tǒng)統(tǒng)沖洪積層新新黃土。隧道區(qū)地下水類(lèi)型型主要為基巖巖裂隙水。水水位和水量受受季節(jié)降雨量量影響明顯。DK4088+050～DK4111+750設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)最最大涌水量1300mm3/d，其他段落落涌水量300～480mm3/d。最大凍結(jié)結(jié)深度1.4m。隧道DK407+9888～DK4111+617位于半徑8000m的右偏曲線(xiàn)線(xiàn)上，DK4112+1299～DK4133+412位于半徑8000m的左偏曲線(xiàn)線(xiàn)上，其他段段落位于直線(xiàn)線(xiàn)上。隧道進(jìn)進(jìn)口至DK4200+050縱坡為18.5‰下坡，至出出口為3‰下坡。本隧隧道設(shè)置2處雙車(chē)道無(wú)無(wú)軌運(yùn)輸斜井井，1號(hào)斜井長(zhǎng)300m，Ⅳ級(jí)圍巖70m、Ⅴ級(jí)圍巖230m；2號(hào)斜井長(zhǎng)385m，Ⅲ級(jí)圍巖30m、Ⅳ級(jí)圍巖130m、Ⅴ級(jí)圍巖225m；隧道進(jìn)出出口均采用擴(kuò)擴(kuò)大斷面式緩緩沖結(jié)構(gòu)洞門(mén)門(mén)。暗挖隧道道采用復(fù)合式式襯砌。各級(jí)級(jí)圍巖均采用用曲墻帶仰拱拱的襯砌結(jié)構(gòu)構(gòu)。洞口段500m范圍隧道襯襯砌采用鋼筋筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)。個(gè)別覆土土較薄區(qū)段采采用路塹式明明洞襯砌。隧道正洞圍巖情況況：正洞Ⅱ級(jí)圍巖500m（7.4%）、Ⅲ級(jí)圍巖3310m（49.0%）、Ⅳ級(jí)圍巖1540m（22.8%）、Ⅴ級(jí)圍巖1400m（20.7%）。隧道從進(jìn)出口、斜斜井4個(gè)工區(qū)，6個(gè)工作面組組織施工。,各工區(qū)里程程劃分見(jiàn)下圖圖。.1-1xx隧道道工區(qū)劃分示示意圖.1主要施工場(chǎng)地布置置及臨時(shí)設(shè)施施xx隧道從進(jìn)口、1#斜井、2#斜井、出口口共4個(gè)工區(qū)分6個(gè)工作面同同時(shí)進(jìn)行施工工，各種生產(chǎn)產(chǎn)用房、材料料加工棚、材材料庫(kù)4×20000m2。生活、辦辦公用房配齊齊消防設(shè)施。各工區(qū)施工便道從從城鄉(xiāng)公路接接入；在各工工區(qū)用電永臨臨結(jié)合，設(shè)置置變壓站就近近T接電力線(xiàn)進(jìn)進(jìn)行施工用電電供應(yīng)；打井井或利用河溝溝抽水至高位位水池供應(yīng)施施工用水；砼砼由拌和站供應(yīng)。洞口排水及排污：：為滿(mǎn)足環(huán)保保要求，在進(jìn)進(jìn)出口工區(qū)及及斜井工區(qū)各各設(shè)置一座污污水處理池，施施工廢水經(jīng)過(guò)過(guò)污水處理達(dá)達(dá)標(biāo)后集中排排放。各工區(qū)施工場(chǎng)地平平面布置詳見(jiàn)見(jiàn)圖.2-1、圖2.2.11.2-2、圖2.2.11.2-3、圖2.2.11.2-4。圖.2-1xx隧道道進(jìn)口工區(qū)平平面布置圖圖.2-2xx隧道道出口工區(qū)平平面布置圖圖.2-3xx隧道道1號(hào)斜井工區(qū)區(qū)平面布置圖圖圖.2-4xx隧道道2號(hào)斜井工區(qū)區(qū)平面布置圖圖.2施工任務(wù)劃分、施施工進(jìn)度安排排、勞動(dòng)力安安排.2.1施工任務(wù)務(wù)劃分xx隧道全長(zhǎng)67750m，是本標(biāo)段段最長(zhǎng)的隧道道，也是本標(biāo)標(biāo)段控制性工工程。為保證證工期，隧道道進(jìn)口、1#斜井、2#斜井、出口口共4個(gè)工區(qū)分6個(gè)工作面同同時(shí)施工。任任務(wù)劃分如下下：作業(yè)面作業(yè)面長(zhǎng)度(m))圍巖等級(jí)圍巖長(zhǎng)度(m)進(jìn)口1330Ⅲ480Ⅳ270Ⅴ5801#斜井xx方向1070Ⅲ400Ⅳ6701#斜井xx方向565Ⅳ300Ⅴ2652#斜井xx方向635Ⅲ200Ⅳ100Ⅴ3352#斜井xx方向1370Ⅱ500Ⅲ820Ⅳ50進(jìn)口1780Ⅲ1410Ⅳ150Ⅴ220.2.2主要施工工方案總工期27.3個(gè)個(gè)月。本隧道道采用常規(guī)設(shè)設(shè)備施工。施施工準(zhǔn)備期2個(gè)月。每年年考慮冬休和和冬季施工工工效折減各1個(gè)月。輔助助坑道挑頂進(jìn)進(jìn)洞施工工期期1個(gè)月，且先先施工小里程程側(cè)100m而后開(kāi)始施施工大里程側(cè)側(cè)，同時(shí)占用用15天時(shí)間組裝裝臺(tái)車(chē)。正洞洞身掘進(jìn)：ⅡⅡ級(jí)圍巖采用用全斷面法；；Ⅲ級(jí)圍巖采用用臺(tái)階法；Ⅳ級(jí)圍巖采用用三臺(tái)階法；；覆土小于12m，斷層破碎碎帶及土質(zhì)地地層Ⅴ級(jí)圍巖段采采用三臺(tái)階臨臨時(shí)橫撐法，其其余Ⅴ級(jí)圍巖采用用三臺(tái)階七步步開(kāi)挖法。輔助坑道掘進(jìn)：ⅡⅡ、Ⅲ級(jí)圍巖采用用全斷面法施施工；Ⅳ級(jí)圍巖采用用臺(tái)階法施工工；Ⅴ級(jí)圍巖采用用短臺(tái)階法施施工。隧道開(kāi)挖采用鑿巖巖臺(tái)架鉆眼，光光面爆破，軟軟弱圍巖段采采用機(jī)械配合合人工開(kāi)挖或或人工持風(fēng)鎬鎬開(kāi)挖。下穿穿xx鐵路區(qū)段段采用中管棚棚支護(hù)，單臂臂掘進(jìn)機(jī)開(kāi)挖挖施工，減少少爆破震動(dòng)對(duì)對(duì)既有線(xiàn)橋梁梁影響。出碴采用無(wú)軌運(yùn)輸輸，裝載機(jī)裝裝碴，自卸汽汽車(chē)運(yùn)碴。噴砼采用濕噴機(jī)濕濕噴砼工藝，錨錨桿采用風(fēng)鉆鉆鉆孔，人工工安裝錨桿、鋼鋼架和鋼筋網(wǎng)網(wǎng)，注漿機(jī)注漿漿。仰拱采取仰拱棧橋橋配仰拱縱向向滑模全幅超超前施工，防防水板利用多多功能臺(tái)架進(jìn)進(jìn)行無(wú)釘鋪設(shè)設(shè)，襯砌采用用液壓模板臺(tái)臺(tái)車(chē)襯砌，全全自動(dòng)計(jì)量砼砼拌和站生產(chǎn)產(chǎn)砼，砼運(yùn)輸輸車(chē)運(yùn)送砼，泵泵送砼入模進(jìn)進(jìn)行襯砌作業(yè)業(yè)，插入式附附著式振搗器器振搗。.2.3施工進(jìn)度度安排①施工準(zhǔn)備xx隧道是本標(biāo)段段的重點(diǎn)工程程和控制性工工程，進(jìn)場(chǎng)后后迅速組織人人員、機(jī)械進(jìn)進(jìn)場(chǎng)，搭建臨臨時(shí)設(shè)施，準(zhǔn)準(zhǔn)備洞口施工工及斜井開(kāi)挖挖。各工區(qū)施施工準(zhǔn)備期2個(gè)月。②洞口、斜井施工施工內(nèi)容包括邊仰仰坡開(kāi)挖支護(hù)護(hù)、洞口超前前管棚施工和和斜井開(kāi)挖。③洞身開(kāi)挖各級(jí)圍巖開(kāi)挖進(jìn)度度見(jiàn)表.2--1。表.2-1各級(jí)圍圍巖進(jìn)度指標(biāo)標(biāo)表指指標(biāo)(m/月)項(xiàng)目Ⅱ級(jí)圍巖Ⅲ級(jí)圍巖Ⅳ級(jí)圍巖Ⅴ級(jí)圍巖備注正洞綜合成洞1401208050正洞準(zhǔn)備工期2個(gè)個(gè)月，斜井準(zhǔn)準(zhǔn)備工期2個(gè)月。斜井自身成洞15012080斜井輔助正洞1251006040④二次襯砌及隧道附附屬隧道二次襯砌計(jì)劃劃在洞身開(kāi)挖挖1個(gè)月后進(jìn)行(二襯滯后初初支Ⅳ級(jí)圍巖不大大于90m、Ⅴ級(jí)圍巖不大大于70m)，每個(gè)作業(yè)業(yè)面投入1臺(tái)全液壓式式襯砌臺(tái)車(chē)，長(zhǎng)12m，施工周期2.5天一循環(huán)，月進(jìn)度120m。水溝、電纜槽等隧隧道附屬在二二次襯砌后施施工，左右錯(cuò)錯(cuò)開(kāi)一定距離離，同期施工工，每次澆筑筑30m。⑤隧道各工區(qū)施工計(jì)計(jì)劃(1)進(jìn)口工區(qū)：：承擔(dān)DK407+1000～DK4088+430段，長(zhǎng)度1330m。序號(hào)圍巖級(jí)別長(zhǎng)度（m）進(jìn)度指標(biāo)（m/月月）需時(shí)間（月）1Ⅴ級(jí)圍巖5805011.62Ⅳ級(jí)圍巖270803.43Ⅲ級(jí)圍巖4801104.44合計(jì)133019.4進(jìn)口施工準(zhǔn)備：22014年7月1日-2014年8月15日，共1.5個(gè)月正洞施工：20114年8月16日-2016年12月10日，共25.8個(gè)月（冬季季施工工效折折減2個(gè)月，考慮慮施工風(fēng)險(xiǎn)折折減2個(gè)月）。開(kāi)挖完成后緊跟二二襯施工，開(kāi)開(kāi)挖結(jié)束后2個(gè)月內(nèi)完成成二襯施工及及隧道附屬施施工，整個(gè)隧隧道工期共需需29.3個(gè)月。(2)1#斜井井工區(qū)xx方向：1#斜井長(zhǎng)300m，1#斜井xx方向承擔(dān)DK4088+430～DK4099+500段，長(zhǎng)度1070m，。序號(hào)圍巖級(jí)別長(zhǎng)度（m）進(jìn)度指標(biāo)（m/月月）需時(shí)間（月）1Ⅳ級(jí)圍巖6706011.22Ⅲ級(jí)圍巖40010043合計(jì)107015.2斜井施工準(zhǔn)備：22014年7月1日-2014年8月30日，共2個(gè)月，斜井本身施工：22014年9月1日-2015年3月15日，共6.5個(gè)月（冬季季施工工效折折減1個(gè)月），挑頂施工：20115年3月16日-2015年4月15日，共1個(gè)月，正洞施工：20115年4月16日-2016年12月10日，共19.8個(gè)月（冬季季施工工效折折減1個(gè)月，考慮慮施工風(fēng)險(xiǎn)折折減1.6個(gè)月，二襯襯滯后正洞施施工2個(gè)月）。開(kāi)挖完成后緊跟二二襯施工，開(kāi)開(kāi)挖結(jié)束后2個(gè)月內(nèi)完成成二襯施工及及隧道附屬施施工，整個(gè)隧隧道工期共需需29.3個(gè)月。(3)1#斜井工工區(qū)xx方向：1#斜井xx方向承擔(dān)擔(dān)DK4099+500～DK4100+065段，長(zhǎng)度565m。序號(hào)圍巖級(jí)別長(zhǎng)度（m）進(jìn)度指標(biāo)（m/月月）需時(shí)間（月）1Ⅴ級(jí)圍巖265406.62Ⅳ級(jí)圍巖3006054合計(jì)56511.6斜井施工準(zhǔn)備：22014年7月1日-2014年8月30日，共2個(gè)月，斜井本身施工：22014年9月1日-2015年3月15日，共6.5個(gè)月（冬季季施工工效折折減1個(gè)月），挑頂施工：20115年3月16日-2015年4月15日，共1個(gè)月，正洞施工：20115年6月15日-2016年9月15日，共16個(gè)月（冬季季施工工效折折減1個(gè)月，考慮慮施工風(fēng)險(xiǎn)折折減1.4個(gè)月，二襯襯滯后正洞施施工2個(gè)月）。(4)2#斜井井工區(qū)xx方向：2#斜井長(zhǎng)385m，2#斜井xx方向承擔(dān)DK4100+065～DK4100+700段，長(zhǎng)度635m，。序號(hào)圍巖級(jí)別長(zhǎng)度（m）進(jìn)度指標(biāo)（m/月月）需時(shí)間（月）1Ⅴ級(jí)圍巖335457.42Ⅳ級(jí)圍巖100651.53Ⅲ級(jí)圍巖20010024合計(jì)63510.9斜井施工準(zhǔn)備：22014年7月1日-2014年8月30日，共2個(gè)月，斜井本身施工：22014年9月1日-2015年3月15日，共6.5個(gè)月（冬季季施工工效折折減1個(gè)月），挑頂施工：20115年3月16日-2015年4月15日，共1個(gè)月，正洞施工：20115年6月16日-2016年9月15日，共16個(gè)月（冬季季施工工效折折減1個(gè)月，考慮慮施工風(fēng)險(xiǎn)折折減1.1個(gè)月，二襯襯滯后正洞施施工2個(gè)月）。(5)2#斜井井xx方向:2#斜井xx方向承擔(dān)擔(dān)DK4100+700～DK4122+070段，長(zhǎng)度1370m。序號(hào)圍巖級(jí)別長(zhǎng)度（m）進(jìn)度指標(biāo)（m/月月）需時(shí)間（月）1Ⅳ級(jí)圍巖50650.82Ⅲ級(jí)圍巖8201008.2Ⅱ級(jí)圍巖50012543合計(jì)137013斜井施工準(zhǔn)備：22014年7月1日-2014年8月30日，共2個(gè)月，斜井本身施工：22014年9月1日-2015年3月15日，共6.5個(gè)月（冬季季施工工效折折減1個(gè)月），挑頂施工：20115年3月16日-2015年4月15日，共1個(gè)月，正洞施工：20115年4月16日-2016年10月24日，共19.3個(gè)月（冬季季施工工效折折減1個(gè)月，考慮慮施工風(fēng)險(xiǎn)折折減2個(gè)月，二襯襯滯后正洞施施工2個(gè)月）。開(kāi)挖完成后緊跟二二襯施工，開(kāi)開(kāi)挖結(jié)束后2個(gè)月內(nèi)完成成二襯施工及及隧道附屬施施工，整個(gè)隧隧道工期共需需27.8個(gè)月。(6)出口工區(qū)：：承擔(dān)DK412+0770～DK4133+850段，長(zhǎng)度1780m。序號(hào)圍巖級(jí)別長(zhǎng)度（m）進(jìn)度指標(biāo)（m/月月）需時(shí)間（月）1Ⅴ級(jí)圍巖220504.42Ⅳ級(jí)圍巖150801.93Ⅲ級(jí)圍巖141011012.84合計(jì)178019.1進(jìn)口施工準(zhǔn)備：22014年7月1日-2014年8月30日，共2個(gè)月正洞施工：20114年9月1日-2016年10月24日，共25.8個(gè)月（冬季季施工工效折折減2個(gè)月，考慮慮施工風(fēng)險(xiǎn)折折減2個(gè)月）。開(kāi)挖完成后緊跟二二襯施工，開(kāi)開(kāi)挖結(jié)束后2個(gè)月內(nèi)完成成二襯施工及及隧道附屬施施工，整個(gè)隧隧道工期共需需27.8個(gè)月。xx隧道施工進(jìn)度度橫道圖見(jiàn)圖圖.2-4。.2.4勞動(dòng)力安安排每個(gè)作業(yè)面勞動(dòng)力力安排見(jiàn)表..2-2。表.2-2勞動(dòng)力配配置計(jì)劃表序號(hào)班組名稱(chēng)人數(shù)擔(dān)負(fù)主要任務(wù)1掘進(jìn)班10人工開(kāi)挖、鉆孔、裝裝藥爆破、安安錨桿2支護(hù)班20小導(dǎo)管、格柵架、錨錨桿、鋼筋網(wǎng)網(wǎng)、噴射混凝凝土作業(yè)3襯砌鋼筋工程20襯砌鋼筋綁扎4防水板工班10防水板焊接、吊掛掛5混凝土工班26混凝土灌注6運(yùn)輸隊(duì)16出砟、運(yùn)輸、調(diào)度度、維修、保保養(yǎng)等7綜合保障班8風(fēng)、水、電、及其其設(shè)備維修，保保養(yǎng)，道路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)8合計(jì)110.2.5機(jī)械設(shè)備備配置表.2-3xx隧道道主要設(shè)備配配置表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)單位數(shù)量備注一、開(kāi)挖裝運(yùn)設(shè)備備1風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)臺(tái)1202電動(dòng)空壓機(jī)臺(tái)63多功能作業(yè)臺(tái)架套64單臂掘進(jìn)機(jī)臺(tái)1下穿xx鐵路5挖掘機(jī)臺(tái)66裝載機(jī)臺(tái)67自卸汽車(chē)輛208變壓器臺(tái)6二、支護(hù)與襯砌設(shè)設(shè)備1管棚鉆機(jī)臺(tái)22高壓注漿泵臺(tái)63注漿泵臺(tái)64混凝土噴射機(jī)臺(tái)125攪拌機(jī)套66襯砌臺(tái)車(chē)套67混凝土輸送泵臺(tái)68仰拱棧橋套69掛板臺(tái)車(chē)臺(tái)610爬行熱合焊機(jī)臺(tái)6三、通風(fēng)設(shè)備1軸流通風(fēng)機(jī)臺(tái)6四、其他設(shè)備1地質(zhì)雷達(dá)臺(tái)12超前水平鉆機(jī)臺(tái)33污水處理套64單機(jī)泵臺(tái)35污水泵臺(tái)6.3下穿xx鐵路路安全要求及及技術(shù)措施本隧道于DK4110+0422.15下穿xx鐵路，在DK4100+010～DK4100+080段隔離樁外外側(cè)3m范圍內(nèi)采用用袖閥管注漿漿加固，DK4100+026～DK4100+063段隔離樁間間采用小導(dǎo)管管注漿加固。洞洞外采用鉆孔孔灌注樁，洞洞內(nèi)中管棚，采采用單臂掘進(jìn)進(jìn)機(jī)非爆破開(kāi)開(kāi)挖。并按照照xx鐵路局營(yíng)營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工規(guī)規(guī)定制定相關(guān)關(guān)措施，保證證既有鐵路橋橋梁安全。具具體施工方案案如下：為保證既有xx鐵鐵路安全運(yùn)營(yíng)營(yíng)，新建xxx客專(zhuān)xx隧道從防防塌方、防水水、防振動(dòng)等等幾個(gè)方面采采取工程措施施如下：（1）防塌方措施（隔隔離樁+超前支護(hù)+加強(qiáng)襯砌）①設(shè)鉆孔隔離樁防護(hù)護(hù)DK410+0110～DK4100+080段段采用鉆孔灌灌注樁隔離，樁樁徑800mmm，樁間距距1000mmm。打設(shè)深深度至仰拱以以下2.5mm。樁頂高程程241m，樁樁底高程2118m，樁長(zhǎng)長(zhǎng)23m。鉆孔孔樁距離橋梁梁墩臺(tái)約0..8m。樁頂設(shè)鋼筋混凝土土冠梁（8000mm×1000mmm），冠梁梁間設(shè)鋼筋混混凝土橫撐（800mm×1000mm），橫撐間距8m，臨近既有橋梁墩臺(tái)時(shí)，橫撐加密設(shè)置。②超前支護(hù)措施DK410+0110～DK4100+080段段隧道拱部1140°，采用φ89超前中管管棚配合φ42超前小導(dǎo)導(dǎo)管支護(hù)。中管棚環(huán)向間距00.4m，縱縱向10m/環(huán)，搭接長(zhǎng)長(zhǎng)度不小于33m。小導(dǎo)管環(huán)向間距00.4m，縱縱向2榀鋼架/環(huán)，搭接長(zhǎng)長(zhǎng)度不小于11m。③采用膨脹巖襯砌，支支護(hù)參數(shù)如下下：初期支護(hù)：全環(huán)噴C30混凝凝土：35ccm；拱墻設(shè)設(shè)置φ8鋼筋網(wǎng)，間間距20×20cm；拱拱部有條件施施作錨桿部位位采用φ22中空注漿漿錨桿，環(huán)、縱縱向間距1..2×1.0m；全全環(huán)設(shè)置I225b型鋼架架，縱向間距距0.6m。二次襯砌：拱墻60cm、仰仰拱70cmmC35鋼筋筋混凝土；主主筋采用φ22HRBB400鋼筋筋，間距2000mm，縱縱筋采用φ16HRRB400鋼鋼筋，環(huán)向間間距250mmm。（2）防水措施（地表表注漿加固++止水帷幕+洞內(nèi)拱部徑徑向注漿）①小導(dǎo)管注漿加固隔隔離樁間隧道道頂土體DIK410+0026～DIK4110+0633段隔離樁間間采用小導(dǎo)管管注漿，小導(dǎo)導(dǎo)管管底高程程至隧道初支支外輪廓線(xiàn)，最最大深度至隧隧道最大跨度度，臨近既有有橋梁墩臺(tái)周周邊DIK4410+0229～DIK4110+0399和DIK4110+0500～DIK4110+0600兩處加深地地表注漿段落落,注漿深度255m。采用φ42小導(dǎo)管注注漿，間距11.0m×1.0m。②袖閥管注漿加固及及止水帷幕DIK410+0010～DIK4110+0800段隔離樁外外側(cè)3m范圍內(nèi)采采用袖閥管注注漿。袖閥管管注漿深度至至隧道仰拱底底部。兩橋樁樁基最近兩處處護(hù)樁跟蹤注注漿范圍為：：DIK4110+0455～DIK4110+0611，DIK4110+0288～DIK4110+0444，以保持橋橋梁樁基摩擦擦力，其余范范圍為隔離樁樁外側(cè)止水帷帷幕。袖閥管管布設(shè)間距均均為1.0×1.0m，梅梅花型布置。（3）防振動(dòng)措施（非非爆破開(kāi)挖）DK410+0110～DK4100+080段段采用單臂掘掘進(jìn)機(jī)非爆破破開(kāi)挖方式，避避免爆破振動(dòng)動(dòng)對(duì)既有橋墩墩的影響。（4）監(jiān)控量測(cè)①加強(qiáng)既有線(xiàn)橋梁、橋橋墩的監(jiān)控量量測(cè)，包括水水平位移和豎豎向位移；②加強(qiáng)地表沉降觀測(cè)測(cè)；③加強(qiáng)洞內(nèi)監(jiān)控量測(cè)測(cè)，為隧道動(dòng)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)施工工提供有力依依據(jù)。（5）下穿段施工組織織①根據(jù)施組安排，下下穿段落由11號(hào)斜井工區(qū)區(qū)大里程方向向承擔(dān)施工，施施工至下穿段段工期大約119個(gè)月。施施工時(shí)應(yīng)根據(jù)據(jù)施工組織安安排提前施工工下穿段注漿漿及圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)。②下穿段施工順序：：地表注漿→鉆孔樁樁圍護(hù)→冠梁→橫撐→二次補(bǔ)充地地表注漿→中管棚+小導(dǎo)管超前前支護(hù)→非爆破開(kāi)挖→隧道襯砌。（6）下穿段施工注意意事項(xiàng)①鉆孔灌注樁施作前前先進(jìn)行地表表注漿加固，4#、5#墩跟蹤注漿范圍DK410+045～DK410+061，DK410+028～DK410+044，鉆孔灌注樁施作完成后及時(shí)進(jìn)行二次補(bǔ)充注漿，以補(bǔ)充損失的摩阻力。②注漿前應(yīng)進(jìn)行工藝藝試驗(yàn)，以確確定適合本區(qū)區(qū)地層的施工工參數(shù)。嚴(yán)格格控制注漿壓壓力，避免因因注漿壓力過(guò)過(guò)大引起橋樁樁位移。③鉆孔灌注樁采用旋旋挖鉆機(jī)成孔孔，盡量減弱弱對(duì)土體的擾擾動(dòng)，施工時(shí)時(shí)應(yīng)采用隔樁樁跳打方式，最最大限度減少少摩阻力損失失。④為避免施工鉆孔樁樁時(shí)發(fā)生塌孔孔，所有樁加加大漿液配比比，臨近橋梁梁樁基的422#~51##樁和93#~~112#樁樁，施工時(shí)全全長(zhǎng)設(shè)置鋼護(hù)護(hù)筒⑤加強(qiáng)鉆孔樁與樁頂頂冠梁的連接接，提高整體體剛度。重難點(diǎn)工程施工方方案2.2.2.1黃黃土路基施工工(1)工程概況本標(biāo)段黃土路基共共有12段，合計(jì)長(zhǎng)度度3670m，地基處理理密集，土石石方工程量大大，路堤最大大填高11..6m，路塹最大大挖深16..48m，并需堆載載預(yù)壓。黃土土路基工點(diǎn)詳詳見(jiàn)下表。表.1-1黃土路路基工點(diǎn)表序號(hào)起止里程長(zhǎng)度（m)最大填高（m）最大挖深（m）灰土擠密樁（m//根）CFG樁（m/根）1DK371+3994.00～DK3711+600..002063.8898.33514719/255815130/57552DK373+8554.35～DK3733+975..00120.6511.5173.7413749/62551008/13553DK374+3555.00～DK3744+698..75343.7511.6254.53912227/222753625/51884DK382+1000.00～DK3833+011..55911.555.94.29978/166634223/36005DK394+5000.00～DK3944+556..7056.74.10.49222/153373340/39006DK395+4116.50～DK3955+574..90158.46.111.47DK395+6778.10～DK3955+765..0086.98.13.58DK398+9993.56～DK3999+075..0081.448.869DK401+5661.00～DK4022+274..007136.059.5359783/10014725611/2220310DK402+4442.60～DK4022+670..00227.40.5116.4811DK404+6220.00～DK4044+975..11355.114.1112.3512DK406+6441.00～DK4077+050..004098.26.820037/3334038007/31196(2)主要工程數(shù)數(shù)量地基處理：CFGG樁9.99萬(wàn)m，灰土擠密密樁12.997萬(wàn)m；(3)施工方方法CFG樁采用長(zhǎng)螺螺旋鉆法施工工，水泥土擠擠密樁采用振振動(dòng)沉管法施施工，路堤分分層填筑，土土質(zhì)、軟巖路路塹采用挖掘掘機(jī)挖裝，硬硬巖路塹采用用淺孔微差控控制爆破或松松動(dòng)爆破，邊邊坡采用光面面爆破。(4)施工順序施工準(zhǔn)備→清表（路路塹挖方及防防護(hù)）和地基基處理→基床下路基基和基床底層層填筑→基床混凝土土澆筑→堆載預(yù)壓→路基相關(guān)工工程施工→整理驗(yàn)收。(5)作業(yè)組織位于先期架梁通道道上的黃土路路基有4處，皆位于于一工區(qū)管段段，施工時(shí)提提前安排地基基處理及路基基本體施工。按按DK3711+394～DK3711+600、DK3733+854..35～DK3733+975..00、DK3744+355..00～DK3744+698..75、DK3822+100..00～DK3833+011..55四段組織平行行施工，先架架后壓，要求求施工單位合合理進(jìn)行施工工組織排擺，配配足施工資源源，確保運(yùn)梁梁通路按期開(kāi)開(kāi)通。其余黃土路基路段段應(yīng)分區(qū)段組組織流水作業(yè)業(yè)，路基本體體施工完成后后立即組織堆堆載預(yù)壓，確確保在架橋機(jī)機(jī)通過(guò)前完成成。.2箱梁預(yù)制施工（1）梁場(chǎng)布置本標(biāo)段需預(yù)制架設(shè)設(shè)雙線(xiàn)單孔箱箱梁450孔，在小凌凌河特大橋附附近設(shè)置1個(gè)箱梁預(yù)制制場(chǎng)。預(yù)制場(chǎng)設(shè)置生活辦辦公區(qū)、混凝凝土拌和區(qū)、箱箱梁生產(chǎn)區(qū)、箱箱梁存梁區(qū)和和箱梁提升區(qū)區(qū)等五個(gè)區(qū)，根根據(jù)供梁數(shù)量量及架梁進(jìn)度度，梁場(chǎng)設(shè)置置32m制梁臺(tái)座6處，32m兼24m制梁臺(tái)座1處；32m存梁臺(tái)座及32m兼24m雙層存梁臺(tái)臺(tái)座共計(jì)56處。箱梁預(yù)預(yù)制場(chǎng)配置1臺(tái)900t輪胎式提梁梁機(jī)進(jìn)行箱梁梁吊運(yùn)及存放放，另配備4臺(tái)65t、2臺(tái)10t龍門(mén)吊進(jìn)行行模板、鋼筋筋籠吊裝等作作業(yè)，并設(shè)置置拌和站、鍋爐爐房、變電所所等大型生產(chǎn)產(chǎn)設(shè)施。預(yù)制場(chǎng)設(shè)混凝土生生產(chǎn)作業(yè)隊(duì)、鋼鋼筋作業(yè)隊(duì)、模模板拼裝作業(yè)業(yè)隊(duì)、混凝土土澆筑作業(yè)隊(duì)隊(duì)、預(yù)應(yīng)力張張拉作業(yè)隊(duì)、箱箱梁橫移作業(yè)業(yè)隊(duì)和綜合施施工作業(yè)隊(duì)。小凌河特大橋箱梁梁預(yù)制場(chǎng)位于于DK3822+700線(xiàn)線(xiàn)路的右側(cè)，梁梁場(chǎng)平面布置置見(jiàn)“表6-17小凌河河特特大橋梁場(chǎng)平平面布置圖”。表.2-1箱梁預(yù)制制場(chǎng)規(guī)劃設(shè)置置一覽表序號(hào)梁場(chǎng)位置供應(yīng)范圍數(shù)量（孔）占地（畝）1小凌河特大橋箱梁梁預(yù)制場(chǎng)（DDK382++700）DK369+8227.68～～DK4144+525..75450173根據(jù)箱梁預(yù)制及架架設(shè)施工時(shí)間間安排，制梁梁場(chǎng)臨時(shí)工程程可周轉(zhuǎn)利用用部分組織好好協(xié)調(diào)調(diào)配，減減少臨時(shí)設(shè)施施費(fèi)用投入。（2）進(jìn)場(chǎng)道路、運(yùn)梁梁道路及場(chǎng)地地硬化本工程所經(jīng)地區(qū)省省、市、縣、鄉(xiāng)鄉(xiāng)級(jí)公路成網(wǎng)網(wǎng)，交通十分分便利。引入入制梁場(chǎng)便道道采用寬度為為5.5m、50cm厚泥結(jié)碎石石路面。梁場(chǎng)地基采用重錘錘夯實(shí)碾壓或或復(fù)合地基加加固處理措施施，使地基承承載力達(dá)到300KPPa以上，場(chǎng)區(qū)區(qū)內(nèi)挖填方按按路基壓實(shí)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)控制。制梁場(chǎng)內(nèi)的施工道道路設(shè)置在料料場(chǎng)與生產(chǎn)線(xiàn)線(xiàn)之間并與進(jìn)進(jìn)場(chǎng)便道相連連，便于材料料、設(shè)備等的的裝卸。為滿(mǎn)滿(mǎn)足大型機(jī)械械通過(guò)，施工工道路路面寬寬為8m，轉(zhuǎn)彎區(qū)的的半徑不小于于100m。對(duì)于制梁梁場(chǎng)場(chǎng)址處表表層存在軟土土、松軟土、淤淤泥質(zhì)黏土、粉粉質(zhì)黏土，通通過(guò)重錘夯實(shí)實(shí)碾壓或復(fù)合合地基處理等等措施，使地地基承載力達(dá)達(dá)到300KPPa以上，路面面采用70cm厚的級(jí)配碎碎石，壓實(shí)度度同路基基床床表層?？紤]到預(yù)制場(chǎng)的施施工車(chē)輛通行行、材料的存存放，在預(yù)制制場(chǎng)的制梁生生產(chǎn)區(qū)、生產(chǎn)產(chǎn)車(chē)間及輔助助生產(chǎn)區(qū)、混混凝土拌合區(qū)區(qū)、小型預(yù)制制構(gòu)件生產(chǎn)區(qū)區(qū)和橫移存梁梁區(qū)的橫移滑滑道外側(cè)采用用30cm厚的C20混凝土進(jìn)行行場(chǎng)地硬化。辦公、生活區(qū)考慮慮小型車(chē)輛和和人員的通行行，采用20cm厚的C20混凝土進(jìn)行行硬化處理。（3）梁場(chǎng)主要臨時(shí)工工程表.2-1制梁梁場(chǎng)臨時(shí)工程程數(shù)量表序號(hào)工程項(xiàng)目單位小凌河特大橋制梁梁場(chǎng)備注1制梁場(chǎng)對(duì)應(yīng)中心里里程DK382+50002預(yù)制箱梁孔450332m制梁臺(tái)座個(gè)6432m兼24m制制梁臺(tái)座個(gè)15存梁臺(tái)座個(gè)56665t龍門(mén)吊臺(tái)47提梁機(jī)套18拌和站處1HZS120+11209臨房m2500010變壓器臺(tái)500kVA和4400kVAA各1臺(tái)11發(fā)電機(jī)臺(tái)250kW2臺(tái)，300kWW1臺(tái)1210t龍門(mén)吊臺(tái)2（4）制梁工期安排施工準(zhǔn)備后，立即即組織安排梁梁場(chǎng)建設(shè)及認(rèn)認(rèn)證工作，共共安排9個(gè)月：2014年9月1日至2015年5月31日；制梁共共安排16個(gè)月：2015年6月1日至2016年9月30日。.3空心高墩施工（1）工程概況本標(biāo)段空心墩設(shè)計(jì)計(jì)采用雙線(xiàn)圓圓端形空心墩墩，全橋共設(shè)設(shè)計(jì)有56個(gè)空心墩，最最高空心墩50m，空心墩采采用翻模施工工，模板系統(tǒng)統(tǒng)采用液壓自自升翻模。本標(biāo)段空心墩分布布詳見(jiàn)下表：：序號(hào)橋梁名稱(chēng)高墩數(shù)量最大墩高（m）1黃道營(yíng)子特大橋24502姜家溝特大橋5383任家杖子特大橋2341.74北地特大橋428.5（2）施工任務(wù)安排為了滿(mǎn)足架梁節(jié)點(diǎn)點(diǎn)工期要求，本本標(biāo)段工投入入8套翻模施工工設(shè)備。其中中：黃道營(yíng)子子特大橋跟姜姜家溝特大橋橋在一工區(qū)管管段，安排一一個(gè)高墩施工工作業(yè)組負(fù)責(zé)責(zé)29座高墩施工工，配備4套翻模施工工設(shè)備；任家家杖子特大橋橋在二工區(qū)管管段，安排一個(gè)高墩施工作業(yè)業(yè)組負(fù)責(zé)23座高墩施工工,配備3套翻模施工工設(shè)備；北地地特大橋位于于四工區(qū)管段段，配備1套翻模施工工設(shè)備。各專(zhuān)專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)均均按流水施工工作業(yè)。（3）翻模施工進(jìn)度安安排空心墩施工按照44.0m為一個(gè)節(jié)段段，進(jìn)度指標(biāo)標(biāo)如下表：翻模施工進(jìn)度指標(biāo)標(biāo)表(一個(gè)節(jié)段4.0m))工作內(nèi)容綁扎墩身鋼筋翻轉(zhuǎn)外模、提升內(nèi)內(nèi)模澆筑墩身混凝土提升平臺(tái)混凝土等強(qiáng)合計(jì)工序時(shí)間(天)1.51.50.50.51.05時(shí)間合計(jì)：5天施工工期安排如下下：①黃道營(yíng)子特大橋、姜姜家溝特大橋橋高墩施工安安排:2014年10月1日-2015年10月31日;②任家杖子特大橋高高墩施工安排排:2014年10月1日-2015年11月15日;③北地特大橋橋高墩墩施工安排:2014年10月1日-2015年7月31日。2.3各主要專(zhuān)業(yè)業(yè)工程施工方方案施工測(cè)量方案交接樁工作完成后后，立即開(kāi)展展首級(jí)GPS和線(xiàn)路控制制導(dǎo)線(xiàn)的復(fù)測(cè)測(cè)工作。GPS雙頻按B級(jí)綱復(fù)測(cè)；；線(xiàn)路控制導(dǎo)導(dǎo)線(xiàn)采用全站站儀按附合導(dǎo)導(dǎo)線(xiàn)進(jìn)行復(fù)測(cè)測(cè)，導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量量精度為四等等。首級(jí)高程程網(wǎng)采用DSI或DSOS水準(zhǔn)儀按二二等水準(zhǔn)復(fù)測(cè)測(cè)，并視工程程需要加密水水位點(diǎn)。沿橋橋梁、路基、隧隧道及路橋過(guò)過(guò)渡段按要求求密度選布施施工變形斷面面及監(jiān)測(cè)網(wǎng)。特特殊大跨度橋橋梁和隧道，按按獨(dú)立網(wǎng)作特特殊測(cè)量設(shè)計(jì)計(jì)，我標(biāo)段xx隧道長(zhǎng)度度超過(guò)6km，需要建立立獨(dú)立測(cè)量控控制網(wǎng)，并需需要專(zhuān)家對(duì)控控制網(wǎng)方案進(jìn)進(jìn)行評(píng)審。路基工程施工方案案.1路基工程總體施工工方案路基主要工點(diǎn)見(jiàn)“表-1路基工點(diǎn)表”表-1路基工點(diǎn)表表標(biāo)段起止里程長(zhǎng)度（m)地基處理及擋護(hù)形形式1DK371+3994.00～DK371+6000.00206.00黃土路基2DK372+2440.00～DK372+4990.88250.88深路塹3DK372+7557.69～DK373+7118.45960.76深路塹4DK373+8554.35～DK373+9775.00120.65黃土路基5DK374+3555.00～DK374+6998.75343.75黃土路基6DK375+1994.35～DK375+9001.28706.93塹坡防護(hù)7DK375+9771.83～DK376+9449.45977.62路堤坡面防護(hù)8DK378+1331.75～DK378+3885.00253.25順層路塹9DK378+3885.00～DK378+8335.00450順層路塹10DK378+8335.00～DK379+3000.00915順層路塹11DK379+3000.00～DK379+4331.70131.70路塹坡面防護(hù)12DK380+4117.80～DK380+7002.80285.00塹坡防護(hù)13DK381+2663.80～DK382+1000.00836.20地下水路塹14DK382+1000.00～DK383+0111.55911.55黃土路基防護(hù)15DK387+3442.40～DK387+7220.00377.60路塹坡面防護(hù)16DK387+7220.00～DK388+4666.61746.61地下水（膨脹巖）路路塹17DK390+0441.79～DK390+7335.00693.21膨脹巖（順層）路路塹18DK390+7335.00～DK391+4775.00740.00路堤坡面防護(hù)19DK391+5778.20～DK392+1779.94601.74膨脹巖路塹（擋土土墻）20DK394+5000.00～DK394+5556.7056.70黃土路基21DK394+7990.72～DK395+2447.90457.18順層路塹22DK395+4116.50～DK395+5774.90158.40黃土路基23DK395+6778.10～DK395+7665.0086.90黃土路基（短路基基）24DK397+7990.00～DK397+8776.0186.01塹坡防護(hù)（短路基基）25DK398+9993.56～DK399+0775.0081.44黃土路基26DK399+9005.00～DK401+1663.501258.50塹坡防護(hù)27DK401+5661.00～DK402+2774.00713.00黃土路基28DK402+4442.60～DK402+6770.00227.40黃土路基29DK404+6220.00～DK404+9775.11355.11黃土路基30DK406+6441.00～DK407+0550.00409.00黃土路基31DK413+8550.00～DK414+5114.55664.55塹坡防護(hù).2地基加固處理施工工方案本標(biāo)段路基不良地地質(zhì)及特殊地地質(zhì)主要為季節(jié)性性?xún)鐾?、膨脹脹土和濕陷性性黃土，為保保證剛度平順順過(guò)度和滿(mǎn)足足無(wú)砟軌道工工后沉降，基基底主要采用三七灰土土墊層、灰土土擠密樁、CFG樁、基底沖沖擊碾壓、堆堆載預(yù)壓進(jìn)行行地基加固處處理。.3路堤本體施工方案案路堤本體填筑嚴(yán)格格按“三階段、四四區(qū)段、八流流程”的施工工藝藝施工。路堤本體施工采用用改良土和A、B組填料填筑，路路堤本體正式式施工前先進(jìn)進(jìn)行長(zhǎng)度為≮≮100m的試試驗(yàn)段施工，以以確定合適的的工藝和參數(shù)數(shù)，試驗(yàn)段填填筑結(jié)束后，檢檢測(cè)合格并經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師批準(zhǔn)后，按按照經(jīng)試驗(yàn)確確定的配套設(shè)設(shè)備、填筑厚厚度、碾壓工工藝制定施工工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)書(shū)，按作業(yè)指指導(dǎo)書(shū)進(jìn)行路路基正式填筑筑施工。.4路塹施工方案路塹土方和爆破后后的石方采用用推土機(jī)配合合挖掘機(jī)裝車(chē)車(chē)，自卸汽車(chē)車(chē)運(yùn)輸，能利利用的土方卸卸至填方段；；土質(zhì)路塹邊邊坡采用人工工掛線(xiàn)清刷，石石方路塹采用用深孔梯段爆爆破或淺孔臺(tái)臺(tái)階松動(dòng)爆破破，邊坡采用用預(yù)裂爆破，用用于填方的超超標(biāo)大石塊需需經(jīng)改小后再再推運(yùn)或裝車(chē)車(chē)運(yùn)輸至填筑筑工作面。路路塹基床采用用小排炮爆破破，人工整修修。.5過(guò)渡段施工方案過(guò)渡段表層填料選選用級(jí)配碎石石，采用級(jí)配配碎石拌和站站集中廠拌。填填筑方法同基基床表層，攤攤鋪機(jī)械采用用平地機(jī)，臺(tái)臺(tái)后邊角和錐錐體采用小型型機(jī)械施工。施工時(shí)注意涵洞兩兩側(cè)須對(duì)稱(chēng)攤攤鋪碾壓，過(guò)過(guò)渡段施工放放樣留出外包包土層的位置置；過(guò)渡段施施工因施工區(qū)區(qū)域狹小采用用平地機(jī)配合合人工攤鋪、掛掛線(xiàn)精平，其其與橋涵接壤壤處部位采用用振動(dòng)沖擊夯夯壓實(shí)；涵路路過(guò)渡段碾壓壓應(yīng)采用兩臺(tái)臺(tái)壓路機(jī)同時(shí)時(shí)在涵洞兩側(cè)側(cè)進(jìn)行；當(dāng)涵涵洞軸線(xiàn)與線(xiàn)線(xiàn)路中線(xiàn)斜交交時(shí)，采用級(jí)級(jí)配碎石填筑筑斜交三角形形部分，然后后按要求設(shè)置置過(guò)渡段，使使級(jí)配碎石與與路基填料接接觸面與線(xiàn)路路走向正交。.6路基基床底層施工工方案路基基床底層采用用A、B組填料。基基床底層填筑筑壓實(shí)工藝按按照路堤本體體填筑施工工工藝框圖組織織進(jìn)行。在施施工準(zhǔn)備階段段要做好對(duì)基基床底層下承承層的質(zhì)量檢檢查與驗(yàn)收，合合格后方可進(jìn)進(jìn)行路基基床床底層施工。.7路基基床表層施工工方案路基基床表層填料料采用級(jí)配碎碎石和基床砼砼，基床兩側(cè)側(cè)再填筑A、B土，級(jí)配碎碎石按按“三階段、四四區(qū)段、八流流程”的施工工藝藝施工，基床床砼采用兩層層模筑砼。基基床表層正式式填筑前，必必須選擇合適適的試驗(yàn)段進(jìn)進(jìn)行填筑壓實(shí)實(shí)試驗(yàn)，確定定合適的虛鋪鋪厚度、最佳佳機(jī)械組合、合合理的機(jī)械走走行速度、壓壓實(shí)遍數(shù)、合合理的分段長(zhǎng)長(zhǎng)度以及最合合理的施工控控制方法，以以指導(dǎo)和控制制施工展開(kāi)，確確?；脖韺訉犹钪|(zhì)量。.8路基附屬及防護(hù)施施工方案路基附屬及防護(hù)工工程和路基施施工同步進(jìn)行行，做到路基基成型一段，防防護(hù)施工一段段。對(duì)天溝、側(cè)側(cè)溝、吊溝、排排水溝及時(shí)作作好圬工鋪砌砌工作，并與與涵管連通；；擋土構(gòu)筑物物隨開(kāi)挖隨砌砌筑，雨季施施工時(shí)采取防防止雨水浸濕濕邊坡的措施施，若防護(hù)不不能緊跟開(kāi)挖挖完成時(shí)，暫暫留厚度不小小于0.2m的保護(hù)層。.9路基相關(guān)配套工程程施工方案路基相關(guān)工程（集集水井、排水水管、電纜槽槽、電纜井、接接觸網(wǎng)支柱基基礎(chǔ)、聲屏障障基礎(chǔ)、綜合合接地、過(guò)軌軌鋼管等）采采取預(yù)埋、預(yù)預(yù)制，配合開(kāi)開(kāi)槽機(jī)、螺旋旋鉆等專(zhuān)用施施工設(shè)備與路路基工程同步步組織施工，以以保證路基工工程的穩(wěn)定性性和安全性。.10路基土石石方調(diào)配方案案路基土石方調(diào)配本本著“質(zhì)量合格、經(jīng)經(jīng)濟(jì)合理、少少占耕地、保保護(hù)環(huán)境”原則選定填填料，做好土土石方調(diào)配方方案。正線(xiàn)路路基土石方調(diào)調(diào)配按就近移移挖做填或從從附近取土場(chǎng)場(chǎng)按需調(diào)配進(jìn)進(jìn)行。聯(lián)絡(luò)線(xiàn)線(xiàn)等相關(guān)工程程根據(jù)具體設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在在滿(mǎn)足技術(shù)要要求的條件下下，采取就近近取土方案。.11路基堆載載預(yù)壓方案基床底層施工完成成后，在正線(xiàn)線(xiàn)范圍內(nèi)采用用堆載預(yù)壓，預(yù)預(yù)壓土柱高于于路基面3.0m，預(yù)壓時(shí)間間不小于6個(gè)月。堆載預(yù)壓應(yīng)按設(shè)計(jì)計(jì)要求進(jìn)行，高度、寬度、坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，預(yù)壓材料不得使用淤泥土或含垃圾雜物的填料。預(yù)壓荷載不應(yīng)小于設(shè)計(jì)荷載。堆載預(yù)壓過(guò)程中根根據(jù)設(shè)計(jì)要求求布置觀測(cè)樁樁或觀測(cè)設(shè)施施并進(jìn)行沉降降觀測(cè)，當(dāng)觀觀測(cè)樁或設(shè)施施有損壞應(yīng)及及時(shí)恢復(fù)。當(dāng)堆載預(yù)壓壓時(shí)間達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)要求后，應(yīng)應(yīng)根據(jù)觀測(cè)資資料和工后沉沉降推算結(jié)果果，以此確定卸載載時(shí)間。.12路基沉降降變形控制方方案路基施工全過(guò)程采采用信息化動(dòng)動(dòng)態(tài)施工，即即通過(guò)觀測(cè)數(shù)數(shù)據(jù)分析不斷斷修正設(shè)計(jì)方方案，完善現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工。信信息化施工流流程為：沉降降變形監(jiān)測(cè)→數(shù)據(jù)整理→穩(wěn)定性、工工后沉降分析析→調(diào)整施工。路基施工過(guò)程中，按按設(shè)計(jì)要求埋埋設(shè)各類(lèi)監(jiān)測(cè)測(cè)元器件，構(gòu)構(gòu)筑縱橫向立立體監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，按規(guī)定頻頻度和監(jiān)測(cè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（水準(zhǔn)測(cè)測(cè)量精度要達(dá)達(dá)到二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)）進(jìn)行路基基填筑施工期期、自然沉落落、擺放期、鋪鋪設(shè)無(wú)砟軌道道施工期、鋪鋪設(shè)軌道后及及試運(yùn)營(yíng)期的的監(jiān)測(cè)。路基施工至設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高（含預(yù)壓壓土方）后，持持續(xù)監(jiān)測(cè)不少少于6個(gè)月。無(wú)砟軌道施工前對(duì)對(duì)路基沉降進(jìn)進(jìn)行全面評(píng)估估合格后，方方可進(jìn)行施工工。橋涵工程施工方案案本標(biāo)段共計(jì)有橋梁梁18座，其中特特大橋8座、大橋7座、中橋3座，橋梁上上部結(jié)構(gòu)采用用簡(jiǎn)支箱梁、連連續(xù)梁、道岔岔梁，總計(jì)450孔雙線(xiàn)簡(jiǎn)支支箱梁和1聯(lián)連續(xù)梁，1聯(lián)道岔梁。本本標(biāo)段橋梁工工程分布情況況見(jiàn)下表。表-1主要橋梁工程分布布表序號(hào)橋名中心

里程橋長(zhǎng)(m)孔跨

布置1黃道營(yíng)子特大橋DK370+61111566.71-24m簡(jiǎn)支箱箱梁+47-332m簡(jiǎn)支箱梁2黃道營(yíng)子大橋DK372+6224266.88-32m簡(jiǎn)支箱箱梁3李家梁大橋DK373+7886135.94-32m簡(jiǎn)支箱箱梁4姜家溝大橋DK374+9447495.715-32m簡(jiǎn)支支箱梁5石匠溝中橋DK375+933770.52-32m簡(jiǎn)支箱箱梁6xx特大橋DK377+54411182.330-32m+66×32道岔梁（雙雙夾渡）7西溝特大橋DK379+9225986.130-32m簡(jiǎn)支支箱梁8八棱觀特大橋DK380+9883561.017-32m簡(jiǎn)支支箱梁9小凌河特大橋DK385+17774330.8128-32m簡(jiǎn)簡(jiǎn)支箱梁+1-（40+566+40）連續(xù)梁10任家杖子特大橋DK389+25541575.248-32m簡(jiǎn)支支箱梁11李家杖子中橋DK391+5227103.23-32m簡(jiǎn)支箱箱梁12隋家溝大橋DK394+6774234.07-32m簡(jiǎn)支箱箱梁13小黃杖子1#大橋橋DK395+3332168.75-32m簡(jiǎn)支箱箱梁14小黃杖子中橋DK395+6226103.33-32m簡(jiǎn)支箱箱梁15下三家子河特大橋橋DK398+42251117.634-32m簡(jiǎn)支支箱梁16上臺(tái)大橋DK401+3662397.612-32m簡(jiǎn)支支箱梁17北地大橋DK402+3558168.75-32m簡(jiǎn)支箱箱梁18北地特大橋DK405+86691657.22-24m簡(jiǎn)支箱箱梁+49-332m簡(jiǎn)支箱梁.1基礎(chǔ)工程施施工方案明挖基礎(chǔ)采用挖掘掘機(jī)開(kāi)挖，施施工時(shí)注意做做好防水、排排水工作，避避免基坑浸水水。基礎(chǔ)開(kāi)挖挖完成檢驗(yàn)合合格后快速組組織基礎(chǔ)施工工，并按設(shè)計(jì)計(jì)要求對(duì)基坑坑分層進(jìn)行回回填。鉆孔樁采用循環(huán)鉆鉆機(jī)、沖擊鉆鉆機(jī)和旋挖鉆鉆成孔，鉆進(jìn)進(jìn)中嚴(yán)格控制制泥漿比重，成成孔后采用換換漿法清孔。鋼鋼筋籠小于15m時(shí)整節(jié)預(yù)制制，超過(guò)15m時(shí)分節(jié)預(yù)制制，吊車(chē)起吊吊安裝就位。嚴(yán)嚴(yán)格控制孔內(nèi)內(nèi)沉渣厚度、空空孔時(shí)間、水水下混凝土灌灌注速度和灌灌注連續(xù)性，確確保成樁質(zhì)量量?；炷敛刹捎米詣?dòng)計(jì)量量拌和站拌合，混混凝土輸送車(chē)車(chē)運(yùn)輸，導(dǎo)管管法灌注水下下混凝土。樁樁基完成后，按按設(shè)計(jì)要求對(duì)對(duì)樁基進(jìn)行逐逐樁檢測(cè)。在在墩臺(tái)建成后后，進(jìn)行群樁樁沉降觀測(cè)。承臺(tái)采用大塊組合合鋼模板，鋼鋼管、方木支支撐加固體系系，混凝土泵泵送入模。為為減小混凝土土內(nèi)外溫差，控控制混凝土表表面裂紋，厚厚度大于2m的承臺(tái)內(nèi)敷敷設(shè)冷卻水管管，外用無(wú)紡紡布包裹養(yǎng)護(hù)護(hù)，自動(dòng)控制制系統(tǒng)灑水養(yǎng)養(yǎng)護(hù)。.2墩臺(tái)身施工工方案本標(biāo)段最高墩為550m，采用空心心墩和實(shí)心墩墩結(jié)構(gòu)，空心心墩共計(jì)56個(gè)，采用翻翻模施工，實(shí)實(shí)心墩墩臺(tái)身身高度在15米以下時(shí)，一一次性澆注完完畢，當(dāng)墩臺(tái)臺(tái)身高度超過(guò)過(guò)15米時(shí)分節(jié)澆澆注，分節(jié)高高度以6米左右為宜宜。模板間的接頭采用用鋼面板對(duì)口口，外墊止水水膠條的辦法法來(lái)解決漏漿漿和接縫太寬寬影響美觀的的問(wèn)題。墩帽帽使用整體鋼鋼模板，與墩墩身模板一樣樣分段制作，采采用螺栓連接接成為一體?？湛招呐_(tái)外模采采用鋼模板，內(nèi)內(nèi)模采用鋼框框竹膠板。模模板采用廠制制定型無(wú)拉桿桿鋼模，鋼筋筋集中下料、現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)綁扎、焊焊接。砼在砼砼拌和站集中中拌制，砼輸輸送車(chē)運(yùn)送至至工點(diǎn)，泵送送入模。無(wú)紡紡?fù)凉げ几采w蓋加隔水塑料料薄膜保溫保保濕法養(yǎng)護(hù)。.3箱梁預(yù)制、架設(shè)方方案本標(biāo)段橋梁上部結(jié)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)支梁采采用24m、32m預(yù)應(yīng)力混凝凝土雙線(xiàn)整孔孔簡(jiǎn)支箱梁?？缈缍?