汽車修理專業(yè)大學畢業(yè)生實習報告優(yōu)秀范文

第33頁共33頁汽車修理專業(yè)大學畢業(yè)生實習報告優(yōu)秀范文汽車修理專業(yè)大學畢業(yè)生實習報告優(yōu)秀范文。每一位學生都會外出實習，實習是為了讓學生更加的理解社會，理解自己所學的專業(yè)。我是一名汽車修理專業(yè)的學生，在學校的安排下，和另外兩位同學到****汽車修理廠進展為期兩個月的工作實習?，F代社會不斷的開展，汽車已經成為了大局部人的交通工具，如今每個城市的交通都出現了擁堵，汽車的數目也增加到了一個可怕的程度，汽車用長了就要保養(yǎng)，而且壞了也要修理，所以汽車修理廠不斷的增加，對我們汽車修理的技術人員也有著很大的需求，對技術也有了很高的要求。剛來到修理廠，我們三個都有點緊張，在負責人的安排下，我們就跟著幾位修理師傅們工作，這段實習的時間里，我們的工作都由他們安排，師傅們人都很好，知道我們剛開場沒有什么工作經歷，就讓我們換好工作服在旁邊打打下手，聽他們講解，忙完了就讓我們做收尾的工作。畢竟我們也沒有工作經歷，有地方實習就相當不錯了，所以我們工作起來相當認真和努力，開場的一段時間里，師傅們沒有讓我們動手，而是讓我們在旁邊認真的學習，聽他們講解，有什么不懂的就虛心的請教。我們大家也知道，汽車這個東西還是很危險的，每年發(fā)生車禍不知道有多少起，要是在修理的過程中，出現意外而導致車禍，那么對我們來說就是致命的打擊，所以師傅們也很慎重，我們也知道這些事情是不能開玩笑的。所以在師傅的培養(yǎng)下，我們實習的半個月，師傅們也開場讓我們動手操作一些簡單的事情，即使是簡單的事情，我們也做的相當的認真、仔細。做完后，師傅還會認真的檢查，怕其中出現什么過失，有什么做的不對的地方，師傅們會幫助我們指出，然后幫助我們改正，而且一再說，汽車修理是不能打馬虎的。我們在師傅們的感染下，擁有了良好的工作素質，每次工作都相當的認真，做完后會仔細的檢查，然后才會放心。經過一個月的實習，我們對一般的修理也可以單獨動手了，我們的進步還是很大的，在接下來的一個月里，我們還是修理簡單的問題，一方面是穩(wěn)固修理知識，一方面是增加我們的操作技巧和經歷，我們也知道貪多嚼不爛，所以我們還是工作的很認真，對自己的工作很負責。這次的實習，讓我們養(yǎng)成了良好的工作素質，培養(yǎng)了我們的動手才能，增加了我們的操作經歷，這些都是課堂上學不來的，所以這次的實習對我們來說收獲還是很大的。經過這段時間的實習，我們也知道了自己的缺乏，在接下來的學習中，我們會努力彌補自己的缺乏，讓自己在以后的工作中，做的更好。2023汽車修理專業(yè)大學畢業(yè)生實習報告每一位學生都會外出實習，實習是為了讓學生更加的理解社會，理解自己所學的專業(yè)。我是一名汽車修理專業(yè)的學生，在學校的安排下，和另外兩位同學到****汽車修理廠進展為期兩個月的工作實習。現代社會不斷的開展，汽車已經成為了大局部人的交通工具，如今每個城市的交通都出現了擁堵，汽車的數目也增加到了一個可怕的程度，汽車用長了就要保養(yǎng)，而且壞了也要修理，所以汽車修理廠不斷的增加，對我們汽車修理的技術人員也有著很大的需求，對技術也有了很高的要求。剛來到修理廠，我們三個都有點緊張，在負責人的安排下，我們就跟著幾位修理師傅們工作，這段實習的時間里，我們的工作都由他們安排，師傅們人都很好，知道我們剛開場沒有什么工作經歷，就讓我們換好工作服在旁邊打打下手，聽他們講解，忙完了就讓我們做收尾的工作。畢竟我們也沒有工作經歷，有地方實習就相當不錯了，所以我們工作起來相當認真和努力，開場的一段時間里，師傅們沒有讓我們動手，而是讓我們在旁邊認真的學習，聽他們講解，有什么不懂的就虛心的請教。我們大家也知道，汽車這個東西還是很危險的，每年發(fā)生車禍不知道有多少起，要是在修理的過程中，出現意外而導致車禍，那么對我們來說就是致命的打擊，所以師傅們也很慎重，我們也知道這些事情是不能開玩笑的。所以在師傅的培養(yǎng)下，我們實習的半個月，師傅們也開場讓我們動手操作一些簡單的事情，即使是簡單的事情，我們也做的相當的認真、仔細。做完后，師傅還會認真的檢查，怕其中出現什么過失，有什么做的不對的地方，師傅們會幫助我們指出，然后幫助我們改正，而且一再說，汽車修理是不能打馬虎的。我們在師傅們的感染下，擁有了良好的工作素質，每次工作都相當的認真，做完后會仔細的檢查，然后才會放心。經過一個月的實習，我們對一般的修理也可以單獨動手了，我們的進步還是很大的，在接下來的一個月里，我們還是修理簡單的問題，一方面是穩(wěn)固修理知識，一方面是增加我們的操作技巧和經歷，我們也知道貪多嚼不爛，所以我們還是工作的很認真，對自己的工作很負責。這次的實習，讓我們養(yǎng)成了良好的工作素質，培養(yǎng)了我們的動手才能，增加了我們的操作經歷，這些都是課堂上學不來的，所以這次的實習對我們來說收獲還是很大的。經過這段時間的實習，我們也知道了自己的缺乏，在接下來的學習中，我們會努力彌補自己的缺乏，讓自己在以后的工作中，做的更好。汽車修理專業(yè)畢業(yè)生實____結范文通過此次實習我收獲了很多東西，理解了汽車的根本構造和根本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和抑制困難以及吃苦耐勞的才能，為以后對工作的適應打下了比擬好的根底。對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組主拆組、分拆組和數據登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習起到了非常重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態(tài)進展了測量，對車輛的各個姿態(tài)進展拍照。在此之后有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環(huán)節(jié)，在現場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進展。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數同事沒有拆車的經歷，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比擬慢。然后開場拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比擬到的材料制造的，但是拆車的時候發(fā)現我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢?通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區(qū)，原來采用塑料也有其優(yōu)點。乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉局部能量，從而保證車輛乘員的平安，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護有關系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我理解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統(tǒng)的理解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想假設要不是參加車輛的拆解實習我如今還是一個車盲，連最根本的汽車常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤局部包括離合器變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉向的相關構造，之后移除了發(fā)動機。在整車的拆解之中沒有去拆發(fā)動機和變速器，只是將發(fā)動機和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比擬明白的同事請教了相關的問題，在他們的耐心解答之下我根本上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作做要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必需要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。汽車修理畢業(yè)生實____結通過此次實習我收獲了很多東西，理解了汽車的根本構造和根本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和抑制困難以及吃苦耐勞的才能，為以后對工作的適應打下了比擬好的根底。對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組——主拆組、分拆組和數據登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習起到了非常重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態(tài)進展了測量，對車輛的各個姿態(tài)進展拍照。在此之后有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環(huán)節(jié)，在現場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進展。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數同事沒有拆車的經歷，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比擬慢。然后開場拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比擬到的材料制造的，但是拆車的時候發(fā)現我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢？通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區(qū)，原來采用塑料也有其優(yōu)點。乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉局部能量，從而保證車輛乘員的平安，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護有關系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我理解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統(tǒng)的理解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想假設要不是參加車輛的拆解實習我如今還是一個車盲，連最根本的汽車常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤局部包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉向的相關構造，之后移除了發(fā)動機。在整車的拆解之中沒有去拆發(fā)動機和變速器，只是將發(fā)動機和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比擬明白的同事請教了相關的問題，在他們的耐心解答之下我根本上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作做要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必需要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。汽車修理專業(yè)畢業(yè)生實____結2023通過此次實習我收獲了很多東西，理解了汽車的根本構造和根本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和抑制困難以及吃苦耐勞的才能，為以后對工作的適應打下了比擬好的根底。對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組——主拆組、分拆組和數據登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習起到了非常重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態(tài)進展了測量，對車輛的各個姿態(tài)進展拍照。在此之后有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環(huán)節(jié)，在現場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進展。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數同事沒有拆車的經歷，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比擬慢。然后開場拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比擬到的材料制造的，但是拆車的時候發(fā)現我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢？通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區(qū)，原來采用塑料也有其優(yōu)點。乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉局部能量，從而保證車輛乘員的平安，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護有關系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我理解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統(tǒng)的理解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想假設要不是參加車輛的拆解實習我如今還是一個車盲，連最根本的汽車常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤局部包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉向的相關構造，之后移除了發(fā)動機。在整車的拆解之中沒有去拆發(fā)動機和變速器，只是將發(fā)動機和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比擬明白的同事請教了相關的問題，在他們的耐心解答之下我根本上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作做要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必需要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。汽車修理專業(yè)大學生實習報告每一位學生都會外出實習，實習是為了讓學生更加的理解社會，理解自己所學的專業(yè)。我是一名汽車修理專業(yè)的學生，在學校的安排下，和另外兩位同學到****汽車修理廠進展為期兩個月的工作實習。現代社會不斷的開展，汽車已經成為了大局部人的交通工具，如今每個城市的交通都出現了擁堵，汽車的數目也增加到了一個可怕的程度，汽車用長了就要保養(yǎng)，而且壞了也要修理，所以汽車修理廠不斷的增加，對我們汽車修理的技術人員也有著很大的需求，對技術也有了很高的要求。剛來到修理廠，我們三個都有點緊張，在負責人的安排下，我們就跟著幾位修理師傅們工作，這段實習的時間里，我們的工作都由他們安排，師傅們人都很好，知道我們剛開場沒有什么工作經歷，就讓我們換好工作服在旁邊打打下手，聽他們講解，忙完了就讓我們做收尾的工作。畢竟我們也沒有工作經歷，有地方實習就相當不錯了，所以我們工作起來相當認真和努力，開場的一段時間里，師傅們沒有讓我們動手，而是讓我們在旁邊認真的學習，聽他們講解，有什么不懂的就虛心的請教。我們大家也知道，汽車這個東西還是很危險的，每年發(fā)生車禍不知道有多少起，要是在修理的過程中，出現意外而導致車禍，那么對我們來說就是致命的打擊，所以師傅們也很慎重，我們也知道這些事情是不能開玩笑的。所以在師傅的培養(yǎng)下，我們實習的半個月，師傅們也開場讓我們動手操作一些簡單的事情，即使是簡單的事情，我們也做的相當的認真、仔細。做完后，師傅還會認真的檢查，怕其中出現什么過失，有什么做的不對的地方，師傅們會幫助我們指出，然后幫助我們改正，而且一再說，汽車修理是不能打馬虎的。我們在師傅們的感染下，擁有了良好的工作素質，每次工作都相當的認真，做完后會仔細的檢查，然后才會放心。經過一個月的實習，我們對一般的修理也可以單獨動手了，我們的進步還是很大的，在接下來的一個月里，我們還是修理簡單的問題，一方面是穩(wěn)固修理知識，一方面是增加我們的操作技巧和經歷，我們也知道貪多嚼不爛，所以我們還是工作的很認真，對自己的工作很負責。這次的實習，讓我們養(yǎng)成了良好的工作素質，培養(yǎng)了我們的動手才能，增加了我們的操作經歷，這些都是課堂上學不來的，所以這次的實習對我們來說收獲還是很大的。經過這段時間的實習，我們也知道了自己的缺乏，在接下來的學習中，我們會努力彌補自己的缺乏，讓自己在以后的工作中，做的更好。汽車修理專業(yè)大學生實習報告范文每一位學生都會外出實習，實習是為了讓學生更加的理解社會，理解自己所學的專業(yè)。我是一名汽車修理專業(yè)的學生，在學校的安排下，和另外兩位同學到****汽車修理廠進展為期兩個月的工作實習?，F代社會不斷的開展，汽車已經成為了大局部人的交通工具，如今每個城市的交通都出現了擁堵，汽車的數目也增加到了一個可怕的程度，汽車用長了就要保養(yǎng)，而且壞了也要修理，所以汽車修理廠不斷的增加，對我們汽車修理的技術人員也有著很大的需求，對技術也有了很高的要求。剛來到修理廠，我們三個都有點緊張，在負責人的安排下，我們就跟著幾位修理師傅們工作，這段實習的時間里，我們的工作都由他們安排，師傅們人都很好，知道我們剛開場沒有什么工作經歷，就讓我們換好工作服在旁邊打打下手，聽他們講解，忙完了就讓我們做收尾的工作。畢竟我們也沒有工作經歷，有地方實習就相當不錯了，所以我們工作起來相當認真和努力，開場的一段時間里，師傅們沒有讓我們動手，而是讓我們在旁邊認真的學習，聽他們講解，有什么不懂的就虛心的請教。我們大家也知道，汽車這個東西還是很危險的，每年發(fā)生車禍不知道有多少起，要是在修理的過程中，出現意外而導致車禍，那么對我們來說就是致命的打擊，所以師傅們也很慎重，我們也知道這些事情是不能開玩笑的。所以在師傅的培養(yǎng)下，我們實習的半個月，師傅們也開場讓我們動手操作一些簡單的事情，即使是簡單的事情，我們也做的相當的認真、仔細。做完后，師傅還會認真的檢查，怕其中出現什么過失，有什么做的不對的地方，師傅們會幫助我們指出，然后幫助我們改正，而且一再說，汽車修理是不能打馬虎的。我們在師傅們的感染下，擁有了良好的工作素質，每次工作都相當的認真，做完后會仔細的檢查，然后才會放心。經過一個月的實習，我們對一般的修理也可以單獨動手了，我們的進步還是很大的，在接下來的一個月里，我們還是修理簡單的問題，一方面是穩(wěn)固修理知識，一方面是增加我們的操作技巧和經歷，我們也知道貪多嚼不爛，所以我們還是工作的很認真，對自己的工作很負責。這次的實習，讓我們養(yǎng)成了良好的工作素質，培養(yǎng)了我們的動手才能，增加了我們的操作經歷，這些都是課堂上學不來的，所以這次的實習對我們來說收獲還是很大的。經過這段時間的實習，我們也知道了自己的缺乏，在接下來的學習中，我們會努力彌補自己的缺乏，讓自己在以后的工作中，做的更好。汽車修理專業(yè)實習報告每一位學生都會外出實習，實習是為了讓學生更加的理解社會，理解自己所學的專業(yè)。我是一名汽車修理專業(yè)的學生，在學校的安排下，和另外兩位同學到****汽車修理廠進展為期兩個月的工作實習?，F代社會不斷的開展，汽車已經成為了大局部人的交通工具，如今每個城市的交通都出現了擁堵，汽車的數目也增加到了一個可怕的程度，汽車用長了就要保養(yǎng)，而且壞了也要修理，所以汽車修理廠不斷的增加，對我們汽車修理的技術人員也有著很大的需求，對技術也有了很高的要求。剛來到修理廠，我們三個都有點緊張，在負責人的安排下，我們就跟著幾位修理師傅們工作，這段實習的時間里，我們的工作都由他們安排，師傅們人都很好，知道我們剛開場沒有什么工作經歷，就讓我們換好工作服在旁邊打打下手，聽他們講解，忙完了就讓我們做收尾的工作。畢竟我們也沒有工作經歷，有地方實習就相當不錯了，所以我們工作起來相當認真和努力，開場的一段時間里，師傅們沒有讓我們動手，而是讓我們在旁邊認真的學習，聽他們講解，有什么不懂的就虛心的請教。我們大家也知道，汽車這個東西還是很危險的，每年發(fā)生車禍不知道有多少起，要是在修理的過程中，出現意外而導致車禍，那么對我們來說就是致命的打擊，所以師傅們也很慎重，我們也知道這些事情是不能開玩笑的。所以在師傅的培養(yǎng)下，我們實習的半個月，師傅們也開場讓我們動手操作一些簡單的事情，即使是簡單的事情，我們也做的相當的認真、仔細。做完后，師傅還會認真的檢查，怕其中出現什么過失，有什么做的不對的地方，師傅們會幫助我們指出，然后幫助我們改正，而且一再說，汽車修理是不能打馬虎的。我們在師傅們的感染下，擁有了良好的工作素質，每次工作都相當的認真，做完后會仔細的檢查，然后才會放心。經過一個月的實習，我們對一般的修理也可以單獨動手了，我們的進步還是很大的，在接下來的一個月里，我們還是修理簡單的問題，一方面是穩(wěn)固修理知識，一方面是增加我們的操作技巧和經歷，我們也知道貪多嚼不爛，所以我們還是工作的很認真，對自己的工作很負責。這次的實習，讓我們養(yǎng)成了良好的工作素質，培養(yǎng)了我們的動手才能，增加了我們的操作經歷，這些都是課堂上學不來的，所以這次的實習對我們來說收獲還是很大的。經過這段時間的實習，我們也知道了自己的缺乏，在接下來的學習中，我們會努力彌補自己的缺乏，讓自己在以后的工作中，做的更好。汽車專業(yè)大學畢業(yè)生實習報告先講一下總裝車間的情況。總裝車間的布局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東風汽車商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。假設在消費線下流發(fā)現消費線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常費事。零部件運輸也是問題，運輸通道比擬少，通道窄，容易產生交通堵塞，而且運輸路程增加，消耗了更多的能。而薩普工廠總裝車間的布局那么相反，車間消費線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相比照擬短，發(fā)現問題可以得到及時反映。運輸通道比擬多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現象。另外線的消費線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開場到哪里完畢。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量，那么內飾開場的地方必須離車身的來非常近。而內飾工段的開場處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開場的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開場處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量，那么底盤工段的開場處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開場處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比擬大的，正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方?？傃b車間里面采光也比擬好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂的天窗同樣可以采光。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進展消費，這也為廠節(jié)約了不少的能。但是通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內溫度比擬高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風扇，我的問題是假設換成幾部空調，只要空調的溫度調到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢?總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的間隔非常近，以節(jié)約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，假設擺放得比擬亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的安康是有利的?？偟膩碚f，總裝車間給人的感覺就是亮堂、整潔和有序。下面再說一下我在車間一線實習的情況。在總裝車間實習是比擬辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持?？偟膩碚f，一線實習要注意三個問題：平安，質量，效率。首先是平安問題。平安第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，從中發(fā)現平安隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握平安要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人?？傊桨脖仨氊灤徫蛔鳂I(yè)的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經常被劃傷，即使注意了也無經于事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大平安隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開;第二注意交通平安，注意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間確實發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發(fā)動機軌道下的隔網，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內飾到綜合轉序的地方，吊車軌道下的隔網也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應該怎么防止它在工作的時候發(fā)生斷裂呢?聯(lián)絡自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環(huán)變化的，這會產生疲勞裂紋，疲勞裂紋經過一段時間不斷擴展，最后產生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。但當受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比平安標志所起的效果還要好。質量也很重要，不能保證質量的產品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當產品出現問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進展處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質量，所以盡量找?guī)煾祹椭?。比方在裝薩普V傳動軸的時候，我以前總是沒方法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找?guī)煾祹椭?。安裝完之后自己也會多檢查，發(fā)現質量問題及時進展修復。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發(fā)現自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的答復是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。效率不是機械地進步干活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要擅長運用身體的力量，尤其在干的活相比照擬費力的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以到達事半功倍的效果。比方在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比方在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不純熟。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。干活的時候也很注重技巧。我在學習安裝車門限位器的時候，總是沒方法把銷打進銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經歷了很屢次的失敗，我最終發(fā)現原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于程度，然后才用七敲打銷，用這個方法我終于成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒方法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發(fā)現問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學會一樣。每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，假設沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都認真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。在總裝車間我經常注意跟自己專業(yè)相關的東西。比方薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比擬多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，如今車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大局部是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適宜用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補并連接起來，應當歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應該是使用了機器人焊接。還有枯燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。最后說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲。其中一個是我如今可以很清楚地分清薩普T，薩普V和薩普C三種車型了。剛開場的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比擬大的影響。而當熟悉車型之后，那么給自己帶來很大的方便，至少不用經常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構造也有了一定的理解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多理解一下。汽車專業(yè)大學畢業(yè)生實習報告范文先講一下總裝車間的情況?？傃b車間的布局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東風汽車商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。假設在消費線下流發(fā)現消費線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常費事。零部件運輸也是問題，運輸通道比擬少，通道窄，容易產生交通堵塞，而且運輸路程增加，消耗了更多的能。而薩普工廠總裝車間的布局那么相反，車間消費線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相比照擬短，發(fā)現問題可以得到及時反映。運輸通道比擬多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現象。另外線的消費線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開場到哪里完畢。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量，那么內飾開場的地方必須離車身的來非常近。而內飾工段的開場處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開場的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開場處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量，那么底盤工段的開場處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開場處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比擬大的，正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方?？傃b車間里面采光也比擬好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂的天窗同樣可以采光。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進展消費，這也為廠節(jié)約了不少的能。但是通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內溫度比擬高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風扇，我的問題是假設換成幾部空調，只要空調的溫度調到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢?總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的間隔非常近，以節(jié)約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，假設擺放得比擬亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的安康是有利的。總的來說，總裝車間給人的感覺就是亮堂、整潔和有序。下面再說一下我在車間一線實習的情況。在總裝車間實習是比擬辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持?？偟膩碚f，一線實習要注意三個問題：平安，質量，效率。首先是平安問題。平安第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，從中發(fā)現平安隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握平安要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人?？傊桨脖仨氊灤徫蛔鳂I(yè)的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經常被劃傷，即使注意了也無經于事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大平安隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開;第二注意交通平安，注意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間確實發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發(fā)動機軌道下的隔網，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內飾到綜合轉序的地方，吊車軌道下的隔網也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應該怎么防止它在工作的時候發(fā)生斷裂呢?聯(lián)絡自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環(huán)變化的，這會產生疲勞裂紋，疲勞裂紋經過一段時間不斷擴展，最后產生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。但當受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比平安標志所起的效果還要好。質量也很重要，不能保證質量的產品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當產品出現問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進展處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質量，所以盡量找?guī)煾祹椭?。比方在裝薩普V傳動軸的時候，我以前總是沒方法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找?guī)煾祹椭?。安裝完之后自己也會多檢查，發(fā)現質量問題及時進展修復。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發(fā)現自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的答復是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。效率不是機械地進步干活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要擅長運用身體的力量，尤其在干的活相比照擬費力的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以到達事半功倍的效果。比方在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比方在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不純熟。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。先講一下總裝車間的情況?？傃b車間的布局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東風汽車商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。假設在消費線下流發(fā)現消費線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常費事。零部件運輸也是問題，運輸通道比擬少，通道窄，容易產生交通堵塞，而且運輸路程增加，消耗了更多的能。而薩普工廠總裝車間的布局那么相反，車間消費線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相比照擬短，發(fā)現問題可以得到及時反映。運輸通道比擬多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現象。另外線的消費線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開場到哪里完畢。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量，那么內飾開場的地方必須離車身的來非常近。而內飾工段的開場處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開場的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開場處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量，那么底盤工段的開場處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開場處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比擬大的，正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。總裝車間里面采光也比擬好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂的天窗同樣可以采光。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進展消費，這也為廠節(jié)約了不少的能。但是通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內溫度比擬高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風扇，我的問題是假設換成幾部空調，只要空調的溫度調到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢?總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的間隔非常近，以節(jié)約來回拿件