2023年一級造價師《建設(shè)工程技術(shù)與計量（交通）》考前沖刺200題（含詳解）

PAGEPAGE1032023年一級造價師《建設(shè)工程技術(shù)與計量（交通）》考前沖刺200題（含詳解）一、單選題1.橋梁墩、臺結(jié)構(gòu)形式中，（）為在軟土地基上修建橋梁開辟了經(jīng)濟(jì)可行的途徑。A、重力式墩.臺B、輕型墩.臺C、柱式墩.臺D、空心墩答案：B解析：本題考查的是橋梁下部構(gòu)造。實體式輕型墩、臺，是相對于重力式墩、臺而言的，其主要特點是力求體積輕巧，自重較小，它借助結(jié)構(gòu)物的整體剛度和材料的強度來承受外力，從而可大量節(jié)省圬工材料，減輕地基的負(fù)擔(dān)，為在軟土地基上修建橋梁開辟了經(jīng)濟(jì)可行的途徑。2.路側(cè)護(hù)欄的A級立柱的中心間距為（）m。A、1B、2C、3D、4答案：D解析：本題考查的是交通工程施工技術(shù)。波形鋼板護(hù)欄，按防護(hù)等級可分為用于路側(cè)護(hù)欄的A級和S級與用于中央分隔帶護(hù)欄的Am級和Sm級，其中S級和Sm級為加強型。其結(jié)構(gòu)形式是一樣的，只是立柱的中心間距不同，A級和Am級的為4m，加強型的為2m。3.預(yù)應(yīng)力斜拉橋中，（）是主梁除兩端需設(shè)置支座來支承外，其余全部都是用斜拉索將其懸吊起來，而在縱向是可以稍作浮動的一種具有彈性支承的單跨梁結(jié)構(gòu)形式，但在橫向則不能任其隨意擺動，必須施加一定的橫向約束。A、懸浮體系B、支承體系C、塔梁固結(jié)體系D、剛構(gòu)體系答案：A解析：本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。懸浮體系：它是主梁除兩端需設(shè)置支座來支承外，其余全部都是用斜拉索將其懸吊起來，而在縱向是可以稍作浮動的一種具有彈性支承的單跨梁結(jié)構(gòu)形式，但在橫向則不能任其隨意擺動，必須施加一定的橫向約束。4.下列選項中易發(fā)生凍脹與翻漿的是（）。A、沙土B、黏質(zhì)土C、粉質(zhì)土D、粗砂答案：C解析：春暖化凍時，路面和路基結(jié)構(gòu)由上而下逐漸解凍。而聚集在路基上層的水分先融解，水分難以迅速排除，造成上層的濕度增加，路基結(jié)構(gòu)的承載能力大大降低。若是在交通繁重的地區(qū)，經(jīng)重車反復(fù)作用，路基路面結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生較大的變形。嚴(yán)重時，路基土以泥漿的形式從脹縫的路面縫隙中冒出，形成了翻漿。凍脹和翻漿的出現(xiàn)，使路面遭受嚴(yán)重破壞。對于滲透性較高的砂類土以及滲透性很低的黏質(zhì)土，水分都不容易積聚，因此不易發(fā)生凍脹與翻漿；而相反，對于粉質(zhì)土和極細(xì)砂，則由于毛細(xì)水活動力強，極易發(fā)生凍脹與翻漿。5.二級公路的年平均日設(shè)計交通量為（）輛小客車。A、15000B、5000～15000C、2000～6000D、400～2000答案：B解析：本題考查的是公路工程建設(shè)項目的劃分。二級公路為供汽車行駛的雙車道公路，二級公路的年平均日設(shè)計交通量為5000～15000輛小客車。6.下列關(guān)于混凝土的說法不正確的是（）。A、混凝土的凝結(jié)時間與配制該混凝土所用水泥的凝結(jié)時間具有一致性B、混凝土的水灰比越大，凝結(jié)時間越長C、一般混凝土與測定水泥凝結(jié)時間配制的混凝土的凝結(jié)時間是不同的D、測定混凝土拌和物的凝結(jié)時間通常使用貫入阻力儀答案：A解析：AB兩項，水泥的水化反應(yīng)是混凝土產(chǎn)生凝結(jié)的主要原因，但是混凝土的凝結(jié)時間與配制該混凝土所用水泥的凝結(jié)時間并不一致，因為水泥漿體的凝結(jié)和硬化過程要受到水化產(chǎn)物在空間填充情況的影響。水灰比的大小會明顯影響其凝結(jié)時間，水灰比越大，凝結(jié)時間越長。C項，一般配制混凝土所用的水灰比與測定水泥凝結(jié)時間規(guī)定的水灰比是不同的，所以這兩者凝結(jié)時間是有所不同的。D項，混凝土拌和物的凝結(jié)時間通常是用貫入阻力法進(jìn)行測定的。所使用的儀器為貫入阻力儀。7.下列關(guān)于重力式墩、臺的說法中，錯誤的是（）。A、靠自身的質(zhì)量來平衡外力而保持其穩(wěn)定B、主要采用天然石料或片石混凝土砌筑，不需要耗用鋼筋，比較經(jīng)濟(jì)C、拱橋與梁橋最大不同之處在于拱圈傳給墩上的力，除了垂直力之外，還有較大的水平推力D、拱式橋是在其墩.臺頂部的起拱線高程上，設(shè)置與拱軸線平行的拱座，直接承受拱圈傳來的壓力答案：D解析：本題考查的是橋梁下部構(gòu)造。選項D錯誤，拱式橋是在其墩、臺頂部的起拱線高程上，設(shè)置與拱軸線成正交的拱座，直接承受拱圈傳來的壓力。8.下列關(guān)于警告標(biāo)志和禁令標(biāo)志說法不正確的是（）。A、警告標(biāo)志牌形狀為等邊三角形B、禁令標(biāo)志牌形狀為圓形C、禁止左右轉(zhuǎn)彎處應(yīng)設(shè)警告標(biāo)志D、縱坡大于7%的路段應(yīng)設(shè)警告標(biāo)志答案：C解析：警告標(biāo)志是警告駕駛員及行人注意沿路運行中存在有影響行車安全地點的一種標(biāo)志，警告車輛、行人注意危險地點應(yīng)采取措施的標(biāo)志。如急彎、縱坡大于或等于7%的路段、路面變窄及窄橋等。標(biāo)志牌的形狀為等邊三角形，顏色為黑邊框、黃底和黑色圖案。禁令標(biāo)志是禁止和限制車輛和行人通行的一種標(biāo)志。如禁止左右轉(zhuǎn)彎，禁止超車等，標(biāo)志牌的形狀為圓形，顏色為白底、紅圈紅斜杠和黑色圖案。9.下列哪些不屬于措施費？（）A、冬季施工增加費B、行車干擾工程施工增加費C、施工輔助費D、工程機械使用費答案：D解析：措施費包括冬季施工增加費、雨季施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區(qū)施工增加費、行車干擾工程施工增加費、施工輔助費、工地轉(zhuǎn)移費。工程機械使用費屬于施工機械使用費。10.工程造價編制流程中，建安工程費用計算的前一道流程是（）。A、工程量摘取B、分項工程費用摘取C、選擇施工方法D、預(yù)備費用計算答案：B解析：本題考查的是公路工程造價費用組成。11.下列屬于企業(yè)管理費的是（）。A、施工輔助費B、主副食運費補貼C、輔助生產(chǎn)間接費D、材料費答案：B解析：企業(yè)管理費由基本費用、主副食運費補貼、職工探親路費、職工取暖補貼和財務(wù)費用五項組成。A項，施工輔助費屬于措施費。C項，輔助生產(chǎn)間接費屬于工地轉(zhuǎn)移費，也是措施費的一種。D項，材料費屬于直接費。12.當(dāng)洞口外路塹為上坡時，可在洞口外（）。A、設(shè)置臨時集水坑B、一次或分段接力將水排出洞外C、設(shè)置截流涵洞D、布置排水管道答案：C解析：當(dāng)洞口外路塹為上坡時，應(yīng)在洞口外設(shè)置反排水溝或截流涵洞。對于反坡排水的隧道施工，可根據(jù)距離、坡度、水量和設(shè)備等因素布置排水管道，或一次或分段接力將水排出洞外，接力排水時應(yīng)在掌子面設(shè)置臨時集水坑，并每隔200m設(shè)置集水坑。13.供汽車、非汽車交通混合行駛的雙車道公路為（）。A、高速公路B、一級公路C、二級公路D、三級公路答案：D解析：本題考查的是公路工程建設(shè)項目的劃分。三級公路為供汽車、非汽車交通混合行駛的雙車道公路。三級公路的年平均日設(shè)計交通量宜為2000～6000輛小客車。14.隧道進(jìn)出口兩側(cè)______范圍內(nèi)，宜栽植高大喬木；橋頭或涵洞兩頭______范圍內(nèi)，不宜栽植喬木。（）A、20～30m；10～15mB、20～30m；5～10mC、30～50m；10～15mD、30～50m；5～10m答案：D解析：隧道進(jìn)出口兩側(cè)30～50m范圍內(nèi)，宜栽植高大喬木，盡可能形成隧道內(nèi)外光線的過渡段，以利車輛安全行駛。橋頭或涵洞兩頭5～10m范圍內(nèi)，不宜栽植喬木，以免根系破壞橋（涵）臺。15.公路交通安全設(shè)施中，防眩設(shè)施的高度一般為（）。A、1.2mB、1.5mC、1.6mD、2.1m答案：C解析：本題考查的是公路交通安全設(shè)施。防眩設(shè)施的高度，一般為1.6m，板與板之間的間距為50cm。16.下列關(guān)于沉井封底說法正確的是（）。A、沉井沉至設(shè)計高程后即可封底B、多根導(dǎo)管之間的間距與灌注混凝土?xí)r的超壓力有關(guān)C、封底混凝土頂面應(yīng)高出刃腳根部不大于50cmD、多根導(dǎo)管灌注時按先中部后周圍和先高處后低處順序進(jìn)行答案：B解析：沉井沉至設(shè)計高程后，經(jīng)檢查基底合格，應(yīng)及時進(jìn)行封底。封底之前應(yīng)進(jìn)行清底，要盡量整平基底，清除浮泥。采用水下混凝土封底，當(dāng)封底面積較大時，宜采用多根導(dǎo)管逐根灌注，按先周圍后中部和先低處后高處的順序進(jìn)行，使混凝土保持大致相同的高程。多根導(dǎo)管之間的布置間距與灌注混凝土?xí)r的超壓力有關(guān)。封底混凝土的厚度，一般應(yīng)由計算確定，但其頂面應(yīng)高出刃腳根部不小于50cm。17.陸地地表分布最多的巖石是（）。A、巖漿巖B、沉積巖C、變質(zhì)巖D、石灰?guī)r答案：B解析：B項，沉積巖由顆粒物質(zhì)和膠結(jié)物質(zhì)組成，約占地殼體積的7.9%，但在地殼表層分布則甚廣，約占陸地面積的75%，而海底幾乎全部為其沉積物所覆蓋。A項，巖漿巖由來自地球內(nèi)部的熔融物質(zhì)，在不同地質(zhì)條件下冷凝固結(jié)而成的巖石。C項，變質(zhì)巖是指原有巖石經(jīng)變質(zhì)作用而形成的巖石，變質(zhì)巖占地殼體積的27.4%。D項，石灰?guī)r主要是在淺海的環(huán)境下形成的，多形成石林和溶洞，為沉積巖的一種。18.下列對工程量清單計量規(guī)則的作用描述錯誤的是（）。A、確定了清單子目所包含的工作內(nèi)容B、工程量清單計量規(guī)則是設(shè)計工程量的理論依據(jù)C、對承包人完成子目工作的工藝流程、施工過程提出了具體的要求D、對承包人完成子目工作的工程質(zhì)量提出了對應(yīng)的質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)答案：B解析：工程量清單計量規(guī)則的作用主要包括：①工程量清單計量規(guī)則是計量工程量的計算依據(jù)；②工程量清單計量規(guī)則確定了清單子目所包含的工作內(nèi)容；③工程量清單計量規(guī)則對承包人完成子目工作的工藝流程、施工過程提出了具體的要求；④工程量清單計量規(guī)則、技術(shù)規(guī)范對承包人完成子目工作的工程質(zhì)量提出了對應(yīng)的質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)。19.具有強度高、與混凝土黏結(jié)性能好、斷面積大、使用根數(shù)少、在結(jié)構(gòu)中排列布置方便、易于錨固等優(yōu)點。故多用于大跨度、重荷載的混凝土結(jié)構(gòu)。此鋼材是（）。A、預(yù)應(yīng)力工字鋼B、預(yù)應(yīng)力鋼絲C、預(yù)應(yīng)力刻痕鋼絲D、預(yù)應(yīng)力鋼絞線答案：D解析：本題考查的是鋼材。預(yù)應(yīng)力鋼絞線具有強度高、與混凝土黏結(jié)性能好、斷面積大、使用根數(shù)少、在結(jié)構(gòu)中排列布置方便、易于錨固等優(yōu)點。故多用于大跨度、重荷載的混凝土結(jié)構(gòu)。20.下列關(guān)于公路照明設(shè)施設(shè)置的說法中，錯誤的是（）。A、在城市道路上，通常設(shè)置連續(xù)照明B、在高速公路上，于互通式立交橋處.收費站附近和個別路段，采用局部照明C、在照明設(shè)計中，除應(yīng)達(dá)到要求的照度外，還應(yīng)具有良好的照明質(zhì)量D、照明設(shè)計的基本要求之一是車行道的亮度盡量高答案：D解析：本題考查的是服務(wù)設(shè)施及管理設(shè)施。選項D錯誤，照明設(shè)計的基本要求之一是：車行道的亮度水平（照度標(biāo)準(zhǔn)）適宜。21.下列關(guān)于懸索橋的加勁梁說法不正確的是（）。A、承受風(fēng)荷載的主要構(gòu)件B、通常采用桁架梁和箱形梁C、預(yù)應(yīng)力混凝土加勁梁適用于跨徑500m以上的懸索橋D、主要作用是直接承受車輛、行人及其他荷載答案：C解析：加勁梁的主要作用是直接承受車輛、行人及其他荷載，以實現(xiàn)橋梁的基本功能，并與主纜索、索塔和錨碇共同組成懸索橋結(jié)構(gòu)體系。加勁梁是承受風(fēng)荷載和其他橫向水平力的主要構(gòu)件，應(yīng)考慮其結(jié)構(gòu)的動力穩(wěn)定特性，防止其發(fā)生過大撓曲變形和扭曲變形，避免對橋梁正常使用造成影響。大跨度懸索橋的加勁梁均為鋼結(jié)構(gòu)，通常采用桁架梁和箱形梁。預(yù)應(yīng)力混凝土加勁梁僅適用于跨徑在500m以下的懸索橋，大多采用箱形梁。22.在路基工程中，用于排除地下水的設(shè)施是（）。A、攔水帶B、急流槽C、截水溝D、滲井答案：D解析：路基地下水排水設(shè)施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。其作用是將路基范圍內(nèi)的地下水位降低或攔截地下水并將其排除至路基范圍以外。23.土石路堤采用推土機鋪填時，每層松鋪厚度不宜超過（）cm。A、30B、40C、10D、20答案：B解析：土石路堤不得采用傾填方法，只能分層填筑，分層壓實。宜用推土機鋪填，每層松鋪厚度應(yīng)根據(jù)壓實機械類型和規(guī)格確定，不宜超過40cm。接近路堤設(shè)計高程時，需改用土方填筑。24.下列交通標(biāo)志中，標(biāo)志牌形狀為等邊三角形，顏色為黑邊框、黃底和黑色圖案的是（）。A、警告標(biāo)志B、禁令標(biāo)志C、指示標(biāo)志D、指路標(biāo)志答案：A解析：本題考查的是公路交通安全設(shè)施。警告標(biāo)志是警告駕駛員及行人注意沿路運行中存在有影響行車安全地點的一種標(biāo)志，警告車輛、行人注意危險地點應(yīng)采取措施的標(biāo)志。標(biāo)志牌的形狀為等邊三角形，顏色為黑邊框、黃底和黑色圖案。25.橋梁的檢查是橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重要環(huán)節(jié)之一，也是橋梁養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)性工作。下列選項中不屬于橋梁檢查的是（）。A、經(jīng)常檢查B、定期檢查C、特殊檢查D、專項檢查答案：D解析：橋梁的檢查是橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重要環(huán)節(jié)之一，也是橋梁養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)性工作。對橋梁進(jìn)行檢查，目的在于系統(tǒng)地掌握橋梁的技術(shù)狀況。較早地發(fā)現(xiàn)橋梁的缺陷和異常，進(jìn)而合理地提出養(yǎng)護(hù)措施。橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。26.路面標(biāo)線按功能劃分不包括（）。A、指示標(biāo)線B、指路標(biāo)線C、禁止標(biāo)線D、警告標(biāo)線答案：B解析：路面標(biāo)線按功能可分為：①指示標(biāo)線，是指示車行道、行駛方向、路面邊緣、人行道等設(shè)施的標(biāo)線。分為縱向標(biāo)線和橫向標(biāo)線。②禁止標(biāo)線，是指告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定，車輛駕駛員及行人需嚴(yán)格遵守的標(biāo)線。分為縱向禁止標(biāo)線和橫向禁止標(biāo)線，以及其他禁止標(biāo)線。③警告標(biāo)線，是指促使車輛駕駛員及行人了解道路上的特殊情況，提高警覺，準(zhǔn)備防范應(yīng)變措施的標(biāo)線。分為縱向警告標(biāo)線和橫向警告標(biāo)線。此外還有立面標(biāo)記，其作用是提醒駕駛員注意在車行道或近旁有高出路面的構(gòu)造物，以防發(fā)生碰撞。27.自然地面坡角α＞30°，地形地質(zhì)條件均較復(fù)雜，臨空面大時，宜采用（）的爆破方法。A、平坦地形的拋擲爆破B、斜坡地形半路塹的拋坍爆破C、平坦地形的定向爆破D、斜坡地形路塹的拋擲爆破答案：B解析：拋擲爆破有三種形式：①平坦地形的拋擲爆破。自然地面坡角α＜15°，路基設(shè)計斷面為拉溝路塹，石質(zhì)大多是軟石時，為使石方大量揚棄到路基兩側(cè)，通常采用穩(wěn)定的加強拋擲爆破。②斜坡地形路塹的拋擲爆破。自然地面坡角α在150°～50°之間，巖石也較松軟時，可采用拋擲爆破。③斜坡地形半路塹的拋坍爆破。自然地面坡角α＞30°，地形地質(zhì)條件均較復(fù)雜，臨空面大時，宜采用斜坡地形半路塹的拋坍爆破。在陡坡地段，巖石只要充分破碎，就可以利用巖石本身的自重坍滑出路基，提高爆破效果。28.下列關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土施工說法錯誤的是（）。A、預(yù)應(yīng)力筋制作時下料可采用電弧切割B、錨墊板上的壓漿孔內(nèi)徑不宜小于20mmC、剛性管道為壁厚不小于2mm的平滑鋼管D、預(yù)應(yīng)力筋的孔道可以采取抽芯法進(jìn)行預(yù)留答案：A解析：A項，預(yù)應(yīng)力筋制作時下料應(yīng)采用切斷機或砂輪鋸切斷，嚴(yán)禁采用電弧切割。B項，錨墊板宜設(shè)置錨具對中口、壓漿孔或排氣孔，壓漿孔內(nèi)徑不宜小于20mm。CD兩項，預(yù)應(yīng)力筋的孔道由澆筑在混凝土中的剛性或半剛性管道構(gòu)成，或采取抽芯法進(jìn)行預(yù)留。剛性管道為壁厚不小于2mm的平滑鋼管，且應(yīng)有光滑內(nèi)壁；半剛性管道是波紋狀的金屬管或密度聚乙烯塑料管。29.一般用于當(dāng)泥沼及軟土厚度小于3m且其軟層位于水下、更換土施工困難或基底直接落在含水率極高的淤泥上使用的處置方案是（）。A、換填法B、墊層法C、拋石擠淤D、爆炸擠淤答案：C解析：本題考查的是路基施工技術(shù)。拋石擠淤：強迫換土的一種形式，不必抽水挖淤，施工簡便。一般用于當(dāng)泥沼及軟土厚度小于3m且其軟層位于水下、更換土施工困難或基底直接落在含水率極高的淤泥上。一般認(rèn)為拋石是經(jīng)濟(jì)、適用的，當(dāng)淤泥較厚、較稠時選用本法需慎重。30.在公路建設(shè)中選擇使用自卸汽車應(yīng)注意的事項不包括（）。A、自卸汽車的車廂容積或承載噸位與工程選用的裝載機械配套B、按照實際情況和經(jīng)濟(jì)效益，合理選擇車型C、在計算自卸汽車的使用費用時要將折舊考慮在內(nèi)D、根據(jù)工程量大小、工期和施工強度、運距遠(yuǎn)近等確定自卸汽車的用量答案：C解析：自卸汽車的車身堅固，機動性和越野性能好，爬坡能力強。在公路建沒中，選擇使用自卸汽車應(yīng)注意以下幾點：①自卸汽車的車廂容積或承載噸位與工程選用的裝載機械配套。自卸汽車車廂容積應(yīng)為裝載機械斗容的2～4倍為宜。②按照實際情況和經(jīng)濟(jì)效益，合理選擇車型。③根據(jù)工程量大小、工期和施工強度、運距遠(yuǎn)近等確定自卸汽車的用量。從機械化施工的合理配套考慮，應(yīng)充分發(fā)揮挖掘（或裝載）機械的效能、又不造成汽車排隊待裝為原則31.礫（碎）石樁施工采用振動沉管法，施工順序為（）。A、先里排后外排，隔排隔樁跳打B、先外排后里排，隔排隔樁跳打C、先外排后里排，依次順序施打D、先里排后外排，依次順序施打答案：B解析：本題考查的是路基施工技術(shù)。粒料樁直徑為0.6～0.8m，以沖擊或振動方法強力將粒料擠入軟弱土地基。礫（碎）石樁施工采用振動沉管法，施工順序為先外排后里排，隔排隔樁跳打；樁體應(yīng)連續(xù)密實，不得有斷樁、縮徑、夾砂等缺陷。主要用振沖器、起重機或施工專用平車和水泵，將砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料加入振密。32.當(dāng)路線跨越農(nóng)業(yè)灌溉溝渠，溝渠底高于路堤時，可設(shè)置為（）。A、無壓力式涵洞B、半壓力式涵洞C、壓力式涵洞D、倒虹吸式涵答案：D解析：本題考查的是涵洞的組成及分類。當(dāng)路線跨越農(nóng)業(yè)灌溉溝渠，溝渠底高于路堤時，可設(shè)置為倒虹吸式涵。此時，涵洞的管節(jié)宜采用鋼筋混凝土或混凝土管，進(jìn)出水口須設(shè)置豎井，包括防淤沉淀井等設(shè)施。33.路基邊坡及河岸沖刷防護(hù)工程中，（）適用于水流方向與路線近乎平行，不受各種洪水主流沖刷的季節(jié)性漫水的路堤邊坡防護(hù)。A、鋪草皮B、終值防水林.掛柳C、干砌片石護(hù)坡D、漿砌片石護(hù)坡答案：A解析：本題考查的是防護(hù)與加固工程。植物防護(hù)中，鋪草皮適用于水流方向與路線近乎平行，不受各種洪水主流沖刷的季節(jié)性漫水的路堤邊坡防護(hù)。34.瀝青穩(wěn)定類基層又稱柔性基層，下列不屬于瀝青穩(wěn)定類基層的是（）。A、貫入式瀝青碎石B、乳化瀝青碎石C、冷拌瀝青碎石D、熱拌瀝青碎石答案：C解析：瀝青穩(wěn)定類基層又稱柔性基層，包括熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料基層等。35.三柱式墩、臺的立柱混凝土澆筑施工時，泵送混凝土的坍落度可保持在（）之間。A、50～70mmB、50～120mmC、70～120mmD、120～140mm答案：D解析：本題考查的是橋梁下部構(gòu)造。立柱混凝土澆筑施工時，應(yīng)保證出料口與澆筑面之間的距離小于2.0m，混凝土的坍落度應(yīng)保持在50～70mm之間，泵送混凝土可保持在120～140mm之間。36.鋼筋混凝土拱橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、木橋是按（）來劃分的。A、承重結(jié)構(gòu)的材料B、橋梁用途C、靜力體系D、跨越障礙的性質(zhì)答案：A解析：本題考查的是橋梁的組成及分類。按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類，有圬工橋（包括磚、石、混凝土橋）、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋和木橋等。37.懸臂拼裝法是懸臂施工法的一種，其優(yōu)點不包括（）。A、平行作業(yè)縮短建橋周期B、梁體的收縮和徐變減小C、有利于整體施工質(zhì)量控制D、梁體預(yù)制延長了建橋周期答案：D解析：懸臂拼裝施工包括塊件的預(yù)制、運輸、拼裝及合龍。它與懸澆施工具有相同的優(yōu)點。不同之處在于懸拼以起重機將預(yù)制好的梁段逐段拼裝。懸拼法具備以下優(yōu)點：①梁體的預(yù)制可與橋梁下部結(jié)構(gòu)施工同時進(jìn)行，平行作業(yè)縮短了建橋周期；②預(yù)制梁的混凝土齡期比懸澆法的長，從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變；③預(yù)制場或工廠化的梁段預(yù)制生產(chǎn)利于整體施工的質(zhì)量控制。38.橋面鋪裝中，由邊鋼梁和橡膠密封帶組成的單縫式伸縮裝置，適用于伸縮量不大于（）的公路橋梁工程。A、20mmB、40mmC、60mmD、80mm答案：D解析：本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。由單縫鋼和橡膠密封帶組成的單縫式伸縮裝置，適用于伸縮量不大于60mm的公路橋梁工程。由邊鋼梁和橡膠密封帶組成的單縫式伸縮裝置，適用于伸縮量不大于80mm的公路橋梁工程。39.在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處，應(yīng)設(shè)置（）。A、脹縫B、縱縫C、平縫D、施工縫答案：A解析：在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、與柔性路面相接處、板厚改變處、隧道口、小半徑平曲線和凹形豎曲線縱坡變換處，均應(yīng)設(shè)置脹縫。在鄰近構(gòu)造物處的脹縫，應(yīng)根據(jù)施工溫度至少設(shè)置2條。除此之外的脹縫宜盡量不設(shè)或少設(shè)。其間距可根據(jù)施工溫度、混凝土集料的膨脹性并結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗確定。40.拱橋的主要病害中包括主拱圈抗彎強度不夠引起的拱圈開裂。其中裂縫主要發(fā)生在______區(qū)段的拱圈______與側(cè)面和______處的拱圈______與側(cè)面。（）A、拱頂；上緣；拱腳；下緣B、拱頂；下緣；拱腳；上緣C、拱頂；下緣；拱腳；下緣D、拱頂；上緣；拱腳；上緣答案：B解析：主拱圈抗彎強度不夠引起拱圈開裂。裂縫主要發(fā)生在拱頂區(qū)段的拱圈下緣與側(cè)面和拱腳處的拱圈上緣與側(cè)面。41.先開挖隧道兩側(cè)的導(dǎo)坑，并進(jìn)行初期支護(hù)，再分部開挖剩余部分，一般適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差的情況的隧道施工方法是（）。A、臺階法B、環(huán)形開挖預(yù)留核心土法C、中隔壁法（CD法）D、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法答案：D解析：本題考查的是公路隧道施工技術(shù)。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法：先開挖隧道兩側(cè)的導(dǎo)坑，并進(jìn)行初期支護(hù)，再分部開挖剩余部分的施工方法。一般適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差的情況。42.不屬于特殊鋼中鋼材類型的是（）。A、不銹鋼B、耐熱鋼C、耐酸鋼D、特殊鎮(zhèn)靜鋼答案：D解析：鋼材按照用途可以分為結(jié)構(gòu)鋼、工具鋼和特殊鋼，其中特殊鋼包括不銹鋼、耐熱鋼、耐酸鋼等。特殊鎮(zhèn)靜鋼屬于按脫氧程度分類的鋼材中的一種。43.公路隧道的洞門一般采用（）。A、端墻式B、翼墻式C、環(huán)框式D、柱式答案：B解析：本題考查的是隧道主體建筑物。隧道洞門有翼墻式、端墻式、柱式、環(huán)框式、遮光或遮陽式、削竹式等不同形式。公路隧道一般采用翼墻式44.關(guān)于斜拉橋的拉索施工說法不正確的是（）。A、張拉機具能力應(yīng)大于最大拉索拉力B、拉索可在塔端或梁端兩側(cè)進(jìn)行張拉C、索塔橫橋向兩側(cè)張拉應(yīng)對稱同步進(jìn)行D、兩側(cè)不對稱拉索應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的索力分級同步張拉答案：B解析：A項，施工配備的張拉機具能力應(yīng)大于最大拉索所需要的張拉力。BC兩項，拉索可在塔端或梁端單端進(jìn)行張拉，張拉時應(yīng)按索塔的順橋向兩側(cè)及橫橋向兩側(cè)對稱同步進(jìn)行。D項，兩側(cè)不對稱或設(shè)計拉力不同的拉索，應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的索力分級同步張拉，各千斤頂同步之差不得大于油表讀數(shù)的最小分格。45.下列關(guān)于鉆爆作業(yè)說法正確的是（）。A、預(yù)裂爆破法可以只在眼口堵塞B、周邊眼堵塞長度不宜大于200mmC、軟巖地段周邊眼以一次起爆為宜D、爆破后應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)“清幫清頂”答案：D解析：鉆爆作業(yè)必須按照鉆爆設(shè)計進(jìn)行。當(dāng)開挖條件出現(xiàn)變化時，爆破技術(shù)應(yīng)隨圍巖條件的變化而做相應(yīng)改變。A項，采用預(yù)裂爆破法時，應(yīng)從藥包頂端起堵塞，不得只在眼口堵塞。BC兩項，周邊眼的堵塞長度不宜小于200mm。當(dāng)在軟巖地段必須對爆破震動加以控制時，周邊眼可根據(jù)地質(zhì)條件分組起爆。D項，爆破后應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)“清幫清頂”，如察覺可能產(chǎn)生險情時，應(yīng)采取措施，及時處理。46.一般公路中，底基層比面層寬（）cm。A、20B、25C、15D、10答案：B解析：路面結(jié)構(gòu)層自下而上依次為：墊層、底基層、基層、面層（下、中、上）。一般公路的基層寬度每側(cè)宜比面層寬出10cm，底基層每側(cè)宜比基層寬15cm。因此，一般公路的底基層比面層寬：10＋15＝25（cm）。47.根據(jù)《關(guān)于發(fā)布公路建設(shè)項目工程決算編制辦法的通知》規(guī)定，未編制（）的建設(shè)項目，不得組織竣工驗收。A、工程概算B、投資估算C、竣工結(jié)算D、工程決算答案：D解析：本題考查的是各階段公路工程造價的監(jiān)督內(nèi)容及程序。《關(guān)于發(fā)布公路建設(shè)項目工程決算編制辦法的通知》（交公路發(fā)〔2004〕507號）規(guī)定，工程決算是建設(shè)項目竣工驗收工作的重要組成部分。未編制工程決算的建設(shè)項目，不得組織竣工驗收。48.關(guān)于洞口的說法，下列說法錯誤的是（）。A、洞口位置應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、水文條件，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較綜合分析確定B、洞門對洞口起著保護(hù)作用C、隧道洞口位置的選擇是隧道位置的平縱橫斷面的最終確定D、洞口應(yīng)修建與隧道軸線平行的洞門答案：D解析：洞口工程是隧道出入口部分的建筑物，包括洞門、洞口通風(fēng)及排水設(shè)施、邊仰坡支擋構(gòu)造物和引道等。隧道洞口位置的選擇也是隧道位置的平縱橫斷面的最終確定。洞口位置應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、水文條件，并考慮邊坡及仰坡的穩(wěn)定，從保證施工和運營的安全出發(fā)，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較綜合分析確定。洞口應(yīng)修建洞門，并應(yīng)盡量與隧道軸線正交。洞門是為了保證邊坡和仰坡穩(wěn)定，并將仰坡流下的水引離隧道而在洞口修建的建筑物。它是隧道外露的唯一部分，起著保護(hù)洞口、保證邊坡和仰坡穩(wěn)定、美化和誘導(dǎo)作用。49.按沉井所用的材料不同，目前公路橋梁中采用較多的沉井類型是（）。A、階梯形沉井B、鋼殼沉井C、鋼筋混凝土沉井D、混凝土沉井答案：C解析：本題考查的是橋梁基礎(chǔ)。沉井可用不同的材料做成，有混凝土、鋼筋混凝土、磚石和鋼殼沉井等。目前公路橋梁中采用較多的是鋼筋混凝土沉井。50.關(guān)于熱拌瀝青混凝土混合料壓實的說法，錯誤的是（）。A、碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓B、為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，可以采用霧狀噴水法噴水碾壓C、邊角部分壓路機碾壓不到的位置，采用人工靜壓D、碾壓進(jìn)行中，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向答案：C解析：本題考查的是路面工程。邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。51.高速公路隧道防水卷材不宜使用（）。A、補強鋼筋B、連接桿C、復(fù)合片D、橫縫答案：C解析：為確保隧道運營期間有良好的防水效果，高速公路隧道防水卷材不宜使用復(fù)合片，可采用均質(zhì)片加無紡?fù)凉げ嫉姆浪Y(jié)構(gòu)形式或直接采用點粘片。52.某瀝青主要用于機場跑道、防水橋面、停車場、運動場、重交通路面、交叉路口和路面轉(zhuǎn)彎處等特殊場合的鋪裝應(yīng)用。該瀝青是（）。A、地瀝青B、焦油瀝青C、改性瀝青D、乳化瀝青答案：C解析：本題考查的是水泥、瀝青、砂石。改性瀝青主要用于機場跑道、防水橋面、停車場、運動場、重交通路面、交叉路口和路面轉(zhuǎn)彎處等特殊場合的鋪裝應(yīng)用。53.計算路面厚度時，不作為單獨受力結(jié)構(gòu)層的是A、透層B、黏層C、瀝青表面處治D、封層答案：C解析：本題考查的是瀝青路面。瀝青表面處治是用瀝青裹覆礦料，鋪筑厚度小于3cm的一種薄層路面面層。其主要作用是保護(hù)下層路面結(jié)構(gòu)層，使它不直接遭受行車和自然因素的破壞作用，延長路面使用壽命并改善行車條件。計算路面厚度時，不作為單獨受力結(jié)構(gòu)層。54.下列關(guān)于預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁說法不正確的是（）。A、常用的施工方法有頂推法、懸臂法等B、結(jié)構(gòu)剛度大，變形小C、預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁跨越能力小D、一般采用C40或C50預(yù)應(yīng)力混凝土答案：C解析：預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁，可以做成等跨和不等跨、等高和不等高的結(jié)構(gòu)形式。除了中等跨徑的梁橋采用T形或工形截面外，對大跨徑的連續(xù)梁橋和采用頂推法或懸臂法施工的連續(xù)梁橋，都采用箱形截面。連續(xù)梁橋一般采用C40或C50預(yù)應(yīng)力混凝土，很少用鋼筋混凝土。預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁跨越能力大，常用的施工方法有頂推法、懸臂法、預(yù)制吊裝及支架現(xiàn)澆等。預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁具有結(jié)構(gòu)剛度大、變形小等特點。55.下列關(guān)于箱梁上部構(gòu)造特點的說法中，錯誤的是（）。A、截面挖空率高B、材料用量少C、結(jié)構(gòu)復(fù)雜D、施工方便答案：C解析：本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。箱梁有單箱、多箱和組合箱梁等多種形式，一般設(shè)計為等截面的C40鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其梁的高度常為跨徑的1/20～1/18，具有截面挖空率高、材料用量少、結(jié)構(gòu)簡單、施工方便等優(yōu)點。56.水泥混凝土路面施工時，當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時，應(yīng)設(shè)縱向施工縫，下列關(guān)于縱縫施工說法錯誤的是（）。A、縱向施工縫位置應(yīng)重合或靠近車道線B、縱縫拉桿應(yīng)采用光面鋼筋，設(shè)在板厚中央C、鋼纖維混凝土路面切開的假縱縫可不設(shè)拉桿D、一次鋪筑寬度大于4.5m時應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫答案：B解析：A項，縱向施工縫位置應(yīng)避開輪跡，并重合或靠近車道線，構(gòu)造可采用平縫加拉桿型。B項，縱縫拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚中央，并應(yīng)對拉桿中部100mm進(jìn)行防銹處理。C項，鋼纖維混凝土路面切開的假縱縫可不設(shè)拉桿，縱向施工縫應(yīng)設(shè)拉桿。D項，當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時，應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫，縱縫位置應(yīng)按車道寬度設(shè)置，并在攤鋪過程中用專用的拉桿插入裝置和拉桿。57.按照粒徑劃分，粒徑在（）范圍內(nèi)屬于砂。A、60mm～200mmB、20mm～60mmC、2mm～20mmD、0.075mm～2mm答案：D解析：本題考查的是土的分類。58.下列關(guān)于通信設(shè)備接地裝置要求說法正確的是（）。A、改建局站應(yīng)采用聯(lián)合接地裝置B、通信設(shè)備機殼不需做保護(hù)接地C、接地匯集裝置應(yīng)有明顯的標(biāo)志D、設(shè)備與匯集線之間可采用裸導(dǎo)線答案：C解析：接地裝置的要求包括：①新建局站應(yīng)采用聯(lián)合接地裝置，接地電阻值應(yīng)≤1Ω。接地引入線與接地體應(yīng)焊接牢固，焊縫處應(yīng)做防腐處理。②接地匯集裝置的位置應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，安裝端正、牢固，并有明顯的標(biāo)志。③通信設(shè)備除做工作接地外，其機殼應(yīng)做保護(hù)接地。④交、直流配電設(shè)備的機殼應(yīng)從接地匯集線上引入保護(hù)接地線。⑤通信機房內(nèi)接地線的布置方式，可采取輻射式或平面型。要求機房內(nèi)所有通信設(shè)備除從接地匯集線上就近引接地線外，不得通過安裝加固螺栓與建筑鋼筋相碰而自然形成的電氣接通。⑥需要接地的設(shè)備與接地匯集線之間的連接，一般采用35～95mm2的多股絕緣銅線，不準(zhǔn)使用裸導(dǎo)線布放。⑦隧道兩側(cè)電纜溝內(nèi)分別設(shè)置一條貫穿隧道的接地干線，接地干線與隧道自然接地體重復(fù)接地間距應(yīng)不大于200m。在隧道兩端洞口附近應(yīng)各設(shè)置一組接地裝置，有監(jiān)控設(shè)施的隧道，洞口接地裝置的接地電阻應(yīng)不大于1Ω。無監(jiān)控設(shè)施的隧道，洞口接地裝置的接地電阻應(yīng)不大于4Ω。59.下列關(guān)于電纜線路的敷設(shè)要求說法正確的是（）。A、直埋電纜的埋深不應(yīng)小于0.5mB、溝內(nèi)敷設(shè)電纜時應(yīng)遵循低壓在下、高壓在上原則C、電纜管內(nèi)徑與電纜外徑之比不得小于1.0D、直埋電纜的上、下部應(yīng)鋪不小于80mm厚的軟土答案：B解析：電纜線路的敷設(shè)要求包括：①直埋電纜的埋深不應(yīng)小于0.7m，敷設(shè)時應(yīng)做波浪形，最小彎曲半徑不得小于現(xiàn)行《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收標(biāo)準(zhǔn)》（GB50168—2018）中的規(guī)定，聚氯乙烯絕緣電力電纜為外徑的10倍。②直埋電纜的上、下部應(yīng)鋪以不小于100mm厚的軟土或砂層。③管道敷設(shè)時，電纜管內(nèi)徑與電纜外徑之比不得小于1.5。④三相或單相的交流單芯電纜，不得單獨穿于鋼管內(nèi)。⑤金屬電纜支架、電纜導(dǎo)管必須可靠接地或接零。⑥電纜在溝內(nèi)敷設(shè)時，應(yīng)遵循低壓在下、高壓在上的原則。60.下列隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目中，屬于必測項目的是（）。A、圍巖壓力B、錨桿軸力C、周邊位移D、爆破震動答案：C解析：隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目中，必測項目包括：洞內(nèi)、外觀察；周邊位移；拱頂下沉；地表下沉。ABD三項，圍巖壓力、錨桿軸力、爆破震動屬于選測項目。61.（）的索塔，外形輕巧美觀，結(jié)構(gòu)簡單，是吊橋和斜拉橋常用的結(jié)構(gòu)形式。A、門形B、獨柱形C、雙柱式D、A形塔答案：B解析：本題考查的是橋梁下部構(gòu)造。獨柱形的索塔，外形輕巧美觀，結(jié)構(gòu)簡單，是吊橋和斜拉橋常用的結(jié)構(gòu)形式。62.熱軋鋼筋是建筑工程中常用的鋼筋之一，下列不屬于熱軋鋼筋的是（）。A、熱軋光圓鋼筋B、粗晶粒熱軋鋼筋C、普通熱軋帶肋鋼筋D、細(xì)晶粒熱軋鋼筋答案：B解析：熱軋鋼筋是建筑工程中用量最大的鋼材品種之一，主要用于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和預(yù)應(yīng)力鋼筋凝土結(jié)構(gòu)的配筋。熱軋鋼筋包括熱軋光圓鋼筋、普通熱軋帶肋鋼筋和細(xì)晶粒熱軋鋼筋。63.沉井本身既是基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，在施工過程中也是擋土防水的圍堰設(shè)施。下列關(guān)于沉井施工說法正確的是（）。A、沉井接高時不得將刃腳掏空B、筑島材料應(yīng)用透水性差、不易壓實的黏土C、墩臺位于旱地時宜用筑島法制作和下沉重力式沉井D、當(dāng)位于深水處而圍堰筑島困難時可采用重力式沉井答案：A解析：A項，沉井下沉過程中，進(jìn)行沉井接高時，不得將刃腳掏空，接高加重要均勻，并對稱地進(jìn)行以防止接高時急劇下沉發(fā)生傾斜。B項，筑島材料應(yīng)用透水性好、易于壓實的砂土或碎石土等。C項，重力式沉井施工時，當(dāng)墩臺位于旱地時，可就地制作，挖土下沉。當(dāng)位于淺水區(qū)或可能被水淹沒的區(qū)域時，一般宜用筑島的方法制作和下沉。D項，當(dāng)位于深水處而圍堰筑島困難時，可采用浮式沉井。64.生產(chǎn)人員培訓(xùn)費屬于（）。A、安全生產(chǎn)費B、人工費C、生產(chǎn)準(zhǔn)備費D、建設(shè)項目前期工作費答案：C解析：本題考查的是公路工程造價費用組成。生產(chǎn)準(zhǔn)備費系指為保證新建、改（擴(kuò)）建項目交付使用后滿足正常的運行、管理發(fā)生的工器具購置、辦公和生活用家具購置、生產(chǎn)人員培訓(xùn)、應(yīng)急保通設(shè)備購置等費用。65.下列關(guān)于墩臺帽和蓋梁施工的說法中正確的是（）。A、支架宜直接支承在承臺以外的地基B、蓋梁與墩身連接處模板與墩臺身應(yīng)有間隙C、支承在軟弱地基上的支架不能施加預(yù)壓力D、支架等臨時結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行受力分析計算與驗算答案：D解析：AC兩項，支架宜直接支承在承臺頂部，當(dāng)必須支承在承臺以外的軟弱地基上時，應(yīng)對地基進(jìn)行加固處理，并應(yīng)對支架進(jìn)行預(yù)壓。B項，在墩臺帽、蓋梁與墩身連接處，模板與墩臺身應(yīng)密貼，不得出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。D項，對墩臺帽、蓋梁施工所用的托架、支架或抱箍等臨時結(jié)構(gòu)，都應(yīng)進(jìn)行受力分析計算與驗算。66.作為一種循環(huán)作業(yè)式的鏟土運輸機械，鏟運機的工序中不包括（）。A、碎土B、裝土C、運土D、卸土答案：A解析：鏟運機是一種循環(huán)作業(yè)式的鏟土運輸機械，主要用于中距離的大規(guī)模土方轉(zhuǎn)移工程。它能綜合地完成鏟土、裝土、運土和卸土四個工序。能控制填土鋪筑厚度和進(jìn)行平土作業(yè)，對卸下的土壤進(jìn)行局部碾壓。67.下列關(guān)于混凝土的生產(chǎn)和運輸說法正確的是（）。A、混凝土配合比應(yīng)以體積比表示B、混凝土拌和物不得有離析和泌水現(xiàn)象C、集中攪拌時水泥數(shù)量允許偏差為±2%D、運至攪拌地點后坍落度不符合要求時應(yīng)廢棄答案：B解析：A項，混凝土配合比應(yīng)以質(zhì)量比表示，并通過計算和試配選定。B項，混凝土拌和物應(yīng)攪拌均勻、顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象。C項，集中攪拌時配料數(shù)量允許偏差，除集料為±2%外，其他如水泥、摻合料、水、外加劑均為±1%。D項，運至攪拌地點后發(fā)生離析、泌水或坍落度不符合要求時，應(yīng)進(jìn)行二次攪拌。二次攪拌仍不符合要求時，則不得使用。68.在爆破技術(shù)的分類中，（）屬于洞室爆破。A、光面爆破B、微差爆破C、預(yù)裂爆破D、拋擲爆破答案：D解析：洞室爆破中，為使爆破設(shè)計斷面內(nèi)的巖體大量拋擲（拋坍）出路基，減少爆破后的清方工作量，保證路基的穩(wěn)定性，可根據(jù)地形和路基斷面形式，采用拋擲爆破、定向爆破、松動爆破方法。69.下列關(guān)于收費視頻監(jiān)視設(shè)施的施工技術(shù)要求說法不正確的是（）。A、設(shè)備及配件規(guī)格符合要求B、設(shè)備基礎(chǔ)混凝土表面應(yīng)刮平C、裸露金屬基體有銹蝕D、攝像機安裝方法、高度符合設(shè)計要求答案：C解析：收費視頻監(jiān)視設(shè)施的設(shè)備施工技術(shù)要求包括：①設(shè)備及配件數(shù)量、型號、規(guī)格符合要求，部件完整。②設(shè)備基礎(chǔ)混凝土表面應(yīng)刮平，無損邊、無掉角。機箱、立柱法蘭及地腳螺栓規(guī)格符合設(shè)計要求，防腐措施得當(dāng)，裸露金屬基體無銹蝕。③收費廣場、車道以及收費亭內(nèi)攝像機安裝方法、高度符合設(shè)計要求，安裝牢固、端正。④車道至收費站內(nèi)的傳輸線不允許有中間接頭，電源、控制線路及視頻傳輸線路按規(guī)范要求連接到位。70.下列對投標(biāo)報價分析的評估方法說法錯誤的是（）。A、投標(biāo)報價的宏觀審核B、投標(biāo)報價的定額分析C、投標(biāo)報價的動態(tài)分析D、投標(biāo)報價的盈虧分析答案：B解析：投標(biāo)報價分析評估從以下幾個方面進(jìn)行：①投標(biāo)報價的宏觀審核。②投標(biāo)報價的動態(tài)分析。③投標(biāo)報價的盈虧分析。71.下列關(guān)于施工組織設(shè)計的說法不正確的是（）。A、施工組織設(shè)計是根據(jù)工程發(fā)包組織的需要編制的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件B、施工組織設(shè)計具有組織、規(guī)劃和據(jù)以指揮、協(xié)調(diào)、控制的作用C、施工組織設(shè)計是全局性的文件，即文件內(nèi)容是全面的，發(fā)揮作用是全方位的D、施工組織設(shè)計指導(dǎo)承包全過程，從投標(biāo)開始，到竣工結(jié)束答案：A解析：施工組織設(shè)計是指導(dǎo)工程投標(biāo)、簽訂承包合同、施工準(zhǔn)備和施工全過程的全局性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件。施工組織設(shè)計的含義包括：①施工組織設(shè)計是根據(jù)工程承包組織的需要編制的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件。它是一種管理文件，具有組織、規(guī)劃（計劃）和據(jù)以指揮、協(xié)調(diào)、控制的作用。②施工組織設(shè)計是全局性的文件?！叭中浴笔侵腹こ虒ο笫钦w的，文件內(nèi)容是全面的，發(fā)揮作用是全方位的（指管理職能的全面性）。③施工組織設(shè)計是指導(dǎo)承包全過程的，從投標(biāo)開始，到竣工結(jié)束。72.下列關(guān)于公路工程中鋼材的說法不正確的是（）。A、公路建設(shè)中使用的鋼材主要包括板、管、型材B、預(yù)應(yīng)力鋼材屬于公路建設(shè)工程鋼材的一種C、公路工程建設(shè)使用的鋼材的彈塑性相對較差D、公路工程使用的鋼材的加工性能較好答案：C解析：公路建設(shè)工程中使用的鋼材，主要包括板、管、型材，以及鋼筋混凝土中的鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼材等。鋼材具有良好的技術(shù)特性，能承受較大的彈塑性變形，加工性能好，因此被廣泛使用。73.當(dāng)橋梁索塔的高度較高或當(dāng)墩高超過40m時，為確保施工安全，加快施工進(jìn)度，方便施工，宜選用（）作為人員上升下降的設(shè)備。A、安全梯B、施工電梯C、物料提升機D、吊箱答案：B解析：本題考查的是輔助工程。施工電梯是當(dāng)橋梁索塔的高度較高或當(dāng)墩高超過40m時，為確保施工安全，加快施工進(jìn)度，方便施工，宜選用施工電梯作為人員上升下降的設(shè)備。74.高原地區(qū)施工增加費指在海拔高度（）以上地區(qū)施工，由于受氣候、氣壓的影響，致使人工、機械效率降低而增加的費用。A、1500B、2000C、2500D、3000答案：B解析：本題考查的是公路工程造價費用組成。高原地區(qū)施工增加費指在海拔高度2000m以上地區(qū)施工，由于受氣候、氣壓的影響，致使人工、機械效率降低而增加的費用。該費用以各類工程的定額人工費與定額施工機械使用費之和為基數(shù)，按工程所在地的海拔高度和工程類別選用費率計算。75.公路工程造價是指公路工程建設(shè)項目從（）使用所需的全部費用。A、開工到交工B、籌建到竣工驗收交付C、籌建到竣工交工D、開工到竣工驗收交付答案：B解析：本題考查的是公路工程造價費用組成。公路工程造價是指公路工程建設(shè)項目從籌建到竣工驗收交付使用所需的全部費用。76.修建預(yù)應(yīng)力剛構(gòu)橋時，無論是現(xiàn)澆還是預(yù)制安裝，都采用（）的施工方法。A、頂推B、懸臂C、預(yù)制吊裝D、支架現(xiàn)澆答案：B解析：本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。修建預(yù)應(yīng)力剛構(gòu)橋時，無論是現(xiàn)澆還是預(yù)制安裝，都采用懸臂的施工方法。77.下列不屬于瀝青乳化機構(gòu)造形式的是（）。A、攪拌式B、懸掛式C、膠體磨式D、噴嘴式答案：B解析：瀝青乳化機是將瀝青破碎成微小的顆粒，穩(wěn)定而均勻地分散到含有乳化劑的水溶液中，形成水包油液體的機械，瀝青乳化機同時也是瀝青乳化設(shè)備的關(guān)鍵部分。根據(jù)所采用的力學(xué)作用原理不同，瀝青乳化機的構(gòu)造形式也不同，常用的有攪拌式、膠體磨式、噴嘴式三種。B項，懸掛式是石屑撒布機的構(gòu)造形式之一。78.下列哪項不是黃土的特征？（）A、顏色為淡黃、褐色或灰黃色B、富含碳酸鹽C、層理發(fā)育D、結(jié)構(gòu)疏松，孔隙多答案：C解析：標(biāo)準(zhǔn)的或典型的黃土具有下列6項特征：①顏色為淡黃、褐色或灰黃色。②顆粒組成以粉土顆粒（粒徑為0.075～0.005mm）為主，占60%～70%。③黃土中含有多種可溶鹽，特別富含碳酸鹽，主要是碳酸鈣，含量可達(dá)10%～30%，局部密集形成鈣質(zhì)結(jié)核，又稱姜結(jié)石。④結(jié)構(gòu)疏松，孔隙多，有肉眼可見的大控隙或蟲孔、植物根孔等各種孔洞，孔隙度一般為33%～64%。⑤質(zhì)地均一無層理，但具有柱狀節(jié)理和垂直節(jié)理，天然條件下能保持近于垂直的邊坡。⑥濕陷性。黃土濕陷性是指天然黃土在自重壓力，或自重壓力與附加壓力作用下，受水侵蝕后，土的結(jié)構(gòu)迅速破壞，發(fā)生顯著的濕陷變形的性質(zhì)。濕陷性黃土地基這種特性，會對結(jié)構(gòu)物帶來不同程度的危害，使結(jié)構(gòu)物大幅度沉降、開裂、傾斜，嚴(yán)重影響其安全和使用。濕陷性黃土占我國黃土地區(qū)總面積的60%以上，而且又多出現(xiàn)在地表上層，主要分布在山西、陜西、甘肅大部分地區(qū)以及河南西部。79.懸索橋的主要承重構(gòu)件是（）。A、加勁梁B、主纜索C、錨碇D、吊索答案：B解析：本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。主纜索是懸索橋的主要承重構(gòu)件，不僅承擔(dān)自重恒載，還通過索夾和吊索承擔(dān)加勁梁（包括橋面）等其他恒載以及各種活載。此外，主纜索還要承擔(dān)部分橫向風(fēng)載，并將其傳至索塔頂部。80.二次襯砌是隧道工程施工在初期支護(hù)內(nèi)側(cè)施作的模筑混凝土或鋼筋混凝土襯砌，二次襯砌施作時間應(yīng)滿足的條件不包括（）。A、各測試項目所顯示的位移率明顯減緩并已基本穩(wěn)定B、拱頂下沉速率小于0.07～0.15mm/天C、周邊位移速率小于0.05～0.25mm/天D、已產(chǎn)生的各項位移已達(dá)預(yù)計位移量的80%～90%答案：C解析：二次襯砌的應(yīng)在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行，施作時間應(yīng)滿足下列條件：①各測試項目所顯示的位移率明顯減緩并已基本穩(wěn)定。②已產(chǎn)生的各項位移已達(dá)預(yù)計位移量的80%～90%。③周邊位移速率小于0.1～0.2mm/天，或拱頂下沉速率小于0.07～0.15mm/天。在滿足上述條件后，應(yīng)盡快進(jìn)行二次襯砌的施作。81.重力式擋土墻當(dāng)墻身的強度達(dá)到設(shè)計強度的（）時，方可進(jìn)行回填等工作。A、70%B、75%C、80%D、85%答案：B解析：本題考查的是路基施工技術(shù)。當(dāng)墻身的強度達(dá)到設(shè)計強度的75%時，方可進(jìn)行回填等工作。在距墻背0.5～1m以內(nèi)時，不宜用重型壓路機碾壓。82.專項費用包括施工場地建設(shè)費和（）A、工程排污費B、安全生產(chǎn)費C、勞動保護(hù)費D、保險費答案：B解析：本題考查的是公路工程造價費用組成。專項費用包括施工場地建設(shè)費和安全生產(chǎn)費83.當(dāng)?shù)鼗某至勇裆钤?.0m以內(nèi)時，一般選用天然地基上的（），即石砌或混凝土圬工。A、沉井基礎(chǔ)B、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)C、摩擦樁D、淺基礎(chǔ)答案：D解析：基礎(chǔ)是使橋涵的全部荷載傳至地基，從而保證橋涵安全使用的重要部分，形式如何選定，主要取決于水文、地質(zhì)情況、上部及墩臺結(jié)構(gòu)形式和使用要求等。A項，開挖方量大、支撐和排水耗費多，且通過與樁基礎(chǔ)等技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較合理時，則采用沉井基礎(chǔ)；C項，當(dāng)?shù)鼗休d力不足，而各土層的摩阻力和樁尖土的承載力能夠承受由樁傳來的上部荷載時，則選用摩擦樁，否則應(yīng)將樁尖嵌入巖層，使之成為柱樁（支撐樁）；BD兩項，實際中廣泛使用的是天然地基上的淺基礎(chǔ)和鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。當(dāng)?shù)鼗某至勇裆钤?.0m以內(nèi)時，一般選用天然地基上的淺基礎(chǔ)，即石砌或混凝土圬工。84.每年春季或秋季，宜在喬木樹干上距地面（）高度范圍內(nèi)刷涂白劑。A、1.5～2mB、1～1.5mC、0.5～1mD、0～0.5m答案：B解析：加強公路綠化巡查，根據(jù)各類綠化植物病蟲害發(fā)生、發(fā)展和傳播蔓延的規(guī)律，及時采取相應(yīng)防治措施，保障綠化植物正常生長。每年春季或秋季，宜在喬木樹干上距地面1～1.5m高度范圍內(nèi)刷涂白劑。85.隧道開挖掘進(jìn)工作面的炮眼中，作用是將開挖面上某一部位的巖石掏出一個槽，為其他炮眼的爆破創(chuàng)造有利條件的為（）。A、掏槽眼B、輔助眼C、周邊眼D、周邊眼和輔助眼答案：A解析：隧道開挖掘進(jìn)工作面的炮眼可分為掏槽眼、輔助眼和周邊眼。①掏槽眼，其作用是將開挖面上某一部位的巖石掏出一個槽，以形成新的臨空面，為其他炮眼的爆破創(chuàng)造有利條件。②輔助眼，其作用是進(jìn)一步擴(kuò)大掏槽體積和增大爆破量，并為周邊眼創(chuàng)造有利的爆破條件。其布置主要是解決間距和最小抵抗線問題。③周邊眼，其作用是爆破后使坑道斷面達(dá)到設(shè)計的形狀和規(guī)格。86.直接構(gòu)成建筑物和構(gòu)筑物實體的材料。此種材料為（）。A、廣義的工程材料B、特殊的工程材料C、狹義的工程材料D、普通的工程材料答案：C解析：本題考查的是工程主要材料的分類。狹義的工程材料是指直接構(gòu)成建筑物和構(gòu)筑物實體的材料。87.巖石的（）最高。A、抗壓強度B、抗剪強度C、抗拉強度D、抗切強度答案：A解析：本題考查的是巖石的工程地質(zhì)性質(zhì)。巖石的抗壓強度最高，抗剪強度居中，抗拉強度最小。88.下列關(guān)于鋼筋混凝土防撞護(hù)欄說法不正確的是（）。A、可減少碰撞車輛的損失B、碰撞能量依靠汽車爬高和轉(zhuǎn)向吸收C、碰撞時護(hù)欄會產(chǎn)生移動變形D、以一定截面形狀混凝土塊相連接而成答案：C解析：鋼筋混凝土防撞護(hù)欄是以一定截面形狀混凝土塊相連接而成的墻式結(jié)構(gòu)。一般只用于高速公路和一級公路。當(dāng)失控車輛碰撞時，護(hù)欄基本上不會移動變形。碰撞過程中的能量主要是依靠汽車沿護(hù)欄坡面爬高和轉(zhuǎn)向來吸收，使失控車輛恢復(fù)到正常的行駛方向，從而減少碰撞車輛的損失和保護(hù)車上人員的安全。89.隧道長度l為500m＜L≤1000m之間屬于（）。A、特長隧道B、長隧道C、中隧道D、短隧道答案：C解析：90.下列各種瀝青路面中，具有強度較高、穩(wěn)定性好、施工簡便和不易產(chǎn)生裂縫等優(yōu)點的是（）。A、瀝青表面處治路面B、瀝青貫入式路面C、熱拌瀝青混合料路面D、乳化瀝青碎石混合料路面答案：B解析：本題考查的是瀝青路面。瀝青貫入式路面具有強度較高、穩(wěn)定性好、施工簡便和不易產(chǎn)生裂縫等優(yōu)點。91.箱形拱橋的主拱圈截面形式，有多箱和單箱兩種。下列關(guān)于箱形拱橋說法不正確的是（）。A、抗扭剛度大B、橫向整體性強、穩(wěn)定性好C、箱形拱以采用開口箱形為宜D、箱形拱橋宜用于50m以上的大跨徑拱橋答案：C解析：箱形拱橋宜用于50m以上的大跨徑拱橋，在施工可能的情況下，箱形拱以采用閉合箱形為宜。但開口箱構(gòu)件單元質(zhì)量輕、有利于安裝，預(yù)制工作比閉口箱也要方便，因此在實際中多采用開口箱形。開口箱體安裝好后，再安砌蓋板，然后現(xiàn)澆接縫和整體化混凝土，使之連成整體，最后依然形成閉合箱形，因此橫向整體性強、穩(wěn)定性好，抗扭剛度也大。92.下列公路交通安全設(shè)施中，主要目的在于防止人、畜進(jìn)入或穿越公路，防止非法侵占公路用地的是（）。A、安全護(hù)欄B、隔離柵C、防落網(wǎng)D、防眩設(shè)施答案：B解析：本題考查的是公路交通安全設(shè)施。隔離設(shè)施是將金屬網(wǎng)繃緊在支撐結(jié)構(gòu)上的一種柵欄，是對高速公路和一級公路進(jìn)行隔離封閉的人工構(gòu)造物的統(tǒng)稱，常稱為隔離柵。其目的在于防止人、畜進(jìn)入或穿越公路，防止非法侵占公路用地。它有多種結(jié)構(gòu)形式，主要由立柱、斜撐、金屬網(wǎng)、連接件和基礎(chǔ)等組成。93.報價時招標(biāo)文件各部分的優(yōu)先次序說法正確的是（）。A、合同專用條款及數(shù)據(jù)表優(yōu)先于合同通用條款B、圖紙中的工程數(shù)量優(yōu)先于工程量清單中的工程數(shù)量C、工程量清單中項目劃分、計量與技術(shù)規(guī)范須獨立考慮D、合同通用條款及數(shù)據(jù)表優(yōu)先于合同專用條款答案：A解析：本題考查的是工程量清單計量規(guī)則。報價時招標(biāo)文件各部分的優(yōu)先次序應(yīng)是：合同專用條款及數(shù)據(jù)表（含招標(biāo)文件補遺書中與此有關(guān)部分）優(yōu)先于合同通用條款；工程量清單中的工程數(shù)量（含招標(biāo)文件補遺書中與此有關(guān)的部分）優(yōu)先于圖紙中的工程數(shù)量；工程量清單中項目劃分、計量與技術(shù)規(guī)范必須相結(jié)合。94.常用于公路工程施工中土石方鏟運，以及推土、起重等多種作業(yè)的機械是（）。A、鏟運機B、單斗挖掘機C、鏟運機D、裝載機答案：D解析：本題考查的是土石方機械。裝載機常用于公路工程施工中土石方鏟運，以及推土、起重等多種作業(yè)。95.基本預(yù)備費計算以建筑安裝工程費、土地征用及拆遷補償費、工程建設(shè)其他費用之和為基數(shù)，工程可行性研究報告投資估算按（）計列。A、11%B、9%C、5%D、4%答案：B解析：基本預(yù)備費計算以建筑安裝工程費、土地征用及拆遷補償費、工程建設(shè)其他費用之和為基數(shù)，按下列費率計算：①項目建議書投資估算按11%計列；②工程可行性研究報告投資估算按9%計列；③設(shè)計概算按5%計列；④修正概算按4%計列；⑤施工圖預(yù)算按3%計列。96.標(biāo)后設(shè)計編制過程中包括：①設(shè)計施工平面圖；②編制施工準(zhǔn)備工作計劃；③確定施工部署；④擬定施工方案；⑤計算技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。正確的排序是（）。A、③—①—⑤—④—②B、④—①—⑤—②—③C、④—②—⑤—①—③D、③—④—②—①—⑤答案：D解析：標(biāo)后設(shè)計的編制步驟為：進(jìn)行調(diào)查研究，獲得編制依據(jù)→確定施工部署→擬定施工方案→編制施工進(jìn)度計劃→編制各種資源需要量計劃及運輸計劃→編制供水、供熱、供電計劃→編制施工準(zhǔn)備工作計劃→設(shè)計施工平面圖→計算技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。97.一級公路的建筑限界高度為（）。A、4.0mB、4.5mC、5.0mD、5.5m答案：C解析：本題考查的是隧道的位置選擇與線形要求、橫斷面。建筑限界高度：高速公路、一級公路、二級公路為5.0m，三、四級公路為4.5m。98.瀝青上拌下貫式路面加鋪拌和的瀝青混合料時，拌和層厚度宜為（）。A、4～8cmB、3～4cmC、7～10cmD、不超過5cm答案：B解析：瀝青貫入式路面是在初步壓實并已穩(wěn)定的礦料層上灑布瀝青，再鋪撒嵌縫料并碾壓，借助行車壓實而形成的一種瀝青路面結(jié)構(gòu)層，其厚度通常為4～8cm，但乳化瀝青貫入式路面的厚度不宜超過5cm。貫入式路面的強度和穩(wěn)定性主要由礦料的相互嵌擠和鎖結(jié)作用而形成，屬于嵌擠式一類路面。當(dāng)貫入式上部加鋪拌和的瀝青混合料時，總厚度宜為7～10cm，其中拌和層厚度宜為3～4cm。此種結(jié)構(gòu)一般稱為瀝青上拌下貫式路面。99.樁基礎(chǔ)具有承載力高、穩(wěn)定性好、沉降量小而均勻、耗材少、施工簡便等特點。樁基礎(chǔ)不適用于（）。A、適宜的地基持力層位置較淺B、沖刷深度不易計算正確C、結(jié)構(gòu)物對不均勻沉降敏感D、施工水位或地下水位較高答案：A解析：樁基礎(chǔ)適用范圍包括：①荷載較大，地基上部土層軟弱，適宜的地基持力層位置較深，采用淺基礎(chǔ)或人工地基在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上不合理。②河床沖刷較大，河道不穩(wěn)定或沖刷深度不易計算正確，采用淺基礎(chǔ)施工困難或不能保證基礎(chǔ)安全時。③當(dāng)?shù)鼗嬎愠两颠^大或結(jié)構(gòu)物對不均勻沉降敏感時，采用樁基礎(chǔ)減少結(jié)構(gòu)沉降并使沉降較均勻。④當(dāng)施工水位或地下水位較高時，采用樁基礎(chǔ)可減少施工困難和避免水下施工。⑤采用樁基礎(chǔ)可增加結(jié)構(gòu)物的抗震能力，消除或減輕地震對結(jié)構(gòu)物的危害。100.利潤指施工企業(yè)完成所承包工程獲得的盈利，按定額直接費及措施費、企業(yè)管理費之和的（）計算。A、7.42%B、7.41%C、7.44%D、7.43%答案：A解析：建筑安裝工程費包括直接費、設(shè)備購置費、措施費、企業(yè)管理費、規(guī)費、利潤、稅金和專項費用。其中，利潤是指施工企業(yè)完成所承包工程獲得的盈利，按定額直接費及措施費、企業(yè)管理費之和的7.42%計算。101.公路隧道一般指的是（）。A、城市隧道B、水下隧道C、山嶺隧道D、輸水隧道答案：C解析：本題考查的是隧道的分類。公路隧道一般指的是山嶺隧道。102.高速公路的養(yǎng)護(hù)設(shè)施宜設(shè)置（）。A、道班房B、養(yǎng)護(hù)工區(qū)C、養(yǎng)護(hù)中心D、養(yǎng)護(hù)站答案：B解析：本題考查的是服務(wù)設(shè)施及管理設(shè)施。養(yǎng)護(hù)設(shè)施應(yīng)根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)需求設(shè)置養(yǎng)護(hù)工區(qū)和道班房。高速公路宜設(shè)置養(yǎng)護(hù)工區(qū)，其他等級公路宜設(shè)置道班房。103.下列關(guān)于交通安全設(shè)施說法正確的是（）。A、設(shè)計速度大于80km/h的公路上需設(shè)防風(fēng)柵B、公路背風(fēng)一側(cè)設(shè)置防雪柵C、積雪標(biāo)桿應(yīng)大于歷史積雪深度1.0m以上D、公路上跨橋梁凈空高度小于4.5m可設(shè)置防撞限高架答案：D解析：A項，設(shè)計速度大于或等于80km/h的公路上常年存在風(fēng)力大于七級的路段需設(shè)防風(fēng)柵。B項，為減少風(fēng)吹雪導(dǎo)致的路面積雪和減輕能見度下降，在公路迎風(fēng)一側(cè)設(shè)置防雪柵。C項，積雪標(biāo)桿位于路面之上的高度宜為1.5～2.4m，大于歷史積雪深度1.2m以上。D項，公路上跨橋梁或隧道內(nèi)凈空高度小于4.5m時可設(shè)置防撞限高架，上跨橋梁或隧道內(nèi)凈空高度小于2.5m時宜設(shè)置防撞限高架。104.下列不屬于隧道工程附屬建筑物的是（）。A、照明B、通信C、通風(fēng)D、洞門答案：D解析：本題考查的是隧道附屬建筑物。隧道主體建筑物包括洞口和洞身；隧道負(fù)數(shù)建筑物包括：（1）防水排水系統(tǒng)；（2）通風(fēng)、照明與供電系統(tǒng)；（3）隧道運營管理設(shè)施；（4）輔助坑道。105.根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》（交公路發(fā)〔2018〕33號），養(yǎng)護(hù)工程按照養(yǎng)護(hù)目的和養(yǎng)護(hù)對象針對整段瀝青路面面層輕微病害采取的防損、防水、抗滑、抗老化等表面處治屬于（）A、預(yù)防養(yǎng)護(hù)B、修復(fù)養(yǎng)護(hù)C、專項養(yǎng)護(hù)D、應(yīng)急養(yǎng)護(hù)答案：A解析：本題考查的是路面養(yǎng)護(hù)。公路養(yǎng)護(hù)工程分類細(xì)目表6.4.1106.（）是基本建設(shè)程序中的一個具有決定性的工作環(huán)節(jié)，對建設(shè)工程的順利實施，提高投資經(jīng)濟(jì)效益，都有著重要影響。A、投資決策B、工程設(shè)計C、招投標(biāo)D、可行性研究答案：B解析：本題考查的是公路工程設(shè)計。工程設(shè)計是基本建設(shè)程序中的一個具有決定性的工作環(huán)節(jié)，對建設(shè)工程的順利實施，提高投資經(jīng)濟(jì)效益，都有著重要影響。107.填方路基施工中，土質(zhì)路堤填料的最大粒徑應(yīng)小于（）mm。A、50B、100C、150D、200答案：C解析：用于公路路基的填料要求挖取方便、壓實容易、強度高、水穩(wěn)定性好。土質(zhì)路堤填料的最小強度和最大粒徑應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定，填料的最大粒徑應(yīng)小于150mm。108.路基技術(shù)狀況指數(shù)用（）表示。A、SCIB、PQIC、BCID、TCI答案：A解析：本題考查的是公路技術(shù)狀況評定。圖6.2.1公路技術(shù)狀況評價指標(biāo)109.橋梁基礎(chǔ)和墩臺工程的施工基本上都是采用（）。A、懸臂施工B、預(yù)制安裝或懸拼C、就地砌筑或澆筑D、頂推施工答案：C解析：20世紀(jì)70年代以來，隨著預(yù)應(yīng)力混凝土的廣泛應(yīng)用，施工機械設(shè)備的不斷發(fā)展，橋梁施工方法多種多樣，如現(xiàn)澆、預(yù)制安裝、懸臂施工、頂推施工等。但就其施工工藝的全過程來看，可以歸納為兩類：一是就地砌筑或澆筑；二是預(yù)制安裝或懸拼。基礎(chǔ)和墩臺工程的施工基本上都是采用前一種施工方法，而上部構(gòu)造多采用后一種施工方法。110.下列關(guān)于配電工程中配線要求說法錯誤的是（）。A、導(dǎo)線的芯線可采用焊接連接B、干線不應(yīng)受到支線的橫向拉力C、交流與直流的導(dǎo)線可以穿在同一根管內(nèi)D、同類照明的幾個回路可穿入同一根管內(nèi)答案：C解析：配電工程中配線要求包括：①導(dǎo)線的芯線應(yīng)采用焊接、壓板壓接或套管連接。在配線的分支線連接處，干線不應(yīng)受到支線的橫向拉力。②不同回路、不同電壓等級和交流與直流的導(dǎo)線不得穿在同一根管內(nèi)，同一交流回路的導(dǎo)線應(yīng)穿于同一鋼管內(nèi)。③同類照明的幾個回路可穿入同一根管內(nèi)，但管內(nèi)導(dǎo)線總數(shù)不應(yīng)多于8根。111.按照粒徑劃分，粒徑在（）范圍內(nèi)屬于粉粒。A、60mm～200mmB、20mm～60mmC、2mm～20mmD、0.02mm～0.075mm答案：D解析：本題考查的是土的分類。112.在橋梁工程中，與其他基礎(chǔ)形式相比，能承受較大的垂直荷載和水平荷載的基礎(chǔ)形式是（）。A、樁基礎(chǔ)B、沉井基礎(chǔ)C、管柱基礎(chǔ)D、地下連續(xù)墻答案：B解析：本題考查的是橋梁基礎(chǔ)。沉井基礎(chǔ)的特點是埋置深度大、整體性強、穩(wěn)定性好，能承受較大的垂直荷載和水平荷載，而且施工設(shè)備簡單，工藝不復(fù)雜，在橋梁工程中應(yīng)用較為廣泛。113.肋拱橋?qū)嵸|(zhì)上是在板拱的基礎(chǔ)上演變而成的，下列關(guān)于肋拱橋說法不正確的是（）。A、拱肋的橫截面較小B、減輕了拱體的質(zhì)量C、有效地降低工程造價D、適用于較小跨徑的拱橋答案：D解析：肋拱橋的主要特點，是拱肋的橫截面較小，而一般又多采用兩肋組成，這樣就能較多地節(jié)省材料用量，不僅減輕了拱體的質(zhì)量，而且相應(yīng)地減少了拱上建筑、墩臺及基礎(chǔ)的工程數(shù)量，從而能有效地降低工程造價、節(jié)約投資。因此，適用于較大跨徑的拱橋。114.工地建設(shè)中應(yīng)滿足的要求不包括（）。A、安全B、高效C、實用D、環(huán)保答案：B解析：工地建設(shè)應(yīng)滿足“安全、環(huán)保、實用、以人為本”的要求，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、因地制宜、節(jié)約資源，應(yīng)堅持按照選址、規(guī)劃、制訂方案、審批及核備、建設(shè)等程序組織實施，工程完工后應(yīng)按規(guī)定復(fù)墾。并驗收合格。115.蓋板涵有石蓋板和鋼筋混凝土蓋板兩種。目前，廣泛采用的是鋼筋混凝土蓋板涵，下列關(guān)于鋼筋混凝土蓋板涵說法錯誤的是（）。A、矩形實心板預(yù)制寬度為2.00mB、混凝土的強度等級不宜低于C20C、板頂填土高度大于5.0m時應(yīng)適當(dāng)增加板厚和鋼筋用量D、蓋板涵的安裝工作可采用扒桿或汽車式起重機械等進(jìn)行答案：A解析：鋼筋混凝土蓋板涵一般采用預(yù)制寬度為1.00m的矩形實心板，板的長度為凈跨徑加2×25cm，混凝土的強度等級不宜低于C20。當(dāng)板頂填土高度大于5.0m時，一般要適當(dāng)增加板的厚度和鋼筋的用量，以免土壓過大而造成蓋板斷裂。蓋板涵的安裝工作由于構(gòu)件重量輕，一般都是采用扒桿或汽車式起重機械等來進(jìn)行。116.下列支擋構(gòu)造物中不能以堆砌體積為單位計量與支付的是（）。A、壘石B、填石C、石垛D、擋土墻答案：D解析：本題考查的是防護(hù)與加固工程。護(hù)肩和砌石一般設(shè)于石方路段或距生產(chǎn)石料地點較近處，分析工程造價時，可應(yīng)用砌石擋土墻定額區(qū)分干砌、漿砌并分別計價；壘石、填石、石垛按設(shè)計的斷面尺寸，以堆砌體積（m3）為單位計量與支付。117.板橋經(jīng)濟(jì)合理的跨徑一般限制在13m以下，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)板橋也不宜超過（）A、20mB、30mC、35mD、50m答案：C解析：本題考查的是橋梁結(jié)構(gòu)形式的選擇。板橋經(jīng)濟(jì)合理的跨徑一般限制在13m以下，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)板橋也不宜超過35m。118.下列不屬于公路工程建設(shè)中的臨時工程的是（）。A、汽車便道B、軌道鋪設(shè)C、架設(shè)輸電線路D、混凝土澆筑答案：D解析：臨時工程只是起參與永久性工程形成的作用，公路建成交付使用后，必須拆除使其恢復(fù)原狀。它與輔助工程有相同的性質(zhì)，不同點在于臨時工程一般不單作為專一的服務(wù)對象。現(xiàn)行概預(yù)算定額規(guī)定，臨時工程有汽車便道、臨時便橋、臨時碼頭、軌道鋪設(shè)、架設(shè)輸電線路和人工夯打小圓木樁6項。119.當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時，宜采用的地下水排除設(shè)施是（）A、滲溝B、滲井C、檢查井D、暗溝答案：B解析：滲溝及滲井用于降低地下水位或攔截地下水。當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時，宜采用滲井。A項，當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時，宜采用滲溝；C項，深而長的暗溝（管）、滲溝及滲水隧洞，在直線段每隔一定距離及平面轉(zhuǎn)彎、縱坡變坡點等處，宜設(shè)置檢查井、疏通井；D項，暗溝（管）用于排除泉水或地下集中水流。120.對大跨徑跨江河不能采用支架施工的上部現(xiàn)澆混凝土施工，例如T形剛構(gòu)、變截面連續(xù)梁，一般采用（）施工。A、貝雷架B、移動模架C、掛籃D、扇形托架答案：C解析：本題考查的是輔助工程。對大跨徑跨江河不能采用支架施工的上部現(xiàn)澆混凝土施工，例如T形剛構(gòu)、變截面連續(xù)梁，一般采用掛籃施工，掛籃需按不同質(zhì)量專門設(shè)計，掛籃應(yīng)有足夠的強度及剛度，其質(zhì)量不宜超過澆筑混凝土質(zhì)量的40%。121.（）顆粒極細(xì)，具有很大的親水性、可塑性及膨脹性。A、有機質(zhì)B、碎屑物質(zhì)C、黏土礦物D、化學(xué)沉積礦物答案：C解析：本題考查的是巖石的工程地質(zhì)性質(zhì)。黏土礦物，主要是一些由含鋁硅酸鹽類礦物的巖石，經(jīng)化學(xué)風(fēng)化作用形成的次生礦物，如高嶺石、伊利石及蒙脫石等。這類礦物的顆粒極細(xì)（粒徑＜0.005mm），具有很大的親水性、可塑性及膨脹性。122.定額工程量與清單工程量兩者區(qū)別不包括（）。A、兩者用途不同B、計算依據(jù)不同C、計算口徑不同D、計量單位選擇相同答案：D解析：定額工程量與清單工程量兩者區(qū)別主要包括：①兩者用途不同。定額工程數(shù)量主要用于各階段的工程計價，而清單工程量主要用于工程量清單的編制以及計量、支付等。②兩者參考的計算依據(jù)不同。計算定額工程量主要參考公路工程定額中的工程量計算規(guī)則。清單工程量的計算主要參考現(xiàn)行《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》或是根據(jù)公路建設(shè)項目的實際情況結(jié)合現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范確定。③兩者項目劃分和綜合的工作內(nèi)容不同。定額工程量的計算規(guī)則需根據(jù)定額的項目劃分和每個定額所包含的工作內(nèi)容確定。而清單工程量基于清單計量規(guī)則，按照“實體、凈量”的原則進(jìn)行劃分，所包含的工作內(nèi)容較為綜合。綜合程度而言，清單工程量通常大于或等于定額工程量。④兩者計算口徑不同。定額工程量在計算過程中考慮了一定的施工方法、工藝和現(xiàn)場實際情況，而清單工程量在計算中主要計算實體凈量。⑤兩者工程量計算覆蓋的范圍不一致。清單工程量的計算范圍通常為工程實體，而定額工程量除了涉及實體工程數(shù)量的計算外，還需計算輔助工程數(shù)量。⑥兩者計量單位選擇不一致。清單工程量的計量單位一般采用基本物理計量單位或自然計量單位。定額工程量一般采用擴(kuò)大的物理計量單位或自然計量單位等。123.下列關(guān)于立體交叉按跨越方式分類的說法正確的是（）。A、下穿式造價較高B、下穿式對周圍景觀影響大C、上跨式對地下管線干擾大D、上跨式立體交叉施工困難答案：A解析：立體交叉按相交道路的跨越方式分為上跨式和下穿式兩類。上跨式是用跨線橋從相交道路的上方跨過的交叉形式。主線采用高處地面的跨線橋，施工方便，造價較低，與地下管線干擾小，排水易處理，但占地較大，影響視線和周圍景觀，引道較長或縱坡較大，不利于非機動車輛的行駛。下穿式是利用地道或隧道從相交道路的下方穿過的形式。主線采用低于地面的地道或隧道，占地較少，對周圍景觀影響小，但施工時對地下管線干擾較大，排水困難，施工期較長，造價較高，養(yǎng)護(hù)和管理費用大。124.路堤在結(jié)構(gòu)上分為上路提和下路堤，上路堤是指路床以下（）m厚度范圍的填方部分。A、0.5B、0.7C、0.8D、1.2答案：B解析：本題考查的是路基工程的組成。路堤在結(jié)構(gòu)上分為上路提和下路堤，上路堤是指路床以下0.7m厚度范圍的填方部分，下路堤是指上路堤以下的填方部分。125.安全生產(chǎn)費按（）計算，費率按不少于1.5%計取。A、定額建筑安裝工程費乘以安全生產(chǎn)費費率B、建筑安裝工程費乘以安全生產(chǎn)費費率C、定額直接費乘以安全生產(chǎn)費費率D、直接費乘以安全生產(chǎn)費費率答案：B解析：本題考查的是公路工程造價費用組成。安全生產(chǎn)費按建筑安裝工程費乘以安全生產(chǎn)費費率計算，費率按不少于1.5%計取。126.混凝土抵抗水、油等液體在壓力作用下滲透的性能，稱為（）。A、抗?jié)B性B、抗凍性C、抗侵蝕性D、混凝土的碳化答案：A解析：本題考查的是混凝土?？?jié)B性是指混凝土抵抗水、油等液體在壓力作用下滲透的性能。127.重度指水泥在自然狀態(tài)下單位體積的重量，通常重度采用的數(shù)值是（）kN/m3。A、8.82B、12.74C、13.72D、16.66答案：B解析：本題考查的是水泥、瀝青、砂石。松散狀態(tài)下重度為8.82～12.74kN/m3，緊密狀態(tài)下重度為13.72～16.66kN/m3，通常采用12.74kN/m3。128.軟土地基的淺層處置方法不包括（）。A、換填法B、拋石擠淤C、縫接法D、爆炸擠淤答案：C解析：軟土是指天然含水率高、孔隙大、透水性差、壓縮性高、抗剪強度低、具有觸變性、流變性顯著的細(xì)粒土。淺層處置包括：換填法、拋石擠淤、爆炸擠淤等，適用于表層軟士厚度小于3m的淺層軟弱地基處理?？p接法屬于在軟弱土地基表面或路基內(nèi)部鋪設(shè)土工布以防止路基的整體滑坡時，土工布與地基的連接方法。129.材料采購及保管費，以（）為基數(shù)乘以采購保管費率計算。A、材料的原價B、材料的原價加運雜費C、材料的原價加運雜費及場外運輸損耗的合計數(shù)D、材料的原價加場外運輸損耗的合計數(shù)答案：C解析：本題考查的是公路工程造價費用組成。材料采購及保管費，以材料的原價加運雜費及場外運輸損耗的合計數(shù)為基數(shù)，乘以采購保管費率計算。130.在編制工程造價之前，造價工程師必須進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，收集有關(guān)資料，其中不包括（）。A、社會條件B、自然條件C、地質(zhì)條件D、技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件答案：C解析：根據(jù)編制公路工程造價的要求，應(yīng)進(jìn)行如下各項現(xiàn)場調(diào)查并收集相關(guān)的資料：①社會條件，是指建設(shè)工程所在地的政治、歷史、區(qū)情、風(fēng)俗以及社會、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況，對此應(yīng)進(jìn)行必要的調(diào)查了解，它對建設(shè)工程的順利實施有著極其重要的影響；②自然條件，包括沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候等，是直接影響建設(shè)工程實施可能性的重要因素，必須進(jìn)行細(xì)致和充分的調(diào)查研究；③技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件，諸如技術(shù)物資、生活資料、勞務(wù)、社會運力、市場行情，以及當(dāng)?shù)卣C布的經(jīng)濟(jì)法規(guī)等多方面的經(jīng)濟(jì)信息，是工程計價極其重要的信息資料。多選題1.信息提供子系統(tǒng)的主要功能包括（）。A、向道路使用者提供信息B、向道路使用者提供建議C、向管理部門采集信息D、向社會提供信息E、向氣象部門采集信息答案：ABD解析：信息提供子系統(tǒng)的主要功能包括：①向道路使用者提供信息。②向道路使用者提供建議或控制指令。③向管理和救助部門提供信息。④向社會提供信息。2.后張法預(yù)應(yīng)力的張拉和錨固說法正確的是（）。A、張拉時，在設(shè)計未規(guī)定情況下，混凝土的強度不應(yīng)低于設(shè)計強度等級值的80%B、彈性模量應(yīng)不低于混凝土30天彈性模量的80%C、預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)整束張拉錨固D、后張鋼絞線束，每束鋼絞線斷絲或滑絲數(shù)不超1絲，每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的1%E、切割后預(yù)應(yīng)力鋼筋的外露長度不應(yīng)小于50mm答案：ACD解析：本題考查的是橋涵工程施工技術(shù)。選項B錯誤，彈性模量應(yīng)不低于混凝土28天彈性模量的80%；選項E錯誤，切割后預(yù)應(yīng)力鋼筋的外露長度不應(yīng)小于30mm。3.和易性是新拌水泥混凝土能夠形成質(zhì)量均勻、密實、穩(wěn)定的混凝土的性能，包含（）。A、連續(xù)性B、流動性C、可塑性D、穩(wěn)定性E、易密性答案：BCDE解析：本題考查的是混凝土。和易性是新拌水泥混凝土能夠形成質(zhì)量均勻、密實、穩(wěn)定的混凝土的性能，包含“流動性”、“可塑性”、“穩(wěn)定性”和“易密性”。4.公路工程機械臺班費用定額的費用項目劃分為不變費用和可變費用兩類，不變費用包括（）A、折舊費B、檢修費C、維護(hù)費D、安拆輔助E、動力燃料費答案：ABCD解析：本題考查的是公路工程造價依據(jù)。定額的費用項目劃分為不變費用和可變費用兩類。不變費用包括折舊費、檢修費、維護(hù)費、安拆輔助費?？勺冑M用包括人工費、動力燃料費、車船使用稅等。5.公路監(jiān)控系統(tǒng)中，信息提供子系統(tǒng)的主要功能包括（）。A、向道路使用者提供信息B、向道路使用者提供建議或控制指令C、向管理和救助部門提供信息D、向社會提供信息E、信息的接收.分析.判斷.預(yù)測.確認(rèn).交通異常事件的處理決策答案：ABCD解析：本題考查的是服務(wù)設(shè)施及管理設(shè)施。信息提供子系統(tǒng)的主要功能包括以下幾個方面：（1）向道路使用者提供信息；（2）向道路使用者提供建議或控制指令；（3）向管理和救助部門提供信息；（4）向社會提供信息。6.瀝青碎石，按空隙率、集料最大粒徑、添加礦粉數(shù)量的多少可分為（）。A、密實式瀝青混凝土混合料B、密級配瀝青碎石C、粗型密級配瀝青混合料D、開級配瀝青碎石E、半開級配瀝青碎石答案：BDE解析：密級配瀝青混合料主要有密實式瀝青混凝土混合料（AC）和密實式瀝青穩(wěn)定碎石混合料（ATB）兩種。密級配瀝青混合料按關(guān)鍵性篩孔通過率的不同又可分為細(xì)型密級配瀝青混合料、粗型密級配瀝青混合料等。瀝青穩(wěn)定碎石混合料簡稱瀝青碎石，按空隙率、集料最大粒徑、添加礦粉數(shù)量的