2023年蓄電池生產工廠實習報告

第119頁共119頁2023年蓄電池消費工廠實習報告1、蓄電池分類按我國有關標準規(guī)定主要蓄電池系列產品有：起動型蓄電池：主要用于汽車、拖拉機、柴油機船舶等起動和照明。固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的備用電。牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電。鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力。摩托車蓄電池：主要用于各種規(guī)格摩托車起動和照明。煤礦用蓄電池：主要用于電力機車牽引動力電。儲能用蓄電池：主要用于風力、水力發(fā)電電能儲存。按蓄電池極板構造分類：有形成式、涂膏式和管式蓄電池。按蓄電池蓋和構造分類：有開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。按蓄電池維護方式分類：有普通式、少維護式、免維護式蓄電池。2、鉛蓄電池工作原理鉛蓄電池由正極板群、負極板群、電解液和容器等組成。充電后的正極板是棕褐色的二氧化鉛(pbO2)，負極板是灰色的絨狀鉛(pb)，當兩極板放置在濃度為27%～37%的硫酸(H2SO4)水溶液中時，極板的鉛和硫酸發(fā)生化學反響，二價的鉛正離子(pb2+)轉移到電解液中，在負極板上留下兩個電子(2e-)。由于正負電荷的引力，鉛正離子聚集在負極板的周圍，而正極板在電解液中水分子作用下有少量的二氧化鉛(pbO2)滲入電解液，其中兩價的氧離子和水化合，使二氧化鉛分子變成可離解的一種不穩(wěn)定的物質——氫氧化鉛〔〕。氫氧化鉛由4價的鉛正離子(pb4+)和4個氫氧根〔4(OH)-〕組成。4價的鉛正離子(pb4+)留在正極板上，使正極板帶正電。由于負極板帶負電，因此兩極板間就產生了一定的電位差，這就是電池的電動勢。當接通外電路，電流即由正極流向負極。在放電過程中，負極板上的電子不斷經外電路流向正極板，這時在電解液內部因硫酸分子電離成氫正離子(H+)和硫酸根負離子(SO42-)，在離子電場力作用下，兩種離子分別向正負極挪動，硫酸根負離子到達負極板后與鉛正離子結合成硫酸鉛(pbSO4)。在正極板上，由于電子自外電路流入，而與4價的鉛正離子(pb4+)化合成2價的鉛正離子(pb2+)，并立即與正極板附近的硫酸根負離子結合成硫酸鉛附著在正極上。隨著蓄電池的放電，正負極板都受到硫化，同時電解液中的硫酸逐漸減少，而水分增多，從而導致電解液的比重下降在實際使用中，可以通過測定電解液的比重來確定蓄電池的放電程度。在正常使用情況下，鉛蓄電池不宜放電過度，否那么將使和活性物質混在一起的細小硫酸鉛晶體結成較大的體，這不僅增加了極板的電阻，而且在充電時很難使它再復原，直接影響蓄池的容量和壽命。鉛蓄電池充電是放電的逆過程。鉛酸蓄電池充、放電化學反響的原理方程式如下：3、鉛蓄電池的工藝流程及主要設備鉛粉制造、板柵鑄造、極板制造、極板化成、裝配電池鉛粉制造設備：鑄粒機或切段機、鉛粉機及運輸儲存系統(tǒng);板柵鑄造設備：熔鉛爐、鑄板機及各種模具;極板制造設備：和膏機、涂片機、外表枯燥、固化枯燥系統(tǒng)等;極板化成設備：充放電機;水冷化成及環(huán)保設備;裝配電池設備：汽車蓄電池、摩托車蓄電池、大中小型密封閥控鉛酸蓄電池裝配線;電池檢測設備：各種電池性能檢測。典型鉛酸蓄電池工藝過程概述鉛酸蓄電池主要由電池槽、電池蓋、正負極板、稀硫酸電解液、隔板及附件構成。4、工藝制造鉛粉制造：將1#電解鉛用專用設備鉛粉機通過氧化挑選制成符合要求的鉛粉。板柵鑄造：將鉛銻合金、鉛鈣合金或其他合金鉛通常用重力鑄造的方式鑄造成符合要求的不同類型各種板板柵。極板制造：用鉛粉和稀硫酸及添加劑混合后涂抹于板柵外表再進展枯燥固化即是生極板。極板化成：正、負極板在直流電的作用下與稀硫酸的通過氧化復原反響消費氧化鉛，再通過清洗、枯燥即是可用于電池裝配所用正負極板。裝配電池：將不同型號不同片數極板根據不同的需要組裝成各種不同類型的蓄電池。注：各單位因工藝條件不同可選擇不同的流程。板柵鑄造簡介板柵是活性物質的載體，也是導電的集流體。普通開口蓄電池板柵一般用鉛銻合金鑄造，免維護蓄電池板柵一般用低銻合金或鉛鈣合金鑄造，而密封閥控鉛酸蓄電池板柵一般用鉛鈣合金鑄造。第一步：根據電池類型確定合金鉛型號放入鉛爐內加熱熔化，到達工藝要求后將鉛液鑄入金屬模具內，冷卻后出模經過修整碼放。第二步：修整后的板柵經過一定的時效后即可轉入下道工序。板柵主要控制參數：板柵質量;板柵厚度;板柵完好程度;板柵幾何尺寸等;鉛粉制造簡介鉛粉制造有島津法和巴頓法，其結果均是將1#電解鉛加工成符合蓄電池消費工藝要求的鉛粉。鉛粉的主要成份是氧化鉛和金屬鉛，鉛粉的質量與所制造的質量有非常親密的關系。在我國多用島津法消費鉛粉，而在歐美多用巴頓法消費鉛粉。島津法消費鉛粉過程簡述如下：第一步：將化驗合格的電解鉛經過鑄造或其他方法加工成一定尺寸的鉛球或鉛段;第二步：將鉛球或鉛段放入鉛粉機內，鉛球或鉛段經過氧化生成氧化鉛;第三步：將鉛粉放入指定的容器或儲粉倉，經過2-3天時效，化驗合格后即可使用。鉛粉主要控制參數:氧化度;視密度;吸水量;顆粒度等;極板制造簡介極板是蓄電池的核心局部，其質量直接影響著蓄電池各種性能指標。涂膏式極板消費過程簡述如下：第一步：將化驗合格的鉛粉、稀硫酸、添加劑用專用設備和制成鉛膏;第二步：將鉛膏用涂片機或手工填涂到板柵上;第三步：將填涂后的極板進展固化、枯燥，即得到生極板。2023年大學生蓄電池消費實習報告一、實習目的實習是在校大學生的一次接觸工廠大規(guī)模消費的時機，是學生走上社會的良好過渡，走向工作崗位的入門之課。實習讓我們理解到理論和理論之間的差異，找到了工廠大規(guī)模消費和實驗室小量操作的異同。加深我們對所學知識的理解和消化，同時也學習到各工廠的許多技術細節(jié)，掌握了消費的根本工藝原理。這次實習進步了自己培養(yǎng)發(fā)現，分析^p，解決問題的才能，受益非淺，到達了實習的效果。通過實習使我更多地接觸社會，理論于社會，從而培養(yǎng)了嚴謹的工作作風、初步的實際工作才能和根底的專業(yè)技能，為將來走上工作崗位打下良好的根底。天能動力國際于1986年正式成立。集團位于江蘇、浙江、安徽三省交界的“中國綠色動力能中心”——浙江長興。天能動力為中國的動力電池消費商，主要從事鉛酸、鎳氫及鋰離子等動力電池、電動車用電子電器、風能及太陽能儲能電池的研發(fā)、制造和銷售。浙江天能電池(江蘇)由浙江天能國際(集團)投資10億元人民幣新建的一家現代化企業(yè)。專業(yè)消費電動車用蓄電池及其配套產品，年產銷售量占全國同行業(yè)的52%，市場覆蓋率達92%。工程一期工程固定資產投資近4億元人民幣，目前8萬平方米的主廠房以及技術中心等配套設施已經全面建成，局部機器設備陸續(xù)進場使用。正常消費后可實現年銷收入10億元人民幣，上繳稅收1.35億元人民幣，并可吸納2500個勞動力就業(yè)。二期工程建成后，總建筑面積達80萬平方米，年可實現產值35億元，用工打破3000人，并將成為中國的蓄電池消費基地。二、實習內容１、蓄電池分類按我國有關標準規(guī)定主要蓄電池系列產品有：起動型蓄電池：主要用于汽車、拖拉機、柴油機船舶等起動和照明。固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的備用電。牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電。鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力。摩托車蓄電池：主要用于各種規(guī)格摩托車起動和照明。煤礦用蓄電池：主要用于電力機車牽引動力電。儲能用蓄電池：主要用于風力、水力發(fā)電電能儲存。按蓄電池極板構造分類：有形成式、涂膏式和管式蓄電池。按蓄電池蓋和構造分類：有開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。按蓄電池維護方式分類：有普通式、少維護式、免維護式蓄電池。２、鉛蓄電池工作原理鉛蓄電池由正極板群、負極板群、電解液和容器等組成。充電后的正極板是棕褐色的二氧化鉛〔pbo2〕，負極板是灰色的絨狀鉛〔pb〕，當兩極板放置在濃度為27％～37％的硫酸(h2so4)水溶液中時，極板的鉛和硫酸發(fā)生化學反響，二價的鉛正離子〔pb2+〕轉移到電解液中，在負極板上留下兩個電子(2e-)。由于正負電荷的引力，鉛正離子聚集在負極板的周圍，而正極板在電解液中水分子作用下有少量的二氧化鉛〔pbo2〕滲入電解液，其中兩價的氧離子和水化合，使二氧化鉛分子變成可離解的一種不穩(wěn)定的物質——氫氧化鉛〔〕。氫氧化鉛由4價的鉛正離子〔pb4+〕和4個氫氧根〔4〔oh〕-〕組成。4價的鉛正離子〔pb4+〕留在正極板上，使正極板帶正電。由于負極板帶負電，因此兩極板間就產生了一定的電位差，這就是電池的電動勢。當接通外電路，電流即由正極流向負極。在放電過程中，負極板上的電子不斷經外電路流向正極板，這時在電解液內部因硫酸分子電離成氫正離子〔h+〕和硫酸根負離子〔so42-〕，在離子電場力作用下，兩種離子分別向正負極挪動，硫酸根負離子到達負極板后與鉛正離子結合成硫酸鉛(pbso4)。在正極板上，由于電子自外電路流入，而與4價的鉛正離子〔pb4+〕化合成2價的鉛正離子〔pb2+〕，并立即與正極板附近的硫酸根負離子結合成硫酸鉛附著在正極上。隨著蓄電池的放電，正負極板都受到硫化，同時電解液中的硫酸逐漸減少，而水分增多，從而導致電解液的比重下降在實際使用中，可以通過測定電解液的比重來確定蓄電池的放電程度。在正常使用情況下，鉛蓄電池不宜放電過度，否那么將使和活性物質混在一起的細小硫酸鉛晶體結成較大的體，這不僅增加了極板的電阻，而且在充電時很難使它再復原，直接影響蓄池的容量和壽命。鉛蓄電池充電是放電的逆過程。鉛酸蓄電池充、放電化學反響的原理方程式如下：３、鉛蓄電池的工藝流程及主要設備鉛粉制造、板柵鑄造、極板制造、極板化成、裝配電池鉛粉制造設備：鑄粒機或切段機、鉛粉機及運輸儲存系統(tǒng)；板柵鑄造設備：熔鉛爐、鑄板機及各種模具；極板制造設備：和膏機、涂片機、外表枯燥、固化枯燥系統(tǒng)等；極板化成設備：充放電機；水冷化成及環(huán)保設備；裝配電池設備：汽車蓄電池、摩托車蓄電池、大中小型密封閥控鉛酸蓄電池裝配線；電池檢測設備：各種電池性能檢測。典型鉛酸蓄電池工藝過程概述鉛酸蓄電池主要由電池槽、電池蓋、正負極板、稀硫酸電解液、隔板及附件構成。４、工藝制造鉛粉制造：將1#電解鉛用專用設備鉛粉機通過氧化挑選制成符合要求的鉛粉。板柵鑄造：將鉛銻合金、鉛鈣合金或其他合金鉛通常用重力鑄造的方式鑄造成符合要求的不同類型各種板板柵。極板制造：用鉛粉和稀硫酸及添加劑混合后涂抹于板柵外表再進展枯燥固化即是生極板。極板化成：正、負極板在直流電的作用下與稀硫酸的通過氧化復原反響消費氧化鉛，再通過清洗、枯燥即是可用于電池裝配所用正負極板。裝配電池：將不同型號不同片數極板根據不同的需要組裝成各種不同類型的蓄電池。注：各單位因工藝條件不同可選擇不同的流程。板柵鑄造簡介板柵是活性物質的載體，也是導電的集流體。普通開口蓄電池板柵一般用鉛銻合金鑄造，免維護蓄電池板柵一般用低銻合金或鉛鈣合金鑄造，而密封閥控鉛酸蓄電池板柵一般用鉛鈣合金鑄造。第一步：根據電池類型確定合金鉛型號放入鉛爐內加熱熔化，到達工藝要求后將鉛液鑄入金屬模具內，冷卻后出模經過修整碼放。第二步：修整后的板柵經過一定的時效后即可轉入下道工序。板柵主要控制參數：板柵質量；板柵厚度；板柵完好程度；板柵幾何尺寸等；鉛粉制造簡介鉛粉制造有島津法和巴頓法，其結果均是將1#電解鉛加工成符合蓄電池消費工藝要求的鉛粉。鉛粉的主要成份是氧化鉛和金屬鉛，鉛粉的質量與所制造的質量有非常親密的關系。在我國多用島津法消費鉛粉，而在歐美多用巴頓法消費鉛粉。島津法消費鉛粉過程簡述如下：第一步：將化驗合格的電解鉛經過鑄造或其他方法加工成一定尺寸的鉛球或鉛段；第二步：將鉛球或鉛段放入鉛粉機內，鉛球或鉛段經過氧化生成氧化鉛；第三步：將鉛粉放入指定的容器或儲粉倉，經過2-3天時效，化驗合格后即可使用。鉛粉主要控制參數:氧化度；視密度；吸水量；顆粒度等；極板制造簡介極板是蓄電池的核心局部，其質量直接影響著蓄電池各種性能指標。涂膏式極板消費過程簡述如下：第一步：將化驗合格的鉛粉、稀硫酸、添加劑用專用設備和制成鉛膏；第二步：將鉛膏用涂片機或手工填涂到板柵上；第三步：將填涂后的極板進展固化、枯燥，即得到生極板。生極板主要控制參數:鉛膏配方；視密度；含酸量；投膏量；厚度；游離鉛含量；水份含量等。裝配工藝簡介蓄電池裝配對汽車蓄電池和密封閥控鉛酸蓄電池有較大的區(qū)別，密封閥控鉛酸蓄電池要求緊裝配一般用agm隔板,而汽車蓄電池一般用pe、pvc或橡膠隔板。裝配過程簡述如下：第一步：將化驗合格的極板按工藝要求裝入焊接工具內；第二步：鑄焊或手工焊接的極群組放入清潔的電池槽；第三步：汽車蓄電池需經過穿壁焊和熱封后即可,而密封閥控鉛酸蓄電池假設采用abs電池槽需用專用粘合劑粘接。電池裝配主要控制參數:匯流排焊接質量和材料；密封性能、正、負極性等?；晒に嚭喗闃O板化成和蓄電池化成是蓄電池制造的兩種不同方法，可根據詳細情況選擇。極板化成一般相對較容易控制本錢較高且環(huán)境污染需專門治理。蓄電池化成質量控制難度較大，一般對所消費的生極板質量要求較高，但本錢相對低一些。密封閥控鉛酸蓄電池化成簡述如下：第一步：將化驗合格的生極板按工藝要求裝入電池槽密封；第二步：將一定濃度的稀硫酸按規(guī)定數量灌入電池；第三步：經放置后按按規(guī)大小通直流電，一般化成后需進展放電檢查配組后入庫準備出廠。電池化成主要控制參數:罐酸量；罐酸密度；罐酸溫度；充電量和時間等。使用與維護鉛酸蓄電池以其制造工藝簡單、原材料來豐富、價格適中在二次化學電中起著不可替代的作用，特別是閥控電池的出現又使傳統(tǒng)的蓄電池煥發(fā)出了勃勃活力。蓄電池使用壽命與制造有著親密的關系，同時與使用方法也有很大的影響，正確掌握的使用方法對延長蓄電池的壽命大有好處。對于傳統(tǒng)開口式蓄電池日常須對以下幾方面注意：①電解液的數量、密度以及充電程度等方面加以注意，尤其是與其親密相關的充電系統(tǒng)特別關心，假設充電量較大那么蓄電池失水多，容易造成極板的活性物質脫落，造成底部短路使電池內部溫度較高而縮短壽命，假設充電量較小那么容易造成電池的虧電，蓄電池在長期虧電的情況下，可導致極板的不可逆硫酸鹽化，其表現是充電過程電壓上升較快，很短時間完成，放電時電壓下降迅速。②電解液的純度，一般采用蓄電池專用電解液或補充液灌注，嚴禁用普通硫酸和自來水替代。③日常使用外表保持清潔，排氣口暢通。④放置不用時應先充滿電，同時三個月進展一次補充電。對于密封閥控鉛酸蓄電池日常須對以下幾方面注意：①注意充電電壓的范圍浮充使用時電壓一般控制在2.15±0.1v/單格，循環(huán)使用時電壓一般控制在2.35±0.1v/單格，假設說明書有要求時應按說明書操作。②注意使用環(huán)境溫度，一般不超過30度為宜。溫度變化較大時應加強對電壓的調節(jié)。③對于不同廠家的產品不可混用，同一廠家的產品新舊不可混用。④密封閥控鉛酸蓄電池不要自己翻開蓋子補充電解液和更換平安閥。實習結果蓄電池的優(yōu)點是放電時電動勢較穩(wěn)定，缺點是比能量〔單位重量所蓄電能〕小，對環(huán)境腐蝕性強。鉛蓄電池的工作電壓平穩(wěn)、使用溫度及使用電流范圍寬、能充放電數百個循環(huán)、貯存性能好〔尤其適于干式荷電貯存〕、造價較低，因此應用廣泛。板柵鑄造、鉛粉制造→自動化涂板、生極板固化→裝配電池→焊端子、封殼→注入冷凍膠體/酸→電池內化成→性能測試→包裝→出廠.電池內化成:電池正、負極板在直流電的作用下與稀硫酸進展電化學氧化復原反響.優(yōu)點:1.不生成廢酸、廢霧2.活性物質不易脫落3.全水冷化成，電池平衡性好缺點:1.必須增設專用的冷凍設備2.需修建專用水冷卻槽3.消費周期加長修復儀解決電池硫化效果太有限：修復效果和兩方面有關：1.電池本身狀況。比方使用期接近設計壽命的電池，再怎么修復，性能也好不到哪去。2.修復技術。蓄電池修復3分設備7分技術是句大實話。技術好經歷豐富的人，會對不同的電池狀況做出判斷，采用不同的處理手段，追求效果。技術好的人和一個只會一種方法笨修的人，修復的效果差距非常非常大。蓄電池修復的主要方法就是補水和除硫，方法有很多類關鍵是看技術好壞，時可以把放電時間50分鐘的電池修到120分鐘以上。四、實____結這次實習帶給我不僅僅是一種社會經歷，更是我人生的一筆財富。更可喜的是我在實習期間還結識了一些好朋友，他們給予我不少的幫助。俗語說：紙上得來終覺淺，覺知此事要躬行。沒有把理論用于理論是學得不深化的，當今大學教育是以理論為主，能有時機走進天能集團去實習，對我來說是受益不淺的。我就快畢業(yè)走向社會了，相信這次實習對我日后參加工作有幫助。感謝在這期間所有幫助過我的人!大學生蓄電池消費實習報告一、實習目的實習是在校大學生的一次接觸工廠大規(guī)模消費的時機，是學生走上社會的良好過渡，走向工作崗位的入門之課。實習讓我們理解到理論和理論之間的差異，找到了工廠大規(guī)模消費和實驗室小量操作的異同。加深我們對所學知識的理解和消化，同時也學習到各工廠的許多技術細節(jié)，掌握了消費的根本工藝原理。這次實習進步了自己培養(yǎng)發(fā)現，分析^p，解決問題的才能，受益非淺，到達了實習的效果。通過實習使我更多地接觸社會，理論于社會，從而培養(yǎng)了嚴謹的工作作風、初步的實際工作才能和根底的專業(yè)技能，為將來走上工作崗位打下良好的根底。天能動力國際于1986年正式成立。集團位于江蘇、浙江、安徽三省交界的“中國綠色動力能中心”——浙江長興。天能動力為中國的動力電池消費商，主要從事鉛酸、鎳氫及鋰離子等動力電池、電動車用電子電器、風能及太陽能儲能電池的研發(fā)、制造和銷售。浙江天能電池(江蘇)由浙江天能國際(集團)投資10億元人民幣新建的一家現代化企業(yè)。專業(yè)消費電動車用蓄電池及其配套產品，年產銷售量占全國同行業(yè)的52%，市場覆蓋率達92%。工程一期工程固定資產投資近4億元人民幣，目前8萬平方米的主廠房以及技術中心等配套設施已經全面建成，局部機器設備陸續(xù)進場使用。正常消費后可實現年銷收入10億元人民幣，上繳稅收1.35億元人民幣，并可吸納2500個勞動力就業(yè)。二期工程建成后，總建筑面積達80萬平方米，年可實現產值35億元，用工打破3000人，并將成為中國的蓄電池消費基地。二、實習內容１、蓄電池分類按我國有關標準規(guī)定主要蓄電池系列產品有：起動型蓄電池：主要用于汽車、拖拉機、柴油機船舶等起動和照明。固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的備用電。牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電。鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力。摩托車蓄電池：主要用于各種規(guī)格摩托車起動和照明。煤礦用蓄電池：主要用于電力機車牽引動力電。儲能用蓄電池：主要用于風力、水力發(fā)電電能儲存。按蓄電池極板構造分類：有形成式、涂膏式和管式蓄電池。按蓄電池蓋和構造分類：有開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。按蓄電池維護方式分類：有普通式、少維護式、免維護式蓄電池。２、鉛蓄電池工作原理鉛蓄電池由正極板群、負極板群、電解液和容器等組成。充電后的正極板是棕褐色的二氧化鉛〔pbo2〕，負極板是灰色的絨狀鉛〔pb〕，當兩極板放置在濃度為27％～37％的硫酸(h2so4)水溶液中時，極板的鉛和硫酸發(fā)生化學反響，二價的鉛正離子〔pb2+〕轉移到電解液中，在負極板上留下兩個電子(2e-)。由于正負電荷的引力，鉛正離子聚集在負極板的周圍，而正極板在電解液中水分子作用下有少量的二氧化鉛〔pbo2〕滲入電解液，其中兩價的氧離子和水化合，使二氧化鉛分子變成可離解的一種不穩(wěn)定的物質——氫氧化鉛〔〕。氫氧化鉛由4價的鉛正離子〔pb4+〕和4個氫氧根〔4〔oh〕-〕組成。4價的鉛正離子〔pb4+〕留在正極板上，使正極板帶正電。由于負極板帶負電，因此兩極板間就產生了一定的電位差，這就是電池的電動勢。當接通外電路，電流即由正極流向負極。在放電過程中，負極板上的電子不斷經外電路流向正極板，這時在電解液內部因硫酸分子電離成氫正離子〔h+〕和硫酸根負離子〔so42-〕，在離子電場力作用下，兩種離子分別向正負極挪動，硫酸根負離子到達負極板后與鉛正離子結合成硫酸鉛(pbso4)。在正極板上，由于電子自外電路流入，而與4價的鉛正離子〔pb4+〕化合成2價的鉛正離子〔pb2+〕，并立即與正極板附近的硫酸根負離子結合成硫酸鉛附著在正極上。隨著蓄電池的放電，正負極板都受到硫化，同時電解液中的硫酸逐漸減少，而水分增多，從而導致電解液的比重下降在實際使用中，可以通過測定電解液的比重來確定蓄電池的放電程度。在正常使用情況下，鉛蓄電池不宜放電過度，否那么將使和活性物質混在一起的細小硫酸鉛晶體結成較大的體，這不僅增加了極板的電阻，而且在充電時很難使它再復原，直接影響蓄池的容量和壽命。鉛蓄電池充電是放電的逆過程。鉛酸蓄電池充、放電化學反響的原理方程式如下：３、鉛蓄電池的工藝流程及主要設備鉛粉制造、板柵鑄造、極板制造、極板化成、裝配電池鉛粉制造設備：鑄粒機或切段機、鉛粉機及運輸儲存系統(tǒng)；板柵鑄造設備：熔鉛爐、鑄板機及各種模具；極板制造設備：和膏機、涂片機、外表枯燥、固化枯燥系統(tǒng)等；極板化成設備：充放電機；水冷化成及環(huán)保設備；裝配電池設備：汽車蓄電池、摩托車蓄電池、大中小型密封閥控鉛酸蓄電池裝配線；電池檢測設備：各種電池性能檢測。典型鉛酸蓄電池工藝過程概述鉛酸蓄電池主要由電池槽、電池蓋、正負極板、稀硫酸電解液、隔板及附件構成。４、工藝制造鉛粉制造：將1#電解鉛用專用設備鉛粉機通過氧化挑選制成符合要求的鉛粉。蓄電池消費廠流水線實習報告一、實習目的實習是在校大學生的一次接觸工廠大規(guī)模消費的時機，是學生走上社會的良好過渡，走向工作崗位的入門之課。實習讓我們理解到理論和理論之間的差異，找到了工廠大規(guī)模消費和實驗室小量操作的異同。加深我們對所學知識的理解和消化，同時也學習到各工廠的許多技術細節(jié)，掌握了消費的根本工藝原理。這次實習進步了自己培養(yǎng)發(fā)現，分析^p，解決問題的才能，受益非淺，到達了實習的效果。通過實習使我更多地接觸社會，理論于社會，從而培養(yǎng)了嚴謹的工作作風、初步的實際工作才能和根底的專業(yè)技能，為將來走上工作崗位打下良好的根底。天能動力國際于1986年正式成立。集團位于XX、XX、XX三省交界的“中國綠色動力能中心”——XX長興。天能動力為中國的動力電池消費商，主要從事鉛酸、鎳氫及鋰離子等動力電池、電動車用電子電器、風能及太陽能儲能電池的研發(fā)、制造和銷售。XX天能電池由XX天能國際投資10億元人民幣新建的一家現代化企業(yè)。專業(yè)消費電動車用蓄電池及其配套產品，年產銷售量占全國同行業(yè)的52%，市場覆蓋率達92%。工程一期工程固定資產投資近4億元人民幣，目前8萬平方米的主廠房以及技術中心等配套設施已經全面建成，局部機器設備陸續(xù)進場使用。正常消費后可實現年銷收入10億元人民幣，上繳稅收1.35億元人民幣，并可吸納2500個勞動力就業(yè)。二期工程建成后，總建筑面積達80萬平方米，年可實現產值35億元，用工打破3000人，并將成為中國的蓄電池消費基地。二、實習內容1、蓄電池分類按我國有關標準規(guī)定主要蓄電池系列產品有：起動型蓄電池：主要用于汽車、拖拉機、柴油機船舶等起動和照明。固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的備用電。牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電。鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力。摩托車蓄電池：主要用于各種規(guī)格摩托車起動和照明。煤礦用蓄電池：主要用于電力機車牽引動力電。儲能用蓄電池：主要用于風力、水力發(fā)電電能儲存。按蓄電池極板構造分類：有形成式、涂膏式和管式蓄電池。按蓄電池蓋和構造分類：有開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。按蓄電池維護方式分類：有普通式、少維護式、免維護式蓄電池。2、鉛蓄電池工作原理鉛蓄電池由正極板群、負極板群、電解液和容器等組成。充電后的正極板是棕褐色的二氧化鉛，負極板是灰色的絨狀鉛，當兩極板放置在濃度為27%～37%的硫酸水溶液中時，極板的鉛和硫酸發(fā)生化學反響，二價的鉛正離子轉移到電解液中，在負極板上留下兩個電子。由于正負電荷的引力，鉛正離子聚集在負極板的周圍，而正極板在電解液中水分子作用下有少量的二氧化鉛滲入電解液，其中兩價的氧離子和水化合，使二氧化鉛分子變成可離解的一種不穩(wěn)定的物質——氫氧化鉛〔〕。氫氧化鉛由4價的鉛正離子和4個氫氧根〔4-〕組成。4價的鉛正離子留在正極板上，使正極板帶正電。由于負極板帶負電，因此兩極板間就產生了一定的電位差，這就是電池的電動勢。當接通外電路，電流即由正極流向負極。在放電過程中，負極板上的電子不斷經外電路流向正極板，這時在電解液內部因硫酸分子電離成氫正離子和硫酸根負離子，在離子電場力作用下，兩種離子分別向正負極挪動，硫酸根負離子到達負極板后與鉛正離子結合成硫酸鉛。在正極板上，由于電子自外電路流入，而與4價的鉛正離子化合成2價的鉛正離子，并立即與正極板附近的硫酸根負離子結合成硫酸鉛附著在正極上。隨著蓄電池的放電，正負極板都受到硫化，同時電解液中的硫酸逐漸減少，而水分增多，從而導致電解液的比重下降在實際使用中，可以通過測定電解液的比重來確定蓄電池的放電程度。在正常使用情況下，鉛蓄電池不宜放電過度，否那么將使和活性物質混在一起的細小硫酸鉛晶體結成較大的體，這不僅增加了極板的電阻，而且在充電時很難使它再復原，直接影響蓄池的容量和壽命。鉛蓄電池充電是放電的逆過程。鉛酸蓄電池充、放電化學反響的原理方程式如下：3、鉛蓄電池的工藝流程及主要設備鉛粉制造、板柵鑄造、極板制造、極板化成、裝配電池鉛粉制造設備：鑄粒機或切段機、鉛粉機及運輸儲存系統(tǒng);板柵鑄造設備：熔鉛爐、鑄板機及各種模具;極板制造設備：和膏機、涂片機、外表枯燥、固化枯燥系統(tǒng)等;極板化成設備：充放電機;水冷化成及環(huán)保設備;裝配電池設備：汽車蓄電池、摩托車蓄電池、大中小型密封閥控鉛酸蓄電池裝配線;電池檢測設備：各種電池性能檢測。典型鉛酸蓄電池工藝過程概述鉛酸蓄電池主要由電池槽、電池蓋、正負極板、稀硫酸電解液、隔板及附件構成。4、工藝制造鉛粉制造：將1#電解鉛用專用設備鉛粉機通過氧化挑選制成符合要求的鉛粉。板柵鑄造：將鉛銻合金、鉛鈣合金或其他合金鉛通常用重力鑄造的方式鑄造成符合要求的不同類型各種板板柵。極板制造：用鉛粉和稀硫酸及添加劑混合后涂抹于板柵外表再進展枯燥固化即是生極板。極板化成：正、負極板在直流電的作用下與稀硫酸的通過氧化復原反響消費氧化鉛，再通過清洗、枯燥即是可用于電池裝配所用正負極板。裝配電池：將不同型號不同片數極板根據不同的需要組裝成各種不同類型的蓄電池。注：各單位因工藝條件不同可選擇不同的流程。板柵鑄造簡介板柵是活性物質的載體，也是導電的集流體。普通開口蓄電池板柵一般用鉛銻合金鑄造，免維護蓄電池板柵一般用低銻合金或鉛鈣合金鑄造，而密封閥控鉛酸蓄電池板柵一般用鉛鈣合金鑄造。第一步：根據電池類型確定合金鉛型號放入鉛爐內加熱熔化，到達工藝要求后將鉛液鑄入金屬模具內，冷卻后出模經過修整碼放。第二步：修整后的板柵經過一定的時效后即可轉入下道工序。板柵主要控制參數：板柵質量;板柵厚度;板柵完好程度;板柵幾何尺寸等;鉛粉制造簡介鉛粉制造有島津法和巴頓法，其結果均是將1#電解鉛加工成符合蓄電池消費工藝要求的鉛粉。鉛粉的主要成份是氧化鉛和金屬鉛，鉛粉的質量與所制造的質量有非常親密的關系。在我國多用島津法消費鉛粉，而在歐美多用巴頓法消費鉛粉。島津法消費鉛粉過程簡述如下：第一步：將化驗合格的電解鉛經過鑄造或其他方法加工成一定尺寸的鉛球或鉛段;第二步：將鉛球或鉛段放入鉛粉機內，鉛球或鉛段經過氧化生成氧化鉛;第三步：將鉛粉放入指定的容器或儲粉倉，經過2-3天時效，化驗合格后即可使用。鉛粉主要控制參數:氧化度;視密度;吸水量;顆粒度等;極板制造簡介極板是蓄電池的核心局部，其質量直接影響著蓄電池各種性能指標。涂膏式極板消費過程簡述如下：第一步：將化驗合格的鉛粉、稀硫酸、添加劑用專用設備和制成鉛膏;第二步：將鉛膏用涂片機或手工填涂到板柵上;第三步：將填涂后的極板進展固化、枯燥，即得到生極板。生極板主要控制參數:鉛膏配方;視密度;含酸量;投膏量;厚度;游離鉛含量;水份含量等。裝配工藝簡介蓄電池裝配對汽車蓄電池和密封閥控鉛酸蓄電池有較大的區(qū)別，密封閥控鉛酸蓄電池要求緊裝配一般用agm隔板,而汽車蓄電池一般用pe、pvc或橡膠隔板。裝配過程簡述如下：第一步：將化驗合格的極板按工藝要求裝入焊接工具內;第二步：鑄焊或手工焊接的極群組放入清潔的電池槽;第三步：汽車蓄電池需經過穿壁焊和熱封后即可,而密封閥控鉛酸蓄電池假設采用abs電池槽需用專用粘合劑粘接。電池裝配主要控制參數:匯流排焊接質量和材料;密封性能、正、負極性等。化成工藝簡介極板化成和蓄電池化成是蓄電池制造的兩種不同方法，可根據詳細情況選擇。極板化成一般相對較容易控制本錢較高且環(huán)境污染需專門治理。蓄電池化成質量控制難度較大，一般對所消費的生極板質量要求較高，但本錢相對低一些。密封閥控鉛酸蓄電池化成簡述如下：第一步：將化驗合格的生極板按工藝要求裝入電池槽密封;第二步：將一定濃度的稀硫酸按規(guī)定數量灌入電池;第三步：經放置后按按規(guī)大小通直流電，一般化成后需進展放電檢查配組后入庫準備出廠。電池化成主要控制參數:罐酸量;罐酸密度;罐酸溫度;充電量和時間等。使用與維護鉛酸蓄電池以其制造工藝簡單、原材料來豐富、價格適中在二次化學電中起著不可替代的作用，特別是閥控電池的出現又使傳統(tǒng)的蓄電池煥發(fā)出了勃勃活力。蓄電池使用壽命與制造有著親密的關系，同時與使用方法也有很大的影響，正確掌握的使用方法對延長蓄電池的壽命大有好處。對于傳統(tǒng)開口式蓄電池日常須對以下幾方面注意：①電解液的數量、密度以及充電程度等方面加以注意，尤其是與其親密相關的充電系統(tǒng)特別關心，假設充電量較大那么蓄電池失水多，容易造成極板的活性物質脫落，造成底部短路使電池內部溫度較高而縮短壽命，假設充電量較小那么容易造成電池的虧電，蓄電池在長期虧電的情況下，可導致極板的不可逆硫酸鹽化，其表現是充電過程電壓上升較快，很短時間完成，放電時電壓下降迅速。②電解液的純度，一般采用蓄電池專用電解液或補充液灌注，嚴禁用普通硫酸和自來水替代。③日常使用外表保持清潔，排氣口暢通。④放置不用時應先充滿電，同時三個月進展一次補充電。對于密封閥控鉛酸蓄電池日常須對以下幾方面注意：①注意充電電壓的范圍浮充使用時電壓一般控制在2.15±0.1v/單格，循環(huán)使用時電壓一般控制在2.35±0.1v/單格，假設說明書有要求時應按說明書操作。②注意使用環(huán)境溫度，一般不超過30度為宜。溫度變化較大時應加強對電壓的調節(jié)。③對于不同廠家的產品不可混用，同一廠家的產品新舊不可混用。④密封閥控鉛酸蓄電池不要自己翻開蓋子補充電解液和更換平安閥。實習結果蓄電池的優(yōu)點是放電時電動勢較穩(wěn)定，缺點是比能量小，對環(huán)境腐蝕性強。鉛蓄電池的工作電壓平穩(wěn)、使用溫度及使用電流范圍寬、能充放電數百個循環(huán)、貯存性能好、造價較低，因此應用廣泛。板柵鑄造、鉛粉制造→自動化涂板、生極板固化→裝配電池→焊端子、封殼→注入冷凍膠體/酸→電池內化成→性能測試→包裝→出廠.電池內化成:電池正、負極板在直流電的作用下與稀硫酸進展電化學氧化復原反響.優(yōu)點:1.不生成廢酸、廢霧2.活性物質不易脫落3.全水冷化成，電池平衡性好缺點:1.必須增設專用的冷凍設備2.需修建專用水冷卻槽3.消費周期加長修復儀解決電池硫化效果太有限：修復效果和兩方面有關：1.電池本身狀況。比方使用期接近設計壽命的電池，再怎么修復，性能也好不到哪去。2.修復技術。蓄電池修復3分設備7分技術是句大實話。技術好經歷豐富的人，會對不同的電池狀況做出判斷，采用不同的處理手段，追求效果。技術好的人和一個只會一種方法笨修的人，修復的效果差距非常非常大。蓄電池修復的主要方法就是補水和除硫，方法有很多類關鍵是看技術好壞，時可以把放電時間50分鐘的電池修到120分鐘以上。四、實____結這次實習帶給我不僅僅是一種社會經歷，更是我人生的一筆財富。更可喜的是我在實習期間還結識了一些好朋友，他們給予我不少的幫助。俗語說：紙上得來終覺淺，覺知此事要躬行。沒有把理論用于理論是學得不深化的，當今大學教育是以理論為主，能有時機走進天能集團去實習，對我來說是受益不淺的。我就快畢業(yè)走向社會了，相信這次實習對我日后參加工作有幫助。感謝在這期間所有幫助過我的人!蓄電池消費廠的流水線實習報告一、實習目的實習是在校大學生的一次接觸工廠大規(guī)模消費的時機，是學生走上社會的良好過渡，走向工作崗位的入門之課。實習讓我們理解到理論和理論之間的差異，找到了工廠大規(guī)模消費和實驗室小量操作的異同。加深我們對所學知識的理解和消化，同時也學習到各工廠的許多技術細節(jié)，掌握了消費的根本工藝原理。這次實習進步了自己培養(yǎng)發(fā)現，分析^p，解決問題的才能，受益非淺，到達了實習的效果。通過實習使我更多地接觸社會，理論于社會，從而培養(yǎng)了嚴謹的工作作風、初步的實際工作才能和根底的專業(yè)技能，為將來走上工作崗位打下良好的根底。天能動力國際于1986年正式成立。集團位于XX、XX、XX三省交界的“中國綠色動力能中心”——XX長興。天能動力為中國的動力電池消費商，主要從事鉛酸、鎳氫及鋰離子等動力電池、電動車用電子電器、風能及太陽能儲能電池的研發(fā)、制造和銷售。XX天能電池由XX天能國際投資10億元人民幣新建的一家現代化企業(yè)。專業(yè)消費電動車用蓄電池及其配套產品，年產銷售量占全國同行業(yè)的52%，市場覆蓋率達92%。工程一期工程固定資產投資近4億元人民幣，目前8萬平方米的主廠房以及技術中心等配套設施已經全面建成，局部機器設備陸續(xù)進場使用。正常消費后可實現年銷收入10億元人民幣，上繳稅收1.35億元人民幣，并可吸納2500個勞動力就業(yè)。二期工程建成后，總建筑面積達80萬平方米，年可實現產值35億元，用工打破3000人，并將成為中國的蓄電池消費基地。二、實習內容1、蓄電池分類按我國有關標準規(guī)定主要蓄電池系列產品有：起動型蓄電池：主要用于汽車、拖拉機、柴油機船舶等起動和照明。固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的備用電。牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電。鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力。摩托車蓄電池：主要用于各種規(guī)格摩托車起動和照明。煤礦用蓄電池：主要用于電力機車牽引動力電。儲能用蓄電池：主要用于風力、水力發(fā)電電能儲存。按蓄電池極板構造分類：有形成式、涂膏式和管式蓄電池。按蓄電池蓋和構造分類：有開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。按蓄電池維護方式分類：有普通式、少維護式、免維護式蓄電池。2、鉛蓄電池工作原理鉛蓄電池由正極板群、負極板群、電解液和容器等組成。充電后的正極板是棕褐色的二氧化鉛，負極板是灰色的絨狀鉛，當兩極板放置在濃度為27%～37%的硫酸水溶液中時，極板的鉛和硫酸發(fā)生化學反響，二價的鉛正離子轉移到電解液中，在負極板上留下兩個電子。由于正負電荷的引力，鉛正離子聚集在負極板的周圍，而正極板在電解液中水分子作用下有少量的二氧化鉛滲入電解液，其中兩價的氧離子和水化合，使二氧化鉛分子變成可離解的一種不穩(wěn)定的物質——氫氧化鉛〔〕。氫氧化鉛由4價的鉛正離子和4個氫氧根〔4-〕組成。4價的鉛正離子留在正極板上，使正極板帶正電。由于負極板帶負電，因此兩極板間就產生了一定的電位差，這就是電池的電動勢。當接通外電路，電流即由正極流向負極。在放電過程中，負極板上的電子不斷經外電路流向正極板，這時在電解液內部因硫酸分子電離成氫正離子和硫酸根負離子，在離子電場力作用下，兩種離子分別向正負極挪動，硫酸根負離子到達負極板后與鉛正離子結合成硫酸鉛。在正極板上，由于電子自外電路流入，而與4價的鉛正離子化合成2價的鉛正離子，并立即與正極板附近的硫酸根負離子結合成硫酸鉛附著在正極上。隨著蓄電池的放電，正負極板都受到硫化，同時電解液中的硫酸逐漸減少，而水分增多，從而導致電解液的比重下降在實際使用中，可以通過測定電解液的比重來確定蓄電池的放電程度。在正常使用情況下，鉛蓄電池不宜放電過度，否那么將使和活性物質混在一起的細小硫酸鉛晶體結成較大的體，這不僅增加了極板的電阻，而且在充電時很難使它再復原，直接影響蓄池的容量和壽命。鉛蓄電池充電是放電的逆過程。鉛酸蓄電池充、放電化學反響的原理方程式如下：3、鉛蓄電池的工藝流程及主要設備鉛粉制造、板柵鑄造、極板制造、極板化成、裝配電池鉛粉制造設備：鑄粒機或切段機、鉛粉機及運輸儲存系統(tǒng);板柵鑄造設備：熔鉛爐、鑄板機及各種模具;極板制造設備：和膏機、涂片機、外表枯燥、固化枯燥系統(tǒng)等;極板化成設備：充放電機;水冷化成及環(huán)保設備;裝配電池設備：汽車蓄電池、摩托車蓄電池、大中小型密封閥控鉛酸蓄電池裝配線;電池檢測設備：各種電池性能檢測。典型鉛酸蓄電池工藝過程概述鉛酸蓄電池主要由電池槽、電池蓋、正負極板、稀硫酸電解液、隔板及附件構成。4、工藝制造鉛粉制造：將1#電解鉛用專用設備鉛粉機通過氧化挑選制成符合要求的鉛粉。板柵鑄造：將鉛銻合金、鉛鈣合金或其他合金鉛通常用重力鑄造的方式鑄造成符合要求的不同類型各種板板柵。極板制造：用鉛粉和稀硫酸及添加劑混合后涂抹于板柵外表再進展枯燥固化即是生極板。極板化成：正、負極板在直流電的作用下與稀硫酸的通過氧化復原反響消費氧化鉛，再通過清洗、枯燥即是可用于電池裝配所用正負極板。裝配電池：將不同型號不同片數極板根據不同的需要組裝成各種不同類型的蓄電池。注：各單位因工藝條件不同可選擇不同的流程。板柵鑄造簡介板柵是活性物質的載體，也是導電的集流體。普通開口蓄電池板柵一般用鉛銻合金鑄造，免維護蓄電池板柵一般用低銻合金或鉛鈣合金鑄造，而密封閥控鉛酸蓄電池板柵一般用鉛鈣合金鑄造。第一步：根據電池類型確定合金鉛型號放入鉛爐內加熱熔化，到達工藝要求后將鉛液鑄入金屬模具內，冷卻后出模經過修整碼放。第二步：修整后的板柵經過一定的時效后即可轉入下道工序。板柵主要控制參數：板柵質量;板柵厚度;板柵完好程度;板柵幾何尺寸等;鉛粉制造簡介鉛粉制造有島津法和巴頓法，其結果均是將1#電解鉛加工成符合蓄電池消費工藝要求的鉛粉。鉛粉的主要成份是氧化鉛和金屬鉛，鉛粉的質量與所制造的質量有非常親密的關系。在我國多用島津法消費鉛粉，而在歐美多用巴頓法消費鉛粉。島津法消費鉛粉過程簡述如下：第一步：將化驗合格的電解鉛經過鑄造或其他方法加工成一定尺寸的鉛球或鉛段;第二步：將鉛球或鉛段放入鉛粉機內，鉛球或鉛段經過氧化生成氧化鉛;第三步：將鉛粉放入指定的容器或儲粉倉，經過2-3天時效，化驗合格后即可使用。鉛粉主要控制參數:氧化度;視密度;吸水量;顆粒度等;極板制造簡介極板是蓄電池的核心局部，其質量直接影響著蓄電池各種性能指標。涂膏式極板消費過程簡述如下：第一步：將化驗合格的鉛粉、稀硫酸、添加劑用專用設備和制成鉛膏;第二步：將鉛膏用涂片機或手工填涂到板柵上;第三步：將填涂后的極板進展固化、枯燥，即得到生極板。生極板主要控制參數:鉛膏配方;視密度;含酸量;投膏量;厚度;游離鉛含量;水份含量等。裝配工藝簡介蓄電池裝配對汽車蓄電池和密封閥控鉛酸蓄電池有較大的區(qū)別，密封閥控鉛酸蓄電池要求緊裝配一般用agm隔板,而汽車蓄電池一般用pe、pvc或橡膠隔板。裝配過程簡述如下：第一步：將化驗合格的極板按工藝要求裝入焊接工具內;第二步：鑄焊或手工焊接的極群組放入清潔的電池槽;第三步：汽車蓄電池需經過穿壁焊和熱封后即可,而密封閥控鉛酸蓄電池假設采用abs電池槽需用專用粘合劑粘接。電池裝配主要控制參數:匯流排焊接質量和材料;密封性能、正、負極性等。化成工藝簡介極板化成和蓄電池化成是蓄電池制造的兩種不同方法，可根據詳細情況選擇。極板化成一般相對較容易控制本錢較高且環(huán)境污染需專門治理。蓄電池化成質量控制難度較大，一般對所消費的生極板質量要求較高，但本錢相對低一些。密封閥控鉛酸蓄電池化成簡述如下：第一步：將化驗合格的生極板按工藝要求裝入電池槽密封;第二步：將一定濃度的稀硫酸按規(guī)定數量灌入電池;第三步：經放置后按按規(guī)大小通直流電，一般化成后需進展放電檢查配組后入庫準備出廠。電池化成主要控制參數:罐酸量;罐酸密度;罐酸溫度;充電量和時間等。使用與維護鉛酸蓄電池以其制造工藝簡單、原材料來豐富、價格適中在二次化學電中起著不可替代的作用，特別是閥控電池的出現又使傳統(tǒng)的蓄電池煥發(fā)出了勃勃活力。蓄電池使用壽命與制造有著親密的關系，同時與使用方法也有很大的影響，正確掌握的使用方法對延長蓄電池的壽命大有好處。對于傳統(tǒng)開口式蓄電池日常須對以下幾方面注意：①電解液的數量、密度以及充電程度等方面加以注意，尤其是與其親密相關的充電系統(tǒng)特別關心，假設充電量較大那么蓄電池失水多，容易造成極板的活性物質脫落，造成底部短路使電池內部溫度較高而縮短壽命，假設充電量較小那么容易造成電池的虧電，蓄電池在長期虧電的情況下，可導致極板的不可逆硫酸鹽化，其表現是充電過程電壓上升較快，很短時間完成，放電時電壓下降迅速。②電解液的純度，一般采用蓄電池專用電解液或補充液灌注，嚴禁用普通硫酸和自來水替代。③日常使用外表保持清潔，排氣口暢通。④放置不用時應先充滿電，同時三個月進展一次補充電。對于密封閥控鉛酸蓄電池日常須對以下幾方面注意：①注意充電電壓的范圍浮充使用時電壓一般控制在2.15±0.1v/單格，循環(huán)使用時電壓一般控制在2.35±0.1v/單格，假設說明書有要求時應按說明書操作。②注意使用環(huán)境溫度，一般不超過30度為宜。溫度變化較大時應加強對電壓的調節(jié)。③對于不同廠家的產品不可混用，同一廠家的產品新舊不可混用。④密封閥控鉛酸蓄電池不要自己翻開蓋子補充電解液和更換平安閥。實習結果蓄電池的優(yōu)點是放電時電動勢較穩(wěn)定，缺點是比能量小，對環(huán)境腐蝕性強。鉛蓄電池的工作電壓平穩(wěn)、使用溫度及使用電流范圍寬、能充放電數百個循環(huán)、貯存性能好、造價較低，因此應用廣泛。板柵鑄造、鉛粉制造→自動化涂板、生極板固化→裝配電池→焊端子、封殼→注入冷凍膠體/酸→電池內化成→性能測試→包裝→出廠.電池內化成:電池正、負極板在直流電的作用下與稀硫酸進展電化學氧化復原反響.優(yōu)點:1.不生成廢酸、廢霧2.活性物質不易脫落3.全水冷化成，電池平衡性好缺點:1.必須增設專用的冷凍設備2.需修建專用水冷卻槽3.消費周期加長修復儀解決電池硫化效果太有限：修復效果和兩方面有關：1.電池本身狀況。比方使用期接近設計壽命的電池，再怎么修復，性能也好不到哪去。2.修復技術。蓄電池修復3分設備7分技術是句大實話。技術好經歷豐富的人，會對不同的電池狀況做出判斷，采用不同的處理手段，追求效果。技術好的人和一個只會一種方法笨修的人，修復的效果差距非常非常大。蓄電池修復的主要方法就是補水和除硫，方法有很多類關鍵是看技術好壞，時可以把放電時間50分鐘的電池修到120分鐘以上。四、實____結這次實習帶給我不僅僅是一種社會經歷，更是我人生的一筆財富。更可喜的是我在實習期間還結識了一些好朋友，他們給予我不少的幫助。俗語說：紙上得來終覺淺，覺知此事要躬行。沒有把理論用于理論是學得不深化的，當今大學教育是以理論為主，能有時機走進天能集團去實習，對我來說是受益不淺的。我就快畢業(yè)走向社會了，相信這次實習對我日后參加工作有幫助。感謝在這期間所有幫助過我的人!大學生在蓄電池消費廠的實習報告一、實習目的實習是在校大學生的一次接觸工廠大規(guī)模消費的時機，是學生走上社會的良好過渡，走向工作崗位的入門之課。實習讓我們理解到理論和理論之間的差異，找到了工廠大規(guī)模消費和實驗室小量操作的異同。加深我們對所學知識的理解和消化，同時也學習到各工廠的許多技術細節(jié)，掌握了消費的根本工藝原理。這次實習進步了自己培養(yǎng)發(fā)現，分析^p，解決問題的才能，受益非淺，到達了實習的效果。通過實習使我更多地接觸社會，理論于社會，從而培養(yǎng)了嚴謹的工作作風、初步的實際工作才能和根底的專業(yè)技能，為將來走上工作崗位打下良好的根底。天能動力國際于1986年正式成立。集團位于江蘇、浙江、安徽三省交界的“中國綠色動力能中心”——浙江長興。天能動力為中國的動力電池消費商，主要從事鉛酸、鎳氫及鋰離子等動力電池、電動車用電子電器、風能及太陽能儲能電池的研發(fā)、制造和銷售。浙江天能電池(江蘇)由浙江天能國際(集團)投資10億元人民幣新建的一家現代化企業(yè)。專業(yè)消費電動車用蓄電池及其配套產品，年產銷售量占全國同行業(yè)的52%，市場覆蓋率達92%。工程一期工程固定資產投資近4億元人民幣，目前8萬平方米的主廠房以及技術中心等配套設施已經全面建成，局部機器設備陸續(xù)進場使用。正常消費后可實現年銷收入10億元人民幣，上繳稅收1.35億元人民幣，并可吸納2500個勞動力就業(yè)。二期工程建成后，總建筑面積達80萬平方米，年可實現產值35億元，用工打破3000人，并將成為中國的蓄電池消費基地。二、實習內容1、蓄電池分類按我國有關標準規(guī)定主要蓄電池系列產品有：起動型蓄電池：主要用于汽車、拖拉機、柴油機船舶等起動和照明。固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的備用電。牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電。鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力。摩托車蓄電池：主要用于各種規(guī)格摩托車起動和照明。煤礦用蓄電池：主要用于電力機車牽引動力電。儲能用蓄電池：主要用于風力、水力發(fā)電電能儲存。按蓄電池極板構造分類：有形成式、涂膏式和管式蓄電池。按蓄電池蓋和構造分類：有開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。按蓄電池維護方式分類：有普通式、少維護式、免維護式蓄電池。2、鉛蓄電池工作原理鉛蓄電池由正極板群、負極板群、電解液和容器等組成。充電后的正極板是棕褐色的二氧化鉛(pbo2)，負極板是灰色的絨狀鉛(pb)，當兩極板放置在濃度為27%～37%的硫酸(h2so4)水溶液中時，極板的鉛和硫酸發(fā)生化學反響，二價的鉛正離子(pb2+)轉移到電解液中，在負極板上留下兩個電子(2e-)。由于正負電荷的引力，鉛正離子聚集在負極板的周圍，而正極板在電解液中水分子作用下有少量的二氧化鉛(pbo2)滲入電解液，其中兩價的氧離子和水化合，使二氧化鉛分子變成可離解的一種不穩(wěn)定的物質——氫氧化鉛〔〕。氫氧化鉛由4價的鉛正離子(pb4+)和4個氫氧根〔4(oh)-〕組成。4價的鉛正離子(pb4+)留在正極板上，使正極板帶正電。由于負極板帶負電，因此兩極板間就產生了一定的電位差，這就是電池的電動勢。當接通外電路，電流即由正極流向負極。在放電過程中，負極板上的電子不斷經外電路流向正極板，這時在電解液內部因硫酸分子電離成氫正離子(h+)和硫酸根負離子(so42-)，在離子電場力作用下，兩種離子分別向正負極挪動，硫酸根負離子到達負極板后與鉛正離子結合成硫酸鉛(pbso4)。在正極板上，由于電子自外電路流入，而與4價的鉛正離子(pb4+)化合成2價的鉛正離子(pb2+)，并立即與正極板附近的硫酸根負離子結合成硫酸鉛附著在正極上。隨著蓄電池的放電，正負極板都受到硫化，同時電解液中的硫酸逐漸減少，而水分增多，從而導致電解液的比重下降在實際使用中，可以通過測定電解液的比重來確定蓄電池的放電程度。在正常使用情況下，鉛蓄電池不宜放電過度，否那么將使和活性物質混在一起的細小硫酸鉛晶體結成較大的體，這不僅增加了極板的電阻，而且在充電時很難使它再復原，直接影響蓄池的容量和壽命。鉛蓄電池充電是放電的逆過程。鉛酸蓄電池充、放電化學反響的原理方程式如下：3、鉛蓄電池的工藝流程及主要設備鉛粉制造、板柵鑄造、極板制造、極板化成、裝配電池鉛粉制造設備：鑄粒機或切段機、鉛粉機及運輸儲存系統(tǒng);板柵鑄造設備：熔鉛爐、鑄板機及各種模具;極板制造設備：和膏機、涂片機、外表枯燥、固化枯燥系統(tǒng)等;極板化成設備：充放電機;水冷化成及環(huán)保設備;裝配電池設備：汽車蓄電池、摩托車蓄電池、大中小型密封閥控鉛酸蓄電池裝配線;電池檢測設備：各種電池性能檢測。典型鉛酸蓄電池工藝過程概述鉛酸蓄電池主要由電池槽、電池蓋、正負極板、稀硫酸電解液、隔板及附件構成。4、工藝制造鉛粉制造：將1#電解鉛用專用設備鉛粉機通過氧化挑選制成符合要求的鉛粉。板柵鑄造：將鉛銻合金、鉛鈣合金或其他合金鉛通常用重力鑄造的方式鑄造成符合要求的不同類型各種板板柵。極板制造：用鉛粉和稀硫酸及添加劑混合后涂抹于板柵外表再進展枯燥固化即是生極板。極板化成：正、負極板在直流電的作用下與稀硫酸的通過氧化復原反響消費氧化鉛，再通過清洗、枯燥即是可用于電池裝配所用正負極板。裝配電池：將不同型號不同片數極板根據不同的需要組裝成各種不同類型的蓄電池。注：各單位因工藝條件不同可選擇不同的流程。板柵鑄造簡介板柵是活性物質的載體，也是導電的集流體。普通開口蓄電池板柵一般用鉛銻合金鑄造，免維護蓄電池板柵一般用低銻合金或鉛鈣合金鑄造，而密封閥控鉛酸蓄電池板柵一般用鉛鈣合金鑄造。第一步：根據電池類型確定合金鉛型號放入鉛爐內加熱熔化，到達工藝要求后將鉛液鑄入金屬模具內，冷卻后出模經過修整碼放。第二步：修整后的板柵經過一定的時效后即可轉入下道工序。板柵主要控制參數：板柵質量;板柵厚度;板柵完好程度;板柵幾何尺寸等;鉛粉制造簡介鉛粉制造有島津法和巴頓法，其結果均是將1#電解鉛加工成符合蓄電池消費工藝要求的鉛粉。鉛粉的主要成份是氧化鉛和金屬鉛，鉛粉的質量與所制造的質量有非常親密的關系。在我國多用島津法消費鉛粉，而在歐美多用巴頓法消費鉛粉。島津法消費鉛粉過程簡述如下：第一步：將化驗合格的電解鉛經過鑄造或其他方法加工成一定尺寸的鉛球或鉛段;第二步：將鉛球或鉛段放入鉛粉機內，鉛球或鉛段經過氧化生成氧化鉛;第三步：將鉛粉放入指定的容器或儲粉倉，經過2-3天時效，化驗合格后即可使用。鉛粉主要控制參數:氧化度;視密度;吸水量;顆粒度等;極板制造簡介極板是蓄電池的核心局部，其質量直接影響著蓄電池各種性能指標。涂膏式極板消費過程簡述如下：第一步：將化驗合格的鉛粉、稀硫酸、添加劑用專用設備和制成鉛膏;第二步：將鉛膏用涂片機或手工填涂到板柵上;第三步：將填涂后的極板進展固化、枯燥，即得到生極板。生極板主要控制參數:鉛膏配方;視密度;含酸量;投膏量;厚度;游離鉛含量;水份含量等。裝配工藝簡介蓄電池裝配對汽車蓄電池和密封閥控鉛酸蓄電池有較大的區(qū)別，密封閥控鉛酸蓄電池要求緊裝配一般用agm隔板,而汽車蓄電池一般用pe、pvc或橡膠隔板。裝配過程簡述如下：第一步：將化驗合格的極板按工藝要求裝入焊接工具內;第二步：鑄焊或手工焊接的極群組放入清潔的電池槽;第三步：汽車蓄電池需經過穿壁焊和熱封后即可,而密封閥控鉛酸蓄電池假設采用abs電池槽需用專用粘合劑粘接。電池裝配主要控制參數:匯流排焊接質量和材料;密封性能、正、負極性等?；晒に嚭喗闃O板化成和蓄電池化成是蓄電池制造的兩種不同方法，可根據詳細情況選擇。極板化成一般相對較容易控制本錢較高且環(huán)境污染需專門治理。蓄電池化成質量控制難度較大，一般對所消費的生極板質量要求較高，但本錢相對低一些。密封閥控鉛酸蓄電池化成簡述如下：第一步：將化驗合格的生極板按工藝要求裝入電池槽密封;第二步：將一定濃度的稀硫酸按規(guī)定數量灌入電池;第三步：經放置后按按規(guī)大小通直流電，一般化成后需進展放電檢查配組后入庫準備出廠。電池化成主要控制參數:罐酸量;罐酸密度;罐酸溫度;充電量和時間等。使用與維護鉛酸蓄電池以其制造工藝簡單、原材料來豐富、價格適中在二次化學電中起著不可替代的作用，特別是閥控電池的出現又使傳統(tǒng)的蓄電池煥發(fā)出了勃勃活力。蓄電池使用壽命與制造有著親密的關系，同時與使用方法也有很大的影響，正確掌握的使用方法對延長蓄電池的壽命大有好處。對于傳統(tǒng)開口式蓄電池日常須對以下幾方面注意：①電解液的數量、密度以及充電程度等方面加以注意，尤其是與其親密相關的充電系統(tǒng)特別關心，假設充電量較大那么蓄電池失水多，容易造成極板的活性物質脫落，造成底部短路使電池內部溫度較高而縮短壽命，假設充電量較小那么容易造成電池的虧電，蓄電池在長期虧電的情況下，可導致極板的不可逆硫酸鹽化，其表現是充電過程電壓上升較快，很短時間完成，放電時電壓下降迅速。②電解液的純度，一般采用蓄電池專用電解液或補充液灌注，嚴禁用普通硫酸和自來水替代。③日常使用外表保持清潔，排氣口暢通。④放置不用時應先充滿電，同時三個月進展一次補充電。對于密封閥控鉛酸蓄電池日常須對以下幾方面注意：①注意充電電壓的范圍浮充使用時電壓一般控制在2.15±0.1v/單格，循環(huán)使用時電壓一般控制在2.35±0.1v/單格，假設說明書有要求時應按說明書操作。②注意使用環(huán)境溫度，一般不超過30度為宜。溫度變化較大時應加強對電壓的調節(jié)。③對于不同廠家的產品不可混用，同一廠家的產品新舊不可混用。④密封閥控鉛酸蓄電池不要自己翻開蓋子補充電解液和更換平安閥。實習結果蓄電池的優(yōu)點是放電時電動勢較穩(wěn)定，缺點是比能量(單位重量所蓄電能)小，對環(huán)境腐蝕性強。鉛蓄電池的工作電壓平穩(wěn)、使用溫度及使用電流范圍寬、能充放電數百個循環(huán)、貯存性能好(尤其適于干式荷電貯存)、造價較低，因此應用廣泛。板柵鑄造、鉛粉制造→自動化涂板、生極板固化→裝配電池→焊端子、封殼→注入冷凍膠體/酸→電池內化成→性能測試→包裝→出廠.電池內化成:電池正、負極板在直流電的作用下與稀硫酸進展電化學氧化復原反響.優(yōu)點:1.不生成廢酸、廢霧2.活性物質不易脫落3.全水冷化成，電池平衡性好缺點:1.必須增設專用的冷凍設備2.需修建專用水冷卻槽3.消費周期加長修復儀解決電池硫化效果太有限：修復效果和兩方面有關：1.電池本身狀況。比方使用期接近設計壽命的電池，再怎么修復，性能也好不到哪去。2.修復技術。蓄電池修復3分設備7分技術是句大實話。技術好經歷豐富的人，會對不同的電池狀況做出判斷，采用不同的處理手段，追求效果。技術好的人和一個只會一種方法笨修的人，修復的效果差距非常非常大。蓄電池修復的主要方法就是補水和除硫，方法有很多類關鍵是看技術好壞，時可以把放電時間50分鐘的電池修到120分鐘以上。四、實____結這次實習帶給我不僅僅是一種社會經歷，更是我人生的一筆財富。更可喜的是我在實習期間還結識了一些好朋友，他們給予我不少的幫助。俗語說：紙上得來終覺淺，覺知此事要躬行。沒有把理論用于理論是學得不深化的，當今大學教育是以理論為主，能有時機走進天能集團去實習，對我來說是受益不淺的。我就快畢業(yè)走向社會了，相信這次實習對我日后參加工作有幫助。感謝在這期間所有幫助過我的人!2023年電池消費實習報告一、實習目的實習是在校大學生的一次接觸工廠大規(guī)模消費的時機，是學生走上社會的良好過渡，走向工作崗位的進門之課。實習讓我們理解到理論和理論之間的差異，找到了工廠大規(guī)模消費和實驗室小量操縱的異同。加深我們對所學知識的理解和消化，同時也學習到各工廠的很多技術細節(jié)，把握了消費的根本工藝原理。這次實習進步了自己培養(yǎng)發(fā)現，分析^p，解決題目的才能，受益非淺，到達了實習的效果。通過實習使我更多地接觸社會，理論于社會，從而培養(yǎng)了嚴謹的工作作風、初步的實際工作才能和根底的專業(yè)技能，為將來走上工作崗位打下良好的根底。理士企業(yè)創(chuàng)立于九十年代中期，是專門從事leoch(理士)牌全系列閥控式密封鉛酸蓄電池的研制、開發(fā)、制造和銷售的國際化新型科技企業(yè)。經過多年專心經營，理士企業(yè)已成為國內專業(yè)的閥控式密封鉛酸蓄電池的優(yōu)秀制造商，現已在國內建立了深圳、東莞、江蘇、肇慶、安徽五個消費基地。國內占地面積50多萬平方米，擁有36條電池消費線及其相應的檢測設備，以及肇慶、江蘇兩個專門蓄電池實驗試冬共同構成我公司先進而雄厚的研發(fā)制造才能。目前國內共有職工6000余人，技術研發(fā)職員300余人，主要消費各種型號的agm閥控式密封鉛酸蓄電池、膠體(gel)閥控式密封鉛酸蓄電池，opzv、opzs、pzs、pzv、pzb管式極板鉛酸蓄電池，汽車用鉛酸蓄電池，摩托車用鉛酸蓄電池，高爾夫球車用鉛酸蓄電池，電動助力車用鉛酸蓄電池等系列產品。廣泛應用于通訊、電力、廣電、鐵路、太陽能、ups、電動車、汽車、摩托車、高爾夫球車、叉車、應急燈等十幾個相關產業(yè)，年消費才能總和超過400萬千伏安時。前瞻的研發(fā)隊伍和高素質的制造水準讓企業(yè)具有國際性的競爭力和全球性的影響力。企業(yè)在美國、歐洲成立銷售公司，擁有國內外30余個銷售公司及辦事處，其銷售網絡普及全球110多個國家和地區(qū)，并與國內外數家優(yōu)秀運營商建立了良好的合作伙伴關系。理士企業(yè)在理論中不斷開拓創(chuàng)新、努力進取。在品質控制上，成立專業(yè)的質量治理中心。成功通過了iso9001、ts的質量體系認證、iso、ohsas認證；產品被國家質檢單位評為“產品質量國家免檢”證書，并在各工廠推進精益消費治理，以進步產品的國際競爭力。企業(yè)在中國率先通過了英國iec產品認證，同時還獲得了德國vds產品認證、iso9001和iso認證、泰爾認證、歐盟ce認證、美國ul認證、俄羅斯的pocc認證和肯尼亞國家認證，以及中國質量免檢證書、國家蓄電池檢測中心、***郵電產業(yè)產品質量監(jiān)視檢驗中心、中國計量科學研究院、電力產業(yè)電力設備及儀表質量檢驗測試中心、中國電信、中國挪動、中國聯通、播送電視、中國船級社認證、國防總參的進圍檢測和金太陽認證等。公司與國外電池公司進展了多項技術協(xié)作，引進國內外先進設備和儀器，擁有多項國家專利技術，制造才能到達了國際先進程度。并與國內著名高校進展持續(xù)地技術交流合作，建立產學研基地，進步企業(yè)自主創(chuàng)新才能，為企業(yè)早日成為全球化的，有競爭力的電池與電池相關產品的領軍制造商，奠定了堅實的根底。二、實習內容1、蓄電池分類按我國有關標準規(guī)定主要蓄電池系列產品有：起動型蓄電池：主要用于汽車、拖拉機、柴油機船舶等起動和照明。固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的備用電。牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電。鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力。摩托車蓄電池：主要用于各種規(guī)格摩托車起動和照明。煤礦用蓄電池：主要用于電力機車牽引動力電。儲能用蓄電池：主要用于風力、水力發(fā)電電能儲存。按蓄電池極板構造分類：有形成式、涂膏式和管式蓄電池。按蓄電池蓋和構造分類：有開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。按蓄電池維護方式分類：有普通式、少維護式、免維護式蓄電池。2、鉛蓄電池工作原理鉛蓄電池由正極板群、負極板群、電解液和容器等組成。充電后的正極板是棕褐色的二氧化鉛(pbo2)，負極板是灰色的絨狀鉛(pb)，當兩極板放置在濃度為27%～37%的硫酸(h2so4)水溶液中時，極板的鉛和硫酸發(fā)生化學反響，二價的鉛正離子(pb2+)轉移到電解液中，在負極板上留下兩個電子(2e-)。由于正負電荷的引力，鉛正離子聚集在負極板的四周，而正極板在電解液中水分子作用下有少量的二氧化鉛(pbo2)浸透電解液，其中兩價的氧離子和水化合，使二氧化鉛分子變成可離解的一種不穩(wěn)定的物質——氫氧化鉛〔〕。氫氧化鉛由4價的鉛正離子(pb4+)和4個氫氧根〔4(oh)-〕組成。4價的鉛正離子(pb4+)留在正極板上，使正極板帶正電。由于負極板帶負電，因此兩極板間就產生了一定的電位差，這就是電池的電動勢。當接通外電路，電流即由正極流向負極。在放電過程中，負極板上的電子不斷經外電路流向正極板，這時在電解液內部因硫酸分子電離成氫正離子(h+)和硫酸根負離子(so42-)，在離子電場力作用下，兩種離子分別向正負極挪動，硫酸根負離子到達負極板后與鉛正離子結合成硫酸鉛(pbso4)。在正極板上，由于電子自外電路流進，而與4價的鉛正離子(pb4+)化合成2價的鉛正離子(pb2+)，并立即與正極板四周的硫酸根負離子結合成硫酸鉛附著在正極上隨著蓄電池的放電，正負極板都受到硫化，同時電解液中的硫酸逐漸減少，而水分增多，從而導致電解液的比重下降在實際使用中，可以通過測定電解液的比重來確定蓄電池的放電程度。在正常使用情況下，鉛蓄電池不宜放電過度，否那么將使和活性物質混在一起的細小硫酸鉛晶體結成較大的體，這不僅增加了極板的電阻，而且在充電時很難使它再復原，直接影響蓄池的容量和壽命。鉛蓄電池充電是放電的逆過程。鉛酸蓄電池充、放電化學反響的原理方程式如下：３、鉛蓄電池的工藝流程及主要設備鉛粉制造、板柵鑄造、極板制造、極板化成、裝配電池鉛粉制造設備：鑄粒機或切段機、鉛粉機及運輸儲存系統(tǒng)；板柵鑄造設備：熔鉛爐、鑄板機及各種模具；極板制造設備：和膏機、涂片機、外表枯燥、固化枯燥系統(tǒng)等；極板化成設備：充放電機；水冷化成及環(huán)保設備；裝配電池設備：汽車蓄電池、摩托車蓄電池、大中小型密封閥控鉛酸蓄電池裝配線；電池檢測設備：各種電池性能檢測。典型鉛酸蓄電池工藝過程概述鉛酸蓄電池主要由電池槽、電池蓋、正負極板、稀硫酸電解液、隔板及附件構成。４、工藝制造鉛粉制造：將1#電解鉛用專用設備鉛粉機通過氧化挑選制成符合要求的鉛粉。板柵鑄造：將鉛銻合金、鉛鈣合金或其他合金鉛通常用重力鑄造的方式鑄造成符合要求的不同類型各種板板柵。極板制造：用鉛粉和稀硫酸及添加劑混合后涂抹iso9001于板柵外表再進展枯燥固化即是生極板。極板化成：正、負極板在直流電的作用下與稀硫酸的通過氧化復原反響消費氧化鉛，再通過清洗、枯燥即是可用于電池裝配所用正負極板。裝配電池：將不同型號不同片數極板根據不同的需要組裝成各種不同類型的蓄電池?！哺鲉挝灰蚬に嚄l件不同可選擇不同的流程〕板柵鑄造簡介板柵是活性物質的載體，也是導電的集流體。普通開口蓄電池板柵一般用鉛銻合金鑄造，免維護蓄電池板柵一般用低銻合金或鉛鈣合金鑄造，而密封閥控鉛酸蓄電池板柵一般用鉛鈣合金鑄造。第一步：根據電池類型確定合金鉛型號放進鉛爐內加熱熔化，到達工藝要求后將鉛液鑄進金屬模具內，冷卻后出模經過修整碼放。第二步：修整后的板柵經過一定的時效后即可轉進下道工序。板柵主要控制參數：板柵質量；板柵厚度；板柵完好程度；板柵幾何尺寸等；鉛粉制造簡介鉛粉制造有島津法和巴頓法，其結果均是將1#電解鉛加工成符合蓄電池消費工藝要求的鉛粉。鉛粉的主要成份是氧化鉛和金屬鉛，鉛粉的質量與所制造的質量有非常親密的關系。在我國多用島津法消費鉛粉，而在歐美多用巴頓法消費鉛粉。島津法消費鉛粉過程簡述如下：第一步：將化驗合格的電解鉛經過鑄造或其他方法加工成一定尺寸的鉛球或鉛段；第二步：將鉛球或鉛段放進鉛粉機內，鉛球或鉛段經過氧化天生氧化鉛；第三步：將鉛粉放進指定的容器或儲粉倉，經過2-3天時效，化驗合格后即可使用。鉛粉主要控制參數:氧化度；視密度；吸水量；顆粒度等；極板制造簡介極板是蓄電池的核心局部，其質量直接影響著蓄電池各種性能指標。涂膏式極板消費過程簡述如下：第一步：將化驗合格的鉛粉、稀硫酸、添加劑用專用設備和制成鉛膏；第二步：將鉛膏用涂片機或手工填涂到板柵上；第三步：將填涂后的極板進展固化、枯燥，即得到生極板。生極板主要控制參數:鉛膏配方；視密度；含酸量；投膏量；厚度；游離鉛含量；水份含量等。裝配工藝簡介蓄電池裝配對汽車蓄電池和密封閥控鉛酸蓄電池有較大的區(qū)別，密封閥控鉛酸蓄電池要求緊裝配一般用agm隔板,而汽車蓄電池一般用pe、pvc或橡膠隔板。裝配過程簡述如下：第一步：將化驗合格的極板按工藝要求裝進焊接工具內；第二步：鑄焊或手工焊接的極群組放進清潔的電池槽；第三步：汽車蓄電池需經過穿壁焊和熱封后即可,而密封閥控鉛酸蓄電池假設采用abs電池槽需用專用粘合劑粘接。電池裝配主要控制參數:匯流排焊接質量和材料；密封性能、正、負極性等?；晒に嚭喗闃O板化成和蓄電池化成是蓄電池制造的兩種不同方法，可根據詳細情況選擇。極板化成一般相對較輕易控制本錢較高且環(huán)境污染需專門治理。蓄電池化成質量控制難度較大，一般對所消費的生極板質量要求較高，但本錢相對低一些。密封閥控鉛酸蓄電池化成簡述如下：第一步：將化驗合格的生極板按工藝要求裝進電池槽密封；第二步：將一定濃度的稀硫酸按規(guī)定數目灌進電池；第三步：經放置后按按規(guī)大小通直流電，一般化成后需進展放電檢查配組后進庫預備出廠。電池化成主要控制參數:罐酸量；罐酸密度；罐酸溫度；充電量和時間等。使用與維護鉛酸蓄電池以其制造工藝簡單、原材料來豐富、價格適中在二次化學電中起著不可交換的作用，特別是閥控電池的出現又使傳統(tǒng)的蓄電池煥發(fā)出了勃勃活力。蓄電池使用壽命與制造有著親密的關系，同時與使用方法也有很大的影響，正確把握的使用方法對延長蓄電池的壽命大有好處。對于傳統(tǒng)開口式蓄電池日常須對以下幾方面留意：①電解液的數目、密度以及充電程度等方面加以留意，尤其是與其親密相關的充電系統(tǒng)特別關心，假設充電量較大那么蓄電池失水多，輕易造成極板的活性物質脫落，造成底部短路使電池內部溫度較高而縮短壽命，假設充電量較小那么輕易造成電池的虧電，蓄電池在長期虧電的情況下，可導致極板的不可逆硫酸鹽化，其表現是充電過程電壓上升較快，很短時間完成，放電時電壓下降迅速。②電解液的純度，一般采用蓄電池專用電解液或補充液灌注，嚴禁用普通硫酸和自來水交換。③日常使用外表保持清潔，排氣口暢通。④放置不用時應先布滿電，同時三個月進展一次補充電。對于密封閥控鉛酸蓄電池日常須對以下幾方面留意：①留意充電電壓的范圍浮充使用時電壓一般控制在2.15±0.1v/單格，循環(huán)使用時電壓一般控制在2.35±0.1v/單格，假設說明