河南鐵路工程無砟軌道實施性施工組織設(shè)計中鐵

1編制依據(jù)⑴新建鐵路XX至XX鐵路客運專線（XX段）站前工程XX標(biāo)段施工總價承包合同書、招標(biāo)文件、補(bǔ)遺及答疑、業(yè)主設(shè)計變更通知等相關(guān)資料；⑴鐵道部相關(guān)文件、XX施工設(shè)計圖；⑶XX客專XX段無砟軌道施工指導(dǎo)性施工組織設(shè)計；⑷XX標(biāo)段實施性施工組織設(shè)計；⑸現(xiàn)行施工技術(shù)指南、驗收標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等；⑹XX集團(tuán)有限公司依據(jù)GB/T19001--2000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系、GB/T24001-1996環(huán)境管理體系和GB/T28001-2001職業(yè)健康安全標(biāo)準(zhǔn)建立的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系；⑺主要采用技術(shù)規(guī)程；主要采用技術(shù)規(guī)程見表1-1。表1-1主要采用技術(shù)規(guī)程表序號標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)號施行日期發(fā)布文號類別專業(yè)適用1鐵路軌道工程施工工質(zhì)量驗收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)TB10413--2003200401011鐵建設(shè)[20033]127號號驗收軌道客貨2客運專線鐵路軌道道工程施工質(zhì)質(zhì)量驗收暫行行標(biāo)準(zhǔn)無200509177鐵建設(shè)[20055]160號號驗收軌道客專3客運專線鐵路軌道道工程施工技技術(shù)指南TZ211-22005200509222經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[20005]1100號施工軌道客專4客運專線鐵路無碴碴軌道鋪設(shè)條條件評估技術(shù)術(shù)指南無200608177鐵建設(shè)[20066]158號號驗收綜合客專5客運專線無碴軌道道鐵路工程測測量暫行規(guī)定定無200610166鐵建設(shè)[20066]189號號勘察測量客專6客運專線無砟軌道道鐵路工程施施工質(zhì)量驗收收暫行標(biāo)準(zhǔn)無200704177鐵建設(shè)[20077]85號驗收軌道客專7客運專線無碴軌道道鐵路工程施施工技術(shù)指南南TZ216-22007200707044經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[20007]1000號施工軌道客專8高速鐵路無砟軌道道工程施工精精調(diào)作業(yè)指南南無200907011鐵建設(shè)函[20009]6744號軌道客專9客運專線鐵路無砟砟軌道充填層層施工質(zhì)量驗驗收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)無200907011鐵建設(shè)[20099]90號軌道客專10鐵路軌道工程施工工安全技術(shù)規(guī)規(guī)程TB10305--2009200909244鐵建設(shè)[20099]181號號軌道通用11客運專線鐵路無砟砟軌道充填層層施工技術(shù)指指南無200911244鐵建設(shè)函[20009]16111號軌道客專12客運專線鐵路無砟砟軌道充填式式墊板暫行技技術(shù)條件無200806033科技基[20088]74號軌道客專13客運專線鐵路CRRTSⅡ型板式無砟砟軌道混凝土土軌道板（有有擋肩）暫行行技術(shù)條件無200811255科技基[20088]173號號軌道客專14客運專線鐵路岔區(qū)區(qū)板式無砟軌軌道混凝土道道岔板暫行技技術(shù)條件無200811255科技基[20088]173號號軌道客專15客運專線鐵路CRRTSⅡ型板式無砟砟軌道水泥乳乳化瀝青砂漿漿暫行技術(shù)條條件無200806033科技基[20088]74號軌道客專16客運專線鐵路CRRTSⅡ型板式無砟砟軌道滑動層層暫行技術(shù)條條件無200908100科技基[20099]88號軌道客專17客運專線鐵路CRRTSⅡ型板式無砟砟軌道高強(qiáng)度度擠塑板暫行行技術(shù)條件無200908100科技基[20099]88號軌道客專18客運專線鐵路無砟砟軌道支承層層暫行技術(shù)條條件無200806033科技基[20088]74號軌道客專19客運專線鐵路無砟砟軌道路基面面防水層瀝青青混合料暫行行技術(shù)條件無200806033科技基[20088]74號軌道客專20客運專線軌道幾何何狀態(tài)測量儀儀暫行技術(shù)條條件無200806200科技基[20088]86號軌道客專21關(guān)于印發(fā)《板式無無砟軌道水泥泥乳化瀝青砂砂漿攪拌車生生產(chǎn)制造暫行行技術(shù)條件》的的通知無200903022工管技[20099]11號軌道客專22關(guān)于印發(fā)《板式無無砟軌道水泥泥乳化瀝青砂砂漿施工材料料儲存管理辦辦法》的通知知無200903022工管技[20099]12號軌道客專23關(guān)于印發(fā)《板式無無砟軌道水泥泥乳化瀝青砂砂漿標(biāo)準(zhǔn)實驗驗室建設(shè)方案案》的通知無200903022工管技[20099]13號軌道客專24關(guān)于印發(fā)客運專線線鐵路無砟軌軌道施工和高高速道岔鋪設(shè)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理理要點的通知知無200911244鐵工管[20099]206號號軌道客專25高速鐵路Ⅱ型板式式無砟軌道施施工質(zhì)量驗收收暫行標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)[20099]218號號軌道高鐵2工程概況2.1工程概述XX客運專線XX段XX標(biāo)段，起訖里程為XX+932.81～XX+645.275，正線長度58.713km，其中路基全長6.15km，橋梁全長52.515km。該標(biāo)段位于黃河以南地區(qū)，途徑XX、XX、XX。XX施工起訖里程為:XX+932.81～XX+772.39、XX+507.67～XX+645.275，（XX特大橋643#墩～1259#臺線下所有工程劃撥給XX施工），正線長度38.518km，其中路基全長6.15km，占全管段的16%，橋梁全長32.367km，占全管段的84%，三、四、五、六標(biāo)段Ⅱ型無砟軌道板預(yù)制5.6萬塊，無砟軌道鋪設(shè)38.517km。2.2地理、氣候、水文特征本工程所在地區(qū)的地貌單元屬黃淮沖積平原，地形寬闊平坦。氣候?qū)倥瘻貛啙駶櫞箨懶约撅L(fēng)氣候，四季變化明顯，春季干旱少雨，夏季炎熱多雨而集中，秋季天高氣爽，日照多足，冬季寒冷干燥。降水量多集中在6～8月，大風(fēng)多集中在三四月份。按對鐵路工程影響氣候分區(qū)為溫暖地區(qū)。年平均氣溫14.5℃，最冷月(一月)平均氣溫－0.3℃，最熱月(七月)平均氣溫25.5℃，極端最高氣溫41.1℃，極端最低氣溫－19.1℃，年平均無霜日210天，最大積雪厚度29cm，24小時最大雨量為246.2mm～353.1mm，汛期多西南風(fēng)，最大風(fēng)速15米/秒。2.3主要設(shè)計參數(shù)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)⑴鋼軌、扣件采用60kg/m、100定尺長、非淬火無孔U71Mn(k)新鋼軌，廠焊至500m長軌條，扣件采用WJ-8c扣件，扣件高度34mm。⑵軌道板采用CRTSⅡ型無砟軌道板，標(biāo)準(zhǔn)軌道板長度6.45m，寬度為2.25m，厚度0.2m。⑶砂漿墊層采用水泥乳化瀝青砂漿墊層，厚度3cm。⑷混凝土底座板、支承層底座板采用C30預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土，板寬295cm，底座板按照單元劃分合理設(shè)置鋼板連接器后澆帶和剪力齒槽后澆帶，按規(guī)范要求進(jìn)行張拉連接，底座板平整度要求7mm/4m。支撐層上寬295cm下寬325cm，厚度30cm。⑸滑動層底座板與防水層間設(shè)置二布一膜滑動層，由聚丙烯土工布、高密度聚乙烯薄膜、聚丙烯土工布組成，寬2.95m，共計厚5.4mm。⑹主要控制標(biāo)準(zhǔn)①相鄰軌道基準(zhǔn)點相對精度應(yīng)滿足樁間距離±0.2mm，高程±0.1mm。②混凝土入模溫度5～30℃，水泥乳化瀝青砂漿灌注溫度5～40℃。③混凝土底座板(含路基混凝土支承層)表面精度:高程±5mm,平面位置10mm,寬度0～15mm，表面平整度7mm／4m。④軌道板精調(diào)后的主要指標(biāo)為：軌道板高程允許偏差±0.5mm，平面0.5mm，相鄰軌道板接縫處承軌臺平面及高程允許偏差0.3mm。⑤水泥乳化瀝青砂漿填充層灌注厚度為20～40mm，水泥乳化瀝青砂漿的材質(zhì)性能指標(biāo)符合《CRTSⅡ型板式無砟軌道暫行質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則》。3施工部署3.1組織機(jī)構(gòu)項目部下設(shè)4個無砟軌道專業(yè)化分部，分別為一分部、二分部、三分部和五分部，分別承擔(dān)各自管段內(nèi)無砟軌道施工任務(wù)，根據(jù)本標(biāo)段工程分布情況，成立XXXX客專XX段標(biāo)項目部，組織機(jī)構(gòu)按照項目部→項目分部→專業(yè)化施工隊三級管理模式組建。主要工程技術(shù)和管理人員抽調(diào)具有豐富的Ⅱ型板式無砟軌道施工經(jīng)驗、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高；曾參與過國內(nèi)類似工程施工任務(wù)的工程技術(shù)和管理人員。詳見圖3-1無砟軌道先導(dǎo)段組織機(jī)構(gòu)框圖。XXXX客專XX段項目部XXXX客專XX段項目部一分部二分部三分部五分部各職能部門防水層、滑動層、底座板、水泥乳化瀝青砂漿施工等專業(yè)化隊伍圖3-1無砟軌道先導(dǎo)段組織機(jī)構(gòu)框圖3.2工程結(jié)構(gòu)分區(qū)根據(jù)我標(biāo)段工程特點及線下結(jié)構(gòu)形式，我部工程共劃分為五部分，見表3-1工程結(jié)構(gòu)分區(qū)表所示。表3-1工程結(jié)構(gòu)分區(qū)表序號項目里程長度（m）施工單位1機(jī)～XX間路基段段XX+901.222～XX+1788.222228一分部2XX特大橋XX+178.222～XX+4833.911306一、三分部3XX～新間路基段段XX+483.99～XX+2999.0751834三分部4XX特大橋XX+299.0075～XX+3122.3921013三、五分部5XX東站及路基XX+507.667～XX+6455.2752168二分部6合計38548.6項目部3.3無砟軌道端刺設(shè)置根據(jù)設(shè)計圖紙及《關(guān)于明確XX客專XX段無砟軌道摩擦板端刺設(shè)計方案及設(shè)計范圍的函》（XXXX指函【2009】097號），我部無砟軌道永久端刺設(shè)置如表3-2所示。表3-2永久端刺設(shè)置匯總表序號設(shè)置里程端刺大小位置描述備注1XX+901.222～+951..2250m標(biāo)段頭2XX+128.222～+178.22250mXX特大橋XX臺臺3XX+483.990～+533..9050mXX特大橋XX臺臺4XX+248.332～+298..3250mXX特大橋XX臺臺5XX+508.994～+558..9450mXX特大橋XX臺臺6XX+828.663～+858..6330mXX路中橋XX端端7XX+911.337～+941..3730mXX路中橋XX端端8XX+595.227～+645..2750m標(biāo)段尾3.4無砟軌道施工分區(qū)根據(jù)我標(biāo)段端刺設(shè)置情況，以及線下工程結(jié)構(gòu)形式和工程進(jìn)展情況，我標(biāo)段無砟軌道施工區(qū)段劃分如下。3.4.1施工分區(qū)原則⑴底座板施工區(qū)段劃分為了方便施工組織，每個施工區(qū)段(可獨立開展精調(diào)施工的段落)以3km～5km為宜。⑵臨時端刺布設(shè)①左右線臨時端刺起點設(shè)置應(yīng)錯開兩孔梁以上，避免個別橋墩承受由于底座板溫差引起的較大水平力；②臨時端刺區(qū)的選擇盡量避開連續(xù)梁，以免進(jìn)行特殊設(shè)計。⑶后澆帶布設(shè)①要保證后澆帶縫與軌道板縫不重合。②連續(xù)梁上的底座板兩固定連接間必須設(shè)置1個后澆帶，后澆帶與任一固定連接處的距離不大于75m。③路基端刺至橋梁上最后一個固定連接處間至少設(shè)一個后澆帶，后澆帶與固定連接間的距離不大于75m。⑷混凝土灌注段的劃分簡支梁上常規(guī)區(qū)底座板每次灌注長度最少可為1孔，一般宜為3～4孔；臨時端刺區(qū)底座板宜分段施工完成，分段時，按LP1～LP5規(guī)定長度分段；連續(xù)梁范圍底座板的最小澆注長度=連續(xù)梁前的兩個澆注段+連續(xù)梁長度+連續(xù)梁后兩個澆注段(整個段落施工應(yīng)在24小時內(nèi)完成)。3.4.2無砟軌道施工單元劃分我標(biāo)段無砟軌道施工單元劃分如下：分界里程可根據(jù)軌道板整數(shù)適當(dāng)微調(diào)端刺位置。具體見附圖1XX客專XX段XX標(biāo)段無砟軌道施工單元劃分設(shè)計圖。⑴路基段①跨機(jī)場高速特大橋至XX特大橋間路基段（XX+901.22～XX+178.22），長2228.41m，為第17施工區(qū)段，由一分部負(fù)責(zé)施工。②XX特大橋336#臺～XX特大橋0#臺（XX+483.9～XX+299.075），為第12區(qū)段，長1833.596m，由三分部負(fù)責(zé)施工。③XX特大橋至慧文路中僑路基段（XX+507.67～XX+858.63），長381.96m，為第9區(qū)段，由二分部施工。④慧文路中僑（XX+822.63+XX+911.37），長52.74m，為第11區(qū)段，由二分部施工。⑤XX東站（XX+911.37+XX+645.275），長1733.905m，為第10區(qū)段，由二分部施工。⑵XX特大橋根據(jù)沉降評估完成時間、及連續(xù)梁布置情況，將XX特大橋無砟軌道劃分為四個區(qū)段進(jìn)行施工。其中設(shè)3個臨時端刺，見表3-3XX特大橋臨時端刺設(shè)置表。表3-3XX特大橋臨時端刺設(shè)置表序號左線右線備注起始墩號終止墩號起始墩號終止墩號180#/81#墩墩105#/1066#墩82#/83#墩墩107#/1088#墩兩墩間箱梁中心位位置2153#/1544#墩178#/1799#墩155#/1566#墩180#/1811#墩3198#/1999#墩223#/2244#墩200#/2011#墩225#/2266#墩下面以左線劃分為例，簡要介紹XX特大橋底座板施工分區(qū)情況，右線向大里程方向錯開2孔梁范圍。①XX特大橋0#臺～XX特大橋80#/81#墩中間（XX+178.22～DK740+852.95），為第18施工區(qū)段，長2674.73m，由一分部負(fù)責(zé)施工。②XX特大橋80#/81#墩中間～XX特大橋153#/154#墩中間（DK740+852.95～DK743+451.46），為第16施工區(qū)段，長2598.51m，由一分部負(fù)責(zé)施工。③XX特大橋153#/154#墩中間～223#/224#墩中間（DK743+451.46～DK745+741.28），為第14施工區(qū)段，長2289.82m，由三分部負(fù)責(zé)施工。④XX特大橋223#/224#墩中間～XX特大橋336#臺（DK745+741.28～XX+483.9），為第15施工區(qū)段，長3742.62m，由三分部負(fù)責(zé)施工。⑶XX特大橋根據(jù)沉降評估完成時間、及連續(xù)梁布置情況，將XX特大橋無砟軌道劃分為九個區(qū)段進(jìn)行施工。其中設(shè)8個臨時端刺，見表3-4XX特大橋臨時端刺設(shè)置表。表3-4XX特大橋臨時端刺設(shè)置表序號左線右線備注起始墩號終止墩號起始墩號終止墩號110#/11#墩墩35#/36#墩墩12#/13#墩墩37#/38#墩墩兩墩間箱梁中心位位置245#/46#墩墩70#/71#墩墩47#/48#墩墩72#/73#墩墩3110#/1111#墩135#/1366#墩112#/1133#墩137#/1388#墩4149#/1500#墩175#/1766#墩151#/1522#墩177#/1788#墩5254#/2555#墩279#/2800#墩256#/2577#墩281#/2822#墩6358#/3599#墩382#/3833#墩360#/3611#墩384#/3855#墩7471#/4722#墩496#/4977#墩473#/4744#墩498#/4999#墩8585#/5866#墩609#/6100#墩587#/5888#墩611#/6122#墩下面以左線劃分為例，簡要介紹XX特大橋單元劃分情況，右線向大里程方向錯開2孔梁范圍。①XX特大橋0#臺～XX特大橋10#/11#墩中間（XX+299.075～XX+625.205），為第13施工區(qū)段，長326.13m，由三分部負(fù)責(zé)施工。②XX特大橋10#/11#墩中間～XX特大橋70#/71#墩中間（XX+625.205～XX+587.205），為第1施工區(qū)段，長1962m，由三分部負(fù)責(zé)施工。③XX特大橋70#/71#墩中間～XX特大橋110#/111#墩中間（XX+587.205～XX+895.205），為第3施工區(qū)段，長1308m，由三分部負(fù)責(zé)施工。④XX特大橋110#/111#墩中間～XX特大橋174#/175#墩中間（XX+895.205～XX+971.48），為第2施工區(qū)段，長2076.275m，由三分部負(fù)責(zé)施工。⑤XX特大橋174#/175#墩中間～XX特大橋279#/280#墩中間（XX+971.48～XX+407.28），為第4施工區(qū)段，長3435.8m，由五分部負(fù)責(zé)施工。⑥XX特大橋279#/280#墩中間～XX特大橋382#/383#墩中間（XX+407.28～XX+775.52），為第5施工區(qū)段，長3368.24m，由五分部負(fù)責(zé)施工。⑦XX特大橋382#/383#墩中間～XX特大橋496#/497#墩中間（XX+775.52～XX+505.36），為第6施工區(qū)段，長3729.84m，由五分部負(fù)責(zé)施工。⑧XX特大橋496#/497#墩中間～XX特大橋609#/610#墩中間（XX+505.36～XX+192.92），為第7施工區(qū)段，長3687.56m，由五分部負(fù)責(zé)施工。⑨XX特大橋609#/610#墩中間～XX特大橋642#墩（XX+192.92～XX+312.39），為第8施工區(qū)段，該區(qū)段和五局共用一個常規(guī)區(qū)，我部施工管段長1119.47m，由五分部負(fù)責(zé)施工。3.5施工隊伍配置根據(jù)標(biāo)段工程總體分布及施工單元劃分，XXXX客專XX段無砟軌道施工共設(shè)置4個無砟軌道施工專業(yè)化分部，分別為一分部、二分部、三分部及五分部，4個分部各自承擔(dān)管段內(nèi)無砟軌道施工任務(wù)，具體劃分如下表3-5無砟軌道施工劃分表：表3-5無砟軌道施工劃分表序號施工單位施工區(qū)段施工長度（m）備注1一分部第16、17、188區(qū)段7501.652二分部第9、10、11區(qū)段2168.16223三分部第1、3、4、12、13、144、15區(qū)段14897.40084五分部第2、5、6、7、8區(qū)段13981.38855合計共計18個無砟軌軌道施工區(qū)段段38548.60053.6施工順序⑴一分部無砟軌道施工順序⑵二分部無砟軌道施工順序⑶三分部無砟軌道施工順序⑷五分部無砟軌道施工順序3.7施工準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備⑴技術(shù)培訓(xùn)施工前由局項目部聘請專家對各分部施工管理人員、現(xiàn)場技術(shù)人員按照無砟軌道底座板、兩布一膜、軌道板精調(diào)、乳化瀝青灌注等工序進(jìn)行集中培訓(xùn)，使參建管理人員熟練掌握操作工藝和技巧，掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保施工正常進(jìn)行?，F(xiàn)場培訓(xùn)由項目分部組織進(jìn)行，主要針對無砟軌道的各作業(yè)工序?qū)κ┕ぷ鳂I(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)和技術(shù)交底。⑵施工測量無砟軌道鋪設(shè)前依據(jù)精測網(wǎng)在線位旁布設(shè)CPⅢ網(wǎng)，橋梁上的CPⅢ點設(shè)于防撞墻上的固定支座正上方。其精度要求為二等水準(zhǔn)，三級導(dǎo)線，CPⅢ網(wǎng)經(jīng)過評估后方可以用于底座板放樣及軌道板精調(diào)作業(yè)。⑶試驗準(zhǔn)備工作試驗工作主要包括工地實驗室儀器購置及組建，乳化瀝青施工配合比的選定、乳化瀝青工藝性實驗、乳化瀝青配合比型式檢驗、底座混凝土配合比設(shè)計、新材料新工藝現(xiàn)場檢查方法等工作。⑷橋面驗收及交接工作橋梁無砟軌道施工前，必須提前進(jìn)行梁面的驗收交接，交接工作由監(jiān)理組織進(jìn)行。復(fù)核加高平臺范圍內(nèi)梁面的平整度，確保每3mm／4m或8mm／4mm內(nèi)2mm/1m的誤差要求，兩片梁的接頭高差小于10mm，高程誤差±7mm，梁端1.45范圍不允許有負(fù)誤差，預(yù)埋件的位置準(zhǔn)確無誤，必須詳細(xì)測量記錄并辦理交接手續(xù)。⑸觀測及評估工作無砟軌道的鋪設(shè)前，必須嚴(yán)格按照觀測方案和頻率對線下工程進(jìn)行沉降觀測，對橋梁進(jìn)行徐變觀測，及時向評估單位提供詳盡的觀測數(shù)據(jù)資料，由建設(shè)單位組織相關(guān)單位進(jìn)行評估，符合《無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》要求后，確定無砟軌道的鋪設(shè)時間?，F(xiàn)場準(zhǔn)備⑴施工便道、用水及供電標(biāo)段沿線均有縱向貫通的施工便道，為滿足沿線存板及乳化瀝青灌注車行走要求，對原施工便道進(jìn)行拓寬，確保軌道板、鋼筋籠等運輸質(zhì)量及安全。便道自箱梁翼緣板外邊緣至便道邊緣不得小于7m，路面寬度不小于4.5m，沿線路面必須平整密實，不能出現(xiàn)凸凹不平的現(xiàn)象。為便于錯車每隔300m修筑交匯錯車道一處，防止堵車現(xiàn)象發(fā)生，施工期間加強(qiáng)施工便道的維修、保養(yǎng)及調(diào)度工作，施工期間要確保施工便道暢通無阻。橋梁底座板施工時橋上供水采用水罐車高壓輸送至橋面，橋面每隔2孔梁設(shè)置1個塑料水箱，便于零星用水。施工用電利用線下工程既有電力線路，經(jīng)電纜接入后引入橋面施工區(qū)域，每個工作面并配置120kw發(fā)電機(jī)一臺備用。⑵鋼筋加工場底座板鋼筋加工場每3km布置一處，主要負(fù)責(zé)鋼筋原材料存放、鋼筋半成品加工、鋼板連接器焊接、剪力釘焊接等工廠化作業(yè)內(nèi)容，縱向鋼筋在橋上進(jìn)行人工綁扎搭接。⑶上橋通道為了方便上橋施工，沿線橋梁沒10km左右設(shè)置一處上人通道，并設(shè)專人看管。⑷混凝土拌合站無砟軌道底座板砼供應(yīng)由原線下混凝土攪拌站供應(yīng)。⑸軌道板運輸存放軌道板按照軌道板的設(shè)計的鋪設(shè)位置，按號對應(yīng)相應(yīng)橋跨沿線路分組存放，然后由布板龍門吊吊裝上橋粗鋪。軌道板存放前用裝載機(jī)整平后用壓路機(jī)碾壓密實，存板位置避開基坑開挖區(qū)，并沿存板區(qū)四周做好排水措施,防止雨水浸泡地基下沉造成軌道板開裂。存板基礎(chǔ)采用80×80×35cm的C20混凝土基礎(chǔ)，軌道板按照三點存放的要求分3～4層存放，兩端設(shè)置支點方木。詳見圖3-2軌道板沿線便道存板示意圖。圖3-2軌道板沿便道存板示意圖4工期計劃安排整體工期安排：2010年2月1日開始無砟軌道底座板施工，2010年10月31日全部無砟軌道施工完成。4.1作業(yè)進(jìn)度指標(biāo)各工序進(jìn)度指標(biāo)見下表4-1所示。表4-1無砟軌道分工序進(jìn)度指標(biāo)表序號工序進(jìn)度指標(biāo)備注1橋面防水層施工雙線130m／／天2兩布一膜施工雙線130m／／天3無砟軌道底座板雙線130m／／天4鋪板、精調(diào)雙線120m／／天5水泥乳化瀝青砂漿漿灌注雙線120m／／天4.2節(jié)點工期安排⑴一分部施工工期安排見表4-2一分部無砟軌道施工工期安排表。表4-2一分部無砟軌道施工工期安排序號單元名稱單元長度

（m）沉降評估通過時間間CPⅢ測設(shè)及評估估、防水層、基基床表層級配碎石支撐層/二布一膜膜、底座板無砟軌道鋪板、精精調(diào)、水泥乳乳化瀝青砂漿漿灌注開始時間完成時間開始時間完成時間開始時間完成時間11722283月30日4月1日5月15日5月16日5月31日6月1日7月15日45164521625997月15日7月16日8月15日8月16日9月5日9月6日9月30日31212531826757月31日8月1日8月31日9月1日9月30日10月1日10月31日313031⑵二分部施工工期安排見表4-3二分部無砟軌道施工工期安排表。4-3二分部無砟軌道施工工期安排表序號單元名稱單元長度

（m）沉降評估通過時間間CPⅢ測設(shè)及評估估、防水層、基基床表層級配碎石支撐層/二布一膜膜、底座板無砟軌道鋪板、精精調(diào)、水泥乳乳化瀝青砂漿漿灌注開始時間完成時間開始時間完成時間開始時間完成時間193823月30日4月1日4月30日5月1日5月20日5月21日5月30日30201021017345月31日6月1日6月30日7月1日7月30日8月1日8月31日303031311535月31日6月1日6月30日7月1日7月20日9月1日9月5日30205⑶三分部施工工期安排見表4-4三分部無砟軌道施工工期安排表。4-4三分部無砟軌道施工工期安排表序號單元名稱單元長度

（m）沉降評估通過時間間CPⅢ測設(shè)及評估估、防水層、基基床表層級配碎石支撐層/二布一膜膜、底座板無砟軌道鋪板、精精調(diào)、水泥乳乳化瀝青砂漿漿灌注開始時間完成時間開始時間完成時間開始時間完成時間1119622月1日2月1日3月31日2月20日4月30日5月1日5月25日5970252313083月31日5月15日5月30日6月1日6月15日6月16日7月5日1615203434365月15日5月16日6月15日6月16日7月15日7月16日8月15日31303141218345月15日5月16日6月15日6月16日7月15日8月16日9月4日3130205133262月1日6月15日6月30日7月1日7月15日9月5日9月9日1615561422906月30日7月1日7月31日8月1日8月31日9月10日9月30日31312171537436月30日8月1日8月31日9月1日9月30日10月1日10月31日313031⑷五分部施工工期安排見表4-5五分部無砟軌道施工工期安排表。4-5五分部無砟軌道施工工期安排表序號單元名稱單元長度

（m）沉降評估通過時間間CPⅢ測設(shè)及評估估、防水層、基基床表層級配碎石支撐層/二布一膜膜、底座板無砟軌道鋪板、精精調(diào)、水泥乳乳化瀝青砂漿漿灌注開始時間完成時間開始時間完成時間開始時間完成時間1220763月31日4月1日5月15日5月1日5月25日5月26日6月15日4525212533685月15日5月16日6月15日6月16日7月15日7月16日8月5日3130213637296月10日6月11日7月10日7月11日8月10日8月11日9月15日3031364736887月15日7月16日8月14日8月15日9月14日9月15日10月20日3031365811199月15日9月16日9月30日10月1日10月20日10月21日10月31日1520114.3施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖見附圖2XXXX客專XX段無砟軌道施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖。5主要資源配置5.1軌道板需求計劃軌道板需求計劃見表5-1軌道板需求計劃表。表5-1軌道板需求計劃表區(qū)段號時間（2010年年）45678916042138500330010245005585600436680034875006348344911810534111612500641310014200504151152168001740028618824合計860120014882828202834585.2臨時儲料站設(shè)置根據(jù)管段線路形式及施工區(qū)段布置，按照每個臨時儲料站供應(yīng)周邊10km左右的原則，擬計劃共建設(shè)4座CA砂漿原材料臨時儲料站，每個乳化瀝青砂漿原材料供應(yīng)站設(shè)置2個50t乳化瀝青儲存罐、2個50t干料儲存罐，為移動式乳化瀝青砂漿攪拌車進(jìn)行干料、液料的補(bǔ)充。供應(yīng)站組成包括：干粉存儲倉及加料系統(tǒng)；乳化瀝青罐及泵送系統(tǒng)；外加劑、消泡劑存儲及泵送系統(tǒng)；供水系統(tǒng)；電控系統(tǒng)。見圖5-1臨時儲料站平面示意圖，表5-2臨時儲料站布設(shè)表。表5-2臨時儲料料站布設(shè)表序號位置供應(yīng)范圍備注1一分部2#鋼筋棚棚DK740+900082##墩標(biāo)段起始～XX1180#第17、18、166區(qū)段2五分部拌和站XX+5003300#墩XX180#～XXX280##第1、2、3、12、13、144、15區(qū)段3六分部6#拌和站站XX+1004486#XX280#～6642#第4、5、6、7、8區(qū)段4XX+500右側(cè)側(cè)XX東站及路基段段第9、10、11區(qū)段圖5-1臨時儲料站平平面示意圖5.3主要機(jī)械設(shè)備備配置標(biāo)段內(nèi)共設(shè)置4個個無砟軌道鋪鋪設(shè)工作面，每個工作面需配備的設(shè)備如下：⑴輪胎式全液壓懸臂臂門架式起重重機(jī)1臺，主要負(fù)負(fù)責(zé)從橋下將將軌道板提升升上橋進(jìn)行安安裝就位。⑵中轉(zhuǎn)料斗隨車起重重機(jī)1臺，負(fù)責(zé)軌軌道板灌漿吊吊運水泥瀝青青砂漿中轉(zhuǎn)罐罐。⑶乳化瀝青砂漿攪拌拌車1臺。用于乳乳化瀝青砂漿漿的攪拌。⑷軌道板精調(diào)千斤頂頂35套。⑸軌道板精調(diào)測量系系統(tǒng)1套。⑹鋼筋加工、焊接、運運輸設(shè)備，用用于底座板鋼鋼筋加工安裝裝。⑺混凝土罐車2臺用用于底座板混混凝土澆筑。⑻30kW、155kW發(fā)動機(jī)機(jī)各1臺。⑼鋼筋網(wǎng)片吊裝龍門門吊1臺。見表5-3。表5-3主要施工工機(jī)具配置表表序號名稱單位數(shù)量規(guī)格1乳化瀝青砂漿灌注注設(shè)備移動式水泥瀝青攪攪拌車臺1SLC3000BB,300mm每班2乳化瀝青存儲罐個240t3干料儲存罐個2100t4汽車吊臺125t5乳化瀝青砂漿中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)料斗個2＞0.7m36水罐個130m37可霧化噴淋器臺48乳化瀝青泵個29給水泵個210高壓清洗機(jī)個211砼攪拌站套1利用四分部攪拌站站12軌道板底座施工設(shè)設(shè)備砼運輸車臺26m313砼泵車臺2泵送距離37m14鋼筋網(wǎng)吊裝龍門吊吊臺115鋼筋加工設(shè)備臺416插入式振搗器個1617提漿整平機(jī)臺21825t吊車臺2橋面材料吊裝上橋橋19軌道板運輸及調(diào)整整設(shè)備無砟軌道Ⅱ型板精精調(diào)儀器臺120精調(diào)爪套3521輪胎式軌道板運輸輸車臺322精密水準(zhǔn)儀臺123汽車吊臺125t24扭矩扳手個16100～500NNm5.4勞力資源配配置無砟軌道施工每個個工作面均配配置12個施工作作業(yè)隊，其中中：2個兩布一膜作作業(yè)隊，1個底座板鋼鋼筋加工安裝裝作業(yè)隊、44個砼澆注作作業(yè)隊、1個張拉連接接作業(yè)隊，11個軌道板粗粗鋪作業(yè)隊、2個軌道板精調(diào)作業(yè)隊、1個乳化瀝青灌注作業(yè)隊，共需要施工作業(yè)人員314人。施工作業(yè)人員配置見表5-4。表5-4各作業(yè)隊隊施工作業(yè)人人員配置表序號作業(yè)隊名稱作業(yè)人員數(shù)量數(shù)量合計1兩布一膜作業(yè)隊122242底座板鋼筋加工及及安裝801803底座板砼澆注4041604底座板張拉連接8185軌道板粗鋪8186軌道板精調(diào)82167乳化瀝青灌注181188合計123146主要施工工藝6.1施工測量CPⅢ控制網(wǎng)測測量準(zhǔn)備⑴線下工程沉降和評評估Ⅱ型板無砟軌道對線線下基礎(chǔ)工程程的工后沉降降要求非常嚴(yán)嚴(yán)格，CPⅢ的控制網(wǎng)測測量應(yīng)在線下下工程沉降和和變形滿足要要求，通過沉沉降評估單位位無砟軌道鋪鋪設(shè)前評估后后才能進(jìn)行。⑵精測網(wǎng)全面復(fù)測CPⅢ測設(shè)前由設(shè)設(shè)計院對全線線精測網(wǎng)進(jìn)行行一次全面復(fù)復(fù)測，復(fù)核和和調(diào)整精測網(wǎng)網(wǎng)坐標(biāo)和高程程。⑶線下工程平面線路路位復(fù)測對竣工的線下工程程在鋪設(shè)無砟砟軌道前應(yīng)進(jìn)進(jìn)行平面線位位的復(fù)測，即即對線下工程程進(jìn)行平縱面面貫通測量，提提前處理施工工放樣引起的的誤差超限。6.1.2CPⅢ平面測量量⑴CPⅢ控制點的的元器件CPⅢ控制點元器器件采用XX專利產(chǎn)品品單軸CPⅢ標(biāo)示，包括預(yù)埋件、棱鏡測量桿桿和球形棱鏡組成成，套筒與連連接插銷的加加工精度應(yīng)≤≤0.05mm，套筒與連接接插銷的互換換精度應(yīng)≤0.05mm。⑵CPⅢ點埋設(shè)CPⅢ控制點埋設(shè)設(shè)在橋梁固定定支座端上方方防護(hù)墻頂端端，立式基座座，防護(hù)墻施施工完成后沿沿頂面鉛垂方方向的鉆孔，錨錨固膠粘接固固定，基座外外露部分小于于2mm。CPⅢ控制點距離離布置間距為為60m左右右一對，且不不大于80m，CPⅢ控制點布設(shè)設(shè)高度與軌道道頂面高度保保持一致的高高度間距。一般路基地段CPPⅢ控制點布設(shè)在在接觸網(wǎng)基座座上，在原接接觸網(wǎng)基礎(chǔ)縱縱向擴(kuò)大0..3m，在擴(kuò)擴(kuò)大基礎(chǔ)面上上澆筑一直徑徑0.2m，高高出接觸網(wǎng)基基礎(chǔ)面0.66m的圓墩柱柱作為CPⅢ控制點安裝裝平臺。⑶CPIII控制制點編號CPIII-點按按照公里數(shù)遞遞增進(jìn)行編號號，其編號反反映里程數(shù)。所所有處于里程程增大方向左左側(cè)的標(biāo)記點點，編號為奇奇數(shù)，處于里里程增大方向向右側(cè)的標(biāo)記記點編號為偶偶數(shù)，在有長長短鏈地段應(yīng)應(yīng)注意編號不不能重復(fù)。⑷CPIII控制點點的定位精度度要求CPIII控制點點的定位精度度要求：自由由測站交會測測量可重復(fù)性性觀測精度：：3m；相對點點精度：1mmm。⑸儀器配置全站儀采用萊卡TTCA20003、TRP12201自動全全站儀，具有有馬達(dá)驅(qū)動、自動照準(zhǔn)和數(shù)據(jù)自動記錄功能，角度測量精度≤士1”；距離測量精度：≤土lmm+2ppm。⑹測量方法CPIII控制網(wǎng)網(wǎng)采用自由設(shè)設(shè)站交會網(wǎng)的的方法測量，自自由測站的測測量，從每個個自由測站，以以2×6個CPIIII一點為測測量目標(biāo)，每每次測量應(yīng)保保證每個點測測量3次。CPⅢ施測時自由由設(shè)站點距CCPIII控控制點距離為為一般應(yīng)小于于120mm左右，最大大不超過1880m,距高等級已已知點最大不不超過3000m，每一站站測量至少33組完整的測測回。水平角角測量的精度度應(yīng)按如下要要求進(jìn)行：①標(biāo)稱精度為一測回回方向觀測的的中誤差士00.5”，測距中誤誤差士((lmm+llppm)，自自由測站觀測測的測回數(shù)不不少于3測回；②方向觀測各項限差差根據(jù)《精密密工程測量規(guī)規(guī)范》(GB/TT153144-19944)的要求不不應(yīng)超過下表表的規(guī)定，觀觀測最后結(jié)果果按等權(quán)進(jìn)行行測站平差。為了使相鄰重合測測段能夠滿足足CPIIII控制網(wǎng)的測測量高均勻性性和高精確度度，每個重合合測段至少重重復(fù)觀測6對CPIIII點(約300米)進(jìn)行平差，每每個測段一般般為4～8km，最短短不宜小于33m。每一CPIIII平差測測段首尾必須須封閉，且保保證每個CPPIII點被被相鄰自由設(shè)設(shè)站點觀測三三次。⑺CPⅢ平面控制制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理理CPIII平面控控制網(wǎng)平差應(yīng)應(yīng)采用鐵道部部評審?fù)ㄟ^的的CPIIII專用平差軟軟件，并進(jìn)行行CPIIII網(wǎng)平差精度度檢核。測段段之間銜接時時，前后測段段獨立平差重重迭點坐標(biāo)差差值應(yīng)滿足≤≤士3mm。滿足足該條件后，后后一測段CPPIII網(wǎng)平平差，應(yīng)采用用本測段聯(lián)測測的CPII、CPIII控制點及重重疊段前測段段CPIIII點坐標(biāo)成果果(不少于連續(xù)續(xù)的2對CPIIII點)進(jìn)行固定約約束平差。6.1.3CPIII高程程控制網(wǎng)測量量⑴CPIII高程程控制點布設(shè)設(shè)CPIII高程控控制點與平面面控制點共樁樁，在進(jìn)行棱棱鏡中心高程程水準(zhǔn)測量時時，只需直接接水準(zhǔn)測量軸軸插入套筒內(nèi)內(nèi)即可測量。通通過減去水準(zhǔn)準(zhǔn)軸球形半徑徑差值即可方方便的獲得球球型棱鏡中心心所代表的測測量點的精確確高程。每一一測段應(yīng)至少少與3個二等水準(zhǔn)準(zhǔn)點進(jìn)行聯(lián)測測，形成檢核核。⑵CPIII高程程控制網(wǎng)測量量精密水準(zhǔn)測量采用用電子水準(zhǔn)儀儀，配套因瓦瓦尺。儀器精精度應(yīng)滿足規(guī)規(guī)范要求，儀儀器經(jīng)標(biāo)定合合格且在設(shè)備備鑒定有效期期內(nèi)。CPIIII控制點點高程測量起起閉于二等水水準(zhǔn)基點，高高程控制水準(zhǔn)準(zhǔn)測量按照《客客運專線無砟砟軌道鐵路工工程測量暫行行規(guī)定》要求求施測。因水準(zhǔn)路線較短，故故不設(shè)間歇點點。使用雙擺擺位自動安平平水準(zhǔn)儀時，不不計算基輔分分劃讀數(shù)差。對對于數(shù)字水準(zhǔn)準(zhǔn)儀，同一標(biāo)標(biāo)尺兩次讀數(shù)數(shù)差不設(shè)限差差，兩次讀數(shù)數(shù)所測高差的的差執(zhí)行基輔輔分劃所測高高差的差。每個水準(zhǔn)環(huán)四個高高差應(yīng)進(jìn)行獨獨立觀測，即即每觀測一個個高差應(yīng)重新新變換儀器位位置或高度。6.1.4基準(zhǔn)網(wǎng)平面測量⑴基準(zhǔn)網(wǎng)布設(shè)基準(zhǔn)網(wǎng)每6.5mm布設(shè)一個基基準(zhǔn)點（即GGRP點），設(shè)設(shè)于CRTSSⅡ型軌道板的的板縫法線的的10cm位置置處，為軌道道板精調(diào)提供供基準(zhǔn)。⑵基準(zhǔn)網(wǎng)定位精度要要求基準(zhǔn)點之間的相對對精度應(yīng)滿足足：平面為00.2mm，高高程為0.11mm。⑶儀器配置要求基準(zhǔn)測量儀器需采采用全自動跟跟蹤目標(biāo)全站站儀，數(shù)據(jù)應(yīng)應(yīng)可以記錄和和保存。角度度測量精度::≤±1“，距離測量量精度：≤1mm+1.5*DDppm。⑷基準(zhǔn)點（GRP點點）標(biāo)志及埋埋設(shè)基準(zhǔn)點采用具對中中功能的金屬屬標(biāo)志釘。根根據(jù)基準(zhǔn)點的的坐標(biāo)放出基基準(zhǔn)點，用沖沖擊鉆鉆孔并并吹出孔內(nèi)灰灰塵，用錨固固膠水將基準(zhǔn)準(zhǔn)點錨固?；鶞?zhǔn)點的平面面位置允許偏偏差為±5mm。⑸基準(zhǔn)網(wǎng)平面測量基準(zhǔn)點三維坐標(biāo)的的測量，采用用平面坐標(biāo)和和高程分開分分別實測的方方法。相鄰GGRP點的平平面精度應(yīng)滿滿足0.2mmm，豎向精精度0.1mmm的要求?；鶞?zhǔn)網(wǎng)的測量在鋪鋪設(shè)軌道板之之前進(jìn)行。測測量的架站要要盡量靠近GGRP點的連連線方向，在在大氣條件較較好的條件下下，基準(zhǔn)網(wǎng)的的測量按組、按按照自由設(shè)站站的方式進(jìn)行行，觀測順序序為：先觀測測所有的CPPⅢ點，再由遠(yuǎn)遠(yuǎn)及近觀測所所有GRP點，每每組GRP點至少少要觀測3測回，CPⅢ點不應(yīng)少于于4測回。GRPP點測量采用用一個精密基基座依次挪動動經(jīng)行人工觀觀測?；鶞?zhǔn)網(wǎng)網(wǎng)測量需注意意以下事項①全站儀設(shè)站需離本本站所觀測最最近的GRPP點5m以上；②棱鏡的常數(shù)要設(shè)置置正確；③測站必須架設(shè)在線線路中線上；；④左右線路的基準(zhǔn)網(wǎng)網(wǎng)分開進(jìn)行測測量；⑤所觀測的CPⅢ點點、GRP點，全全站儀只需在在盤左方向進(jìn)進(jìn)行半測回觀觀測：⑥同一測站聯(lián)測CPPⅢ點應(yīng)不少于于3對，觀測GRRP點每組宜宜為10到16個，每一一組要至少測測量11個基準(zhǔn)點點，其中5個為重合基基準(zhǔn)點；⑦GRP點位置的的埋設(shè)偏差不不應(yīng)大于1ccm。6.1.5基準(zhǔn)網(wǎng)高程測量GRP高程測量在在軌道板初鋪鋪之后進(jìn)行，以以防止二期荷荷載對GRPP的高程造成成影響。為保保證GRP高程測測量的精度，GRP高程測量應(yīng)采取高精度電子水準(zhǔn)儀和一把配套條碼水準(zhǔn)尺施測，施測時采用符合水準(zhǔn)路線和中視法支水準(zhǔn)測量路線相結(jié)合的方法進(jìn)行。⑴高程測量方法GRP高程測量外外業(yè)觀測應(yīng)滿滿足下列要求求：①水準(zhǔn)儀設(shè)站點應(yīng)盡盡量位于相鄰鄰兩個CPⅢ控制點之間間；②左右線GRP高程程應(yīng)分別測量量；③每300m左右應(yīng)與與線路同側(cè)穩(wěn)穩(wěn)定的CPⅢ控制點閉合合一次，同一一測段應(yīng)進(jìn)行行往返測；④同一測段內(nèi)左線（或或右線）其余余CPⅢ控制點均作作為轉(zhuǎn)點，用用于對高程測測量成果進(jìn)行行檢核，測段段內(nèi)所有GRRP均作為中中視點；⑤同一測段不需要重重復(fù)測量GRRP點；⑥不同測段間重復(fù)觀觀測的GRPP不應(yīng)少于3個；⑦測段前后視距累計計差≤4m。GRP高程數(shù)數(shù)據(jù)處理應(yīng)往往、返測分別別進(jìn)行。6.1.6基準(zhǔn)網(wǎng)測量平差在自由設(shè)站CPPIII測測量中，應(yīng)采采用能使全站站儀自動照準(zhǔn)準(zhǔn)、觀測、記記錄的數(shù)據(jù)采采集專用軟件件（數(shù)據(jù)格式式應(yīng)加密）。外外業(yè)數(shù)據(jù)存儲儲之前，必須須對觀測數(shù)據(jù)據(jù)的質(zhì)量進(jìn)行行檢核。包括括如下內(nèi)容：：儀器高、棱鏡高；；觀測者、記錄者、復(fù)復(fù)核者簽名；；觀測日期、天氣等等氣象要素記記錄。檢核方法可以采用用手工或程序序檢核。觀測測數(shù)據(jù)經(jīng)檢核核不滿足要求求時，及時進(jìn)進(jìn)行重測，經(jīng)經(jīng)檢核無誤并并滿足要求時時，進(jìn)行數(shù)據(jù)據(jù)存儲，提交交給數(shù)據(jù)計算算、平差處理理。在現(xiàn)場測測量時必須記記錄各測站的的實際情況，它它是測量中的的重要數(shù)據(jù)，在在進(jìn)行外業(yè)測測量時，應(yīng)用用自由測站表表填寫。CPIII平面面控制網(wǎng)平差差應(yīng)采用中XXX"鐵路工程精精密控制測量量數(shù)據(jù)處理系系統(tǒng)"CPIIII專用用平差軟件，并并進(jìn)行CPPIII網(wǎng)網(wǎng)平差精度檢檢核。6.2橋梁上無砟軌軌道施工6.2.1橋面驗收無砟軌道施工前，線線下工程的主主題應(yīng)全部完完工，未完成成的附屬工程程如電纜槽、橋橋梁遮板等不不得影響無砟砟軌道的鋪設(shè)設(shè)。橋面驗收收由項目分部部向局安質(zhì)部部提交梁面驗驗收申請，由由局項目部及及監(jiān)理單位共共同梁面進(jìn)行行驗收。驗收收項目如下：：⑴橋面高程梁端1.5m以外外部分的橋面面高程允許誤誤差±7mm，梁端端1.5m范圍圍內(nèi)不允許出出現(xiàn)正誤差。使使用精測網(wǎng)進(jìn)進(jìn)行復(fù)核檢查查。對不能滿滿足要求的應(yīng)應(yīng)進(jìn)行打磨和和采用聚合物物砂漿填充處處理。⑵橋面平整度橋面平整度要求33mm/4m。使用4m靠尺測量量(每次重疊1mm)，每橋面分分四條線(每底座板中中心左右各00.5m處)測量檢查。對對不能滿足33mm/4m要求，但但在8mm/4m范圍內(nèi)的的，可用1mm尺復(fù)測檢查查，應(yīng)滿足22mm/1m要求。對對仍不能滿足足要求的，對對梁面進(jìn)行整整修處理。⑶相鄰梁端高差相鄰梁端高差不大大于10mm。且固定梁端端高于滑動端端，驗收采用水水平尺進(jìn)行檢檢查(在底座板范范圍內(nèi)對觀感感較差處進(jìn)行行量測)。對大于100mm處應(yīng)進(jìn)行行專門處理，或或一側(cè)梁端采采取落梁措施施或較低一端端用特殊砂漿漿修補(bǔ)。⑷梁端梁面平整度梁端1.5m范圍圍的平整度要要求為2mmm/1m。不能滿滿足要求時，打打磨處理，直直至符合要求求。⑸防水層防水層不允許破損損及空鼓現(xiàn)象象的存在。防防水層空鼓檢檢查可采用拖拖拽鐵鏈的方方法進(jìn)行。檢檢查時沿橋面面縱、橫向拖拖拽鐵鏈，以以拖拽時橋面面發(fā)出的空鼓鼓聲音初步確確定空鼓范圍圍，用記號筆筆畫出范圍。破破損及空鼓的的防水層部位位必須整修。⑥橋面預(yù)埋件要求預(yù)埋件平面、高高程位置要準(zhǔn)準(zhǔn)確。對不能能滿足無砟軌軌道施工要求求的，必須進(jìn)行處理理后方可進(jìn)行行下道工序。⑺剪力齒槽幾何狀態(tài)態(tài)根據(jù)實際情況，按按設(shè)計尺寸修修鑿并清理干干凈，齒槽內(nèi)內(nèi)應(yīng)修理方正正并鑿毛出新新面，確保底底座板混凝土土與其結(jié)合良良好。⑻橋面清潔度橋面不能有油漬污污染，否則應(yīng)應(yīng)在底座板施施工前清洗干干凈。⑼伸縮縫狀態(tài)的檢查查確認(rèn)主要檢查伸縮縫安安裝是否到位位且牢靠，并并對縫內(nèi)積存存物進(jìn)行徹底底清理，伸縮縮縫寬度驗收收標(biāo)準(zhǔn)為：設(shè)設(shè)計寬度±40mm。⑽六面坡排水六面排水坡應(yīng)符合合設(shè)計要求（跨跨中6.8%%，梁端中間間1.6%，兩兩側(cè)坡腳線范范圍4.5%%，兩側(cè)翼緣緣板2%）坡度，保保證梁面不積積水、不得出出現(xiàn)反向排水水為原則。⑾防撞墻位置偏差防撞墻位置偏差為為±10mm且離離線路中心不不得小于設(shè)計計值。⑿梁面驗收檢測項目目及標(biāo)準(zhǔn)見表表6-1。表6-1梁面驗收主主要檢測項目目與標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)段名稱XX客專XX段XXX標(biāo)段單位工程名稱XX特大橋/XXX特大橋序號檢驗項目驗收部位驗收標(biāo)準(zhǔn)與偏差1橋面平整度左中心線左0.55m靠尺沿線全程測量量，每尺搭接接1m，標(biāo)準(zhǔn)為為3mm/4m(在3mm/4～8mm/4mm時，需達(dá)到到2mm/1m)左中心線右0.55m左軌道板外側(cè)邊線線左軌道板內(nèi)側(cè)邊線線右中心線左0.55m右中心線右0.55m左軌道板外側(cè)邊線線左軌道板內(nèi)側(cè)邊線線2橋面平整度梁端1.45范圍圍2mm/1m3梁面高程左中心線水平儀沿線測設(shè)，每每條線測設(shè)66點，分別為為兩端頭、11/3、2/3、梁端端1.45范圍圍，偏差±7mm左軌道板外側(cè)邊線線左軌道板內(nèi)側(cè)邊線線右中心線左軌道板外側(cè)邊線線左軌道板內(nèi)側(cè)邊線線4梁面高程梁端1.45范圍圍不小于設(shè)計高5相鄰梁端高差不大于3mm，且且固定梁端高高于滑動端實測5個點6相鄰梁端縫寬度6cm～14cmm實測5個點7梁端1.45m范范圍深度5cm，偏差-22mm～0實測6個點底座板板中、兩側(cè)8六面坡排水保證梁面不積水做流水試驗9側(cè)向擋塊深度平面面位置±10mm重點為底座板側(cè)10防撞墻位置±10cm，且離中中心線不小于于設(shè)計值實測8個點11剪力齒槽底面鑿毛毛、清潔度目測逐個檢測12梁面修補(bǔ)質(zhì)量目測13梁面整體清潔目測14橋面系外觀質(zhì)量目測15泄水孔安裝牢固，排水通通暢，管蓋無無丟失，無破破損目測，逐個檢測梁面防水層施工.1施工流程驗收噴涂聚脲彈性防護(hù)涂料涂刷配套底涂施工脂肪族聚氨脂面層（外露聚脲用）驗收修補(bǔ)竣工、編制竣工報告橋面處理驗收合格驗收噴涂聚脲彈性防護(hù)涂料涂刷配套底涂施工脂肪族聚氨脂面層（外露聚脲用）驗收修補(bǔ)竣工、編制竣工報告橋面處理驗收合格合格合格合格修補(bǔ)驗收修補(bǔ)修補(bǔ)施工準(zhǔn)備圖6-1：聚脲防水水層施工工藝藝流程圖.2施工準(zhǔn)備和和技術(shù)要求⑴防水層施工前橋面面遮板、防撞撞墻等施工均均已施工完畢畢后，防水層層施工完成后后，禁止機(jī)械械行走、施工工等污染或損損壞防水層。⑵面板結(jié)構(gòu)層按以下下要求進(jìn)行施施工：橋面板板結(jié)構(gòu)層具有有足夠的剛度度、良好的整整體性并充分分干燥，無明明顯的凹凸不不平和洞眼，使使用4m靠尺檢查查，其平整度度滿足3mmm/4m。基面堅堅實，無松散散層和浮漿，無無脫膜劑、油油脂和銹跡等等污物。⑶噴涂聚脲防水層原原材料技術(shù)性性能均執(zhí)行《客客運專線鐵路路橋梁混凝土土橋面噴涂聚聚脲防水層暫暫行技術(shù)條件件》的要求。⑷防水層施工時對自自然環(huán)境要求求較高，施工工的溫度宜在在10～35℃、相對濕度度在75%以下，當(dāng)當(dāng)自然環(huán)境溫溫濕度達(dá)不到到以上要求時時，必須對其其施工環(huán)境進(jìn)進(jìn)行改變。本本試驗段采用用全面保溫棚棚、增加棚內(nèi)內(nèi)溫度濕度調(diào)調(diào)節(jié)設(shè)備進(jìn)行行調(diào)節(jié)施工環(huán)環(huán)境的溫度及及濕度控制。.3防水層施工工工藝⑴基面要求及拋丸處處理混凝土橋面表面強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定定要求，基面面堅實、平整整、干燥、潔潔凈，無明顯顯凹凸不平、洞洞眼、裂縫，無無浮漿、油脂脂、粉塵等污污物，粗糙度度滿足SP33～SP4要求。⑵平整度要求表面平整度的檢驗驗方法：用44m靠尺（長長直尺）檢查查，直尺與基基層面的間隙隙未超過3mmm，且平滑滑變化。當(dāng)梁面平整度滿足足不了要求時時，結(jié)合梁面面設(shè)計標(biāo)高，缺缺陷處采用切切槽、鑿毛、清清洗后用聚合合物砂漿或?qū)Ｓ媚佔有扪a(bǔ)補(bǔ)。修補(bǔ)前原原基面混凝土土浮漿至少鑿鑿除10mmm，保證聚合合物砂漿與基基面的粘結(jié)強(qiáng)強(qiáng)度及厚度滿滿足要求。⑶基層表面拋丸處理理底座板范圍內(nèi)的基基面粗糙度采采用拋丸機(jī)處處理，底座板板范圍外的基基面不適合機(jī)機(jī)械拋丸，采采用手持式角角磨機(jī)進(jìn)行粗粗糙處理。拋拋丸程度達(dá)到到SP3-SSP4粗糙度度。⑷底漆及膩子層施工工涂料應(yīng)現(xiàn)配現(xiàn)用，嚴(yán)嚴(yán)格按照使用用說明書要求求進(jìn)行準(zhǔn)確稱稱量。施工底底漆時要注意意施工現(xiàn)場的的溫度和濕度度，施工時基基面溫度不能能低于5℃，空氣濕度度不能高于775%，基面面含水率不能能高于7%。底涂施施工采用人工工利用平整的的木條均勻刮刮涂。底漆施施工完畢后，需需在表干之后后實干之前進(jìn)進(jìn)行膩子層施施工，最后用用打磨機(jī)磨去去基面上存在在的顆粒、刀刀痕等。⑸聚脲防水層施工①噴涂聚脲防水涂料料的施工，以以機(jī)械化自動動噴涂為主，人人工噴涂為輔輔。②聚脲施工前應(yīng)保證證基面溫度高高于露點溫度度3℃，聚脲材料料必須在100-40℃干燥環(huán)境下下儲存。噴涂涂過程中必須須保持材料包包裝桶密封，開開桶后的材料料應(yīng)盡快使用用完畢，因特特殊情況未能能用完的應(yīng)灌灌入干燥氮氣氣再密封儲存存，并在短時時間內(nèi)使用。③施工前需將B料攪攪拌15分鐘以上上，并使之均均勻。施工過過程中應(yīng)保持持連續(xù)攪拌。噴噴涂時基面溫溫度需達(dá)到110℃以上，并且且噴涂完畢后后需保持至少少一天以上對對防水層進(jìn)行行養(yǎng)護(hù)。④噴涂聚脲使用專用用的噴涂機(jī)械械施工，聚脲脲涂層分兩遍遍噴涂完成。完完成第一遍噴噴涂后，用刀刀片處理掉突突起的顆粒與與針孔，處理理第一遍噴涂涂的現(xiàn)場的時時候，切記要要帶鞋套進(jìn)入入施工區(qū)域，以以免帶入新的的雜質(zhì)，影響響第二遍施工工效果。處理理完畢，噴涂涂第二遍聚脲脲防水材料。為為避免出現(xiàn)脫脫層現(xiàn)象，兩兩道噴涂間隔隔時間不宜超超過30分鐘，當(dāng)當(dāng)間隔時間超超過6小時時，必必須使用層間間粘結(jié)劑才可可以進(jìn)行第二二道噴涂。⑹脂肪族聚氨酯面層層施工（僅底底座板范圍以以外的外露部部分有）①SP-7806脂脂肪族聚氨酯酯面宜在聚脲脲防水層施工工完畢后6小時內(nèi)完成成，保證面層層和聚脲防水水層之間良好好的粘結(jié)。②SP-7806脂肪族聚氨氨酯面層施工工前，應(yīng)對相相應(yīng)區(qū)域聚脲脲防水層表面面進(jìn)行清潔處處理，保證聚聚脲防水層表表面干燥﹑無灰塵，油油污和其他污污染物。如果果與聚脲防水水層施工間隔隔時間超出規(guī)規(guī)定，應(yīng)采用用SP-78885層間間粘合劑做預(yù)預(yù)處理或現(xiàn)場場做粘結(jié)拉拔拔試驗,然后確定。③脂肪族聚氨酯面層層施工可采用用輥涂或噴涂涂工藝，邊角角溝槽輔以刷刷涂施工。面面漆粘度過大大時，可加入入專用配套稀稀釋劑以求達(dá)達(dá)到最佳的施施工粘度。面面漆總厚度要要求大于2000微米。一一道施工難以以達(dá)到指定厚厚度，分兩道道施工。⑺搭接施工①對于橋面噴涂聚脲脲防水層兩次次施工間隔在在一周以上，需需要搭接連成成一體的部位位，第一次施施工應(yīng)預(yù)留出出15-20ccm的操作面面以便和后續(xù)續(xù)防水層進(jìn)行行可靠的搭接接。②施工后續(xù)防水層，應(yīng)應(yīng)對已施工的的防水層邊緣緣20cm寬度度內(nèi)的涂層表表面進(jìn)行處理理，保證原有有防水層表面面清潔﹑干燥﹑無油污及其其他污染物。③采用SP-78885層間粘劑劑對原有防水水層表面155cm范圍內(nèi)內(nèi)做預(yù)處理，并并在4-244小時之內(nèi)噴噴涂后續(xù)防水水層與原有防防水層搭接寬寬度至少100cm。⑻聚脲噴涂防水層質(zhì)質(zhì)量驗收聚脲噴涂防水層施施工完養(yǎng)護(hù)77天后進(jìn)行了了驗收，驗收收的項目及要要求如下表66-2。表6-2聚脲噴噴涂防水層驗驗收項目及方方法序號檢驗項目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢測方法檢測頻率1外觀檢測表面平整、無流掛掛、無針孔、無無氣泡、無空空鼓、無開裂裂、無異物混混入目測逐孔2厚度底座板范圍內(nèi)聚脲脲防水層厚度度≥2.0mmm，其他區(qū)域域≥1.8mmm超聲波厚度檢測儀儀檢測逐孔檢測，軌道板板下每間隔55m布設(shè)4個點，其他他區(qū)域每間隔隔5m布設(shè)4個點，每孔孔梁檢測不少少于50處3粘結(jié)強(qiáng)度最小單值≥2.55MPa附著力試驗儀檢測測每10孔梁隨機(jī)抽取取1孔檢測5處，若最小小單值小于22.5MPaa，該批10孔梁應(yīng)該該逐孔檢測4不透水性不透水透水儀檢測每孔梁檢測1處5脂肪族聚氨酯面層層脂肪族聚氨酯面層層厚度≥0.2mmm，與聚脲防防水層無剝離離、無脫落、無無氣泡、彎折折180度不開開裂外觀目測、厚度采采用儀器測量量每孔梁檢測10處處兩布一膜滑動層施施工.1施工程序滑動層施工在同一一施工單元內(nèi)內(nèi)由一端向另另外一端順序序進(jìn)行。施工程序為：梁面面清掃檢查→→滑動層鋪設(shè)設(shè)邊緣放樣彈彈線→粘結(jié)劑涂刷刷帶放樣彈線線→梁端接縫處處高強(qiáng)度擠塑塑板（高強(qiáng)度度擠塑板）鋪鋪設(shè)→底層土工布布粘貼→土工膜鋪設(shè)→上層土工布布鋪設(shè).2施工工藝流程施工工藝流程見圖圖6-2。圖6-2施工工藝流流程圖.3施工要求⑴滑動層底清潔、檢檢查鋪設(shè)前徹底清掃或或用高壓水槍槍沖洗梁面，確確?；瑒訉愉佷佋O(shè)范圍內(nèi)無無尖銳異物、浮浮灰、油污等等，且梁面不不得有起砂、起起皮現(xiàn)象，以以免損傷滑動動層或影響粘粘結(jié)效果?；瑒訉愉佋O(shè)時時，梁面平整整度應(yīng)滿足設(shè)設(shè)計要求并保保持干燥。⑵測量放樣①進(jìn)行滑動層鋪設(shè)邊邊線放樣，并并用墨線彈在在梁面上，滑滑動層寬度33.05m，中中心線與底座座中心線重合合。每孔箱梁梁上滑動層的的鋪設(shè)范圍為為除剪力齒槽槽外的整個底底座板底區(qū)域域，在梁縫處處配合高強(qiáng)度度擠塑板的安安裝局部調(diào)整整保護(hù)層的鋪鋪設(shè)。②在滑動層鋪設(shè)范圍圍兩側(cè)及中間間各彈出寬330cm的粘粘合劑涂刷帶帶。⑶高強(qiáng)度擠塑板（高高強(qiáng)度擠塑板板）鋪設(shè)高強(qiáng)擠塑板由5塊塊拼裝而成，其其中4塊為600××1450mmm，1塊為550××1450mmm，兩塊之之間采用SLL型搭接。見見圖6-3。圖6-3高強(qiáng)度擠塑塑板拼裝圖高強(qiáng)擠塑板安裝前前注意觀察梁梁端凹槽是否否平整，凸臺臺處直角邊緣緣是否棱角分分明，如有問問題必須清理理和剔除阻礙礙物。凸臺高高度在底座板板295cmm范圍內(nèi)必須須滿足50mmm±2mm的誤差差。用墨斗彈彈出高強(qiáng)擠塑塑板的安裝線線，并根據(jù)安安裝線將高強(qiáng)強(qiáng)擠塑板裁剪剪成合適的板板塊。在橋梁梁接縫處設(shè)計計規(guī)定位置處處滿涂粘結(jié)劑劑，厚度不小小于2mm，將高強(qiáng)度擠擠塑板粘結(jié)在在梁面上，高高強(qiáng)度擠塑板板的頂面應(yīng)與與凸臺基本平平齊，高差誤誤差控制在00,+2mmm,其外側(cè)應(yīng)與與混凝土底座座板兩側(cè)平齊齊。⑷兩布一膜鋪設(shè)①從橋梁固定端的剪剪力齒槽前進(jìn)進(jìn)方向邊緣開開始，向橋梁梁支座活動端端方向，在粘粘結(jié)劑涂刷帶帶內(nèi)刮涂粘結(jié)結(jié)劑。粘結(jié)劑劑應(yīng)涂刮均勻勻，厚度控制制在0.5mmm左右，并并隨土工布的的鋪設(shè)隨涂隨隨鋪，不可一一次涂刷長度度過長（一般般控制在5mm以內(nèi)）。在在梁端剪力齒齒槽及土工布布對接處，應(yīng)應(yīng)在梁縫、剪剪力齒槽及土土工布對接縫縫的兩側(cè)橫橋橋向各涂刷一一道30cmm寬的粘結(jié)劑劑。②將土工布卷材放置置在已涂刷粘粘結(jié)劑的梁面面起點上慢慢慢展開，并用用刮尺在土工工布上刮壓幾幾遍，使其與與梁面粘結(jié)牢牢固，嚴(yán)禁有有起鼓、起泡泡等現(xiàn)象。土土工布幅寬33.05m，橫橫向無接頭。底底層土工布鋪鋪設(shè)時縱向需需對接，不允允許搭接，接接縫區(qū)域要與與梁面全面積積粘結(jié)。分塊塊對接時，每每塊土工布的的最小長度不不小于5m。在梁縫縫寬度范圍內(nèi)內(nèi)，底層土工工布應(yīng)斷開。③將土工膜卷材在下層層土工布上展展開并刮平，不不得起皺，其其接縫采用熔熔焊機(jī)熔接，熔熔接時應(yīng)避免免損壞下層已已鋪土工布。接接縫處理必須須符合設(shè)計及及規(guī)范要求，接接縫處與下層層土工布的接接縫應(yīng)錯開至至少1m。土工膜在剪力力齒槽以外的的鋪設(shè)范圍連連續(xù)鋪設(shè)。④在土工膜上攤鋪上層層土工布卷材材。上層土工工布必須整塊塊鋪設(shè)，不得得搭接。上層層土工布在剪剪力齒槽以外外的鋪設(shè)范圍圍連續(xù)鋪設(shè)。⑸滑動層鋪設(shè)完畢后后，在滑動層層頂面擺放底底座板條形混混凝土墊塊，以以保證底座鋼鋼筋的保護(hù)層層厚度，同時時防止滑動層層卷材被風(fēng)刮刮起。墊塊尺尺寸為35ccm×5cm×3.5cmm，所用混凝凝土原材料及及標(biāo)號與底座座混凝土要求求相同，在滑滑動層上縱向向擺放間距為為80㎝，呈梅梅花形布置，如如圖6-4所示。⑹檢查鋪好的二布一一膜和高強(qiáng)度度擠塑板，若若有破損必須須全部更換?；瑒訉域炇盏捻椖磕考耙笕缦孪卤?-3所示。圖6-4兩布一膜鋪鋪設(shè)鋪設(shè)示意意圖表6-3滑動層層鋪鋪設(shè)主要檢測測項目與標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)序號檢測項目檢測標(biāo)準(zhǔn)檢測數(shù)量及方法1梁面潔凈度干凈無污漬，無顆顆粒。目測，逐孔檢查2測量放線精確放樣出兩布一一膜的鋪設(shè)寬寬度線，以及及粘結(jié)劑的涂涂刷線，并在在梁面彈好墨墨線。尺量，逐孔檢查3ULTRASETT粘結(jié)劑在涂刷線范圍內(nèi)涂涂刷均勻、一一致。目測，逐孔檢查4兩布一膜鋪設(shè)位置置、方法、細(xì)細(xì)部做法兩布一膜鋪設(shè)寬度度≥3m，無破損損，與梁面粘粘結(jié)潔平整，無無皺褶。目測，逐孔檢查5高強(qiáng)度擠塑板的鋪鋪設(shè)結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)滿足設(shè)設(shè)計要求，接接縫應(yīng)位于梁梁端縫的中央央，并且成階階梯形，不得得出現(xiàn)通縫；；與梁面的粘粘結(jié)應(yīng)牢固，不不得出現(xiàn)破損損，頂面覆蓋蓋一層塑料布布。目測、尺量，逐孔孔檢查6保護(hù)層墊塊的擺放放間距60㎝，呈梅梅花形布置。尺量，逐孔檢查6.2.4底座板施施工.1底座板施工工工藝流程底座板施工工藝流流程見圖6-5。圖6-5底座板施工工工藝流程.2鋼筋加工及安安裝⑴底座鋼筋在鋼筋加加工場內(nèi)集中中加工，根據(jù)據(jù)工分節(jié)綁扎扎成型后吊裝裝上橋。兩節(jié)節(jié)鋼筋籠間縱縱向鋼筋接頭頭面積百分率率不應(yīng)大于550%，且相相鄰鋼筋搭接接接頭中心距距離不小于11.3倍的設(shè)設(shè)計搭接長度度，搭接長度度按照縱向鋼鋼筋的直徑確確定，Φ16為1.05mm，Φ20為1.32mm，Φ25為1.64mm。鋼筋下料采用定長長切斷機(jī)保證證下料長度準(zhǔn)準(zhǔn)確統(tǒng)一，鋼鋼筋在自制的的綁扎胎具上上進(jìn)行綁扎，鋼鋼筋籠的綁扎扎應(yīng)穩(wěn)固，缺缺扣、松扣的的數(shù)量不得超超過應(yīng)綁扎數(shù)數(shù)量的5％。鋼筋籠籠綁扎驗收后后編號存放，采采用平板運輸輸車運至工地地，龍門吊多多點吊裝上橋橋安裝，搭接接區(qū)域人工橋橋上綁扎，每每施工段的鋼鋼筋綁扎好后后，應(yīng)檢查不不小于10處的鋼筋筋間距及鋼筋筋保護(hù)層厚度度。要求鋼筋筋間距偏差控控制在-200mm～+20mm內(nèi)，保保護(hù)層偏差控控制在0～+5mm內(nèi)。鋼筋保護(hù)層采用長長條型同等級級混凝土墊塊塊，底層墊塊塊的尺寸為335×5×33.5cm，采采用梅花形布布置，縱向間間距0.8mm。⑵橋梁剪力齒槽內(nèi)錨錨固筋，分為為梁內(nèi)和底座座板內(nèi)兩部分分。橋內(nèi)部分分（含套筒）在在梁場制作時時預(yù)埋在箱梁梁頂板的齒槽槽內(nèi)；底座板板內(nèi)部分在底底座板施工時時旋入梁頂預(yù)預(yù)埋套筒內(nèi)（如圖6-6所示）。先對剪力齒槽的頂面、兩側(cè)面和底面進(jìn)行鑿毛處理并清理干凈。鑿毛采用小型電動鑿子進(jìn)行，鑿毛時要注意要避開預(yù)埋套筒，鑿毛深度為5～10mm，以露出新鮮混凝土面為宜。隨后進(jìn)行預(yù)埋套筒清理，采取人工逐一清理的方式，用細(xì)鐵絲逐個把雜物從套筒中清理出來，然后填塞黃油。錨固筋制做長度應(yīng)根據(jù)底座板超高設(shè)置及現(xiàn)場預(yù)埋套筒高低情況“量身定做”，以避免安裝后過高或過低，影響剪力筋受力，安裝后保證錨固鋼板伸入底座板大于1/2底座板厚度。安裝時采用扭力板手配合加工的夾具，確保擰緊力矩不小于300N·m，同時保證錨固筋擰入套筒內(nèi)長度大于1.5倍的錨固筋直徑，即42mm。每片梁按照剪力釘?shù)木幪?，逐一對扭矩、擰入套筒長度和錨固鋼板伸入底座板長度進(jìn)行驗收和記錄。圖6-6剪力齒槽錨錨固筋示意圖圖⑶鋼板連接器在橋下下制作，安裝裝時分兩部分分吊裝上橋，與與連接鋼板焊焊接的鋼筋在在橋下與鋼板板提前焊接好好，整體吊裝裝上橋，安放放到位后，再再安裝用螺母母鎖定的精軋軋螺紋鋼筋。連連接器鋼板焊焊接時易產(chǎn)生生較大繞度，造造成精軋螺紋紋鋼筋螺母安安裝后與鋼板板不密貼，滿滿足不了準(zhǔn)確確控制張拉力力的要求。因因此，連接器器鋼板繞度不不得大于100mm，焊接接必須采取以以下工藝：①焊接順序控制自中間向兩側(cè)對稱稱進(jìn)行，梅花花型跳槽法焊焊接，保證溫溫度應(yīng)力均勻勻，減少焊接接熱量聚集。單單塊連接器鋼鋼板焊接順序序如圖6-7所示。由于焊焊縫高度為115mm，為為防止溫度聚聚集，禁止一一次焊接至設(shè)設(shè)計焊縫高度度，需要按照照此順序反復(fù)復(fù)進(jìn)行幾遍方方能夠達(dá)到設(shè)設(shè)計焊縫高度度。圖6-7單塊連接器器鋼板焊接順順序圖②焊接間隔時間控制制一般在5～6塊連連接器鋼板之之間進(jìn)行流水水焊接作業(yè)，且且必須連續(xù)進(jìn)進(jìn)行。在常溫溫15℃情況下，同同一焊點兩次次間隔焊接時時間一般控制制在15miin，且不超超過30miin。環(huán)境溫溫度較高時可可以適當(dāng)延長長10～20分鐘，環(huán)環(huán)境溫度較低低時則相反。③預(yù)留反向撓度消除除溫度變形采用上述兩種方法法不能完全消消除焊接溫度度變形，必須須采用固定支支架和夾具，在在外力作用下下形成60mmm反向撓度度，以抵消殘殘余的溫度變變形。如圖66-8。圖6-8預(yù)留反向撓撓度示意圖當(dāng)焊接曲線上鋼板板連接器時，必必須采用雙排排夾具分別進(jìn)進(jìn)行固定。6.2.4.3模板制作與與安裝⑴根據(jù)施工進(jìn)度安排排制作相應(yīng)數(shù)數(shù)量的底座板板模板。一般般情況下一個個工作面底座座模板配置數(shù)數(shù)量以滿足一一個施工段落落左右線的底底座板同時澆澆筑為宜。為為適應(yīng)振動梁梁行走需要及及曲線超高段段底座板加厚厚需要，底座座板模板采用用高度可調(diào)式式鋼模。模板板上部采用44mm厚鋼板板作為面板，背背肋為上下兩兩道［10槽鋼，下下道槽鋼大面面可緊貼面板板背面上下滑滑動，兼做可可調(diào)部分的面面板。⑵對準(zhǔn)備使用的模板板進(jìn)行除銹打打磨和涂刷脫脫模劑。⑶順底座兩側(cè)邊線在在底座板邊線線外側(cè)10ccm處每隔5m在防水層層上用記號筆筆劃出標(biāo)高點點，測出該點點處梁面標(biāo)高高，并計算出出對應(yīng)該點處處底座板邊緣緣變坡點至該該點的高差，以以此作為調(diào)整整模板高度的的依據(jù)。⑷按照計算出的模板板安裝高度安安裝底座側(cè)模模板，使模板板頂面與底座座頂面邊緣的的變坡點平齊齊，并用Φ48mm鋼管管支撐。外側(cè)側(cè)模板支撐在在豎墻上，內(nèi)內(nèi)側(cè)模板左右右線采用對撐撐，見圖6-9所示。圖6-9模板加固體系圖側(cè)模安裝時應(yīng)注意意，在側(cè)向擋擋塊處，底座座模板采用整整塊模板，不不應(yīng)存在模板板接縫。后澆澆帶處端模采采用鋼板加工工成梳形，模模板高度與底底座板厚度相相同，底座板板縱向鋼筋卡卡在梳齒中間間。上、下層層縱向鋼筋之之間及下層鋼鋼筋與滑動層層之間采用土土工布、棉紗紗等物品進(jìn)行行封堵，防止止?jié)仓炷镣習(xí)r漏漿。梳梳形端模加工工時應(yīng)注意，梳梳齒間的凈距距應(yīng)根據(jù)其所所卡縱向鋼筋筋的直徑及根根據(jù)來確定。⑸中間對撐的模板在在混凝土澆筑筑完成拆除內(nèi)內(nèi)撐桿后極易易產(chǎn)生向底座座板中心方向向的變形和位位移，模板安安裝時應(yīng)該先先進(jìn)行5mmm的預(yù)留量，防防止底座板寬寬度產(chǎn)生負(fù)誤誤差。⑹為便于底座板與側(cè)側(cè)向擋塊處的的限位板有效效進(jìn)行滑動，模模板安裝時將將模板接頭與與側(cè)向擋塊范范圍錯開，防防止此處產(chǎn)生生混凝土接縫縫或錯臺。⑺后澆帶模板之間的的距離宜小不不宜大，與設(shè)設(shè)計值控制在在±5cm，防止止混凝土澆筑筑后，由于溫溫度變化導(dǎo)致致鋼筋發(fā)生屈屈曲失穩(wěn)現(xiàn)象象。⑻模板安裝完畢后對對其位置、高高程及模內(nèi)寬寬度進(jìn)行檢查查，使模板中中線偏差控制制在5mm內(nèi)，頂頂面高程偏差差控制在±3mm內(nèi)，模模內(nèi)寬度偏差差控制在0～+10mm。⑼當(dāng)支撐及模板有變變形時，應(yīng)該該及時維修或或更換。6.2.4.4測溫電偶安安裝底座板混凝土澆筑筑前，每兩個個鋼板連接器器后澆帶之間間埋設(shè)1根溫差電偶偶，用于測量量澆注段混凝凝土的芯部溫溫度，埋設(shè)位位置在澆注段段的中部。6.2.4.5鋼鋼筋及模板檢檢查驗收主要是鋼筋保護(hù)層層厚度、模板板水平位置及及高程的符合合性，使用測測量儀器逐點點檢查。檢查查模板安裝的的穩(wěn)固性，應(yīng)應(yīng)滿足攤鋪整整平振搗機(jī)操操作需要。檢檢查后澆帶預(yù)預(yù)留缺口寬度度與是否符合合設(shè)計要求。檢檢查鋼筋連接接器安裝是否否與主筋連接接牢固，各接接觸點絕緣隔隔離是否符合合要求。綜合合檢查驗收后后，應(yīng)對底座座板施工范圍圍進(jìn)行清理，同同時采用強(qiáng)力力吹風(fēng)機(jī)吹除除模板范圍內(nèi)內(nèi)的灰土或其其他輕質(zhì)污染染物。檢測項項目與標(biāo)準(zhǔn)見見表6-4。表6-4底座板鋼筋筋加工與安裝裝主要檢測項項目與標(biāo)準(zhǔn)序號檢測項目檢測標(biāo)準(zhǔn)檢測數(shù)量及方法1鋼筋加工與安裝鋼筋籠的綁扎應(yīng)穩(wěn)穩(wěn)固，缺扣、松松扣的數(shù)量不不得超過應(yīng)綁綁扎數(shù)量的55％；鋼筋綁綁扎、安裝的的允許偏差應(yīng)應(yīng)符合，鋼筋筋間距：允許許偏差±20mm；保保護(hù)層厚度++5mm，0。尺量2鋼板連接器的焊接接焊接材質(zhì)符合設(shè)計計要求，焊接接沒有咬傷鋼鋼板、鋼筋，焊焊縫在0.44d以上。目測、量測，逐個個檢查3錨固螺栓的連接安裝錨固螺栓的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動力矩不低低于300N.mm，螺栓旋入入深度不少于于42mm，錨錨固板與錨固固筋焊接牢固固。逐個檢查4鋼筋絕緣檢測測試值一般為10010～1012毆姆。目測、儀器測量混凝土底座板模板板采用型鋼加加工專用鋼模模，并滿足普普通地段和曲曲線超高地段段的模板拼裝裝需要，模板板組合高度宜宜略低于底座座板設(shè)計厚度度，以適應(yīng)線線路曲線超高高變坡和梁面面平整度情況況。檢測項目與標(biāo)準(zhǔn)見表6--5。表6-5底座板模板板主要檢測項項目與標(biāo)準(zhǔn)序號項目檢測標(biāo)準(zhǔn)檢測數(shù)量及方法1模板的安裝質(zhì)量具有足夠的強(qiáng)度、剛剛度、穩(wěn)定性性2中線位置5mm全站儀3頂面高程±3㎜水準(zhǔn)儀4內(nèi)側(cè)寬度＋10㎜,0尺量6.2.4.6混凝土澆筑⑴在底座板澆筑前，放放松后澆帶連連接器中與螺螺紋鋼連接的的螺母。螺母母放松后與鋼鋼板的最小距距離在常規(guī)區(qū)區(qū)為30mmm；在臨時端端刺區(qū)為700mm。⑵底座板混凝土由拌拌合站集中攪攪拌，混凝土土罐車運到工工地，再由泵泵車泵送入模模。混凝土的的坍落度控制制在16～20cm之間間，自由落差差不能大于11m。當(dāng)工地地晝夜平均氣氣溫連續(xù)3天低于5℃或最低氣溫溫低于－3℃時，應(yīng)采取取冬季施工措措施，混凝土土的入模溫度度不低于5℃氣溫低于-33℃時,入模溫度不不低于+10℃。當(dāng)工地最最高氣溫高于于30℃時，應(yīng)采取取夏季施工措措施，混凝土土的入模溫度度不宜超過330℃?；炷翝仓梢坏赖篮鬂矌Вㄤ撲摪暹B接器后后澆帶或剪力力齒槽后澆帶帶）向另一相相鄰后澆帶（鋼鋼板連接器后后澆帶或剪力力齒槽后澆帶帶）推進(jìn)，一一次成型，中中間不留施工工縫。混凝土土澆筑時，先先用人工大致致攤平，再用用5cm插入式式振搗器振搗搗，振搗時要要快插慢拔，由由于結(jié)構(gòu)較薄薄，每一棒的的搗固時間控控制在15～20s，防止止過振。搗固固密實的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)為混凝土面面停止下沉，無無較大氣泡冒冒出，表面平平坦泛漿為止止。插棒間距距為振搗棒直直徑的10倍，切忌忌振搗棒觸碰碰模板和振搗搗鋼筋，最后后采用振動梁梁進(jìn)行混凝土土面振搗并提提漿整平。混凝土澆筑期間，設(shè)設(shè)專人檢查支支撐、模板等等穩(wěn)固情況，當(dāng)當(dāng)發(fā)現(xiàn)模板標(biāo)標(biāo)高變化、松松動變形，應(yīng)應(yīng)該及時處理理。⑶用木抹子在底座板板頂面兩側(cè)邊邊緣25cmm寬范圍內(nèi)，抹抹出2%的反向排排水坡。中部部2.45mm范圍內(nèi)5‰的流水坡靠靠底座兩側(cè)模模板的高差形形成，不需特特別收抹。在在曲線超高地地段底座板施施工時，混凝凝土攤鋪過程程中須用人工工不斷補(bǔ)充超超高范圍混凝凝土，最后用用振動梁來回回兩遍整平振振實。⑷對軌道板鋪設(shè)范圍圍內(nèi)的底座板板頂面進(jìn)行拉拉毛，拉毛深深度1～2mm。拉毛毛時間以手指指按壓混凝土土表面，剛好好不沾手時為為佳。拉毛采采用尼龍刷，保保證拉毛細(xì)密密、均勻，且且深度基本一一致，如圖66-10所示。圖6-10尼龍毛刷刷及刷毛效果果⑸人工用鐵抹子對底底座板頂面兩兩側(cè)邊緣255cm寬范圍圍內(nèi)的排水坡坡進(jìn)行最后的的抹平，坡度度為2%，對兩側(cè)側(cè)20cm的范范圍進(jìn)行收光光。⑹混凝土的養(yǎng)護(hù)須緊緊跟底座板施施工，養(yǎng)護(hù)時時間一般不少少于7晝夜。環(huán)境境溫度高于55℃時應(yīng)灑水養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，以能一一直保持底座座混凝土面濕濕潤為宜。為為保持水分，也也可覆蓋土工工布后再灑水水，再在上面面覆蓋一層塑塑料薄膜防止止水分散失，見見圖6-11。當(dāng)晝夜平平均氣溫低于于5℃或最低氣溫溫低于－3℃時，應(yīng)按冬冬期施工處理理。澆筑完的的混凝土連續(xù)續(xù)3天不低于+10℃，或抗壓強(qiáng)強(qiáng)度已經(jīng)達(dá)到到5MPa時方方可受凍。圖6-11底座板養(yǎng)護(hù)圖⑺底座板施工檢查底座板施工檢查項項目和偏差見見表6-6所示。表6-6橋梁混凝土土底座板外形形尺寸允許偏偏差序號檢查項目允許偏差（mm）檢驗方法檢驗頻次1中線位置10mm/每項每10m檢檢查1處2寬度0,+15mm尺測3頂面高程±5mm水準(zhǔn)儀4平整度7mm4m直尺5厚度±10%設(shè)計厚度度尺量6.2.4.7臨時端刺的施工臨時端刺區(qū)底座板板施工工藝與與常規(guī)區(qū)底座座板的施工工工藝要求基本本相同，主要要區(qū)別在于平平面及結(jié)構(gòu)布布置上。①BL1后澆帶設(shè)置置位置及形式式與常規(guī)區(qū)相相同，BL22后澆帶只有有臨時端刺區(qū)區(qū)才有，設(shè)置置于梁上固定定連接處。②連接方式的區(qū)別，常常規(guī)區(qū)底座板板一次性連接接；臨時端刺刺區(qū)底座板分分4次連接，且且各次連接時時間間隔較長長。③臨時端刺區(qū)底座板板連接有嚴(yán)格格的順序要求求。④底座板施工基本段段長度有所區(qū)區(qū)別，常規(guī)區(qū)區(qū)底座板以11孔梁為一一個基本段，設(shè)設(shè)一個BL11后澆帶；臨臨時端刺區(qū)分分5段，兩個2228.9m段段(LP1及LP2)、兩兩個130..8m段(LP4及LP5)、一一個98.11m段(LP3)，共共設(shè)4個BL1后澆帶帶(J1～J4)。6.2.4.8底座板后澆帶帶連接施工底座板后澆帶板連連接時混凝土土強(qiáng)度必須達(dá)達(dá)到20MPPa，連接操操作是圍繞并并確保板內(nèi)222℃時零應(yīng)力狀狀態(tài)而進(jìn)行的的連接筋張拉拉施工。所有有類型單元段段底座板的連連接施工均須須在溫差較小小的24h內(nèi)完成成。底座板張拉在施工工單元內(nèi)所有有砼澆筑段完完成且末次澆澆筑段達(dá)到220Mpa后后進(jìn)行。同一一施工單元內(nèi)內(nèi)底座板的鋼鋼筋連接必須須在測溫結(jié)束束后24h之內(nèi)完完成，后澆帶帶混凝土澆筑筑必須在連接接后24h之內(nèi)完完成。當(dāng)混凝凝土芯部溫度度波動≤15℃情況下，允允許澆筑延長長在48h之內(nèi)完完成。底座板的連接分五五種情況進(jìn)行行：·新設(shè)臨時端刺+常常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時端端刺連接·既有臨時端刺+常常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時端端刺連接·既有臨時端刺+常常規(guī)區(qū)+既有臨時端端刺連接·固定端刺+常規(guī)區(qū)區(qū)+新設(shè)臨時端端刺連接·既有臨時端刺+常常規(guī)區(qū)+固定端刺.8.1新設(shè)臨時時端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時端端刺連接在橋上新開工作面面進(jìn)行底座板板施工時，第第一施工單元元底座板的連連接模式為新新設(shè)臨時端刺刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時端端刺連接。常規(guī)區(qū)兩端及兩臨臨時端刺后澆澆帶按單元段段中心對稱原原則和順序進(jìn)進(jìn)行連接施工工。底座板長度測量基基準(zhǔn)點布設(shè)一個單元底座板澆澆筑完畢后（未未連接），在在底座板上軌軌道板板縫位位置布設(shè)GRRP點，以進(jìn)進(jìn)行各澆筑段段的基準(zhǔn)測量量，同時為