2021-2022年二級(jí)建造師之二建公路工程實(shí)務(wù)通關(guān)試題庫(有答案)

2021-2022年二級(jí)建造師之二建公路工程實(shí)務(wù)通關(guān)試題庫(有答案)單選題（共70題）1、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定特別干旱地區(qū)的路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可()A.降低1%～2%B.降低2%～3%C.提高1%D.提高2%～3%【答案】A2、下列敘述正確的是（）。A.加筋土擋土墻適用于在挖方路段的邊坡支擋B.加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成C.加筋土是剛性結(jié)構(gòu)物，抗振性能很差D.加筋土擋土墻的拉筋應(yīng)按設(shè)計(jì)采用抗拉強(qiáng)度高、延伸度和蠕變大、抗老化、耐腐蝕和化學(xué)穩(wěn)定性好的材料【答案】B3、竣工后一次結(jié)算的方法適用的建筑安裝工程是（）。A.工期小于1年或合同價(jià)格小于100萬元B.工期小于1年或合同價(jià)格大于100萬元C.工期大于1年或合同價(jià)格小于100萬元D.工期大于1年或合同價(jià)格大于100萬元【答案】A4、某一級(jí)公路，面層為瀝青混凝土AC-16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間應(yīng)設(shè)（）。A.粘層B.透層C.反濾層D.墊層【答案】B5、橫向施工縫需設(shè)置在縮縫之間時(shí)，應(yīng)采用（）。A.設(shè)傳力桿假縫型B.設(shè)傳力桿平縫型C.不設(shè)傳力桿假縫型D.設(shè)拉桿企口縫型【答案】D6、可以用作擋水圍堰、承受豎向和側(cè)向荷載，但不適宜用在巖溶和地下承壓水很高的橋梁基礎(chǔ)是（）。A.人工挖孔樁B.鉆孔灌注樁C.地下連續(xù)墻D.沉樁【答案】C7、使用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓瀝青瑪珶脂碎石SMA混合料時(shí)，宜采用的振動(dòng)方法是（）。A.低頻率、低振幅B.高頻率、高振幅C.低頻率、高振幅D.高頻率、低振幅【答案】D8、下列關(guān)于公路工程施工測(cè)量管理說法錯(cuò)誤的是（）。A.設(shè)計(jì)控制樁交接工作由建設(shè)單位組織B.在結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形復(fù)雜路段，宜增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)C.控制測(cè)量必須由兩人進(jìn)行復(fù)核測(cè)量D.施工測(cè)量控制網(wǎng)的布設(shè)由項(xiàng)目總工組織，向測(cè)量人員及工程技術(shù)部人員進(jìn)行技術(shù)交底【答案】C9、采用核子密度濕度儀進(jìn)行瀝青混合料壓實(shí)層密度測(cè)定前，應(yīng)用（）對(duì)取孔的試件進(jìn)行標(biāo)定。A.核子法B.環(huán)刀法C.灌砂法D.振動(dòng)臺(tái)法【答案】A10、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土基層攤鋪完成后，緊跟攤鋪機(jī)及時(shí)碾壓的設(shè)備宜選用（）。A.重型振動(dòng)壓路機(jī)B.三輪壓路機(jī)C.輕型兩輪壓路機(jī)D.輪胎壓路機(jī)【答案】C11、圓管涵施工的主要工序是（）。A.基坑開挖→出入口漿砌→防水層施工→安裝圓管→涵洞回填及加固B.基坑開挖→出入口漿砌→安裝圓管→防水層施工→涵洞回填及加固C.基坑開挖→安裝圓管→防水層施工→出入口漿砌→涵洞回填及加固D.基坑開挖→安裝圓管→出入口漿砌→防水層施工→涵洞回填及加固【答案】D12、關(guān)于特大橋、隧道、拌合站和預(yù)制場(chǎng)等進(jìn)出口便道200m范圍宜采用的路面的說法，正確的是（）。A.預(yù)制場(chǎng)進(jìn)出口宜采用泥結(jié)碎石路面B.隧道洞口宜采用洞渣鋪筑的路面C.特大橋進(jìn)出便道路面宜采用不小于20cm厚C20混凝土路面D.拌合站進(jìn)出口宜采用級(jí)配碎石路面【答案】C13、涵洞按水力性能分為無壓涵、半壓力涵和（）。A.大壓力涵B.高壓力涵C.小壓力涵D.壓力涵【答案】D14、不屬于級(jí)配型材料的是（）。A.級(jí)配碎石B.級(jí)配礫石C.符合級(jí)配的天然砂礫D.直接軋制而未摻配的礫石【答案】D15、關(guān)于公路隧道逃生與救援的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.逃生通道距離開挖掌子面不得大于20mB.軟弱圍巖隧道開挖掌子面至洞口之間應(yīng)設(shè)置逃生通道C.隧道通風(fēng)、供水及供電設(shè)備應(yīng)納入正常工序管理，設(shè)專人負(fù)責(zé)管理D.逃生通道內(nèi)徑不宜小于0.8m【答案】B16、作業(yè)面與墜落高度基準(zhǔn)面高差超過2m且無臨邊防護(hù)裝置時(shí)，臨邊應(yīng)掛設(shè)水平安全網(wǎng)，水平安全網(wǎng)與墜落高度基準(zhǔn)面的距離不得小于（）m。A.0.2B.0.3C.1.0D.3.0【答案】A17、就地澆筑梁（板）的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。A.長度B.混凝土強(qiáng)度C.橫坡D.平整度【答案】B18、檢測(cè)混凝土的坍落度每一單元結(jié)構(gòu)物應(yīng)不少于（）次。A.1.00B.2.00C.3.00D.4.00【答案】B19、關(guān)于填石路基施工要求的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.在陡峻山坡地段施工特別困難時(shí)，三級(jí)及三級(jí)以下砂石路面公路的下路堤可采用傾填的方式填筑B.中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時(shí)，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌C.施工過程中，每填筑2m高宜檢測(cè)路線中線和寬度D.壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)【答案】C20、高處作業(yè)場(chǎng)所應(yīng)設(shè)置安全網(wǎng)，不符合規(guī)范要求的是（）。A.作業(yè)面與墜落高度基準(zhǔn)面高差超過5m且無臨邊防護(hù)裝置時(shí)，臨邊應(yīng)掛設(shè)水平安全網(wǎng)B.安全網(wǎng)安裝或拆除應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件采取防墜落安全措施C.作業(yè)面與水平安全網(wǎng)之間的高差不得超過3.0mD.水平安全網(wǎng)與墜落高度基準(zhǔn)面的距離不得小于0.2m【答案】A21、SMA混合料的拌合時(shí)采用顆粒狀纖維，纖維應(yīng)在粗細(xì)集料投料后立即加入，干拌時(shí)間較常規(guī)混合料生產(chǎn)(）。A.增加5~10sB.減少5~10sC.增加20~30sD.減少20~30s【答案】A22、（2019年真題）隧道爆破掘進(jìn)的炮眼有：①掏槽眼；②輔助眼；③周邊眼。預(yù)裂爆破正確的起爆順序是（）。A.①②③B.③②①C.③①②D.①③②【答案】C23、下列流水施工參數(shù)中，屬于空間參數(shù)的是（）。A.組織間歇B.流水強(qiáng)度C.工作面D.施工過程數(shù)【答案】C24、（2020年真題）軟土地基處理時(shí)，水泥攪拌樁支擋型隔離墻宜采用（）。A.CFG樁B.粒料樁C.粉噴樁D.漿噴樁【答案】D25、下列可以采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪的是（）。A.上坡縱坡大于5%的路段B.下坡縱坡大于6%的路段C.平面半徑大于50m的路段D.超高橫坡超過7%的路段【答案】C26、關(guān)于采用工字鋼鋼拱架進(jìn)行隧道支護(hù)的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結(jié)好B.可用于混凝上內(nèi)作為永久襯砌的一部分C.架設(shè)后能立即承載D.在V、Ⅵ級(jí)較軟弱破碎圍巖中或塌方時(shí)使用較多【答案】A27、下面屬于造成現(xiàn)澆梁橋預(yù)拱度偏差的原因是(）。A.支架彈性變形混凝土梁撓度的計(jì)算誤差B.施加預(yù)應(yīng)力時(shí)間差異C.實(shí)際預(yù)應(yīng)力超過設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力D.波紋管豎向偏位過大【答案】A28、隧道進(jìn)出口段的圍巖為較堅(jiān)硬巖，巖體較破碎-破碎，鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu)，則該洞口圍巖為（）級(jí)。A.ⅡB.ⅢC.ⅣD.Ⅴ【答案】C29、對(duì)于SAC混凝土路面原材料的選用說法錯(cuò)誤的是（）。A.瀝青的選用應(yīng)根據(jù)所處的溫度區(qū)選擇B.對(duì)超載車輛、交通量大的高速公路應(yīng)選用改性瀝青C.粗集料應(yīng)具有良好的、接近立方體的形狀D.粗集料可選用已風(fēng)化的碎石【答案】D30、路基施工技術(shù)準(zhǔn)備工作的主要內(nèi)容不包括（）。A.復(fù)測(cè)與放樣B.設(shè)計(jì)交樁C.簽訂材料供應(yīng)合同D.試驗(yàn)及試驗(yàn)路段施工【答案】C31、拱橋凈跨徑是每孔拱跨兩拱腳截面（）。A.形心之間的直線距離B.形心之間的水平距離C.最低點(diǎn)之間的直線距離D.最低點(diǎn)之間的水平距離【答案】D32、熱拌瀝青混合料面層施工技術(shù)準(zhǔn)備工作說法正確的是（）。A.選購經(jīng)調(diào)查試驗(yàn)合格的材料進(jìn)行備料，礦料可以不用分類堆放B.在驗(yàn)收合格的基層上恢復(fù)中線(底面層施工時(shí))在邊線外側(cè)0.3~0.5m處每隔5~10m釘邊樁進(jìn)行水平測(cè)量，拉好基準(zhǔn)線，畫好邊線C.對(duì)下承層進(jìn)行清掃，底面層施工前兩天在基層上灑封層油D.試驗(yàn)段開工前14d安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好后試驗(yàn)人員報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核【答案】B33、三角網(wǎng)基線設(shè)置，其三角網(wǎng)所有角度宜布設(shè)在（）。A.10°～20°B.20°～60°C.30°～120°D.50°～130°【答案】C34、采用懸臂澆筑法施工連續(xù)剛構(gòu)橋時(shí)，對(duì)稱澆筑1號(hào)段的緊前工序是（）A.0號(hào)塊預(yù)應(yīng)力鋼束張拉B.組拼掛籃C.掛籃預(yù)壓D.1號(hào)塊預(yù)應(yīng)力鋼束張拉【答案】C35、淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差的隧道可采用的開挖方法是（）。A.臺(tái)階法B.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法C.CRD法D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法【答案】D36、光面爆破的分區(qū)起爆順序?yàn)椋ǎ?。A.掏槽眼一輔助眼一周邊眼B.掏槽眼一周邊眼一輔助眼C.周邊眼一輔助眼一掏槽眼D.周邊眼一掏槽眼一輔助眼【答案】A37、對(duì)重大事故隱患治理過程實(shí)施全過程監(jiān)督管理的是（）。A.施工單位負(fù)責(zé)人B.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人C.項(xiàng)目專職安全員D.安全監(jiān)督管理部門【答案】C38、適用于無地下水或少量地下水，且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層的樁基礎(chǔ)是()。A.挖孔灌注樁B.鉆孔灌注樁C.鋼管樁D.沉樁【答案】A39、下列說法屬于反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔方式的特點(diǎn)的是（）。A.泥漿通過鉆桿中心噴入鉆孔內(nèi)B.鉆進(jìn)與排渣同時(shí)進(jìn)行C.鉆渣容易堵塞管路D.泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升而排出護(hù)筒【答案】C40、橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁時(shí)，護(hù)壁泥漿是從上向下流動(dòng)，孔壁坍塌的可能性較大，這種鉆孔方法稱為（）。A.沖擊鉆孔法B.正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法C.反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法D.旋挖鉆機(jī)鉆孔法【答案】C41、機(jī)械化施工中，路塹土方開挖最常用開挖機(jī)械是（）。A.正鏟挖掘機(jī)B.反鏟挖掘機(jī)C.推土機(jī)D.鏟運(yùn)機(jī)【答案】A42、下列橋梁類型中，屬于按用途分類的是（）。A.石拱橋B.人行橋C.特長橋D.剛架橋【答案】B43、下列不屬于斷板的預(yù)防措施的是（）。A.做好壓縫及施工接縫B.控制交通車輛C.進(jìn)行施工工藝的控制D.注漿【答案】D44、細(xì)粒土的密度測(cè)試方法一般選用（）。A.環(huán)刀法B.擊實(shí)試驗(yàn)法C.振動(dòng)臺(tái)法D.貝克曼梁法【答案】A45、（2015年真題）明洞主要分為拱式明洞和（）明洞兩大類。A.端墻式B.棚式C.環(huán)框式D.遮光式【答案】B46、深水承臺(tái)混凝土采用導(dǎo)管法時(shí)要注意擴(kuò)散范圍，經(jīng)驗(yàn)值可取（）mA.1.00B.3.00C.6.00D.9.00【答案】C47、隧道爆破鉆眼爆破施工，掘進(jìn)工作面的炮眼有：①掏槽眼；②輔助眼；③周邊眼。預(yù)裂爆破正確的起爆順序是（）。A.①②③B.③①②C.③②①D.①③②【答案】B48、細(xì)粒土的路基，最適宜的現(xiàn)場(chǎng)密度測(cè)試的方法是（）。A.灌砂法B.環(huán)刀法C.貝克曼粱法D.核子密度濕度儀法【答案】B49、不屬于石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治措施是（）。A.采用塑性指數(shù)合適的土B.控制壓實(shí)含水量C.每隔5～10m設(shè)一道脹縫D.盡量避免在不利季節(jié)施工，最好在第一次冰凍來臨一個(gè)半月前結(jié)束施工【答案】C50、洞頂填土厚度大于50cm的涵洞稱為（）。A.暗涵B.明涵C.壓力涵D.半壓力涵【答案】A51、（2021年第2批真題）關(guān)于隧道逃生通道的說法，正確的是（）。A.逃生通道距離掌子面不得大于20mB.逃生通道內(nèi)徑不宜小于1.0mC.逃生通道應(yīng)隨開挖進(jìn)尺的增加不斷加長D.逃生通道應(yīng)設(shè)置在洞口至二次襯砌之間【答案】A52、（2021年第2批真題）橋梁工程基坑施工中，基坑外如需堆土?xí)r，堆土應(yīng)距基坑邊緣1.0m以外，堆土高度不得超過（）。A.1.0mB.1.5mC.2.0mD.2.5m【答案】B53、橋面與低水位之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離稱為（）。A.凈矢高B.計(jì)算矢高C.橋梁高度D.橋梁建筑高度【答案】C54、（2016年真題）關(guān)于公路工程交工程驗(yàn)收施工合同段工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定的說法，正確的是（）。A.工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于85分為優(yōu)良工程B.工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于90分為優(yōu)質(zhì)工程C.工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于75分為合格工程D.工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于80分為中等工程【答案】C55、鏟運(yùn)機(jī)通常適合在（）中施工。A.干燥的粉砂土B.潮濕的粘土C.沼澤地帶D.含水量在25%以下的松散砂土【答案】D56、攔水緣石一般采用混凝土預(yù)制塊，攔水緣石應(yīng)高出路肩（）cm。A.6B.8C.10D.12【答案】D57、關(guān)于大體積混凝土施工的說法，正確的是（）。A.大體積混凝土進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)及質(zhì)量評(píng)定時(shí)，宜按28d齡期的抗壓強(qiáng)度控制B.大體積混凝土的溫度控制應(yīng)遵循外降內(nèi)保的原則進(jìn)行C.宜采取改善粗集料級(jí)配、提高摻合料和粗集料的含量、提高水膠比等措施D.宜選用低水化熱和凝結(jié)時(shí)間長的水泥品種【答案】D58、關(guān)于灑水悶料的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.采用高效率路拌機(jī)械時(shí)，宜一次灑夠水量B.悶料的含水量應(yīng)較最佳含水率高2～3百分點(diǎn)C.中、粗粒材料可縮短悶料時(shí)間D.對(duì)綜合穩(wěn)定材料，應(yīng)將石灰和土拌合后一起悶料【答案】B59、瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）集料的加熱溫度比普通熱拌瀝青混凝土集料的加熱溫度高，其原因是（）。A.要加入纖維穩(wěn)定劑B.含有大量瀝青瑪蹄脂膠漿C.粗集料量大D.采用了改性瀝青【答案】B60、工程變更通常實(shí)行分級(jí)審批管理制度，一般工程變更由（）簽署工程變更令。A.駐地監(jiān)理工程師B.總監(jiān)理工程師C.業(yè)主D.國家計(jì)劃主管部門【答案】B61、單車道施工便道應(yīng)每間隔一定距離設(shè)置一處（）。A.超車道B.錯(cuò)車道C.應(yīng)急避險(xiǎn)車道D.變速車道【答案】B62、在地形艱險(xiǎn)及爆破量較小地段（如打水溝、挖基坑等）,應(yīng)優(yōu)先選擇以下爆破方式的是（）。A.鋼釬炮B.深孔爆破C.藥壺炮D.貓洞炮【答案】A63、不同類別的土應(yīng)分別填筑，不得混填，每種填料層累計(jì)厚度一般不宜小于（）m。A.0.4B.0.6C.0.8D.1.0【答案】B64、抗滑樁施工中，相鄰樁不得同時(shí)開挖，開挖樁群應(yīng)從兩端沿滑坡主軸間隔開挖，樁身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）后方可開挖鄰樁。A.70％B.75％C.80％D.85％【答案】B65、橋墩流水施工的橋墩數(shù)量太多時(shí)，將多個(gè)橋墩的相同工序合并為一個(gè)工作，簡(jiǎn)化為相同橋墩不同工作之間的邏輯關(guān)系，此時(shí)的邏輯關(guān)系是（）。A.開始到完成B.完成到開始C.搭接關(guān)系D.銜接關(guān)系【答案】C66、宜修建加筋土擋土墻的路段是（）A.挖方路段B.地形陡峭的山坡路段C.半填半挖路段D.地形平坦寬敞的填方路段【答案】D67、下列情況必須噴灑粘層瀝青的是（）。A.瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間B.半剛性基層上鋪筑瀝青層C.多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層下部D.路緣石與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面【答案】D68、當(dāng)土質(zhì)較差有嚴(yán)重流砂現(xiàn)象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定時(shí)，可采用基坑排水方法中的（）。A.集水坑排水法B.井點(diǎn)降水法C.沉井排水法D.水泥灌漿法【答案】B69、隧道圍巖分級(jí)是設(shè)計(jì)、施工的基礎(chǔ)。（）是隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的基礎(chǔ)，適用于各種地質(zhì)條件隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。A.地質(zhì)調(diào)查法B.物理勘探法C.超前鉆探法D.水力聯(lián)系觀測(cè)【答案】A70、下列屬于較大質(zhì)量事故的是（）。A.特大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌B.高速公路路基（行車道寬度）整體滑移C.小型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌D.大型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌【答案】B多選題（共20題）1、現(xiàn)澆箱涵施工主要工序（）。A.砂礫墊層施工B.基礎(chǔ)模板安裝與混凝土澆筑C.蓋板吊裝D.基坑開挖與基礎(chǔ)處理E.拆模與養(yǎng)護(hù)【答案】ABD2、隧道工程的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍包括(??)。A.隧道改擴(kuò)建工程B.長度為2500m的隧道工程C.淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜的隧道工程D.連拱隧道和小凈距隧道工程E.Ⅵ、V級(jí)圍巖連續(xù)長度超過40m或合計(jì)長度占隧道全長的25％及以上的隧道工程【答案】ACD3、制作擠壓錨時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定（）。A.模具與擠壓錨應(yīng)配套使用B.擠壓錨具的外表面應(yīng)涂潤滑介質(zhì)C.擠壓力和擠壓操作應(yīng)符合以往施工經(jīng)驗(yàn)D.鋼絞線壓花錨擠壓成型時(shí)，表面應(yīng)清潔、無油污E.梨形頭的尺寸和直線段長度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)值【答案】ABD4、加筋土擋土墻靠近墻面板1m范圍內(nèi)的路基碾壓可采用（）。A.羊足碾碾壓B.小型機(jī)具夯實(shí)C.人工夯實(shí)D.夯錘強(qiáng)力夯實(shí)E.18t的振動(dòng)壓路機(jī)【答案】BC5、關(guān)于瀝青混合料攤鋪，下列說法正確的是（）。A.攤鋪過程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓B.采用雙機(jī)或三機(jī)梯進(jìn)式施工時(shí),相鄰兩機(jī)的間距控制在10～20mC.下、中面層采用平衡梁法施工D.瀝青混凝土的攤鋪溫度一般正常施工控制在不低于135～170℃E.開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于100℃【答案】AB6、關(guān)于拌合站水泥混凝土拌合設(shè)備的要求，正確的有（）。A.拌合設(shè)備應(yīng)采用質(zhì)量法自動(dòng)計(jì)量設(shè)備B.減水劑應(yīng)采用全自動(dòng)電子稱量設(shè)備C.拌合用水應(yīng)采用流量計(jì)計(jì)量D.混凝土拌合應(yīng)采用強(qiáng)制式拌合機(jī)E.緩凝劑應(yīng)采用流量計(jì)計(jì)量【答案】ABD7、SMA路面施工時(shí)，正確的做法有（）。A.攤鋪前必須灑一層粘層油，粘層油可使用改性瀝青B.應(yīng)做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備丆.采用振動(dòng)壓路碾壓機(jī)時(shí)，宜用高頻率、低振幅D.SMA的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。碾壓溫度越高越好，攤鋪后應(yīng)立即壓實(shí)，不得等候E.宜使用組合式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓【答案】ABCD8、關(guān)于工程防護(hù)施工中的說法，正確的有（）。A.噴射混凝土宜自上而下進(jìn)行B.漿砌片石護(hù)坡，宜在路堤沉降前施工，防止產(chǎn)生不均勻沉降C.噴射混凝土初凝后，應(yīng)立即養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期一般為7～10dD.錨桿孔深應(yīng)大于錨固長度200mmE.鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)前宜在巖面噴射一層混凝土【答案】CD9、隧道監(jiān)控量測(cè)中，屬于必測(cè)的項(xiàng)目是（）。A.圍巖體內(nèi)位移B.鋼支撐內(nèi)力及外力C.拱頂下沉D.地表下沉（h0>2b）E.周邊位移【答案】C10、下列各項(xiàng)費(fèi)用中，需計(jì)入投標(biāo)報(bào)價(jià)的有（）。A.第三方責(zé)任險(xiǎn)B.計(jì)日工費(fèi)用C.材料暫估價(jià)D.暫列金額E.青苗補(bǔ)償費(fèi)【答案】ABCD11、洞內(nèi)結(jié)構(gòu)防排水，符合要求的有（）。A.防水板宜采用專用臺(tái)架B.防水板宜選用高分子材料C.止水帶采用釘子固定D.防水板的搭接縫焊接質(zhì)量應(yīng)按充氣法檢查E.中心排水管（溝）設(shè)在仰拱下時(shí)，應(yīng)在仰拱、底板完成后施工【答案】ABD12、SMA結(jié)構(gòu)路面碾壓應(yīng)遵循（）。A.緊跟B.慢壓C.高頻D.低幅E.快壓【答案】ABCD13、隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的目的有（）A.查明掌子面前方一定范圍內(nèi)圍巖的地質(zhì)條件，預(yù)測(cè)不良地質(zhì)和重大地質(zhì)問題B.為信息化設(shè)計(jì)和施工提供可靠依據(jù)C.為接下來的物理勘探做準(zhǔn)備D.降低地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)E.為編制竣工文件提供可靠的地質(zhì)資料【答案】ABD14、關(guān)于普通鋼筋焊接施工的說法，正確的有（）。A.接頭采用搭接電弧焊時(shí)，應(yīng)使接合鋼筋軸線一致B.接頭搭接雙面焊時(shí)，兩鋼筋不得彎折，應(yīng)直接緊貼焊接C.焊接接頭應(yīng)設(shè)置在彎矩、剪力較小斷面D.接頭應(yīng)集中布置在內(nèi)力較小的同一斷面內(nèi)E.單面焊縫的長度不應(yīng)小于5d（d為鋼筋直徑）【答案】AC15、關(guān)于先張法施工要點(diǎn)的說法，正確的有（）。A.張拉時(shí)，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線不允許出現(xiàn)斷絲B.錨固橫梁應(yīng)有足夠的剛度，受力后撓度應(yīng)不大于2mmC.預(yù)應(yīng)力筋的安裝宜自上而下進(jìn)行D.在預(yù)應(yīng)力筋放張之前，應(yīng)將限制位移的側(cè)模、翼緣模板或內(nèi)模拆除E.單根鋼筋采用擰松螺母的方法放張時(shí)，應(yīng)一次將一根預(yù)應(yīng)力筋松完【答案】BD16、舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場(chǎng)冷再生中常用的粘結(jié)劑有（）。A.乳化瀝青B.粘土C.水泥D.膠水E.泡沫瀝青【答案】AC17、（2021年第1批真題）根據(jù)錨固形式分類，隧道錨桿類型有（）。A.全長粘結(jié)型B.中空注漿型C.端頭錨固型D.摩擦型E.預(yù)應(yīng)力型【答案】ACD18、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層接縫和調(diào)頭處的處理，以下（）施工要求是正確的。A.同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接B.前一段拌和整形后，留1～3m不進(jìn)碾壓C.后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，應(yīng)再加水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓D.每天最后一段末端應(yīng)按施工縫處理E.必須分兩幅施工時(shí)，縱縫必須斜接【答案】ACD19、下列關(guān)于路基工程石方施工安全要求說法正確的有（）。A.禁止由一人同時(shí)搬運(yùn)炸藥和雷管B.在同一爆破網(wǎng)路上必須使用同廠、同型號(hào)的電雷管C.爆破時(shí)，應(yīng)點(diǎn)清爆破數(shù)與裝炮數(shù)量是否相符D.撬棍的高度不超過人的肩部，可將棍端緊抵腹部施力E.安排足夠的人員防止人、畜或車輛在警戒區(qū)內(nèi)通行【答案】ABC20、路基填料宜選用（）。A.級(jí)配好的礫類土B.級(jí)配好的砂類土C.凍土D.有機(jī)質(zhì)土E.強(qiáng)膨脹土【答案】AB大題（共10題）一、某施工單位承接了一段長30km的瀝青混凝土路面施工，其中基層采用廠拌二灰穩(wěn)定碎石，施工前選擇了相應(yīng)的施工機(jī)械并經(jīng)計(jì)算確定了機(jī)械臺(tái)數(shù)，施工工藝如下：其中部分路段采用兩幅施工，縱縫采用斜縫連接；同日施工的兩個(gè)工作段接縫處，要求前一段拌和整修后，留5～8m不進(jìn)行碾壓，作為后一段攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后段攤鋪完成后立即碾壓以消除縫跡。二灰基層施工完畢后，且在面層施工前，檢測(cè)了如下項(xiàng)目：彎沉、壓實(shí)度、平整度、縱斷面高程、寬度、橫坡、回彈模量，以評(píng)定該分項(xiàng)工程質(zhì)量。問題：1.二灰基層施工準(zhǔn)備中，計(jì)算機(jī)械臺(tái)數(shù)需要考慮哪些因素？2.補(bǔ)充方框A、B內(nèi)的工序。3.改正接縫處理中錯(cuò)誤的做法。4.指出二灰基層質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的錯(cuò)項(xiàng)，并補(bǔ)充漏項(xiàng)?！敬鸢浮?.考慮因素：①計(jì)劃時(shí)段內(nèi)應(yīng)完成的工程量。②計(jì)劃時(shí)段內(nèi)的制度臺(tái)班數(shù)（或臺(tái)班制度數(shù)）。③機(jī)械臺(tái)班生產(chǎn)率（或生產(chǎn)能力）。④機(jī)械利用率。2.A施工放樣（或測(cè)量,或放線）,B養(yǎng)護(hù)3.兩幅施工縱縫必須采用垂直接縫（或直接縫）；后一段施工時(shí),前一段未壓部分,應(yīng)加部分生石灰（或結(jié)合料）重新拌和（或與新料一起拌和）,并與后段一起碾壓。4.錯(cuò)項(xiàng)：彎沉、回彈模量。漏項(xiàng)：厚度、強(qiáng)度。1.此題考察施工機(jī)械需要量的確定考慮因素?？键c(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“主要機(jī)械設(shè)備配置與組合”一目。施工機(jī)械需要數(shù)量是根據(jù)工程量、計(jì)劃時(shí)段內(nèi)的臺(tái)班數(shù)、機(jī)械的利用率和生產(chǎn)率來確定的：N=P/W1QKB式中N—需要機(jī)械的臺(tái)數(shù)；P—計(jì)劃時(shí)段內(nèi)應(yīng)完成的工程量(m3)；W1—計(jì)劃時(shí)段內(nèi)的制度臺(tái)班數(shù)；Q—機(jī)械的臺(tái)班生產(chǎn)率（m3／臺(tái)班）；KB—機(jī)械的利用率。[解答分析]這是一道公路工程施工機(jī)械設(shè)備的使用管理題，考核考生對(duì)施工機(jī)械需要量的確定方法及公式里各符號(hào)含義的掌握。2.此題考察廠拌二灰穩(wěn)定碎石施工工藝?？键c(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“掌握無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工”一目。[解答分析]這是一道路面基層施工技術(shù)的題，考核考生對(duì)二灰穩(wěn)定碎石施工工藝的掌握。3.此題考察二灰穩(wěn)定碎石施工工藝中縱縫的處理?？键c(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“掌握無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工”一目。穩(wěn)定土層的施工應(yīng)該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時(shí)，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。接縫和調(diào)頭處的處理：同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。前一段拌和整形后，留5～8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。應(yīng)注意每天最后一段末端縫（即工作縫和調(diào)頭處）的處理。[解答分析]這是一道路面基層施工技術(shù)的題，考核考生對(duì)二灰穩(wěn)定碎石施工工藝的掌握。4.此題考察穩(wěn)定粒料基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目?？键c(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“掌握路面工程質(zhì)量檢驗(yàn)”一目。穩(wěn)定粒料基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目有壓實(shí)度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強(qiáng)度。[解答分析]這是一道公路工程施工管理的題，考核考生對(duì)路面工程質(zhì)量檢驗(yàn)的掌握。二、背景資料：某高速公路設(shè)計(jì)車速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工單位為某一大型公路專業(yè)施工企業(yè)，設(shè)施精良，技術(shù)力量雄厚。為保證工程施工質(zhì)量，施工時(shí)作了如下控制：(1)選用合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對(duì)下承層進(jìn)行清掃，并在開工前進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑。(2)瀝青混合料的拌合站設(shè)置試驗(yàn)室，對(duì)瀝青混合料及原材料及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，拌合中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。(3)根據(jù)拌合站的產(chǎn)量、運(yùn)距，合理安排運(yùn)輸車輛，確保運(yùn)輸過程中混合料的質(zhì)量。(4)設(shè)置兩臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機(jī)梯進(jìn)式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機(jī)的間距，以保證接縫的相關(guān)要求。(5)主要壓路機(jī)械采用兩臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及兩臺(tái)16t膠輪壓路機(jī)組成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。(6)縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對(duì)接縫作了嚴(yán)格控制。問題：1．瀝青混合料鋪筑試驗(yàn)段的主要目的是什么?2．若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請(qǐng)問在混合料拌合中可能存在什么問題?3．混合料的運(yùn)輸中應(yīng)注意的主要問題是什么?4．瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應(yīng)對(duì)攤鋪溫度隨時(shí)檢查并作好記錄?【答案】P67-831．試驗(yàn)段鋪筑的主要目的有兩個(gè)。一是為控制指標(biāo)確定相關(guān)數(shù)據(jù)，如：松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)等；二是檢驗(yàn)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，如：壓實(shí)度、瀝青含量、礦料級(jí)配、瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。2．出廠時(shí)混合料出現(xiàn)白花料，瀝青沒拌均勻；瀝青用量過少面造成的露出石子的白色；拌和時(shí)間偏少；礦粉量過多等。3．瀝青混合料運(yùn)輸應(yīng)注意的問題是：保持車廂干凈并涂防粘薄膜劑，運(yùn)輸時(shí)必須覆蓋篷布以防雨水和熱量損失。4．瀝青混凝土路面施工中壓實(shí)度是一重要控制指標(biāo)，溫度低是造成壓實(shí)度不足的原因之一，隨時(shí)檢查并做好記錄是保證瀝青路面壓實(shí)度的重要手段之一。5．碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)的運(yùn)行應(yīng)均勻，不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)；也不能隨意改變碾壓速度；不允許在新鋪筑路面上停機(jī)、加油、加水。6．首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時(shí)，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬為150mm，然后每壓一遍向鋪混合料方向移動(dòng)150~200mm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。三、某路橋施工企業(yè)中標(biāo)承包某二級(jí)公路的H合同段改擴(kuò)建工程（K3+000～K24+000），項(xiàng)目區(qū)軟土路基分布不均勻。原有的二級(jí)公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮(zhèn)化比較嚴(yán)重，過境交通與城市內(nèi)交通混行，交通量增加引起通行問題，需將其改擴(kuò)建成一級(jí)公路。老路加鋪部分路面結(jié)構(gòu)采用上面層：5cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調(diào)平基層：16～36cm厚水泥穩(wěn)定碎石。根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，施工單位為保證施工質(zhì)量，提出以下措施：措施一：施工前對(duì)老路路面現(xiàn)況進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核，K12+000～K18+000段主要病害簡(jiǎn)述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對(duì)出現(xiàn)斷板的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時(shí)。措施二：嚴(yán)格配置機(jī)械設(shè)備，瀝青混合料拌和設(shè)備生產(chǎn)能力為500t/h，攤鋪寬度6m，壓實(shí)后瀝青混凝土密度為2.35t/m3,運(yùn)輸車輛載重量為15t，混合料運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間為13min，返回拌合場(chǎng)時(shí)間為9min，在現(xiàn)場(chǎng)卸料及其他等待時(shí)間為3min，車輛儲(chǔ)備系數(shù)取1.1。措施三：舊瀝青路面段采用現(xiàn)場(chǎng)熱再生法重鋪，其主要工藝包括：攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝。措施四：場(chǎng)地建設(shè)按照標(biāo)準(zhǔn)化施工，滿足安全、實(shí)用和美觀等要求，對(duì)自建房屋提出下列要求：①最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房，建設(shè)宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層；②每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于6m；③棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于2.5m；④駐地辦公區(qū)、生活區(qū)采用集中供暖設(shè)施，嚴(yán)禁電力取暖?！締栴}】1.AC-13C按照組成結(jié)構(gòu)、礦料級(jí)配分類分別屬于哪種類型？【答案】1.按組成結(jié)構(gòu)分類屬于密實(shí)—懸浮結(jié)構(gòu)。按礦料級(jí)配分類屬于密級(jí)配瀝青混凝土混合料。2.（1）基層標(biāo)高控制不嚴(yán)，導(dǎo)致混凝土路面板厚度與強(qiáng)度不足；（2）切縫深度過淺；（3）混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷；（4）交通流量增大。3.加熱→舊料再生→攤鋪整形→罩新面工藝。4.①正確；②錯(cuò)誤；改正：每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于8m；③錯(cuò)誤；改正：棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于2.6m；④正確。5.拌制一車混合料所需的時(shí)間：T=60×15/500=1.8min四、某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m，左線長3216m，右線長3100m，左右線隧道跨度都為10m，隧道最大埋深500m，進(jìn)出口為淺埋段，IV級(jí)圍巖，洞身地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)報(bào)告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質(zhì)泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設(shè)防段、涌水段和巖爆段，I、II、III級(jí)圍巖大致各占1/3，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的炭質(zhì)泥巖及薄煤層中并存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的可能，應(yīng)對(duì)瓦斯重點(diǎn)設(shè)防，加強(qiáng)通風(fēng)、瓦斯監(jiān)測(cè)等工作。技術(shù)員甲認(rèn)為全斷面開挖發(fā)的特點(diǎn)是工作空間較小、施工速度快、便于施工組織和管理；且全斷面開挖法具有較小的斷面進(jìn)尺比，每次爆破震動(dòng)強(qiáng)度較小，爆破對(duì)圍巖的震動(dòng)次數(shù)少，有利于圍巖的穩(wěn)定。考慮到該隧道地質(zhì)情況與進(jìn)度要求，所以該隧道應(yīng)采用全斷面開挖。隧道施工過程中為防止發(fā)生塌方冒頂事故，項(xiàng)目部加強(qiáng)了施工監(jiān)控量測(cè)，量測(cè)項(xiàng)目有洞內(nèi)外觀測(cè)，錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內(nèi)位移、支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力。并且為防止地下水滲入洞內(nèi)，施工進(jìn)行了結(jié)構(gòu)防排水施工，壓漿順序從下而上；從有水或多水的地段向無水、少水處；從上坡方向往下坡方向；從兩端洞口向洞身中間壓漿。由于管理人員安全意識(shí)薄弱，隧道開挖過程中未嚴(yán)格按照安全要求進(jìn)行及時(shí)支護(hù)，使洞身開挖面至支護(hù)面長達(dá)15m，存在生產(chǎn)安全重大事故隱患，監(jiān)理單位要求施工單位組織編寫重大事故隱患治理方案。同時(shí)也組織經(jīng)驗(yàn)豐富的人員嚴(yán)格按照“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”、“四項(xiàng)嚴(yán)禁”、“五項(xiàng)制度”的總目標(biāo)對(duì)其他項(xiàng)目開展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動(dòng)?！締栴}】1.按照隧道跨度劃分，左右線隧道屬于什么隧道，說明理由。2.改正技術(shù)員甲對(duì)全斷面開挖法特點(diǎn)闡述的錯(cuò)誤之處。3.補(bǔ)充本項(xiàng)目施工監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目，并指出隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)出現(xiàn)冒頂塌方的危險(xiǎn)信號(hào)（征兆）有哪些？4.指出壓漿順序中錯(cuò)誤之處，并改正。5.安全生產(chǎn)事故隱患排查治理總目標(biāo)中“五項(xiàng)制度”包括哪些內(nèi)容？【答案】1.左右線隧道是中跨度隧道。理由：按跨度分，小跨度隧道（B﹤9m）、中跨度隧道（14m﹥B≥9m）、大跨度隧道（18m﹥B﹥14m）、超大跨度隧道（B≥18m）。2.改錯(cuò)如下：全斷面開挖法具有較大的工作空間，較大的斷面進(jìn)尺比，每次爆破震動(dòng)強(qiáng)度較大。3.必測(cè)項(xiàng)目還有：周邊位移、拱頂下沉；危險(xiǎn)信號(hào)有：量測(cè)數(shù)據(jù)有不正常變化（或突變），洞內(nèi)或地表位移大于允許位移值，洞內(nèi)或地表出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫。4.壓漿順序中，“從有水或多水的地段向無水、少水處；從上坡方向往下坡方向”錯(cuò)誤，應(yīng)改為：從無水、少水的地段向有水或多水處；從下坡方向往上坡方向。5.施工現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)告知制度、施工安全監(jiān)理制度、專項(xiàng)施工方案審查制度、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收登記制度、安全生產(chǎn)費(fèi)用保障制度。五、（四）【背景資料】【答案】1.按順序作業(yè)法組織四道涵洞施工的工期=(6+2+4+5)d+(7+2+3+4)d+（4+4+4+3）d+(5+4+5+4)d+2*3d=72d。六、某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道工程，隧道穿越的地層有石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構(gòu)造。隧道進(jìn)出口圍巖為V級(jí)，洞內(nèi)I級(jí)和IV級(jí)呈間隔分布，局部為V級(jí)。其中左線隧道進(jìn)口樁號(hào)為K15+270,設(shè)計(jì)控制標(biāo)高為240.0m，隧道出口樁號(hào)為K16+050，設(shè)計(jì)控制標(biāo)高為240.0m。施工單位結(jié)合該隧道的特點(diǎn)進(jìn)行了施工組織設(shè)計(jì)，其中：（1)采用新奧法施工，尤其是在圍巖軟弱地段，按照“短進(jìn)尺，弱爆破，緊封閉”的原則穩(wěn)步推進(jìn)；（2)為防止地表水危及隧道施工安全，進(jìn)洞50m左右后，開始做洞口工程，洞口支護(hù)時(shí)，支護(hù)面至開挖面的距離擬定為10m。(3)若遇不良地質(zhì)情況，必須進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，以便提前采取預(yù)防措施。問題：1.在施工組織設(shè)計(jì)的第一條中，還應(yīng)補(bǔ)充哪些基本原則？2.改正施工組織設(shè)計(jì)中第二條的錯(cuò)誤做法。3.本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有哪些？4.左線隧道按長度劃分屬于哪一種？說明理由?！敬鸢浮?.在施工組織設(shè)計(jì)的第一條中，還應(yīng)補(bǔ)充的基本原則：早噴錨、勤量測(cè)。2.施工組織設(shè)計(jì)中第二條的錯(cuò)誤做法及改正：（1）錯(cuò)誤做法：進(jìn)洞50m左右后，開始做洞口工程。正確做法：掘進(jìn)前應(yīng)先做好隧道洞口工程，做好洞口邊坡、仰坡及天溝、邊溝等排水設(shè)施，確保地表水不危及隧道施工安全。（2）錯(cuò)誤做法：支護(hù)面至開挖面的距離擬定為10m。正確做法：洞內(nèi)支護(hù)，宜隨挖隨支護(hù)，支護(hù)至開挖面的距離一般不得超過4m。3.本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害：石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r等可溶性地層，當(dāng)有充水的溶槽、溶洞或暗河等與隊(duì)道相連通時(shí)可能會(huì)造成水害。4.左線隧道接長度劃分屬于中隧道。理由：隧道按照長度分為特長隧道：L3000m;長隧道：3000≥L≥1000m;中隧道：1000L500m；短燧道：L≤500m。本案例中，左線隧道進(jìn)口樁號(hào)為K15+270，隧道出口樁號(hào)為K16+050，其長度為（16050—15270）m=780m，因此屬于中隧道。七、背景資料：某公路工程施工項(xiàng)目在交工驗(yàn)收后，經(jīng)整改合格，進(jìn)入竣工驗(yàn)收階段。施工單位向竣工驗(yàn)收主持單位提交了申請(qǐng)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告?？⒐を?yàn)收委員會(huì)由驗(yàn)收主持單位、建設(shè)單位、交工驗(yàn)收組代表、接管養(yǎng)護(hù)有關(guān)單位的代表組成?？⒐を?yàn)收委員會(huì)為全面掌握工程建設(shè)情況，應(yīng)認(rèn)真聽取和審議如下報(bào)告：建設(shè)單位關(guān)于工程項(xiàng)目執(zhí)行情況的報(bào)告；設(shè)計(jì)單位關(guān)于工程設(shè)計(jì)情況的報(bào)告；施工單位關(guān)于工程施工情況的報(bào)告。工程驗(yàn)收合格，竣工驗(yàn)收委員會(huì)建設(shè)項(xiàng)目簽發(fā)《公路工程竣工驗(yàn)收鑒定書》。問題：1．指出竣工驗(yàn)收申請(qǐng)的錯(cuò)誤之處，并加以改正。2．竣工驗(yàn)收委員會(huì)的組成人員是否完善說明理由。3．竣工驗(yàn)收委員會(huì)為全面掌握工程建設(shè)情況，應(yīng)認(rèn)真聽取和審議報(bào)告是否全面說明理由。【答案】1．竣工驗(yàn)收應(yīng)由建設(shè)單位向竣工驗(yàn)收主持單位提交申請(qǐng)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，而不是施工單位提交。2．不完善。因?yàn)檫€應(yīng)有：質(zhì)量監(jiān)督、造價(jià)管理、有關(guān)銀行、土地管理、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)單位的代表。3．不全面。因?yàn)檫€應(yīng)聽取監(jiān)理單位關(guān)于工程監(jiān)理情況(含變更設(shè)計(jì))工作的報(bào)告；質(zhì)量監(jiān)督部門關(guān)于工程質(zhì)量監(jiān)督工作的報(bào)告；交工驗(yàn)收組(代表)關(guān)于工程交工驗(yàn)收情況的報(bào)告。八、甲公司承接了某一級(jí)公路K10+100~K18+230段的路基路面施工任務(wù)，施工前編制了如下雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，并通過監(jiān)理審批。根據(jù)與業(yè)主所簽的施工合同，甲公司將K13+280～K15+400段的路基及防護(hù)工程分包給乙公司，乙公司在將部分勞務(wù)工作交由丙公司承擔(dān)，并簽訂了合同。該項(xiàng)目實(shí)施過程中發(fā)生了如下事件：事件1：K11+430～K11+685段為軟土地基，原設(shè)計(jì)方案為換填處理，由于當(dāng)?shù)夭牧先狈?，?jīng)監(jiān)理、業(yè)主同意，決定變更為采用砂井處理。事件2：為便于統(tǒng)一進(jìn)行安全管理，乙公司現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員由就甲公司安全管理人員兼任。事件3：因?yàn)闃I(yè)主原因，導(dǎo)致F工作停工35天，甲公司為此向業(yè)主提出工期索賠。事件4：完工后丙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請(qǐng)業(yè)績(jī)證明?！締栴}】1．該網(wǎng)絡(luò)工期計(jì)劃為多少天，計(jì)算D工作的最遲結(jié)束時(shí)間，并指出網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵路線。2．按照《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，事件1中的變更屬于那類變更，其變更應(yīng)有哪一級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)審批？3．事件2中甲、乙公司的做法是否正確，簡(jiǎn)述理由。4．事件3中F工作的總時(shí)差為多少天，甲公司可以向業(yè)主提出多少天的索賠工期？【答案】1．計(jì)劃工期190天。工作D的最遲結(jié)束時(shí)間是第100天，關(guān)鍵線路A→B→E→H→J。2．變更屬于較大變更，變更應(yīng)由省部級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)審批。3．甲乙兩公司做法不正確。乙公司對(duì)其分包工程設(shè)計(jì)專門的安全管理人員，不應(yīng)由甲公司安全管理人員兼任。4．F總時(shí)差30天，可索賠5天的工期索賠。5．丙公司只是分包勞務(wù)，乙公司才是分包方，應(yīng)該是乙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請(qǐng)業(yè)績(jī)證明。九、某施工單位承接了一段長30km的瀝青混凝土路面施工，其中基層采用廠拌二灰穩(wěn)定碎石，施工前選擇了相應(yīng)的施工機(jī)械并經(jīng)計(jì)算確定了機(jī)械臺(tái)數(shù)，施工工藝如下：其中部分路段采用兩幅施工，縱縫采用斜縫連接；同日施工的兩個(gè)工作段接縫處，要求前一段拌和整修后，留5～8m不進(jìn)行碾壓，作為后一段攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后段攤鋪完成后立即碾壓以消除縫跡。二灰基層施工完畢后，且在面層施工前，檢測(cè)了如下項(xiàng)目：彎沉、壓實(shí)度、平整度、縱斷面高程、寬度、橫坡、回彈模量，以評(píng)定該分項(xiàng)工程質(zhì)量。問題：1.二灰基層施工準(zhǔn)備中，計(jì)算機(jī)械臺(tái)數(shù)需要考慮哪些因素？2.補(bǔ)充方框A、B內(nèi)的工序。3.改正接縫處理中錯(cuò)誤的做法。4.指出二灰基層質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的錯(cuò)項(xiàng)，并補(bǔ)充漏項(xiàng)?！敬鸢浮?.考慮因素：①計(jì)劃時(shí)段內(nèi)應(yīng)完成的工程量。②計(jì)劃時(shí)段內(nèi)的制度臺(tái)班數(shù)（或臺(tái)班制度數(shù)）。③