鄭和下西洋分析教學(xué)內(nèi)容

鄭和下西洋分析一、鄭和下西洋的背景（一）鄭和下西洋的歷史背景和時代背景1、宋元以來我國海外交通的發(fā)展為鄭和航海奠定了基礎(chǔ)第一，全國經(jīng)濟(jì)重心南移，江南及東南沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)日益發(fā)達(dá)，為發(fā)展海外交通提供了物質(zhì)前提。第二，科學(xué)技術(shù)上的成就，造船工藝的進(jìn)步，尤其是羅盤針指南應(yīng)用于航海，為發(fā)展海外交通提供了技術(shù)保證。第三，陸海交通比重發(fā)生了變化，推動了海外貿(mào)易的發(fā)展，同時也使中外交通產(chǎn)生了明顯的變化。2、明初國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和發(fā)展以及明成祖時期和平友好的對外開放政策明成祖在外交上積極推行對外開放的睦鄰友好政策——“厚往薄來”，“宣德化而柔遠(yuǎn)人”朝貢貿(mào)易——恢復(fù)并正式建立了市舶司制度。1、皇位繼承尋找建文帝或者威嚇建文帝及其遺臣是鄭和下西洋的“可能目的”之一2、政治方面有人認(rèn)為朱棣派鄭和下西洋是為了安撫南洋和西洋諸國，以使明王朝無后顧之憂，好全力對付北方蒙古之禍。二、鄭和出使的目的和任務(wù)3、外交方面明成祖朱棣通過“靖難之役”以武力篡位奪朝，內(nèi)心難免心虛。所以，他一方面對內(nèi)采取了鎮(zhèn)壓和籠絡(luò)兩種手段，努力穩(wěn)定國內(nèi)局勢，另一方面在對個活動中，積極遣使，向外邦宣諭詔書，賜予財物，爭取來朝，滿足了明成祖“君主天下”、“御臨萬方”、“際天極地皆王臣”的虛榮心。4、貿(mào)易方面西洋諸國，對明朝出產(chǎn)的陶瓷、絲綢、錢幣等，都極喜愛，鄭和利用下西洋之官船，載運(yùn)這些貨品到海外；在返程中，鄭和官船又購買或交換一些中國所緊缺的香料、染料、寶石、象牙和珍奇異獸等等。這樣兩頭都是低買高賣，獲利豐厚。所以下西洋當(dāng)然存在著某種程度中外兩方貿(mào)易的作用，這種活動也很能獲得豐厚利潤。但這僅是附帶性的行為。1405～1433年，鄭和奉明廷之命率領(lǐng)船隊七次出使亞非三十多個國家和地區(qū)，是中國航海史和外交史上的重大事件。從永樂三年(1405)至宣德八年(1433)的二十八年中，內(nèi)官監(jiān)太監(jiān)鄭和(1371～1433)七次下西洋，從南京下關(guān)寶船廠出發(fā)，沿江、浙、閩、粵海岸南下復(fù)西行，最遠(yuǎn)到達(dá)非洲東岸肯尼亞的蒙巴薩，訪問了亞非沿岸三十多個國家和地區(qū)。宣德八年，他在歸途中客死古里（今印度南部西海岸之科澤科德）。三、鄭和“下西洋”概況鄭和船隊約有大小船舶二百余艘，是一支特混聯(lián)合船隊，鄭和船隊的船舶分類與規(guī)模大致可以分為如下五個等級：1、寶船寶船是鄭和船隊中最大的海船。另據(jù)《明史》等有關(guān)史料所見，寶船尺度最大者，長四十四丈四尺，闊一十八丈；中者，長三十七丈，闊一十五丈。2、馬船馬船又名馬快船，是明初的大型快速水戰(zhàn)與運(yùn)輸兼用船，長三十七丈，寬十五丈，有八桅。鄭和船隊的船舶分類與規(guī)模3、糧船羅懋登說，糧船有七桅，長二十八丈，寬十二丈。4、坐船全稱“戰(zhàn)座船”，大型戰(zhàn)船，長二十四丈，寬九丈四尺，有六桅。5、戰(zhàn)船擔(dān)任護(hù)航的專用艦船，有五桅，長十八丈，寬六丈八尺。四、鄭和下西洋的成就及局限1、圓滿地完成了明王朝所賦予的使命：為與西洋各國建立友好關(guān)系，創(chuàng)造良好的國際環(huán)境而進(jìn)行活動的。2、亞非國際間和平局勢的建立3、對中國社會經(jīng)濟(jì)的推動作用4、亞非國際貿(mào)易的發(fā)展5、文教的傳播與中國人民海外知識的增長6、建立亞非交通網(wǎng)（一）

鄭和下西洋的成就和影響在鄭和下西洋之際，中國以自然經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)的封建制度還是堅如磐石，皇權(quán)政治強(qiáng)化到極點(diǎn)，鄭和航海事業(yè)的興廢，取決于封建皇帝的個人意志。明朝統(tǒng)治集團(tuán)的腐敗，是中國封建社會制度發(fā)展的必然結(jié)果；鄭和航海事業(yè)既然是中國封建王朝的產(chǎn)物，則其必隨著封建統(tǒng)治階級的腐敗而歸于消失。鄭和下西洋這一事件的本身，也存在各種缺陷。就鄭和執(zhí)行的對外方針和對外政策而言，是要與海外諸國建立名義上的藩屬關(guān)系。鄭和下西洋所執(zhí)行的對外方針和政策，是建立在中國古代傳統(tǒng)上以中原作為世界中心的政治觀念之上的，只能存在一時，曇花一現(xiàn)而已。

（二）鄭和下西洋的歷史局限性五、熱點(diǎn)討論1、地理大發(fā)現(xiàn)與鄭和下西洋比較航海本身：船只的大小和船隊規(guī)模、航行時間與次數(shù)影響比較：鄭和下西洋沒有像西歐“地理大發(fā)現(xiàn)”那樣帶來社會經(jīng)濟(jì)的巨大變化和轉(zhuǎn)型及世界政治格局的改變。而西歐“地理大發(fā)現(xiàn)”卻開辟了歐洲人的海權(quán)新時代，西歐各國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展相繼出現(xiàn)巨大變化，歐洲人從此成為世界舞臺的主角，西方開始逐漸支配東方。

套用梁啟超的一句話：“豈鄭君之罪也？”

2、鄭和比哥倫布早發(fā)現(xiàn)美洲？

http://www.1421.tv/凱文·孟席斯（GavinMenzies）曾任英國皇家潛水艇司令的凱文·孟席斯（GavinMenzies）在2002年3月提出的新假設(shè)，即中國鄭和比哥倫布早72年“發(fā)現(xiàn)”新大陸，卻轟動世界，引發(fā)激烈的爭論。孟席斯根據(jù)鄭和航海路線上發(fā)現(xiàn)的明代瓷器、石碑、中國地圖和星圖等資料提出如下新說：鄭和船隊早在1421年至1423年已經(jīng)將世界地圖的雛形繪制出來了；美洲大陸和澳大利亞大陸都是中國人發(fā)現(xiàn)的，而不是歐洲人；鄭和下西洋的副將洪保和周滿比麥哲倫早近一個世紀(jì)抵達(dá)南美最南端的麥哲倫海峽。孟席斯新說內(nèi)容六、復(fù)習(xí)與思考1、鄭和為何下西洋？2、簡述鄭和下西洋的經(jīng)過。3、鄭和下西洋有何成就與影響？它有何歷史局限性？4、你如何看待孟席斯新說——鄭和發(fā)現(xiàn)美洲？6、試對中國鄭和與哥倫布的航海活動及影響進(jìn)行比較。目錄1、吳長春，《十五六世紀(jì)初東西航海“對比”剖析》,《世界歷史》1990年第1期；2、李隆慶，《十五至十六世紀(jì)中西航海不同結(jié)局原因》（《華中師范大學(xué)學(xué)報》（哲社版）1986年第3期；3、黃增強(qiáng)，《鄭和下西洋與“地理大發(fā)現(xiàn)”之比較研究》,《云南學(xué)術(shù)探索》1996年第2期；4、陶松云、鄭家紅，《鄭和與哥倫布航海比較研討》（《復(fù)旦學(xué)報》（社會科學(xué)版）1994年第1期）；5、張附孫，《鄭和為什么沒有繼續(xù)西航》，《云南教育學(xué)院學(xué)報》1996年第1期。6、沈敏華，《論哥倫布西航美洲的文化背景》，《歷史教學(xué)》，1994年第1期。7、張凱：《世界市場與明季資本主義萌芽》，見《15、16世紀(jì)東西方歷史初學(xué)集續(xù)編》，吳玉廑主編；8、周積明，《鴉片戰(zhàn)爭前中國現(xiàn)代化的三次延誤》，《天津社會科學(xué)》1995年第1期。七、深入閱讀八、相關(guān)網(wǎng)站中國鄭和

/

南京鄭和網(wǎng)

/

臺灣國立成功大學(xué)鄭和研究站

.tw/personal/cjh/cheng-ho/#members

孟菲斯“1421”網(wǎng)站

http://www.1421.tv/上海交