朗逸產(chǎn)品培訓(xùn)091029

部門Department版本號(hào)VersionNo.保密級(jí)別Secrecylevel更新日期Date2009年9月上海大眾汽車產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn)

(朗逸產(chǎn)品知識(shí)、競品比較)第一篇產(chǎn)品定位第二篇六方位亮點(diǎn)介紹第三篇競車比較目錄設(shè)計(jì)理念——中國風(fēng)“不偏之謂中；不易之謂庸。中者，天下之正道。庸者，天下之定理?！薄室莺宦兜膬?nèi)斂精髓第一篇產(chǎn)品定位朗逸最初的設(shè)計(jì)元素源自06年北京車展上的哪吒概念車，之后大眾的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)根據(jù)這一思路的指引，逐漸衍生出數(shù)款風(fēng)格迥異的樣車。而如今量產(chǎn)的朗逸，則是這些設(shè)計(jì)中最出色，也是最符合國人審美標(biāo)準(zhǔn)的一款。哪吒概念車?yán)室莸谝黄a(chǎn)品定位市場定位填補(bǔ)上海大眾A級(jí)主流車型的空白

讓上海大眾主流車型(A0-B級(jí)車)的產(chǎn)品鏈更完整成為上海大眾的銷售主力

09年完成10，000輛的月均銷量幫助上海大眾品牌形象轉(zhuǎn)型

在差異化主要競品和大眾旗下其他同級(jí)品牌的基礎(chǔ)上，使上海大眾整體品牌形象更年輕、國際化和高科技質(zhì)感，改變以往保守陳舊的印象。第一篇產(chǎn)品定位目標(biāo)消費(fèi)群描述無明顯人口統(tǒng)計(jì)特征

A級(jí)車核心人群年齡約在30-40歲之間，跨越性別、教育、職業(yè)購車標(biāo)準(zhǔn)：品質(zhì)為先

A級(jí)市場購買行為是從預(yù)算的價(jià)格帶中，選擇品質(zhì)最高，且整體感最好的車子對(duì)于LAVIDA朗逸的評(píng)價(jià)：大氣現(xiàn)代，超越期待具備B級(jí)車的實(shí)力，且對(duì)一貫的大眾品質(zhì)相當(dāng)認(rèn)同全方位汽車使用的認(rèn)知。商、家、個(gè)人使用，且整體感覺現(xiàn)代、動(dòng)感消費(fèi)者情感需求分析大多數(shù)人已經(jīng)組成了家庭，并且開始享受家庭生活所帶來的溫馨與和諧大多數(shù)人仍然處在事業(yè)上升期，非常希望在事業(yè)上能繼續(xù)突破，不斷獲得成功1第一篇產(chǎn)品定位第一篇產(chǎn)品定位第二篇六方位亮點(diǎn)介紹第三篇競車比較目錄第一章六方位亮點(diǎn)介紹——【左前方】F：進(jìn)氣格柵F：增加整車的美觀程度，大面積的進(jìn)氣格柵能大幅增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量。B：提高冷卻速度，優(yōu)化整車的動(dòng)力性能。第一章六方位亮點(diǎn)介紹——【左前方】F：雙筒晶鉆前大燈。F：朗逸的前大燈兩側(cè)眼尾上揚(yáng)極富靈動(dòng)力感，十分貼近亞洲人的審美觀念。B：而且近高遠(yuǎn)低安全設(shè)計(jì)完全符合道路行駛安全。第一章六方位亮點(diǎn)介紹——【左前方】第二章六方位亮點(diǎn)介紹——【駕駛座側(cè)】F：遙控鑰匙F：在需要解鎖車門時(shí)，只需在一定范圍內(nèi)將鑰匙指向車門并短按解鎖按鈕便可。B：實(shí)用便利，瀟灑的配置使車主更有面子。第二章六方位亮點(diǎn)介紹——【駕駛座側(cè)】F：可潰式轉(zhuǎn)向柱F：朗逸所采用的可潰式轉(zhuǎn)向柱就是在碰撞時(shí)自動(dòng)潰縮，把空間最大化的讓給駕駛員。B：減小了駕駛者因受擠壓而造成的傷害。第二章六方位亮點(diǎn)介紹——【駕駛座側(cè)】第三章六方位亮點(diǎn)介紹——【車后方】F：璀璨靈動(dòng)尾燈F：朗逸的尾燈組是款集剎車燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈、示廓燈為一體的個(gè)性尾燈。B：晚間駕駛朗逸，一定能成為城市中的焦點(diǎn)。第三章六方位亮點(diǎn)介紹——【車后方】68CM102CMF：空間靈活的后備箱F：朗逸的后行李箱容量達(dá)472公升，行李箱開口離地高度僅68厘米，上下重物輕而易舉。B：有效使用空間絕不浪費(fèi)。后排座椅翻折之后，就能擁有更靈活、充裕的儲(chǔ)物空間，置物更方便第三章六方位亮點(diǎn)介紹——【車后方】第四章六方位亮點(diǎn)介紹——【副駕駛座/車輛后座】F：精選座椅材質(zhì)F：視覺效果高級(jí)豪華B：車主有面子；使用觸感細(xì)膩體貼，乘坐更舒適。第四章六方位亮點(diǎn)介紹——【副駕駛座/車輛后座】F：西裝掛鉤F：方便乘駕人員掛西裝等不方便折疊的衣服、物件。B：車輛細(xì)節(jié)處理顯示出大眾獨(dú)具匠心的一面。第四章六方位亮點(diǎn)介紹——【副駕駛座/車輛后座】第五章六方位亮點(diǎn)介紹——【乘客側(cè)】F：高剛性車身F：能吸收更多的碰撞能量，同時(shí)也加強(qiáng)了B柱的剛性。B：車輛受側(cè)面撞擊時(shí)，能有效將碰撞的能量降至最低，從而保證車上乘客的人身安全。第五章六方位亮點(diǎn)介紹——【乘客側(cè)】NAO陶瓷剎車片F(xiàn)：四輪盤剎F：盤式制動(dòng)器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡單，調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲。B：朗逸是上海大眾第一臺(tái)裝配NAO陶瓷剎車片的車輛，其不僅能顯著較低噪音，同時(shí)使用壽命更長。第五章六方位亮點(diǎn)介紹——【乘客側(cè)】第六章六方位亮點(diǎn)介紹——【發(fā)動(dòng)機(jī)艙】F：進(jìn)氣系統(tǒng)強(qiáng)化F：朗逸采用全新塑鋼進(jìn)氣歧管，加大進(jìn)氣流量的同時(shí)還可以根據(jù)不同的工況改變流道的長度。B：從而使進(jìn)氣效率提升3.5%，動(dòng)力輸出表現(xiàn)大大增強(qiáng)。第六章六方位亮點(diǎn)介紹——【發(fā)動(dòng)機(jī)艙】F：冷卻系統(tǒng)F：它可根據(jù)不同的工況、熱負(fù)荷情況，對(duì)散熱器的電風(fēng)扇進(jìn)行無極調(diào)速。B：從而把油耗及噪音降低到最低水平，既舒適、又經(jīng)濟(jì)。第六章六方位亮點(diǎn)介紹——【發(fā)動(dòng)機(jī)艙】練習(xí)依據(jù)講師前面所講的內(nèi)容，在講師的引導(dǎo)下，分組用FFB情景話術(shù)介紹一下朗逸。第一篇產(chǎn)品定位第二篇六方位亮點(diǎn)介紹第三篇競車比較目錄傳播口號(hào)品牌定位目標(biāo)人群產(chǎn)品支持溝通主題廠家宣傳重點(diǎn)第一章競車比較——悅動(dòng)盡享人生成功人士的座駕25-35歲社會(huì)、企業(yè)中堅(jiān)人士外觀、內(nèi)飾全面設(shè)計(jì)，豐富的配置與滿意的性價(jià)比經(jīng)濟(jì)、家用車身前側(cè)面鈑金和車頭大包圍接合處在車燈上形成了過于鋒利的轉(zhuǎn)角，外觀第一章競車比較——悅動(dòng)悅動(dòng)較原車型車身尺寸都有所加大，而整體車重卻比07款伊蘭特輕。車型車身尺寸（mm）車重（kg）伊蘭特4525*1725*14251250-1350悅動(dòng)4542*1775*14901236-1279第一章競車比較——悅動(dòng)外觀上灰下米黃的內(nèi)版中除了金屬中控面板外，輔以仿木飾條，顯得稍落俗套。中控臺(tái)的按鈕設(shè)計(jì)相當(dāng)緊湊，過多的按鍵讓人看得眼花繚亂.內(nèi)飾第一章競車比較——悅動(dòng)前排座椅形狀設(shè)計(jì)并不科學(xué)，上身迎角很大，只適合身材高大的男性。椅面和椅背基本成90°角，角度設(shè)計(jì)太過平直，但乘坐時(shí)會(huì)覺得腰部很空。削短座椅和椅背的厚度：使得乘客乘坐時(shí)間一長就會(huì)覺得腰酸背疼腿抽筋！內(nèi)飾第一章競車比較——悅動(dòng)中央通道的水杯架實(shí)用性并不是太高。悅動(dòng)并無后座4/6分離設(shè)計(jì)。內(nèi)飾第一章競車比較——悅動(dòng)悅動(dòng)1.6α和1.8β發(fā)動(dòng)機(jī)都沿用自老款伊蘭特。1.8β發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)國外第七代伊蘭特所使用的β第二代發(fā)動(dòng)機(jī)，縮減了VVT設(shè)備。實(shí)際上它就是上世紀(jì)80年代時(shí)三菱4G62發(fā)動(dòng)機(jī)，從1997年開始在國內(nèi)服役，至今僅在現(xiàn)代麾下也有20多年的歷史。1.6α發(fā)動(dòng)機(jī)1.8β發(fā)動(dòng)機(jī)第一章競車比較——悅動(dòng)性能四速變速器在平順性及燃油經(jīng)濟(jì)性上顯然都有所缺失，而在操控性上，消費(fèi)者更無法體驗(yàn)到手動(dòng)模式帶來的駕駛樂趣。悅動(dòng)四速自動(dòng)變速箱朗逸六速手自一體變速箱性能第一章競車比較——悅動(dòng)國外第七版伊蘭特HD使用的是現(xiàn)在流行的多連桿式后懸，而引進(jìn)到國內(nèi)后卻因成本原因改用更為單薄的拖曳臂式后懸。呈方形結(jié)構(gòu)的扭力梁剛性不足，長使用時(shí)間或在高低不平路面停車易產(chǎn)生變形。后扭力梁非獨(dú)立懸掛性能第一章競車比較——悅動(dòng)美國高速公路保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS在對(duì)其測試后所做的報(bào)告：在50km/h側(cè)面碰撞實(shí)驗(yàn)中，伊蘭特GLS的車身側(cè)面產(chǎn)生了巨大的變形，且車身部件向車內(nèi)大幅侵入。即便在側(cè)氣囊/側(cè)氣簾的保護(hù)下，駕駛員的胸部和腰部在側(cè)面碰撞中還是會(huì)受到很大傷害。IIHS組織指出在側(cè)面碰撞中，駕駛員的肋骨可能發(fā)生骨折，并且內(nèi)臟器官將會(huì)受傷，因此給于“Poor”（差）的評(píng)價(jià)。（側(cè)面沖撞測試總體評(píng)價(jià)）我們可以清楚看到，七代伊蘭特在該測試中駕駛員假人受到了嚴(yán)重創(chuàng)傷，特別是軀干位置，肩部、胸腔、腰部，都有嚴(yán)重的受損情況，最終這塊部分評(píng)為差評(píng)。安全第一章競車比較——悅動(dòng)中央扶手箱設(shè)計(jì)的過于短小，致使大部分手臂處于懸空狀態(tài)，無論在行車或者駐車休息時(shí)都不能得到充分的放松，反而成為負(fù)擔(dān)。扶手箱呈短粗胖型，且只有一層儲(chǔ)物格，也大大限制了其儲(chǔ)物能力。配置第一章競車比較——悅動(dòng)無論是中控儀表盤的液晶屏還是中控臺(tái)上的液晶屏，屏幕都非常狹小，辨識(shí)率都非常低。第一章競車比較——悅動(dòng)配置競車比較40第一章競車比較——悅動(dòng)ACE（Acknowledge-Compare-Elevate，

認(rèn)可-比較-提升）方法適用于客戶任何時(shí)候做競品比較，它會(huì)讓客戶意識(shí)到上海大眾可以創(chuàng)造與競爭對(duì)手同樣，甚至更多的價(jià)值。認(rèn)可認(rèn)可客戶的觀點(diǎn)，承認(rèn)競爭品牌或車型所具有的優(yōu)點(diǎn)，根據(jù)客戶的需求，針對(duì)競爭對(duì)手，找出上海大眾車型的優(yōu)勢。比較從客戶利益出發(fā)，進(jìn)行有利于上海大眾的相關(guān)比較，上海大眾與其他車型可以在以下方面進(jìn)行比較：產(chǎn)品本身、廠商、經(jīng)銷商、相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)、銷售顧問。提升“提升”指就上一步所進(jìn)行的比較更為深入地講解，并著重突出上海大眾車型的競爭優(yōu)勢，然后進(jìn)一步凸顯這些差異。悅動(dòng)展廳應(yīng)對(duì)話術(shù)（A.C.E.運(yùn)用）41第一章競車比較——悅動(dòng)認(rèn)可悅動(dòng)的動(dòng)力性能確實(shí)不錯(cuò)。比較悅動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)沿用自老款的伊蘭特，技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)?shù)年惻f，而朗逸推出的1.4TSI車型，搭配DSG雙離合變速器，技術(shù)含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過悅動(dòng)。提升對(duì)于熱愛時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的車主來說，TSI+DSG的黃金組合一定能滿足他們對(duì)優(yōu)異操控品質(zhì)的迫切期望。Q.悅動(dòng)的動(dòng)力性能不錯(cuò)的。A.（針對(duì)喜愛操控的客戶）傳播口號(hào)品牌定位目標(biāo)人群產(chǎn)品支持溝通主題第二章競車比較——?jiǎng)P越心靜思遠(yuǎn)志行千里實(shí)干中求超越的社會(huì)中堅(jiān)者之車體面又講求實(shí)用性的社會(huì)中堅(jiān)平實(shí)動(dòng)力，現(xiàn)代外觀設(shè)計(jì)，人性化內(nèi)在成功、務(wù)實(shí)廠家宣傳重點(diǎn)這里我們介紹一下凱越的由來：在美國市場掛在鈴木旗下銷售（通用持有鈴木43%的股權(quán)）稱為Forenza，在西歐稱為大宇Nubira，在韓國稱為大宇Lacetti，在中國則掛于別克商務(wù)品牌旗下稱為凱越。凱越原型車Nubira追根溯源，老款凱越和大宇（通用破產(chǎn)前名為通用大宇）在西歐賣的Nubira是同一款車型，兩者在外觀上除了通用三塊盾LOGO的差別之外，根本就是同一款車！第二章競車比較——?jiǎng)P越外觀從早期發(fā)售的凱越車內(nèi)的一些線束和電子元件上印有“Daewoo”的字樣就能知道其由來。車內(nèi)電子元件上標(biāo)有“DAEWOO”的字樣，甚至連內(nèi)部的數(shù)據(jù)線用的都是韓國品牌！第二章競車比較——?jiǎng)P越外觀車身尺寸和動(dòng)力系統(tǒng)均與老款凱越相同，從專業(yè)角度來看，這根本不是車型的大改款，只能說是換張皮的小改而已。車型長*寬*高

（mm）整備質(zhì)量

（kg）懸架發(fā)動(dòng)機(jī)老凱越

1.6AT-LE新凱越

1.6AT-LE從這份對(duì)比表格中我們可以發(fā)現(xiàn)，除了車重方面的變化，其他無論長寬高還是車內(nèi)空間，抑或是動(dòng)力駕馭性部分，凱越都與老款車型一樣—它還是韓國大宇那部Nubira。外觀第二章競車比較——?jiǎng)P越4515*1725*14454515*1725*144512201260前麥弗遜

后雙連桿式前麥弗遜

后雙連桿式Twin-tec1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)Twin-tec1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)前燈組轉(zhuǎn)向燈是采用內(nèi)嵌設(shè)計(jì)的。和主流將轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)在外側(cè)的設(shè)計(jì)相比，降低了轉(zhuǎn)向燈在車側(cè)的辨識(shí)率，有礙行車安全性。銳棱角造型的燈組設(shè)計(jì)也壓縮了前進(jìn)氣格柵的開口大小。實(shí)際上，無論是老款凱越還是新凱越，它們前燈組的轉(zhuǎn)向燈都是設(shè)計(jì)在前大燈內(nèi)側(cè)的。從正面看過去辨識(shí)率尚可，卻缺乏側(cè)面提示性能——單靠后視鏡上不大的轉(zhuǎn)向燈實(shí)在不怎么可靠。第二章競車比較——?jiǎng)P越外觀由于后排沒有設(shè)置中央扶手，凱越后排也就沒有了杯架。當(dāng)然，有車主朋友開動(dòng)腦筋，將前座的中央扶手向后放倒，也能形成一個(gè)儲(chǔ)物槽，但實(shí)際使用過程中，還是難以放穩(wěn)任何大小的水瓶。新凱越全車系6喇叭，所謂的海曼音響只不過是在后備箱左側(cè)裝了一個(gè)低音炮而已，根本達(dá)不到左右均衡的音域效果。空間第二章競車比較——?jiǎng)P越使用的還是老舊的拉線油門技術(shù)。從技術(shù)特性而言，拉線油門在噴油量上不能智能控制，是很難精準(zhǔn)控制油耗和排放的。凱越Twin-Tec發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)F16D3/T18SED

節(jié)氣門控制拉線油門老爺爺發(fā)動(dòng)機(jī)性能第二章競車比較——?jiǎng)P越凱越使用雙連桿獨(dú)立后懸。橫向穩(wěn)定性、后輪循跡性的不足；在后輪跳動(dòng)時(shí)后輪難以保持較高的貼地性。就實(shí)際駕馭情況而言：調(diào)校偏向舒適設(shè)定，過彎時(shí)有較大側(cè)傾。制動(dòng)踏板自由行程長，所以駕駛稍微激烈的情況下則出現(xiàn)乏力現(xiàn)象。遭遇較大坑洞時(shí)，車身有明顯的騎馬搖晃。第二章競車比較——?jiǎng)P越性能同級(jí)車中最差的輪胎配置：凱越輪距窄！1475/1476（mm）1517/1493（mm）新凱越朗逸輪距越寬，對(duì)駕駛舒適性和操控平穩(wěn)性越有利Powermax769這款輪胎偏向操控性能，抓地力強(qiáng)必定油耗經(jīng)濟(jì)性不佳，這是它油耗高的主因之一。高配15寸、低配14寸的車胎，無論高配還是低配，單從尺寸上就根本不占優(yōu)勢。來自錦湖的Powermax769車胎采用復(fù)合式胎紋，比較耗油。車胎上明顯的“51”標(biāo)示表示這款車胎的最高負(fù)重為515kg，這個(gè)數(shù)字在同級(jí)車中也是較差的表現(xiàn)（朗逸“91”，最高負(fù)重615kg）。性能第二章競車比較——?jiǎng)P越IIHS組織指出在側(cè)面碰撞中，駕駛員的盆骨可能發(fā)生骨折，后排乘員的頭骨和盆骨可能受到較大傷害，因此給于Poor的評(píng)價(jià)。Injurymeasures（防御措施）Structuresafetycage（結(jié)構(gòu)安全）Head/neck（頭部/頸部）Torso（軀干）Pelvis/leg（腿部）Headprotection（頭部保護(hù)）Driver（駕駛員側(cè)）Rearpassenger（后座乘客）（側(cè)面沖撞測試總體評(píng)價(jià)）側(cè)面安全性不足，全車系都是不配有側(cè)安全氣囊的！=Poor（差）=Acceptable

（合格）=Good（好）=Marginal

（一般）安全第二章競車比較——?jiǎng)P越雙筒式的儀表盤設(shè)計(jì)缺乏實(shí)際的功能性，就行車電腦顯示的功能只能顯示總里程及行駛里程，沒有其他車主實(shí)際使用中可以用到的信息。新凱越的E-Touch多功能集成按鈕，實(shí)際功能是開關(guān)、音量調(diào)節(jié)和簡單的菜單選擇，并不高級(jí)。第二章競車比較——?jiǎng)P越配置53第二章競車比較——?jiǎng)P越競車比較ACE（Acknowledge-Compare-Elevate，

認(rèn)可-比較-提升）方法適用于客戶任何時(shí)候做競品比較，它會(huì)讓客戶意識(shí)到上海大眾可以創(chuàng)造與競爭對(duì)手同樣，甚至更多的價(jià)值。認(rèn)可認(rèn)可客戶的觀點(diǎn)，承認(rèn)競爭品牌或車型所具有的優(yōu)點(diǎn)，根據(jù)客戶的需求，針對(duì)競爭對(duì)手，找出上海大眾車型的優(yōu)勢。比較從客戶利益出發(fā)，進(jìn)行有利于上海大眾的相關(guān)比較，上海大眾與其他車型可以在以下方面進(jìn)行比較：產(chǎn)品本身、廠商、經(jīng)銷商、相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)、銷售顧問。提升“提升”指就上一步所進(jìn)行的比較更為深入地講解，并著重突出上海大眾車型的競爭優(yōu)勢，然后進(jìn)一步凸顯這些差異。新凱越展廳應(yīng)對(duì)話術(shù)（A.C.E.運(yùn)用）Q. 新凱越的外形蠻漂亮的。A. 追求時(shí)尚運(yùn)動(dòng)車主參考話術(shù)）54認(rèn)可凱越的外形確實(shí)不錯(cuò)。比較但作為一部時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的轎車來講，腰線很重要，新凱越和朗逸是兩種不同的腰線設(shè)計(jì)風(fēng)格。凱越單一下沉式腰線，而朗逸車側(cè)雙風(fēng)阻特征腰線，車身整體更富跑車感。提升許多追求時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的車主都是選擇朗逸作為座駕，這也是朗逸供不應(yīng)求的原意之一。第二章競車比較——?jiǎng)P越傳播口號(hào)品牌定位目標(biāo)人群產(chǎn)品支持溝通主題第三章競車比較——標(biāo)致307品味成功品味生活一款體現(xiàn)成功的都市精英座駕現(xiàn)代實(shí)用主義的“新生代精英人群”典雅外形，先進(jìn)動(dòng)力操控，高科技舒適配置進(jìn)取、品位廠家宣傳重點(diǎn)前緩沖塑料的位置只能緩解車輛左右側(cè)行人碰撞時(shí)的防護(hù)，但車正方?jīng)_撞行人膝蓋時(shí)的主體仍是那堅(jiān)硬的進(jìn)氣格柵，行人安全保護(hù)呈隱患。和主流內(nèi)嵌式霧燈設(shè)計(jì)相比，307的前霧燈基本是裸露在外的；大嘴設(shè)計(jì)，行人保護(hù)能力差。07年推出的新標(biāo)致307實(shí)際上也是換湯不換藥，只是對(duì)其臉面進(jìn)行了升級(jí)。而造型夸張的前臉設(shè)計(jì)也為307車主帶來了一些小問題：第三章競車比較——標(biāo)致307外觀方正的尾箱造型只能說是“能夠滿足車主的使用需求”，但在滿足車主的“時(shí)尚需求上”，它不是法國原廠設(shè)計(jì)的。第三章競車比較——標(biāo)致307外觀中控臺(tái)儲(chǔ)物盒如若放置一些零碎小件至多也就在剎車時(shí)易散落，而一旦隨手放了些尖銳物品，就極易發(fā)生二次傷害的事故！功能第三章競車比較——標(biāo)致307307的行車信息的調(diào)節(jié)也是通過音響控制鍵完成的，但其標(biāo)識(shí)不夠清晰。信息顯示屏位于中控臺(tái)上方，無論是行駛時(shí)還是駐車時(shí)，如需查看任何的車內(nèi)信息情況，都要將頭湊過去才能看清楚。第三章競車比較——標(biāo)致307功能手剎車處的杯架無擋舌設(shè)計(jì)。①②③前排中央扶手不但只有頂配逸致版才能擁有，扶手做的短而窄，并沒有采用主流的扶手箱設(shè)計(jì)。手剎器部分的儲(chǔ)物空間被大大壓縮了，常規(guī)儲(chǔ)物盒的位置被縮減成儲(chǔ)物槽，存儲(chǔ)功能不強(qiáng)。功能第三章競車比較——標(biāo)致307307的2.0L車型使用的是進(jìn)口雪鐵龍C5發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)C5來說廠方建議使用97號(hào)汽油，而307則表明可以加93號(hào)汽油。在國內(nèi)油品不佳的情況下，它11.0的壓縮比不一定能否真正適應(yīng)中國93號(hào)汽油的油品。標(biāo)致3071.6L車型所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)來自老款富康。在2500轉(zhuǎn)以前發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)60%的扭力，307重達(dá)1.3噸，是典型的“小馬拉大車”配置，油耗較高。動(dòng)力第三章競車比較——標(biāo)致307對(duì)法國車來說，變速箱并不是他們強(qiáng)項(xiàng)。08年年初標(biāo)致206車型就出現(xiàn)過由于變速箱出現(xiàn)強(qiáng)制3擋行駛的問題被國家質(zhì)檢總局勒令召回。此次新307配置的4速手自一體變速箱和予以召回的206乃同款產(chǎn)品，難以讓人安心。動(dòng)力第三章競車比較——標(biāo)致307在國內(nèi)最具公信力的C-NCAP新車評(píng)價(jià)規(guī)程的被動(dòng)安全測試中，307僅獲得4星安全評(píng)價(jià)（朗逸5星評(píng)價(jià)）?？傮w測試成績完全碰撞試驗(yàn)得分14.4040%正面偏置碰撞得分16.00側(cè)面碰撞試驗(yàn)得分12.61加分項(xiàng)目1④總體得分及星級(jí)44.0★★★★側(cè)面碰撞試驗(yàn)

得分：[12.61]分78.81%]胸部腹部滿分44試驗(yàn)得分22.61Ω型橫梁Ω型的橫梁很可能就是307安全不足的所在——標(biāo)致為了減輕車重減少用料造成的。這部來自法國