減速器和變速器課件

第十八章減速器和變速器§18-1

減速器§18-3摩擦輪傳動簡介§18-2變速器一、減速器概述減速器內(nèi)部是一組輪系，合理配置各輪的齒數(shù)，達到所要求的降低轉(zhuǎn)速的目的。減速器用于原動機和工作機之間的聯(lián)接。通過降低轉(zhuǎn)速、放大轉(zhuǎn)矩，滿足工作機對運動速度和動力的要求。減速器的主要參數(shù)：傳動比：傳遞功率：減速器是通用部件，各種減速器均已標準化。不同的減速器，主要參數(shù)也不同?！?8-1減速器減速器減速器在機器中用來減速，也可以用來增速。由齒輪傳動和蝸桿傳動組成的減速器有下述六種：

上述六種減速器已有標準系列產(chǎn)品，只有在選不到合適的產(chǎn)品時，才自行設計制造減速器。

齒輪減速器蝸桿減速器蝸桿－齒輪減速器行星齒輪減速器擺線針輪減速器諧波齒輪減速器二、減速器概述種類§18-1減速器齒輪減速器齒輪減速器蝸桿減速器蝸桿－齒輪減速器行星齒輪減速器行星齒輪減速器輸入軸小中心輪一級行星架一級大中心輪齒式聯(lián)軸器二級小中心輪二級行星架輸出二級大中心輪一級減速比由1：6到1：87，二級減速經(jīng)最高可達1：7569.功率由1/8馬力到200馬力。

擺線針輪減速器結構諧波齒輪減速器H為波發(fā)生器，它相當于行星輪系中的系桿，運動由此輸入。齒輪1為剛輪，其齒數(shù)為z1，它相當于中心輪齒輪2為柔輪，其齒數(shù)為z2，可產(chǎn)生較大的彈性變形，它相當于行星輪。運動由此輸出。有級變速器２．無級變速器

無級變速器的傳動比在設計預定的范圍內(nèi)無級地進行改變，機械無級變速器的類型見１．有級變速器有級變速器的傳動只能按既定的設計要求通過操縱機構分級進行變速，有級變速器的類型見

變速器變速器是能隨時改變傳動比的傳動機構，變速器可分為有級變速器和無級變速器兩大類§18-2無級變速器２．無級變速器

無級變速器的傳動比在設計預定的范圍內(nèi)無級地進行改變，機械無級變速器的類型見１．有級變速器有級變速器的傳動只能按既定的設計要求通過操縱機構分級進行變速，有級變速器的類型見

變速器

變速器是能隨時改變傳動比的傳動機構，變速器可分為有級變速器和無級變速器兩大類3．汽車變速器簡介汽車發(fā)動機（活塞式內(nèi)燃機）的扭矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小，無法適應實際使用的要求，因此，需在汽車的傳動系統(tǒng)中設置變速器。汽車變速器中典型的機械式有級變速器見§18-2汽車變速器簡介汽車變速器簡介汽車變速器簡介汽車變速器簡介汽車變速器簡介摩擦輪傳動簡介摩擦輪傳動除了在機械無級變速器中廣泛采用外，在鍛壓、起重、運輸、機床、儀表等設備中也常用到，其基本型式見下圖：

圓柱摩擦輪傳動圓錐摩擦輪傳動§18-3摩擦輪傳動簡介2摩擦輪傳動靠摩擦傳遞運動，接觸處不可避免地要產(chǎn)生彈性滑動，有的傳遞型式還要產(chǎn)生幾何滑動，過載時會出現(xiàn)打滑。

摩擦輪傳動的主要失效形式是：接觸疲勞，過度磨損或打滑。

對摩擦輪材料的主要要求是：

１.接觸疲勞強度高，耐磨性好、以便延長工作壽命；２.彈性模量大，以便減小彈性滑動和功率損耗；３.摩擦系數(shù)大，以便在滿足所需要摩擦力的前提下，降低壓緊力；

摩擦輪傳動常用的材料副、工作條件、性能數(shù)