第四章著陸性能

第四章著陸性能

本章主要包括著陸距離及影響因素、最大著陸重量的確定和快速過(guò)站最大重量與剎車?yán)鋮s三部分內(nèi)容。14.1.1著陸距離4.1著陸距離及影響因素L空中L地面L著陸從飛機(jī)進(jìn)跑道頭開始到完全在跑道里停下來(lái)的距離。24.1.2影響著陸距離的因素1進(jìn)場(chǎng)高度進(jìn)場(chǎng)高度偏高，接地點(diǎn)前移，著陸距離增長(zhǎng)。除了重量、機(jī)場(chǎng)氣溫和標(biāo)高以及風(fēng)的影響外，還有其它一些更為重要的因素。32進(jìn)場(chǎng)速度●進(jìn)場(chǎng)速度大，著陸中需要消失的能量增加，著陸距離增長(zhǎng)●進(jìn)場(chǎng)速度大，延遲飛機(jī)接地，形成飄飛減速，著陸距離顯著增長(zhǎng)。4●積水道面著陸時(shí)，因VTD大而容易引發(fā)滑水。正常進(jìn)近速度Vappr(Vappr)max=VREF+20順風(fēng)不做修正逆風(fēng)小于10節(jié)53著陸技術(shù)偏差的影響在目標(biāo)區(qū)扎實(shí)接地，避免飄飛，接地后盡快放下前輪。64制動(dòng)系統(tǒng)的使用情況剎車及防滯系統(tǒng)剎車是著陸中的基本制動(dòng)手段，尤其是在低速滑跑時(shí)，它可以提供主要的減速力?，F(xiàn)代運(yùn)輸機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)主要由剎車、擾流板和反推組成。

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●

人工剎車是根據(jù)人工踩剎車的輕重調(diào)節(jié)剎車壓力。

●

自動(dòng)剎車時(shí)根據(jù)預(yù)定的減速率來(lái)控制剎車壓力，其特點(diǎn)是：

?延遲時(shí)間短，著陸距離短。（主輪接地旋轉(zhuǎn)且雙發(fā)慢車，自動(dòng)啟動(dòng)）

?減輕了飛行員的操縱負(fù)擔(dān)。

?剎車壓力連續(xù)穩(wěn)定，減少了剎車磨損。

?為獲得最大制動(dòng)力，可用人工剎車超控自動(dòng)剎車。8?防止因剎車壓力過(guò)大致使機(jī)輪出現(xiàn)拖胎、鎖死現(xiàn)象，并通過(guò)調(diào)節(jié)壓力從而使機(jī)輪處在最佳打滑率狀態(tài)，以獲得最佳剎車效率。?使用時(shí)不要頻繁移動(dòng)剎車踏板位置，這將使防滯系統(tǒng)始終處于剎車壓力調(diào)定過(guò)程而不能建立穩(wěn)定的剎車壓力，剎車效率很低。

摩擦力打滑率干跑道濕跑道●防滯系統(tǒng)9減速板減速板主要是減小升力，提高作用于機(jī)輪上的正壓力而增強(qiáng)剎車的效果，同時(shí)也增大氣動(dòng)阻力。1011反推反推的最佳效果是在高速滑跑階段，一般當(dāng)V＜60節(jié)時(shí)，解除反推。12

?在干道面使用自動(dòng)剎車滑跑時(shí)，反推的主要作用是避免剎車的過(guò)度磨損，而不能顯著地減縮著陸距離。

?在濕滑道面條件，或使用人工剎車的情況下，反推將起到顯著縮短著陸距離的作用。13污染道面條件下著陸性能顯著變差，同時(shí)給飛機(jī)的方向控制帶來(lái)困難。4污染道面的影響?首先是要強(qiáng)調(diào)建立穩(wěn)定的進(jìn)近，嚴(yán)格控制飛機(jī)的進(jìn)場(chǎng)速度和高度。?其次是要控制好飛機(jī)的接地點(diǎn)，盡可能避免目測(cè)高和輕接地。積水道面的著陸特點(diǎn)14?最后是要充分發(fā)揮制動(dòng)系統(tǒng)的作用。

ComponentofStoppingForceRunwayConditionSpeedRegime

Brakes

ThrustReverse&Speedbrakes

DRY

HIGH

45%-65%35%-55%

DRY

LOW

80%-95%5%-20%

WET

HIGH

20%-50%50%-80%

WET

LOW

70%-95%5%-30%

SLIPPERY

HIGH

20%80%

SLIPPERY

LOW

50%-70%30%-50%除了盡快發(fā)揮減速板和反推的作用外，事實(shí)上在積水道面上著陸時(shí)，普遍要求使用最大剎車。151FAR著陸條件

飛機(jī)沿正常下滑線下滑，以50英尺高度和不小于VREF的速度進(jìn)跑道，經(jīng)拉平接地，并使用最大制動(dòng)力將飛機(jī)停在跑道內(nèi)。其中：VREF=1.3VSO4.1.3FAR著陸距離的定義162距離定義17●

FAR干道面著陸距離

在干道面和FAR著陸條件下的演示著陸距離再加上67%的安全裕度的距離。67%的裕度修正以下引起的偏差：

?跑道坡度?非標(biāo)準(zhǔn)大氣?下滑道偏差●

FAR濕道面著陸距離在FAR干道面著陸距離的基礎(chǔ)上再加15%的安全裕度而得的距離。15%的安全裕度修正剎車效率降低引起的距離增長(zhǎng)。184.2最大著陸重量最大著陸重量要受到著陸場(chǎng)地長(zhǎng)度、復(fù)飛爬升梯度和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的限制。194.2.1著陸場(chǎng)地長(zhǎng)度限制的最大著陸重量將可用跑道長(zhǎng)度視為FAR著陸距離，即在FAR條件下計(jì)算最大著陸重量20214.2.2復(fù)飛爬升限制的最大著陸重量進(jìn)近復(fù)飛著陸復(fù)飛在高溫高原機(jī)場(chǎng)，復(fù)飛爬升梯度往往成為限制最大著陸重量的主要因素。22

進(jìn)近復(fù)飛爬升進(jìn)進(jìn)爬升最低梯度為：雙發(fā)2.1%；三發(fā)2.4%；四發(fā)2.7%。在起落架收上、衿翼進(jìn)近位、一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效、其它發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)飛工作狀態(tài)、復(fù)飛爬升速度≤1.5VS的條件下23著陸復(fù)飛爬升著陸復(fù)飛最低爬升梯度為：3.2%。在全發(fā)動(dòng)機(jī)工作、衿翼著陸位、起落架放下位、爬升速度≤1.3VS的條件下24爬升限制的最大著陸重量雙發(fā)飛機(jī)四發(fā)飛機(jī)●雙發(fā)飛機(jī)進(jìn)近復(fù)飛限制最大著陸重量●四發(fā)飛機(jī)著陸復(fù)飛限制最大著陸重量25264.2.3機(jī)構(gòu)強(qiáng)度限制的最大著陸重量27剎車使用頻繁，且冷卻不足，易導(dǎo)致過(guò)熱；而剎車過(guò)熱可能引起熱熔塞熔化使機(jī)輪嚴(yán)重泄壓，甚至起火爆炸。4.3.1快速過(guò)站飛行相鄰兩次飛行間有短時(shí)間停留的連續(xù)短程飛行。4.3快速過(guò)站最大重量與剎車?yán)鋮s284.3.2剎車熱能的產(chǎn)生和積累1產(chǎn)生剎車的熱能來(lái)自于制動(dòng)時(shí)剎車片相互摩擦而吸收的飛機(jī)動(dòng)能。剎車吸收大量動(dòng)能的情況有以下三種：正常著陸、中斷起飛、和滑行，其中中斷起飛吸收的能量最多。29

快速過(guò)站飛行，航時(shí)、過(guò)站停留時(shí)間較短，剎車使用頻繁且缺乏足夠的冷卻時(shí)間，剎車熱能得不到及時(shí)的消散而積累起來(lái)。2積累剎車溫度變化的一個(gè)基本特點(diǎn)是升溫快而冷卻慢。30314.3.3快速過(guò)站最大重量剎車吸收的能量取決于飛機(jī)的動(dòng)能以及制動(dòng)方式，具體有：?飛機(jī)重量和剎車時(shí)的速度?機(jī)場(chǎng)的標(biāo)高和氣溫?跑道坡度?風(fēng)的影響?滑跑中的制動(dòng)方式預(yù)防著陸階段出現(xiàn)剎車過(guò)熱的有效方法是規(guī)定飛機(jī)的快速過(guò)站最大重量。1影響剎車溫度因素在其他條件一定的情況下，剎車溫度主要取決于飛機(jī)的著陸重量。322快速過(guò)站最大重量使剎車達(dá)到足以使機(jī)輪的熱熔斷塞熔化的溫度相對(duì)應(yīng)的飛機(jī)著陸重量。?當(dāng)實(shí)際著陸重量低于快速過(guò)站最大重量時(shí)，則對(duì)飛機(jī)的地面過(guò)站停留時(shí)間沒有特殊要求。?當(dāng)實(shí)際著陸重量大于快速過(guò)站最大重量時(shí)，必須先按照最低地面停留冷卻時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)對(duì)剎車進(jìn)行冷卻，然后檢查機(jī)輪熱熔斷塞的完好性以及剎車溫度。33SLOPEANDWINDADJUSTMENT:ADD1000LBPER1%UPHILLSLOPE.SUBTRACT2000LBPER1%DOWNHILLSLOPE.ADD2600LBPER10KTSHEADWIND.SUBTRACT14100LBPER10KTSTAILWIND.例：襟翼15度，著陸重量100000磅，機(jī)場(chǎng)標(biāo)高2000英尺，氣溫27℃，逆風(fēng)5節(jié)，道面下坡1％，確定飛機(jī)著陸后是否需要特殊停留和冷卻。1、查圖得著陸重量為

2、對(duì)坡度進(jìn)行修正

3、對(duì)風(fēng)進(jìn)行修正

4、快速過(guò)站最大重量108000－2000＋1300＝