第十六章變速器與分動器8

出油口補(bǔ)償孔進(jìn)油口進(jìn)油口軸銷(支點(diǎn))第十六章變速器與分動器第一節(jié)變速器的功能和類型1、變速器的功能和組成

（1）改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發(fā)動機(jī)盡量工作在有利的工況下，滿足可能的行駛速度要求。

（2）實(shí)現(xiàn)倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。

（3）中斷動力傳遞，在發(fā)動機(jī)起動，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車換檔或需要停車進(jìn)行動力輸出時，中斷向驅(qū)動輪的動力傳遞。2、變速器的類型（1）按傳動比的變化方式劃分，變速器可分為有級式、無級式和綜合式三種。

(a)有級式變速器：有幾個可選擇的固定傳動比，采用齒輪傳動。又可分為：齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和部分齒輪（行星齒輪）軸線旋轉(zhuǎn)的行星齒輪變速器兩種。

(b)無級式變速器:傳動比可在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化,常見的有液力式,機(jī)械式和電力式等。

(c)綜合式變速器：由有級式變速器和無級式變速器共同組成的，其傳動比可以在最大值與最小值之間幾個分段的范圍內(nèi)作無級變化。（2）按操縱方式劃分，變速器可以分為強(qiáng)制操縱式，自動操縱式和半自動操縱式三種。

(a)強(qiáng)制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。

(b)自動操縱式變速器：傳動比的選擇和換檔是自動進(jìn)行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據(jù)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷信號和車速信號來控制執(zhí)行元件，實(shí)現(xiàn)檔位的變換。

(c)半自動操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分檔位自動換檔，部分檔位手動（強(qiáng)制）換檔；另一類是預(yù)先用按鈕選定檔位，在采下離合器踏板或松開加速踏板時，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)自行換檔。第二節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)一、普通齒輪式變速器普通齒輪變速器主要分為三軸變速器和兩軸變速器兩種。

變速器傳動機(jī)構(gòu)

(1)三軸變速器這類變速器的前進(jìn)檔主要由輸入(第一)軸、中間軸和輸出(第二)軸組成。

(2)兩軸變速器這類變速器的前進(jìn)檔主要由輸入和輸出兩根軸組成。

三軸五檔變速器有五個前進(jìn)檔和一個倒檔，由殼體、第一軸（輸入軸）、中間軸、第二軸（輸出軸）、倒檔軸、各軸上齒輪、操縱機(jī)構(gòu)等幾部分組成。三軸式變速器的結(jié)構(gòu)一檔從動齒輪一、倒檔主動齒輪換檔原理：一檔：（一、倒檔齒輪左移）二檔（二、三檔接合套右移）三檔（二、三檔接合套左移）四檔（四、五檔接合套右移）五檔（四、五檔接合套左移）倒檔：（一、倒檔齒輪右移）２、兩軸式變速器應(yīng)用：發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動，發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動的汽車。特點(diǎn)；輸入軸與輸出軸平行，無中間軸。組成：輸入軸、輸出軸、倒檔軸、軸承、變速齒輪

結(jié)構(gòu)：

一軸：一、二檔齒輪與軸一體；三、四檔齒輪與軸通過軸承連接。 二軸：一、二檔齒輪與通過軸承連接；三、四檔齒輪與軸一體。

一檔（一、二檔接合套右移）二檔（一、二檔接合套左移）三檔（三、四檔接合套右移）四檔（三、四檔接合套左移）