第三章線路機(jī)械化修理的施工組織

第三章線路機(jī)械化修理的施工組織

第一節(jié)線路維修作業(yè)一、線路維修概述由于軌道結(jié)構(gòu)的組合性和散體性，所承受列車荷載的隨機(jī)性和重復(fù)性，軌道結(jié)構(gòu)在運(yùn)營過程中不可避免地會出現(xiàn)殘余變形積累，造成軌道的各種不平順和病害。必須對軌道在運(yùn)營過程中出現(xiàn)的各種變形采取相應(yīng)的修養(yǎng)措施，包括對軌道的經(jīng)常維修和定期修理，借以保持和提高線路設(shè)備的質(zhì)量，使軌道經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)，符合規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并最大限度地延長各設(shè)備的使用壽命。我國目前把養(yǎng)路工作劃分為維修和大修兩大類，兩類養(yǎng)路工作相互補(bǔ)充。線路維修基本任務(wù)是：消除線路上各種不平順現(xiàn)象，防止自然因素對線路的侵?jǐn)_，更換個別傷損部件，保證軌道的軌距、水平、方向、高低等幾何形位符合規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，道床和路基穩(wěn)固、堅實，排水性能良好，軌道各部件無病害，線路外觀整潔。為充分體現(xiàn)“預(yù)防為主、防治結(jié)合、養(yǎng)修并重”這一經(jīng)長期總結(jié)形成的技術(shù)原則，線路維修劃分為綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補(bǔ)修三種維護(hù)工作。綜合維修是根據(jù)線路變化規(guī)律和特點，以全面改善軌道彈性、調(diào)整軌道幾何尺寸和更換失效零部件為重點，按周期有計劃地、對線路進(jìn)行綜合性修理，以恢復(fù)線路完好的技術(shù)狀態(tài)。綜合維修的周期應(yīng)根據(jù)線路大中修周期，并結(jié)合線路條件、運(yùn)輸條件及自然條件等具體情況確定，以通過總重表示。經(jīng)常保養(yǎng)是根據(jù)線路的變化情況，在全年度和線路總長范圍內(nèi)，有計劃、有重點地進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以保持線路質(zhì)量經(jīng)常處于均衡狀態(tài)。臨時補(bǔ)修主要是及時整修軌道幾何尺寸超過臨時補(bǔ)修限度的處所，以保證列車運(yùn)行平穩(wěn)和安全。二、維修作業(yè)一般要求大型養(yǎng)路機(jī)械線路維修施工作業(yè)的主要內(nèi)容包括起道、撥道、搗固、砟肩夯拍、邊坡清篩、軌道穩(wěn)定、道床配砟與整形和鋼軌打磨等。一般要求是：

(1)大型養(yǎng)路機(jī)械維修施工封鎖時間一般每次應(yīng)不少于l80min，封鎖前的準(zhǔn)備作業(yè)和線路開通后的整理作業(yè)不得影響線路設(shè)備使用和行車安全；若有礙行車安全時，應(yīng)辦理施工慢行手續(xù)，慢行時間和開通速度按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。(2)大型養(yǎng)路機(jī)械的駐站與作業(yè)地段的距離不宜過長，一般不超過25km。

(3)封鎖施工“天窗”由工務(wù)機(jī)械段或工務(wù)段負(fù)責(zé)申請，封鎖區(qū)間命令下達(dá)后，大型養(yǎng)路機(jī)械應(yīng)連掛進(jìn)入封鎖區(qū)間。

(4)為保證大型養(yǎng)路機(jī)械在封鎖區(qū)間內(nèi)的作業(yè)安全，各機(jī)械車之間的間隔不得小于10m。

(5)步進(jìn)式搗固車的搗固頻率不超過l8次／min，連續(xù)式搗固車的搗固頻率不超過22次／min，其他機(jī)型搗固車搗固頻率按產(chǎn)品性能及作業(yè)要求掌握；動力穩(wěn)定車的作業(yè)速度應(yīng)控制在0．8～1．8km／h，配砟整形車的作業(yè)速度應(yīng)控制在25km／h。6)在線間距不足4．4m的雙線區(qū)段作業(yè)時，配砟整形車靠鄰線一側(cè)的犁板禁止作業(yè)。

(7)在封鎖施工天窗內(nèi)，配合單位均不得影響大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)，配合單位負(fù)責(zé)拆除的設(shè)備，必須在大型養(yǎng)路機(jī)械機(jī)組結(jié)束當(dāng)日該地點施工后，方可進(jìn)行恢復(fù)安裝工作。(8)施工過程中，工務(wù)機(jī)械段和工務(wù)段必須各派1名聯(lián)絡(luò)員(或由施工負(fù)責(zé)人直接擔(dān)任)，以便隨時聯(lián)系，密切配合，確保施工順利進(jìn)行。三、維修作業(yè)技術(shù)規(guī)定1．線路維修搗固作業(yè)(1)搗固作業(yè)時應(yīng)設(shè)置不少于10mm的基本起道量。當(dāng)起道量為l0～50mm時搗固1遍，起道量起過50mm時不少于2遍，接頭、橋梁兩頭、道口處應(yīng)加強(qiáng)搗固。

(2)在需變更曲線超高地段，當(dāng)里股起道量大于20mm時，應(yīng)分2次進(jìn)行起道。

(3)線路方向的整正可采用四點式近似法，用GVA(ALC)自動撥道或查表輸入修正值用手動撥道。當(dāng)線路每隔2．5m有準(zhǔn)確的撥道量時，可按精確法進(jìn)行撥道。在長大直線地段，應(yīng)采用激光準(zhǔn)直系統(tǒng)進(jìn)行撥道。(4)搗固作業(yè)結(jié)束前，應(yīng)在作業(yè)終點劃上標(biāo)記，并以此開始按《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定的坡度遞減順坡，達(dá)到安全放行列車的要求。一般情況下不在圓曲線上順坡，嚴(yán)禁在緩和曲線上順坡結(jié)束作業(yè)。

(5)在有砟橋上，枕下道砟厚度不足l50mm時不能進(jìn)行搗固作業(yè)。

(6)線路道床嚴(yán)重板結(jié)地段(一次下插鎬頭不能進(jìn)入枕底面以下可視為嚴(yán)重板結(jié)道床)，禁止使用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行搗固作業(yè)。

(7)在電氣化區(qū)段作業(yè)，線路起道后的鋼軌頂面至接觸網(wǎng)距離應(yīng)符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。(8)在技術(shù)狀態(tài)不良的橋梁上及線路水平嚴(yán)重不良地段禁止進(jìn)行穩(wěn)定作業(yè)。橋梁上的穩(wěn)定作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制，必須在橋梁上進(jìn)行穩(wěn)定作業(yè)時，應(yīng)制定安全措施。穩(wěn)定裝置應(yīng)在橋臺外起振、停振；作業(yè)中設(shè)備管理單位應(yīng)隨時觀測橋梁狀態(tài)，遇異常時，應(yīng)通知穩(wěn)定車停止作業(yè)。

(9)大型養(yǎng)路機(jī)械維修后的線路幾何狀態(tài)應(yīng)達(dá)到鐵路線路修理標(biāo)準(zhǔn)。

2．道岔維修作業(yè)‘

(1)作業(yè)范圍包括岔區(qū)及前后50m的線路，一次起道量應(yīng)控制在l0～50mm間，接頭、轍叉、尖軌曲向可彎部位增加搗固次數(shù)。

(2)撥道采用三點法或四點法，撥道量不超過20mm。直殷和曲股分別搗固時，只能對直股撥道，曲股不能開撥道。

(3)鋼軌、轍叉附近軌枕和尖軌轉(zhuǎn)轍器2根枕等搗固車不能搗圃區(qū)域以及受運(yùn)輸條件限制，搗固車不能同時搗固的曲股，應(yīng)采用小型機(jī)械搗固或人工搗固。

(4)采用小型機(jī)械搗固曲股，應(yīng)在道岔搗固車對第三點起道時進(jìn)行。3．鋼軌打磨作業(yè)

(1)新軌或波磨深度不超過0．3mm時，采用預(yù)防性打磨方式，否則應(yīng)采用修理性打磨方式。

(2)預(yù)防性打磨作業(yè)遍數(shù)一般為3遍，修理打磨的作業(yè)遍數(shù)一般不少于5遍。

(3)相連兩段線路重疊打磨的區(qū)域不少于3m。

(4)橋梁和道岔須拆除護(hù)輪軌后進(jìn)行打磨作業(yè)。

(5)兩組道岔間距超過l50m的線路需打磨。4．道岔打磨作業(yè)

(1)波磨深度小于0．3mm時，采用預(yù)防性打磨方式，否則應(yīng)采取修理性打磨。

(2)道岔打磨區(qū)域為岔前25mm到岔后25mm。

(3)預(yù)防性打磨的作業(yè)遍數(shù)為直股不少于l0遍，修理性打磨的作業(yè)遍數(shù)為直股不少于12遍。(4)對岔心和岔尖，根據(jù)安全運(yùn)行要求和維修養(yǎng)護(hù)需要確定是否打磨。(5)作業(yè)前應(yīng)仔細(xì)調(diào)查線路。確定各區(qū)段的主要病害，制定相應(yīng)的打磨方案，剔除極個別病害特別嚴(yán)重的部位，減少打磨遍數(shù)，降低金屬切削量。

(6)兩組道岔間距不小于150m的線路需打磨，如有作業(yè)銜接點，則重疊區(qū)域不少于1．5m。

(7)交叉渡線和翼軌高于基本軌的區(qū)域不打磨。

(8)打磨直股時已經(jīng)打磨過的尖軌轉(zhuǎn)轍部分，在打磨側(cè)股時可跳過。

5．邊坡清篩作業(yè)

(1)邊坡清篩最大挖掘?qū)挾葹?750mm(線路中心距離)，軌枕端至挖掘斗間應(yīng)有50mm距離。

(2)挖掘的最大深度應(yīng)距軌面下850mm。

(3)邊坡清篩機(jī)單獨作業(yè)時不使用松砟器。6．無縫線路地段維修

(1)安排無縫線路地段應(yīng)根據(jù)季節(jié)合理安排維修，封鎖“天窗”應(yīng)避開高溫時間。

(2)施工前，由工務(wù)段將該段線路實際鎖定軌溫及安全起、撥道量等技術(shù)數(shù)據(jù)送交工務(wù)機(jī)械段，并備足道砟，調(diào)直鋼軌，擰緊螺栓，使鋼軌接頭螺栓和扣件螺全扭力矩符合有關(guān)規(guī)定。

(3)作業(yè)時，工務(wù)段應(yīng)指派專人在施工地段測量軌溫，作業(yè)軌溫應(yīng)符合《鐵路線路修理規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。

(4)搗固車、動力穩(wěn)定車、配砟整形車應(yīng)緊密配合，形成流水作業(yè)，確保作業(yè)后的線路迅速得到穩(wěn)定。(5)為保證作業(yè)安全和作業(yè)質(zhì)量，起道量一次不宜超過50mm，撥道量一次不宜超過80mm，曲線地段上挑下壓量應(yīng)盡量接近。作業(yè)后，道床肩寬應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。

(6)作業(yè)中，機(jī)組人員應(yīng)隨時監(jiān)測線路變化發(fā)現(xiàn)脹軌跡象，要立即停止作業(yè)，由工務(wù)段迅速組織搶修隊伍進(jìn)行處理，并使大型養(yǎng)路機(jī)械安全退出脹軌現(xiàn)場。

(7)作業(yè)后三日內(nèi)，工務(wù)段應(yīng)派有經(jīng)驗的巡檢人員巡回檢查線路狀況，發(fā)現(xiàn)脹軌預(yù)兆及時處理。

(8)大型養(yǎng)路機(jī)械在無縫線路地段作業(yè)時，作業(yè)軌溫條件為：①一次起道量小于30mm或一次撥道量小于l0mm時，作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌溫士20℃。②一次起道量在31～50mm或一次撥道量在11～20mm時，作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌溫一20℃～+15℃。四、施工組織大型養(yǎng)路機(jī)械維修車間由大型養(yǎng)路機(jī)械維修機(jī)組及一定數(shù)量的大型養(yǎng)路機(jī)械附屬車輛組成。線路搗固作業(yè)一般應(yīng)配備線路搗固車、動力穩(wěn)定車、配砟整形車，還可配備邊坡清篩機(jī)；道岔搗固作業(yè)應(yīng)配備道岔搗固車；鋼軌或道岔打磨作業(yè)應(yīng)配備鋼軌打磨車或道岔打磨列車。根據(jù)需要，各維修車間可合并作業(yè)，擴(kuò)大設(shè)備組合，以加快施工進(jìn)度。由于各車間施工對象即線路等級、作業(yè)條件的不同，各機(jī)組的作業(yè)車配置也不盡相同。維修機(jī)組一般為“兩搗一穩(wěn)一配”，即由兩臺線路搗固車、一臺穩(wěn)定車及一臺配砟車組成，根據(jù)需要也有“三搗一穩(wěn)”、“四搗兩穩(wěn)”等組合。配砟整形車一般安排在搗固車的前面，先對作業(yè)地段的道床進(jìn)行整形作業(yè)，使道床布砟均勻，斷面成形，然后進(jìn)行線路搗固，最后使用穩(wěn)定車進(jìn)行穩(wěn)定作業(yè)，以鞏固搗固效果，增強(qiáng)道床的穩(wěn)定性。道岔搗固車組通常由兩臺道岔搗固車組成。在實際生產(chǎn)中，通常要根據(jù)施工計劃、封鎖時間、線路狀況、作業(yè)任務(wù)、現(xiàn)有大型養(yǎng)路機(jī)械情況、天氣狀況、工務(wù)段要求、配合單位情況等等多方面因素來進(jìn)行綜合考慮，最終確定最優(yōu)化的施工組織方案，不同的施工組織方案往往會有不同的維修車組組合。

附屬車輛的種類、編組及技術(shù)要求按照《大型養(yǎng)路機(jī)械附屬車輛裝備標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。各車基本作業(yè)人員為：搗固車5人；動力穩(wěn)定車3人；配砟整形車3人；邊坡清篩機(jī)7人；道岔搗固車6人；48頭鋼軌打磨車8人；道岔打磨車6人。實行輪休制的機(jī)組應(yīng)增加足夠的替班人員，并根據(jù)生產(chǎn)實際優(yōu)化調(diào)整勞動組織。每個車間應(yīng)設(shè)主任、副主任、設(shè)備技術(shù)員和線路工程師等人員。配合施工單位包括相關(guān)工務(wù)段、供電段、車務(wù)段、電務(wù)段、車輛段等。

作業(yè)程序如下：

(1)各單位提前到車站運(yùn)轉(zhuǎn)室登記請求封鎖。

(2)封鎖命令下達(dá)后，大型養(yǎng)路機(jī)械憑封鎖命令進(jìn)入封鎖區(qū)間，工務(wù)段負(fù)責(zé)設(shè)置區(qū)間封鎖防護(hù)。

(3)大型養(yǎng)路機(jī)械機(jī)組在各自作業(yè)地段摘解，運(yùn)行至各作業(yè)始點，將各工作裝景轉(zhuǎn)換至作業(yè)狀態(tài)。

(4)大型養(yǎng)路機(jī)械機(jī)組開始作業(yè)。大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的安全防護(hù)由工務(wù)機(jī)械段設(shè)置，隨機(jī)防護(hù)。

(5)施工結(jié)束前，各機(jī)組收起并鎖定工作裝置，并轉(zhuǎn)換至運(yùn)行狀態(tài)、各機(jī)組聯(lián)掛好后，成組返回駐地停留站。

(6)開通封鎖線路，按規(guī)定注明開通時間及相關(guān)要求，由施工單位和各配合單位聯(lián)合簽字。

五、相關(guān)單位的工作配合大型養(yǎng)路機(jī)械施工涉及車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電、機(jī)務(wù)、車輛等有關(guān)單位和部門，因此，施工前由鐵路局組織召開施工協(xié)調(diào)會，統(tǒng)一安排施工配合、行車組織及后勤保障等具體事宜。

(一)工務(wù)段

1．作業(yè)前

(1)提供既有相關(guān)線路技術(shù)資料，并配合大型養(yǎng)路機(jī)械車間技術(shù)人員進(jìn)行開工前線路現(xiàn)狀調(diào)查，調(diào)查橋梁、隧道、道口、危巖、曲線各要素、歪斜軌枕和拉桿、石砟量、鎖定軌溫及其他附屬設(shè)備等情況并書面簽字確認(rèn)，以便大型養(yǎng)路機(jī)械施工方根據(jù)調(diào)查情況及時制定相應(yīng)安全措施和技術(shù)要求。

(2)在作業(yè)地段提前補(bǔ)充和均勻石砟，對施工地段進(jìn)行抽板、方枕、改道、更換失效軌枕、調(diào)直鋼軌及擰緊扣件等工作，并進(jìn)行線路測量和標(biāo)記。

(3)向工務(wù)機(jī)械段提供作業(yè)地段的里程、坡度、曲線要素等線路平、縱斷面資料和線路起、撥道量資料。補(bǔ)充石碴(4)拆除影響大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的線路設(shè)施及障礙物，如觀測樁、曲線樁、道口報警器、急救夾板、木撐、石撐、防爬器、有砟橋護(hù)軌等。軌距拉桿應(yīng)串移緊靠一側(cè)軌枕，使枕木間搗固凈空范圍不小于200mm，對不能拆除的障礙物，在線路上做好醒目標(biāo)記。

(5)拆除道口鋪面、護(hù)輪軌、護(hù)木以及線路中心線兩側(cè)3．5m范圍內(nèi)妨礙機(jī)械作業(yè)的一切設(shè)施。軌枕間隔必須符合標(biāo)準(zhǔn)。

(6)道口是否采用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行維修由工務(wù)段決定。公路道口的封鎖由工務(wù)段與地方管轄部門聯(lián)系辦理。

(7)對大型養(yǎng)路機(jī)械無法作業(yè)的地段，工務(wù)段應(yīng)提前準(zhǔn)備好小型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行作業(yè)。2．作業(yè)中工務(wù)段隨車驗收人員實時檢查大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格處時，應(yīng)立即通知大型養(yǎng)路機(jī)械施工負(fù)責(zé)人處理，確保作業(yè)質(zhì)量和行車安全。

3．作業(yè)后

(1)負(fù)責(zé)對轉(zhuǎn)轍機(jī)及其他大型養(yǎng)路機(jī)械無法作業(yè)處所進(jìn)行處理。負(fù)責(zé)對因大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)生故障后無法施工的線路進(jìn)行恢復(fù)處理。

(2)及時恢復(fù)有關(guān)的線路標(biāo)志、道口板、護(hù)輪軌等線路設(shè)施。

(3)施工結(jié)束后，工務(wù)段驗收人員與工務(wù)機(jī)械段施工人員根據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》中的驗收標(biāo)準(zhǔn)共同確認(rèn)作業(yè)質(zhì)量，由工務(wù)段人員簽字驗收。

(二)電務(wù)段作業(yè)前電務(wù)段需派專人負(fù)責(zé)處理鋼軌接頭處的連接線、計軸磁頭及電容補(bǔ)償器等妨礙大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的電務(wù)設(shè)施。大型養(yǎng)路機(jī)械道岔搗固維修作業(yè)時．電務(wù)段負(fù)責(zé)重新恢復(fù)電務(wù)導(dǎo)線及道岔電務(wù)調(diào)試。施工結(jié)束后，電務(wù)段會同相關(guān)設(shè)備管理單位、大型養(yǎng)路機(jī)械施工負(fù)責(zé)人、車站值班員共同確認(rèn)開通條件，并及時簽認(rèn)。(三)供電段作業(yè)前派人負(fù)責(zé)提前處理接觸網(wǎng)接地線，使其緊靠軌枕一側(cè)。負(fù)責(zé)供電作業(yè)車的作業(yè)指揮及要點停電。供電作業(yè)車與大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)車聯(lián)掛進(jìn)入封鎖區(qū)間作業(yè)，雙方施工負(fù)責(zé)人保持聯(lián)系，行動一致，在封鎖點結(jié)束前雙方作業(yè)車聯(lián)掛后整列返回站內(nèi)。作業(yè)時派人及時跟進(jìn)，同步測量并根據(jù)需要調(diào)整接觸網(wǎng)網(wǎng)高及拉出值，當(dāng)大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)起、撥道量較大時，施工方應(yīng)預(yù)留足夠時間作為供電段停電調(diào)網(wǎng)時間，保證接觸網(wǎng)安全供電、正點開通。供電段配合大機(jī)作業(yè)(四)車務(wù)段

提前安排好作業(yè)區(qū)段的大型養(yǎng)路機(jī)械停留車站及停留線，組織好大型養(yǎng)路機(jī)械站內(nèi)調(diào)車編組工作。作業(yè)時，施工主體單位負(fù)責(zé)封鎖時間的請求、登記，在《行車設(shè)備檢查登記簿》登記清楚：使用項目、地點、所需時間，并經(jīng)車站值班員簽認(rèn)后，方可進(jìn)行。作業(yè)完后，應(yīng)會同相關(guān)設(shè)備管理單位、車站值班員確認(rèn)正確后，及時銷記開通線路。車站根據(jù)車間的登記，及時向行車調(diào)度辦理相關(guān)手續(xù)，確保大型養(yǎng)路機(jī)械及時進(jìn)入封鎖區(qū)段作業(yè)。封鎖時間結(jié)束后，有關(guān)車站應(yīng)及時與行車調(diào)度聯(lián)系，盡快使大型養(yǎng)路機(jī)械返回停留車站進(jìn)行機(jī)械保養(yǎng)。大型養(yǎng)路機(jī)械道岔維修施工時，車站負(fù)責(zé)作業(yè)中道岔開通位置的轉(zhuǎn)換、鎖閉和確認(rèn)工作。(五)車輛段需提前處理安裝在施工區(qū)段、由車輛段管理的車輛運(yùn)行安全監(jiān)控裝置，無法拆除的需派專人負(fù)責(zé)監(jiān)控；大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)后，車輛段應(yīng)及時恢復(fù)有關(guān)設(shè)備。六、施工配合中的安全保證措施各配合單位須遵循“分工明確，責(zé)任清楚，措施具體，管理到位”的原則。行車組織部門必須嚴(yán)格按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定指揮行車。要積極做好施工的組織、協(xié)調(diào)工作，按規(guī)定組織召開好施工前準(zhǔn)備會議，并做好各項會議紀(jì)要。七、作業(yè)驗收大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)項目主要包括：清篩、起道、撥道、搗固、動力穩(wěn)定和鋼軌打磨等。對于作業(yè)后的線路、道岔軌道靜態(tài)幾何參數(shù)應(yīng)符合作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)。作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)遵照鐵道部《鐵路線路修理規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)驗收采用靜態(tài)為主、動態(tài)為輔的驗收辦法，以其中最差成績作為該千米(組)的驗收結(jié)果。

(1)靜態(tài)驗收。以穩(wěn)定車記錄儀資料作為驗收依據(jù)，發(fā)現(xiàn)超限處所應(yīng)立即組織返工。返工后仍有4處及以上達(dá)不到作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)、2處及以上超過l級偏差或無法返工(每處長度不超過5m，超過5m按2處計)，判該千米線路為失格(驗收項目不含軌距)。

(2)動態(tài)驗收。大型養(yǎng)路機(jī)械維修作業(yè)地段完成后30d內(nèi)，軌道檢查車、動車組綜合檢查車、車載式軌道檢查儀檢查結(jié)果作為驗收依據(jù)(不計軌距扣分)。線路綜合維修、線路綜合養(yǎng)護(hù)大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)驗收應(yīng)當(dāng)日作業(yè)、當(dāng)日驗收、當(dāng)日交接．并填寫“大型養(yǎng)路機(jī)械日作業(yè)驗收單”。第二節(jié)大修作業(yè)一、線路大修概述線路大修施工是在運(yùn)營線上利用天窗時間進(jìn)行的一項大規(guī)模的施工。在線路封鎖以前，應(yīng)將有關(guān)大型養(yǎng)路機(jī)械安排到位，相關(guān)配合人員、材料及機(jī)具預(yù)先就位以充分利用封鎖時間，由于作業(yè)時完全破壞了既有軌道結(jié)構(gòu)，因此必須在規(guī)定的封鎖時間內(nèi)完成大修作業(yè)并順利恢復(fù)線路，確保安全正點地開通線路。線路大修的基本任務(wù)是：根據(jù)運(yùn)輸需要及線路的損耗規(guī)律，周期性地、有計劃地對損耗部件進(jìn)行更新和修理，恢復(fù)與增強(qiáng)軌道承載能力，延長設(shè)備的使用壽命。線路大修通常取決于鋼軌傷損的發(fā)展情況，以全面更換新軌為主要標(biāo)志。

線路大修分為兩大類，即線路大修(或換軌大修)和單項大修。單項大修主要包括：成段更換再用軌，焊接鋪設(shè)無縫線路，成段更換新混凝土枕、再用混凝土枕或混凝土寬軌枕，成組更換道岔或岔枕，成段更換混凝土軌枕扣件，路基大修，道口大修及其他設(shè)備大修等。線路大修施工管理的主要內(nèi)容為：施工計劃、施工組織設(shè)計、施工業(yè)務(wù)管理、施工材料管理、施工機(jī)械管理等。線路大修計劃一經(jīng)確定，施工單位即應(yīng)根據(jù)大修任務(wù)和施工條件編制施工組織設(shè)計。其主要內(nèi)容包括線路設(shè)備現(xiàn)狀、施工技術(shù)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工方法、施工程序、施工進(jìn)度、施工配合、勞動組織和機(jī)具配備、工程數(shù)量及所需材料供應(yīng)；編制施工進(jìn)度指標(biāo)圖表；保證施工進(jìn)度、質(zhì)量和安全的措施；施工臨時設(shè)施；職工生產(chǎn)保障安排等。大修施工一般是從大修區(qū)段的起點逐段向終點推進(jìn)，每個施工地段的進(jìn)度要根據(jù)年度大修計劃、施工期限、每次封鎖時間的長短及其他一些情況確定。在每個施工地段上，大修工作分為準(zhǔn)備工作、基本工作和整理工作三個階段，為保證大修施工的正常進(jìn)行，還需要先期安排一些預(yù)備性工作。二、大修作業(yè)要求大型養(yǎng)路機(jī)械大修施工作業(yè)的主要內(nèi)容包括成段更換鋼軌、軌枕清篩石砟、更換道床，對路基翻漿冒泥地段進(jìn)行整治以及對線路和道岔作業(yè)后的起道、撥道、搗固，線路砟肩夯拍，穩(wěn)定、配砟和整形等。

1．一般要求

(1)大型養(yǎng)路機(jī)械大修施工作業(yè)的封鎖時間每次應(yīng)不少于180min。(2)封鎖前的準(zhǔn)備作業(yè)和開通線路后的整理作業(yè)，均應(yīng)在施工慢行條件下進(jìn)行。封鎖前的慢行時間一般為60rain，限速不超過45km／h。開通后的線路慢行時問和開通速度按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。2．無縫線路地段大修

(1)無縫線路地段大修施工作業(yè)軌溫應(yīng)嚴(yán)格控制在鎖定軌溫上、下允許偏差范圍內(nèi)，否則需放散應(yīng)力后再進(jìn)行清篩作業(yè)。．

(2)作業(yè)中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行對鋼軌的測溫制度，作業(yè)軌溫應(yīng)符合《鐵路線路修理規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。

(3)作業(yè)前應(yīng)根據(jù)清篩深度和道床的不潔率備足道砟。

(4)作業(yè)前應(yīng)調(diào)直鋼軌，不允許在1m范圍內(nèi)出現(xiàn)0．5mm以上的原始不平順；檢查鋼軌接頭螺栓和扣件的緊固狀態(tài)，全面擰緊扣件。(5)作業(yè)中，清篩機(jī)、配砟整形車、搗固車、動力穩(wěn)定車采取緊密流水作業(yè)方法，使道床在清篩后能及時得到補(bǔ)砟、搗固，盡快恢復(fù)穩(wěn)定。

(6)為保證大型養(yǎng)路機(jī)械大修作業(yè)的安全和質(zhì)量，清篩機(jī)起道高度不應(yīng)超過30mm，軌向應(yīng)盡量保持平順，兩側(cè)邊坡道回填要均勻，在曲線地段外股道砟應(yīng)略多于內(nèi)股。作業(yè)后道床肩寬應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。(7)作業(yè)中，機(jī)組人員應(yīng)隨時監(jiān)測線路變化，發(fā)現(xiàn)脹軌跡象要立即停止作業(yè)，由工務(wù)段迅速組織搶修處理，并使大型養(yǎng)路機(jī)械安全撤離脹軌現(xiàn)場。

(8)大型養(yǎng)路機(jī)械在無縫線路地段作業(yè)時，作業(yè)軌溫條件為：①一次起道量小于30mm，一次撥道量小于10mm時，作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌溫土20℃。②一次起道量在31～50mm，一次撥道量在11～20mm時，作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌溫-20℃～+15℃。3．施工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)

(1)制定每日的施工計劃、安全網(wǎng)絡(luò)圖。必須詳細(xì)、周密，明確施工任務(wù)、作業(yè)要求，并作好安全預(yù)想工作。施工步驟落實到每人、每個崗位。

(2)開好班前會，認(rèn)真總結(jié)次日施工情況，查擺問題，整改落實，完善施工網(wǎng)絡(luò)圖。

(3)制定施工列車開行計劃。針對當(dāng)日施工情況，制定詳細(xì)的、合理的、有效可行的列車開行計劃。(4)制定安全、正點措施。對每日的安全、質(zhì)量、正點情況進(jìn)行分析，查擺記錄，建立安全信息資料庫，并認(rèn)真學(xué)習(xí)施工中的相關(guān)文件(如施工策劃、施工作業(yè)圖、施工設(shè)計說明、有關(guān)協(xié)議等)，制定對應(yīng)的各個應(yīng)急預(yù)案、措施。

(5)健全工、機(jī)具管理制度。機(jī)具應(yīng)保持經(jīng)常完好，做到定人管理、物賬吻合。若發(fā)現(xiàn)損耗、及時修理或申報辦理報廢領(lǐng)新。工班長每天向施工作業(yè)人員落實安全措施的同時，確認(rèn)防護(hù)用品、施工機(jī)具、材料的齊全完好。申請領(lǐng)料須正規(guī)、詳細(xì)，并及時交有關(guān)部門審批，做好臺賬。(6)嚴(yán)格執(zhí)行上道前的點名制度。工班長在上道前點名時，針對當(dāng)日施工特點、結(jié)合班前會內(nèi)容，必須把每個作業(yè)點的技術(shù)要求、安全預(yù)想．傳達(dá)到每個作業(yè)人員。學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)，對照標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。(7)明確把關(guān)要求。一人指揮、分期負(fù)責(zé)，落實崗位。

(8)注重各環(huán)節(jié)、各工序之間的協(xié)調(diào)與銜接，預(yù)留充分的施工收尾時間。施工領(lǐng)導(dǎo)人及時掌握施工進(jìn)程情況及機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況．嚴(yán)密做好線路開通前的各項準(zhǔn)備工作。上道前的點名制度(9)巡養(yǎng)防是當(dāng)天施工的最后一關(guān)。在與各工班(清篩、整交、機(jī)配等)交接驗收時，嚴(yán)格把握安全質(zhì)量關(guān)。對清篩工班：明確責(zé)任地段、清篩質(zhì)量情況，軌面現(xiàn)狀。并要知道如何養(yǎng)護(hù)。對整交工班：須明確大型養(yǎng)路機(jī)械搗固、穩(wěn)定、配砟情況及仍存在問題，如何保養(yǎng)、巡守。對換軌換枕的重點地段：應(yīng)一切現(xiàn)狀了如指掌于心中。加強(qiáng)重點保養(yǎng)；全面做好現(xiàn)場的軌面等有關(guān)情況的記錄，叮囑巡道工加強(qiáng)責(zé)任地段的巡守。

三、大修作業(yè)技術(shù)規(guī)定

(1)使用清篩機(jī)清篩道床，其清篩深度一般不少于300mm；使用大修列車更換軌枕，軌枕長度不得超過2600mm，枕端露筋不得長于5mm，換枕后軌枕間距誤差不大于±10mm。

(2)作業(yè)時，清篩機(jī)枕下導(dǎo)槽應(yīng)按1：50的坡度向道床排水側(cè)傾斜。

(3)清篩線路兩側(cè)的建筑物(包括埋設(shè)在道床中的固定物)至線路中心距離應(yīng)不小于2100mm。

(4)在道砟質(zhì)量不良或翻漿冒泥地段，可應(yīng)用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行拋砟換道床作業(yè)；若線路翻漿嚴(yán)重，砂墊層功能散失，應(yīng)合并進(jìn)行換道床和墊砂作業(yè)。(5)清篩機(jī)回填道砟要均勻，曲線外股要適當(dāng)多配道砟。

(6)搗固車、動力穩(wěn)定車作業(yè)的技術(shù)要求參照本章第二節(jié)線路維修搗固作業(yè)的技術(shù)規(guī)定執(zhí)行。配砟整形車配砟不能超出軌面，不能妨礙搗固車作業(yè)。(7)對破底清篩或更換道砟施工作業(yè)，應(yīng)采用多次搗固和穩(wěn)定的方法，整細(xì)搗固應(yīng)采用精確法嚴(yán)格按照線路大修設(shè)計技術(shù)資料進(jìn)行作業(yè)，其他搗固作業(yè)可采用近似法。

(8)整細(xì)搗固順坡率應(yīng)符合《鐵路線路修理規(guī)則》的規(guī)定。當(dāng)作業(yè)終點有撥道量時均應(yīng)輸入撥道遞減量，以便將線路撥順，達(dá)到安全放行列車的要求。

(9)大型養(yǎng)路機(jī)械大修作業(yè)后的線路質(zhì)量應(yīng)達(dá)到鐵路線路修理標(biāo)準(zhǔn)。

四、施工作業(yè)組織

1．施工配置

(1)大型養(yǎng)路機(jī)械大修車間由大修列車、清篩機(jī)、搗固車、動力穩(wěn)定車、配砟整形車等設(shè)備和一定數(shù)量的附屬車輛組成。大修列車用于成段更換鋼軌和軌枕作業(yè)。

(2)附屬車輛的種類、編組及技術(shù)要求按照《大型養(yǎng)路機(jī)械附屬車輛裝載標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。

(3)作業(yè)時．每臺清篩機(jī)后面應(yīng)有搗固車配合作業(yè)，并由搗固車、動力穩(wěn)定車、配砟整形車等完成對清篩、換枕地段線路的恢復(fù)工作。(4)各車基本作業(yè)人員為：大修列車12人；清篩機(jī)9人；搗固車5人；動力穩(wěn)定車3人；配砟整形車3人。實行輪休制的機(jī)組應(yīng)相應(yīng)增加足夠的備班人員，并根據(jù)生產(chǎn)實際優(yōu)化調(diào)整勞動組織。

(5)每個大修車間應(yīng)設(shè)主任、副主任、機(jī)電工程師和線路工程師等人員。2．清篩或換砟作業(yè)

(1)作業(yè)前，利用封鎖前的慢行時間，進(jìn)行如下準(zhǔn)備工作：①作業(yè)前，詳細(xì)調(diào)查施工地段。清除、拆移線路上影響施工作業(yè)的障礙物及設(shè)備。提前與有關(guān)單位聯(lián)系施工配合事宜，并計算好需用石砟量，安排好卸砟車進(jìn)行石砟的裝載。②在當(dāng)日清篩施工的起點，開挖長度沿軌道方向1000mm、寬度比計劃清篩寬度寬出300mm、深度等于計劃清篩深度的導(dǎo)槽坑。導(dǎo)槽坑下方的道砟堆積角要小于30。。③各臺大型養(yǎng)路機(jī)械的操縱人員均應(yīng)掌握當(dāng)日作業(yè)地段的清篩深度、設(shè)計標(biāo)高、線路平縱斷面幾何尺寸的大修設(shè)計要求以及當(dāng)日作業(yè)的其他要求。(2)封鎖命令下達(dá)后，大型養(yǎng)路機(jī)械大修機(jī)組連掛進(jìn)入封鎖區(qū)間，按施工計劃解體并按要求分別就位。

(3)在確認(rèn)鄰線無來車時，聯(lián)接清篩機(jī)導(dǎo)槽和挖掘鏈。

(4)清篩機(jī)開始作業(yè)，在初始清篩階段不宜起道過高，以免線路形成高包。清篩機(jī)操作人員根據(jù)線路狀態(tài)，不斷調(diào)整挖掘梁相對枕底的位置，控制挖掘深度，發(fā)現(xiàn)道床內(nèi)有異物或機(jī)械發(fā)生異常時，應(yīng)及時停車處理。(5)封鎖時間結(jié)束前，清篩機(jī)首先停止作業(yè)，拆開挖掘鏈及導(dǎo)梁，收起各項裝置鎖定到位后向前行駛一段距離。

(6)清篩后由配砟整形車跟隨進(jìn)行道床配砟和整形作業(yè)，然后由搗固車對線路進(jìn)行起道、撥道、搗固和枕端夯實，并設(shè)專人隨車檢查作業(yè)質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。搗固后由動力穩(wěn)定車跟進(jìn)作業(yè)，在動力穩(wěn)定裝置的振動和靜壓力的共同作用下使線路道床均勻下沉并迅速穩(wěn)定密實。搗固車、動力穩(wěn)定車相繼作業(yè)到清篩終點，并做好順坡后駛向清篩機(jī)與其連掛，然后駛往指定車站。如果是換砟作業(yè)還需將風(fēng)動卸砟車編掛在清篩機(jī)和配砟整形車中間，對清篩機(jī)作業(yè)完線路先進(jìn)行均勻卸砟后再跟隨配砟整形車、搗固車和穩(wěn)定車進(jìn)行相應(yīng)作業(yè)。清篩機(jī)開始施工的導(dǎo)槽坑清篩機(jī)遇到橋涵和信號機(jī)時要暫時把污土棄在道心里1清篩機(jī)遇到橋涵和信號機(jī)時要暫時把污土棄在道心里1清篩機(jī)作業(yè)時塵土飛揚(yáng)1清篩機(jī)作業(yè)時塵土飛揚(yáng)經(jīng)過清篩后的石碴又被送回到線路上經(jīng)過清篩后的石碴又被送回到線路上經(jīng)過清篩后的石碴又被送回到線路上施工停止前回填導(dǎo)槽坑，這是最緊張最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)1清篩后的線路(7)各車應(yīng)注意相互間的聯(lián)系。保持各車作業(yè)間隔距離不得少于l0m。鄰線來車時要加強(qiáng)防護(hù)，不得進(jìn)行可能侵入鄰線限界的作業(yè)。

(8)各配合單位按照與工務(wù)機(jī)械段簽訂的施工配合協(xié)議做好相關(guān)配合工作。

(9)施工完畢后，各車連掛成列，由施工負(fù)責(zé)人通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系，使大修機(jī)組盡快返回車站。(10)施工負(fù)責(zé)人和驗收方檢查線路，確認(rèn)已達(dá)到放行列車條件后開通線路，撤除停車防護(hù)信號，改為慢行信號防護(hù)。由人工方枕，找小坑，細(xì)撥道，矯直鋼軌死彎，整正扣件，涂油，恢復(fù)被拆移的設(shè)備，刷新線路標(biāo)記，回收舊料及其他大型機(jī)械不能做的項目。線路開通后巡養(yǎng)人員立即開始巡檢線路，保證施工地段行車安全。彎曲

當(dāng)這種缺陷僅出現(xiàn)在鋼軌某局部且其所形成的波峰與波長之比大于1時，稱之為“死彎”。3．大修列車更換鋼軌、軌枕作業(yè)大修列車由軌枕運(yùn)輸車、輔助作業(yè)車、作業(yè)車、動力車、材料車和龍門吊車等組成。大修列車車組運(yùn)行由機(jī)車牽引，作業(yè)時自行。為保證大修列車作業(yè)效率和連續(xù)性，龍門吊車要提前上班，并隨時保證新、舊軌枕的運(yùn)輸，滿足大修列車作業(yè)需要。更換下來的舊軌，可放置在線路兩側(cè)，也可放置在線路中心，由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)需要確定舊軌放置位置。放置在線路中心的舊軌，兩端應(yīng)捆扎牢固。舊軌料應(yīng)及時回收。對已換軌換枕的線路，由配砟整形車、搗固車立即進(jìn)行線路整理作業(yè)，使線路盡快達(dá)到放行列車條件。大修列車只進(jìn)行換枕作業(yè)時，除不需要準(zhǔn)備新鋼軌外，其他要求同上，還需要準(zhǔn)備長度為6．25m及以上的短軌l對；大修列車只進(jìn)行換軌作業(yè)時，可不編掛軌枕運(yùn)輸車(包括龍門吊車)，并且換枕機(jī)構(gòu)停止工作。作業(yè)過程為：

(1)作業(yè)前應(yīng)預(yù)卸長鋼軌；根據(jù)當(dāng)天的作業(yè)量將新軌枕預(yù)先裝在軌枕運(yùn)輸車上。

(2)大修列車作業(yè)前，利用封鎖前的慢行時間，進(jìn)行如下準(zhǔn)備工作：①將當(dāng)天需要更換的長鋼軌放置在軌端；清除影響大修列車作業(yè)的各種障礙物，包括石樁、防爬裝置等。②對當(dāng)天作業(yè)地段按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定拆卸扣件。③在作業(yè)起終點位置。分別扒出8～10孔道心的石砟。卸長軌(3)封鎖命令下達(dá)后，大修列車機(jī)組連掛進(jìn)入封鎖區(qū)間，在到達(dá)當(dāng)天作業(yè)地段前，地面作業(yè)人員應(yīng)對作業(yè)地段軌枕扣件按“隔八留一”的要求拆除，待大修列車機(jī)組到達(dá)作業(yè)地段后，立即解體并按要求分別就位，同時拆除剩余扣件。首次作業(yè)時，在作業(yè)起點切開鋼軌，然后使用接頭夾板或快速夾具將鋼軌聯(lián)結(jié)。根據(jù)大修列車作業(yè)進(jìn)度，適時確定作業(yè)終點并切開鋼軌。五、施工監(jiān)護(hù)與配合工作1．工務(wù)機(jī)械段與工務(wù)段安全協(xié)議明確責(zé)任地段的劃分：以施工地段前后50m為界。起始時間：自施工開始至工程驗收交接時止。履行職責(zé)：工務(wù)段委派施工安全監(jiān)督人員，全面掌握施工方案、工藝流程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，全方位、全過程履行施工行車安全檢查、監(jiān)督；對違章作業(yè)等危及行車安全的施工，有權(quán)停止作業(yè)；對檢查發(fā)現(xiàn)的設(shè)備隱患，應(yīng)發(fā)出安全整改通知書，限期整改。工務(wù)機(jī)械段在施工過程中，嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理規(guī)則》、《工務(wù)安全規(guī)則》、《關(guān)于加強(qiáng)營業(yè)線施工安全管理的規(guī)定》等各項安全生產(chǎn)規(guī)定；按施工方案、施工工藝、作業(yè)流程，制定具有前瞻性、預(yù)見性、可操作性的安全防范條例和施工安全保障措施以及在出現(xiàn)非正常情況下的應(yīng)急措施，確保施工安全。

2．工務(wù)機(jī)械段與電務(wù)段安全協(xié)議電務(wù)部門應(yīng)積極配合施工，根據(jù)提供的計劃，提前做好電纜探測。在鋼軌腰部或枕木上標(biāo)明過軌位置及電纜埋沒深度。配合人員應(yīng)在封鎖前到達(dá)現(xiàn)場，配合施工。

工務(wù)機(jī)械段應(yīng)向電務(wù)段提供大型養(yǎng)路機(jī)械營業(yè)線施工安全措施，配合電務(wù)人員進(jìn)行過軌電纜全面探測和全過程開挖，暴露整個過軌電纜，按要求下落至軌枕下500mm；對未落至規(guī)定深度的過軌電纜，嚴(yán)禁大型養(yǎng)路機(jī)械越過地下電纜處所。卸下的長軌，須與使用中的鋼軌、箱線隔離，并于接觸部分采取絕緣措施．不得損壞信號設(shè)備，確保既有設(shè)備良好使用。

3．工務(wù)機(jī)械段與車務(wù)段安全協(xié)議遵守鐵路局月度施工計劃，封鎖時間的調(diào)整、變更應(yīng)以調(diào)度命令為準(zhǔn)，配合施工的路用車、軌道車、大型機(jī)械的開行計劃于前一天向有關(guān)部門報告。雙方加強(qiáng)聯(lián)系，為施工車輛在站內(nèi)停留、調(diào)車、開行創(chuàng)造有利條件。施工車輛在車站進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，必須接受車站值班員統(tǒng)一指揮，調(diào)車作業(yè)計劃由施工聯(lián)絡(luò)員提供作業(yè)要求及內(nèi)容，由車站值班員編制并下達(dá)書面計劃，調(diào)車作業(yè)時嚴(yán)格執(zhí)行問路式調(diào)車作業(yè)制度及車輛防溜等有關(guān)調(diào)車作業(yè)規(guī)定。未經(jīng)車站值班員同意，不得擅自移動。一切機(jī)車、軌道車及動力設(shè)備要保證無線列調(diào)正常使用，晝夜有人值班；接到動車通知后，及時動車，同時，嚴(yán)格執(zhí)行無線列調(diào)使用規(guī)定，不得對正常的車機(jī)聯(lián)控產(chǎn)生干擾。在作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。第三節(jié)特殊情況下的施工管理一、夜間和暴風(fēng)雨雪施工

(1)夜間施工前，除按規(guī)定對大型養(yǎng)路機(jī)械各部件進(jìn)行檢查外，還應(yīng)重點對照明車燈進(jìn)行嚴(yán)格檢查，施工人員要備好帶齊手電筒、探照燈等。

(2)線路調(diào)查人員在夜間施工前，要將施工區(qū)段的橋梁、隧道、危巖、道口、小半徑曲線等特殊地段的具體位置向施工負(fù)責(zé)人匯報清楚，同時要注明在施工作業(yè)命令單上，使所有人員心中有數(shù)。

(3)夜間施工時，除按規(guī)定要求工務(wù)段在兩端設(shè)關(guān)門防護(hù)外，每臺車前方l00m要安排一名巡視員，以便發(fā)現(xiàn)磁頭、計軸器、紅外線探測儀等障礙物或其他緊急情況時及時通知機(jī)組人員采取措施。

(4)大型養(yǎng)路機(jī)械應(yīng)在夜間施工前配備發(fā)電機(jī)和照明燈組，以便在緊急情況下進(jìn)行應(yīng)急照明。(5)大型養(yǎng)路機(jī)械在施工運(yùn)行、施工作業(yè)中突遇大風(fēng)、暴雨、暴雪等嘹望困難或情況不明時，應(yīng)立即停止施工和減速運(yùn)行，并及時向車站通報情況。對未順坡線路要通知工務(wù)人員對線路進(jìn)行處理，協(xié)同工務(wù)人員商定列車放行條件，嚴(yán)禁盲目放下列車。

(6)汛期和夜間運(yùn)行前，要嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)定仔細(xì)檢查各零部件，確保設(shè)備正常，嚴(yán)禁設(shè)備帶病上道作業(yè)。(7)汛期和夜間運(yùn)行時，要嚴(yán)格按規(guī)定速度通行并不間斷嘹望，確認(rèn)信號，如信號顯示不正確或不明確時均視為停車信號．立即停車，同時按車、機(jī)、工聯(lián)控規(guī)定與車站或工務(wù)看(巡)守(呼叫點)人員呼叫應(yīng)答(8)汛期中，大型養(yǎng)路機(jī)械施工人員要嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部《汛期安全行車措施》，對施工地段的“洪水通過危險地段”、“防洪看守點”、“道口”、及“重點病害施工點”等需做到心中有數(shù)。(9)大型養(yǎng)路機(jī)械施工工作人員在施工和運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)災(zāi)害、險情要及時用列調(diào)臺報告就近車站值班員。二、大型養(yǎng)路機(jī)械跨局施工為了順應(yīng)我國鐵路現(xiàn)代化改革的步伐，大型養(yǎng)路機(jī)械逐漸呈現(xiàn)出規(guī)?；?、集團(tuán)化的發(fā)展趨勢，有利于鐵道部對全路大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行統(tǒng)一管理。大型養(yǎng)路機(jī)械只在本局管內(nèi)施工的傳統(tǒng)將被打破，跨局施工將是大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展的必然之路。1、施工計劃管理

(1)設(shè)備管理局根據(jù)大型養(yǎng)路機(jī)械施工需要制定相應(yīng)的實施細(xì)則，明確工務(wù)、供電、電務(wù)、運(yùn)輸、車輛等部門配合施工要求。

(2)為保證跨局施工的順利實施，設(shè)備管理局向施工局工務(wù)機(jī)械段提供本局與大型養(yǎng)路機(jī)械施工有關(guān)的行車、施工、安全等規(guī)章制度，施工局工務(wù)機(jī)械段據(jù)此制定和完善在設(shè)備管理局施工的各項措施和辦法。

(3)設(shè)備管理局根據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》的規(guī)定，結(jié)合本局線路的具體技術(shù)狀態(tài)，制定線路大、維修計劃，以滿足鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和安全工作的需要。(4)根據(jù)線路大、維修計劃，設(shè)備管理局于每年下半年，向施工局提出下一年度大型養(yǎng)路機(jī)械各項施工需求計劃，內(nèi)容包括：線別、行別、地段、施工項目、數(shù)量、施工日期、封閉天窗時間以及其他需要說明的相關(guān)事項。(5)施工局根據(jù)設(shè)備管理局施工需求計劃，結(jié)合自身年度計劃安排，考慮既有機(jī)械施工能力，綜合平衡施工時間段，進(jìn)行總體施工年度安排后，會同設(shè)備管理局確定最終年度實施計劃并報部運(yùn)輸局基礎(chǔ)部。(6)按設(shè)備管理局的月度施工計劃，由施工局機(jī)械段根據(jù)年度實施計劃提出并向設(shè)備管理局提報。具體提報時間、程序和要求按照設(shè)備管理局的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。(7)因某種原因確需變更計劃時，變更方要及時通知對方，以便提前商定解決辦法。（8)未納入年度計劃的臨時跨局施工由設(shè)備管理局和施工局雙方協(xié)商確定。2、施工組織管理

(1)月度施工計劃確定后，施工前由設(shè)備管理局主管領(lǐng)導(dǎo)主持召集局內(nèi)有關(guān)業(yè)務(wù)處室和施工配合單位、施工局工務(wù)機(jī)械段，召開施工協(xié)調(diào)會議，確定具體施工方案、行車組織、施工計劃及重點安全注意事項，明確相關(guān)配合單位的安全責(zé)任和配合任務(wù)，決定事項以會議紀(jì)要形式發(fā)布并抄送施工局，報送部運(yùn)輸局基礎(chǔ)部。

(2)設(shè)備管理局根據(jù)《鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定》的規(guī)定為施工提供足夠的封閉天窗時間，并保證天窗兌現(xiàn)率。施工局工務(wù)機(jī)械段要優(yōu)化施工組織管理，充分利用天窗時間，保證天窗利用率。(3)按照批準(zhǔn)的施工計劃和方案，由設(shè)備管理局負(fù)責(zé)與管內(nèi)有關(guān)施工配合單位簽訂配合協(xié)議。4)設(shè)備管理局成立現(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)組，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)現(xiàn)場施工。組長由設(shè)備管理局指定人員擔(dān)任，施工局機(jī)械段施工負(fù)責(zé)人作為成員參加協(xié)調(diào)組。首日開工