電控發(fā)動機(jī)發(fā)展趨勢

第三單元電控發(fā)動機(jī)發(fā)展趨勢從20世紀(jì)60年代電控發(fā)動機(jī)開始產(chǎn)生,到現(xiàn)在有半個世紀(jì)的時間，電控發(fā)動機(jī)從機(jī)械式、機(jī)電式、到電子控制式（EFI)，電子技術(shù)在發(fā)動機(jī)上的運用越來越多，使得電控發(fā)動機(jī)的功能越來越強(qiáng)大，現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)可稱發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)，微機(jī)就是“微型計算機(jī)”，也就是我們所說的汽車電腦板現(xiàn)在汽油機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)的控制功能比較多，將多項控制功能集合在電控單元ECU里，共用傳感器信號，實現(xiàn)多功能控制具體的控制功能：噴油控制噴油正時噴油量點火控制點火提前角爆燃控制點火能量進(jìn)氣控制怠速控制節(jié)氣門控制巡航控制可變進(jìn)氣道可變配氣相位廢氣渦輪增壓等排放控制廢氣再循環(huán)油箱蒸汽排放控制三元催化器監(jiān)測控制等警告控制、自診斷控制失效保護(hù)控制、應(yīng)急備用控制等1.柴油機(jī)電控技術(shù)（1）汽油機(jī)優(yōu)點：轉(zhuǎn)速高、質(zhì)量小、噪聲小，制造成本低（2）柴油機(jī)優(yōu)點：經(jīng)濟(jì)性好。每單位柴油的能量含量比汽油高，一般柴油機(jī)的油耗要比汽油機(jī)的低30%～40%排放性好。柴油機(jī)的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖投趸寂欧帕繕O低。動力性好。低轉(zhuǎn)速大扭矩。（3）電控柴油發(fā)動機(jī)通過各種傳感器檢測柴油機(jī)的運行狀態(tài)和環(huán)境條件，并由電控單元計算出適應(yīng)柴油機(jī)運行狀況的控制量，然后由執(zhí)行器實施與機(jī)械式控制柴油機(jī)相比，控制更加靈敏、精確2.進(jìn)、排氣控制技術(shù)（1）氣門升程和配氣相位控制技術(shù)可變配氣相位原理是根據(jù)發(fā)動機(jī)不同轉(zhuǎn)速的工作需求，調(diào)整進(jìn)、排氣門開閉時間，來提高發(fā)動機(jī)的充氣量，從而提高燃燒效率，達(dá)到省油、增大功率的目的本田VTEC（升程）、i-VTEC（正時和升程），大眾VVT（正時）,豐田VVT-i(正時）、VVTL-i（正時和升程），奔馳VANOS（正時），奧迪AVS,現(xiàn)代CVVT(正時），DVVT等可變氣門正時技術(shù)（VariableValveTiming，縮寫為VVT）VVT-i、i-VTEC、DVVT系統(tǒng)均為VVT技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展i”是“intelligence（智能）”的意思VVT-i（智能可變氣門正時系統(tǒng)）i-VTEC（智能可變氣門正時和氣門升程電子控制系統(tǒng)），為本田VTEC技術(shù)的升級DVVT即進(jìn)排氣雙連續(xù)可變氣門正時（DualVariableValveTiming），技術(shù)含量較高（2）可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)（VIS)發(fā)動機(jī)低速運轉(zhuǎn)時，發(fā)動機(jī)電子控制裝置指令轉(zhuǎn)換閥控制機(jī)構(gòu)關(guān)閉轉(zhuǎn)換閥，這時空氣沿著彎曲而又細(xì)長的進(jìn)氣管流進(jìn)氣缸。細(xì)長的進(jìn)氣管提高了進(jìn)氣速度，增強(qiáng)了氣流慣性當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運轉(zhuǎn)時，發(fā)動機(jī)電子控制裝置指令轉(zhuǎn)換閥控制機(jī)構(gòu)打開轉(zhuǎn)換閥，這時空氣從粗短的進(jìn)氣管流進(jìn)氣缸。進(jìn)氣阻力小，進(jìn)氣增多可變長度進(jìn)氣歧管不僅可以提高發(fā)動機(jī)的動力性，還由于提高了發(fā)動機(jī)在中低轉(zhuǎn)速下的進(jìn)氣速度而增強(qiáng)了汽缸內(nèi)的氣流強(qiáng)度，從而改善了燃燒過程，使發(fā)動機(jī)中低速燃油經(jīng)濟(jì)性有所提高。（3）電磁閥取代氣門可以省去節(jié)氣門、現(xiàn)有配齊機(jī)構(gòu)。不僅能更準(zhǔn)確地控制進(jìn)、排氣時刻，還能通過控制進(jìn)、排氣門的開度和開啟時間來控制進(jìn)氣量制約問題：電控系統(tǒng)的響應(yīng)速度必須滿足發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速的需要；電磁閥能夠承受高溫高壓；必須承受來回撞擊使其需要有一定的緩沖；電磁閥消耗電能過大等3.新燃料發(fā)動機(jī)新燃料：醇類燃料、二甲基醚、植物油、氫氣、人造汽油、柴油等用甲醇代替石油燃料的汽車。氫動力汽車4.混合動力汽車混合動力汽車是用兩個或者兩個以上的動力源驅(qū)動，，在實際生活中，混合動力汽車多是采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)（汽油、柴油、液化石油氣、壓縮天然氣等）和電動機(jī)作為動力源，通過混合使用熱能和電力兩套系統(tǒng)開動汽車。5.純電動汽車

電動汽車：顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動的汽車，大部分車輛直接采用電機(jī)驅(qū)動優(yōu)點：技術(shù)相對簡單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，電動車的電池較貴，6.水泵及節(jié)溫器電控技術(shù)發(fā)動機(jī)的工作溫度是影響發(fā)動機(jī)性能的一個重要因素，利用電動水本和采用電控節(jié)溫器，能更好地控制冷卻液的循環(huán)路線和循環(huán)量，對發(fā)動機(jī)啟動后迅速升溫和保持正常工作溫度非常有利（1）電動水泵（2）電控節(jié)溫器7.激光點火技術(shù)與現(xiàn)在的汽油機(jī)點火系統(tǒng)相比，激光點火能更有效地控制點火時間和